gf瀝青路面典型破壞形式修復(fù)技術(shù)指南(正本)

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。gf瀝青路面典型破壞形式修復(fù)技術(shù)指南(正本)廣東省瀝青路面典型病害修復(fù)技術(shù)指南廣東省高等級公路瀝青路面典型破壞形式修復(fù)技術(shù)指南（試 用）Technology Guide for Repair of Typical Failure Mode of High-grade Highway Asphalt Pavements in Guangdong Province廣東省交通運輸廳2010年·廣州122national civilized city evaluation system 12 asse

2、ssment items, 90 content evaluation. It is directly related to the urban environment has 7 assessment items, 31 content evaluation, and the comprehensive improvement of the listed eight outstanding issues, roads are hit about city evaluation points factors. In October, the Central Civilization Offic

3、e future city were comprehensive evaluation, the effective working time only a month. Can be said that the comprehensive improvement of the start is a quick, strong, carry out is solid and effective, decides our new round a city work can achieve reinterpreted, To lay a hard foundation.Two, determine

4、d to strengthen measures to resolutely fight to win outstanding comprehensive improvement of the problem of the battleThen the ancients said, "the world will be difficult to easy, world affairs will be in fine, here is the key to a" dry "word. Some of the work is not implemented, not

5、ability, attitude, and plans to improve, if not to implement, can only be a dead letter, Mirror Flower Suigetsu. Step on the accelerator was deafening sound, just don't see the wheels turn, only heard on the stairs, not seen anyone coming down, thunder, rain, only in command, do not go out for a

6、 battle, some work in a piece to implement sound lost, these strange122前 言 為適應(yīng)廣東省公路建設(shè)發(fā)展的需要，提高路面建設(shè)和養(yǎng)護工程質(zhì)量，廣東省交通運輸廳于2005年立項開展了“廣東省提高路面質(zhì)量對策研究” （項目編號：2005-01）課題研究。根據(jù)其子課題“瀝青路面養(yǎng)護、維修關(guān)鍵技術(shù)研究”的主要研究成果，有關(guān)單位編制了廣東省高等級公路瀝青路面典型破壞形式修復(fù)技術(shù)指南，供廣大使用者參考。本指南在全面總結(jié)廣東省多年來高等級公路瀝青路面養(yǎng)護、維修技術(shù)經(jīng)驗，深入分析當(dāng)前瀝青路面存在的各種病害及其成因的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)提出了瀝青路面各

7、種典型破壞形式修復(fù)技術(shù)的適用范圍、材料要求、施工工藝及施工質(zhì)量控制標(biāo)準，對提高廣東省高等級公路瀝青路面的養(yǎng)護水平，保證路面具備良好的使用質(zhì)量，具有一定的指導(dǎo)意義。本指南共十三章，主要內(nèi)容包括：典型破壞型式類型及修復(fù)措施、裂縫修復(fù)技術(shù)、坑槽修復(fù)技術(shù)、松散修復(fù)技術(shù)、沉陷修復(fù)技術(shù)、車轍修復(fù)技術(shù)、擁包修復(fù)技術(shù)、泛油及抗滑性能不足修復(fù)技術(shù)、路面結(jié)構(gòu)層排水不暢修復(fù)技術(shù)、橋面鋪裝修復(fù)技術(shù)、路面基層強度不足修復(fù)技術(shù)等。 各單位在使用過程中，若發(fā)現(xiàn)問題或提出意見、建議，請及時與主編單位（廣東華路交通科技有限公司）聯(lián)系（地址：廣州市白云大道北叢云路399號，郵編：510420，電話E-

8、mail：rrcsx），或登陸廣東省交通科技交流互動平臺（23:8081/bbs/index.jsp）在相關(guān)討論專區(qū)提交意見，以便修訂時參考。 主編單位：廣東省高速公路有限公司 廣東華路交通科技有限公司華南理工大學(xué)目 錄本指南在全面總結(jié)廣東省多年來高等級公路瀝青路面養(yǎng)護、維修技術(shù)經(jīng)驗，深入分析當(dāng)前瀝青路面存在的各種病害及其成因的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)提出了瀝青路面各種典型破壞形式修復(fù)技術(shù)的適用范圍、材料要求、施工工藝及施工質(zhì)量控制標(biāo)準，對提高廣東省高等級公路瀝青路面的養(yǎng)護水平，保證路面具備良好的使用質(zhì)量，具有一定的指導(dǎo)意義。2各單位在使用過程中，若發(fā)現(xiàn)問題或提出意見、

9、建議，請及時與主編單位（廣東華路交通科技有限公司）聯(lián)系（地址：廣州市白云大道北叢云路399號，郵編：510420，電話E-mail：rrcsx），或登陸廣東省交通科技交流互動平臺（23:8081/bbs/index.jsp）在相關(guān)討論專區(qū)提交意見，以便修訂時參考。21總則32術(shù)語、符號52.1術(shù)語52.2符號73典型破壞形式類型及修復(fù)措施83.1典型破壞形式及分級83.2修復(fù)措施類型113.3修復(fù)措施選擇因素113.4具體修復(fù)措施124裂縫修復(fù)技術(shù)164.1清縫灌縫處治面層裂縫164.2擴縫灌縫處治面層裂縫194.3壓縫帶處治面層

10、裂縫215坑槽修復(fù)技術(shù)235.1一般說明235.2冷鑿熱補作業(yè)235.3微波熱補作業(yè)275.4紅外線作業(yè)315.5冷鑿冷補作業(yè)325.6噴射冷補作業(yè)356松散修復(fù)技術(shù)376.1霧封層376.2瀝再生406.3瀝青復(fù)原劑（CAP）427沉陷修復(fù)技術(shù)447.1一般規(guī)定447.2瀝青混凝土處治沉陷447.3深層注漿加固處治橋頭跳車478車轍修復(fù)技術(shù)518.1一般說明518.2微表處518.3超薄粘結(jié)磨耗層（NovaChip®）588.4薄層熱拌瀝青混凝土罩面639擁包修復(fù)技術(shù)669.1一般說明669.2材料要求669.3施工工藝669.4施工質(zhì)量標(biāo)準6810泛油、抗滑性能不足修復(fù)技術(shù)691

