鋼波紋管涵洞在公路施工過(guò)程的質(zhì)量控制

1、鋼波紋管涵洞在公路施工過(guò)程的質(zhì)量控制權(quán)威資料鋼波紋管涵洞在公路施工過(guò)程的質(zhì)量控制本文檔格式為WORD®謝你的閱讀。摘要鋼波紋涵洞其實(shí)就是由碳鋼板加工制作而成的，用高強(qiáng)螺栓連接，外形上帶有明顯的波紋形狀，經(jīng)過(guò)了耐腐蝕的工序處理的一種類似于金屬管道的物體。它有著抗剪能力、抗壓能力強(qiáng)、成本廉價(jià)、施工方便且耗費(fèi)工時(shí)較少等優(yōu)點(diǎn)，此外，它還是一項(xiàng)環(huán)保節(jié)能的技術(shù)。本文將針對(duì)鋼波紋涵洞在公路施工中的質(zhì)量控制做出深入分析工作，旨在促進(jìn)公路建設(shè)的更好發(fā)展。關(guān)鍵詞鋼波紋涵洞;公路建設(shè);公路施工;質(zhì)量控制TU373A1009-914X(2014)35-0125-01隨著我國(guó)綜合國(guó)力的不斷提升，人民的生活得到

2、巨大的改善，基本達(dá)到小康生活水平，生活水平的提高伴隨著的是觀念的改變，公路建設(shè)工程，是我國(guó)政府完善民生設(shè)施的基本工程。公路工程的完善，加強(qiáng)了各地區(qū)之間的聯(lián)系，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而，由于地形、地質(zhì)、氣候等種種原因，公路工程在修建和養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，都存在諸如軟土地基下陷、路面斷裂等問(wèn)題，為了克服這些問(wèn)題，施工隊(duì)利用了許多有益技術(shù)，其中一項(xiàng)比較著名的新型技術(shù)，便是剛波紋管涵洞。主要是用它取代傳統(tǒng)鋼筋混泥土制作的涵洞。一、鋼波紋涵洞技術(shù)簡(jiǎn)要分析鋼波紋涵洞其實(shí)我國(guó)公路建設(shè)中最重要的施工技術(shù)，對(duì)我國(guó)公路建設(shè)的作用極大，所謂的鋼波紋涵洞其實(shí)就是由碳鋼板材料加工制作而成的，加以高強(qiáng)螺栓連接，外形上帶有明顯的波紋

3、形狀，經(jīng)過(guò)了耐腐蝕的工序處理的一種類似于金屬管道的物體。鋼波紋涵洞的分類多樣，根據(jù)截面形式的不同主要分為三個(gè)類型，一個(gè)是管圓鋼波紋涵洞，一個(gè)是管拱形鋼波紋涵洞，另一個(gè)是拱形鋼波紋涵洞。鋼波紋涵洞根據(jù)每一節(jié)連接的方式不同可以分為螺栓鋼波紋涵洞和鉚接套接鋼波紋涵洞兩種，根據(jù)管節(jié)的形式不同，可以分為整體式和分體式兩類。鋼波紋涵洞的發(fā)展歷史比較悠久，最初是一種被英國(guó)人發(fā)明的先進(jìn)技術(shù)，后來(lái)被引入我國(guó)，經(jīng)過(guò)不斷的改進(jìn)發(fā)展，為我國(guó)的公路建設(shè)做出了重要的貢獻(xiàn)。它有著抗剪能力、抗壓能力強(qiáng)、成本廉價(jià)、施工方便且耗費(fèi)工時(shí)較少等優(yōu)點(diǎn)，此外，它還是一項(xiàng)環(huán)保節(jié)能的技術(shù)，在施工的過(guò)程中，并不會(huì)對(duì)周?chē)沫h(huán)境和地下水產(chǎn)生不利的

