車輛檢測技術(shù)

1、第十六章 貨車安全防范系統(tǒng)的運用管理貨車安全防范系統(tǒng)運用工作是貨車運用工作的重要組成部分， 是實現(xiàn)貨物列車作業(yè)手段 現(xiàn)代化的有力支撐， 是確保貨物列車長交路運行、 列檢保證區(qū)段進一步延長的安全保障。 從 事貨車安全防范系統(tǒng)運用工作的人員， 均納入貨車運用人員編制， 由各級貨車運用部門進行 管理。第一節(jié) 標(biāo)準(zhǔn)與責(zé)任劃分一 運用標(biāo)準(zhǔn)1 TPDS 運用標(biāo)準(zhǔn)對運行狀態(tài)不良聯(lián)網(wǎng)一級預(yù)報貨車， 由現(xiàn)場檢車員對車輛進行全面詳細檢查； 對運行狀 態(tài)不良聯(lián)網(wǎng)二級預(yù)報貨車，由系統(tǒng)進行跟蹤；對踏面損傷一、二、三級預(yù)報貨車，由現(xiàn)場檢 車員對預(yù)報輪位進行檢查確認(rèn)；現(xiàn)場檢車工長要對現(xiàn)場檢車員認(rèn)定無損傷或損傷不超限的 一、

2、二級預(yù)報貨車進行復(fù)核。2 TADS 運用標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)TADS單次預(yù)報軸承一級故障時，由現(xiàn)場檢車員對預(yù)報軸位進行檢查確認(rèn)。當(dāng)同一軸 承連續(xù)預(yù)報一級三次及以上，或同一軸承連續(xù)五次通過探測站，其中預(yù)報一級三次及以上， 或同一軸承連續(xù)六次通過探測站， 其中預(yù)報二級三次及以上時， 系統(tǒng)自動彈出扣車預(yù)報對話 框，現(xiàn)場檢車員要對預(yù)報軸位進行檢查確認(rèn)； 現(xiàn)場檢車工長要對現(xiàn)場檢車員認(rèn)定無故障軸位 進行復(fù)核。3 TFDS運用標(biāo)準(zhǔn)TFDS對貨車下列部位的可視部分進行外觀檢查，檢查范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為： 轉(zhuǎn)向架 滾動軸承外圈前端、前蓋、承載鞍前端無裂損，軸端螺栓無丟失。側(cè)架及 一體式構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)、搖枕底部無裂損， 側(cè)架立柱磨耗

3、板無竄出、 丟失，交叉支撐裝置蓋板 下平面無變形、破損，交叉桿無裂損、彎曲、變形，交叉桿支撐座無破損，軸箱及搖枕彈簧 無竄出、丟失，外簧無折斷，轉(zhuǎn) K4 型轉(zhuǎn)向架彈簧托板底部無破損、斜楔主摩擦板無竄出、 丟失。 制動裝置閘瓦托吊無裂損，制動梁支柱無裂損、梁體無彎曲、變形，閘瓦托吊的圓銷、開口銷、 U 形插銷（螺栓）無丟失，閘瓦、閘瓦插銷安裝不到位、丟失，下拉桿無折 斷、丟失，安全吊無脫落、丟失，制動梁支柱、下拉桿、固定杠桿支點、移動杠桿、上拉桿 的圓銷、 開口銷無折斷、 丟失， 制動梁無脫落。 閘調(diào)器無丟失， 各拉桿無折斷； 截斷塞門開、 閉狀態(tài)。 車鉤緩沖裝置鉤尾框底部無裂損、折斷，鉤尾框托

4、板螺栓及螺母無丟失，從板、從板座、緩沖器底部無破損，鉤尾銷螺栓、螺母、開口銷無丟失?，F(xiàn)場檢車員要對TFDS預(yù)報的上述部位故障（含疑似故障）逐一進行檢查確認(rèn)。工作標(biāo)準(zhǔn)TPDS TADS TFDS交班人員應(yīng)認(rèn)真填寫貨車安全防范系統(tǒng)動態(tài)檢車組交接班記錄 薄（見表16-1 ）;接班人員應(yīng)確認(rèn)設(shè)備狀態(tài)良好，向交班人員了解設(shè)備使用情況及系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)運行情況，檢查記錄臺帳，交接班人員共同在交接班記錄薄上簽字。貨車安全防范系統(tǒng)動態(tài)檢車組交接班記錄薄表16-1當(dāng)班日期：年 月曰作業(yè)場班組白/夜班：交接時間：交班人接班人項目內(nèi)容系統(tǒng) 工作 開機 時間系統(tǒng)故 障停機 時間開機率探測列數(shù)通過列數(shù)使 用 率處理故 障輛