11、0.1泛油的維修6910.2抗滑性能不足的維修6911路面結(jié)構(gòu)層排水不暢修復(fù)技術(shù)7011.1適用范圍7011.2材料要求7011.3施工機具7011.4施工工藝7011.5施工質(zhì)量標(biāo)準7112橋面鋪裝修復(fù)技術(shù)7212.1適應(yīng)范圍7212.2作業(yè)要求7212.3施工質(zhì)量標(biāo)準7313路面基層強度不足修復(fù)技術(shù)7413.1適用范圍7413.2材料要求7413.3施工機具7413.4施工工藝7513.5施工質(zhì)量標(biāo)準76附件 廣東省高等級瀝青路面破壞形式修復(fù)技術(shù)指南條文說明771 總則782 術(shù)語、符號793 典型破壞形式及修復(fù)措施804 裂縫修復(fù)技術(shù)865 坑槽修復(fù)技術(shù)876 松散修復(fù)技術(shù)887 沉陷修

12、復(fù)技術(shù)918 車轍修復(fù)技術(shù)929 擁包修復(fù)技術(shù)9810 泛油、抗滑性能不足修復(fù)技術(shù)9911 路面結(jié)構(gòu)層排水不暢修復(fù)技術(shù)10012 橋面鋪裝修復(fù)技術(shù)10113 路面基層強度不足修復(fù)技術(shù)1021 總則1.0.1 為提高廣東省高等級公路瀝青路面的養(yǎng)護水平，保證路面經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，制定本指南。1.0.2 本指南在總結(jié)廣東省多年高等級公路瀝青路面養(yǎng)護、維修技術(shù)經(jīng)驗，吸收國內(nèi)外路面研究最新成果的基礎(chǔ)上編制而成。1.0.3 本指南適用于廣東省高等級公路瀝青路面的養(yǎng)護、維修。其余等級公路瀝青路面可參考本指南執(zhí)行。1.0.4 基本要求1對瀝青路面必須進行預(yù)防性、經(jīng)常性和周期性養(yǎng)護。必須加強路況巡視，掌握

13、路面的使用狀況，根據(jù)路面的實際情況制定養(yǎng)護工程計劃。2瀝青路面的養(yǎng)護必須加強計劃及施工管理，根據(jù)計劃做好進度安排、人員組織、物資設(shè)備供應(yīng)，確保養(yǎng)護工作按照計劃實施。必須加強養(yǎng)護工程質(zhì)量管理和監(jiān)督；必須加強瀝青路面的養(yǎng)護經(jīng)濟核算和成本分析。3對各種路面病害應(yīng)分析其產(chǎn)生的原因，并根據(jù)路面的結(jié)構(gòu)類型、瀝青混合料種類、維修季節(jié)交通量、天氣條件等實際情況，采取相應(yīng)維修措施。4為防止病害發(fā)展和破損面積的擴大，對病害應(yīng)及時進行處治。5高等級公路瀝青路面宜采用機械化養(yǎng)護，提高養(yǎng)護工程質(zhì)量和服務(wù)水平。6對病害的維修事先應(yīng)有周密的計劃，做好材料準備，保證工序之間的銜接，對坑槽、沉陷、車轍、橋頭跳車等需將原路面面層

14、挖除后進行機械作業(yè)的病害，宜當(dāng)日開挖當(dāng)日修補。7高等級公路瀝青路面的典型病害養(yǎng)護應(yīng)依靠科技進步，加強養(yǎng)護技術(shù)管理，逐步采用先進的檢測儀器設(shè)備采集路況資料，應(yīng)用路面管理系統(tǒng)，正確評價路況，提出科學(xué)的養(yǎng)護對策。積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝，發(fā)展現(xiàn)代化的養(yǎng)護技術(shù)。8高等級公路瀝青路面養(yǎng)護必須貫徹文明施工、安全生產(chǎn)的方針，制定技術(shù)安全措施，加強安全教育，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，確保安全生產(chǎn)。1.0.5 廣東省高等級公路瀝青路面養(yǎng)護維修技術(shù)應(yīng)遵循因地制宜、合理選擇維修技術(shù)、節(jié)約資源、保護環(huán)境的原則。1.0.6 相關(guān)標(biāo)準廣東省高等級瀝青路面典型破壞形式修復(fù)，除按本指南的規(guī)定執(zhí)行外，尚應(yīng)遵守國家和行業(yè)現(xiàn)

15、行有關(guān)標(biāo)準、規(guī)范的規(guī)定。2 術(shù)語、符號2.1術(shù)語2.1.1 瀝青路面 asphalt pavement 鋪筑瀝青面層的路面結(jié)構(gòu)。2.1.2 半剛性基層semi-rigid base采用無機結(jié)合料穩(wěn)定集料或土類材料鋪筑的基層。2.1.3 半剛性基層瀝青路面 semi-rigid base asphalt pavement采用半剛性基層鋪筑的瀝青路面結(jié)構(gòu)。2.1.4 縱向裂縫 longitudinal crack與行車方向基本平行的裂縫。2.1.5 橫向裂縫 transverse crack與行車方向基本垂直的裂縫。2.1.6 網(wǎng)裂 map crack面層出現(xiàn)的縱橫交錯呈網(wǎng)狀的裂縫。2.1.7 坑

16、槽 pot hole由于水和行車荷載作用，導(dǎo)致瀝青面層混合料脫落、丟失，出現(xiàn)的坑洞。2.1.8 松散 loose由于瀝青粘結(jié)料的脫落，導(dǎo)致細集料的出現(xiàn)散落現(xiàn)象。2.1.9 沉陷 depression由于路基的豎向變形導(dǎo)致路面下沉的現(xiàn)象。2.1.10 車轍 rut路面經(jīng)過車輛反復(fù)行駛產(chǎn)生流動變形、磨損、沉陷后，在行車道軌跡上產(chǎn)生的縱向帶狀轍槽。2.1.11 微表處 micro-surfacing用具有一定級配的石屑或砂、填料與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌制成流動型混合料，再均勻灑布于路面上的封層。2.1.12 霧封層 fog seal 霧封層技術(shù)就是利用專用霧封層灑布車在瀝青面層

