隧道一氧化碳能見度和空氣流速監(jiān)測系統(tǒng)說明

1、.CODEL TunnelCRAFT 隧道一氧化碳，能見度和空氣流速監(jiān)測系統(tǒng)產(chǎn)品說明書 完全的解決完全的信任*;目 錄1. 系統(tǒng)概述- 1 -1.1 TunnelCRAFT 概念- 1 -1.2 一氧化碳、能見度和空氣質(zhì)量監(jiān)測儀- 3 -1.3 空氣流速監(jiān)測儀- 5 -1.4 電源盒（PSU）- 6 -2. 操作原理- 6 -2.1 CO/Vis空氣質(zhì)量監(jiān)測儀- 6 -2.1.1 能見度測量- 6 -2.1.1.1 原理- 6 -2.1.1.2 測量單元- 7 -2.1.1.3 LED控制儀- 7 -2.1.1.4 傳感器單元- 7 -2.1.1.5 診斷數(shù)據(jù)- 7 -2.1.1.6 標(biāo)定-

2、8 -2.1.1.7 自動標(biāo)零- 8 -2.1.2 一氧化碳測量儀- 9 -2.1.2.1 測量原理- 9 -2.1.2.2 測量單元- 9 -2.1.2.3 傳感器操作- 9 -2.1.2.4 分檔器監(jiān)控- 10 -2.1.2.5 CO和Vis綜合測量- 10 -2.1.2.6 診斷數(shù)據(jù)- 10 -2.1.2.7 標(biāo)定- 11 -2.1.2.8 自動標(biāo)零- 11 -2.2 風(fēng)速儀- 12 -2.2.1 檢測原理- 12 -2.2.1.1 計算- 13 -3. 技術(shù)規(guī)范- 14 -3.1 概述- 14 -3.2 電源- 14 -3.3 空氣質(zhì)量檢測儀- 15 -3.4 空氣流速檢測儀- 15

3、-3.5 RS232 接口- 16 -4. 安裝- 17 -4.1安裝細節(jié)- 17 -4.1.1 空氣質(zhì)量監(jiān)測儀（AQM）- 17 -4.1.2 空氣流速監(jiān)測儀（AFM）- 18 -4.1.3 電源(PSU)- 19 -4.2 接線圖- 20 -4.3 AQM傳感器的定位- 21 -4.4 傳感器安裝位置- 21 -4.4.1 AQM- 22 -4.4.2 AFM- 22 -4.4.3 RS232 通訊連接器- 23 -5.調(diào)試- 24 -5.1 啟動- 24 -5.1.1傳感器連接- 24 -5.2 AQM- 25 -5.2.1通訊- 25 -5.2.2熱控管控制- 25 -5.2.3校準-

4、 25 -5.2.4增益調(diào)節(jié)- 25 -5.2.5傳感器水平- 26 -5.2.6 CO/Vis標(biāo)定- 26 -5.3 AFM- 27 -5.3.1通訊- 27 -5.3.2輸出- 27 -6維護- 27 -6.1 日常維護- 27 -6.1.1 AQM- 27 -6.1.2 AFM- 28 -6.1.3 PSU- 28 -7. 數(shù)據(jù)通訊- 28 -7.1 硬件配置- 28 -7.1.1 系統(tǒng)- 28 -7.1.2 處理器結(jié)構(gòu)- 29 -7.2地址碼- 30 -7.2.1 AQM 地址- 30 -7.2.2 AFM 地址- 30 -附錄A 英國CODEL公司CO/VI 和風(fēng)向風(fēng)速測量儀- 31

5、 -一、CO/VI測量儀安裝步驟和要求：- 31 -二、風(fēng)向風(fēng)速測量儀安裝步驟和要求：- 31 -三、CO/VI測量儀現(xiàn)場測試步驟：- 31 -提示：因譯者水平有限，此中文說明書僅供參考，如有不對，以英文說明書為準。1. 系統(tǒng)概述1.1 TunnelCRAFT 概念TunnelCRAFT 是一種專為公路隧道設(shè)計的全新的隧道空氣監(jiān)測系統(tǒng)。它提供了對一個隧道內(nèi)空氣所有必要的重要的檢測，包括能見度、一氧化碳濃度和空氣流速及方向。它采用了組合式設(shè)計概念，因此能滿足用戶精確檢測的要求，而且它只用少量的部件、少量的隧道電纜和極其簡單的安裝。它也能提供各種形式的數(shù)據(jù)輸出。運行成本絕對低廉，只有一個可動部件，

