第十三章 機車使用與維護

1、第13章 機車使用與維護第一節(jié) 概述機車的使用與維護是為了保持和恢復機車完成運營規(guī)定功能的能力而采取的技術活動。近代維修理論是應用可靠性工程理論做為其基礎的，可靠性工程學科的發(fā)展對技術裝備的維修行業(yè)產(chǎn)生了重大的影響：其中可靠性、維修性指標作為裝備維修質量的評價及驗收標準；可靠性、維修性作為裝備維修的設計特性，在產(chǎn)品研制階段就受到重視；故障模式、影響及危害度分析（FMECA）是維修、維修保障分析和維修決策的重要方法；故障樹分析（FTA）是維修安全性分析的有力工具；可靠性試驗及其數(shù)據(jù)分析為維修質量的評定和驗收以及壽命評估打下了基礎；可靠性管理也為維修管理提供了理論保障。機車的全壽命過程又稱為壽命周

2、期（Life Cycle，簡稱LC）?！皦勖芷凇狈譃?個階段，即概念與定義、設計與研制、制造與安裝、使用與維修和處理階段”（GB6992）。維修的全壽命觀點主要指：（1） 在壽命周期的各個階段都有相關的維修活動；（2） 壽命周期各階段相互關聯(lián)，互相影響；（3） 重視維修多信息反饋，形成閉環(huán)信息系統(tǒng)。HXD2B型電力機車的維修實行對機車的全壽命周期管理。首先是將機車壽命周期的總費用保持在最經(jīng)濟的狀態(tài)；其次是把技術、財物、管理等諸方面的因素綜合起來，利用系統(tǒng)工程理論對機車的可靠性、維修性和可用性進行研究，綜合分析機車的各個環(huán)節(jié)(草擬、設計、制造、安裝、運用、維修、改進和更新等)；最后形成維修的信

3、息閉環(huán)，將運用維修中的信息反饋給制造部門，以改進設計。在機車的設計中貫徹以維修為導向的設計理念，進行可靠性和維修性設計。對于那些易出故障的關鍵部件和區(qū)域在技術規(guī)范和圖樣設計時就要使機車的部件設計和設備布置具有良好的可接近性、互換性和可測試性。機車維修提高了機車的可用性，使其具有較高的利用率和完好率；同時還保持了機車的固有能力，使其具有較高的可靠性。因此完善的維修是提高效能，擴大運輸能力的有效途徑。第二節(jié) 機車整備在機車運行前，必須確認機車在低壓試驗操作程序中各控制邏輯電路作用正確無誤，確保轉向架各部件與機車空氣制動系統(tǒng)作用良好，絕緣強度試驗狀態(tài)良好，并應在庫內(nèi)對車頂各電氣設備進行檢查，確保處于

4、完好狀態(tài)。1 HXD2B型機車單機整備1.1 運營前的整備1.1.1 預操作和檢查（1） 機車外部檢查 檢查并確認機車處于接觸網(wǎng)下。 檢查并確認沒有禁止動車的信號。 檢查外部信號（白燈和紅燈）的常規(guī)狀態(tài)。（2） 內(nèi)部照明按下機車內(nèi)的照明按鈕BPL1(ECL)、 BPL11(ECL) 、 BPL12(ECL)中任意一個，打開機車機械間照明設備。（3） 系統(tǒng)柜 按下蓄電池啟動按鈕BPL-BA，接通蓄電池。 檢查并確認系統(tǒng)柜上蓄電池電壓表顯示的電壓值在95V和110V之間。 檢查并確認轉換開關處于斷開狀態(tài)。 檢查轉換開關Z(SE)RAD-ECL、Z-URG(P)、 Z-URG、 Z-VA、 Z-LK

5、J的鉛封良好。（4） 系統(tǒng)柜和中間走廊 檢查并確認系統(tǒng)柜上所有微型斷路器都處于閉合狀態(tài)。 檢查并確認車頂高壓隔離開H（HT）關處于“閉合”位。（5） 制動柜 檢查并確認司機制動閥隔離開關Z(IS)RM被設置為“正常”位。 檢查并確認直接空氣制動/緊急制動控制閥RB-FSE被設置為“工作”位。 檢查并確認緊急制動中繼隔離閥RB(IS)Q(ECH)URG被設置為“工作”位。（6） 從控單元司機室 將扳鍵開關Z-LPRF、Z-LPHF、Z-FR都置于“開”位，打開所有的頭燈、輔照燈和標志燈。 按下操縱臺模塊5上BP-CONS按鈕，接通兩快顯示屏的電源。 確認兩顯示屏處于運行狀態(tài)，再按下BP-CONS

6、按鈕，關閉兩顯示屏電源。 檢查滅火器的鉛封。 檢查并確認車內(nèi)8顯燈可用。 檢查并確認防護裝備安放正常。 檢查并確認隨車文件。1.1.2 接觸網(wǎng)下整備主控單元司機室（1） 將扳鍵開關Z-LPRF、Z-LPHF、Z-FR、都置于“開”位，打開所有的頭燈、輔照燈和標志燈。（2） 轉動操縱臺右控制板上Z（MES）轉換開關，使操縱臺處于工作狀態(tài)。（3） 確認兩顯示屏處于運行狀態(tài)。（4） 檢查機車狀態(tài)。方法如下：按下“菜單”圖標對應的按鈕進入菜單，在菜單界面按下顯示屏上對應的按鈕選擇“機車狀態(tài)”。按照提示，從上到下依次按下顯示屏左側TF2-6按鈕，可依次顯示機車高壓側設備、制動系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、機

