第十三章 機(jī)車使用與維護(hù)

1、第13章 機(jī)車使用與維護(hù)第一節(jié) 概述機(jī)車的使用與維護(hù)是為了保持和恢復(fù)機(jī)車完成運(yùn)營規(guī)定功能的能力而采取的技術(shù)活動(dòng)。近代維修理論是應(yīng)用可靠性工程理論做為其基礎(chǔ)的，可靠性工程學(xué)科的發(fā)展對(duì)技術(shù)裝備的維修行業(yè)產(chǎn)生了重大的影響：其中可靠性、維修性指標(biāo)作為裝備維修質(zhì)量的評(píng)價(jià)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；可靠性、維修性作為裝備維修的設(shè)計(jì)特性，在產(chǎn)品研制階段就受到重視；故障模式、影響及危害度分析（FMECA）是維修、維修保障分析和維修決策的重要方法；故障樹分析（FTA）是維修安全性分析的有力工具；可靠性試驗(yàn)及其數(shù)據(jù)分析為維修質(zhì)量的評(píng)定和驗(yàn)收以及壽命評(píng)估打下了基礎(chǔ)；可靠性管理也為維修管理提供了理論保障。機(jī)車的全壽命過程又稱為壽命周

2、期（Life Cycle，簡稱LC）?！皦勖芷凇狈譃?個(gè)階段，即概念與定義、設(shè)計(jì)與研制、制造與安裝、使用與維修和處理階段”（GB6992）。維修的全壽命觀點(diǎn)主要指：（1） 在壽命周期的各個(gè)階段都有相關(guān)的維修活動(dòng)；（2） 壽命周期各階段相互關(guān)聯(lián)，互相影響；（3） 重視維修多信息反饋，形成閉環(huán)信息系統(tǒng)。HXD2B型電力機(jī)車的維修實(shí)行對(duì)機(jī)車的全壽命周期管理。首先是將機(jī)車壽命周期的總費(fèi)用保持在最經(jīng)濟(jì)的狀態(tài)；其次是把技術(shù)、財(cái)物、管理等諸方面的因素綜合起來，利用系統(tǒng)工程理論對(duì)機(jī)車的可靠性、維修性和可用性進(jìn)行研究，綜合分析機(jī)車的各個(gè)環(huán)節(jié)(草擬、設(shè)計(jì)、制造、安裝、運(yùn)用、維修、改進(jìn)和更新等)；最后形成維修的信

3、息閉環(huán)，將運(yùn)用維修中的信息反饋給制造部門，以改進(jìn)設(shè)計(jì)。在機(jī)車的設(shè)計(jì)中貫徹以維修為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)理念，進(jìn)行可靠性和維修性設(shè)計(jì)。對(duì)于那些易出故障的關(guān)鍵部件和區(qū)域在技術(shù)規(guī)范和圖樣設(shè)計(jì)時(shí)就要使機(jī)車的部件設(shè)計(jì)和設(shè)備布置具有良好的可接近性、互換性和可測試性。機(jī)車維修提高了機(jī)車的可用性，使其具有較高的利用率和完好率；同時(shí)還保持了機(jī)車的固有能力，使其具有較高的可靠性。因此完善的維修是提高效能，擴(kuò)大運(yùn)輸能力的有效途徑。第二節(jié) 機(jī)車整備在機(jī)車運(yùn)行前，必須確認(rèn)機(jī)車在低壓試驗(yàn)操作程序中各控制邏輯電路作用正確無誤，確保轉(zhuǎn)向架各部件與機(jī)車空氣制動(dòng)系統(tǒng)作用良好，絕緣強(qiáng)度試驗(yàn)狀態(tài)良好，并應(yīng)在庫內(nèi)對(duì)車頂各電氣設(shè)備進(jìn)行檢查，確保處于

4、完好狀態(tài)。1 HXD2B型機(jī)車單機(jī)整備1.1 運(yùn)營前的整備1.1.1 預(yù)操作和檢查（1） 機(jī)車外部檢查 檢查并確認(rèn)機(jī)車處于接觸網(wǎng)下。 檢查并確認(rèn)沒有禁止動(dòng)車的信號(hào)。 檢查外部信號(hào)（白燈和紅燈）的常規(guī)狀態(tài)。（2） 內(nèi)部照明按下機(jī)車內(nèi)的照明按鈕BPL1(ECL)、 BPL11(ECL) 、 BPL12(ECL)中任意一個(gè)，打開機(jī)車機(jī)械間照明設(shè)備。（3） 系統(tǒng)柜 按下蓄電池啟動(dòng)按鈕BPL-BA，接通蓄電池。 檢查并確認(rèn)系統(tǒng)柜上蓄電池電壓表顯示的電壓值在95V和110V之間。 檢查并確認(rèn)轉(zhuǎn)換開關(guān)處于斷開狀態(tài)。 檢查轉(zhuǎn)換開關(guān)Z(SE)RAD-ECL、Z-URG(P)、 Z-URG、 Z-VA、 Z-LK

5、J的鉛封良好。（4） 系統(tǒng)柜和中間走廊 檢查并確認(rèn)系統(tǒng)柜上所有微型斷路器都處于閉合狀態(tài)。 檢查并確認(rèn)車頂高壓隔離開H（HT）關(guān)處于“閉合”位。（5） 制動(dòng)柜 檢查并確認(rèn)司機(jī)制動(dòng)閥隔離開關(guān)Z(IS)RM被設(shè)置為“正?！蔽?。 檢查并確認(rèn)直接空氣制動(dòng)/緊急制動(dòng)控制閥RB-FSE被設(shè)置為“工作”位。 檢查并確認(rèn)緊急制動(dòng)中繼隔離閥RB(IS)Q(ECH)URG被設(shè)置為“工作”位。（6） 從控單元司機(jī)室 將扳鍵開關(guān)Z-LPRF、Z-LPHF、Z-FR都置于“開”位，打開所有的頭燈、輔照燈和標(biāo)志燈。 按下操縱臺(tái)模塊5上BP-CONS按鈕，接通兩快顯示屏的電源。 確認(rèn)兩顯示屏處于運(yùn)行狀態(tài)，再按下BP-CONS

6、按鈕，關(guān)閉兩顯示屏電源。 檢查滅火器的鉛封。 檢查并確認(rèn)車內(nèi)8顯燈可用。 檢查并確認(rèn)防護(hù)裝備安放正常。 檢查并確認(rèn)隨車文件。1.1.2 接觸網(wǎng)下整備主控單元司機(jī)室（1） 將扳鍵開關(guān)Z-LPRF、Z-LPHF、Z-FR、都置于“開”位，打開所有的頭燈、輔照燈和標(biāo)志燈。（2） 轉(zhuǎn)動(dòng)操縱臺(tái)右控制板上Z（MES）轉(zhuǎn)換開關(guān)，使操縱臺(tái)處于工作狀態(tài)。（3） 確認(rèn)兩顯示屏處于運(yùn)行狀態(tài)。（4） 檢查機(jī)車狀態(tài)。方法如下：按下“菜單”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕進(jìn)入菜單，在菜單界面按下顯示屏上對(duì)應(yīng)的按鈕選擇“機(jī)車狀態(tài)”。按照提示，從上到下依次按下顯示屏左側(cè)TF2-6按鈕，可依次顯示機(jī)車高壓側(cè)設(shè)備、制動(dòng)系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、機(jī)

