國際物流知識點(diǎn)歸納

1、國際物流知識點(diǎn)歸納國際物流知識點(diǎn)歸納國際物流知識點(diǎn)第一章概述1 .物流的概念。(P1)物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動。根據(jù)需要，將運(yùn)輸、存儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送信息處理等基本功能的有機(jī)結(jié)合。2 .供應(yīng)鏈的概念。(P1)供應(yīng)鏈?zhǔn)菨M足客戶相關(guān)的系列活動，不經(jīng)包括采購，制造,分銷和廢 物處理，還包括相關(guān)的運(yùn)輸，存儲和信息技術(shù)，他可以被定位為：某些商 品或服務(wù)的設(shè)計(jì)，開發(fā)以及傳遞給最終客戶而進(jìn)行的一系列有序的活 動。3 .現(xiàn)代物流的目的：在合適的時(shí)間，以合適的價(jià)格，在合適的地點(diǎn)來 滿足客戶的需求.4 .國際物流的概念。(P2)國際物流(International Logistics)是組

2、織原材料，在制品，半成品和制成品在國與國之間進(jìn)行流動和轉(zhuǎn)移的活動。5 .國際物流的實(shí)質(zhì)：按照國際分工的原則，依照國際慣例，利用國際 化的物流網(wǎng)絡(luò)，物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國際間的流動和交換，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng) 濟(jì)的發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置。6 .國際物流的總目標(biāo)是為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù)，使各國物流系 統(tǒng)相互“接軌”。即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)，保量，適時(shí) 的將貨物從某國的供方運(yùn)到另一國的需方，使國際物流系統(tǒng)整體效益最 大。第二章國際物流管理要素1 .運(yùn)輸?shù)幕竟δ苁鞘裁矗?P7)運(yùn)輸?shù)幕竟δ苁窃趦蓚€(gè)特定的地點(diǎn)之間運(yùn)送貨物和材料，并確保按時(shí)到達(dá)，貨物狀況良好，成本

3、合理。2 .簡答五種基本運(yùn)輸方式。(P7)公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸，水路運(yùn)輸，航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。3 .簡答公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)及適用性。(P78)答：(1)優(yōu)點(diǎn)：1.機(jī)動靈活，可實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。4 .無須轉(zhuǎn)和反復(fù)裝卸搬運(yùn)。5 .運(yùn)輸速度較快。6 .運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)分布廣泛。7 .運(yùn)輸工具靈活多樣。8 2)缺點(diǎn):1.運(yùn)輸能力較小。9 .運(yùn)輸能耗較高。10 運(yùn)輸成本較高。11 不適于運(yùn)輸大件貨物和長距離貨物。(3)適用性：適于運(yùn)輸短途貨物，可與鐵路、水路、航空聯(lián)運(yùn)，為鐵 路、港口、機(jī)場集疏運(yùn)貨物，可以實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)、城市間靈活快捷的“門到門”運(yùn) 輸。4、簡答鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)及適用性。答：(1)優(yōu)點(diǎn)：1、運(yùn)輸速

4、度快。2、運(yùn)輸能力強(qiáng)。3、受天氣等自然條件限制較小，連續(xù)性強(qiáng)，能保證全年運(yùn)行，到發(fā) 時(shí)間準(zhǔn)確性高。4、運(yùn)輸成本較低。5、運(yùn)輸能耗較低。(2)缺點(diǎn):1、運(yùn)輸靈活性較差，只能在固定線路上運(yùn)輸。2、常常需要其它運(yùn)輸方式與之配合和銜接，才能實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸。(3)適用性：適于在陸地運(yùn)送長距離、大運(yùn)量、實(shí)踐性強(qiáng)、可靠性 要求高的一般貨物和特種貨物，不適于緊急運(yùn)輸。5 .簡答水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)機(jī)適用性。答：(1)優(yōu)點(diǎn)：1、運(yùn)輸能力強(qiáng)2、運(yùn)輸成本低。(2)缺點(diǎn):1、受港 口、航道、水位、季節(jié)、氣候等影響較大，連續(xù)性較差。2、運(yùn)輸速度慢，貨物在途時(shí)間長，待運(yùn)時(shí)間長。(3)適用性：適于內(nèi)河及沿海地區(qū)運(yùn)量大、運(yùn)距