7、車狀態(tài)。（5） 將操縱臺模塊1上自動制動中立開關Z（N）置于中立位，確認LS（N）燈點亮。（6） 確認主斷路器扳鍵開關Z-DJ位于“開”位，將受電弓扳鍵開關Z-PT置于“升后弓”位，升起后部受電弓。此操作也可通過顯示屏上的按鈕實現(xiàn)：在菜單中（正常模式）或直接（故障降級模式）選擇“備用控制指令”。按下顯示屏右側“強制升弓”圖標對應的按鈕。按下左側TF1按鈕時，正常升起后弓；按下左側TF2按鈕時，可升起前弓。（7） 將主斷路器扳鍵開關Z-DJ置于“閉合”位再松開，使其置于“保持”位，主斷路器閉合。此操作也可通過顯示屏上的按鈕實現(xiàn)：在菜單中（正常模式）或直接（故障降級模式）選擇“備用控制指令”。按下

8、顯示屏右側“強制合主斷路器”圖標對應的按鈕。按下左側TF4按鈕時，主斷路器閉合；再按下左側TF5按鈕，主斷路器保持閉合狀態(tài)。1.1.3 利用主風缸補風時間的補充檢查（1） 機械間中間走廊 檢查并確認有鐵鞋。 檢查并確認防護裝備安放正常。 檢查并確認工具柜中物品齊全且柜門動作良好。 檢查機車末端的燈未損壞且工作正常。 檢查車內(nèi)信號燈有且可用。（2） 主控單元司機室 檢查滅火器的鉛封。 檢查并確認防護裝備安放正常。1.1.4 生活間檢查（1） 閉合綜合柜上的自動開關。（2） 檢查并確認生活間內(nèi)部照明及重聯(lián) 性能良好。（3） 檢查并確認空調(diào)和取暖設備工作正常。（4） 檢查衛(wèi)生間內(nèi)的設備工作正常。（5

9、） 檢查檢查微波爐和冰箱的工作正常。1.1.5 設備測試主控單元司機室（1） 觀察操縱臺模塊1上的總風管（CP）/列車管（CG）雙針壓力表，確認總風管(CP)內(nèi)的壓力大于6巴。也可通過顯示屏上的壓力表讀取數(shù)據(jù)。（2） 將直接制動控制器MP-FD置于“制動”狀態(tài)3秒，觀察操縱臺模塊1上的制動風缸CF1/CF2雙針壓力表，確認制動風缸(CF)的壓力值上升。（3） 將操縱臺模塊1上自動制動中立開關Z（N）置于“0”位，等列車管壓力達到3巴。制動系統(tǒng)置于工作狀態(tài)。（4） 輸入LKJ數(shù)據(jù)。（5） 檢查制動系統(tǒng)工作狀態(tài)。方法如下：將直接制動控制器MP-FD置于“制動”位，制動力達到最大值后，再將直接制動控

10、制器MP-FD置于“緩解”位，使制動風缸（CF）內(nèi)氣壓降到1巴。檢查自動制動控制器MP-F和司機控制器MP-TF的制動功能。將列車管內(nèi)氣壓緩解至大于等于5巴，將操縱臺模塊1上自動制動中立開關Z（N）置于中立位，確認LS（N）燈點亮。測試列車管(CG)、主風缸(RP) 和均衡風缸(RE)的泄漏，方法如下：在顯示屏的“菜單”界面中按下“制動”圖標對應的按鈕，在按下“泄漏測試”圖標對應的按鈕，進入“RP和CG泄漏測試界面”，按下啟動按鈕，啟動測試同時并開始計時（確認壓縮機不工作），計時停止后讀取顯示的壓力值；按下“RE泄漏測試”圖標進入測試界面，按下啟動按鈕，啟動測試同時并開始計時，計時停止后讀取顯

11、示的壓力值。分別按下電控緊急制動按鈕BP-URG-E、緊急制動按鈕BP-URG檢查緊急制動按鈕的工作情況。1.1.6 外部巡檢（1） 主控單元司機室撒沙功能測試，方法如下：不選擇機車運行方向，踩撒沙腳踏開關P-SA，觀察顯示屏上“撒沙”圖標的顯示。（2） 機車外部 檢查鐵軌上的撒沙情況。 檢查輪緣潤滑裝置的儲油罐的狀態(tài)。 檢查輪緣潤滑裝置的噴油嘴，即油應噴至輪緣踏面和輪緣內(nèi)側。 檢查轉向架和懸掛設備的外觀狀態(tài)。 檢查排障器和掃石器的狀態(tài)。 檢查兩節(jié)車間連接器件（重聯(lián)電纜、總風管、列車管、車鉤）的狀態(tài)。（3） 從控單元司機室關閉頭燈、輔照燈，只打開標志燈。1.2 恢復工作狀態(tài)1.2.1 機車外部

12、檢查（1） 檢查并確認機車處于接觸網(wǎng)下。（2） 檢查并確認沒有禁止動車的信號。1.2.2 主控單元司機室將扳鍵開關Z-LPRF(頭燈)、Z-LPHF（前白燈）、Z-FR（前紅燈）都置于“開”位，打開所有的頭燈、輔照燈。1.2.3 系統(tǒng)柜（1） 按下蓄電池啟動按鈕BPL-BA，接通蓄電池。（2） 檢查并確認系統(tǒng)柜上蓄電池電壓表顯示的電壓值在95V和110V之間。 1.2.4 機械間走廊檢查并確認車頂高壓隔離開H（HT）關處于“閉合”位。1.2.5 從控單元司機室（1） 按下操縱臺模塊5上BP-CONS按鈕，接通兩快顯示屏的電源。（2） 確認兩顯示屏處于運行狀態(tài)，再按下BP-CONS按鈕，關閉兩顯