7、車狀態(tài)。（5） 將操縱臺(tái)模塊1上自動(dòng)制動(dòng)中立開關(guān)Z（N）置于中立位，確認(rèn)LS（N）燈點(diǎn)亮。（6） 確認(rèn)主斷路器扳鍵開關(guān)Z-DJ位于“開”位，將受電弓扳鍵開關(guān)Z-PT置于“升后弓”位，升起后部受電弓。此操作也可通過顯示屏上的按鈕實(shí)現(xiàn)：在菜單中（正常模式）或直接（故障降級(jí)模式）選擇“備用控制指令”。按下顯示屏右側(cè)“強(qiáng)制升弓”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕。按下左側(cè)TF1按鈕時(shí)，正常升起后弓；按下左側(cè)TF2按鈕時(shí)，可升起前弓。（7） 將主斷路器扳鍵開關(guān)Z-DJ置于“閉合”位再松開，使其置于“保持”位，主斷路器閉合。此操作也可通過顯示屏上的按鈕實(shí)現(xiàn)：在菜單中（正常模式）或直接（故障降級(jí)模式）選擇“備用控制指令”。按下

8、顯示屏右側(cè)“強(qiáng)制合主斷路器”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕。按下左側(cè)TF4按鈕時(shí)，主斷路器閉合；再按下左側(cè)TF5按鈕，主斷路器保持閉合狀態(tài)。1.1.3 利用主風(fēng)缸補(bǔ)風(fēng)時(shí)間的補(bǔ)充檢查（1） 機(jī)械間中間走廊 檢查并確認(rèn)有鐵鞋。 檢查并確認(rèn)防護(hù)裝備安放正常。 檢查并確認(rèn)工具柜中物品齊全且柜門動(dòng)作良好。 檢查機(jī)車末端的燈未損壞且工作正常。 檢查車內(nèi)信號(hào)燈有且可用。（2） 主控單元司機(jī)室 檢查滅火器的鉛封。 檢查并確認(rèn)防護(hù)裝備安放正常。1.1.4 生活間檢查（1） 閉合綜合柜上的自動(dòng)開關(guān)。（2） 檢查并確認(rèn)生活間內(nèi)部照明及重聯(lián) 性能良好。（3） 檢查并確認(rèn)空調(diào)和取暖設(shè)備工作正常。（4） 檢查衛(wèi)生間內(nèi)的設(shè)備工作正常。（5

9、） 檢查檢查微波爐和冰箱的工作正常。1.1.5 設(shè)備測試主控單元司機(jī)室（1） 觀察操縱臺(tái)模塊1上的總風(fēng)管（CP）/列車管（CG）雙針壓力表，確認(rèn)總風(fēng)管(CP)內(nèi)的壓力大于6巴。也可通過顯示屏上的壓力表讀取數(shù)據(jù)。（2） 將直接制動(dòng)控制器MP-FD置于“制動(dòng)”狀態(tài)3秒，觀察操縱臺(tái)模塊1上的制動(dòng)風(fēng)缸CF1/CF2雙針壓力表，確認(rèn)制動(dòng)風(fēng)缸(CF)的壓力值上升。（3） 將操縱臺(tái)模塊1上自動(dòng)制動(dòng)中立開關(guān)Z（N）置于“0”位，等列車管壓力達(dá)到3巴。制動(dòng)系統(tǒng)置于工作狀態(tài)。（4） 輸入LKJ數(shù)據(jù)。（5） 檢查制動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)。方法如下：將直接制動(dòng)控制器MP-FD置于“制動(dòng)”位，制動(dòng)力達(dá)到最大值后，再將直接制動(dòng)控

10、制器MP-FD置于“緩解”位，使制動(dòng)風(fēng)缸（CF）內(nèi)氣壓降到1巴。檢查自動(dòng)制動(dòng)控制器MP-F和司機(jī)控制器MP-TF的制動(dòng)功能。將列車管內(nèi)氣壓緩解至大于等于5巴，將操縱臺(tái)模塊1上自動(dòng)制動(dòng)中立開關(guān)Z（N）置于中立位，確認(rèn)LS（N）燈點(diǎn)亮。測試列車管(CG)、主風(fēng)缸(RP) 和均衡風(fēng)缸(RE)的泄漏，方法如下：在顯示屏的“菜單”界面中按下“制動(dòng)”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕，在按下“泄漏測試”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕，進(jìn)入“RP和CG泄漏測試界面”，按下啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)測試同時(shí)并開始計(jì)時(shí)（確認(rèn)壓縮機(jī)不工作），計(jì)時(shí)停止后讀取顯示的壓力值；按下“RE泄漏測試”圖標(biāo)進(jìn)入測試界面，按下啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)測試同時(shí)并開始計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)停止后讀取顯

11、示的壓力值。分別按下電控緊急制動(dòng)按鈕BP-URG-E、緊急制動(dòng)按鈕BP-URG檢查緊急制動(dòng)按鈕的工作情況。1.1.6 外部巡檢（1） 主控單元司機(jī)室撒沙功能測試，方法如下：不選擇機(jī)車運(yùn)行方向，踩撒沙腳踏開關(guān)P-SA，觀察顯示屏上“撒沙”圖標(biāo)的顯示。（2） 機(jī)車外部 檢查鐵軌上的撒沙情況。 檢查輪緣潤滑裝置的儲(chǔ)油罐的狀態(tài)。 檢查輪緣潤滑裝置的噴油嘴，即油應(yīng)噴至輪緣踏面和輪緣內(nèi)側(cè)。 檢查轉(zhuǎn)向架和懸掛設(shè)備的外觀狀態(tài)。 檢查排障器和掃石器的狀態(tài)。 檢查兩節(jié)車間連接器件（重聯(lián)電纜、總風(fēng)管、列車管、車鉤）的狀態(tài)。（3） 從控單元司機(jī)室關(guān)閉頭燈、輔照燈，只打開標(biāo)志燈。1.2 恢復(fù)工作狀態(tài)1.2.1 機(jī)車外部

12、檢查（1） 檢查并確認(rèn)機(jī)車處于接觸網(wǎng)下。（2） 檢查并確認(rèn)沒有禁止動(dòng)車的信號(hào)。1.2.2 主控單元司機(jī)室將扳鍵開關(guān)Z-LPRF(頭燈)、Z-LPHF（前白燈）、Z-FR（前紅燈）都置于“開”位，打開所有的頭燈、輔照燈。1.2.3 系統(tǒng)柜（1） 按下蓄電池啟動(dòng)按鈕BPL-BA，接通蓄電池。（2） 檢查并確認(rèn)系統(tǒng)柜上蓄電池電壓表顯示的電壓值在95V和110V之間。 1.2.4 機(jī)械間走廊檢查并確認(rèn)車頂高壓隔離開H（HT）關(guān)處于“閉合”位。1.2.5 從控單元司機(jī)室（1） 按下操縱臺(tái)模塊5上BP-CONS按鈕，接通兩快顯示屏的電源。（2） 確認(rèn)兩顯示屏處于運(yùn)行狀態(tài)，再按下BP-CONS按鈕，關(guān)閉兩顯