5、長、對運(yùn)輸時(shí)間沒有特殊要求的大宗貨物的運(yùn)輸。6 .簡答航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)及適用性。答:(1)優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)輸速度快。機(jī)動、靈活性強(qiáng)。(2)缺點(diǎn)：運(yùn)輸成本高，運(yùn)輸能耗高，運(yùn)輸能力小。受氣象條件限制較大,會影響有運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和正常性。(3)適用性：體積小，價(jià)值高，運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力強(qiáng)的貨物；如貴重設(shè)備 的零部件、高檔產(chǎn)品等；鮮活貨物、易腐貨物、時(shí)令貨物；如鮮花、水果等；緊急需要的貨物，如救災(zāi)搶險(xiǎn)物資等。7 .簡答選擇運(yùn)輸決策的因素。答:運(yùn)輸路線的選擇；運(yùn)輸方式的選擇；運(yùn)輸服務(wù)商的選擇;運(yùn)輸計(jì)劃的編制；運(yùn)輸能力的配備。8 .簡答選擇運(yùn)輸方式的因素。答:(1)速度；可靠性；成本；運(yùn)營因素；各種運(yùn)輸方式的特征。9

6、 .運(yùn)營因素涉及的四個(gè)領(lǐng)域：客戶；產(chǎn)品；公司；環(huán)境。10 簡答選擇運(yùn)輸方式的標(biāo)準(zhǔn)。答:(1)是否有直達(dá)線路；(2)是否能定期小批量運(yùn)輸(有助于資金流動)；(3)所運(yùn)貨物的重量、尺寸和工藝性能 ；(4)交運(yùn)貨物的價(jià)值(需要 考慮保險(xiǎn))；(5)所要求的交貨時(shí)間；(6)間過程的裝卸、存儲、包裝等環(huán) 節(jié)的成本;(7)貨物占用的資金成本(8)貨物是否易腐？是的話，保質(zhì)期有多長。11 簡答海運(yùn)的特點(diǎn)。答：在國際貨物運(yùn)輸，應(yīng)用最廣泛的是海運(yùn)。國際貿(mào)易總運(yùn)量的 2/3 以上都是通過海運(yùn)來實(shí)現(xiàn)的。海運(yùn)與其它運(yùn)輸方式相比，有以下特點(diǎn)：(1)運(yùn)量大(2)投資小、運(yùn)費(fèi)低(3)適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)輸速度慢(5)風(fēng)險(xiǎn)較大(6)可達(dá)

7、性差12 海運(yùn)工具船舶按用途可分為干貨船和液貨船，按運(yùn)輸方式分為班輪和租船運(yùn)輸兩種。干貨船主要有：集裝箱船；散貨船；雜貨船；滾裝船。液貨 船有：油輪、液化氣船、液體化學(xué)品船13 集裝箱船的優(yōu)點(diǎn)：換裝方便；裝卸效率高；周轉(zhuǎn)快；運(yùn)輸 質(zhì)量好；相對運(yùn)輸成本低。14 散貨船裝運(yùn)的貨物有：煤炭、糧食、礦石、鋼材等。散貨船的分 類：輕便型散貨船、靈便型散貨船、巴拿馬散貨船、好望角散貨船15 滾裝船的特點(diǎn)：不依賴碼頭機(jī)械、裝卸速度快、靈活性強(qiáng)、裝卸 效率高。16 目前世界是最大的油輪載重噸位已達(dá)到60萬噸,屬于超巨型油輪。液化天然氣船在運(yùn)輸天然氣途溫度必須保持在零下160度以下。17 .簡答班輪運(yùn)輸?shù)母拍罴?/p>

