手動變速器DFMEA

1、 子系統(tǒng)：共 9 頁，第 1 頁 部件：變速器總成 1700100項項目目要要求求潛潛在在失失效效模模式式失失效效的的模模式式潛潛在在后后果果嚴(yán)嚴(yán)重重度度分分類類失失效效的的潛潛在在要要因因現(xiàn)現(xiàn)行行設(shè)設(shè)計計RPNRPN建建議議措措施施職職責(zé)責(zé)/ /目目標(biāo)標(biāo)完完成成日日期期措措施施結(jié)結(jié)果果控控制制預(yù)預(yù)防防發(fā)發(fā)生生率率控控制制探探測測 探探測測率率采采取取的的措措施施完完成成日日期期嚴(yán)嚴(yán)重重度度發(fā)發(fā)生生率率探探測測度度RPNRPN分分離離軸軸承承輸入扭矩：借助軸承的軸向位移,實現(xiàn)離合器結(jié)合或切斷發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)之間的動力聯(lián)系,從而使汽車平穩(wěn)、換檔、停駛，并對傳動系統(tǒng)超載起保護(hù)作用離合器分離軸承應(yīng)轉(zhuǎn)

2、動靈活，可靠無異音，能輕松實現(xiàn)軸向位移，與壓盤分離指接觸及脫開平穩(wěn)。離合器分離軸承燒蝕離合器分離軸承不能轉(zhuǎn)動8Z軸承潤滑不良參照成熟零件進(jìn)行設(shè)計4耐久實驗264分離軸承嚴(yán)重松曠，軸承滾珠破裂，卡死離合器分離軸承不能轉(zhuǎn)動8Z分離軸承的保持架和滾珠的間隙過大或過小參照成熟零件進(jìn)行設(shè)計4耐久實驗264輸輸入入軸軸傳遞扭矩：接受發(fā)動機(jī)作功產(chǎn)生的機(jī)械能，并以扭矩的方式進(jìn)行傳遞軸頸彎曲塑性變形總成壽命降低，運轉(zhuǎn)噪聲增大7軸頸彎曲強(qiáng)度不夠校核軸的彎曲強(qiáng)度3軸疲勞實驗，配車道路試驗242軸頸扭轉(zhuǎn)塑性變形總成壽命降低7軸頸扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度不夠校核軸的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度3軸疲勞實驗，配車道路試驗242承載能不夠總成早期損壞8軸、齒

3、設(shè)計強(qiáng)度不夠校核軸、齒設(shè)計強(qiáng)度2靜扭強(qiáng)度試驗348斷軸車輛基本行駛功能喪失8軸頸過渡圓角較小類比設(shè)計圓角尺寸2靜扭強(qiáng)度試驗348功功能能 系統(tǒng)：潛潛在在失失效效模模式式及及后后果果分分析析編號：YHPD-7.3-01-03-A 子系統(tǒng)：共 9 頁，第 2 頁 部件：變速器總成 1700100型號年/項目： F505 設(shè)計責(zé)任： 307項目組編制： 陳俊關(guān)鍵日期： 2014-12-12FMEA日期（原始）： 2012/12/5項項目目要要求求潛潛在在失失效效模模式式失失效效模模式式的的潛潛在在后后果果嚴(yán)嚴(yán)重重度度分分類類潛潛在在失失效效起起因因/ /機(jī)機(jī)理理現(xiàn)現(xiàn)有有設(shè)設(shè)計計 RPNRPN建建議議

4、措措施施職職責(zé)責(zé)/ /目目標(biāo)標(biāo)完完成成日日期期措措施施結(jié)結(jié)果果控控制制預(yù)預(yù)防防發(fā)發(fā)生生率率 控控制制探探測測探探測測率率 采采取取的的措措施施完完成成日日期期嚴(yán)嚴(yán)重重度度發(fā)發(fā)生生率率探探測測度度RPNRPN輸輸入入軸軸傳傳遞遞扭扭矩矩：接受發(fā)動機(jī)作功產(chǎn)生的機(jī)械能，并以扭矩的方式進(jìn)行傳遞,滿足動力傳遞要求花鍵斷齒車輛基本行駛功能喪失8花鍵靜扭強(qiáng)度不夠，硬度過高，過脆類比設(shè)計并校對花鍵盤參數(shù)2靜扭強(qiáng)度試驗348軸齒斷裂車輛基本行駛功能喪失8輪齒彎曲強(qiáng)度不夠校核彎曲強(qiáng)度,增大齒厚,提高材料許用應(yīng)力,加大圓角半徑3齒輪耐久實驗,配車耐久試驗248齒面點蝕總成壽命降低7接觸強(qiáng)度不夠校核接觸強(qiáng)度,提高齒面