6、日常維護僅限于每年清潔一次光學(xué)鏡頭。由于TunnelCRAFT 診斷數(shù)據(jù)和校準輸入能遠程讀取，因此不用使用近距離無線電部件，也不必要到隧道里面去。TunnelCRAFT 是一系列獨立運行的隧道空氣監(jiān)測儀器，產(chǎn)生一個4-20 毫安的模擬信號，并通過一個RS232C接口(或選裝RDL天線)將儀器和一個運行有TunnelRad軟件的個人計算機連接起來，按照安裝和診斷的不同目的，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)范圍是唯一的。圖1：隧道-網(wǎng)絡(luò)圖2所示的監(jiān)測站，可以對隧道內(nèi)的每一個監(jiān)測點按要求進行測量和輸出。圖2：TunnelCRAFT -監(jiān)測現(xiàn)場1.2 一氧化碳、能見度和空氣質(zhì)量監(jiān)測儀空氣質(zhì)量監(jiān)測儀AQM（如圖3所示），在一

7、個非常緊湊的小型儀器里用紅外線和可見光測量能見度、一氧化碳和一元化氮。AQM由一個收發(fā)器組成，收發(fā)器把可見光和紅外線投射到3米遠的反射鏡上。收發(fā)器再接收反射光，測量出一些光被吸收掉了，從而確定出光道中能見度的衰減率、一氧化碳和一元化氮的濃度。大功率模塊LED使用可見光源，而長壽命的紅外熱源產(chǎn)生了寬帶的紅外能源。 由于空氣中存在微粒，因此光線通過空氣會發(fā)生衰減。測量光的能見度就是通過一個硅光傳感器測量發(fā)射光的衰減來實現(xiàn)的。由于空氣中有一氧化碳，因此紅外線會發(fā)生衰減。它使用了氣體單元對比技術(shù)來檢測衰減。用一個連續(xù)旋轉(zhuǎn)步進電機每一秒中掃描一次穿過傳感器區(qū)域的裝有一氧化碳的密封單元。測量密封單元內(nèi)的一

8、氧化碳含量，就能測出儀器光道內(nèi)一氧化碳的衰減。這樣就能按ppm值得到氣體濃度。用傳感器進行無線數(shù)據(jù)連接就能進行遠程診斷通訊。圖3：TunnelCRAFT 一氧化碳空氣質(zhì)量監(jiān)測儀1.3 空氣流速監(jiān)測儀空氣流速監(jiān)測儀（AFM），如圖4所示，使用了超音波技術(shù)測量空氣流速。一個的發(fā)射器和排成一排的 4個接收器，按照里外各兩個裝在一個檢測頭里。由發(fā)射器發(fā)出的超聲脈沖由四個接收器接收。實際上空氣流動會使音速在順著空氣流動的方向增加，在與空氣流動相反的方向會使音速降低。在有效音速中產(chǎn)生的差異在 配對安裝的接收器之間產(chǎn)生了一個相位偏移。取決于流動方向偏差的“信號”和偏差的幅度與空氣速度成比例。儀器內(nèi)側(cè)的接收器

9、決定流速的高值，外側(cè)的接收器比較敏感，適合決定低值。相位移動和空氣流速的測量是由現(xiàn)場的處理器來連續(xù)計算的，處理器還將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成模擬電流信號輸出。此儀器沒有可拆卸部件，不需要日常維護。圖4：空氣流速監(jiān)測儀1.4 電源盒（PSU）電源，傳感器用17V直流電，PSU電源從90264V AC最大值。兩股電纜從PSU傳輸17V電壓到傳感器。PSU有一組17V的電源輸出，1組3A的保險絲，PSU 最大承載是3A（50W）。2. 操作原理2.1 CO/Vis空氣質(zhì)量監(jiān)測儀2.1.1 能見度測量2.1.1.1 原理能見度系數(shù)： 空氣中懸浮的微小顆粒使穿過空氣的光線發(fā)生散射，從而使其亮度減弱。能見度的降低與空氣