17、噴灑一層薄薄的、高滲透性的改性乳化瀝青，以形成一層嚴密的防水層將路面空隙封閉，起到隔水防滲、保護路面功能的作用。2.1.13 壓實度 degree of compaction筑路材料壓實后的干密度與標(biāo)準最大干密度之比，以百分率表示。2.1.14 平整度 roughness路面表面相對與理想平面的豎向偏差。2.1.15 彎沉 deflection在規(guī)定的荷載作用下，路面表面產(chǎn)生的總垂直變形值（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉）。2.1.16 橫向力系數(shù) sideway force coefficient與行車方向成20°偏角的測定輪以一定速度行駛時，專用輪胎與潮濕路面之間的測試輪軸向

18、摩阻力與垂直荷載的比值，簡稱SFC。2.1.17 滲水系數(shù) water permeability coefficient在規(guī)定的初始水頭壓力下，單位時間內(nèi)滲入路面規(guī)定面積的水的體積。簡稱Cw。2.2符號m平整度（最大間隙）；Ru路面車轍深度；TD構(gòu)造深度；SFC橫向力系數(shù)；Cw滲水系數(shù)；SSI路面強度指數(shù)。3 典型破壞形式類型及修復(fù)措施3.1典型破壞形式及分級3.1.1 瀝青路面可能出現(xiàn)的損壞類型，按結(jié)構(gòu)性損壞、功能性損壞及是否與荷載有關(guān)加以區(qū)別，如表3.1.1所示。表3.1.1 瀝青路面的損壞類型損壞類型結(jié)構(gòu)性功能性與荷載有關(guān)與荷載無關(guān)龜 裂塊狀裂縫反射裂縫縱向或橫向裂縫坑 槽松 散沉 陷車

19、 轍擁 包泛油、抗滑性能不足修補不良路面排水不暢基層強度不足3.1.2 龜裂輕：初期裂縫，裂區(qū)無變形、無散落，縫細，主要裂縫寬度在2mm以下，主要裂縫塊度在0.20.5m之間。中：龜裂的發(fā)展期，龜裂狀態(tài)明顯，裂縫區(qū)有輕度散落或輕度變形，主要裂縫寬度在25mm之間，部分裂縫塊度小于0.2m。重：龜裂特征顯著，裂塊較小，裂縫區(qū)變形明顯、散落嚴重，主要裂縫寬度大于5mm，大部分裂縫塊度小于0.2m。3.1.3 塊狀裂縫輕：縫細、裂縫區(qū)無散落，裂縫寬度在3mm以內(nèi)，大部分裂縫塊度大于1.0m。重：縫寬、裂縫區(qū)有散落，裂縫寬度在3mm以上，主要裂縫塊度在0.51.0m之間。3.1.4 縱向裂縫與行車方向

20、基本平行的裂縫。輕：縫細、裂縫壁無散落，無支縫或有少量支縫，裂縫寬度在3mm以內(nèi)。重：縫寬、裂縫壁有散落、有支縫，主要縫寬度大于3mm。3.1.5 橫向裂縫與行車方向基本垂直的裂縫。輕：縫細、裂縫壁無散落或有輕微散落，裂縫寬度在3mm以內(nèi)。重：縫寬、裂縫貫通整個路面、裂縫壁有散落并伴有少量支縫，主要裂縫寬度大于3mm。3.1.6 坑槽輕：坑淺，有效坑槽面積在0.1m2以內(nèi)（約0.3m×0.3m）。重：坑深，有效坑槽面積大于0.1m2（約0.3m×0.3m）。3.1.7 松散輕：路面細集料散失、脫皮、麻面等表面損壞。重：路面粗集料散失、脫皮、麻面、露骨，表面剝落、有小坑洞。3

21、.1.8 沉陷大于10mm的路面局部下沉。輕：深度在1025mm之間，正常行車無明顯感覺。重：深度大于25mm，正常行車有明顯感覺。3.1.9 車轍輪跡處深度大于10mm的縱向帶狀凹槽（轍槽）。輕：轍槽淺，深度在1015mm之間。重：轍槽深，深度15mm以上。3.1.10 擁包輕：波峰波谷高差小，高差在1025mm之間。重：波峰波谷高差大，高差大于25mm。3.1.11 泛油路面瀝青被擠出或表面被瀝青膜覆蓋形成發(fā)亮的薄油層。3.1.12 抗滑性能不足路面抗滑性能采用橫向力系數(shù)作為評價指標(biāo)，SFC40，即抗滑性能評定為中及以下的路段。3.1.13 修補不良龜裂、坑槽、松散、沉陷、車轍等修補位置產(chǎn)

22、生破壞。3.1.14 基層強度不足對路表彎沉大于路面設(shè)計允許彎沉的路段，即強度系數(shù)SSI評定為中及以下的路段。3.1.15 路面結(jié)構(gòu)層排水不暢瀝青路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部水無法排出，造成路面在行車荷載作用下產(chǎn)生自下往上的坑槽等病害。3.1.16 橋頭跳車路基段路面與相鄰橋臺橋面高差的相差大于5cm。3.2修復(fù)措施類型3.2.1 預(yù)防性維護進行預(yù)防性維護的目的是改善或延長路面的使用壽命。主要是進行表面層處理，以延緩路面進一步的破壞并減少日常的維護活動。3.2.2 糾正性養(yǎng)護在路面出現(xiàn)某種破壞應(yīng)進行糾正性維護，例如抗滑能力損失、中等程度至嚴重的車轍或出現(xiàn)大量的裂縫，也稱為“消極性”養(yǎng)護。3.2.3 應(yīng)急性維

