路基填筑機械配套與壓實控制方案

1、1路基填筑機械配套及壓實控制施工工藝1 工藝概況針對路基填筑的類型，基床表層采用級配碎石填筑，厚 0.7 米；基床底層采 用A、B組填料填筑，厚2.3米；基床以下采用A、B組料及C組中的碎石類填料 填筑。通過現(xiàn)場的施工方法及工藝要求，對配套設備進行優(yōu)化和壓實質(zhì)量控制， 確定不同壓實機械、不同填料施工含水率的控制圍、適宜的松鋪厚度和相應的碾 壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織，使其既經(jīng)濟又合理，滿足施工要求。2 工藝特點 通過合理優(yōu)化的配套填筑設備，達到相應的設計及驗標壓實要求，并采取得 當簡便的措施，使得壓實質(zhì)量達到相應的規(guī)及設計要求，做到簡便快捷，經(jīng)濟合 理，質(zhì)量與進度齊軌并行。3 主要引用標

2、準高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準 (TB10751-2010) 高速鐵路路基工程施工技術指南 ( 鐵建設 2010241 號) 鐵路工程施工安全技術規(guī)程 ( 上冊) (TB10401.1-2003) 鐵路工程施工安全技術規(guī)程 ( 下冊) (TB10401.2-2003) 鐵路工程土工試驗規(guī)程 (TB10102-2010) 鐵路路基工程施工安全技術規(guī)程 (TB 10302 2009) 高速鐵路設計規(guī)(試行) (TB 10621-2009)4 施工方法路基填筑施工前，采用靜力觸探檢測地基基本承載力，地基基本承載力須大于等于0.18MPQ如果地基基本承載力不能滿足要求，需與設計單位進行聯(lián)系，采 取

3、一定的地基處理措施。路基施工之前，應清除路基基底植物根系，當松土厚度小于 30c m時應碾壓密 實，當松土厚度大于30cm時，應進行翻挖并分層回填壓實，其密實度應達到相應 部位的壓實標準，一般路堤基底檢測壓實系數(shù)K> 0.92，低矮路堤基床底層壓實系 數(shù) K> 0.95 。試驗段路基填筑采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次 向上填筑。每填一層，完成試驗作業(yè)容經(jīng)檢測符合規(guī)定要求之后，再填上層。填料采用挖掘機裝車，自卸汽車運輸，推土機攤鋪整形。平地機精平，22T壓路機靜壓一遍，然后再振壓。施工中嚴格按照規(guī)施工，根據(jù)施工作業(yè)流程組織好施工，總結出科學合理的作業(yè)指導數(shù)據(jù)。施

4、工過程中測量人員緊盯現(xiàn)場，時刻檢測路堤填筑的虛鋪厚度和碾壓厚度。 試驗人員對于每層填筑壓實效果進行檢測，統(tǒng)計出一套嚴謹?shù)?、科學的、針對性 強的實施性數(shù)據(jù)資料。5施工工藝流程及作業(yè)要點5.1工藝流程基床以下路堤、基床底層填筑施工按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工 藝組織，圖1。填筑工莒流程準備階殿厳工階段填土區(qū)段丄平整區(qū)段丄碾JE區(qū)段檢測區(qū)段灑水晾曬施工準備碼壓夯實檢驗簽證路基修整圖1基床以下路堤、基床底層施工工藝流程基床表層填筑施工按“三階段、四區(qū)段、六流程”組織作業(yè)，各區(qū)段嚴禁機 種作業(yè)交叉進行，并設置明顯標識。詳見基床表層施工工藝流程圖。準備階殿*施工階段上 料 區(qū) 段平整E段碾壓區(qū)段檢

5、測區(qū)岳壇拌合運輸圖2基床表層施工工藝流程5.2工藝作業(yè)要點工藝試驗路基填筑正式施工前，必須進行工藝試驗，確定松鋪系數(shù)、壓實機械組合、壓實遍數(shù)等施工參數(shù)。按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度計算每個方格的卸土車數(shù)，以控制填料的 松鋪厚度。松鋪厚度可分30cm 35cm 40cm三種控制。根據(jù)壓實機械組合、壓實 遍數(shù)及檢測結果找出不同類別填料的最佳松鋪厚度。攤鋪施工(1) 邊線放樣采用全站儀定出路基設計中心線，每 10米釘一木樁，據(jù)高程測量結果定出邊 線，灑白灰線標識，為保證路基邊緣的壓實度，邊線應比設計線每邊加寬3050cm(2) 畫網(wǎng)格在有效的填筑圍，縱向網(wǎng)格線間距不得大于10m網(wǎng)格線間距根據(jù)運料車

