n南京機(jī)場(chǎng)高速公路設(shè)計(jì)綜述

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。n南京機(jī)場(chǎng)高速公路設(shè)計(jì)綜述民營(yíng)中小企業(yè)作為市場(chǎng)中比較活躍的一部分，要想保持企業(yè)持續(xù)的競(jìng)爭(zhēng)能力，就要更加注重企業(yè)自身人才的培養(yǎng)。而在人才培養(yǎng)方面，通常受培養(yǎng)成本和企業(yè)預(yù)算總成本的限制，所以，就需要在投入最少的情況下保證增值最大。因此，可以從以下幾方面來(lái)考慮自有人才隊(duì)伍的建設(shè)。 建設(shè)南京新機(jī)場(chǎng)是加快我省對(duì)外開(kāi)放進(jìn)程，改善投資環(huán)境，樹(shù)立“窗口”現(xiàn)象，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重大舉措。省委、省政府對(duì)南京新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)十分重視，提出了“三年建成、一流水平”的奮斗目標(biāo)。南京新機(jī)場(chǎng)建成后，將成為華東地區(qū)重要的干線機(jī)場(chǎng)和

2、主要的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，還是海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)的備降機(jī)場(chǎng)。為適應(yīng)南京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)的需要，并為南京市區(qū)等地車輛進(jìn)出機(jī)場(chǎng)提供便捷的通道，使新機(jī)場(chǎng)的空中運(yùn)力與機(jī)場(chǎng)的后方集疏條件相適應(yīng)，以更好的發(fā)揮新機(jī)場(chǎng)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，省委、省政府提出在建設(shè)南京新機(jī)場(chǎng)的同時(shí)，同步建設(shè)“省門第一路”棗南京新機(jī)場(chǎng)高速公路。?南京新機(jī)場(chǎng)高速公路起點(diǎn)位于南京繞城公路花神廟附近，與繞城公路及建設(shè)中的城東干道相接，路線向南經(jīng)江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、秣陵、祿口等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，至南京新機(jī)場(chǎng)紅線與新機(jī)場(chǎng)場(chǎng)內(nèi)道路相接，路線全長(zhǎng)28.756?q。南京新機(jī)場(chǎng)高速公路采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120kmh，路基寬度26.0m。全線設(shè)互通式立交4處，分離式立交8

3、處，各種橋梁33座，通道32處，涵洞99道，服務(wù)區(qū)1處，并設(shè)有完善的交通工程設(shè)施，江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院為本項(xiàng)目的主體設(shè)計(jì)單位。其中，江蘇省交通科學(xué)研究所承擔(dān)了B標(biāo)段14.391?q的道路工程設(shè)計(jì)，中國(guó)公路工程咨詢監(jiān)理總公司承擔(dān)了交通工程中的通信、監(jiān)控和收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。?2 項(xiàng)目規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn) 南京新機(jī)場(chǎng)高速公路路線全長(zhǎng)28.756?q，采用4車道全封閉、全立交的高速公路標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)置了完善的交通安全、服務(wù)、通信、監(jiān)控、收費(fèi)、供電、照明和管養(yǎng)設(shè)施，技術(shù)先進(jìn)，設(shè)施完備，功能齊全，質(zhì)量一流。2.1 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)車速：120kmh；路基寬度：26.0m；路 面：主線及互通匝道為瀝青混凝土路面，收費(fèi)站處為水泥

4、混凝土路面；橋涵荷載標(biāo)準(zhǔn)：汽車超20級(jí)，掛車120。2.2 工程規(guī)模2.2.1 道橋工程全線路基土石方491萬(wàn)?e，軟土處理4.05?q，占地288萬(wàn)?u，瀝青混凝土路面67萬(wàn)?u；大橋、特大橋計(jì)6座(主線上跨)，共3854.06m，中、小橋計(jì)20座(主線上跨)，共810.54m，支線(匝道)上跨橋7座，涵洞99道；互通式立交4處，分別為花神廟、江寧四號(hào)路、祿口和機(jī)場(chǎng)互通，分離式立交8座，通道32處。2.2.2 交通工程設(shè)施2.2.2.1 交通安全設(shè)施交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)包括8個(gè)部分，分別為交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、防眩設(shè)施、防落物網(wǎng)、視線誘導(dǎo)標(biāo)及導(dǎo)流塊、百米樁和公路界碑等。2.2.2.2 服