13、示屏電源。1.2.6 主控單元司機室（1） 轉動操縱臺右控制板上Z（MES）轉換開關，使操縱臺處于“工作”狀態(tài)。（2） 確認兩顯示屏處于運行狀態(tài)。（3） 檢查機車狀態(tài)。方法如下：按下“菜單”圖標對應的按鈕進入菜單，在菜單界面按下顯示屏上對應的按鈕選擇“機車狀態(tài)”。按照提示，從上到下依次按下顯示屏左側TF2-6按鈕，可依次顯示機車高壓側設備、制動系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、機車狀態(tài)。（4） 確認主斷路器扳鍵開關Z-DJ位于“開”位，將受電弓扳鍵開關Z-PT置于“升后弓”位，升起后部受電弓。此操作也可通過顯示屏上的按鈕實現(xiàn)：在菜單中（正常模式）或直接（故障降級模式）選擇“備用控制指令”。按下顯示屏右

14、側“強制升弓”圖標對應的按鈕。按下左側TF1按鈕時，正常升起后弓；按下左側TF2按鈕時，可升起前弓。（5） 將主斷路器扳鍵開關Z-DJ置于“閉合”位再松開，使其置于“保持”位，主斷路器閉合。此操作也可通過顯示屏上的按鈕實現(xiàn)：在菜單中（正常模式）或直接（故障降級模式）選擇“備用控制指令”。按下顯示屏右側“強制合主斷路器”圖標對應的按鈕。按下左側TF4按鈕時，主斷路器閉合；再按下左側TF5按鈕，主斷路器保持閉合狀態(tài)。（6） 將直接制動控制器MP-FD置于“制動”狀態(tài)3秒，觀察操縱臺模塊1上的制動風缸CF1/CF2雙針壓力表，確認制動風缸(CF)的壓力值上升。（7） 將操縱臺模塊1上自動制動中立開關

15、Z（N）置于“0”位，等列車管壓力達到3巴。制動系統(tǒng)置于工作狀態(tài)。（8） 輸入LKJ數(shù)據(jù)。（9） 制動系統(tǒng)測試 將直接制動控制器MP-FD置于“制動”位，制動力達到最大值后，再將直接制動控制器MP-FD置于“緩解”位，使制動風缸（CF）內(nèi)氣壓降到1巴。 檢查自動制動控制器MP-F和司機控制器（MP-TF）的制動功能。 分別按下電控緊急制動按鈕BP-URG-E、緊急制動按鈕BP-URG檢查緊急制動按鈕的工作情況。（10） 接通無線電設備。1.3 到達整備1.3.1 機車停放主控單元司機室（1） 在操縱臺上右側顯示屏按下“方向選擇”圖標對應的按鈕進入運行方向選擇界面，按下“向前”或“向后”圖標對應

16、的按鈕，取消運行方向選擇。 （2） 用直接制動控制器MP-FD來實施停放制動。（3） 將扳鍵開關Z-LPRF、Z-LPHF、Z-FR都置于“開”位，打開所有的頭燈、輔照燈和標志燈。1.3.2 內(nèi)部巡檢從控單元司機室（1） 將列車管內(nèi)氣壓緩解至大于等于5巴，將操縱臺模塊1上自動制動中立開關Z（N）置于中立位，確認LS（N）燈點亮。測試列車管(CG)、主風缸(RP) 和均衡風缸(RE)的泄漏，方法如下：在顯示屏的“菜單”界面中按下“制動”圖標對應的按鈕，在按下“泄漏測試”圖標對應的按鈕，進入“RP和CG泄漏測試界面”，按下啟動按鈕，啟動測試同時并開始計時（確認壓縮機不工作），計時停止后讀取顯示的壓

17、力值；按下“RE泄漏測試”圖標進入測試界面，按下啟動按鈕，啟動測試同時并開始計時，計時停止后讀取顯示的壓力值。（2） 在操縱臺上右側顯示屏按下“方向選擇”圖標對應的按鈕進入運行方向選擇界面，按下“向前”或“向后”圖標對應的按鈕，取消運行方向選擇。（3） 測試機車撒沙功能，踩撒沙腳踏開關P-SA，觀察顯示屏上“撒沙”圖標的顯示。（4） 將主斷路器扳鍵開關Z-DJ置于“斷開”位再松開，使其置于“保持”位，主斷路器斷開。此操作也可通過顯示屏上的按鈕實現(xiàn)：在菜單中（正常模式）或直接（故障降級模式）選擇“備用控制指令”。按下顯示屏右側“強制合主斷路器”圖標對應的按鈕。按下左側TF6按鈕時，主斷路器斷開。