5、（件） 數(shù)預(yù)報故 障輛 （件） 數(shù)兌現(xiàn)率確認(rèn)有 故障輛（件） 數(shù)預(yù)報故 障輛 （件） 數(shù)準(zhǔn) 確率確認(rèn)有 故障輛（件） 數(shù)運用部 門發(fā)現(xiàn) 同類故 障輛（件）數(shù)THDSTADSTPDSTFDS綜合預(yù) 報典 型 故 障 信 息THDSTADSTPDSTFDS系 統(tǒng) 運 行 情 況THDSTADSTPDSTFDS交班注THDSTADSTPDS意 事 項TFDS接THDS班TADS注TPDS意TFDS '事項填寫說明：該記錄由動態(tài)檢車組交接班時填寫，保存期為一年。TPDS、TADS TFDS動態(tài)檢車組長負(fù)責(zé)監(jiān)測 TPDS TADS、TFDS系統(tǒng)運行狀態(tài)，并負(fù)責(zé) 傳輸通道故障的監(jiān)測， 要將TPDS

6、 TADS TFDS故障情況及時上報車輛段進行處理。當(dāng)TPDS、TADSTFDS客戶端計算機無法正常工作時或TFDS由于光線干擾及其它因素造成圖像不清晰、動態(tài)檢車員無法判斷時，要立即向列檢值班員報告，由列檢值班員通知該班現(xiàn)場檢車工長， 由現(xiàn)場檢車員按技檢標(biāo)準(zhǔn)對列車進行人工檢查。TFDS動態(tài)檢車組長在接車完成后，要對通過列車的編組情況和每一輛車的圖像進行瀏覽檢查，消除不正?，F(xiàn)象，確保圖像清晰、正確，滿足動態(tài)檢車員檢車要求，并發(fā)布作業(yè) 口令，對動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)的貨車故障，要認(rèn)真進行判定，確保準(zhǔn)確無誤。TFDS動態(tài)檢車員接到動態(tài)檢車組長的準(zhǔn)備接車口令后，要立即做好接車準(zhǔn)備工作。動態(tài)檢車員要按照職責(zé)分工

7、和檢查的范圍進行作業(yè)，在收到列車圖像后 6分鐘內(nèi)完成對顯示圖像的分析和故障判斷，發(fā)現(xiàn)故障后，須立即通知動態(tài)檢車組長進行確認(rèn)，并詳細做好記錄。檢查完畢后，要向動態(tài)檢車組長匯報檢查完畢。三預(yù)報處理TPDS TADS TFDS動態(tài)檢車人員負(fù)責(zé)將系統(tǒng)預(yù)報故障向列檢值班員報告，列檢值班員 負(fù)責(zé)將系統(tǒng)所有預(yù)報故障按輛為單位向現(xiàn)場檢車人員進行預(yù)報，現(xiàn)場檢車人員負(fù)責(zé)對系統(tǒng)預(yù)報故障進行全數(shù)檢查確認(rèn)，并將檢查確認(rèn)結(jié)果向列檢值班員報告，向動態(tài)檢車組進行反饋， 由動態(tài)檢車員將檢查確認(rèn)結(jié)果錄入各系統(tǒng)中。車輛段運用車間要按照實現(xiàn)貨物列車檢查作業(yè)手段現(xiàn)代化的要求，推廣使用“貨車列檢作業(yè)手持機系統(tǒng)”，實現(xiàn)貨車安全防范系統(tǒng)信息

