論交通肇事罪論文.doc123

1、論交通肇事罪內(nèi)容摘要本人從交通肇事罪的性質(zhì)、定義上開始闡述。主要從交通肇事罪研究及最高人民法院相關司法解釋出臺后，交通肇事罪的認定和處罰。 在實際工作操作中存在的不統(tǒng)一性進行改過。對解決實際工作問題和確認罪行罪名上有主要的實際意義。文章分別從五個方面進行了論述，一是犯罪構成的要件從主體到主觀方面，又從客觀方面到客體。二是對交通運輸肇事后逃逸的認定就是肇事是否構成肇事罪，如構成肇事罪應受到處罰。三是對肇事人因逃跑后給受害人帶來的痛苦和傷害。四是罪與非罪、此罪與彼罪，就是交通肇事罪與一般犯罪的區(qū)別，在法律上使用的程序和刑罰也不一樣。五是為預防肇事罪發(fā)生所提出的八個方面的建議， 為了人民的生命財產(chǎn)和

2、國家的利益損失，再此提供了很好的預防對策?？傊?，道路交通與社會生活中的每個人息息相關，交通肇事的發(fā)生和預防， 解決社會生活實際問題的一個重要方面。 對交通肇事罪的認定和處罰是解決司法實踐中具體問題的主要依據(jù)近幾年來，隨著交通運輸事業(yè)的日益發(fā)達，車輛增多，公路里程加長，全國各地交通肇事案件接連不斷的上升，交通肇事犯罪已經(jīng)成為一種多發(fā)性犯罪，它嚴重的影響了人民群眾生活和生命財產(chǎn)的安全，成為社會安定的一大隱患。刑法修訂及最到人民法院相關司法解釋出臺 后，司法實務中對交通肇事罪的認定和處罰城市了認識上的不夠統(tǒng)一，并且出現(xiàn)了許許多多急需解決的問題，本文按照從司法實務的需要出發(fā)，來針對交通肇事罪的構成以及

3、交通肇事罪有關的問題作一簡單討論，以期對司法實踐有所裨益。、犯罪構成要件（一）主體本罪的主體一般包括從事交通運輸和非交通運輸人員。交通事故案件具有復雜性、多樣性的鑒定各方當事人的責任是十分細致，看是否違反地區(qū)性交通管理規(guī)定，命令和城建、路政管理部門等等在交通事故中有非交通運輸人員肇事、如非司機開車撞死行人或翻車造成死亡， 又如騎車人違反交通法規(guī)將行人撞死，也認定其構成交通肇事罪， 也按交通運輸人員交通肇事罪的規(guī)定處罰。主要包括四類人員：直接操縱各種交通運輸工具的人員，如駕駛員。如列車長、調(diào)度員。 是交通設備的操縱人員，如 如交通警察。非交通運輸人員指從事交通運輸人員構成交通肇事罪的過失是行為人

4、對危言結果的心 交通運輸活動的直接領導和指揮人員， 扳道員。是交通運輸安全的管理人員, 以外的任何人。（二）主觀方面本罪主觀方面是出于過失違反了操作規(guī)程。理狀態(tài)而言，肇事者由于疏忽大意而沒有預見到可能產(chǎn)生的嚴重后果而致于違反交通運輸管 理法規(guī)本身，則可能是明知故犯。（三）客觀方面本罪客觀方面表現(xiàn)為違反交通運輸法規(guī)、 制度、發(fā)生重大交通事故、致人重傷、死亡或者使 公私財產(chǎn)遭受重大損失。如司機酒后駕車、超速超載行車、強行超車、疲勞駕駛等。它表現(xiàn) 主要分為以下四個不可分割、彼此聯(lián)系、缺一不可的部分：肇事人發(fā)生重大事故、 致人重傷、 死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的行為， 必須發(fā)生在 交通運輸?shù)倪^程中

5、， 這是交通肇事罪的特定時空條件。 如果事故發(fā)生在交通運輸過程以外的 空間內(nèi)，它就可能構成交通肇事罪。 肇事人必須違反了交通運輸管理法規(guī)制度。違反交通運輸管理法規(guī)制度是交通肇事的原 因，也是構成交通肇事罪的前提條件。 肇事人在交通運輸中如果沒有違反交通管理法規(guī)制度， 它就是發(fā)生致人重傷、 死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的， 也不能構成交通肇事罪。 所謂 交通運輸管理法規(guī)， 就是國家交通運輸管理部門制定的保障交通運輸?shù)陌踩?而作出的各種 行政法規(guī)、規(guī)定、還包括交通運輸之管部門制定的保障交通運輸安全營運的各種規(guī)范性文件。 如交通道路安全法 肇事人必須實際發(fā)生了重大事故， 造成致人重傷、 死亡或者

6、使公私財產(chǎn)在遭受損失的嚴重 后果。 這就構成交通肇事罪的必要條件之一。 肇事人雖然違反了交通運輸管理法規(guī)制度， 但 是沒有造成以上敘述法定嚴重后果的 ，就不能構成交通肇事罪。 肇事人的違章行為造成的嚴重后果之間必須存在著彼此聯(lián)系的因果關系，如果違章行為和后果之間沒有之這種系就不能構成交通肇事罪。（四）客體本罪侵犯的客體 ，是交通運輸?shù)陌踩?。交通肇事罪在客觀上對不特定多數(shù)人的說明財產(chǎn)的 安全造成了侵害，那么他的行為實質(zhì)上是對公共安全的侵害。二、對“交通運輸肇事后逃逸”的理解 發(fā)生交通事故的當事人，逃逸、破壞、偽造現(xiàn)場或者毀滅證據(jù)、使事故責任難以鑒定的，都 應負全部責任。 最高人民法院關于審理交通