23、護在出現(xiàn)緊急情況的時候應(yīng)進行緊急維護，例如路面發(fā)生斷裂或嚴重的坑槽的時候就需要立即進行修復(fù)。這同時也包括一些臨時路面處理措施，以后再采取永久性修復(fù)措施。3.3修復(fù)措施選擇因素在選擇修復(fù)措施的過程中，通?？紤]以下的一些因素：1裂縫狀況2破壞方式及破壞程度、范圍3車道使用情況，交通等級4氣候與環(huán)境因素5交通荷載6處理措施的成本7預(yù)期壽命8材料的供應(yīng)情況9工期10面層摩擦系數(shù)3.4具體修復(fù)措施3.4.1 裂縫修補，是一種局部處理方法，主要是為了防止雨水或碎屑進入裂縫內(nèi)，具體的操作主要是進行裂縫清理并放置填縫料。裂縫處理一般只能維持幾年，幾年之后就得進行重復(fù)處理。然而，這樣的處理方法對延長路面的壽命卻

24、非常有效。具體包括下面三種修補方法：1清縫并灌縫：各種類型的裂縫均可以采用該方法，主要是使用熱空氣噴槍或壓縮空氣將裂縫中的碎屑吹出，然后灌入熱瀝青或者乳化瀝青進行封填。2擴縫并灌縫：在橫向及縱向裂縫處理中采用。主要是使用路面鋸或開槽機在原有裂縫上設(shè)置填縫槽，然后放置填縫料或者灌縫進行封填。3壓縫帶封縫：橫向裂縫處理中采用。主要是用液化氣噴槍燒烤縫面，并用余溫?zé)緣嚎p帶使其軟化，然后粘貼于縫隙進行封縫。3.4.2 坑槽填補包括采用冷、熱拌瀝青混合料、噴注法以及微表處材料修補破壞區(qū)域，以改善路面行駛質(zhì)量。主要包括以下五種修補方法：1冷鑿熱補：切割并鑿除需要處理的路面部分，然后用熱拌瀝青混合料就行填

25、補并壓實。2微波熱補：利用微波加熱技術(shù)對坑槽等病害處治部位進行加熱，再用鐵鏟和鐵耙耙松表面混合料，鏟除不用的舊混合料，添加新瀝青混合料，最后壓實路面。3紅外熱補：利用紅外線加熱技術(shù)對坑槽等病害處治部位進行加熱，再用鐵鏟和鐵耙耙松表面混合料，鏟除不用的舊混合料，添加新瀝青混合料，最后壓實路面。4冷鑿冷補：鑿除需要處理的路面部分，然后用冷拌瀝青混合料填補并壓實。5噴射冷補：利用自動坑槽修補車自帶的鼓風(fēng)機噴出的高強空氣流實現(xiàn)對抗槽內(nèi)部的清潔，利用噴管噴射的瀝青混合料直接修補坑槽。3.4.3 霧封層技術(shù)就是利用專用霧封層灑布車在瀝青面層噴灑一層薄薄的、高滲透性的改性乳化瀝青，以形成一層嚴密的防水層將路

26、面空隙封閉，起到隔水防滲、保護路面功能的作用。3.4.4 瀝再生是一種新型的高效滲透性的瀝青再生密封劑，呈黑色油狀。將其涂刷于路面表層后，一個月后瀝再生的滲透深度可達1.5cm以上，與原瀝青結(jié)構(gòu)層融為一體，從而緩解了路面的硬化脆裂程度，恢復(fù)了路面的彈性、柔韌性和粘結(jié)力。3.4.5 CAP是一種含活化物的冷混合瀝青還原劑，具有雙組分，可根據(jù)路況來決定兩種組分的摻配比例，CAP對老化的瀝青路面、橋面進行滲透和粘結(jié)，激活老化瀝青膠質(zhì)恢復(fù)其原有活性、粘結(jié)性和彈性，使老化瀝青路面或橋面形成新的保護層，從而提高瀝青路面的抗疲勞性能，改善瀝青路面的使用功能，延長路面或橋面的使用壽命。3.4.6 微表處也稱為

27、聚合物改性稀漿封層，它是一種由聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外加劑按合理配比拌和并攤鋪到原路面上，達到迅速開放交通要求的薄層結(jié)構(gòu)。3.4.7 超薄磨耗層（NovaChip）使用專用設(shè)備施工，特種改性乳化瀝青粘結(jié)層噴灑與改性熱瀝青混合料攤鋪同步進行，經(jīng)壓路機壓實一次形成1030mm厚的超薄層罩面。3.4.8 薄層熱拌瀝青混凝土加鋪層采用密、開、或者斷級配，用于改善行駛質(zhì)量，減少面層氧化，改善表面排水以及摩擦性能，糾正面層不規(guī)則性。厚度為1530mm。3.4.9 淺層注漿采用水泥漿等漿液對瀝青路面基層強度不足的路段進行壓力注漿，從而提高路面的強度。3.4.10 深層注漿采用水泥漿等漿液對橋頭

28、下沉路基進行注漿處理，從而減少甚至消除由于路基的沉降而產(chǎn)生橋頭與橋面之間的高差。3.4.11 設(shè)置橫向排水盲溝進行路面結(jié)構(gòu)層排水不暢的有效處理，把路面結(jié)構(gòu)層間水分通過滲水盲管進行排除。表3.4.11-1列出了各種維護技術(shù)以其適用情況；表3.4.11-2列出了裂縫處理方法；表3.4.11-3列出了面層缺陷的處理方法。表3.4.11-1 瀝青路面維護技術(shù)維護技術(shù)適用情況平均處理壽命橋頭跳車強度不足修補不良排水不暢泛油摩擦擁包車轍沉陷松散坑槽裂縫低度中度高度裂縫處理清縫并灌縫3擴縫并灌縫3封縫條封縫23面層處理霧封層12瀝再生23瀝青復(fù)原劑（CAP）23微表處58超薄磨耗層58熱拌瀝青混凝土薄層罩面