8、預(yù)報、信息反饋和統(tǒng)計分析的自動化。在 HMIS系統(tǒng)中，建立“貨車運用質(zhì)量跟蹤系統(tǒng)”，將沿途列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)的車輛故障和處理 情況、TPDS TADS TFDS預(yù)報的故障和確認(rèn)情況復(fù)示到前方列檢作業(yè)場，實現(xiàn)安全質(zhì)量互 控。對TPDS貨車運行狀態(tài)不良聯(lián)網(wǎng)一級預(yù)報貨車，動態(tài)檢車員要立即將車次、車號、輛序 等情況經(jīng)動態(tài)檢車組長向列檢值班員報告，由列檢值班員通知現(xiàn)場檢車員，由現(xiàn)場檢車員對車輛進行全面詳細檢查，要重點檢查斜楔摩擦副、接觸式旁承（非接觸式旁承間隙）、承載并將檢查鞍及接觸件、枕簧和心盤螺栓狀態(tài)； 對存在故障的貨車按有關(guān)規(guī)定辦理扣車手續(xù),結(jié)果向動態(tài)檢車組進行反饋，由動態(tài)檢車員錄入TPDS對TPDS

9、踏面損傷一、二、三級預(yù)報貨車，動態(tài)檢車員要立即將車次、車號、輛序、輪 位等情況經(jīng)動態(tài)檢車組長向列檢值班員報告；由列檢值班員通知現(xiàn)場檢車員，由現(xiàn)場檢車員對預(yù)報輪位進行檢查確認(rèn)；現(xiàn)場檢車工長要對現(xiàn)場檢車員認(rèn)定無損傷或損傷不超限的一、二級預(yù)報貨車進行復(fù)核；對超限貨車按有關(guān)規(guī)定辦理扣車手續(xù)，并將一、二、三級預(yù)報貨車的測量結(jié)果向動態(tài)檢車組進行反饋，由動態(tài)檢車員錄入TPDS對直通貨物列車，當(dāng)TPDS預(yù)報踏面一級損傷且 TADS有一次一級或兩次及以上其它級別 預(yù)報時，由“貨車運用質(zhì)量跟蹤系統(tǒng)”復(fù)示到終到站列檢作業(yè)場，確認(rèn)后甩車換輪；當(dāng)TADS自動彈出扣車對話框時，由“貨車運用質(zhì)量跟蹤系統(tǒng)”復(fù)示到終到站列檢作

10、業(yè)場，確認(rèn)后換輪進行軸承退卸。對TADS單次預(yù)報軸承一級故障貨車和TADS系統(tǒng)自動彈出對話框的扣車預(yù)報貨車，動態(tài)檢車員要立即將車次、車號、輛序、軸位等情況經(jīng)動態(tài)檢車組長向列檢值班員報告；由列檢值班員通知現(xiàn)場檢車員；由現(xiàn)場檢車員對單次預(yù)報貨車和扣車預(yù)報貨車進行檢查確認(rèn)；現(xiàn)場檢車工長要對現(xiàn)場檢車員認(rèn)定無故障的扣車預(yù)報貨車進行復(fù)核；現(xiàn)場檢車員要將所有預(yù)報貨車的檢查確認(rèn)結(jié)果向動態(tài)檢車組進行反饋，由動態(tài)檢車員錄入TADS對存在故障貨車按有關(guān)規(guī)定辦理扣車手續(xù)，并在軸承外圈的正下方，粘貼不干膠標(biāo)志，注明“TADS故障”字樣（見表16-2 ），將故障車輛調(diào)至站修所后進行換輪處理；故障輪對送至車輛段檢修車間進

11、行軸承退卸處理，檢修車間對軸承退卸分解后發(fā)現(xiàn)的故障進行拍照存檔，由車輛段安排專人匯總軸承故障類型及照片，15日內(nèi)補錄入TADSTFDS動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)貨車故障、并由動態(tài)檢車組長確認(rèn)后，由動態(tài)檢車組長將車次、 車號、輛序、故障方位、部位及名稱等情況向列檢值班員報告；由列檢值班員通知現(xiàn)場檢車員；由現(xiàn)場檢車員對預(yù)報故障進行檢查確認(rèn)，并將檢查確認(rèn)情況向動態(tài)檢車組進行反饋，由動態(tài)檢車員錄入 TFDSTADSM車粘貼標(biāo)志格式表16-2扣車日期：車次：車號：預(yù)報：機后位，左（右）位預(yù)報級別：甩車地點：處理人：處理日期：預(yù)報設(shè)備：TADS不干膠貼大小：120mmK 50mm表格大?。?05mmK 45mmTFD