10、中的塵濃度成正例。光強度遵循蘭伯特比爾定律：II0e-KL這里的K是能見度系數(shù)的參數(shù)，與塵濃度成比例，L是光測道的長度。I/ I0是被測光線與初始光線I0亮度的比率，稱作系統(tǒng)的透射率T。Te-KL能見度系數(shù)：為了推斷出能見度系數(shù),能見度傳感器要測量出光源光線的透射率,已知在固定光道的亮度的透射率。這個系數(shù)的測量單位是m-1，典型的測量范圍是00.015 m-1或者是0-15k m-1能見度表示能見度數(shù)據(jù)的另一個辦法是采用氣象能見度表示法。透射光亮度在最初值下調(diào)5。它表示一個人在煙霧或者粉塵環(huán)境中能看見物品的距離。既然這樣，I0.05I0 那么T=0.05 能見度那么,如果K為0.003，那么能

11、見度以米為單位，就是2.99/0.003=1000m，K和能見度可以由傳感器計算出來，在輸出中有顯示。2.1.1.2 測量單元TunnelCRAFT 能見度頻道從一個脈沖LED上產(chǎn)生一股光線,有一面鏡頭聚焦到一面距離3米遠的反光鏡上。里面的傳感器測量發(fā)射光脈沖的亮度。反射光由第二面鏡子聚焦并把聚焦后的光線傳遞給第一個接收傳感器。來自兩個傳感器的信號的比率就是測量的透射率。一個內(nèi)部微處理器隨后以m-1作單位計算出變暗系數(shù)K。2.1.1.3 LED控制儀LED發(fā)射器是由現(xiàn)場的處理器控制的。一分鐘四次產(chǎn)生的脈沖被加到LED上。每一個脈沖在寬度上都小于100秒，脈沖流由96個脈沖組成。這些短暫的脈沖使

12、儀器的運行不會被隧道內(nèi)其他光源的干擾。2.1.1.4 傳感器單元利用一個硅傳感器測量發(fā)射光的初始亮度（Dt）,另一個硅傳感器測量從反光鏡傳輸來的接收光的亮度（Dr）。為了監(jiān)控光的背景亮度，在發(fā)射器LED發(fā)出脈沖之前，處理器立即進行一系列的檢測。照射LED的時候，再進行一系列的檢測，在LED檢測背景沒有改變之后，再次進行一系列的檢測。高頻率的發(fā)射光讓儀器對背景光的影響具有極高的抗擾性。2.1.1.5 診斷數(shù)據(jù) 兩臺傳感器測量出透射率和暗度。為了改善信號，第一次的傳感器測量值被平移以增強聲音信號，并按照以下公式計算：透射率c. Dr/Dt暗度1000k. Dr/Dt這里的C是一個恒定標(biāo)度。當(dāng)空氣中

13、沒有懸浮物和沒有衰減時，暗度為0。將完全光衰減定義為100，這里暗度表示為10000。2.1.1.6 標(biāo)定正常情況下,在預(yù)計濁度為0時，即隧道關(guān)閉期間,要對儀器進行標(biāo)定。通過選擇一個標(biāo)定模式進行標(biāo)定，在標(biāo)定模式中，用一個固定的標(biāo)定值代替計算濁度值，儀器假定濁度值為0計算出需要的標(biāo)定值。2.1.1.7 自動標(biāo)零測量濁度值儀器表面必須清潔。如果儀器鏡頭和反射鏡頭被污染了，那么就會減小接收光的亮度，增加測量的濁度值。經(jīng)過一段時間后，隨著光污染的逐步增加會導(dǎo)致測量的濁度值的穩(wěn)步增加。這表現(xiàn)為一個恒定的正輸出偏差。有兩個解決問題的辦法。一是對鏡頭表面進行清理。但是，在公路隧道內(nèi)，不關(guān)閉隧道，常規(guī)方法不太