29、58坑槽填補微波熱補36紅外線熱補36冷鑿熱拌瀝青36冷料冷補1噴射冷補5其他淺層注漿35深層注漿510設(shè)置橫向排水盲溝表3.4.11-2 裂縫處理裂縫類型處理方法裂縫封補裂縫填補微波、紅外瀝再生、CAP微表處、超薄磨耗層薄熱拌瀝青加鋪層清縫并灌縫擴縫并灌縫封縫條封縫龜裂輕中重橫向輕重縱向輕重塊狀輕重表3.4.11-3 面層缺陷處理破壞類型處理方法路面填補霧封層瀝再生CAP微表處超薄磨耗層薄熱拌瀝青加鋪層坑槽輕重松散輕重面層缺陷車轍輕重擁包輕重泛油、抗滑性能不足修補不良4 裂縫修復(fù)技術(shù)4.1清縫灌縫處治面層裂縫主要是使用熱空氣噴槍或壓縮空氣清理裂縫中的碎屑，然后灌入密封劑進行封縫。4.1.1適

30、用范圍適用于新建或者近期修建的瀝青面層，基層狀況良好，橫斷面以及橫向支撐狀況良好，可見的面層損壞包括橫向或縱向裂縫，并且裂縫上很少有或根本沒有支縫，破裂面上沒有出現(xiàn)松散情況。4.1.2材料要求灌縫處治面層裂縫材料應(yīng)采用符合國家標(biāo)準的灌縫材料，也可采用SBS改性瀝青，SBS改性瀝青宜采用瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ F40-2004）中的I-D型改性瀝青，這主要是由于該類改性瀝青具有粘結(jié)性好、彈性較好、耐久性好的特點，其主要技術(shù)指標(biāo)要求如表4.1.2所示。表4.1.2 SBS改性瀝青主要技術(shù)指標(biāo)要求檢測項目技術(shù)指標(biāo)要求針入度25,100g ,5s40針入度指數(shù) PI+0.2延度(cm)20軟化點

31、()60閃點()230彈性恢復(fù)(%)70RTFOT后質(zhì)量損失（%）1.0RTFOT后延度5154.1.3施工機具灌縫處治面層裂縫作業(yè)主要設(shè)備機具配備要求如表4.1.3所示。表4.1.3 清縫灌縫作業(yè)設(shè)備機具配備要求序號設(shè)備機具名稱數(shù)量用途說明1人貨用工具車2臺4.5噸、1.25噸各1臺，接送人員、運送材料和機具等2灌縫機1臺加熱及灌注灌縫材料3鼓風(fēng)機2臺清理縫內(nèi)泥沙、粉塵4清縫小工具2把清理縫內(nèi)松動顆粒5掃把2把清掃裂縫和路面6鐵鏟2把清理廢料7竹片2片灌縫表面處理4.1.4施工工藝1填縫料加熱灌縫作業(yè)前，先將填縫料升溫加熱，為便于灌注，填縫料應(yīng)加熱升溫至170180。2清縫先用鐵鉤鉤出縫內(nèi)的

32、松動顆粒，再用掃把清掃縫內(nèi)的顆粒和粉塵，最后用鼓風(fēng)機將縫內(nèi)粉塵、雜質(zhì)吹掃干凈，縫內(nèi)潮濕時應(yīng)注意延長吹掃時間，直至縫內(nèi)干燥為止。3灌縫（1）灌縫槍頭應(yīng)與縫寬相適應(yīng)。灌縫分兩次進行，中間間隔35min。（2）第一次灌縫：把灌縫槍頭放入縫槽內(nèi)，灌注填縫料，灌注時灌縫槍應(yīng)勻速移動。第一次灌縫至距路表面約10mm左右，然后撒入510mm碎石，用竹片把碎石嵌入填縫料內(nèi)。（3）第二次灌縫：第二次灌縫時填縫料灌至與路表面齊平，灌縫時應(yīng)特別小心，避免填縫料溢出路面。4清掃路面灌縫完畢，將路面廢料清掃干凈，集中裝車運離現(xiàn)場，不得將廢料棄于路邊。5開放交通待填縫料冷卻至常溫后即可開放交通。4.1.5施工質(zhì)量標(biāo)準1填

33、縫料材料應(yīng)符合要求。2填縫應(yīng)飽滿，并與路面基本齊平。3施工后裂縫處不滲水。4.2擴縫灌縫處治面層裂縫采用路面鋸或開槽機在裂縫集中處設(shè)置一道封料槽，然后填入密封劑。這一措施可以減少或防止水分與異物進入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部。水分或異物進入路面結(jié)構(gòu)時，會損壞基層材料，并阻礙路面自由伸縮變形。4.2.1適用范圍適應(yīng)于基層狀況良好，橫斷面以及橫向支撐狀況良好?？梢姷拿鎸訐p壞包括縱橫向的裂縫，并且裂縫上很少有或根本沒有支裂縫。4.2.2材料要求擴縫灌縫處治面層裂縫材料要求同4.1.2。4.2.3施工機具擴縫灌縫處治面層裂縫作業(yè)設(shè)備機具配備要求如表4.2.3所示。表4.2.3 擴縫灌縫處治面層裂縫作業(yè)設(shè)備機具配備要

34、求序號設(shè)備機具名稱數(shù)量用途說明1人貨用工具車2臺4.5噸、1.25噸各1臺，接送人員、運送材料和機具等2開槽機1臺裂縫開槽擴縫3灌縫機1臺加熱及灌注灌縫材料4鼓風(fēng)機2臺清理縫內(nèi)泥沙、粉塵5清縫小工具2把清理縫內(nèi)松動顆粒6掃把2把清掃裂縫和路面7鐵鏟2把清理廢料8竹片2片灌縫表面處理4.2.4施工工藝1填縫料加熱灌縫作業(yè)前，先將填縫料升溫加熱，為便于灌注，填縫料應(yīng)加熱升溫至170180。2開槽開槽機開槽時應(yīng)對準裂縫作業(yè)，開槽寬度為1520mm，深30mm左右。3清縫先用鐵鉤鉤出縫內(nèi)的松動顆粒，再用掃把清掃縫內(nèi)的顆粒和粉塵，最后用鼓風(fēng)機將縫內(nèi)粉塵、雜質(zhì)吹掃干凈，縫內(nèi)潮濕時應(yīng)注意延長吹掃時間，直至縫