12、S動態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)貨車搖枕、側(cè)架裂損；軸承冒煙；制動梁、下拉桿脫落；鉤托板 裂損及直接危及行車安全的其它車輛故障，經(jīng)動態(tài)檢車組長確認(rèn)后，由動態(tài)檢車組長將車次、車號、輛序、故障情況通過錄音電話通知車輛運行安全監(jiān)測站TFDS值班員，由TFDSf直班員 通過錄音電話通知行車調(diào)度員和車輛調(diào)度員，并填寫“貨車安全防范系統(tǒng)攔停甩車通知卡”（見表16-3 ）送至行車調(diào)度員處，雙方簽字確認(rèn)，由行車調(diào)度員安排立即攔停，由車輛調(diào)24小時內(nèi)錄入度通知車輛段啟動輛故調(diào)查程序，派員前往處理，并安排專人將處理情況在TFDS貨車安全防范系統(tǒng)攔停甩車通知表 16-3填卡單位：xx鐵路局車輛運仃安全監(jiān)測站編號.日期：年月日時分次

13、列車，編組預(yù)報機后輛,輛，運行方向于側(cè)第時位,車號：分經(jīng)過貨車安全防范系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)探測站，故障，已達攔停甩車標(biāo)準(zhǔn)，請將該車在站甩下。信息來源：口 THDS TPDS TFDS TADS系統(tǒng)值班員簽字:行車調(diào)度員簽字:填寫說明：對系統(tǒng)預(yù)報故障車輛需攔停甩車時，由車輛運行安全監(jiān)測站值班員填寫此卡, 與行車調(diào)度員雙方簽字，一式二份，雙方各執(zhí)一份。此卡保存期為一年。四責(zé)任界定TPDS未對車輪踏面損傷進行一、二、三級預(yù)報的輪位，現(xiàn)場作業(yè)人員可以不對其進行 技術(shù)檢查；TADS未對軸承故障進行一級預(yù)報及扣車預(yù)報的軸位，現(xiàn)場檢車人員只進行軸承 外觀檢查；規(guī)定的TFDS檢測范圍和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)的部件，由動態(tài)檢車員承

14、擔(dān)故障判斷責(zé)任，由現(xiàn)場檢車員承擔(dān)現(xiàn)場確認(rèn)及處理責(zé)任。動態(tài)檢車人員未及時將系統(tǒng)預(yù)報故障信息向列檢值班員報告、未做系統(tǒng)預(yù)報記錄及 現(xiàn)場處理情況記錄、未將處理結(jié)果及時錄入系統(tǒng)、銷毀、涂改和丟失記錄、違章操作造成人 為設(shè)備故障、在計算機上使用無關(guān)軟件發(fā)生病毒感染、因系統(tǒng)故障未及時通知維修人員、因系統(tǒng)無法接車或圖像不清晰而未向列檢值班員報告的， 列動態(tài)檢車員責(zé)任。 動態(tài)檢車組長未 及時將攔停信息通過錄音電話通知車輛運行安全監(jiān)測站值班員的，列動態(tài)檢車組長責(zé)任。列檢值班員未及時將動態(tài)檢車員的報告信息通知現(xiàn)場檢車組及通知信息錯誤的，列 列檢值班員責(zé)任；車輛運行安全監(jiān)測站值班員 （調(diào)度員） 未按規(guī)定程序辦理攔停

15、手續(xù)、 遲辦 或錯辦的，列值班員（調(diào)度員）責(zé)任。每班列檢作業(yè)組均包含現(xiàn)場檢車組和動態(tài)檢車組，共同組成一個質(zhì)量責(zé)任主體，由 現(xiàn)場檢車組工長統(tǒng)一管理。 接到列檢值班員的故障通知后， 未做確認(rèn)處理、 未做現(xiàn)場處理情 況記錄和未向動態(tài)檢車組反饋處理情況、銷毀、 涂改和丟失記錄的， 預(yù)報的車號或故障與現(xiàn)場不符而沒有向列檢值班員核實的，列現(xiàn)場檢車人員責(zé)任。當(dāng)貨車安全防范系統(tǒng)預(yù)報重大故障， 需要對貨物列車進行攔停、 甩車處理的， 不列行車 事故； 未按預(yù)報信息進行檢查確認(rèn)和扣車處理， 排到鄰局后被鄰局做扣車處理的， 列該鐵路 局責(zé)任；后續(xù)鐵路局發(fā)現(xiàn)重大車輛故障，經(jīng)查前方鐵路局TFDS動態(tài)檢車員故障判斷有誤或