13、示屏電源。1.2.6 主控單元司機(jī)室（1） 轉(zhuǎn)動(dòng)操縱臺(tái)右控制板上Z（MES）轉(zhuǎn)換開關(guān)，使操縱臺(tái)處于“工作”狀態(tài)。（2） 確認(rèn)兩顯示屏處于運(yùn)行狀態(tài)。（3） 檢查機(jī)車狀態(tài)。方法如下：按下“菜單”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕進(jìn)入菜單，在菜單界面按下顯示屏上對(duì)應(yīng)的按鈕選擇“機(jī)車狀態(tài)”。按照提示，從上到下依次按下顯示屏左側(cè)TF2-6按鈕，可依次顯示機(jī)車高壓側(cè)設(shè)備、制動(dòng)系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、機(jī)車狀態(tài)。（4） 確認(rèn)主斷路器扳鍵開關(guān)Z-DJ位于“開”位，將受電弓扳鍵開關(guān)Z-PT置于“升后弓”位，升起后部受電弓。此操作也可通過顯示屏上的按鈕實(shí)現(xiàn)：在菜單中（正常模式）或直接（故障降級(jí)模式）選擇“備用控制指令”。按下顯示屏右

14、側(cè)“強(qiáng)制升弓”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕。按下左側(cè)TF1按鈕時(shí)，正常升起后弓；按下左側(cè)TF2按鈕時(shí)，可升起前弓。（5） 將主斷路器扳鍵開關(guān)Z-DJ置于“閉合”位再松開，使其置于“保持”位，主斷路器閉合。此操作也可通過顯示屏上的按鈕實(shí)現(xiàn)：在菜單中（正常模式）或直接（故障降級(jí)模式）選擇“備用控制指令”。按下顯示屏右側(cè)“強(qiáng)制合主斷路器”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕。按下左側(cè)TF4按鈕時(shí)，主斷路器閉合；再按下左側(cè)TF5按鈕，主斷路器保持閉合狀態(tài)。（6） 將直接制動(dòng)控制器MP-FD置于“制動(dòng)”狀態(tài)3秒，觀察操縱臺(tái)模塊1上的制動(dòng)風(fēng)缸CF1/CF2雙針壓力表，確認(rèn)制動(dòng)風(fēng)缸(CF)的壓力值上升。（7） 將操縱臺(tái)模塊1上自動(dòng)制動(dòng)中立開關(guān)

15、Z（N）置于“0”位，等列車管壓力達(dá)到3巴。制動(dòng)系統(tǒng)置于工作狀態(tài)。（8） 輸入LKJ數(shù)據(jù)。（9） 制動(dòng)系統(tǒng)測試 將直接制動(dòng)控制器MP-FD置于“制動(dòng)”位，制動(dòng)力達(dá)到最大值后，再將直接制動(dòng)控制器MP-FD置于“緩解”位，使制動(dòng)風(fēng)缸（CF）內(nèi)氣壓降到1巴。 檢查自動(dòng)制動(dòng)控制器MP-F和司機(jī)控制器（MP-TF）的制動(dòng)功能。 分別按下電控緊急制動(dòng)按鈕BP-URG-E、緊急制動(dòng)按鈕BP-URG檢查緊急制動(dòng)按鈕的工作情況。（10） 接通無線電設(shè)備。1.3 到達(dá)整備1.3.1 機(jī)車停放主控單元司機(jī)室（1） 在操縱臺(tái)上右側(cè)顯示屏按下“方向選擇”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕進(jìn)入運(yùn)行方向選擇界面，按下“向前”或“向后”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)

16、的按鈕，取消運(yùn)行方向選擇。 （2） 用直接制動(dòng)控制器MP-FD來實(shí)施停放制動(dòng)。（3） 將扳鍵開關(guān)Z-LPRF、Z-LPHF、Z-FR都置于“開”位，打開所有的頭燈、輔照燈和標(biāo)志燈。1.3.2 內(nèi)部巡檢從控單元司機(jī)室（1） 將列車管內(nèi)氣壓緩解至大于等于5巴，將操縱臺(tái)模塊1上自動(dòng)制動(dòng)中立開關(guān)Z（N）置于中立位，確認(rèn)LS（N）燈點(diǎn)亮。測試列車管(CG)、主風(fēng)缸(RP) 和均衡風(fēng)缸(RE)的泄漏，方法如下：在顯示屏的“菜單”界面中按下“制動(dòng)”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕，在按下“泄漏測試”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕，進(jìn)入“RP和CG泄漏測試界面”，按下啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)測試同時(shí)并開始計(jì)時(shí)（確認(rèn)壓縮機(jī)不工作），計(jì)時(shí)停止后讀取顯示的壓

17、力值；按下“RE泄漏測試”圖標(biāo)進(jìn)入測試界面，按下啟動(dòng)按鈕，啟動(dòng)測試同時(shí)并開始計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)停止后讀取顯示的壓力值。（2） 在操縱臺(tái)上右側(cè)顯示屏按下“方向選擇”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕進(jìn)入運(yùn)行方向選擇界面，按下“向前”或“向后”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕，取消運(yùn)行方向選擇。（3） 測試機(jī)車撒沙功能，踩撒沙腳踏開關(guān)P-SA，觀察顯示屏上“撒沙”圖標(biāo)的顯示。（4） 將主斷路器扳鍵開關(guān)Z-DJ置于“斷開”位再松開，使其置于“保持”位，主斷路器斷開。此操作也可通過顯示屏上的按鈕實(shí)現(xiàn)：在菜單中（正常模式）或直接（故障降級(jí)模式）選擇“備用控制指令”。按下顯示屏右側(cè)“強(qiáng)制合主斷路器”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕。按下左側(cè)TF6按鈕時(shí)，主斷路器斷開。

18、1.3.3 車頂檢查（1） 將受電弓扳鍵開關(guān)Z-PT置于“降弓”位，降下受電弓。此操作也可通過顯示屏上的按鈕實(shí)現(xiàn)：在菜單中（正常模式）或直接（故障降級(jí)模式）選擇“備用控制指令”。按下顯示屏右側(cè)“強(qiáng)制升弓”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕。按下左側(cè)TF3按鈕時(shí)，降下受電弓。（2） 轉(zhuǎn)動(dòng)操縱臺(tái)右控制板上Z（MES）轉(zhuǎn)換開關(guān)至“0”位，使操縱臺(tái)處于退出工作狀態(tài)。（3） 車頂作業(yè)前的安全設(shè)置 電氣安全設(shè)置使用插頭SUBD9/RS232將維護(hù)PC與任意電子設(shè)備（MPU、TCU等）的連接進(jìn)行連接，消除故障代碼。確認(rèn)主斷路器已斷開。確認(rèn)受電弓已降下。確認(rèn)操縱臺(tái)右控制板上Z（MES）轉(zhuǎn)換開關(guān)處于“0”位。轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)柜上的Z（SE