5、務(wù)及管養(yǎng)設(shè)施?在江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)四號(hào)路互通設(shè)有翠屏山服務(wù)區(qū)和管理中心，占地約4.7萬(wàn)?u；在機(jī)場(chǎng)路終點(diǎn)主線收費(fèi)站處設(shè)有收費(fèi)管理用房及后勤用房。2.2.2.3 通信、監(jiān)控及收費(fèi)系統(tǒng)通信系統(tǒng)。本項(xiàng)目在管理中心設(shè)置通信中心，在主線收費(fèi)站設(shè)置無(wú)人通信站。中央分隔帶下設(shè)置12孔管道，為通信、監(jiān)控和收費(fèi)各系統(tǒng)提供所需的光、電纜。監(jiān)控系統(tǒng)。監(jiān)控系統(tǒng)由緊急電話呼叫亭、攝像機(jī)、車輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器和巡邏車等收集交通、氣象等信息，監(jiān)控中心將對(duì)信息進(jìn)行分析、判斷，選擇控制方案，并通過(guò)可變情報(bào)板和巡邏車等實(shí)現(xiàn)對(duì)道路交通狀況的控制和處理。收費(fèi)系統(tǒng)。本項(xiàng)目采用開(kāi)放式收費(fèi)系統(tǒng)，分別在江寧四號(hào)路互通及祿口互通下行方向出口

6、匝道、上行方向的入口匝道和終點(diǎn)附近的主線上設(shè)置收費(fèi)車道，按車型和車輛可能行駛的最大距離進(jìn)行收費(fèi)，花神廟互通及機(jī)場(chǎng)互通匝道不設(shè)收費(fèi)車道。這樣，全線收費(fèi)只需停車1次，減少了停車延誤，有利于更好地發(fā)揮機(jī)場(chǎng)高速公路的功能和效益。本項(xiàng)目收費(fèi)方式以人工收費(fèi)為主，并考慮機(jī)場(chǎng)高速公路的特殊要求，在終點(diǎn)附近主線收費(fèi)站另設(shè)置了不停車收費(fèi)車道及貴賓車道。3.5 互通式立交設(shè)計(jì)互通式立交型式不但與被交叉道路的等級(jí)、轉(zhuǎn)向交通量的大小、收費(fèi)方式和沿線地形、地質(zhì)條件密切相關(guān)，同時(shí)也應(yīng)充分考慮項(xiàng)目分期實(shí)施的可行性?；ㄉ駨R互通經(jīng)過(guò)反復(fù)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，選用了雙喇叭型式，不但滿足了近期路網(wǎng)的要求，而且為城市道路的銜接創(chuàng)造了條件。機(jī)

7、場(chǎng)互通位于機(jī)場(chǎng)東側(cè)，橋梁設(shè)計(jì)集彎、坡、斜、變寬和橋上分岔于一體，工程規(guī)模大，造型美觀，成為“省門第一路”上的“省門第一橋”。3.6 交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)南京新機(jī)場(chǎng)高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)在滿足高速公路快速、安全、適用和美觀的基礎(chǔ)上，充分吸取了國(guó)內(nèi)外高速公路建設(shè)成功的經(jīng)驗(yàn)，力求有所創(chuàng)新、突破。在標(biāo)志設(shè)計(jì)中，應(yīng)用交通心理學(xué)理論和計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)對(duì)標(biāo)志版面進(jìn)行設(shè)計(jì)和優(yōu)化。為體現(xiàn)“省門第一路”的形象，隔離柵采用了既美觀耐用，又便于安裝維護(hù)的鍍塑處理構(gòu)件，與周圍自然景觀溶為一體。為保證夜間行車安全，全線路段采用植樹(shù)防眩，橋梁構(gòu)造物設(shè)置了輕巧美觀的綠色玻璃鋼防眩板。3.7 服務(wù)區(qū)及收費(fèi)站設(shè)計(jì)翠屏山服務(wù)區(qū)位于江寧