5、強(qiáng)度,降低接觸應(yīng)力3齒輪耐久實驗,配車耐久試驗242齒面膠合總成壽命降低7齒面硬度不夠提高齒面硬度2齒輪耐久實驗,配車耐久試驗242輸入軸油封漏油潤滑不良，總成壽命降低7配合公差及油封形為公差設(shè)計不合理,唇口結(jié)構(gòu)設(shè)計不當(dāng),材質(zhì)選擇不當(dāng)參照成熟零件進(jìn)行類比設(shè)計2氣密實驗,臺架試驗,配道路實驗228花鍵參數(shù)及尺寸錯誤無法與傳動軸配合7Z加工出現(xiàn)誤差太大造成無法裝配類比輸出軸設(shè)計3配車耐久試驗242功功能能功功能能 系統(tǒng)：潛潛在在失失效效模模式式及及后后果果分分析析編號：YHPD-7.3-01-03-A 子系統(tǒng)：共 9 頁，第 3 頁 部件：變速器總成 1700100型號年/項目： F505 設(shè)計責(zé)

6、任： 307項目組編制： 陳俊關(guān)鍵日期： 2014-12-12FMEA日期（原始）： 2012/12/5項項目目要要求求潛潛在在失失效效模模式式失失效效模模式式的的潛潛在在后后果果嚴(yán)嚴(yán)重重度度分分類類潛潛在在失失效效起起因因/ /機(jī)機(jī)理理現(xiàn)現(xiàn)有有設(shè)設(shè)計計 RPNRPN建建議議措措施施職職責(zé)責(zé)/ /目目標(biāo)標(biāo)完完成成日日期期措措施施結(jié)結(jié)果果控控制制預(yù)預(yù)防防發(fā)發(fā)生生率率 控控制制探探測測探探測測率率 采采取取的的措措施施完完成成日日期期嚴(yán)嚴(yán)重重度度發(fā)發(fā)生生率率探探測測度度RPNRPN變變速速器器殼殼體體1、為輸入輸出扭矩的運動件起支承作用,形成油池,冷卻潤滑各運動部件,2、連接曲軸箱,隱蔽飛輪、離合

7、器等部件, 3、吸振、降噪,散熱，4、安裝配車相關(guān)的部件如起動電機(jī)后懸掛換檔換位拉索支架等。1、殼體的強(qiáng)度和剛性要滿足配車要 求。2、殼體裝配各結(jié)合面不得滲漏油。3、各加強(qiáng)筋布置合理，不得影響散熱。4、布置在殼體上的油道要暢通。殼體強(qiáng)度差殼體破裂,降低變速器總成的使用壽命7材料機(jī)械性能差、結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理箱體材質(zhì)YL108或ADC12，類比設(shè)計結(jié)構(gòu)，合理設(shè)計加強(qiáng)盤，保證壁厚，加大圓角過渡，設(shè)計加強(qiáng)筋,強(qiáng)度校核2耐久實驗,道路實驗342殼體優(yōu)化設(shè)計,增加加強(qiáng)筋,加大圓角過渡72228螺紋易滑扣連接不可靠6緊固設(shè)計不合理參照成熟零件重新設(shè)計2檢查螺紋配合精度,螺紋承受最大緊固力矩的破壞實驗336剛性

8、差易變形 噪聲增大7結(jié)構(gòu)不合理設(shè)計三角形的交叉筋條3耐久實驗242殼體內(nèi)腔空間小,散熱差箱壁發(fā)燙,用戶不接受6結(jié)構(gòu)不合理類比設(shè)計,開適當(dāng)?shù)耐L(fēng)孔,增大殼體孔間2高溫實驗336殼體軸承座傾斜降低變速器總成的使用壽命,噪聲增大8類比設(shè)計,優(yōu)化軸孔的同軸度,垂直度,平行度等形為公差3三坐標(biāo)檢測道路試驗232功功能能功功能能 系統(tǒng)：潛潛在在失失效效模模式式及及后后果果分分析析編號：YHPD-7.3-01-03-A 子系統(tǒng)：共 9 頁，第 4 頁 部件：變速器總成 1700100型號年/項目：設(shè)計責(zé)任： 307項目組編制： 陳俊關(guān)鍵日期： 2014-12-12FMEA日期（原始）： 2012/12/5項