19、C）開關(guān)至“隔離”位，取下轉(zhuǎn)換開關(guān)Z（SEC）。把開關(guān)H（O-M）上的A鑰匙由“鎖定”位轉(zhuǎn)動(dòng)至“解鎖”位，開關(guān)在A鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)3秒之后機(jī)械解鎖；將開關(guān)H（O-M）的手柄由“正?！蔽晦D(zhuǎn)動(dòng)至“接地”位，使主斷路器的電極接地，此時(shí)，A鑰匙將無法取出；從開關(guān)H（O-M）上取下B鑰匙，在B鑰匙放回前，開關(guān)H（O-M）無法轉(zhuǎn)回“正?！蔽弧鑰匙插在通用柜的安全鑰匙聯(lián)鎖箱鑰匙槽上，按下安全鑰匙聯(lián)鎖箱上的BP-BVA按鈕，如果綠燈亮起，則證明電路中的電容都已放電結(jié)束，解鎖電磁閥EA-BVR失電；反之，需等待電容放電結(jié)束（電路中電容的放電時(shí)間為3分鐘）。按下BP-BVR，綠燈亮起，轉(zhuǎn)動(dòng)B鑰匙至“接地”位，隨后鑰匙

20、箱上的鑰匙釋放，可用于打開個(gè)電氣屏柜，在鑰匙全部放回前，B鑰匙鎖頂在“接地”位。按下系統(tǒng)柜上蓄電池切斷按鈕BP（A）BA，打開蓄電池接觸器C-AB。轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)柜上的轉(zhuǎn)換開關(guān)Z-AB至“隔離”位。打開蓄電池柜1的小門，將開關(guān)H-BA打開到“隔離”位。 空氣系統(tǒng)的安全設(shè)置按照運(yùn)營規(guī)章的要求進(jìn)行。（4） 車頂檢查 檢查受電弓（包括滑板、絕緣子、連桿等） 檢查其它車頂設(shè)備（高壓連接器、高壓隔離開關(guān)、接地開關(guān)、支撐絕緣子等） 檢查并確認(rèn)車頂無異物。1.3.4 外部巡檢（1） 檢查機(jī)車的頭燈、輔照燈和標(biāo)志燈無損傷。（2） 檢查并確認(rèn)排障器、掃石器和車鉤狀態(tài)良好。（3） 檢查兩節(jié)車間連接器件（重聯(lián)電纜、總風(fēng)管

21、、列車管、車鉤）的狀態(tài)。（4） 檢查鐵軌上的撒沙情況。（5） 檢查軸箱溫度。（6） 檢查各車輪的狀態(tài)。（7） 檢查機(jī)車的懸掛系統(tǒng)。（8） 檢查機(jī)車的減震器。（9） 檢查機(jī)車車體外的接地線和速度傳感器的電纜連接正常。（10） 檢查車體與轉(zhuǎn)向架之間的連接（包括牽引桿的吊索）。（11） 檢查任何種類的泄漏。1.3.5 最終操作（1） 填寫檢查記錄（根據(jù)要求）。（2） 關(guān)閉所有車內(nèi)及車外的燈。1.4 停車設(shè)置1.4.1 主控單元司機(jī)室（1） 關(guān)閉無線電設(shè)備。（2） 將操縱臺(tái)上司機(jī)控制器置于“0”位。（3） 檢查并確認(rèn)刮雨器開關(guān)置于“關(guān)”位。（4） 檢查并確認(rèn)主斷路器處于斷開狀態(tài)。（5） 檢查并確認(rèn)受電

22、弓處于降弓狀態(tài)。（6） 檢查并確認(rèn)操縱臺(tái)右控制板上的Z（MES）處于“0”位。1.4.2 制動(dòng)柜檢查并確認(rèn)司機(jī)制動(dòng)閥隔離開關(guān)Z（IS）RM處于“正常”位。1.4.3 系統(tǒng)柜按下系統(tǒng)柜上蓄電池切斷按鈕BP（A）BA，打開蓄電池接觸器C-AB。1.4.4 主控和從控單元司機(jī)室（1） 檢查并確認(rèn)側(cè)窗和門是關(guān)閉的。（2） 如果機(jī)車停放于太陽照射處，需放下前窗遮陽簾。1.5 待機(jī)設(shè)置1.5.1 按下操縱臺(tái)右側(cè)顯示屏“菜單”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕進(jìn)入菜單界面，再按下“離車操作”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕，進(jìn)入離車操作界面。1.5.2 在離車操作界面中選擇“離車操作請(qǐng)求”。1.5.3 按照顯示屏上的提示進(jìn)行離車操作。第三節(jié) 機(jī)

23、車操縱1 HXD2B型機(jī)車單機(jī)牽引駕駛規(guī)則1.1 手動(dòng)駕駛1.1.1 機(jī)車起動(dòng)（1） 在操縱臺(tái)上右側(cè)顯示屏按下“方向選擇”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕進(jìn)入運(yùn)行方向選擇界面，按下“向前”或“向后”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕，再次按下同一按鈕確認(rèn)，完成機(jī)車運(yùn)行方向選擇。（2） 將直接制動(dòng)器MP-FD手柄置于“緩解”位。（3） 將自動(dòng)制動(dòng)器MP-F手柄置于“緩解”位。（4） 按下主司控器MP-TF頂部的按鈕T，將手柄移至“牽引”區(qū)，觀察操縱臺(tái)上左側(cè)顯示屏上牽引/制動(dòng)百分比的變化。1.1.2 保持速度（1） 利用主司控器MP-TF手柄在“牽引/制動(dòng)”區(qū)的調(diào)節(jié)加快或降低機(jī)車的速度。（2） 當(dāng)機(jī)車檢測到出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時(shí)，自動(dòng)降低機(jī)車相應(yīng)

24、軸電機(jī)的牽引力，并進(jìn)行自動(dòng)撒沙，如果自動(dòng)撒沙失效，可采用手動(dòng)撒沙；操縱臺(tái)左側(cè)顯示屏上顯示撒沙圖標(biāo)。1.1.3 常用制動(dòng)（1） 將主司控器MP-TF手柄移至“制動(dòng)”區(qū)，根據(jù)手柄的位置不同，所施加的電制動(dòng)力的大小不同。（2） 當(dāng)電制動(dòng)力不足時(shí)，將主司控器MP-TF手柄移至“0”位，將自動(dòng)制動(dòng)控制器置于“制動(dòng)”位，其優(yōu)先使用再生制動(dòng)，當(dāng)機(jī)車速度較低無法采用再生制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)為空氣制動(dòng)。（3） 停車操作（見5. 停車操作）。1.1.4 緊急制動(dòng)（1） 對(duì)列車實(shí)施緊急制動(dòng)。方法如下：緊急制動(dòng)可通過將自動(dòng)制動(dòng)器MP-F移至“緊急制動(dòng)”位、按下操縱臺(tái)兩側(cè)的緊急制動(dòng)按鈕BP1-URG/BP2-URG、按下操縱臺(tái)模塊