8、四號(hào)路互通東北角，占地約4.7萬(wàn)?u。根據(jù)使用要求，服務(wù)區(qū)具備兩大功能：辦公管理功能和對(duì)外服務(wù)功能。為此，服務(wù)區(qū)安排了監(jiān)控中心、服務(wù)中心和賓館3幢主體建筑，及加油站、公共廁所、設(shè)備用房等輔助配套建筑。主線收費(fèi)站位于祿口互通以南約3.50?q，占地1.6萬(wàn)?u，設(shè)有辦公樓、宿舍和食堂，總建筑面積6000?u，主線收費(fèi)站通過(guò)地下廊道與收費(fèi)辦公樓相連。主線收費(fèi)大棚和四號(hào)路、祿口互通匝道收費(fèi)大棚采用同一種風(fēng)格和結(jié)構(gòu)形式的網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，輕巧大方，富有新意。3.8 通信、監(jiān)控和收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)3.8.1 通信系統(tǒng)本項(xiàng)目通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)以“技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理”為原則。在管理中心設(shè)置通信中心，在主線收費(fèi)站設(shè)置無(wú)人通信站，

9、干線光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)采用數(shù)字環(huán)路載波設(shè)備。通信系統(tǒng)在各通信站為通信、監(jiān)控系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)傳輸通道。3.3.2 路基防護(hù)路基防護(hù)型式較多，填方路段以植草和漿砌片石襯砌拱為主，魚(yú)塘路段采用漿砌片石滿鋪防護(hù)并設(shè)置勺型基礎(chǔ)；挖方路段，當(dāng)采用路側(cè)擴(kuò)大取土方案時(shí)，挖掘方邊坡以植草為主，否則根據(jù)挖方深度和地質(zhì)條件選用漿砌片石護(hù)面墻、襯砌拱或六角形預(yù)制塊防護(hù)等。路基邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)貫穿于整個(gè)設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，使其與沿線地形變化相適應(yīng)。3.3.3 路基排水路基排水設(shè)計(jì)包括路基邊溝、山坡截水溝和排水溝等整個(gè)路基排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。路基邊溝將匯集的路面水和路基范圍水通過(guò)沿線設(shè)置的橋涵構(gòu)造物排出路基，或通過(guò)排水溝直接排入天然河溝

10、。高速公路排水自成體系，不與農(nóng)田排灌系統(tǒng)直接溝通。3.3.4 路面設(shè)計(jì)本項(xiàng)目路面以瀝青混凝土路面為主，收費(fèi)站處為水泥混凝土路面，另外，祿口互通匝道進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力混凝土路面的試驗(yàn)研究工作，達(dá)到了預(yù)期的效果。3.4 橋涵構(gòu)造物設(shè)計(jì)橋涵設(shè)計(jì)本著技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、適用美觀的原則，盡量做到標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和施工工業(yè)化。根據(jù)路線經(jīng)過(guò)地區(qū)的地形、地質(zhì)、河流情況，一般橋梁主要采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板和T形組合梁，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支，橋面連續(xù)，特殊大橋采用了鋼筋混凝土連續(xù)箱梁。祿口高架橋長(zhǎng)約為2400m，是我省第一橋。對(duì)于支線上跨橋梁，本項(xiàng)目特別注重了橋梁的美觀要求，跨線橋梁結(jié)構(gòu)型式有連續(xù)箱梁、連續(xù)剛構(gòu)、斜腿剛構(gòu)等，橋梁型式