35、內(nèi)干燥為止。4灌縫（1）灌縫槍頭應(yīng)與縫寬相適應(yīng)。灌縫分兩次進行，中間間隔35min。（2）第一次灌縫：把灌縫槍頭放入縫槽內(nèi)，灌注填縫料，灌注時灌縫槍應(yīng)勻速移動。第一次灌縫至距路表面約10mm左右，然后撒入510mm碎石，用竹片把碎石嵌入填縫料內(nèi)。（3）第二次灌縫：第二次灌縫時填縫料灌至與路表面齊平，灌縫時應(yīng)特別小心，避免填縫料溢出路面。5清掃路面灌縫完畢，將路面廢料清掃干凈，集中裝車運離現(xiàn)場，不得將廢料棄于路邊。6開放交通待填縫料冷卻至常溫后即可開放交通。4.2.5施工質(zhì)量標(biāo)準1填縫料材料應(yīng)符合要求。2填縫應(yīng)飽滿，并與路面基本齊平。3施工后裂縫處不滲水。4.3壓縫帶處治面層裂縫壓縫帶是一種以瀝

36、青、改性劑為主要成分的寬度不等的帶狀產(chǎn)品，其上有一層塑料薄膜保護壓縫帶的上表面不受污染，可分為自粘型和熱粘型兩種。4.3.1適用范圍適用于瀝青路面常見的反射裂縫、單條非反射裂縫的處治作業(yè)。裂縫寬度在820mm。反射裂縫處治前，一般情況下需對基層進行處理或?qū)β坊M行處理（如進行深層灌漿處理等）。4.3.2材料要求壓縫帶處治面層裂縫作業(yè)材料應(yīng)具備良好的粘結(jié)性、彈性、耐水性、高溫穩(wěn)定性、低溫柔性、耐沖擊性和耐久性，使用方便快捷。對于較寬的裂縫，所填材料為乳化瀝青砂，現(xiàn)場拌制。4.3.3施工機具壓縫帶處治面層裂縫設(shè)備機具配備要求如表4.3.3所示。表4.3.3 壓縫帶處治面層裂縫設(shè)備機具配備要求序號設(shè)

37、備機具名稱數(shù)量用途說明1人貨用工具車1臺4.5噸，接送人員、運送材料和機具等2介紙刀2把裁割封縫條3液化氣噴火槍1套烘烤封縫條粘貼面4鐵鍋1個拌制乳化瀝青砂5卷尺1把測量用6刷子2把清潔裂縫縫面7灰匙刀2把拌制、填充瀝青砂8鐵鉤、掃把、鐵鏟、鐵錘各3把清理縫內(nèi)松散瀝青混凝土顆粒和路面等4.3.4施工工藝1清縫先用鐵鉤鉤出縫內(nèi)泥沙，再用掃把掃除路表泥沙雜質(zhì)，最后用刷子清潔縫內(nèi)及縫面的灰塵等雜質(zhì)，保持縫面干燥。2瀝青砂填縫對大于10mm寬的裂縫，應(yīng)用乳化瀝青砂填實至路表面齊平。乳化瀝青砂現(xiàn)場拌制，瀝青含量為8%左右。3裁割封縫條根據(jù)裂縫的大小，裁割好封縫條尺寸，封縫條每側(cè)寬度要求伸出縫外10mm左

38、右，封縫條的頭尾部以斜口方式相接，做到無縫隙。4烘烤粘貼封縫條用液化氣噴火槍烘烤封縫條粘貼面至表面熔化，便于粘貼。封縫條應(yīng)一邊烘烤，一邊對準縫粘貼，粘貼時裂縫應(yīng)基本位于封縫條的中間位置。5壓實封縫條封縫條粘貼完后，用鐵錘拍實，使其緊貼路面。6開放交通待封縫條冷卻至常溫后，開放交通。4.3.5施工質(zhì)量標(biāo)準1封縫條質(zhì)量符合要求。2封縫條粘貼牢固，表面平整，首尾相接處無縫隙。5 坑槽修復(fù)技術(shù)5.1一般說明5.1.1 路面基層完好，僅面層有坑槽時的維修，按照“圓洞方補、斜洞正補”的原則，劃出所需修補坑槽的輪廓線。5.1.2 對交通量較小的路段在低溫寒冷或雨季，無法采用常規(guī)方法，也無條件采用合適的材料修

39、補坑槽時，為防止坑槽面積的擴大，可采取臨時性的措施對坑槽予以處治，待天氣好轉(zhuǎn)后再按技術(shù)指南要求重新修補。5.1.3 若因基層局部強度不足等使基層破壞而形成坑槽，應(yīng)將基層全部挖除處治好基層，再修復(fù)面層。5.2冷鑿熱補作業(yè)切割并鑿除需要處理的路面部分，然后用熱拌瀝青混合料進行填補并壓實。5.2.1適用范圍適用于采用冷鑿熱補工藝處治瀝青路面常見的坑槽、龜裂、網(wǎng)裂、翻漿、修補不良以及小面積沉陷、松散、泛油、擁包等病害的作業(yè)。5.2.2材料要求冷鑿熱補作業(yè)采用同質(zhì)修補的方法施工，瀝青混合料事先由瀝青拌合樓生產(chǎn)好，并可根據(jù)路面厚度預(yù)制成相應(yīng)厚度和尺寸的預(yù)制塊，修補作業(yè)時直接放入坑槽內(nèi)再加熱即可（修補設(shè)備配