9、項目目要要求求潛潛在在失失效效模模式式失失效效模模式式的的潛潛在在后后果果嚴(yán)嚴(yán)重重度度分分類類潛潛在在失失效效起起因因/ /機(jī)機(jī)理理現(xiàn)現(xiàn)有有設(shè)設(shè)計計 RPNRPN建建議議措措施施職職責(zé)責(zé)/ /目目標(biāo)標(biāo)完完成成日日期期措措施施結(jié)結(jié)果果控控制制預(yù)預(yù)防防發(fā)發(fā)生生率率 控控制制探探測測探探測測率率 采采取取的的措措施施完完成成日日期期嚴(yán)嚴(yán)重重度度發(fā)發(fā)生生率率探探測測度度RPNRPN結(jié)合面滲油影響齒軸潤滑用戶不接受5結(jié)合面不平參照成熟零部件,結(jié)合面平面度0.053平面度檢查230拔拔叉叉軸軸總總成成選換檔位1、控制式選換檔行程；2、換檔時拔動同步器。能輕松實現(xiàn)換檔，檔位復(fù)位正常，不得出現(xiàn)自動跳檔脫檔，強(qiáng)

10、制選換檔時不得出現(xiàn)異響，和損壞其它組件。使用壽命滿足整車要求拔叉斷裂不能換檔7材料機(jī)械性能差選用優(yōu)質(zhì)鑄鋼3換檔耐久實驗，道路實驗242拔叉面早期磨損跳檔7材質(zhì)選用不當(dāng)，結(jié)構(gòu)單薄類比選擇合適的材料，在單薄處進(jìn)行加強(qiáng)設(shè)計3換檔耐久實驗，道路實驗2427熱處理硬度偏低拔叉面局部采用高頻淬火硬度要求在55HRC以上3換檔耐久實驗，道路實驗242叉腳變形跳檔6結(jié)構(gòu)不合理，剛性差 結(jié)構(gòu)上盡量加厚3換檔耐久實驗，道路實驗236拔叉軸彎曲換檔緊7材質(zhì)選用不當(dāng)，剛性差選用機(jī)械性能好的材料并高頻淬火處理3換檔耐久實驗，道路實驗242掛檔不順手感差、跳檔6彈簧力偏小根據(jù)手感重新調(diào)整彈簧力3換檔評價實驗236手感差、

11、掛檔重6彈簧力偏大根據(jù)手感重新調(diào)整彈簧力3換檔評價實驗236功功能能功功能能 系統(tǒng)：潛潛在在失失效效模模式式及及后后果果分分析析編號：YHPD-7.3-01-03-A 子系統(tǒng)：共 9 頁，第 5 頁 部件：變速器總成 1700100型號年/項目： F505 設(shè)計責(zé)任： 307項目組編制： 陳俊關(guān)鍵日期： 2014-12-12FMEA日期（原始）： 2012/12/5項項目目要要求求潛潛在在失失效效模模式式失失效效模模式式的的潛潛在在后后果果嚴(yán)嚴(yán)重重度度分分類類潛潛在在失失效效起起因因/ /機(jī)機(jī)理理現(xiàn)現(xiàn)有有設(shè)設(shè)計計 RPNRPN建建議議措措施施職職責(zé)責(zé)/ /目目標(biāo)標(biāo)完完成成日日期期措措施施結(jié)結(jié)果

12、果控控制制預(yù)預(yù)防防發(fā)發(fā)生生率率 控控制制探探測測探探測測率率 采采取取的的措措施施完完成成日日期期嚴(yán)嚴(yán)重重度度發(fā)發(fā)生生率率探探測測度度RPNRPN換換檔檔定定位位座座總總 選換檔位換位限位能輕松實現(xiàn)換檔，檔位復(fù)位正常，不得出現(xiàn)自動跳檔脫檔，強(qiáng)制選換檔時不得出現(xiàn)異響，和損壞其它組件。使用壽命滿足整車要求手感太輕或太重選不上檔或選上檔位不明確7定位長度過大或過小，造成選不上當(dāng)或檔位不明確根據(jù)換檔力，類比設(shè)計合適的長度3換檔評價實驗242掛不進(jìn)倒檔不能實現(xiàn)倒車8倒檔擺臂行程偏小根據(jù)換檔力，類比設(shè)計擺臂行程，并驗算3倒檔實驗248不能回位到空檔不能換檔8換檔器總成彈簧力偏小根據(jù)換檔力，類比設(shè)計合適的彈