4、影響。鋼波紋涵洞比起傳統(tǒng)的鋼筋混泥土制作的涵洞，具有明顯的優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)的鋼筋混泥土涵洞荷載力并沒(méi)有鋼波紋涵洞強(qiáng)，因此，在實(shí)際的施工中，鋼波紋涵洞往往被用來(lái)取代了鋼筋混泥土涵洞的使用。二、鋼波紋涵洞工作流程及具體要求分析（一）準(zhǔn)備工作鋼波紋涵洞的工作流程比較細(xì)化，稍顯復(fù)雜。在進(jìn)行實(shí)際的操作之前，要做許多的準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備工作雖然不是正式的施工，卻是施工取得成功的關(guān)鍵。充分的準(zhǔn)備，會(huì)為后續(xù)工程施工減去許多的麻煩。首先便是清理場(chǎng)地，在施工之前一定要對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行徹底的清理，特別是一些垃圾和雜草，因?yàn)檫@些雜物會(huì)嚴(yán)重的影響整個(gè)工程的施工，進(jìn)而影響到工程的質(zhì)量。清理好場(chǎng)地之后，其次是要進(jìn)行放樣工作，對(duì)作業(yè)路段進(jìn)行

5、仔細(xì)的測(cè)量，測(cè)量工作雖小，但卻至關(guān)重要，直接關(guān)系著整個(gè)工程的質(zhì)量。放樣工作完成之后，就是工具和配件的準(zhǔn)備，以及一些相關(guān)工具的檢查。（二）挖掘和檢測(cè)基坑挖掘好檢測(cè)基坑工作是正式的施工程序。在挖掘基坑的時(shí)候，要注意基坑的深度一定要和設(shè)計(jì)好的相符合，不可多挖，也不可少挖，檢測(cè)的時(shí)候一定仔細(xì)，包括基坑的橫切面和長(zhǎng)度都要仔細(xì)的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)不符合要求的地方，要立即進(jìn)行整改工作。（ 三）安裝鋼波紋管在挖好基坑，并測(cè)量好了之后，就要進(jìn)行鋼波紋管的安裝工作。這是整個(gè)工作流程最重要的一步，在安裝的時(shí)候一定要小心，如果涵洞比較的長(zhǎng)，鋼波紋管的安裝工作就分段、分節(jié)的進(jìn)行，并做好連接處的工作，確保安裝萬(wàn)無(wú)一失。一般來(lái)

6、說(shuō)，安裝的時(shí)候都是從中間的位置開(kāi)始進(jìn)行。在安裝好之后，要經(jīng)過(guò)仔細(xì)的檢查和校對(duì)，松動(dòng)的地方要擰緊，如果鋼波紋管與涵洞出入太大，則需要借助其它工具進(jìn)行夯實(shí)，定位。（ 四）墊層工作在進(jìn)行完鋼波紋管的安裝工作之后，就要進(jìn)行墊層工作，管節(jié)出不能夠有縫隙，要用專業(yè)工具擰緊。有縫隙的地方就進(jìn)行墊層處理。一般來(lái)說(shuō)，墊層不宜過(guò)厚，太過(guò)于厚重，發(fā)生形變的幅度也比較大。（ 五）密封處理將鋼波紋管安裝完畢，并進(jìn)行墊層工作之后，就要對(duì)鋼波紋管進(jìn)行密封處理，這樣是為了防止鋼波紋管發(fā)生滲漏現(xiàn)象，密封工作主要是使用瀝青進(jìn)行具體的施工是將乳化的瀝青和熱瀝青涂在管壁的里外，以此來(lái)達(dá)到密封的效果。此外，在密封的厚度上也有要求，并不

7、是越厚越好，一般來(lái)說(shuō)，這個(gè)厚度在一厘米左右是比較合理的。（ 六）回填工作在以上工序都完成之后，就是回填工作了。鋼波紋管的涵洞的回填工作也是工作流程中比較重要的一環(huán)。填土的工序一定要仔細(xì)進(jìn)行。填土的次序應(yīng)該是從鋼波紋管涵洞的一頭向另一頭有序進(jìn)行。一填好之后，也要進(jìn)行夯實(shí)工作，確保鋼波紋管被固定。夯實(shí)工作一般都是人工進(jìn)行。在回填的時(shí)候，一定要注意鋼波紋管下方的回填工作，鋼波紋管下方的泥土比較難處理，一般都是利用純水泥摻雜少量的砂石作為原料，這樣才能夠確保鋼波紋管被徹底的固定，不會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的走形。整個(gè)回填工作應(yīng)當(dāng)是要有序的進(jìn)行，注意填土的厚度均勻，填土夯實(shí)、勻稱。三、鋼波紋涵洞其它質(zhì)量要求分析（一）