40、備加熱板時的作業(yè)方法）。粘層油采用AH-70重交熱瀝青，質(zhì)量符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）的要求。5.2.3施工機具冷鑿熱補作業(yè)設(shè)備機具配備要求如表5.2.3所示。表5.2.3 冷鑿熱補作業(yè)設(shè)備機具配備要求序號設(shè)備機具名稱數(shù)量用途說明1路面修補設(shè)備1臺加熱置于坑槽內(nèi)的瀝青混合料或設(shè)備輔料箱內(nèi)加熱瀝青混合料2人貨兩用工具車1輛接送人員、運送物料機具等3切縫機1臺用于切槽4電鎬或風(fēng)鎬等1臺鑿除病害路面5小型振動壓路機1臺振力850Kg，碾壓瀝青混合料6瀝青加熱爐1套加熱AH-70瀝青7背式鼓風(fēng)機1臺吹掃坑槽內(nèi)松散顆粒8掃把2把清理現(xiàn)場及工作面9鐵鏟2把鏟除廢料、鏟裝新瀝青

41、混合料10鐵耙2把修正混合料11紅外線測溫儀1把測量溫度5.2.4施工工藝1作業(yè)準備作業(yè)前，檢查施工機械設(shè)備是否正常。準備好施工用材料如瀝青混合料（散料或預(yù)制塊）、熱瀝青等，用瀝青混合料散料時在施工前一天晚上裝入加熱設(shè)備中備用。2確定處治范圍病害的處治面積一般為沿病害四周向外再擴大100mm以上的方形范圍，同時還應(yīng)結(jié)合修補設(shè)備加熱板熱點或瀝青混合料預(yù)制塊尺寸確定處治面積的大小，以便加熱板準確定位加熱路面或可以放置合適的預(yù)制塊數(shù)量。處治范圍確定后，用粉筆將處治范圍劃成方形。3路面切縫用切縫機對準粉筆劃好的處治范圍標(biāo)線切縫，切縫時應(yīng)注意走線順直，切縫深度不要超過路面表面層厚度。若路面下面層也需修補

42、，則再對下面層切縫。分層修補時，層間應(yīng)形成階梯搭接，搭接寬度一般為100mm左右。4鑿除路面處治范圍切割好后，用風(fēng)鎬或電鎬等鑿除工具鑿除病害路面瀝青混凝土。施工時應(yīng)距離切縫50mm左右向處治部位中間鑿除。當(dāng)下面層需要修補時，還應(yīng)鑿除下面層瀝青混凝土。鑿除瀝青混凝土?xí)r，瀝青粘結(jié)層或封層等一并鑿除，不留夾層，且保證坑槽底部平整。鑿除的廢料應(yīng)裝車統(tǒng)一運離現(xiàn)場，不得隨意棄于路邊。5清理坑槽先用鐵鏟、掃把清理掉松散混合料，再用鼓風(fēng)機將槽內(nèi)細小松散顆粒吹掃干凈，若坑槽潮濕時應(yīng)吹干再涂灑熱瀝青。6涂灑熱瀝青坑槽清理完畢在槽的四壁涂刷一道熱瀝青，坑槽底部也涂刷一層熱瀝青，熱瀝青用量為0.8kg/m2左右。注意

43、坑槽四壁不得漏涂，坑槽底部則應(yīng)盡量涂灑均勻，但不宜過多。7添加新混合料或放置瀝青預(yù)制塊并用加熱板加熱（1）添加新混合料工藝：新混合料使用前應(yīng)在修補設(shè)備輔料加熱箱中加熱到規(guī)定溫度，一般普通瀝青混合料的加熱溫度為140150,改性瀝青混合料的加熱溫度為160170。新混合料用斗車從修補設(shè)備輔料加熱箱中卸下倒入坑槽內(nèi)，新料的卸和倒均應(yīng)注意防止粗細集料出現(xiàn)離析。（2）放置瀝青預(yù)制塊并用加熱板加熱工藝：根據(jù)坑槽大小，選擇合適的瀝青預(yù)制塊尺寸和數(shù)量放入槽內(nèi)，再用修補設(shè)備（紅外修補設(shè)備或微波修補設(shè)備）的加熱板對準坑槽位置加熱瀝青混合料預(yù)制塊，加熱混合料的溫度要求同上，注意不可過高。不管何種工藝，新補瀝青混合

44、料的松鋪系數(shù)宜為1.30左右，確?；旌狭蠅簩嵑蟊仍访媛愿?。8混合料修整新補瀝青混合料修整時，應(yīng)將加熱好的新料鋪至工作面10cm范圍外的路面上，然后用鐵耙把混合料由外向里耙，使細料能填充在坑槽邊緣，保證坑槽邊緣新舊路面接縫在碾壓后結(jié)合緊密，不滲水?？硬郾砻鏋r青混合料應(yīng)用不帶齒的鐵耙耙平，并盡量使瀝青混合料表面粗細料均勻不出現(xiàn)離析。如果表面粗集料過多或相對集中時，應(yīng)鏟除部分粗料，以提高表面混合料的均勻性。9混合料碾壓瀝青混合料修整完后，用小型振動壓路機及時碾壓。碾壓時應(yīng)遵循先四邊后中心、先靜壓后振壓、前后左右交替碾壓的原則，對新舊路面接縫處，應(yīng)騎縫碾壓，必要時采用45度斜壓。瀝青混合料碾壓遍數(shù)一

45、般為靜壓1遍，振壓3遍，每次碾壓的重疊寬度為壓路機輪寬的1/32/3左右。靜壓1遍后，馬上檢查新補路面表面及新舊路面接縫處，對于缺料部位，靜壓1遍后，馬上檢查新補路面表面及新舊路面接縫處，對于缺料部位，應(yīng)即刻補充新料或細料進行碾壓。禁止在碾壓多遍后再補充新料，因為新補料難以與碾壓后的潮濕路面結(jié)合牢固，且外觀難看。對于分層攤鋪的碾壓，當(dāng)坑槽下面層壓路機難以作業(yè)時，可用振動夯充分夯實。10清理現(xiàn)場坑槽修補完畢，對散落于路面的垃圾和廢料全部清掃干凈，運離現(xiàn)場集中堆放。11開放交通作業(yè)結(jié)束后，待瀝青混合料冷卻至常溫，則撤走路面安全設(shè)施，開放交通。5.2.5施工質(zhì)量標(biāo)準1新補瀝青混合料、70號瀝青和乳化