11、多樣，結(jié)構(gòu)輕巧，面局和諧，并采用立體綠化措施來(lái)增加道路的總體景觀效果。3.2 路線設(shè)計(jì)本項(xiàng)目路線設(shè)計(jì)方案經(jīng)過(guò)了反復(fù)的踏勘、調(diào)查、分析與比較，并在充分征求各級(jí)政府和有關(guān)職能部門意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)各級(jí)評(píng)審后確定。路線平面線形采用以曲線為主的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)，根據(jù)沿線地形、地物和構(gòu)造物設(shè)置情況，合理地選擇控制點(diǎn)和平曲線半徑，以達(dá)到線形平順，平縱組合合理，與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)的目的。在本項(xiàng)目路線中，共設(shè)平曲線7個(gè)，其最小平曲線半徑為5500m(終點(diǎn)處平曲線半徑800m)，最大平曲線半徑9500m，曲線長(zhǎng)度約占路線全長(zhǎng)的66.0。縱斷面線形設(shè)計(jì)針對(duì)沿線橋涵構(gòu)造物多，地形、地質(zhì)條件復(fù)雜的特點(diǎn)，合理地選擇

12、各項(xiàng)縱斷面指標(biāo)，對(duì)于被交道路，當(dāng)條件許可時(shí)，盡量采用支線上跨的方式，以降低路基填筑高度。對(duì)于位于丘陵區(qū)的路段，充分考慮了路基的排水和填挖的適當(dāng)平衡。全線共設(shè)置豎曲線41個(gè)，最大縱坡1.60，最小豎曲線半徑凸型2萬(wàn)m、凹型1.4萬(wàn)m，豎曲線長(zhǎng)度約占路線全長(zhǎng)的54.3。注意路線平、縱面線形的組合設(shè)計(jì)。在平面線形設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)結(jié)構(gòu)物設(shè)置及可能的縱斷面線形進(jìn)行了細(xì)致的分析和研究，以使平面線形滿足“平包豎”的要求。在縱斷面線形設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的個(gè)別平縱面組合不當(dāng)?shù)穆范?，分析其原因，及時(shí)采用適當(dāng)?shù)拇胧?duì)平面線形進(jìn)行優(yōu)化。應(yīng)該說(shuō)，路線平面和縱斷面設(shè)計(jì)是一個(gè)相互關(guān)聯(lián)的動(dòng)態(tài)過(guò)程。本項(xiàng)目全線采用路線透視圖進(jìn)行了檢驗(yàn)與

13、評(píng)價(jià)，對(duì)重點(diǎn)的工點(diǎn)采用復(fù)合透視圖進(jìn)行分析比較，以保證平縱面線形的協(xié)調(diào)、流暢和良好的運(yùn)行效果。3.3 路基、路面設(shè)計(jì)3.3.1 路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面本項(xiàng)目為四車道高速公路，路基全寬26.0m，中央分隔帶采用凸型，植草和植樹(shù)綠化。填方路段路基邊坡高度小于6.0m，路基邊坡率11.5；大于6.0m時(shí)，以上部分為11.5，以下部分為11.75。挖方路段邊坡坡率與挖方深度、地質(zhì)條件、取土方式和防護(hù)型式密切相關(guān)。 2.2.2.4 供電、照明供電。南京新機(jī)場(chǎng)高速公路采用雙電源供電方式，提高了供電的穩(wěn)定性和保證率，確?！笆￠T第一路”的窗口形象。其中，通信、監(jiān)控、收費(fèi)三大系統(tǒng)屬一類負(fù)荷，收費(fèi)廣場(chǎng)、互通工點(diǎn)及沿線照明等