25、3上的緊急電制動(dòng)按鈕BP-URG-E啟動(dòng)。（2） 等待列車完全停止。（3） 將操縱臺(tái)模塊1上自動(dòng)制動(dòng)中立開關(guān)Z（N）置于“中立”位，確認(rèn)LS（N）燈點(diǎn)亮。（4） 將操縱臺(tái)兩側(cè)的緊急制動(dòng)按鈕BP1-URG/BP2-URG、操縱臺(tái)模塊3上的緊急電制動(dòng)按鈕BP-URG-E重新置于“正?！蔽弧＃?） 停車操作（見5. 停車操作）。1.1.5 停車操作（1） 確認(rèn)機(jī)車已停止。（2） 將直接制動(dòng)器MP-FD手柄置于“制動(dòng)”位。（3） 將主司控器MP-TF手柄移至“0”位。（4） 在操縱臺(tái)上右側(cè)顯示屏按下“方向選擇”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕進(jìn)入運(yùn)行方向選擇界面，根據(jù)機(jī)車運(yùn)行方向按下“向前”或“向后”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕，取

26、消運(yùn)行方向選擇。（5） 觀察操縱臺(tái)上左側(cè)顯示屏中“主司控器零位”圖標(biāo)的顯示。1.1.6 換端操作（1） 將隔離的司機(jī)室 將列車管壓力降至1.5巴以下。 將操縱臺(tái)模塊1上自動(dòng)制動(dòng)中立開關(guān)Z（N）置于“中立”位。 將直接制動(dòng)器MP-FD手柄置于“緩解”位。 在操縱臺(tái)上右側(cè)顯示屏按下“方向選擇”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕進(jìn)入運(yùn)行方向選擇界面，根據(jù)機(jī)車運(yùn)行方向按下“向前”或“向后”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕，取消運(yùn)行方向選擇。 關(guān)閉無線電設(shè)備。 將主斷路器扳鍵開關(guān)Z-DJ置于“斷開”位，再釋放，置于“保持”位。 將受電弓扳鍵開關(guān)置于“降弓”位。 將操縱臺(tái)右控制板上的轉(zhuǎn)換開關(guān)Z（MES）開關(guān)轉(zhuǎn)換至“退出運(yùn)營狀態(tài)”。（2） 將工

27、作的司機(jī)室 確認(rèn)操縱臺(tái)模塊1上自動(dòng)制動(dòng)中立開關(guān)Z（N）置于“中立”位。 將操縱臺(tái)右控制板上的轉(zhuǎn)換開關(guān)Z（MES）開關(guān)轉(zhuǎn)換至“運(yùn)營狀態(tài)”。 將受電弓扳鍵開關(guān)置于“升后弓”位。 將主斷路器扳鍵開關(guān)Z-DJ置于“閉合”位，再釋放，置于“保持”位。 打開無線電設(shè)備。 將列車管中壓力升至可以工作的壓力值。1.2 設(shè)置速度的輔助駕駛1.2.1 設(shè)置速度輔助駕駛起動(dòng)（1） 在操縱臺(tái)上右側(cè)顯示屏按下“方向選擇”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕進(jìn)入運(yùn)行方向選擇界面，按下“向前”或“向后”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕，再次按下同一按鈕，選擇運(yùn)行方向。（2） 在操縱臺(tái)上右側(cè)顯示屏按下“速度設(shè)置”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕進(jìn)入速度設(shè)置界面，選擇一個(gè)設(shè)定的速度值

28、，再對(duì)選定的速度值進(jìn)行調(diào)整達(dá)到希望值，然后按下“速度設(shè)置”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕，設(shè)定的速度值將在顯示屏上顯示。（3） 將直接制動(dòng)器MP-FD手柄置于“緩解”位。（4） 將直接制動(dòng)器MP-F手柄置于“緩解”位。（5） 將主司控器MP-TF手柄移至“牽引”區(qū)。1.2.2 保持速度完成上述操作后，速度將根據(jù)設(shè)定的列車重量計(jì)算，所有的調(diào)整都是自動(dòng)的，牽引力總是可以達(dá)到相應(yīng)的最大值。當(dāng)電制動(dòng)力不足時(shí)，列車的實(shí)際速度超過了設(shè)定速度時(shí)，顯示屏上的“設(shè)定速度”圖標(biāo)將會(huì)閃爍1.2.3 常用制動(dòng)（1） 將主司控器MP-TF手柄移至“制動(dòng)”區(qū)，根據(jù)手柄的位置不同，所施加的電制動(dòng)力的大小不同。（2） 當(dāng)電制動(dòng)力不足時(shí)，將主

29、司控器MP-TF手柄移至“0”位，將自動(dòng)制動(dòng)控制器置于“制動(dòng)”位，其優(yōu)先使用再生制動(dòng)，當(dāng)機(jī)車速度較低無法采用再生制動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)為空氣制動(dòng)。（3） 停車操作（見5. 停車操作）。1.2.4 緊急制動(dòng)（1） 對(duì)列車實(shí)施緊急制動(dòng)。方法如下：緊急制動(dòng)可通過將自動(dòng)制動(dòng)器MP-F移至“緊急制動(dòng)”位、按下操縱臺(tái)兩側(cè)的緊急制動(dòng)按鈕BP1-URG/BP2-URG、按下操縱臺(tái)模塊3上的緊急電制動(dòng)按鈕BP-URG-E啟動(dòng)。（2） 等待列車完全停止。（3） 將操縱臺(tái)模塊1上自動(dòng)制動(dòng)中立開關(guān)Z（N）置于“中立”位，確認(rèn)LS（N）燈點(diǎn)亮。（4） 將操縱臺(tái)兩側(cè)的緊急制動(dòng)按鈕BP1-URG/BP2-URG、操縱臺(tái)模塊3上的緊急電制

30、動(dòng)按鈕BP-URG-E重新置于“正常”位。（5） 停車操作（見5. 停車操作）。1.2.5 停車操作（1） 確認(rèn)機(jī)車已停止。（2） 將直接制動(dòng)器MP-FD手柄置于“制動(dòng)”位。（3） 將主司控器MP-TF手柄移至“0”位。（4） 在操縱臺(tái)上右側(cè)顯示屏按下“方向選擇”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕進(jìn)入運(yùn)行方向選擇界面，根據(jù)機(jī)車運(yùn)行方向按下“向前”或“向后”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕，取消運(yùn)行方向選擇。（5） 觀察操縱臺(tái)上左側(cè)顯示屏中“主司控器零位”圖標(biāo)的顯示。1.2.6 換端操作（1） 將隔離的司機(jī)室 將列車管壓力降至1.5巴以下。 將操縱臺(tái)模塊1上自動(dòng)制動(dòng)中立開關(guān)Z（N）置于“中立”位。 將直接制動(dòng)器MP-FD手柄置于“緩