14、可能。第二個方法是自動修復(fù)不斷形成的污染。TunnelCRAFT 使用的技術(shù)建立在這樣一種假設(shè)上：在白天存在暗度值真正很低的一段時間。這個時間段經(jīng)常出現(xiàn)在晚上車輛很少的時候。這個時間段的數(shù)值給測量提供了一個參考數(shù)。在正常運行期間，污染是慢慢使?jié)岫鹊臏y量值增加的。儀器內(nèi)部已經(jīng)設(shè)計了一個程序來修補這個值，即用一個比污染增加更快的比率來降低測量值。過了一段時間后，這將導(dǎo)致儀器閱讀稍微有點慢。但是，在濁度值為0期間，將使儀器的暗度值顯示為負值。因為負濁度是不可能的，所以這個負的偏差很快就被校正，而且標(biāo)定也被修正了。這樣，利用0濁度去修正測量標(biāo)度，不用維護和清潔鏡頭也可以運行很長時間。2.1.2 一氧化

15、碳測量儀2.1.2.1 測量原理一氧化碳吸收紅外線能量。光譜有雙原子光譜其他的典型特點，而且包含許多吸收頻率。一氧化碳的光譜集中在波長4.7m。這種光譜可以用氣體單元相關(guān)原理來進行攝譜分析，測量氣體的百分比濃度。如果將一個高濃度的一氧化碳樣氣嵌入紅外線光柱中，在一氧化碳光譜中這個很好的吸收頻率就將達到一個飽和點，在這個飽和點他們能吸收光柱中與那些波長相近的所有能量。出現(xiàn)更多其它的氣體不會導(dǎo)致紅外線的衰減，即使沒有高濃度的樣品，少量的一氧化碳就能產(chǎn)生衰減。在有和沒有被測氣體的高濃度樣氣的情況下，測量紅外線衰減，都將產(chǎn)生一個函數(shù)，這個函數(shù)只取決于被測氣體的濃度。因為采用了把樣氣自身當(dāng)作了一個特有的

16、過濾器，所以，測量對其它氣體具有很強的抗干擾性。2.1.2.2 測量單元從一個碳化硅熱電子管產(chǎn)生一束紅外線，形成一個小型的黑體發(fā)射器。光由一個鏡頭發(fā)射到反射鏡上。第二個鏡頭接收反射能量并且聚焦給高度敏感的紅外傳感器。緊靠在傳感器前面的是裝有兩個一氧化碳封裝樣品的輪盤。在其中一個過濾器上有一個裝有100純一氧化碳的密封氣體單元。在監(jiān)視控制器的控制下，分檔器以一個恒定的1Hz速度驅(qū)動輪子旋轉(zhuǎn)。當(dāng)兩個頻道中的每一個頻道掃描過紅外線區(qū)域時，處理器將傳感器輸出數(shù)字化，生成兩個傳感器信號：Dco(測量值)Dco(參數(shù))。這些數(shù)值被用來計算唯一表示一氧化碳的參數(shù)Pco。2.1.2.3 傳感器操作傳感器是一個

17、兩極冷卻帕耳貼效應(yīng)硒化鉛元件。硒化鉛對紅外線高度敏感。但是為了獲得波長4.7m的一氧化碳的反映,元件必須要被冷卻到最大值-200C。傳感器本身是一個光傳導(dǎo)裝置。安裝在防護金屬封裝套內(nèi)的一系列的前放大器確保了對處理器數(shù)字輸出的穩(wěn)定快速反映。2.1.2.4 分檔器監(jiān)控由監(jiān)視處理器發(fā)出一個頻率信號來驅(qū)動分檔器。準確的信號計時確保了分檔器以1Hz的速度運行。通過按驅(qū)動分檔器的頻率計算脈沖，處理器知道數(shù)字輸出的準確時間，目的是為了獲得計算一氧化碳濃度需要的兩個信號。在氣輪上的插針每旋轉(zhuǎn)一次就對光旋轉(zhuǎn)干擾一次，可以作為處理器開始計算脈沖和下一次輪子旋轉(zhuǎn)的參考點。2.1.2.5 CO和Vis綜合測量一氧化碳