14、屬二類負(fù)荷。照明。根據(jù)“總體規(guī)劃，分期實(shí)施”的原則，對(duì)機(jī)場(chǎng)高速公路照明系統(tǒng)進(jìn)行了總體設(shè)計(jì)。機(jī)場(chǎng)高速公路立足于全線照明，近期實(shí)施兩端照明，即花神廟互通至牛首山河大橋和祿口互通至機(jī)場(chǎng)兩段共12?q多的連續(xù)照明，中間路段二期實(shí)施。照明設(shè)計(jì)采用點(diǎn)、線結(jié)合，高、中、低桿照明相結(jié)合的方式，精心選型，合理布局，注重了照明的質(zhì)量和總體效果。?3 設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介3.1 總體設(shè)計(jì)南京新機(jī)場(chǎng)高速公路是一條為南京新機(jī)場(chǎng)提供高效、快速地面交通條件，具有專用特色的高速公路，被譽(yù)為“省門第一路”。該項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、設(shè)計(jì)項(xiàng)目多、工期要求緊，總體設(shè)計(jì)是整個(gè)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵?？傮w設(shè)計(jì)應(yīng)在綜合考慮項(xiàng)目的性質(zhì)、建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)的前提下，進(jìn)行各專業(yè)

15、之間的總體協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，并在此基礎(chǔ)上，做好各專業(yè)內(nèi)部的總體設(shè)計(jì)。針對(duì)本項(xiàng)目的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)著重在以下幾個(gè)方面進(jìn)行了有益的富有成效的工作：充分分析論證了路線起點(diǎn)位置及與南京繞城公路的交叉方式，使項(xiàng)目建設(shè)與區(qū)域路網(wǎng)和城市的總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，為南京北部地區(qū)及市區(qū)車輛進(jìn)出機(jī)場(chǎng)提供了一條便捷、快速的通道。充分考慮了區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有及規(guī)劃道路與新機(jī)場(chǎng)高速公路之間的交通轉(zhuǎn)換關(guān)系，及互通式立交的位置與型式，使機(jī)場(chǎng)高速公路具有較強(qiáng)的集散功能，提高了新機(jī)場(chǎng)的幅射能力。做好交通工程與道路、橋梁主體工程之間的設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)工作，特別是收費(fèi)方式對(duì)工程設(shè)計(jì)方案的影響，及通信、監(jiān)控、管線和交通安全設(shè)施與構(gòu)造物之間的位置關(guān)系與一致性，避免了遺漏和

16、反復(fù)工作量，達(dá)到了總體協(xié)調(diào)的效果。注重路線平、縱面線形的組合設(shè)計(jì)和視覺(jué)效果，及道路、橋梁構(gòu)造物與沿線地形、地物和自然景觀的協(xié)調(diào)，特別是支線上跨橋梁、路基邊坡型式和綠化設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了“省門第一路”和精品工程的設(shè)計(jì)思想。做好交通工程中通信、監(jiān)控和收費(fèi)三大系統(tǒng)與交通安全、供電、照明和房建之間的協(xié)調(diào)，明確總體設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)界面，各專業(yè)設(shè)計(jì)分工協(xié)作，同步進(jìn)行。3.11 新技術(shù)應(yīng)用為進(jìn)一步提高機(jī)場(chǎng)高速公路的科技含量，經(jīng)省交通廳和交通部批準(zhǔn)，在機(jī)場(chǎng)公路祿口互通式立交匝道上進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首次預(yù)應(yīng)力混凝土路面的科研試驗(yàn)，將高強(qiáng)度混凝土以及無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用于混凝土路面，填補(bǔ)了我國(guó)在這一領(lǐng)域的空白。在橋梁結(jié)構(gòu)方面，

