高壓電氣設備的檢修維護

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上高壓電氣設備的檢修維護第一節(jié) 開關電器的檢修維護一、斷路器的巡視檢查（一）斷路器在運行中的巡視檢查項目1. 對于SF6斷路器，應定時記錄氣體壓力及溫度，及時檢查處理漏氣現(xiàn)象。當室內的SF6斷路器有氣體外泄時要注意通風，工作人員要有防毒保護。2. .檢查斷路器的瓷套應清潔，無裂紋、破損和放電痕跡。3. .真空滅弧室應無異常，真空泡應清晰，屏蔽罩內顏色應無變化。在分閘時，弧光呈藍色為正常。4. 斷路器導電回路和機構部分的檢查檢查導電回路應良好，軟銅片連接部分應無斷片、斷股現(xiàn)象。與斷路器連接的接頭接觸應良好，無過熱現(xiàn)象。機構部分檢查緊固件應緊固，轉動、傳動部分應有潤滑油，分

2、、合閘位置指示器應正確。開口銷應完整、開口。5. 操動機構的檢查（1） 操動機構的性能在很大程度上決定了斷路器的性能及質量優(yōu)劣，因此對于斷路器來說，操動機構是非常重要的。巡視檢查中，必須重視對操動機構的檢查。（二）SF6斷路器的巡視檢查項目1. 套管不臟污,無破損裂痕及閃絡放電現(xiàn)象。2. 連接部分無過熱現(xiàn)象。3. 內部無異聲(漏氣聲、振動聲)及異臭味。4. 殼體及操作機構完整,不銹蝕;各類配管及其閥門有無損傷、銹蝕,開閉位置是否正確,管道的絕緣法蘭與絕緣支持是否良好。5. 斷路器分合位置指示正確,與當時運行情況相符。（三）故障斷路器緊急停用處理當巡視檢查發(fā)現(xiàn)以下情形之一時，應立即停用故障斷路器

3、進行處理：1. 套管有嚴重破損和放電現(xiàn)象。2. SF6斷路器氣室嚴重漏氣，發(fā)出操作閉鎖信號。3. 真空斷路器出現(xiàn)真空破壞的絲絲聲。4. 液壓機構突然失壓到零。5. 斷路器端子與連接線連接處發(fā)熱嚴重或熔化時。二、隔離開關的正常運行隔離開關的正常運行狀態(tài)是指在額定條件下,連續(xù)通過額定電流而熱穩(wěn)定、動穩(wěn)定不被破壞的工作狀態(tài)。（一）隔離開關的正常巡視檢查項目隔離開關與斷路器不同,它沒有專門的滅弧結構,不能用來切斷負荷電流和短路電流,使用時一般與斷路器配合,只有在斷開斷路器后,才能進行操作,起隔離電源等作用。但是,隔離開關也要承受負荷電流、短路沖擊電流,因而對其要求也是嚴格的。其巡視檢查的項目如下。1隔

4、離開關本體檢查 2. 絕緣子檢查3. 觸頭檢查 4. 操作機構檢查5. 底座檢查 6. 接地部分檢查7.防誤閉鎖裝置檢查（二）隔離開關異常運行及分析觸頭是隔離開關上最重要的部分,在運行中的維護和檢查比較復雜。這是因為不論哪一類隔離開關,在運行中它的觸頭的彈簧或彈簧片都會因銹蝕或過熱,使彈力減低;隔離開關在斷開后,觸頭暴露在空氣中,容易發(fā)生氧化和臟污;隔離開關在操作過程中,電弧會燒壞觸頭的接觸面,加之每個聯(lián)動部件也會發(fā)生磨損或變形,因而影響了接觸面的接觸;在操作過程中用力不當,還會使接觸面位置不正,造成觸頭壓力不足等。上述情況均會造成隔離開關的觸頭接觸不緊密,:因而值班人員應把檢查三相隔離開關每

5、相觸頭接觸是否緊密做為巡視檢查隔離開關的重點。第二節(jié) 互感器與熔斷器的檢修維護一、電流互感器的運行及故障處理(一) 電流互感器的運行電流互感器的正常運行狀態(tài)是指在額定條件下運行，其熱穩(wěn)定和動穩(wěn)定不被損壞，二次電流在額定運行值時，電流互感器能達到規(guī)定的準確度等級。運行中的電流互感器二次回路不準開路，二次繞組必須可靠接地。(二) 電流互感器在運行中的巡視檢查1.電流互感器應無異聲及焦臭味。2.電流互感器連接接頭應無過熱現(xiàn)象。3.電流互感器瓷套應清潔，無裂痕和放電聲。4.注油的電流互感器油位應正常，無滲漏油現(xiàn)象。5.對充油式的電流互感器，要定期對油進行試驗，以檢查油質情況，防止油絕緣降低。6.對環(huán)氧