18、和能見度的頻率由監(jiān)測處理器系統(tǒng)控制以便能確保系統(tǒng)連續(xù)地獲得所有頻率的數(shù)據(jù)。所有測量都按照一氧化碳系統(tǒng)的氣體單元輪以1Hz的速度旋轉(zhuǎn)來計數(shù)。與在輪盤上的兩個過濾器和大氣單元相對應(yīng)的傳感器檢測由處理器數(shù)字化了。在輪盤上也有兩個間隔空間。在這些數(shù)字化過程中，進行能見度測量。在每一秒內(nèi)有這樣四個周期，即能見度發(fā)射器LED發(fā)射出100sec脈沖系列。這些脈沖太快了，肉眼不能區(qū)分它們，所以LED只以每秒種四次的頻率閃爍。2.1.2.6 診斷數(shù)據(jù) 每秒鐘都要測量和傳輸傳感器Dco值和 參考值Dco極大成聲音比。通過傳輸值可以計算下列參數(shù)：Yco=80000SCco.測量值 Dco/參考值Dco這里的SCco

19、是一個恒定的刻度值。這個參數(shù)是唯一反映一氧化碳的數(shù)值，處理器用ppm計算出測道內(nèi)的一氧化碳的濃度。2.1.2.7 標(biāo)定在隧道內(nèi)的一氧化碳濃度為零的時候，開啟儀器就能標(biāo)定。在隧道關(guān)閉期間也可以進行。儀器要調(diào)至標(biāo)定模式，而不要放在正常測量模型。這樣做的時候，不用當(dāng)前的標(biāo)定系數(shù)計算Y值，當(dāng)假定污染為零時，Y值即為零，計算公式為：Y80000-SC. 測量值D/參考值D被用來計算標(biāo)定的恒值SC。 當(dāng)儀器轉(zhuǎn)為測量模式的時候，計算出來的SC值（即被最后標(biāo)定確定出來的），被儲存在存儲器中，而且被用來計算將來的Y值。2.1.2.8 自動標(biāo)零使用一段時間以后，在重新作出一個標(biāo)定之前，所有分析儀的所有輸出逐步產(chǎn)生

20、偏差。在一個開放的隧道內(nèi)對控制器進行標(biāo)定，如果沒有采用自動調(diào)試和修補偏差的方法，那么就只有在隧道關(guān)閉的時候才能進行。TunnelCRAFT 系統(tǒng)采用了自動標(biāo)零技術(shù)。這種技術(shù)建立在這樣一種假設(shè)上，即在隧道運行期間有這樣一段時間隧道內(nèi)污染為零。在晚上車輛很少的時候，這種情況經(jīng)常發(fā)生。在分析儀內(nèi)產(chǎn)生的誤差可能是正的，也可能是負的。配置系統(tǒng)使它的輸出均勻而緩慢地隨著時間減小。減小率是可調(diào)的。目的就是使減小率比分析儀的正誤差大，這樣在經(jīng)過一段時間以后，分析儀將顯示一個負誤差。當(dāng)隧道內(nèi)的污染降為零時，分析儀將顯示一個負的輸出。如果觀察到一個負輸出，就讓分析儀重新調(diào)整它的標(biāo)度，這樣，充分利用每一個零污染物周

21、期重新設(shè)置了的標(biāo)度。輸出的衰減率從每天1ppm開始可調(diào)。凡包含在儀表規(guī)定范圍內(nèi)的絕對誤差都能讓零污染物狀態(tài)合理地經(jīng)常地產(chǎn)生，例如一天一次。2.2 風(fēng)速儀2.2.1 檢測原理CODEL風(fēng)速儀采用了超聲波技術(shù)測量空氣流速。一個發(fā)射器和四個接收器組合成一個部件，如圖6所示。發(fā)射器Tx發(fā)出的聲音脈沖被接收器Rx沿著測道A,B,C和D接收。在所示圖中，音速隨著CD道內(nèi)的風(fēng)速增加而增加，但是在AB道內(nèi)隨著風(fēng)速減小而減小。通過配對使用接收器，Rx(1)配Rx(4),Rx(2)配Rx(3)，在接收器聲音脈沖之間的相位差與聲波穿過每個接收器的時間成正比。又與空氣流速成正比?？諝獾倪\動對有較長測道的外側(cè)那對接收器