17、特別是互通式立交和支線上跨橋梁設(shè)計(jì)中，采用了新的結(jié)構(gòu)和工藝，如預(yù)應(yīng)力混凝土彎梁橋、連續(xù)剛構(gòu)和斜腿剛構(gòu)等，使機(jī)場(chǎng)高速公路更具時(shí)代感。在南京新機(jī)場(chǎng)高速公路的設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中，我們也發(fā)現(xiàn)其中的不足，如局部挖方路段的排水、防護(hù)與地形配合欠佳，個(gè)別橋梁設(shè)計(jì)與新機(jī)場(chǎng)高速公路的總體形象不相協(xié)調(diào)等，需要在今后的設(shè)計(jì)中不斷總結(jié)和提高。4 結(jié)束語(yǔ) 南京機(jī)場(chǎng)高速公路作為“省門第一路”，其設(shè)計(jì)不但要達(dá)到國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際水準(zhǔn)，而且要體現(xiàn)中國(guó)國(guó)情，具有江蘇特色。為此，江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院集中了各專業(yè)的技術(shù)力量，組成了以院長(zhǎng)為總項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的新機(jī)場(chǎng)高速公路設(shè)計(jì)項(xiàng)目組，提出了爭(zhēng)創(chuàng)省優(yōu)、國(guó)優(yōu)的設(shè)計(jì)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。設(shè)計(jì)過(guò)程始終貫徹“質(zhì)量第

18、一”的方針，精心組織，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，各專業(yè)分工明確，密切配合，同步推進(jìn)，按時(shí)優(yōu)質(zhì)地完成機(jī)場(chǎng)高速公路的施工圖設(shè)計(jì)。在新機(jī)場(chǎng)高速公路實(shí)施過(guò)程中，努力做好施工配合工作，為機(jī)場(chǎng)高速公路的順利實(shí)施提供有力的技術(shù)保證。經(jīng)過(guò)機(jī)場(chǎng)高速公路建設(shè)指揮部的悉心組織，以及數(shù)千名建設(shè)者夜以繼日不懈的努力，南京新機(jī)場(chǎng)高速公路已經(jīng)全線貫通，并將于1997年6月26日與新機(jī)場(chǎng)同步建成通車，以嶄新的面貌迎接香港的回歸。可以說(shuō)，新機(jī)場(chǎng)高速公路作為“省門第一路”當(dāng)之無(wú)愧，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)內(nèi)一流、“精品工程”的目標(biāo)一定會(huì)實(shí)現(xiàn)，它必將成為南京地區(qū)一道獨(dú)具魅力的風(fēng)景線。在此，我們衷心地感謝在新機(jī)場(chǎng)高速公路設(shè)計(jì)和建設(shè)中給予關(guān)心、幫助和支持的各級(jí)

19、領(lǐng)導(dǎo)和全體建設(shè)者們，是他們把美好的藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)。3.8.2 監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)以“一次設(shè)計(jì)、分期實(shí)施”為原則。一期工程主要解決偶發(fā)性事故所引起的問(wèn)題，對(duì)全線進(jìn)行監(jiān)控和信息收集，并進(jìn)行交通疏導(dǎo)。二期工程主要對(duì)特大橋等重點(diǎn)路段進(jìn)行交通事故的自動(dòng)檢測(cè)。3.8.3 收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)以“實(shí)用性、可靠性、先進(jìn)性相結(jié)合”為原則。本項(xiàng)目采用開(kāi)放式收費(fèi)系統(tǒng)，收費(fèi)方式以人工收費(fèi)為主，混合收費(fèi)和不停車收費(fèi)方式為輔，并按車型和可能行駛的最大距離進(jìn)行收費(fèi)。主線收費(fèi)站設(shè)有專用的貴賓車道。本項(xiàng)目通信、監(jiān)控和收費(fèi)設(shè)備選用西班牙全套設(shè)備，達(dá)到國(guó)際一流水平。3.9 供電、照明3.9.1 供電本項(xiàng)目采用雙電源供電方式，提高了供電