6、的車 容量計算確定，可采取單車一格或雙車一格卸料(參見下圖)。卸土布料必須有專 人指揮，確保卸料均勻，便于攤鋪、平整，用以控制推土機作業(yè)厚度CD圖3單車一格卸料(3) 攤鋪施工傾倒在網(wǎng)格的填料，在攤鋪前檢查填料是否均勻，是否有粗細顆粒嚴重離析現(xiàn) 象，若有采取機械配合人工進行施工現(xiàn)場二次拌合 ，確保填料均勻。路基填料粒徑 應符合高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準 (TB 10751-2010)的要求，基床 以下填料最大粒徑應小于7.5c m,基床底層填料的最大粒徑應小于 6cm施工中根據(jù)試驗確定最佳含水量圍。當含水量太低時，在表面灑水并盡可能 地攪拌，待提高含水量后再攤鋪碾壓；當填料含水量超過規(guī)定

7、時，則在攤鋪后先 晾曬，待降低含水量至最佳含水量時再碾壓，填層厚度可適當減薄。級配碎石最 大填筑壓實厚度不宜大于30cm最小填筑厚度不宜小于15cm整平(1) 粗平；填料上足后，采用推土機粗平。為保證每層的平整度及施工厚度 的均勻，攤平過程中要檢查層厚和平整度。(2) 精平；待粗平完成后，再用平地機精平作業(yè)。且每層填筑時均須形成(2 4) %1勺人字形橫坡。(3) 集窩處理；在攤鋪及整平過程中，容易出現(xiàn)骨料集窩現(xiàn)象，應安排小型 挖機對局部級配較差的填料進行現(xiàn)場拌和，改良級配。對骨料局部集窩部分，由人 工進行現(xiàn)場拌和。碾壓精平完成后，現(xiàn)場技術人員進行檢測，確認填筑層標高及平整度符合要求后才 能進

8、行碾壓。(1) 碾壓組合；碾壓采用振動壓路機碾壓 68遍。碾壓組合方式1:靜壓1遍+弱振2遍+強振2遍+靜壓1遍；碾壓組合方式2:靜壓1遍+弱振2遍+強振3遍+靜壓1遍；碾壓組合方式3:靜壓1遍+弱振2遍+強振4遍+靜壓1遍。壓實順序應按直線段先兩側后中間，曲線段先側后外側，先靜壓后弱振、再 強振的操作程序進行碾壓。壓路機行走路線詳見圖 5。I19 *=1 9 9rVi7i e=l_n 1I II |i | mi- i| iif二二二二二二二二A壓路機壓路機走行路線圖5壓路機走行路線（2）搭接處理。各區(qū)段交接處，應互相重疊壓實，縱向搭接長度不應小于2m沿線路縱向行與行之間壓實重疊不應小于40c

9、m上、下兩層填筑接頭應錯開不小于3m以保證無死角、無漏壓，確保碾壓的均勻性。整形路堤按設計標高填筑完成后，每 20m設三個樁（兩個邊樁，一個中樁）。進行 高程測量，計算平整高度，施放路肩邊線樁，修筑路拱，并用光輪壓路機碾壓一 遍，使路面光潔無浮土，橫向排水坡符合要求。依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設計坡率掛線刷去超填部分。邊坡刷去超填部分 后進行整修夯實，整修后的邊坡達到坡面平順沒有凹凸，轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線 處平直，變化處平順。5.2 7變形觀測（1）設置方法：在線路中線設一個觀測沉降板，在兩側距相應側線路中心3.2m處各設一個觀測樁，軟土在兩側路堤邊坡腳外12m及1012m處各設一個位移觀測邊樁