16、故障判斷準(zhǔn)確但現(xiàn)場檢車員未做處理的，列前方鐵路局責(zé)任。發(fā)生熱軸攔停甩車、經(jīng)分解軸承存在故障時，經(jīng)查該輪踏面損傷超限，TPDS對該位車輪進行過三級及以上預(yù)報或 TADS對該位軸承進行過一級預(yù)報或扣車預(yù)報、檢查確認(rèn)局無反 饋確認(rèn)記錄或有反饋確認(rèn)記錄但無HMIS更換車輪記錄的（直通車除外），追究該鐵路局責(zé)任。發(fā)生熱軸攔停甩車、 經(jīng)分解軸承存在故障時， 經(jīng)查該輪踏面損傷超限， 但 500 公里區(qū)段內(nèi)，該貨車途徑的 TPDS未對該位車輪進行過三級及以上預(yù)報；或500公里區(qū)段內(nèi)，該貨車途徑的TADS未對該位軸承進行過一級預(yù)報或扣車預(yù)報（不包括軸承保持架故障），經(jīng)分析，屬于TPDS TADS存在漏報的，根據(jù)

17、修程，加列TPDS TADS系統(tǒng)供應(yīng)商或系統(tǒng)檢修、維護單位責(zé)任。未經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)， 車輛處、 車輛段不得允許任何單位及個人隨意修改TPDS、TADS、TFDS系統(tǒng)軟件，凡發(fā)生上述情況的，追究車輛處或車輛段管理責(zé)任。第二節(jié) 設(shè)備與管理一 作業(yè)條件動態(tài)檢車組應(yīng)設(shè)有單獨的工作間和服務(wù)器機房，每進路工作間面積不小于30平方米，服務(wù)器機房不小于 10 平方米。工作間和服務(wù)器機房供電總功率不小于8 千瓦，雙路電源自動切換。客戶端計算機與服務(wù)器所用 UPS均設(shè)置在服務(wù)器機房內(nèi)， UPS功率滿足要求，持續(xù) 供電時間不少于 8 小時。動態(tài)檢車組工作間需裝修，鋪設(shè)防靜電地板，配有空調(diào)設(shè)施，推薦配備帶有隔斷的 電腦桌

18、椅（相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)接口、電源接口等要到位）、鐵路直撥電話、市話直撥電話、與鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站直通電話、 語音記錄儀、 激光彩色打印機等。 動態(tài)檢車員要配備防護 眼鏡，室內(nèi)放置相應(yīng)的管理制度。服務(wù)器機房有良好的通風(fēng)、取暖設(shè)施，密封防塵，保持室內(nèi)溫度10C30 C,相對濕度：95%，防雷應(yīng)符合國家對建筑物防雷的有關(guān)規(guī)定。系統(tǒng)設(shè)備必須采取防雷、防電涌和安 全接地措施，設(shè)獨立地極 1 處，接地電阻小于 4 ，并設(shè)地線標(biāo)志樁。車輛段綜合分析終端 設(shè)在車輛段技術(shù)科， 須配備筆記本計算機、 數(shù)碼照相機及打印機， 供車輛段負(fù)責(zé)貨車安全防 范系統(tǒng)運用的專職人員進行數(shù)據(jù)綜合統(tǒng)計分析。二 運用驗收貨車安全防范系統(tǒng)

19、運用驗收工作必須在設(shè)備驗收合格、 簽定服務(wù)協(xié)議和配件供應(yīng)協(xié)議且 試運行四個月，管理制度、表報臺帳、機構(gòu)設(shè)置、人員配備等符合要求后，方可按驗收程序 進行運用驗收。系統(tǒng)運用驗收工作由各鐵路局車輛處主管副處長組織、貨車運用主管部門牽頭， 設(shè)備主管部門和鐵路局建設(shè)部門參加。 運用驗收合格后要立即投入正式運用， 納入各鐵路局安全設(shè) 備日常管理。運用驗收人員于驗收結(jié)束后要形成驗收報告， 對驗收中發(fā)現(xiàn)的問題進行表述， 向試用單 位提出限期整改的要求； 鐵路局于使用單位整改結(jié)束后， 進行復(fù)驗；合格后， 以局文提出系 統(tǒng)投入正式使用的意見， 明確系統(tǒng)投入運用的時間， 上報鐵道部貨車主管部門核備。 運用驗 收的結(jié)