20、的穩(wěn)定性和可靠性，確?！笆￠T第一路”各系統(tǒng)正常高效的運(yùn)作。3.9.2 照明本項(xiàng)目按全線照明進(jìn)行總體設(shè)計(jì)，近期實(shí)施互通式立交、高架橋和兩端路段的照明，照明設(shè)計(jì)采用高、中、低桿相結(jié)合方式。經(jīng)過(guò)大量的調(diào)研和比選，選擇了既能滿足功能要求，造型上又別具一格的高效、長(zhǎng)壽、節(jié)能型燈具，對(duì)整個(gè)路容及周圍環(huán)境起到了錦上添花的作用。照明控制線路采用微機(jī)控制方式，克服了光控易受外界光源干擾等不足，使照明控制更為準(zhǔn)確、可靠。3.10 綠化設(shè)計(jì)綠化設(shè)計(jì)不但能提高車輛行駛的安全性和舒適性，而且可以減少道路交通對(duì)周圍環(huán)境的影響，保護(hù)自然和人類的生活空間。為了體現(xiàn)“省門第一路”的特色，綠化設(shè)計(jì)著重在以下幾個(gè)部分進(jìn)行了精心的設(shè)

21、計(jì)。?中央分隔帶采用植樹(shù)、植草綠化，既美化環(huán)境，誘導(dǎo)視線，同時(shí)又起到防眩的作用。路基邊坡以植草、漿砌片石襯砌拱和六角形預(yù)制塊鋪砌為主，盡量減少滿鋪防護(hù)，增加綠化覆蓋率。主線邊溝外側(cè)設(shè)置410m綠化帶，植樹(shù)種花，四季常青，三季飄香。在互通式立交、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等工點(diǎn)進(jìn)行綠化和園林設(shè)計(jì)，為旅客和服務(wù)人員提供一個(gè)良好的休息場(chǎng)所。在支線上跨橋上設(shè)置綠化槽進(jìn)行立體綠化，使道路橋梁與周圍環(huán)境溶為一體。 下面內(nèi)容為贈(zèng)送的工作總結(jié)范文，不需要的朋友下載后可以編輯刪除！工作總結(jié)怎么寫：醫(yī)院個(gè)人工作總結(jié)范文一年的時(shí)間很快過(guò)去了，在一年里，我在院領(lǐng)導(dǎo)、科室領(lǐng)導(dǎo)及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿的完成了各項(xiàng)工作，在思想覺(jué)悟方

22、面有了更進(jìn)一步的提高，本年度的工作總結(jié)主要有以下幾項(xiàng)：1、工作質(zhì)量成績(jī)、效益和貢獻(xiàn)。在開(kāi)展工作之前做好個(gè)人工作計(jì)劃，有主次的先后及時(shí)的完成各項(xiàng)工作，達(dá)到預(yù)期的效果，保質(zhì)保量的完成工作，工作效率高，同時(shí)在工作中學(xué)習(xí)了很多東西，也鍛煉了自己，經(jīng)過(guò)不懈的努力，使工作水平有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，開(kāi)創(chuàng)了工作的新局面，為醫(yī)院及部門工作做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。2、思想政治表現(xiàn)、品德素質(zhì)修養(yǎng)及職業(yè)道德。能夠認(rèn)真貫徹黨的基本路線方針政策，認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、醫(yī)學(xué)教，育網(wǎng)鄧小平理論和“三個(gè)代表”的重要思想。堅(jiān)持“以病人中心”的臨床服務(wù)理念，發(fā)揚(yáng)救死扶傷的革命人道主義精神，立足本職崗位，踏踏實(shí)實(shí)做好醫(yī)療服務(wù)工作。向各位