10、，各觀測樁及沉降板位于同一個斷面上。詳見“觀測樁橫斷面布置示意 圖”1：15硬殼層440320=I線460沉降板440 320- n線觀測樁40鋼釬1：15I：卜1?邊樁141圖6觀測樁橫斷面布置示意(2) 邊樁：邊樁采用C15鋼筋混凝土預制，斷面采用15cn 15cm正方形，長 度不小于1.5m，并在樁頂預埋半圓形不銹鋼耐磨測頭。邊樁埋置深度在地表以下 不小于1.4m，樁頂露出地面不大于0.1m。埋置方法采用鏟打入設計深度，將預制 邊樁放入孔，樁周以C15混凝土澆注固定，確保邊樁埋置穩(wěn)定。(3) 沉降板：由鋼板、測桿和保護套管組成，鋼底板尺寸為50cmX 50cmX 1cm, 測桿采用40m

11、m鍍鋅鐵管，與底板固定在垂直位置上，保護套采用 49mmPV套 管，隨著填土的增高，測桿和套管亦相應加高，每節(jié)長不超過 50cm接高后測桿 頂面應略高于套管上口，測桿頂用頂帽封住管口，避免填料落入管而影響測桿下 沉自由度，頂帽高出碾壓面高度不大于50cm沉降板埋設位置處可墊10cm砂墊層 找平，埋設時確保底板的水平與垂直度，確保測桿與地面垂直。(4) 沉降觀測樁：樁體選擇20mm鋼岡筋，頂部磨圓并刻畫十字線，底部焊接彎鉤，待基床表層級配碎石施工完成后，通過測量埋置在設計位置上，埋置深度 不小于0.3m,樁周0.15m用C20混凝土澆注固定。沉降觀測樁埋設圖沉降板邊樁埋設圖15!上 半圓形不銹鋼

12、測頭圖7觀測樁構造(5) 觀測頻率：邊樁及觀測板在施工期間一般每填筑一層，進行一次觀測。 如果兩次填筑時隔較長時，每三天至少觀測一次。路堤經(jīng)過分層填筑達到設計高 程后，在前一月，每7天觀測一次；第二、第三個月每14天觀測一次；三個月后 30天觀測一次。(6) 施工控制標準：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于 1.0cm,坡腳水平 位移速率每晝夜不大于0.5cm。若有異常，停止填筑或暫緩填筑。待觀測值恢復到 限界值以下再進行填筑，填筑速率以水平位移控制為主。6勞動力組織主要人員配備表表1工種路基 工程師測量工程師試驗 工程師質(zhì)檢 工程師技術 員試驗 員普工雜工人數(shù)12212210207機械設備配

13、置根據(jù)本段填料、環(huán)境、工藝、工程數(shù)量和運距等情況選擇施工機械設備，確 保土方機械在同一流程上各種機械設備生產(chǎn)率相匹配，統(tǒng)籌安排，互相利用。設 備配備見表2、表3。主要機械設備配備表表2序號機械名稱規(guī)格型號數(shù)量使用地點1挖掘機現(xiàn)代 225LC-71路基段2挖掘機山河智能2301路基段3挖掘機雷沃701路基段4裝載機沃德501路基段5裝載機廈工951-川1路基段3推土機山推2201路基段4壓路機徐工26T1路基段5平地機徐工GR1801路基段6自卸車霸龍重卡3路基段7自卸車斯太爾2路基段8自卸車南駿2路基段序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1GPSGS15套12全站儀TS06套13電子水準儀Di n

14、i03套14水準儀C320臺15平板載荷儀K30套16Evd動態(tài)變形模量測試儀PDG-SD臺17表面震動儀BZYS-4212臺18多功能電動擊實儀YDT-n臺19沉降觀測板套18質(zhì)量控制8.1填料控制措施填料在石料場集中加工，出廠前進行檢驗8.2填筑厚度控制措施(1) 在有效的填筑圍，縱向網(wǎng)格線間距不得大于10m網(wǎng)格線間距根據(jù)運料車 的車容量計算確定，可采取單車一格或雙車一格卸料(參見下圖) 。卸土布料必須 有專人指揮，確保卸料均勻，便于攤鋪、平整，用以控制推土機作業(yè)厚度。(2) 采用掛線法進行施工，分別在多個邊角處使用鋼筋或者竹條固定在路基 上，并用紅色帶子固定在相應的高度位置，以便及時合理