6、式的電流互感器，要定期進行局部放電試驗，以檢查其絕緣水平，防止爆炸起火。7. 檢查電流互感器一、二次側接線應牢固，二次線圈應該經(jīng)常接上儀表，防止二次側開路。8.有放水裝置的電流互感器，應進行定期放水，以免雨水積聚在電流互感器上。9.檢查電流表的三相指示值應在允許范圍內，不允許過負荷運行。10.檢查戶內浸膏式電流互感器應無流膏現(xiàn)象。(三) 電流互感器的故障處理1.電流互感器本體故障(1)過熱、冒煙現(xiàn)象。原因可能是負荷過大、一次側接線接觸不良、內部故障、二次回路開路等。(2)聲音異常。原因有鐵芯松動、二次開路、嚴重過負荷等。(3)外絕緣破裂放電或內部放電。電流互感器在運行中，發(fā)現(xiàn)有上述現(xiàn)象，應進行

7、檢查判斷，若鑒定不屬于二次回路開路故障，而是本體故障，應轉移負荷或立即停用。若聲音異常等故障較輕微，可不立即停用匯報調度和上級，安排計劃停電檢修，在停電前，值班員應加強監(jiān)視。2. 二次開路故障電流互感器一次電路大小與二次負載的電流大小無關，互感器正常工作時，由于阻抗很小，接近于短路狀態(tài)，一次電流所產(chǎn)生的磁通勢大部分被二次電流的磁通勢所抵消，總磁通密度不大，二次線圈電動勢也不大，當電流互感器開路時，阻抗無限大，二次電流為零，其磁通勢也為零，總磁勢等于一次繞組磁通勢，也就是一次電流完全變成了勵磁電流，在二次線圈產(chǎn)生很高的電動勢，其峰值可達幾千伏，危及人身安全，或造成儀表、保護裝置、互感器二次絕緣損

8、壞，也可能使鐵芯過熱而損壞。二、電壓互感器的運行及故障處理電壓互感器的運行電壓互感器的正常運行狀態(tài)是指在額定條件下運行，其熱穩(wěn)定和動穩(wěn)定不被破壞，二次電壓在額定運行值時，電壓互感器能達到規(guī)定的準確度等級。運行中的電壓互感器各級熔斷器應配置適當，二次回路不得短路，并有可靠接地。電壓互感器運行操作注意事項啟用電壓互感器應先一次后二次，停用則相反。停用電壓互感器時應考慮該電壓互感器所帶保護及自動裝置，為防止誤動的可能，應將有關保護及自動裝置停用。除此，還應考慮故障錄波器的交流電壓切換開關投向運行母線電壓互感器。電壓互感器停用或檢修時，其二次空氣開關應分開、二次熔斷器應取下，防止反送電。雙母線運行的電

9、壓互感器二次并列開關，正常運行時應斷開，當熱倒母線時，應在母聯(lián)斷路器運行且改非自動后，將電壓互感器二次開關投入。倒母線結束，在母聯(lián)斷路器改自動之前，停用該并列開關。雙母線運行，一組電壓互感器因故需單獨停役時，應先將母線電壓互感器經(jīng)母聯(lián)斷路器一次并列且投入電壓互感器二次并列開關后，再進行電壓互感器的停役。雙母線運行，兩組電壓互感器二次并列的條件：一次必須先經(jīng)母聯(lián)斷路器并列運行，這是因為若一次不經(jīng)母聯(lián)斷路器并列運行，可能由于一次電壓不平衡，使二次環(huán)流較大，容易引起熔斷器熔斷，致使保護及自動裝置失去電源；二次側有故障的電壓互感器與正常二次側不能并列。三、高壓電容器投入或退出運行的規(guī)定1.正常情況下電

10、容器的投入與退出，必須根據(jù)系統(tǒng)的無功分布以及電壓情況來決定，并按當?shù)卣{度規(guī)程執(zhí)行。為了延長電力電容器的使用壽命，電力電容器應在額定電流下運行，但亦允許電流適當升高運行，然而該電流的數(shù)值不應超過額定電流的1.3倍，如超過此值，應將電力電容器停止運行，以防電力電容器燒壞。電力電容器應在額定電壓下運行，一般不得超過額定值的1.05倍，但亦允許在額定電壓的1.1倍下運行，如果電力電容器使用電壓即母線電壓超過電力電容器額定電壓的1.1倍時，應將電力電容器停止運行。2.事故情況下，當發(fā)生下列情況之一時，應立即將電容器停下并報告調度。1） 電容器爆炸。2） 接頭嚴重過熱或熔化。3） 套管發(fā)生嚴重放電閃絡4）