23、局領(lǐng)導(dǎo)以及全體教職工進(jìn)行述職，請(qǐng)予批評(píng)指正。一、工作目標(biāo)完成情況我校一年來(lái)，秉承“質(zhì)量是生命，師德是靈魂，公平是民心，安全是保障”的教育理念，以全面提升教育教學(xué)質(zhì)量為核心，以標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)校建設(shè)為突破口，以“讓教育接地氣，創(chuàng)建新學(xué)?！睘閷W(xué)校發(fā)展目標(biāo)，團(tuán)結(jié)一心，攻堅(jiān)克難，大打翻身仗，學(xué)校辦學(xué)條件和辦學(xué)效益實(shí)現(xiàn)了“質(zhì)”的飛越。在全體教職工的努力下，我們基本完成了XX年目標(biāo)管理責(zé)任狀中的德育管理、教學(xué)管理、兩基、師訓(xùn)、標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)校建設(shè)、特色學(xué)校建設(shè)、藝體衛(wèi)、財(cái)務(wù)管理、捐資助學(xué)、組織工作、信訪監(jiān)督、工會(huì)及團(tuán)隊(duì)、行風(fēng)建設(shè)、安全、政務(wù)等xx項(xiàng)工作任務(wù)。3、專業(yè)知識(shí)、工作能力和具體工作。能嚴(yán)格遵守醫(yī)院的各項(xiàng)規(guī)章制度

24、，刻苦嚴(yán)謹(jǐn)，視病人為上帝，始終把他們的利益放在第一位。能及時(shí)準(zhǔn)確的完成病歷、病程錄的書(shū)寫，對(duì)一些常見(jiàn)疾病能獨(dú)立診斷、治療。較好的完成了自己的本職工作。遇到問(wèn)題能在查閱相關(guān)書(shū)籍仍不能解決的情況下，虛心的向上級(jí)醫(yī)生請(qǐng)教，自覺(jué)的做到感性認(rèn)識(shí)和理性認(rèn)識(shí)相結(jié)合，從而提高了自己發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。二、主要亮點(diǎn)1、確定和生成了“讓教育接地氣，創(chuàng)建新學(xué)?！钡膶W(xué)校發(fā)展目標(biāo)。讓教育接“地氣”，創(chuàng)建“新”學(xué)校，是指教育必須遵循規(guī)律，腳踏實(shí)地，摒棄功利思想，拆掉空中樓閣，不折騰。努力讓學(xué)校教育貼著“地面”，接受地中之氣。更多的關(guān)注學(xué)校教育與師生愿望、訴求、發(fā)展的最佳契合點(diǎn)，使教育根植于中華民族優(yōu)秀文化

25、的豐潤(rùn)土壤，根植于新中國(guó)教育的優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，根植于中國(guó)的國(guó)情，根植于與時(shí)俱進(jìn)的中國(guó)特色社會(huì)主義，使全體師生在學(xué)校教育中真正快樂(lè)成長(zhǎng)、幸福成長(zhǎng)、茁壯成長(zhǎng)，創(chuàng)建一個(gè)全“新”的學(xué)校。2、在標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)校建設(shè)工作中，全校上下戮力同心，攻堅(jiān)克難，目前，已經(jīng)順利通過(guò)省級(jí)驗(yàn)收，并被評(píng)為市級(jí)先進(jìn)，推薦省級(jí)先進(jìn)。我們正在積極準(zhǔn)備，迎接近期到來(lái)的省教育督導(dǎo)室的復(fù)檢。在九月二十一日是的檢查驗(yàn)收中，驗(yàn)收組的袁主任用感動(dòng)、驚奇來(lái)形容他的心情，給予我校有內(nèi)涵、有特色、有發(fā)展的高度評(píng)價(jià)，當(dāng)場(chǎng)決定推薦我校為省級(jí)先進(jìn)學(xué)校。3、德育工作我們重點(diǎn)抓住“誦弟子規(guī) 孝行天下”德育主題教育活動(dòng)，開(kāi)展“孝道”教育，傳遞“正能量”?！耙恢芤恍小币呀?jīng)成為我校的一個(gè)傳統(tǒng)，一大特色。學(xué)生為父母長(zhǎng)輩洗腳洗頭、端茶