15、的進行厚度的控制。8.3兩側壓實度控制措施用全站儀定出路基設計中心線，每10米釘一木樁，據(jù)高程測量結果定出邊線，灑白灰線標識，為保證路基主體邊緣的壓實度，邊線比設計線每邊加寬50cm圖11兩側加寬50cm邊線8.4路拱控制措施按照設計要求，路基由中間向兩側放坡(3%-5%，形成明顯的的路拱，便于 路基面的水分向兩側排出，而不會滲透或者停留在路基的基礎。圖 12 具有明顯路拱的路基主體8.5 雨、雪施工防護措施施工前，應與地方氣象部門聯(lián)系，掌握當?shù)氐臍夂蜃兓闆r，避免雨天施工， 并在雨、雪天氣做好防護措施。因水對化學改良土工程性質(zhì)影響較大，所以必須做好雨、雪天施工防護措施。 施工前在路基（路塹）

16、邊坡圍外挖臨時排水溝使雨水能及時排走，施工過程中， 應保持排水臨時排水系統(tǒng)的完善和暢通， 同時應備適量的隔水膜 （布），能滿足雨、 雪天氣時，對受雨水影響大的部位的面覆蓋，使雨停后能立即恢復生產(chǎn)，把雨雪 天氣對施工的影響降到最低程度。8.6 質(zhì)量檢驗措施8.6.1 基床以下路堤填筑檢驗填料檢驗；采用取土場及路塹挖方中的合格 A、B組及C組中的塊石、碎石類 填料填筑，填料的最大粒徑應小于75mm粒徑大于60mn顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量的 50% V 5滋配好的碎石和5%-15滋配好的含土碎石為 A組料；V 5滋配不好的 碎石和5%-15%級配不好的含土碎石為B組料；30%土質(zhì)碎石為C組料。填筑前應對

17、運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。每1 x 104n3或 土性明顯變化時抽樣檢驗 1 次顆粒級配。填筑檢驗；沿線路縱向連續(xù)長度100m每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù) 6點，其 中路基左、右距路基邊線1m處各2點，路基中部2點。每層高約90cm抽樣檢驗 地基系數(shù)K4點。其中距路基邊線2m處左、右各1點，路基中部2點?；惨韵侣返添斆媛坊鶋簩崒挾仍试S偏差不小于設計寬度，頂面橫坡允許偏差土 0.3%。沿線路縱向每100m各抽樣檢驗3個斷面。8.6.2 基床底層檢驗填料檢驗；采用取土場及路塹挖方中的合格 A、B組填料填筑，填料的最大粒 徑在基床底層不得大于60mm粒徑大于60mm顆粒的質(zhì)量超過總質(zhì)量的50% V

18、5% 級配好的碎石和5%- 15滋配好的含土碎石為 A組料；5%R配不好的碎石和5%- 15%R配不好的含土碎石為B組料。填筑前應對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗。每1 X 104m3或 土性明顯變化時抽 樣檢驗1次顆粒級配。填筑檢驗；沿線路縱向連續(xù)長度100m，每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù) 6點，其 中路基左、右距路基邊線1m處各2點，路基中部2點。每層高約90cm抽樣檢驗 地基系數(shù)Kb。、動態(tài)變形模量Evd各4點。其中距路基邊線2m處左、右各1點，路基 中部2點。基床底層厚度允許偏差土 30mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗3點；頂面寬度 允許偏差不小于設計值，沿線路縱向每 100m抽樣檢驗3個斷面

19、；頂面橫坡允許偏 差土 0.3%,沿線路縱向每100m抽樣檢驗3個斷面。檢驗標準基床以下路堤檢驗項目、數(shù)量及檢驗方法表4序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1頂面路基壓實寬度不小于設計寬度沿線路縱向每100m各抽樣檢驗3個斷面尺量2頂面橫坡± 0.3%坡度尺量基床底層檢驗項目、數(shù)量及檢驗方法表5序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數(shù)量檢驗方法1厚度± 30mm沿線路縱向每100m各抽樣檢驗3個點測量儀器測量2頂面寬度不小于設計值沿線路縱向每100m各抽樣檢驗3個斷面尺量3頂面橫坡± 0.3%坡度尺量壓實質(zhì)量控制標準表6路基部位土類壓實系數(shù)K地基系數(shù)K30(MPa/m)動態(tài)變形模量Evd(MPa基床以下細角礫土> 0.92> 110一基