11、 電容器噴油或起火。5） 環(huán)境溫度超過40。電容器的投入與切除用的開關設備，600kvar以下可以使用負荷開關，600kvar以上應使用斷路器。電容器開關禁止加裝重合閘。3.新裝電容器在投入運行前應做如下檢查：1) 電容器完好，試驗合格。2) 電容器布線正確，安裝合格，三相電容之間的差值不超過一相總電容的50%。3) 各部件連接嚴密可靠，電容器外殼和架構均應有可靠的接地。4) 電容器的各部附件及電纜試驗合格。5) 電容器組的保護與監(jiān)視回路完整并全部投入。6) 電容器的開關狀態(tài)符合要求。7) 絕緣電阻測試符合標準。第三節(jié) 變壓器的運行與維護一、變壓器的投運與停運（1）對新投運的變壓器以及長期停用

12、或大修后的變壓器，在投運之前，應重新按部頒電氣設備預防性試驗規(guī)程進行必要的試驗，絕緣試驗應合格，并符合基本要求的規(guī)定，值班人員還應仔細檢查并確定變壓器在完好狀態(tài)，具備帶電運行條件，有載開關或無載開關處于規(guī)定位置，且三相一致；各保護部件、過電壓保護及繼電保護系統(tǒng)處于正?？煽繝顟B(tài)。（2）新投運的變壓器必須在額定電壓下做沖擊合閘試驗，沖擊五次；大修或更換改造部分繞組的變壓器則沖擊三次。在有條件的情況下，沖擊前變壓器最好從零起升壓，而后進行正式?jīng)_擊。（3）變壓器投運、停運操作順序，應在運行規(guī)程(或補充部分)中加以規(guī)定，并須遵守下列各項：1）強迫油循環(huán)風冷式變壓器投入運行時，應先逐臺投入冷卻器并按負載情

13、況控制投入的臺數(shù)；變壓器停運時，要先停變壓器，冷卻裝置繼續(xù)運行一段時間，待油溫不再上升后再停。2）變壓器的充電應當由裝設有保護裝置的電源側的斷路器進行，并考慮到其它側是否會超過絕緣方面所不允許的過電壓現(xiàn)象。（4）在110kV及以上中性點直接接地系統(tǒng)中，投運和停運變壓器時，在操作前必須將中性點接地，操作完畢可按系統(tǒng)需要決定中性點是否斷開。（5）裝有儲油柜的變壓器帶電前應排盡套管升高座、散熱器及凈油器等上部的殘留空氣，對強迫油循環(huán)變壓器，應開啟油泵，使油循環(huán)一定時間后將空氣排盡。開啟油泵時，變壓器各側繞組均應接地。（6）運行中的備用變壓器應隨時可以投入運行，長期停運者應定期充電，同時投入冷卻裝置。

14、二、變壓器分接開關的運行維護目前，分接開關大多采用電阻式組合型，總體結構可分為三部分：即控制部分、傳動部分和開關部分。有載分接開關對供電系統(tǒng)的電壓合格率有著重要作用。有載分接開關應用越來越廣泛，以適應對電壓質量的考核要求。1.無載分接變壓器當變換分接頭時，應先停電后操作。變換分頭時一般要求進行正反轉動三個循環(huán)，以消除觸頭上的氧化膜及油污，然后正式變換分接頭。變換分接頭后，應測量繞組檔位的直流電阻，并檢查銷緊位置，還應將分接頭變換情況作好記錄并報告調度部門。對于運行中不常進行分接變換的變壓器，每年結合小修(預試)將分接頭操作三個循環(huán)，并測量全檔位直流電阻，發(fā)現(xiàn)異常及時處理，合格時方可投運。2.有

15、載分接開關和有載變壓器（1）有載分接開關投運前，應檢查其油枕油位是否正常，有無滲漏油現(xiàn)象，控制箱防潮應良好。用手動操作一個(升一降)循環(huán)，檔位指示器與記數(shù)器應正確動作，極限位置的閉鎖應可靠，手動與電動控制的聯(lián)鎖亦應可靠。（2）對于有載開關的瓦斯保護，其重瓦斯應投入跳閘，輕瓦斯則接信號。瓦斯繼電器應裝在運行中便于安全放氣的位置。新投運有載開關的瓦斯繼電器安裝后，運行人員在必要時(有載筒體內有氣體)應適時放氣。（3）有載分接開關的電動控制應正確無誤，電源可靠。各接線端子接觸良好，驅動電機轉動正常、轉向正確，其熔斷器額定電流按電機額定電流22.5倍配置。（4）有載分接開關的電動控制回路，在主控制盤上