18、1.3.3 車頂檢查（1） 將受電弓扳鍵開關Z-PT置于“降弓”位，降下受電弓。此操作也可通過顯示屏上的按鈕實現(xiàn)：在菜單中（正常模式）或直接（故障降級模式）選擇“備用控制指令”。按下顯示屏右側“強制升弓”圖標對應的按鈕。按下左側TF3按鈕時，降下受電弓。（2） 轉動操縱臺右控制板上Z（MES）轉換開關至“0”位，使操縱臺處于退出工作狀態(tài)。（3） 車頂作業(yè)前的安全設置 電氣安全設置使用插頭SUBD9/RS232將維護PC與任意電子設備（MPU、TCU等）的連接進行連接，消除故障代碼。確認主斷路器已斷開。確認受電弓已降下。確認操縱臺右控制板上Z（MES）轉換開關處于“0”位。轉動系統(tǒng)柜上的Z（SE

19、C）開關至“隔離”位，取下轉換開關Z（SEC）。把開關H（O-M）上的A鑰匙由“鎖定”位轉動至“解鎖”位，開關在A鑰匙轉動3秒之后機械解鎖；將開關H（O-M）的手柄由“正?！蔽晦D動至“接地”位，使主斷路器的電極接地，此時，A鑰匙將無法取出；從開關H（O-M）上取下B鑰匙，在B鑰匙放回前，開關H（O-M）無法轉回“正?！蔽弧鑰匙插在通用柜的安全鑰匙聯(lián)鎖箱鑰匙槽上，按下安全鑰匙聯(lián)鎖箱上的BP-BVA按鈕，如果綠燈亮起，則證明電路中的電容都已放電結束，解鎖電磁閥EA-BVR失電；反之，需等待電容放電結束（電路中電容的放電時間為3分鐘）。按下BP-BVR，綠燈亮起，轉動B鑰匙至“接地”位，隨后鑰匙

20、箱上的鑰匙釋放，可用于打開個電氣屏柜，在鑰匙全部放回前，B鑰匙鎖頂在“接地”位。按下系統(tǒng)柜上蓄電池切斷按鈕BP（A）BA，打開蓄電池接觸器C-AB。轉動系統(tǒng)柜上的轉換開關Z-AB至“隔離”位。打開蓄電池柜1的小門，將開關H-BA打開到“隔離”位。 空氣系統(tǒng)的安全設置按照運營規(guī)章的要求進行。（4） 車頂檢查 檢查受電弓（包括滑板、絕緣子、連桿等） 檢查其它車頂設備（高壓連接器、高壓隔離開關、接地開關、支撐絕緣子等） 檢查并確認車頂無異物。1.3.4 外部巡檢（1） 檢查機車的頭燈、輔照燈和標志燈無損傷。（2） 檢查并確認排障器、掃石器和車鉤狀態(tài)良好。（3） 檢查兩節(jié)車間連接器件（重聯(lián)電纜、總風管

21、、列車管、車鉤）的狀態(tài)。（4） 檢查鐵軌上的撒沙情況。（5） 檢查軸箱溫度。（6） 檢查各車輪的狀態(tài)。（7） 檢查機車的懸掛系統(tǒng)。（8） 檢查機車的減震器。（9） 檢查機車車體外的接地線和速度傳感器的電纜連接正常。（10） 檢查車體與轉向架之間的連接（包括牽引桿的吊索）。（11） 檢查任何種類的泄漏。1.3.5 最終操作（1） 填寫檢查記錄（根據(jù)要求）。（2） 關閉所有車內(nèi)及車外的燈。1.4 停車設置1.4.1 主控單元司機室（1） 關閉無線電設備。（2） 將操縱臺上司機控制器置于“0”位。（3） 檢查并確認刮雨器開關置于“關”位。（4） 檢查并確認主斷路器處于斷開狀態(tài)。（5） 檢查并確認受電

22、弓處于降弓狀態(tài)。（6） 檢查并確認操縱臺右控制板上的Z（MES）處于“0”位。1.4.2 制動柜檢查并確認司機制動閥隔離開關Z（IS）RM處于“正?！蔽弧?.4.3 系統(tǒng)柜按下系統(tǒng)柜上蓄電池切斷按鈕BP（A）BA，打開蓄電池接觸器C-AB。1.4.4 主控和從控單元司機室（1） 檢查并確認側窗和門是關閉的。（2） 如果機車停放于太陽照射處，需放下前窗遮陽簾。1.5 待機設置1.5.1 按下操縱臺右側顯示屏“菜單”圖標對應的按鈕進入菜單界面，再按下“離車操作”圖標對應的按鈕，進入離車操作界面。1.5.2 在離車操作界面中選擇“離車操作請求”。1.5.3 按照顯示屏上的提示進行離車操作。第三節(jié) 機

23、車操縱1 HXD2B型機車單機牽引駕駛規(guī)則1.1 手動駕駛1.1.1 機車起動（1） 在操縱臺上右側顯示屏按下“方向選擇”圖標對應的按鈕進入運行方向選擇界面，按下“向前”或“向后”圖標對應的按鈕，再次按下同一按鈕確認，完成機車運行方向選擇。（2） 將直接制動器MP-FD手柄置于“緩解”位。（3） 將自動制動器MP-F手柄置于“緩解”位。（4） 按下主司控器MP-TF頂部的按鈕T，將手柄移至“牽引”區(qū)，觀察操縱臺上左側顯示屏上牽引/制動百分比的變化。1.1.2 保持速度（1） 利用主司控器MP-TF手柄在“牽引/制動”區(qū)的調(diào)節(jié)加快或降低機車的速度。（2） 當機車檢測到出現(xiàn)空轉時，自動降低機車相應