22、產(chǎn)生較大影響，因此被用來測量低的空氣流速，最大值不超過10m/sec。相反地，內(nèi)側(cè)這對接收器，測道較短，受外部空氣運動影響較小，適用于測量高速的空氣，最大值達到30m/sec。儀器內(nèi)包含了所有必須的運算且微處理器直接按m/sec產(chǎn)生一個空氣流速標(biāo)定輸出。 圖6：AFM發(fā)射器和接收器示圖2.2.1.1 計算聲音發(fā)射時間 t = 測道A：距離L/cos速度C Vcos測道B：距離L/cos速度C Vcos這里的C 是靜止空氣的音速。聲音發(fā)射時間 發(fā)射時間相位移動 但是儀器的運行范圍為：V<<C C2-V2cos2= C2相位移動或者空氣流速 通過測量匹配的超音波傳感器之間的相位移動，就

23、能得到線性的空氣流速。3. 技術(shù)規(guī)范3.1 概述結(jié)構(gòu)：防腐的環(huán)氧樹脂涂層鋁防護罩，防護等級IP67。PSU防護等級IP66電磁抗擾性：按照73/23/EEC-低壓和89/336/EECEMC防護工作溫度：-200C 至500C3.2 電源輸出 1×17V DC 1根保險絲3A。 最大電流輸出務(wù)必不能超過3A(50W)電源 220至230 V AC，47-63Hz,最大100VA體積 260mm×162mm×112mm3.3 空氣質(zhì)量檢測儀檢測通道 2個通道分別測量一氧化碳和能見度測道長度: 3m (兩倍光通道6m)檢測范圍（標(biāo)準）:能見度：015×103

24、m-1一氧化碳： 0-300ppm平均時間：1至12分鐘精度：能見度：±0.2×103m-1一氧化碳：±1ppm電源：從PSU獲得50VA，17V DC通訊： RS232C工程服務(wù)接口RF低能耗無線電通訊器（選裝件）輸出:模擬2×4-20mA,200V普通模型隔離，最大輸入電阻500邏輯 2×與SPCO任意連接，125V AC，0.5A；30V DC 2A；100V DC 0.5A。體積 150mm×260mm3.4 空氣流速檢測儀測量范圍：20+20m/sec平均時間：10秒至12分精度：±0.1m/sec電源：17V D

25、C，從PSU獲得6VA通訊：RS232C工程服務(wù)接口RF低能耗無線電通訊器（選裝件）輸出：模擬2×4-20mA,200V普通模型隔離，最大電阻500邏輯 2×與SPCO任意連接，50V，1A體積：240mm×320mm3.5 RS232 接口電源：5V，30mA從AQM或AFM上獲取PC 連接：通過9針D連接器連接RS232C工程服務(wù)接口AQM AFM 連接：TTL 等級6針插頭單獨隔離4. 安裝警告！在安裝期間一定要始終注意必要的安全預(yù)防措施4.1安裝細節(jié)在拆開儀器包裝之后，查看提供的包裝清單，所有項目都在上面?？諝赓|(zhì)量監(jiān)測儀放在一個已經(jīng)裝配好的鋼質(zhì)安裝架上（如

26、果有）。同樣地，空氣流速監(jiān)測儀也放在一個已經(jīng)裝配好的鋼質(zhì)安裝架上。4.1.1 空氣質(zhì)量監(jiān)測儀（AQM）AQM由一個發(fā)射接收器和反射鏡組成。用4×M8螺釘（或其它）把安裝架固定在隧道墻上，再把AQM固定在架子上，發(fā)射接收器和反射鏡相隔大約3m。發(fā)射接收器和反射鏡應(yīng)該水平安裝，具體排列如圖7所示。具體安裝孔位置也如圖7所示。圖7：AQM安裝示意圖4.1.2 空氣流速監(jiān)測儀（AFM）用4×M8螺釘（或其它）把儀器固定在隧道墻上，安裝孔位置如圖8所示圖8：AFM安裝示意圖注意：4個超音波傳感器應(yīng)該與隧道內(nèi)空氣流動方向平行，成直線。4.1.3 電源(PSU)再使用4×M8螺