31、解”位。 在操縱臺(tái)上右側(cè)顯示屏按下“方向選擇”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕進(jìn)入運(yùn)行方向選擇界面，根據(jù)機(jī)車運(yùn)行方向按下“向前”或“向后”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕，取消運(yùn)行方向選擇。 關(guān)閉無線電設(shè)備。 將主斷路器扳鍵開關(guān)Z-DJ置于“斷開”位，再釋放，置于“保持”位。 將受電弓扳鍵開關(guān)置于“降弓”位。 將操縱臺(tái)右控制板上的轉(zhuǎn)換開關(guān)Z（MES）轉(zhuǎn)換至“退出運(yùn)營狀態(tài)”。（2） 將工作的司機(jī)室 確認(rèn)操縱臺(tái)模塊1上自動(dòng)制動(dòng)中立開關(guān)Z（N）置于“中立”位。 將操縱臺(tái)右控制板上的轉(zhuǎn)換開關(guān)Z（MES）開關(guān)轉(zhuǎn)換至“運(yùn)營狀態(tài)”。 將受電弓扳鍵開關(guān)置于“升后弓”位。 將主斷路器扳鍵開關(guān)Z-DJ置于“閉合”位，再釋放，置于“保持”位。 打開無

32、線電設(shè)備。 將列車管中壓力升至可以工作的壓力值。2 HXD2B型機(jī)車庫內(nèi)動(dòng)車操作此種模式就是通過三相AC380V/50Hz的電源直接向機(jī)車供電。運(yùn)行模式下允許機(jī)車借助電源低速運(yùn)行。該功能僅限于與入庫插座連接的單元的司機(jī)室進(jìn)行動(dòng)車操作，不允許通過另節(jié)機(jī)車的司機(jī)室進(jìn)行動(dòng)車操作；當(dāng)每個(gè)單元都與入庫插座連接時(shí)，只有處于運(yùn)營狀態(tài)的司機(jī)室可以進(jìn)行動(dòng)車操作。另，由于庫內(nèi)動(dòng)車電源的容量限制，進(jìn)行此操作時(shí)只有必不可少的輔機(jī)工作。2.1 庫內(nèi)動(dòng)車操作準(zhǔn)備2.1.1 機(jī)車處于正常的蓄電池供電狀態(tài)。2.1.2 機(jī)車充分緩解，保證列車管內(nèi)供風(fēng)充足。2.1.3 機(jī)車速度為0。2.1.4 使與入庫插座連接的單元的司機(jī)室處于

33、“運(yùn)營狀態(tài)”。2.1.5 機(jī)車未升弓。2.1.6 對(duì)機(jī)車進(jìn)行安全設(shè)置。2.2 庫內(nèi)動(dòng)車操作2.2.1 使用輔助變流柜的自動(dòng)開關(guān)將無用的負(fù)載（M-PE1，M-PE3，M-PE4，MPE6，M-PH1，M-PH2，MPH3，MVT-CVS1，MVT-CVS2）斷開。2.2.2 將系統(tǒng)柜上轉(zhuǎn)換開關(guān)Z（SEC）轉(zhuǎn)至“隔離”位，取下鑰匙。2.2.3 打開入庫插座盒，鑰匙將留在鎖上。2.2.4 將庫內(nèi)動(dòng)車電源與入庫插座連接好。2.2.5 閉合通用柜上庫內(nèi)動(dòng)車開關(guān)DJ-QUAI。2.2.6 在操縱臺(tái)右側(cè)顯示屏上按下“維修”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕進(jìn)入維修界面：（1） 按下“入庫動(dòng)車”圖標(biāo)對(duì)應(yīng)的按鈕進(jìn)入入庫動(dòng)車功能。（

34、2） 按下“移動(dòng)”按鈕進(jìn)入動(dòng)車界面。（3） 選擇機(jī)車運(yùn)行方向。（4） 司機(jī)借助主司控器MP-TF對(duì)機(jī)車進(jìn)行牽引，機(jī)車速度低于3km/h。3 HXD2B型機(jī)車無火回送操作無火回送是HXD2B機(jī)車以有制動(dòng)或無制動(dòng)的模式下作為車輛的形式運(yùn)行。3.1 無制動(dòng)模式下無火回送在此種情況下，單元的制動(dòng)設(shè)備被隔離，該單元無制動(dòng)狀態(tài)。操作如下：3.1.1 將鐵鞋放在車下，防止溜車。3.1.2 將操縱臺(tái)右控制板上轉(zhuǎn)換開關(guān)Z（MES）轉(zhuǎn)換至“退出運(yùn)營狀態(tài)”。3.1.3 將制動(dòng)柜上總風(fēng)管/列車管隔離閥RB（IS）CP-CG置于“隔離”位并鉛封，隔離轉(zhuǎn)向架制動(dòng)命令。3.1.4 將制動(dòng)柜上輔助風(fēng)缸排空閥RB（PU）RA1

35、和2置于“打開”位，排空輔助風(fēng)缸。3.1.5 通過制動(dòng)柜上的DIST（UIC）維持排空命令，排空分配閥，直至分配閥完全排空（分配閥不會(huì)自動(dòng)排空，需保持排空命令）。3.1.6 將制動(dòng)柜上無火回送閥RB-MV置于“隔離”位。3.1.7 將制動(dòng)柜上緊急制動(dòng)中繼隔離閥RB（IS）Q（ECH）URG置于“隔離”位。3.1.8 將制動(dòng)柜上轉(zhuǎn)向架直接制動(dòng)隔離閥RB（IS）FD置于“隔離”位并鉛封，隔離直接制動(dòng)命令。3.1.9 確認(rèn)操縱臺(tái)上的緊急制動(dòng)按鈕BP1/2URG處于“復(fù)位狀態(tài)”。3.1.10 通過車頂接地開關(guān)H（O-M）和安全聯(lián)鎖鑰匙箱（BVR）將機(jī)車接地。3.1.11 使用總風(fēng)管折角塞門RB（A）C

36、P排空總風(fēng)管。3.1.12 將系統(tǒng)柜上的蓄電池隔離轉(zhuǎn)換開關(guān)Z-BA置于“隔離”位。3.1.13 將蓄電池柜1內(nèi)的蓄電池隔離開關(guān)H-BA打到“斷開”位。3.1.14 檢查列車管的連通性：使用列車管折角塞門RB（A）CG，在機(jī)車一端充風(fēng)，另一端排風(fēng)。3.1.15 確認(rèn)所有的閘瓦對(duì)車輪不起作用。3.1.16 在機(jī)車上貼上兩塊寫有“制動(dòng)隔離”字樣的標(biāo)牌。3.1.17 將機(jī)車的車門及窗關(guān)好。3.2 制動(dòng)模式下無火回送制動(dòng)模式下的無火回送是轉(zhuǎn)向架的自動(dòng)制動(dòng)命令運(yùn)行的情況下，司機(jī)制動(dòng)閥與列車管隔離。3.2.1 將系統(tǒng)柜上的蓄電池隔離轉(zhuǎn)換開關(guān)Z-BA置于“隔離”位。3.2.2 將蓄電池柜1內(nèi)的蓄電池隔離開關(guān)H