24、軸電機的牽引力，并進行自動撒沙，如果自動撒沙失效，可采用手動撒沙；操縱臺左側顯示屏上顯示撒沙圖標。1.1.3 常用制動（1） 將主司控器MP-TF手柄移至“制動”區(qū)，根據(jù)手柄的位置不同，所施加的電制動力的大小不同。（2） 當電制動力不足時，將主司控器MP-TF手柄移至“0”位，將自動制動控制器置于“制動”位，其優(yōu)先使用再生制動，當機車速度較低無法采用再生制動時轉為空氣制動。（3） 停車操作（見5. 停車操作）。1.1.4 緊急制動（1） 對列車實施緊急制動。方法如下：緊急制動可通過將自動制動器MP-F移至“緊急制動”位、按下操縱臺兩側的緊急制動按鈕BP1-URG/BP2-URG、按下操縱臺模塊

25、3上的緊急電制動按鈕BP-URG-E啟動。（2） 等待列車完全停止。（3） 將操縱臺模塊1上自動制動中立開關Z（N）置于“中立”位，確認LS（N）燈點亮。（4） 將操縱臺兩側的緊急制動按鈕BP1-URG/BP2-URG、操縱臺模塊3上的緊急電制動按鈕BP-URG-E重新置于“正?！蔽?。（5） 停車操作（見5. 停車操作）。1.1.5 停車操作（1） 確認機車已停止。（2） 將直接制動器MP-FD手柄置于“制動”位。（3） 將主司控器MP-TF手柄移至“0”位。（4） 在操縱臺上右側顯示屏按下“方向選擇”圖標對應的按鈕進入運行方向選擇界面，根據(jù)機車運行方向按下“向前”或“向后”圖標對應的按鈕，取

26、消運行方向選擇。（5） 觀察操縱臺上左側顯示屏中“主司控器零位”圖標的顯示。1.1.6 換端操作（1） 將隔離的司機室 將列車管壓力降至1.5巴以下。 將操縱臺模塊1上自動制動中立開關Z（N）置于“中立”位。 將直接制動器MP-FD手柄置于“緩解”位。 在操縱臺上右側顯示屏按下“方向選擇”圖標對應的按鈕進入運行方向選擇界面，根據(jù)機車運行方向按下“向前”或“向后”圖標對應的按鈕，取消運行方向選擇。 關閉無線電設備。 將主斷路器扳鍵開關Z-DJ置于“斷開”位，再釋放，置于“保持”位。 將受電弓扳鍵開關置于“降弓”位。 將操縱臺右控制板上的轉換開關Z（MES）開關轉換至“退出運營狀態(tài)”。（2） 將工

27、作的司機室 確認操縱臺模塊1上自動制動中立開關Z（N）置于“中立”位。 將操縱臺右控制板上的轉換開關Z（MES）開關轉換至“運營狀態(tài)”。 將受電弓扳鍵開關置于“升后弓”位。 將主斷路器扳鍵開關Z-DJ置于“閉合”位，再釋放，置于“保持”位。 打開無線電設備。 將列車管中壓力升至可以工作的壓力值。1.2 設置速度的輔助駕駛1.2.1 設置速度輔助駕駛起動（1） 在操縱臺上右側顯示屏按下“方向選擇”圖標對應的按鈕進入運行方向選擇界面，按下“向前”或“向后”圖標對應的按鈕，再次按下同一按鈕，選擇運行方向。（2） 在操縱臺上右側顯示屏按下“速度設置”圖標對應的按鈕進入速度設置界面，選擇一個設定的速度值

28、，再對選定的速度值進行調(diào)整達到希望值，然后按下“速度設置”圖標對應的按鈕，設定的速度值將在顯示屏上顯示。（3） 將直接制動器MP-FD手柄置于“緩解”位。（4） 將直接制動器MP-F手柄置于“緩解”位。（5） 將主司控器MP-TF手柄移至“牽引”區(qū)。1.2.2 保持速度完成上述操作后，速度將根據(jù)設定的列車重量計算，所有的調(diào)整都是自動的，牽引力總是可以達到相應的最大值。當電制動力不足時，列車的實際速度超過了設定速度時，顯示屏上的“設定速度”圖標將會閃爍1.2.3 常用制動（1） 將主司控器MP-TF手柄移至“制動”區(qū)，根據(jù)手柄的位置不同，所施加的電制動力的大小不同。（2） 當電制動力不足時，將主

29、司控器MP-TF手柄移至“0”位，將自動制動控制器置于“制動”位，其優(yōu)先使用再生制動，當機車速度較低無法采用再生制動時轉為空氣制動。（3） 停車操作（見5. 停車操作）。1.2.4 緊急制動（1） 對列車實施緊急制動。方法如下：緊急制動可通過將自動制動器MP-F移至“緊急制動”位、按下操縱臺兩側的緊急制動按鈕BP1-URG/BP2-URG、按下操縱臺模塊3上的緊急電制動按鈕BP-URG-E啟動。（2） 等待列車完全停止。（3） 將操縱臺模塊1上自動制動中立開關Z（N）置于“中立”位，確認LS（N）燈點亮。（4） 將操縱臺兩側的緊急制動按鈕BP1-URG/BP2-URG、操縱臺模塊3上的緊急電制