27、釘（或其它）把PSU安裝在隧道墻上。具體安裝孔如圖9所示。圖9：PSU安裝示意圖4.2 接線圖警告！連線必須由一名合格的技術(shù)人員操作。下面是TunnelCRAFT 系統(tǒng)的連接的電子原理圖。圖10-1: AQM接線圖圖10-1: AFM接線圖4.3 AQM傳感器的定位AQM收發(fā)器和反射鏡應(yīng)當(dāng)水平安裝和恰當(dāng)定位。最初的定位可以通過臨時移動（但仍然要托?。┌惭b架上的收發(fā)器。收發(fā)器和反射鏡在各自的安裝架底部都配有通用的調(diào)節(jié)螺栓。一旦把收發(fā)器移到洞尾，防塵罩就將暴露，順著試管，有可能看見反射鏡的鏡子。從鏡子中看著反射鏡調(diào)節(jié)一個或兩個部件，調(diào)節(jié)時，使用通用調(diào)節(jié)功能鍵和一把扳手，直到內(nèi)外防塵罩形成一個同心圓

28、。最后，運用軟件系統(tǒng)調(diào)節(jié)部件校準，直到獲得最大信號。4.4 傳感器安裝位置AQM和AFM傳感器安裝范圍18（115小數(shù)點）。傳感器在隧道孔內(nèi)的安裝點應(yīng)該從1開始順序安排。為了避免Radio Data Link在讀取數(shù)據(jù)時產(chǎn)生不必要的誤會，建議將相鄰的傳感器安排在不同的點上。 4.4.1 AQM掀開AQM傳感器后面的蓋子。蓋子通過一根接地線與機體連接。設(shè)置一個地址碼在安裝在后蓋上的PCB上的旋轉(zhuǎn)鈕（如圖11所示）。重新裝上后蓋。圖11：AQM位置鈕4.4.2 AFM風(fēng)速儀的傳感器在風(fēng)速儀內(nèi)。移開AFM的蓋子，露出了連接板。在這塊板子上安裝有地址開關(guān)（如圖12所示）。圖12：AFM地址開關(guān)4.4.

29、3 RS232 通訊連接器RS232 通訊連接器是用來把計算機和AFM或AQM連接起來，使儀器和計算機之間可以進行通訊。自裝置一般只在調(diào)試或診斷故障時使用。RS232 通訊連接器有AFM或AQM 供電，不需另配電源。圖13：RS232 接口5.調(diào)試5.1 啟動在對照連接圖檢查完所有的電線之后，打開主電源。5.1.1傳感器連接通過RS232頭和連接器提供的9針“D”接口把RDL和個人筆記本連接起來。在個人筆記本上運行TunnelRad軟件并選擇需要的輸出端口。在控制盒內(nèi)選擇傳感器的位置和模式。從任一一個傳感器中讀取輸出時間。在RDL視窗中的LED閃爍。當(dāng)LED燈綠時，PC機上顯示有效數(shù)據(jù)。如果L

30、ED燈變紅，那么，在檢查PC輸出端口和位置鈕等等之前不斷再試。5.2 AQM5.2.1通訊使用TunnelRad 軟件，選擇AQM傳感器和位置數(shù)據(jù)，從7F00控制器上讀取32節(jié)數(shù)據(jù)。通過一根數(shù)據(jù)線與顯示視窗連接，有顯示表面AQM傳感器正在運行，通訊正常。5.2.2熱控管控制在TunnelRad顯示器上選擇AQM和選擇熱控管控制，讀取數(shù)據(jù)。按自動控制鈕“ON”,屏幕就將顯示。加熱的電流大約為650mA。加熱倉的值穩(wěn)定在3000Hex。5.2.3校準最后的校準是通過調(diào)節(jié)傳感器的頭和反射鏡，以獲得最大的一氧化碳傳感器的值和Vis Rx信號。使用TunnelRad軟件的日常“校準”功能簡化了這項工作。