37、-BA打到“斷開”位。3.2.3 將制動(dòng)柜上轉(zhuǎn)向架直接制動(dòng)隔離閥RB（IS）FD置于“隔離”位并鉛封，隔離直接制動(dòng)命令。3.2.4 將制動(dòng)柜上緊急制動(dòng)中繼隔離閥RB（IS）Q（ECH）URG置于“隔離”位。3.2.5 將制動(dòng)柜上無火回送閥RB-MV置于“隔離”位。3.2.6 使用總風(fēng)管折角塞門RB（A）CP排空總風(fēng)管。3.2.7 確認(rèn)操縱臺(tái)上的緊急制動(dòng)按鈕BP1/2URG處于“復(fù)位狀態(tài)”。3.2.8 根據(jù)運(yùn)行要求將分配閥控制桿置于制動(dòng)模式的“M”位或“V”位。3.2.9 根據(jù)運(yùn)行要求將控制風(fēng)缸隔離閥RB（IS）RC置于“直接緩解”位或“多級(jí)緩解”位。3.2.10 檢查列車管的連通性：使用列車管

38、折角塞門RB（A）CG，在機(jī)車一端充風(fēng)，另一端排風(fēng)。3.2.11 確認(rèn)所有的閘瓦都可用。3.2.12 關(guān)于列車管折角塞門RB（A）CG，停止空氣泄漏。3.2.13 確認(rèn)所有的閘瓦未使用。3.2.14 將機(jī)車的車門及窗關(guān)好。第四節(jié) 機(jī)車維護(hù)HXD機(jī)車的維修體系基本由以維修為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)理念、維修文檔、預(yù)防性維修、修復(fù)性維修組成。另外，對(duì)有故障的電子控制部件進(jìn)行修復(fù)性維修時(shí),有兩種檢測故障的方式：根據(jù)司機(jī)顯示屏(DDU)顯示的故障狀況進(jìn)行維修或根據(jù)維修個(gè)人微機(jī)顯示的故障狀況進(jìn)行維修。1 以維修為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)理念在所有的機(jī)車技術(shù)規(guī)范中，有兩個(gè)技術(shù)規(guī)范對(duì)機(jī)車的維修體系工作起著決定性的作用。即客戶需求技術(shù)規(guī)

39、范STB、產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范STP，客戶需求技術(shù)規(guī)范STB是按照客戶需求定義機(jī)車及各部件功能的技術(shù)說明書。產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范STP是按照項(xiàng)目需求對(duì)供應(yīng)商定義各部件技術(shù)參數(shù)的技術(shù)說明書?？蛻粜枨蠹夹g(shù)規(guī)范STB可以定義系統(tǒng)的可用性目標(biāo), 產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范STP可以定義關(guān)鍵部件的可靠性目標(biāo),而客戶需求技術(shù)規(guī)范STB和產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范STP共同定義了任務(wù)的可靠性目標(biāo)。以任務(wù)可靠性目標(biāo)和關(guān)鍵部件的可靠性目標(biāo)為前提,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行功能性分析。主要包括以下幾個(gè)方面:特殊操作安全性研究,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行故障模式、效果及臨界點(diǎn)分析,為供應(yīng)商確定技術(shù)規(guī)范及RAMS參數(shù)。以系統(tǒng)的可用性目標(biāo),特殊操作安全性研究及系統(tǒng)FMECA研究為決定條件,確定

40、機(jī)車結(jié)構(gòu)參數(shù)。同時(shí)考慮RAMS參數(shù),對(duì)部件進(jìn)行FMECA研究分析。結(jié)合機(jī)車結(jié)構(gòu)及部件FMECA研究分析,定義機(jī)車降級(jí)模式,進(jìn)而組織機(jī)車維修。機(jī)車是一個(gè)功能和設(shè)備相對(duì)應(yīng)的矩陣,在此前提下對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行功能性分析,其中包括可靠性分析、故障模式分析、維修分析及安全性分析?？煽啃苑治鲋兄饕M(jìn)行任務(wù)可靠性分析和預(yù)測可靠性分析；故障模式分析即為FMECA分析；維修分析包含預(yù)防性維修和修復(fù)性維修；安全性分析包括初步危害性分析及進(jìn)一步的故障樹分析。FMECA分析會(huì)對(duì)任務(wù)可靠性分析，預(yù)防性維修和修復(fù)性維修，初步危害性分析產(chǎn)生影響。反之,安全性分析也會(huì)影響維修政策的制定。2 維修文檔的構(gòu)成維修文檔創(chuàng)建的目標(biāo)就是對(duì)產(chǎn)品

41、的整個(gè)壽命周期有一個(gè)統(tǒng)一和清楚的認(rèn)識(shí)，并介紹如何對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行維修作業(yè)，以確保在機(jī)車正常運(yùn)作狀態(tài)或條件下，各部件能夠?qū)崿F(xiàn)相應(yīng)功能。機(jī)車是能夠?qū)崿F(xiàn)幾大主要功能的集合體。維修文檔按照其主要功能將被劃分為以下9個(gè)層次（維修文檔代碼的第三字段）。機(jī)車維修手冊(cè)MMT和機(jī)車部件圖解目錄CIT被細(xì)劃為包含代碼為01-09功能的九個(gè)分冊(cè)。其他維修手冊(cè)則涵蓋代碼為00的全部功能。01 能量創(chuàng)造,02 高壓供電,03 牽引變流控制,04 電機(jī)能量傳輸,05 制動(dòng),06 車體舒適度,07 機(jī)車走行,08 輔助功能,09 駕駛輔助,00 整車功能.一部維修手冊(cè)可由多部維修分冊(cè)組成 ,機(jī)車維修手冊(cè)按功能進(jìn)行劃分, 機(jī)車

42、維修手冊(cè)分冊(cè)按部件劃分,對(duì)應(yīng)于所維修的部件,每個(gè)機(jī)車維修手冊(cè)分冊(cè)包含以下內(nèi)容 :概述階段性檢修作業(yè)卡（預(yù)防性維修）拆除/安裝（修復(fù)性維修）拆卸/組裝調(diào)整與測試圖示清單各部維修手冊(cè)按照功能、結(jié)構(gòu)進(jìn)行定期檢修和故障檢修說明。3 預(yù)防性維修預(yù)防性維修共包括4類:機(jī)械檢查,總體檢查, 安全測試及預(yù)防性大修或更換部件。機(jī)械檢查包括2個(gè)等級(jí),其特點(diǎn)為簡單經(jīng)常性的檢查, 作業(yè)時(shí)間短, 運(yùn)營里程固定,在二級(jí)維護(hù)機(jī)務(wù)段進(jìn)行。包括機(jī)械檢查1和機(jī)械檢查2，其中機(jī)械檢查1屬于一級(jí)機(jī)械檢查，機(jī)械檢查2屬于二級(jí)機(jī)械檢查。機(jī)械檢查的特點(diǎn)為：簡單經(jīng)常性的檢查，作業(yè)時(shí)間短，固定里程的檢查，在二級(jí)維護(hù)機(jī)務(wù)段的檢查。總體檢查包括其