30、動按鈕BP-URG-E重新置于“正?！蔽?。（5） 停車操作（見5. 停車操作）。1.2.5 停車操作（1） 確認機車已停止。（2） 將直接制動器MP-FD手柄置于“制動”位。（3） 將主司控器MP-TF手柄移至“0”位。（4） 在操縱臺上右側顯示屏按下“方向選擇”圖標對應的按鈕進入運行方向選擇界面，根據(jù)機車運行方向按下“向前”或“向后”圖標對應的按鈕，取消運行方向選擇。（5） 觀察操縱臺上左側顯示屏中“主司控器零位”圖標的顯示。1.2.6 換端操作（1） 將隔離的司機室 將列車管壓力降至1.5巴以下。 將操縱臺模塊1上自動制動中立開關Z（N）置于“中立”位。 將直接制動器MP-FD手柄置于“緩

31、解”位。 在操縱臺上右側顯示屏按下“方向選擇”圖標對應的按鈕進入運行方向選擇界面，根據(jù)機車運行方向按下“向前”或“向后”圖標對應的按鈕，取消運行方向選擇。 關閉無線電設備。 將主斷路器扳鍵開關Z-DJ置于“斷開”位，再釋放，置于“保持”位。 將受電弓扳鍵開關置于“降弓”位。 將操縱臺右控制板上的轉換開關Z（MES）轉換至“退出運營狀態(tài)”。（2） 將工作的司機室 確認操縱臺模塊1上自動制動中立開關Z（N）置于“中立”位。 將操縱臺右控制板上的轉換開關Z（MES）開關轉換至“運營狀態(tài)”。 將受電弓扳鍵開關置于“升后弓”位。 將主斷路器扳鍵開關Z-DJ置于“閉合”位，再釋放，置于“保持”位。 打開無

32、線電設備。 將列車管中壓力升至可以工作的壓力值。2 HXD2B型機車庫內(nèi)動車操作此種模式就是通過三相AC380V/50Hz的電源直接向機車供電。運行模式下允許機車借助電源低速運行。該功能僅限于與入庫插座連接的單元的司機室進行動車操作，不允許通過另節(jié)機車的司機室進行動車操作；當每個單元都與入庫插座連接時，只有處于運營狀態(tài)的司機室可以進行動車操作。另，由于庫內(nèi)動車電源的容量限制，進行此操作時只有必不可少的輔機工作。2.1 庫內(nèi)動車操作準備2.1.1 機車處于正常的蓄電池供電狀態(tài)。2.1.2 機車充分緩解，保證列車管內(nèi)供風充足。2.1.3 機車速度為0。2.1.4 使與入庫插座連接的單元的司機室處于

33、“運營狀態(tài)”。2.1.5 機車未升弓。2.1.6 對機車進行安全設置。2.2 庫內(nèi)動車操作2.2.1 使用輔助變流柜的自動開關將無用的負載（M-PE1，M-PE3，M-PE4，MPE6，M-PH1，M-PH2，MPH3，MVT-CVS1，MVT-CVS2）斷開。2.2.2 將系統(tǒng)柜上轉換開關Z（SEC）轉至“隔離”位，取下鑰匙。2.2.3 打開入庫插座盒，鑰匙將留在鎖上。2.2.4 將庫內(nèi)動車電源與入庫插座連接好。2.2.5 閉合通用柜上庫內(nèi)動車開關DJ-QUAI。2.2.6 在操縱臺右側顯示屏上按下“維修”圖標對應的按鈕進入維修界面：（1） 按下“入庫動車”圖標對應的按鈕進入入庫動車功能。（

34、2） 按下“移動”按鈕進入動車界面。（3） 選擇機車運行方向。（4） 司機借助主司控器MP-TF對機車進行牽引，機車速度低于3km/h。3 HXD2B型機車無火回送操作無火回送是HXD2B機車以有制動或無制動的模式下作為車輛的形式運行。3.1 無制動模式下無火回送在此種情況下，單元的制動設備被隔離，該單元無制動狀態(tài)。操作如下：3.1.1 將鐵鞋放在車下，防止溜車。3.1.2 將操縱臺右控制板上轉換開關Z（MES）轉換至“退出運營狀態(tài)”。3.1.3 將制動柜上總風管/列車管隔離閥RB（IS）CP-CG置于“隔離”位并鉛封，隔離轉向架制動命令。3.1.4 將制動柜上輔助風缸排空閥RB（PU）RA1

35、和2置于“打開”位，排空輔助風缸。3.1.5 通過制動柜上的DIST（UIC）維持排空命令，排空分配閥，直至分配閥完全排空（分配閥不會自動排空，需保持排空命令）。3.1.6 將制動柜上無火回送閥RB-MV置于“隔離”位。3.1.7 將制動柜上緊急制動中繼隔離閥RB（IS）Q（ECH）URG置于“隔離”位。3.1.8 將制動柜上轉向架直接制動隔離閥RB（IS）FD置于“隔離”位并鉛封，隔離直接制動命令。3.1.9 確認操縱臺上的緊急制動按鈕BP1/2URG處于“復位狀態(tài)”。3.1.10 通過車頂接地開關H（O-M）和安全聯(lián)鎖鑰匙箱（BVR）將機車接地。3.1.11 使用總風管折角塞門RB（A）C