31、5.2.4增益調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)CO/Vis傳感器的增益，取下傳感器部件內(nèi)的通道活塞，露出3個增益調(diào)節(jié)孔，本儀器共提供4個增益調(diào)節(jié)電位器。它們顯示了前端放大器增益“A”，一氧化碳傳感器的增益“B”，能見度發(fā)射器的增益和能見度接收器的增益“C”（參見圖14）。順時針旋轉(zhuǎn)校準螺釘是增大增益。前端放大器的增益調(diào)節(jié)一般只在初次標(biāo)定時使用。圖14：AQM增益調(diào)節(jié)螺釘5.2.5傳感器水平在傳感器水平顯視窗顯示的一氧化碳測量值（瞬時和平滑的）在10000至20000范圍之內(nèi)是正常的。VisRx和VisTx的值應(yīng)該在1200017000之內(nèi)。關(guān)鍵是“Staturation”顯示應(yīng)該是綠的。如果是紅的，表明此項增益太高了

32、。5.2.6 CO/Vis標(biāo)定如果熱控管和傳感器的數(shù)據(jù)準確，那么傳感器就可以按TunelRad 軟件的標(biāo)定數(shù)據(jù)“Calibration Data”視窗顯示進行標(biāo)定。通過設(shè)置“Calibrate”到“ON”的位置，按一下“Apply”鍵。設(shè)置“Calibrate”到“OFF”的位置（打開“OFF”鍵），按一下“Supply”鍵，停止標(biāo)定。正常情況下，標(biāo)定需要20分鐘。注意：在斷電之后，啟動時，傳感器將自動跳到標(biāo)定模式240分鐘。在光柱等中斷10秒鐘之后，清洗隧道時要蓋上光管之后，傳感器將轉(zhuǎn)到標(biāo)定狀態(tài)20分鐘。5.3 AFM5.3.1通訊使用TunnelRad 軟件，選擇AFM傳感器和數(shù)據(jù)位置，從

33、7F00控制器上讀取32字節(jié)數(shù)據(jù)。通過一根數(shù)據(jù)線與顯示視窗連接，有顯示界面表示AFM傳感器正在運行，通訊正常。5.3.2輸出在TunnelRad AFM文件選擇視窗上選擇“Output”和“Read”。應(yīng)該顯示流速和方向。此儀器不需要標(biāo)定。6維護TunnelRad系統(tǒng)設(shè)計為低維護。傳感器利用了最新的微處理器技術(shù)且只有一個可拆卸的部件，在AQM傳感器內(nèi)一個慢速旋轉(zhuǎn)的分檔控制器。這個控制器有超過5年連續(xù)工作的有效期且在5年內(nèi)不需要日常維護的要求。AQM使用一個紅外線加熱筒，它有超過3年的使用壽命。這個部件可更換。6.1 日常維護6.1.1 AQMAQM傳感器和反射鏡的光面需每6個月清潔一次。通過移開傳感器前面的安裝架，就可接觸到鏡頭。松開固定螺釘，取下法蘭上的防塵罩，露出兩個鏡頭，用一塊柔軟的干布清潔鏡頭和防塵罩。不必重新校準傳感器。移開反射鏡安裝架上前面的防塵罩就能看到反射鏡。移開固定螺釘，取下法蘭上的防塵罩，露出了在蓋板里面的鏡子。用一塊柔軟的干布清潔鏡頭和防塵罩。不必重新校準反射鏡。每3年更換一次紅外線加熱筒。在PSU內(nèi)的保險端摘下保險絲，從而關(guān)掉電源。通過移開蓋板的線圈找到保險端。松開四個固定螺釘，從AQM傳感器上卸下后蓋板。一個內(nèi)部接地線把蓋板和AQM機體連接起來。沒有必要松開地線。斷開在加熱筒上的兩