8、特點(diǎn)和作用。答:班輪運(yùn)輸又稱為定期船運(yùn)輸，是指在固定的航線和港口間按 事先公布的船期表從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先約定的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：“五定”的特點(diǎn)，即定期、定船、定港、定 航線、和定費(fèi)率；班輪提單是運(yùn)輸合同的證明；不規(guī)定貨物的裝卸時(shí)間。班輪運(yùn)輸不 存在滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的問題。班輪運(yùn)輸?shù)淖饔茫河欣谝话汶s貨和小額貿(mào)易貨物運(yùn)輸；有 利于國際貿(mào)易的發(fā)展；提供較好的運(yùn)輸質(zhì)量；手續(xù)簡便、方便貨方。18 .簡答班輪運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。答：班輪運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有：按貨物的毛重計(jì)收：按貨物的體積 計(jì)收;按貨物的體積或毛重計(jì)收運(yùn)費(fèi)，計(jì)費(fèi)時(shí)取其數(shù)值較高者；按貨 物的價(jià)格計(jì)收運(yùn)費(fèi)，又稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)；按貨物重量、體積或

9、價(jià)值三者最高的一種計(jì)收；按貨物的件數(shù) 計(jì)收;大宗低價(jià)貨物按議價(jià)計(jì)收運(yùn)費(fèi)；起碼費(fèi)率。起碼費(fèi)率是指按每一提單上所列 的重量或體積計(jì)算出的運(yùn)費(fèi)，尚未達(dá)到運(yùn)價(jià)表規(guī)定的最低運(yùn)費(fèi)額時(shí),則 按最低運(yùn)費(fèi)計(jì)收。19 .班輪運(yùn)價(jià)的構(gòu)成：班輪運(yùn)價(jià)由基本費(fèi)率和多種附加費(fèi)構(gòu)成?；举M(fèi)率包括：各航線等級費(fèi)率、從價(jià)費(fèi)率、冷藏費(fèi)率、議價(jià)費(fèi)率 等。常見附加費(fèi)包括：燃油附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)、直 航附加費(fèi)、港口附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、選港附加費(fèi)、變更卸貨港 附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)。13、班輪公會：又稱航海公會，是由兩家以下在同一航線上經(jīng)營班輪運(yùn)輸?shù)拇?，為了避免相互間的競爭，維持共同利益，通過在運(yùn)價(jià)和其他方面簽訂協(xié)議而

10、組成的國際航運(yùn)壟斷組織。通常非班輪公會的運(yùn)費(fèi)較低，但是轉(zhuǎn)運(yùn)和班次不太穩(wěn)定。租船運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕校旱V石、石油、煤炭、糧食、谷物、化肥、 木材、水泥。14 .國際上廣泛使用的租船方式主要有：航次租船、定期租船、包運(yùn)租船、光船租船。15 .滯期費(fèi)：在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，如果承租人未能按時(shí)完成裝卸任務(wù),致使船舶連續(xù)在港內(nèi)停泊，為了補(bǔ)償出租人由此而造成的船舶延遲開航的損失，承租人向出租人支付一定金額的賠償，此項(xiàng)金額稱為“滯期費(fèi)”。速遣費(fèi)：在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，如果承租人能夠提前完成裝卸作業(yè)，那么出租人應(yīng)該按其節(jié)省的時(shí)間1 .向承租人支付一定的金額，即“速遣費(fèi)”。速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、

11、航空運(yùn)輸?shù)难诱`罰金則稱為延滯費(fèi)。2 .班輪運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C有：托運(yùn)單(Booking Note,B/N);裝運(yùn)單(ShippingOrder,S/O);提單；裝貨清單(Loading List,L/L); 載貨清單(Manifest,M/F); 貨物積載圖(stowage plan or cargo plan); 危險(xiǎn)貨 物清單(dangerous cargo list); 過駁清單(boat note);貨物溢短單(over-landed short-landed cargo l ist); (10)貨 物殘損單(broken- damaged cargo list); (11)提貨單(Del