13、簧力3道路試驗248跳、脫檔變速器功能部分失效7鎖止彈簧力偏小根據(jù)換檔力，類比設(shè)計合適的彈簧力3道路試驗242功功能能功功能能 系統(tǒng)：潛潛在在失失效效模模式式及及后后果果分分析析編號：YHPD-7.3-01-03-A 子系統(tǒng)：共 9 頁，第 6 頁 部件：變速器總成 1700100關(guān)鍵日期： 2014-12-12FMEA日期（原始）： 2012/12/5項項目目要要求求潛潛在在失失效效模模式式失失效效模模式式的的潛潛在在后后果果嚴(yán)嚴(yán)重重度度分分類類潛潛在在失失效效起起因因/ /機(jī)機(jī)理理現(xiàn)現(xiàn)有有設(shè)設(shè)計計 RPNRPN建建議議措措施施職職責(zé)責(zé)/ /目目標(biāo)標(biāo)完完成成日日期期措措施施結(jié)結(jié)果果控控制制預(yù)

14、預(yù)防防發(fā)發(fā)生生率率 控控制制探探測測探探測測率率 采采取取的的措措施施完完成成日日期期嚴(yán)嚴(yán)重重度度發(fā)發(fā)生生率率探探測測度度RPNRPN選選換換檔檔支支架架支承換檔拉索總成選檔重,選換檔不到位用戶不接受7支架角度設(shè)計不合理校核支架角度與換檔工作角度的一致性2換檔評價228支架使用變形不能換檔8支架強(qiáng)度不夠校核強(qiáng)度,并設(shè)置加強(qiáng)筋2道路試驗228換換檔檔鎖鎖止止彈彈簧簧換檔限位可靠,滿足整車搭載要求跳檔變速器功能部分失效7彈簧力偏小根據(jù)換檔力，類比設(shè)計合適的彈簧力道路試驗亂檔用戶不接受8材質(zhì)選擇不當(dāng),熱處理不合理造成彈簧折斷參照成熟產(chǎn)品設(shè)計3換檔評價248輸輸出出軸軸總總成成: :接接受受輸輸入入軸

15、軸機(jī)機(jī)械械能能，輸輸出出扭扭矩矩有效輸出扭矩,滿足動力傳遞要求輪齒折斷變速器不工作8齒根相交處應(yīng)力集中,齒面接角不良,面積小選擇合適的齒根過渡圓角,對齒面進(jìn)行修形,保證負(fù)載時的接觸面積3齒輪耐久實驗,配車耐久試驗248功功能能功功能能 系統(tǒng)：潛潛在在失失效效模模式式及及后后果果分分析析編號：YHPD-7.3-01-03-A 子系統(tǒng)：共 9 頁，第 7 頁 部件：變速器總成 1700100型號年/項目： F505 設(shè)計責(zé)任： 307項目組編制： 陳俊關(guān)鍵日期： 2014-12-12FMEA日期（原始）： 2012/12/5項項目目要要求求潛潛在在失失效效模模式式失失效效模模式式的的潛潛在在后后果

16、果嚴(yán)嚴(yán)重重度度分分類類潛潛在在失失效效起起因因/ /機(jī)機(jī)理理現(xiàn)現(xiàn)有有設(shè)設(shè)計計 RPNRPN建建議議措措施施職職責(zé)責(zé)/ /目目標(biāo)標(biāo)完完成成日日期期措措施施結(jié)結(jié)果果控控制制預(yù)預(yù)防防發(fā)發(fā)生生率率 控控制制探探測測探探測測率率 采采取取的的措措施施完完成成日日期期嚴(yán)嚴(yán)重重度度發(fā)發(fā)生生率率探探測測度度RPNRPN輸輸出出軸軸總總成成: :接接受受輸輸入入軸軸機(jī)機(jī)械械能能，輸輸出出扭扭矩矩有效輸出扭矩,滿足動力傳遞符合整車要求齒面點蝕總成壽命降低,運轉(zhuǎn)噪聲大7齒面接觸強(qiáng)度不夠選用機(jī)械性能好的材料,如20CrMnTi等3齒輪耐久實驗,配車耐久試驗242齒面破壞性膠合變速器振動噪聲增大,齒輪壽命縮短7齒側(cè)間隙