36、P排空總風管。3.1.12 將系統(tǒng)柜上的蓄電池隔離轉換開關Z-BA置于“隔離”位。3.1.13 將蓄電池柜1內(nèi)的蓄電池隔離開關H-BA打到“斷開”位。3.1.14 檢查列車管的連通性：使用列車管折角塞門RB（A）CG，在機車一端充風，另一端排風。3.1.15 確認所有的閘瓦對車輪不起作用。3.1.16 在機車上貼上兩塊寫有“制動隔離”字樣的標牌。3.1.17 將機車的車門及窗關好。3.2 制動模式下無火回送制動模式下的無火回送是轉向架的自動制動命令運行的情況下，司機制動閥與列車管隔離。3.2.1 將系統(tǒng)柜上的蓄電池隔離轉換開關Z-BA置于“隔離”位。3.2.2 將蓄電池柜1內(nèi)的蓄電池隔離開關H

37、-BA打到“斷開”位。3.2.3 將制動柜上轉向架直接制動隔離閥RB（IS）FD置于“隔離”位并鉛封，隔離直接制動命令。3.2.4 將制動柜上緊急制動中繼隔離閥RB（IS）Q（ECH）URG置于“隔離”位。3.2.5 將制動柜上無火回送閥RB-MV置于“隔離”位。3.2.6 使用總風管折角塞門RB（A）CP排空總風管。3.2.7 確認操縱臺上的緊急制動按鈕BP1/2URG處于“復位狀態(tài)”。3.2.8 根據(jù)運行要求將分配閥控制桿置于制動模式的“M”位或“V”位。3.2.9 根據(jù)運行要求將控制風缸隔離閥RB（IS）RC置于“直接緩解”位或“多級緩解”位。3.2.10 檢查列車管的連通性：使用列車管

38、折角塞門RB（A）CG，在機車一端充風，另一端排風。3.2.11 確認所有的閘瓦都可用。3.2.12 關于列車管折角塞門RB（A）CG，停止空氣泄漏。3.2.13 確認所有的閘瓦未使用。3.2.14 將機車的車門及窗關好。第四節(jié) 機車維護HXD機車的維修體系基本由以維修為導向的設計理念、維修文檔、預防性維修、修復性維修組成。另外，對有故障的電子控制部件進行修復性維修時,有兩種檢測故障的方式：根據(jù)司機顯示屏(DDU)顯示的故障狀況進行維修或根據(jù)維修個人微機顯示的故障狀況進行維修。1 以維修為導向的設計理念在所有的機車技術規(guī)范中，有兩個技術規(guī)范對機車的維修體系工作起著決定性的作用。即客戶需求技術規(guī)

39、范STB、產(chǎn)品技術規(guī)范STP，客戶需求技術規(guī)范STB是按照客戶需求定義機車及各部件功能的技術說明書。產(chǎn)品技術規(guī)范STP是按照項目需求對供應商定義各部件技術參數(shù)的技術說明書?？蛻粜枨蠹夹g規(guī)范STB可以定義系統(tǒng)的可用性目標, 產(chǎn)品技術規(guī)范STP可以定義關鍵部件的可靠性目標,而客戶需求技術規(guī)范STB和產(chǎn)品技術規(guī)范STP共同定義了任務的可靠性目標。以任務可靠性目標和關鍵部件的可靠性目標為前提,對系統(tǒng)進行功能性分析。主要包括以下幾個方面:特殊操作安全性研究,對系統(tǒng)進行故障模式、效果及臨界點分析,為供應商確定技術規(guī)范及RAMS參數(shù)。以系統(tǒng)的可用性目標,特殊操作安全性研究及系統(tǒng)FMECA研究為決定條件,確定

40、機車結構參數(shù)。同時考慮RAMS參數(shù),對部件進行FMECA研究分析。結合機車結構及部件FMECA研究分析,定義機車降級模式,進而組織機車維修。機車是一個功能和設備相對應的矩陣,在此前提下對系統(tǒng)進行功能性分析,其中包括可靠性分析、故障模式分析、維修分析及安全性分析?？煽啃苑治鲋兄饕M行任務可靠性分析和預測可靠性分析；故障模式分析即為FMECA分析；維修分析包含預防性維修和修復性維修；安全性分析包括初步危害性分析及進一步的故障樹分析。FMECA分析會對任務可靠性分析，預防性維修和修復性維修，初步危害性分析產(chǎn)生影響。反之,安全性分析也會影響維修政策的制定。2 維修文檔的構成維修文檔創(chuàng)建的目標就是對產(chǎn)品

41、的整個壽命周期有一個統(tǒng)一和清楚的認識，并介紹如何對所有設備進行維修作業(yè)，以確保在機車正常運作狀態(tài)或條件下，各部件能夠實現(xiàn)相應功能。機車是能夠實現(xiàn)幾大主要功能的集合體。維修文檔按照其主要功能將被劃分為以下9個層次（維修文檔代碼的第三字段）。機車維修手冊MMT和機車部件圖解目錄CIT被細劃為包含代碼為01-09功能的九個分冊。其他維修手冊則涵蓋代碼為00的全部功能。01 能量創(chuàng)造,02 高壓供電,03 牽引變流控制,04 電機能量傳輸,05 制動,06 車體舒適度,07 機車走行,08 輔助功能,09 駕駛輔助,00 整車功能.一部維修手冊可由多部維修分冊組成 ,機車維修手冊按功能進行劃分, 機車