7、肇事案件具體應用法律若干問題的解釋第三條規(guī)定： “交通肇事后逃逸”是指肇事人具有本條例第二條第一款規(guī)定和第二款第（一） 至（五）款規(guī)定的情形之內(nèi)，在發(fā)生交通肇事后，不想承擔法律責任而逃跑的，要認定“交通 運輸肇事后逃逸”必須把握一下幾個問題。1已經(jīng)構成交通肇事罪。最高人民法院關于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問 題的解釋中第二條。第一款規(guī)定和第二款第（一）至（五）項規(guī)定的情形都是已經(jīng)構成交 通肇事罪的情形， “交通運輸肇事后逃逸”是交通肇事的法定加重情節(jié)， 如果肇事人本身沒 有構成交通肇事罪，那就無法加重處罰了，只能行政手段處理。2肇事人必須知道自己發(fā)生了交通事故，已經(jīng)觸犯了刑律。如果肇

8、事人自己不知道發(fā)生了 交通肇事就而繼續(xù)行駛離開了現(xiàn)場的，那就不能適用這一情節(jié)加重處罰。3肇事人的逃跑行為就是違背自己的道德良心，逃避法律責任追究的目的?！敖煌ㄟ\輸肇 事后逃逸”它之所以被作為加重處罰情節(jié)，也是因為肇事人在明知自己已經(jīng)發(fā)生了交通事故，可是為了逃避法律責任的追究而逃離了發(fā)生事故的現(xiàn)場， 他根本就不顧及受害折的傷亡 情況，肇事后開車逃逸，致傷者無人救助而死亡，主觀惡性比較重要。在法律實踐中，肇事 人在發(fā)生交通事故后， 他如果不是為了逃避法律責任追究， 逃離現(xiàn)場， 而是為了搶救受害人， 駕駛運輸工具運送受害人到醫(yī)院進行搶救， 主動交醫(yī)療費用， 并等候司法機關的處理， 就不 能認定為“交

9、通運輸肇事后逃逸”。如張三交通肇事案，案件發(fā)生后，張三立即撥打了 “120”急救電話， 并且在其后隨著受害人乘坐“ 120”急救車到醫(yī)院， 為受害人辦理了住院 手續(xù)； 并在案發(fā)當天主動到公安機關報案。 該案在審理過程中， 法院認為張三不具備有逃避 法律責任追究的主觀目的， 沒有對張三適用“交通運輸肇事后逃逸”的加重處罰情節(jié)。 又如 揚某交通肇事案。案件發(fā)生后，不是立即撥打“ 120”急救電話，而是把受害人掛在車下繼 續(xù)前行，使受害人死亡， 并在案發(fā)當天逃逸， 使司法機關難以鑒定，經(jīng)公安交通管理部門鑒 定后， 法院認為楊某具有逃避法律責任追究的主觀目的， 就應該對楊某進行加重處罰。 再如 雨雪剛

10、過， 地面也非?；?， 一般駕駛員都知道在駕駛過程中要特別專心， 可是劉某在駕車過 程中還用手機打電話， 這時正好撞到一騎自行車的人， 騎車人當場死亡， 而劉某不但沒有停 下來還把車速加大準備逃逸， 被一目擊者舉報后經(jīng)司法部門鑒定， 劉某不但負全部責任而且 還加重了處罰。三、對“因逃跑致人死亡”的解釋 因逃離現(xiàn)場致他人死亡， 是肇事人在交通肇事后為逃避法律責任而逃跑， 致被害人因得不到 及時救助而死亡的情形。由于肇事人的行為導致了本來不必死亡的被害人死亡的嚴重后果， 它主觀惡性大， 所以刑法規(guī)定對“因逃逸致死亡”的情節(jié)惡劣的處 7 年以上徒刑。 所謂“情 節(jié)特別惡劣”， 根據(jù)最高人民法院； 最高

11、人民檢查院的通知規(guī)定， 指造成兩人以上死亡，造 成公私財產(chǎn)直接損失的數(shù)額在 6萬元至 10 萬元之間的，在認定時應該注意以下幾個問題： 1肇事人有逃逸現(xiàn)場行為，即為逃避法律追究責任而逃跑，不愿履行求助責任和逃避事故 責任， 肇事人逃避法律追究的目的性明確，也就是說對逃避行為持故意態(tài)度。假如肇事人 在發(fā)生交通事故后根本不知道交通事故的發(fā)生而駕駛車輛離開了事故現(xiàn)場，造成了死亡結 果，那么它就不具備逃逸的主觀故意，就不能認定為逃逸致人死亡 2逃逸行為與死亡結果有因果關系。就是逃逸行為與死亡結果存在刑法上的因果關系。 3被害人受傷當場未死亡。假如被害人受傷后當切立即死亡，那就排除了逃逸行為與死亡 結果的因果關系。對肇事人按交通肇事犯罪造成死亡結果的規(guī)定處罰即可。 4肇事人對死亡結果的態(tài)度是過失，包抱以于自信的過失和疏忽大意的過失、指肇事人在 明知道已經(jīng)發(fā)生了交通事故后， 因輕信沒有造成死亡結果或者因疏忽大意根本就不知道也沒 有預見到可能會造成死亡結果，逃離了事故現(xiàn)場的，造成了被害人的死亡。 5逃逸行為與死亡結果一定發(fā)生在同一起事故中。有觀點認為， 肇事人因逃逸致人死亡的情形不僅是發(fā)生交通肇事逃逸致被害人死亡的情形， 也包括第一次肇事后在逃逸過程中又發(fā) 生交通肇事而致使其他被害人死亡的情形， 本人不同意這