16、的電動操作按鈕，與有載開關控制箱按鈕應完好，電源指示燈、行程指示燈應完好，極限位置的電氣閉鎖應可靠。（5）有載分接開關的電動控制回路應設置電流閉鎖裝置，其電流整定值為主變壓器額定電流的1.2倍，電流繼電器返回系數(shù)應大于或等于0.9。當采用自動調壓時主控制盤上必須有動作記數(shù)器，自動電壓控制器的電壓互感器斷線閉鎖應正確可靠。（6）新裝或大修后有載分接開關，應在變壓器空載運行時，在主控制室用電動操作按鈕及手動至少試操作一個(升一降)循環(huán)，各項指示正確，極限位置的電氣閉鎖可靠，方可調至要求的分解檔位以帶負荷運行，并加強監(jiān)視。（7）值班員根據(jù)調度下達的電壓曲線及電壓參數(shù)，自行調壓操作。每次操作應認真檢查

17、分接頭動作和電壓電流變化情況(每調一個分接頭計為一次)，并作好記錄。（8）兩臺有載調壓變壓器并聯(lián)運行時，允許在變壓器85%額定負荷電流以下進行分接變換操作。但不能在單臺變壓器上連續(xù)進行兩個分接變換操作。需在一臺變壓器的一個分接變換完成后再進行另一臺變壓器的一個分接變換操作。（9）值班人員進行有載分接開關控制時，應按巡視檢查要求進行，在操作前后均應注意并觀察瓦斯繼電器有無氣泡出現(xiàn)。（10）當運行中有載分接開關的瓦斯繼電器發(fā)出信號或分接開關油箱換油時，禁止操作，并應拉開電源隔離開關。（11）當運行中輕瓦斯頻繁動作時，值班人員應作好記錄并匯報調度，停止操作，分析原因及時處理。（12）有載分接開關的油

18、質監(jiān)督與檢查周期:1）運行中每六個月應取油樣進行耐壓試驗一次，其油耐壓值不低于30kV/2.5mm。當油耐壓在2530kV/2.5mm之間應停止使用自動調壓控制器，若油耐壓低于25kV/2.5mm時應停止調壓操作并及時安排換油。當運行12年或變換操作達5000次時應換油。2）有載分接開關本體吊芯檢查:新投運1年后，或分接開關變換5000次；運行34年或累計調節(jié)次數(shù)達1000020000次，進口設備按制造廠規(guī)定；結合變壓器檢修。（13）有載分接開關吊芯檢查時，應測試過渡電阻值，并與制造廠出廠數(shù)據(jù)一致。（14）當電動操作出現(xiàn)“連動”(即操作一次，出現(xiàn)調正一個以上的分接頭,俗稱“滑檔”)現(xiàn)象時，應在

19、指示盤上出現(xiàn)第二個分頭位置后，立即切斷驅動電機的電源，然后手動操作到符合要求的分頭位置，并通知維修人員及時處理。第四節(jié) 變壓器的異常運行與分析電力變壓器在運行中一旦發(fā)生異常情況，將影響系統(tǒng)的正常運行以及對用戶的正常供電，甚至造成大面積停電。變壓器運行中的異常情況一般有以下幾種。一、聲音異常1. 正常狀態(tài)下變壓器的聲音變壓器屬靜止設備，但運行中仍然會發(fā)出輕微的連續(xù)不斷的“嗡嗡”聲。這種聲音是運行中電氣設備的一種特有現(xiàn)象，一般稱之為“噪聲”。產(chǎn)生這種噪聲的原因有：（1）勵磁電流的磁場作用使硅鋼片振動。（2）鐵芯的接縫和疊層之間的電磁力作用引起振動。（3）繞組的導線之間或繞組之間的電磁力作用引起振動

20、。（4）變壓器上的某些零部件引起振動。2變壓器的聲音比平時增大若變壓器的聲音比平時增大，且聲音均勻，可能有以下幾種原因:（1）電網(wǎng)發(fā)生過電壓。當電網(wǎng)發(fā)生單相接地或產(chǎn)生諧振過電壓時，都會使變壓器的聲音增大。出現(xiàn)這種情況時，可結合電壓、電流表計的指示進行綜合判斷。（2）變壓器過負荷。變壓器過負荷時會使其聲音增大，尤其是在滿負荷的情況下突然有大的動力設備投入，將會使變壓器發(fā)出沉重的“嗡嗡”聲。3. 變壓器有雜音若變壓器的聲音比正常時增大且有明顯的雜音，但電流電壓無明顯異常時，則可能是內部夾件或壓緊鐵芯的螺釘松動，使得硅鋼片振動增大所造成。4變壓器有放電聲若變壓器內部或表面發(fā)生局部放電,聲音中就會夾雜