20、論，原則上以鐵路局意見為主，必要時，鐵道部組織抽驗。三 人員配備鐵路局車輛處要安排專職人員全面負(fù)責(zé)管內(nèi)貨車安全防范系統(tǒng)的運用管理工作；車輛段要安排專職人員負(fù)責(zé)貨車安全防范系統(tǒng)運用工作的日常管理和數(shù)據(jù)綜合分析；鐵路局車輛運行安全監(jiān)測站每班安排一名值班員，負(fù)責(zé)對TPDS TADS TFDS探測信息進行監(jiān)測，并負(fù)責(zé)通知行車調(diào)度員對列車進行攔停處理，輪班方式與THDS直班員相同。在動態(tài)檢車組配備日班檢車工長一人，負(fù)責(zé)對四班動態(tài)檢車人員進行技術(shù)管理、業(yè) 務(wù)指導(dǎo)和資料管理； 在每班動態(tài)檢車組配備動態(tài)檢車組長一人， 按四班配齊， 負(fù)責(zé)管理本班 TPDS TADS TFDS動態(tài)檢車員，每班編制均納入現(xiàn)場列檢作

21、業(yè)組，由現(xiàn)場作業(yè)組工長進行 日常管理。在每班動態(tài)檢車組配備 TPDS TADS動態(tài)檢車員各一人，按四班配齊；按列車進路、 編組輛數(shù)、車流密度、車輛檢測部位和圖像分析分工，由各鐵路局核定TFDS動態(tài)檢車員人數(shù)，定員要滿足轉(zhuǎn)向架、 制動梁及搖枕、 制動及車底部、 車鉤鉤緩及互鉤差共四個部位分工 的動態(tài)檢查需要，按四班配齊。TPDS TADS TFDS動態(tài)檢車人員要在現(xiàn)場檢車員中選拔，須具有高中（中專）及以 上文化程度；具備一定的計算機技術(shù)等相關(guān)知識，具有一定實踐經(jīng)驗并掌握專業(yè)技術(shù)知識，工作責(zé)任心強，身體健康。TFDS動態(tài)檢車人員還必須具有從事列車作業(yè)檢查二年及以上工 作經(jīng)驗，熟練掌握車輛結(jié)構(gòu)，熟知

22、車輛配件名稱。TPDS TADS TFDS動態(tài)檢車人員于上崗前， 要取得鐵道部頒發(fā)的 崗位培訓(xùn)合格證和鐵路局頒發(fā)的上崗合格證，上崗人員持雙證上崗，持證率須達到100%崗位培訓(xùn)合格證每兩年進行一次考核，上崗合格證考核周期由各鐵路局自行確定。四管理制度貨車安全防范系統(tǒng)使用單位（車輛段）要建立動態(tài)檢車員交接班制度，明確交接班內(nèi)容，介紹當(dāng)班系統(tǒng)運行情況及發(fā)現(xiàn)的較大車輛故障，向接班人員明示注意事項；建立動態(tài)檢車員考勤制度，嚴(yán)肅勞動紀(jì)律，按規(guī)定請銷假，出現(xiàn)動態(tài)檢車員請假情況時，要及時 進行人員調(diào)整，確保當(dāng)班各崗位人員到位；建立動態(tài)檢車員崗位職責(zé)，明確動態(tài)檢車員 本崗位職責(zé)、作業(yè)內(nèi)容，明確作業(yè)程序，明確預(yù)報