43、他計(jì)劃性檢查,有限檢查,全面檢查,深度全面檢查1，深度全面檢查2。其特點(diǎn)為：較長的作業(yè)間隔時(shí)間,較長的停工期,按公里數(shù)規(guī)定的時(shí)間,在維護(hù)機(jī)務(wù)段進(jìn)行的檢查。安全檢測包括12個(gè)月安全測試和24個(gè)月安全測試。其特點(diǎn)為：進(jìn)行檢測的部件的損壞和定期使用與運(yùn)營無關(guān)，固定間隔時(shí)間進(jìn)行的檢驗(yàn) （12 - 24個(gè)月）。預(yù)防性大修或更換部件即為其它系統(tǒng)性維護(hù)1、其它系統(tǒng)性維護(hù)2、其它系統(tǒng)性維護(hù)3。其特點(diǎn)為：按設(shè)備種類進(jìn)行的特殊性檢修，在特定機(jī)務(wù)段對(duì)設(shè)備進(jìn)行大修。在組織預(yù)防性維修時(shí)應(yīng)盡量做到：某些簡單的預(yù)防性檢修或更正性檢修及更換某些消耗性零件在檢修結(jié)束時(shí)進(jìn)行。應(yīng)將階段性維修整合于整個(gè)維修計(jì)劃中，低級(jí)的維修操作包含

44、于高級(jí)的維修操作中。如有可能，恢復(fù)狀態(tài)、預(yù)防性的更換零件應(yīng)盡量和階段性維修計(jì)劃整合在一起。每年實(shí)施一次安全性檢查，整合于某個(gè)階段性維修中。在預(yù)防性檢修之前，一系列的測試有助于了解機(jī)車的功能狀態(tài)。階段性維修包含8 個(gè)分階段。每個(gè)分階段對(duì)應(yīng)于以下一個(gè)層次的階段性維修：機(jī)械檢查1和2 其他計(jì)劃性檢查有限檢查全面檢查深度全面檢查1深度全面檢查2其他定期檢查1其他定期檢查2其他定期檢查3安全檢查以下為部分待檢驗(yàn)的部件清單及維修體系。3.1 維修作業(yè)卡的組成部件維修作業(yè)卡是機(jī)車維修手冊(cè)的基本信息來源，是維修人員進(jìn)行維修的基本依據(jù)，其中大量的信息都可以從作業(yè)卡中獲取，其中表頭信息包括：所要維修的部件名稱、部

45、件所屬、供應(yīng)商、平均維修時(shí)間、故障率及版本號(hào)；表中內(nèi)容包括：可達(dá)性、可互換性、安全性設(shè)置、預(yù)操作、故障診斷、測試及測試設(shè)備、維修工具、作業(yè)必要設(shè)施費(fèi)用及RAMS工作。3.2 每張維修作業(yè)卡頁眉信息下面以受電弓的維修卡為例進(jìn)行說明：（1）設(shè)備圖標(biāo)：指機(jī)車類型圖標(biāo)（2）檢修名稱：指定任務(wù)下的作業(yè)性質(zhì)（3）維修作業(yè)卡代碼（4）相關(guān)聯(lián)的文本或圖示的參考代碼 （5）被維修的零部件上級(jí)部件名稱（6）具有資格認(rèn)證的維修人員數(shù)量：數(shù)字代表人數(shù),字母代表維修人員資質(zhì)例如：1AE代表1個(gè)電工。（7）、（8）無題（9）圖示：圖示下方的數(shù)字代碼,可由文本中的鏈接調(diào)用。圖9-6 受電弓維修卡1圖9-7 受電弓維修卡23

46、.3 維修作業(yè)內(nèi)容的組成維修作業(yè)卡第一頁定義了實(shí)現(xiàn)該操作所必需的能源設(shè)備支持，具體包括如下幾項(xiàng)。能 源 : 實(shí)現(xiàn)該維修操作所必需的能源。標(biāo)準(zhǔn)工具 : 實(shí)現(xiàn)該維修操作所必需的標(biāo)準(zhǔn)工具清單。 專用工具 : 實(shí)現(xiàn)該維修操作所必需的專用工具清單。備 件 : 只列出檢修過程中常規(guī)性更換的零件。消 耗 品 : 實(shí)現(xiàn)該維修操作所必需的消耗品清單。在第二頁及后續(xù)頁中,按統(tǒng)一格式介紹維修作業(yè)內(nèi)容。通常文本部分會(huì)附有1張或多張圖示。第二頁基本由三部分組成：準(zhǔn)備工作，指實(shí)施拆卸安裝前的一些安全設(shè)置操作；操作方法，指實(shí)際操作過程中的拆卸、安裝、維修的過程；恢復(fù)正常狀態(tài)，部件或設(shè)備維修完成后所進(jìn)行的一系列恢復(fù)性功能性的

47、測試。并且在每個(gè)操作步驟的后面都跟有與本操作有關(guān)的超級(jí)連接維修卡，對(duì)該項(xiàng)進(jìn)行更加詳盡的解釋說明。在后續(xù)的維修卡中附有相應(yīng)的圖紙說明，以便給維修人員提供更加詳細(xì)的操作。在維修卡的下面并有一些安全警告性的提示，“安全警告”用于提醒操作人員應(yīng)該遵守的操作規(guī)范,以便保證安全。與安全相關(guān)的操作會(huì)以大寫黑體字特別提示“安全警告”?！鞍踩妗泵鞔_了在安全性研究中定義的和與此部件相關(guān)的可能存在的技術(shù)危險(xiǎn)。4 修復(fù)性維修信息系統(tǒng)故障管理結(jié)構(gòu)由以下級(jí)別組成,第1級(jí)為通過DDU對(duì)司機(jī)控制臺(tái)故障進(jìn)行管理, 即處理與MPU無關(guān)的主要故障(主故障)及次要故障(額外故障)；第2-3級(jí)為通過PC對(duì) MPU故障進(jìn)行管理, 即要考慮可能引起主故障/額外故障的相關(guān)故障(相關(guān)故障)的故障背景；第3-4級(jí)為通過PC對(duì)MPU和CRT故障進(jìn)行管理, 即要考慮可能引起相關(guān)故障的故障背景（在機(jī)務(wù)段啟動(dòng)數(shù)據(jù)調(diào)查）；根據(jù)司機(jī)顯示屏(DDU)顯示故障狀況進(jìn)行維修。首先司機(jī)顯示屏允許維護(hù)作業(yè)小組閱讀機(jī)車文件以便完善