21、有“劈啪”放電聲。發(fā)生這種情況時，若在夜間或陰雨天氣下，可看到變壓器套管附近有藍色的電暈或火花，則說明瓷件污穢嚴重或設備線夾接觸不良，若變壓器的內部放電，則是不接地的部件靜電放電，或是分接開關接觸不良放電，這時應將變壓器作進一步檢測或停用。5變壓器有水沸騰聲若變壓器的聲音夾雜有水沸騰聲且溫度急劇變化，油位升高，則應判斷為變壓器繞組發(fā)生短路故障，或分接開關因接觸不良引起嚴重過熱，這時應立即停用變壓器進行檢查。6變壓器有爆裂聲若變壓器聲音中夾雜有不均勻的爆裂聲，則是變壓器內部或表面絕緣擊穿，此時應立即將變壓器停用檢查。7變壓器有撞擊聲和摩擦聲若變壓器的聲音中夾雜有連續(xù)的有規(guī)律的撞擊聲和摩擦聲，則可

22、能是變壓器外部某些零件如表計、電纜、油管等，因變壓器振動造成撞擊或摩擦、或外來高次諧波源所造成，應根據(jù)情況予以處理。二、油溫異常由于運行中的變壓器內部的鐵損和銅損轉化為熱量，熱量向四周介質擴散。當發(fā)熱與散熱達到平衡狀態(tài)時，變壓器各部分的溫度趨于穩(wěn)定。鐵損是基本不變的，而銅損隨負荷變化。頂層油溫表指示的是變壓器頂層的油溫，溫升是指頂層油溫與周圍空氣溫度的差值。運行中要以監(jiān)視頂層油溫為準，溫升是參考數(shù)字(目前對繞組熱點溫度還沒有能直接監(jiān)視的條件)。變壓器的絕緣耐熱等級為A級時，繞組絕緣極限溫度為105，對于強油循環(huán)的變壓器，根據(jù)國際電工委員會推薦的計算方法:變壓器在額定負載下運行，繞組平均溫升為6

23、5，通常最熱點溫升比油平均溫升約高13，即65+13=78()，如果變壓器在額定負載和冷卻介質溫度為+20條件下連續(xù)運行，則繞組最熱點溫度為98，其絕緣老化率等于1(即老化壽命為20年)。因此，為了保證絕緣不過早老化，運行人員應加強變壓器頂層油溫的監(jiān)視，規(guī)定控制在85以下。若發(fā)現(xiàn)在同樣正常條件下，油溫比平時高出10以上，或負載不變而溫度不斷上升(冷卻裝置運行正常)，則認為變壓器內部出現(xiàn)異常。導致溫度異常的原因有：（1）內部故障引起溫度異常。變壓器內部故障如繞組之間或層間短路，繞組對周圍放電，內部引線接頭發(fā)熱；鐵芯多點接地使渦流增大過熱；零序不平衡電流等漏磁通形成回路而發(fā)熱等因素引起變壓器溫度異

24、常。發(fā)生這些情況，還將伴隨著瓦斯或差動保護動作。故障嚴重時，還可能使防爆管或壓力釋放閥噴油，這時變壓器應停用檢查。（2）冷卻器運行不正常引起溫度異常。冷卻器運行不正?；虬l(fā)生故障，如潛油泵停運、風扇損壞、散熱器管道積垢冷卻效果不良、散熱器閥門沒有打開、或散熱器堵塞等因素引起溫度升高。應對冷卻系統(tǒng)進行維護或沖洗，提高冷卻效果。三、油位異常變壓器儲油柜的油位表，一般標有-30、+20、+40三條線，它是指變壓器使用地點在最低溫度和最高環(huán)境溫度時對應的油面,并注明其溫度。根據(jù)這三個標志可以判斷是否需要加油或放油。運行中變壓器溫度的變化會使油的體積發(fā)生變化。從而引起油位的上下位移。常見的油位異常：1.假油位如變壓器溫度變化正常，而變壓器油標管內的油位變化不正常或不變，則說明是假油位。運行中出現(xiàn)假油位的原因有：（1）油標管堵塞；（2）油枕呼吸器堵