23、信息的傳遞程序，明確系統(tǒng)故障的報修程 序，明確系統(tǒng)非正常情況下的應(yīng)急措施；建立動態(tài)檢車員教育培訓(xùn)制度，動態(tài)檢車員和 動態(tài)檢車組長要進行崗前培訓(xùn)，動態(tài)檢車員要持 崗位培訓(xùn)合格證 和上崗合格證上崗，動態(tài)檢車組長要持工班長合格證和崗位培訓(xùn)合格證上崗；建立動態(tài)檢車員統(tǒng)計分 析制度，進行日統(tǒng)計，月分析；動態(tài)檢車組長每天要填寫有關(guān)技術(shù)臺帳，記錄現(xiàn)場檢車員 的反饋信息；動態(tài)檢車工長每月、季、年對系統(tǒng)“5率”進行計算（貨車安全防范系統(tǒng)“5率”月、季、年度統(tǒng)計表見表16-4），貨車安全防范系統(tǒng)5率”月、季、年度統(tǒng)計表 16-4作業(yè)場別：月（季、年）項目 內(nèi)容系 統(tǒng) 工 作 開 機 時 間系 統(tǒng) 故 障 停 機

24、時 間開機率探測列 數(shù)通 過 列 數(shù)使 用 率處理故 障輛 （件） 數(shù)預(yù)報故 障輛 （件） 數(shù)兌 現(xiàn) 率確認(rèn)有 故障輛（件） 數(shù)預(yù)報故 障輛 （件） 數(shù)準(zhǔn) 確率確認(rèn)有 故障輛（件） 數(shù)運用部門發(fā)現(xiàn)同類故障輛件數(shù)發(fā)現(xiàn)率THDSTADSTPDSTFDS綜合 填表說明：此表按月、季、年度分別統(tǒng)計，保存期為一年。建立系統(tǒng)預(yù)報故障與現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)故障對比分析表；建立動態(tài)檢車組臺帳管理制度，動態(tài)檢車組長要認(rèn)真填寫表報臺帳，不得隨意銷毀、涂改記錄；按規(guī)定程序進行存檔，保存時間不少于一個段修期；建立動態(tài)檢測與列檢作業(yè)閉環(huán)管理制度，對系統(tǒng)預(yù)報的故障，動 態(tài)檢車員要按程序進行信息傳遞，現(xiàn)場檢車員收到預(yù)報信息后，要認(rèn)真進

25、行確認(rèn)，并將處理情況及時向動態(tài)檢車組反饋，形成閉環(huán)管理；建立動態(tài)檢車組置場環(huán)境文明生產(chǎn)制度， 動態(tài)檢車組要放置設(shè)備安裝地點定置管理示意圖，要保持室內(nèi)衛(wèi)生和整潔，動態(tài)檢車員在上崗期間要統(tǒng)一著裝，佩戴規(guī)定的統(tǒng)一標(biāo)志；建立計算機及網(wǎng)絡(luò)安全管理制度，動態(tài)檢車 員要按規(guī)定程序操作計算機，不得在客戶端計算機上安裝與本崗位無關(guān)的軟件，不得接入互聯(lián)網(wǎng)，定期對探測數(shù)據(jù)進行備份；建立領(lǐng)導(dǎo)干部檢查制度，車輛段領(lǐng)導(dǎo)要每季度、運用 車間領(lǐng)導(dǎo)要每月對動態(tài)檢車組進行一次工作檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題要及時提出， 填寫“貨車安全防范系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)檢查記錄簿（見表16-5 ）”，并將動態(tài)檢測情況納入段、車間交班內(nèi)容。貨車安全防范系統(tǒng)領(lǐng)導(dǎo)檢查

26、記錄簿表 16-5作業(yè)場別：序號檢查項目檢查結(jié)論備注檢查人職務(wù)領(lǐng)導(dǎo)簽字工長簽字1 TPDS運用情況 TADS運用情況 TFDS運用情況綜合管理2 TPDS運用情況 TADS運用情況 TFDS運用情況綜合管理填寫說明：該記錄由車輛段、運用車間領(lǐng)導(dǎo)對動態(tài)檢車組進行工作檢查時填寫，保存期為一年。貨車安全防范系統(tǒng)使用單位（車輛段）要按照系統(tǒng)自動生成與人工填寫相結(jié)合的原則,建立以下表報臺帳: 車輛故障預(yù)報及處理反饋記錄。動態(tài)檢車組長要每天對系統(tǒng)的故障預(yù)報和故障處理情況進行記錄，填寫貨車安全防范系統(tǒng)預(yù)報信息及確認(rèn)信息互傳記錄簿（見表16-6），主要內(nèi)容是：系統(tǒng)名稱、預(yù)報時間、預(yù)報車次、車號、預(yù)報等級、預(yù)報