46、瀝青均應(yīng)符合有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范要求。2新補路面應(yīng)比原路面略高，但新舊路面高差不能超過5mm。3新補路面與原路面應(yīng)結(jié)合緊密，表面粗糙合適，且無泛油和離析現(xiàn)象。4新補路面應(yīng)碾壓密實，表面無輪跡。5裂縫處滲水系數(shù)50ml/min。5.3微波熱補作業(yè)利用微波加熱技術(shù)對坑槽等病害處治部位進行加熱，再用鐵鏟和鐵耙耙松表面混合料，鏟除不用的舊混合料，添加新瀝青混合料，最后壓實路面。5.3.1適用范圍適用于微波修補設(shè)備處治瀝青路面常見的坑槽、龜裂、網(wǎng)裂、翻漿、修補不良以及小面積沉陷、松散、泛油、擁包等病害的熱鑿熱補作業(yè)。5.3.2材料要求微波加熱補作業(yè)采用“同質(zhì)修補”的方法施工，即新補瀝青混合料與原路面在材料、

47、瀝青混合料類型和性能方面均相同，新補瀝青混合料事先由瀝青拌合樓集中生產(chǎn)好備用。修補作業(yè)時坑槽四壁及底部涂灑AH-70熱瀝青。當(dāng)舊料可部分再利用時，噴灑適量的PA-1系列快裂式改性乳化瀝青。瀝青材料應(yīng)符合瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTJ F40-2004）要求。5.3.3施工機具微波熱補作業(yè)設(shè)備機具配備要求如表5.3.3所示。表5.3.3 微波熱補作業(yè)設(shè)備機具配備要求序號設(shè)備機具名稱數(shù)量用途說明1施工車輛1輛4.5t東風(fēng)平板車，接送人員、運送材料與機具等2微波熱補設(shè)備1套配備加熱板和輔料加熱箱，加熱路面和瀝青混合料3羊鎬2把坑槽鑿邊4小型振動壓路機1臺振力850Kg，碾壓瀝青混合料5瀝青加熱爐1套加

48、熱70號瀝青6背式鼓風(fēng)機1臺吹掃坑槽內(nèi)松散顆粒7鐵耙2把修正混合料8鐵鏟2把鏟除廢料、鏟裝新瀝青混合料9斗車1臺裝運瀝青混合料10掃把2把清理現(xiàn)場及工作面11噴灑裝置1個噴灑乳化瀝青12紅外線測溫儀1把測量溫度13三米直尺、卷尺等1套檢測施工質(zhì)量，計量修補數(shù)量5.3.4施工工藝1作業(yè)準備作業(yè)前，檢查施工機械設(shè)備是否正常。提前準備好施工用材料如瀝青混合料、熱瀝青、乳化瀝青等，并將瀝青混合料在施工前一天晚上裝入微波設(shè)備輔料加熱箱備用。2確定處治范圍病害的處治面積一般為病害四周向外再擴大100mm以上的方形范圍，同時還應(yīng)結(jié)合微波修補設(shè)備加熱板特點確定處治面積的大小，以便準確定位加熱路面。處治范圍確定

49、后，用粉筆將處治范圍劃成方形，便于加熱板就位和坑槽修整順直。3加熱病害路面處治部位和面積確定后，將微波車準確定位，放下加熱板，根據(jù)劃定的處治范圍來確定加熱板需開啟的區(qū)域。路面加熱時間根據(jù)混合料的不同而異，以路面混合料耙松為原則，普通瀝青路面加熱時間比改性瀝青路面加熱時間稍短。4鏟除舊混合料路面加熱完畢，微波修補設(shè)備退出處治部位，即刻用鐵鏟和鐵耙耙松表面混合料。對于舊路面表面層混合料，若瀝青含量較少，混合料松散粘結(jié)性差，則全部棄用，人工沿劃定的處治范圍將舊料全部鏟除；當(dāng)舊路面混合料較好還能部分利用時，則只鏟除不能利用的混合料（熱再生工藝）。鏟除的舊料應(yīng)集中裝車運走，不得棄于路邊。如果坑槽深度達到

50、80mm以上，或鏟除路面表層后，發(fā)現(xiàn)下一層路面也已損壞，則需將該部位下層路面加熱，并按照上述方法鏟除舊混合料。路面處治深度超過80mm時，應(yīng)分層修補，且層間形成階梯搭接，搭接寬度一般為100mm左右?？硬坌扪a時，若發(fā)現(xiàn)基層表層松散，則一并將松散部分鑿除。當(dāng)基層鑿除厚度小于60mm時，在刷涂透層乳化瀝青后用瀝青碎石或粗粒式瀝青混合料鋪筑并壓實；當(dāng)基層鑿除厚度大于60mm時，則用C15貧混凝土鋪筑并振實。其他坑槽修補作業(yè)方式遇到基層松散問題時處理方法同上。5修整坑槽當(dāng)路面舊料鏟除后，用羊鎬配合鐵鏟鑿邊，保證坑槽四壁垂直，輪廓整齊成方形。而坑槽底部也應(yīng)鑿平。6清理坑槽先用鐵鏟、掃把清理掉松散混合料，再用鼓風(fēng)機將槽內(nèi)細小松散顆粒吹掃干凈。7涂灑熱瀝青當(dāng)處治部位路面舊料全部鏟除時，應(yīng)在坑槽四壁涂刷一道熱瀝青，坑槽底部也涂刷一層熱瀝青，熱瀝青的用量為0.8kg/m2左右。注意坑槽四壁不得漏涂，坑槽底部則應(yīng)盡量涂刷均勻，但不宜過多。8添加新混合料新混合料使用前應(yīng)在微波修補設(shè)備輔料加熱箱中加熱到規(guī)定溫度，一般普通瀝青混合料的加熱溫度為140150，改性瀝青混合料的加熱溫度為160170，新料的卸和倒均應(yīng)注意防止粗、細集料出現(xiàn)離析。舊料部分利用時（熱再生），在添加