8、注意施工的季節(jié)鋼波紋管涵洞的施工時(shí)，一定要注意季節(jié)時(shí)間，一般情況下，要將時(shí)間選擇在比較暖和的季節(jié)，氣溫不能夠低于零度。寒冷的季節(jié)會(huì)對(duì)鋼波紋管涵洞的質(zhì)量有較大的影響，很可能會(huì)使鋼波紋管發(fā)生嚴(yán)重的凍脹現(xiàn)象。（二）防腐工作要做好在鋼波紋管安裝好之后，要注意防腐措施的實(shí)施，這是因?yàn)殇摬y管的材料主要是金屬成分，長(zhǎng)埋地下，會(huì)產(chǎn)生腐化現(xiàn)象，所以，一定要對(duì)鋼波紋管做良好的防腐工作，主要采取的防腐措施在是鋼波紋管的外表涂上防腐涂層。（三）鋼波紋管運(yùn)輸保存要注意鋼波紋管是金屬材質(zhì)的，在運(yùn)輸和保存的期間，一定要注意，不能夠被其物質(zhì)腐蝕，一旦被腐蝕，就會(huì)影響鋼波紋管的質(zhì)量，進(jìn)而影響整個(gè)工程的質(zhì)量。在進(jìn)行鋼波紋管的安

9、裝時(shí)，也要注意要用專業(yè)的卸載工具，嚴(yán)禁胡亂滾動(dòng)。鋼波紋管涵洞是一項(xiàng)新型的綠色環(huán)保技術(shù)，它在公路建設(shè)中的作用是至關(guān)重要的。鋼波紋管涵洞的質(zhì)量關(guān)系著整個(gè)工程的質(zhì)量，因而，在具體的工作流程中，要注意鋼波紋管的質(zhì)量控制。參考文獻(xiàn)1 李曉勇，梁養(yǎng)輝，李祝龍，郭力源.低路堤荷載作用下鋼波紋管涵切向應(yīng)變現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試J.公路工程，2013，03:90-94+125.2 郭文，梁養(yǎng)輝，吳英淑，李祝龍.高填方路基鋼波紋管涵洞管頂土壓力分析J.公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2013，05:241-244.3 楊露，秦道天，郭新春，李祝龍，梁養(yǎng)輝.高填方路基鋼波紋管涵洞力學(xué)性能及經(jīng)濟(jì)效益分析J.公路工程，2013，06:1

10、28-132.4 張勃，尚婷，唐伯明.史迪威公路的涵洞修筑技術(shù)及其當(dāng)代啟示J.重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2013，06:19-22.5 李祝龍，謝曉如，楊志峰.公路鋼波紋管涵洞的連接與拼裝施工控制技術(shù)J.筑路機(jī)械與施工機(jī)械化，2014，06:87-89+92.文檔資料:鋼波紋管涵洞在公路施工過(guò)程的質(zhì)量控制完整下載完整閱讀全文下載全文閱讀免費(fèi)閱讀及下載閱讀相關(guān)文檔:公路施工中沖擊壓實(shí)試驗(yàn)及沖擊碾壓的施工技術(shù)水工金屬結(jié)構(gòu)安裝質(zhì)量中的不足及解決辦法化學(xué)分析檢驗(yàn)質(zhì)量掌控探索火焰原子吸收分光光度法測(cè)定鋅精礦中鉛的不確定度評(píng)定郭二莊煤礦二坑帶壓開(kāi)采設(shè)計(jì)方案研究準(zhǔn)確定位教學(xué)對(duì)象提升黨校計(jì)算機(jī)教學(xué)水平電解鋁廠內(nèi)污染問(wèn)題成因及其治理油田水傷害機(jī)理與防治技術(shù)研究防止勵(lì)磁涌流造成差動(dòng)保護(hù)誤動(dòng)的方法研究政府與市場(chǎng)的關(guān)系研究淺析物流管理信息系統(tǒng)及其開(kāi)發(fā)老舊電梯安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究中國(guó)醫(yī)學(xué)創(chuàng)新目次小嬰兒支氣管肺炎