27、部位、現(xiàn)場確認(rèn)情況、 現(xiàn)場檢車員姓名、該車定檢情況等。貨車安全防范系統(tǒng)預(yù)報信息確認(rèn)情況記錄簿表16-6作業(yè)場別：日期:序號白/夜班當(dāng) 班 班 組日 期車次預(yù) 報 時 間到 達時間編 組 輛 數(shù)車 號5T類 型探測站 名機后輛序預(yù)報故障 級 別預(yù)報故障 部 位預(yù)報故 障 內(nèi) 容現(xiàn)場處理前次定檢備 注確 認(rèn)情況處理時 間處 理 結(jié) 果處理人廠修 單 位廠 修 時 間段修 單 位段 修 時 間輔修 單 位輔修 時 間1.2.3.4.5.6.7.填寫說明：此簿保存期為一年。 車輛預(yù)報故障統(tǒng)計分析記錄。動態(tài)檢車工長要每月（或某一時間段）對TFDS預(yù)報的故障與現(xiàn)場檢車員發(fā)現(xiàn)的故障進行對比分析，要分別統(tǒng)計搖

28、枕、側(cè)架、枕簧、制動梁、承載鞍、軸箱前蓋、輪緣、鉤緩、關(guān)門車等故障所占預(yù)報故障的比例，填寫車輛預(yù)報故障統(tǒng) 計分析表（見表16-7 ）。表16-7車輛預(yù)報故障統(tǒng)計分析表作業(yè)場別: 間:TFDS預(yù)報故障總數(shù)現(xiàn)場檢車員發(fā)現(xiàn)同類故障總數(shù)比率序號TFDS預(yù)報故障名稱該故障預(yù)報件數(shù)該故障現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)件數(shù)比率該故障所占預(yù)報故障總數(shù)的比例該故障所占現(xiàn)場檢車員發(fā)現(xiàn)12345678910填寫說明：該表由日班動態(tài)檢車工長填寫，保存期為一年。 系統(tǒng)運行狀態(tài)記錄。動態(tài)檢車組長要每天記錄客戶端計算機軟件運行和硬件工作 情況、系統(tǒng)通道傳輸情況、軌邊視頻監(jiān)控設(shè)備工作情況、設(shè)備故障停機時間、系統(tǒng)有計劃施工停機時間等。 系統(tǒng)故障報修

29、記錄。動態(tài)檢車組長發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障后，要及時向系統(tǒng)維護部門報修，要詳細記錄報修人、接報人姓名、報修時間、處理時間；在第一時間向運用車間領(lǐng)導(dǎo)報告，在系統(tǒng)停機期間，由現(xiàn)場檢車員進行人工檢查，并將有關(guān)情況進行記錄。 重大故障漏檢分析記錄。當(dāng)現(xiàn)場檢車員發(fā)現(xiàn)重大故障、而動態(tài)檢車員沒有預(yù)報時，車輛段要組織動態(tài)檢車員和現(xiàn)場檢車員進行分析，查明問題發(fā)生的原因，動態(tài)檢車員要對分析過程進行記錄、存檔。 攔停甩車通知記錄。當(dāng)系統(tǒng)預(yù)報重大故障需要對運行貨車進行攔停時，有關(guān)人員要填寫攔停甩車通知記錄，并與行車調(diào)度員雙方簽字，共同確認(rèn)，存檔備查； 領(lǐng)導(dǎo)檢查記錄。車輛段、運用車間領(lǐng)導(dǎo)對動態(tài)檢車組進行工作檢查時，要簽署檢查意見，署名并填寫檢查日期。五 評價體系車輛處、 車輛段要建立貨車安全防范系統(tǒng)定期評價體系， 主要指標(biāo)為： 開機率、 使用率、 兌現(xiàn)率、準(zhǔn)確率、發(fā)現(xiàn)率，簡稱系統(tǒng)“ 5 率”。其計算方法如下： 開機率=（系統(tǒng)工作開機時間和一系統(tǒng)故障停機時間和）/系統(tǒng)工作開機時間和X 100%系統(tǒng)故障停機時間和，不包括報部備案的計劃檢修時間。 使用率=系統(tǒng)探測列數(shù)/通過列數(shù)X 1