17、過小,潤滑不良導(dǎo)致接觸點過熱而膠合類比設(shè)計齒輪配合側(cè)隙,并在齒輪上加油孔3齒輪耐久實驗,配車耐久試驗242齒在過渡磨損變速器振動噪聲增大,齒輪壽命縮短7材質(zhì)耐磨性能差,齒面硬度偏低,或硬化層較薄選擇合適的材料,齒面熱處理5863HRC,磨后硬化層0.450.73齒輪耐久實驗,配車耐久試驗342端面燒死變速器振動噪聲增大,齒輪壽命縮短7齒面端面游隙偏小,潤滑不良造成端面燒死類比成熟產(chǎn)品設(shè)計合理的端面游隙,并設(shè)計油槽3配車耐久試驗242花鍵參數(shù)及尺寸錯誤無法與傳動軸配合7Z加工出現(xiàn)誤差太大造成無法裝配類比輸出軸設(shè)計3配車耐久試驗242功功能能功功能能 系統(tǒng)：潛潛在在失失效效模模式式及及后后果果分分

18、析析編號：YHPD-7.3-01-03-A 子系統(tǒng)：共 9 頁，第 8 頁 部件：變速器總成 1700100型號年/項目： F505 設(shè)計責(zé)任： 307項目組編制： 陳俊關(guān)鍵日期： 2014-12-12FMEA日期（原始）： 2012/12/5項項目目要要求求潛潛在在失失效效模模式式失失效效模模式式的的潛潛在在后后果果嚴(yán)嚴(yán)重重度度分分類類潛潛在在失失效效起起因因/ /機(jī)機(jī)理理現(xiàn)現(xiàn)有有設(shè)設(shè)計計 RPNRPN建建議議措措施施職職責(zé)責(zé)/ /目目標(biāo)標(biāo)完完成成日日期期措措施施結(jié)結(jié)果果控控制制預(yù)預(yù)防防發(fā)發(fā)生生率率 控控制制探探測測探探測測率率 采采取取的的措措施施完完成成日日期期嚴(yán)嚴(yán)重重度度發(fā)發(fā)生生率率探

19、探測測度度RPNRPN輸輸出出軸軸總總成成: :接接受受輸輸入入軸軸機(jī)機(jī)械械能能，輸輸出出扭扭矩矩斷軸動力輸出中斷,車輛更新喪失行駛功能7校核強(qiáng)度,選擇合適的齒輪軸材料,熱處理保證軸心硬度在3042HRC3軸疲勞實驗，配車道路試驗242軸頸彎曲塑性變形變速器總成壽命降低，運轉(zhuǎn)噪聲增大7軸頸彎曲強(qiáng)度不夠校核軸的彎曲強(qiáng)度3配車道路試驗242有效輸出扭矩,滿足動力傳遞符合整車要求軸頸扭轉(zhuǎn)塑性變形總成壽命降低7軸頸扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度不夠校核軸的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度,類比設(shè)計軸頸部位形狀尺寸3軸疲勞實驗，配車道路試驗242軸承異響縮短變速器壽命,工作效率低,噪聲大7軸承游隙過小,承載能力差,配合尺寸選用不當(dāng)?shù)容S承配合精度與游隙按標(biāo)準(zhǔn)3C游隙組選用,同時考慮軸外圈配合3軸承耐久實驗342軸承壽命短用戶不接受7軸承精度低類比選擇合理等級的軸承3軸承耐久實驗242功功能能功功能能 系統(tǒng)：潛潛在在失失效效模模式式及及后后果果分分析析編號：YHPD-7.3-01-03-A 子系統(tǒng)：共 9 頁，第 9 頁 部件：變速器總成 1700100型號年/項目： F505 設(shè)計責(zé)任： 307項目組編制： 陳俊關(guān)鍵日期： 2014-12-12FMEA日期（原始）： 2012/12/5項項目