42、維修手冊分冊按部件劃分,對應于所維修的部件,每個機車維修手冊分冊包含以下內(nèi)容 :概述階段性檢修作業(yè)卡（預防性維修）拆除/安裝（修復性維修）拆卸/組裝調(diào)整與測試圖示清單各部維修手冊按照功能、結構進行定期檢修和故障檢修說明。3 預防性維修預防性維修共包括4類:機械檢查,總體檢查, 安全測試及預防性大修或更換部件。機械檢查包括2個等級,其特點為簡單經(jīng)常性的檢查, 作業(yè)時間短, 運營里程固定,在二級維護機務段進行。包括機械檢查1和機械檢查2，其中機械檢查1屬于一級機械檢查，機械檢查2屬于二級機械檢查。機械檢查的特點為：簡單經(jīng)常性的檢查，作業(yè)時間短，固定里程的檢查，在二級維護機務段的檢查?？傮w檢查包括其

43、他計劃性檢查,有限檢查,全面檢查,深度全面檢查1，深度全面檢查2。其特點為：較長的作業(yè)間隔時間,較長的停工期,按公里數(shù)規(guī)定的時間,在維護機務段進行的檢查。安全檢測包括12個月安全測試和24個月安全測試。其特點為：進行檢測的部件的損壞和定期使用與運營無關，固定間隔時間進行的檢驗 （12 - 24個月）。預防性大修或更換部件即為其它系統(tǒng)性維護1、其它系統(tǒng)性維護2、其它系統(tǒng)性維護3。其特點為：按設備種類進行的特殊性檢修，在特定機務段對設備進行大修。在組織預防性維修時應盡量做到：某些簡單的預防性檢修或更正性檢修及更換某些消耗性零件在檢修結束時進行。應將階段性維修整合于整個維修計劃中，低級的維修操作包含

44、于高級的維修操作中。如有可能，恢復狀態(tài)、預防性的更換零件應盡量和階段性維修計劃整合在一起。每年實施一次安全性檢查，整合于某個階段性維修中。在預防性檢修之前，一系列的測試有助于了解機車的功能狀態(tài)。階段性維修包含8 個分階段。每個分階段對應于以下一個層次的階段性維修：機械檢查1和2 其他計劃性檢查有限檢查全面檢查深度全面檢查1深度全面檢查2其他定期檢查1其他定期檢查2其他定期檢查3安全檢查以下為部分待檢驗的部件清單及維修體系。3.1 維修作業(yè)卡的組成部件維修作業(yè)卡是機車維修手冊的基本信息來源，是維修人員進行維修的基本依據(jù)，其中大量的信息都可以從作業(yè)卡中獲取，其中表頭信息包括：所要維修的部件名稱、部

45、件所屬、供應商、平均維修時間、故障率及版本號；表中內(nèi)容包括：可達性、可互換性、安全性設置、預操作、故障診斷、測試及測試設備、維修工具、作業(yè)必要設施費用及RAMS工作。3.2 每張維修作業(yè)卡頁眉信息下面以受電弓的維修卡為例進行說明：（1）設備圖標：指機車類型圖標（2）檢修名稱：指定任務下的作業(yè)性質（3）維修作業(yè)卡代碼（4）相關聯(lián)的文本或圖示的參考代碼 （5）被維修的零部件上級部件名稱（6）具有資格認證的維修人員數(shù)量：數(shù)字代表人數(shù),字母代表維修人員資質例如：1AE代表1個電工。（7）、（8）無題（9）圖示：圖示下方的數(shù)字代碼,可由文本中的鏈接調(diào)用。圖9-6 受電弓維修卡1圖9-7 受電弓維修卡23

46、.3 維修作業(yè)內(nèi)容的組成維修作業(yè)卡第一頁定義了實現(xiàn)該操作所必需的能源設備支持，具體包括如下幾項。能 源 : 實現(xiàn)該維修操作所必需的能源。標準工具 : 實現(xiàn)該維修操作所必需的標準工具清單。 專用工具 : 實現(xiàn)該維修操作所必需的專用工具清單。備 件 : 只列出檢修過程中常規(guī)性更換的零件。消 耗 品 : 實現(xiàn)該維修操作所必需的消耗品清單。在第二頁及后續(xù)頁中,按統(tǒng)一格式介紹維修作業(yè)內(nèi)容。通常文本部分會附有1張或多張圖示。第二頁基本由三部分組成：準備工作，指實施拆卸安裝前的一些安全設置操作；操作方法，指實際操作過程中的拆卸、安裝、維修的過程；恢復正常狀態(tài)，部件或設備維修完成后所進行的一系列恢復性功能性的

47、測試。并且在每個操作步驟的后面都跟有與本操作有關的超級連接維修卡，對該項進行更加詳盡的解釋說明。在后續(xù)的維修卡中附有相應的圖紙說明，以便給維修人員提供更加詳細的操作。在維修卡的下面并有一些安全警告性的提示，“安全警告”用于提醒操作人員應該遵守的操作規(guī)范,以便保證安全。與安全相關的操作會以大寫黑體字特別提示“安全警告”。“安全警告”明確了在安全性研究中定義的和與此部件相關的可能存在的技術危險。4 修復性維修信息系統(tǒng)故障管理結構由以下級別組成,第1級為通過DDU對司機控制臺故障進行管理, 即處理與MPU無關的主要故障(主故障)及次要故障(額外故障)；第2-3級為通過PC對 MPU故障進行管理, 即要考慮可能引起主故障/額外故障的相關故障(相關故障)的故障背景；第3-4級為通過PC對MPU和CRT故障進行管理, 即要考慮可能引起相關故障的故障背景（在機務段啟動數(shù)據(jù)調(diào)查）；根據(jù)司機顯示屏(DDU)顯示故障狀況進行維修。首先司機顯示屏允許維護作業(yè)小組閱讀機車文件以便完善