12、ivery Order,D/O)。3 .簡答航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。答:運(yùn)輸速度快，運(yùn)輸效率高；安全性能高，貨物被盜和丟失的可能性??；貨物破損少；節(jié)省包裝費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)和存儲費(fèi)；航行便捷，不受地面條件限制，更容易到達(dá)內(nèi)陸地區(qū)；體積大、重量輕、價(jià)值高的貨物時(shí)宜采用空運(yùn)方式；大型物資、危險(xiǎn)貨物、易燃貨物被限制采用空運(yùn)方式。25 .國際航空貨物運(yùn)輸?shù)漠?dāng)事人有：發(fā)貨人、收貨人、承運(yùn)人、代 理人以及地面運(yùn)輸公司。承運(yùn)人一般指航空公司，代理人一般指航空貨運(yùn)公司。26 .簡答航空貨運(yùn)公司的優(yōu)點(diǎn)。答:使航空公司能夠更加集精力搞好空運(yùn)輸業(yè)務(wù)而不必?fù)?dān)心貨 源。方便貨主，貨主可以及時(shí)托運(yùn)、查詢、跟蹤貨物。將零散貨物集拼箱托

13、運(yùn)，簡便手續(xù)，降低運(yùn)輸成本。27 .航空貨運(yùn)公司提供的服務(wù)有：上門收送貨。訂艙。報(bào)關(guān)。制作航空運(yùn)單。辦理保險(xiǎn)、結(jié)匯及費(fèi)用代付業(yè)務(wù)。辦理貨物轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)。提供信 息查詢及貨物跟蹤服務(wù)。28 .簡答國際航空貨物運(yùn)輸方式。答:班機(jī)運(yùn)輸；包機(jī)運(yùn)輸；集托運(yùn)；航空快遞。29 .簡答班機(jī)運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)。答：班機(jī)運(yùn)輸是指在固定航線上定期航行的航班運(yùn)輸。航班運(yùn)輸具 有以下特點(diǎn)：迅速準(zhǔn)確；方便貨主；艙位有限。30 .集托運(yùn)是指集托運(yùn)人將若干批單獨(dú)發(fā)運(yùn)的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運(yùn)，采用一份航空總運(yùn)單集發(fā)送到同一目的港 ，有集托運(yùn)人在目的港指 定代理人收貨，再根據(jù)集托運(yùn)人簽發(fā)的航空分運(yùn)單分撥給各實(shí)際收貨人 的運(yùn)

14、輸方式。31 .集托運(yùn)的特點(diǎn)：方便貨主、降低成本：集托運(yùn)認(rèn)可為托運(yùn)人 提供更高質(zhì)量的服務(wù);貴重物品、危險(xiǎn)物品、活動物、外交信袋以及文物不能辦理 集托運(yùn)。32 .航空快遞是指具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)將進(jìn)出境的貨物從發(fā)貨人所在地通過自身或代理的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)達(dá)收貨人的一種快速運(yùn)輸方式。33 .航空快遞的特點(diǎn)：以運(yùn)送文件、單證和小包裹為主。由于間環(huán)節(jié)少而速度快于普通的航空快運(yùn)。辦理航空快遞業(yè)務(wù)的大多是國際性的跨國公司。航空快遞的主要業(yè)務(wù)形式有：機(jī)場到機(jī)場：門到桌或桌到桌： 派專人送貨；快遞服務(wù)；國際航空快遞。34 .航空運(yùn)單是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的重要的貨物收據(jù)。它是承雙方的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容對雙方都具有約束

15、力。航空運(yùn)單不是代表貨物所有權(quán)的物權(quán)憑證。35 .簡答航空運(yùn)單的性質(zhì)和作用。答:(1)它是承托雙方的運(yùn)輸合同，其內(nèi)容對于雙方均具有約束力航空運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，持有航空運(yùn)單也不能說明可以對貨物要求所有權(quán)。航空運(yùn)單的作用有以下幾個(gè)方面：承運(yùn)合同。航空運(yùn)單是發(fā)貨人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同。貨物收據(jù)。航空運(yùn)輸是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明，除非另外注明它也是承運(yùn)人收到貨物并在良好條件下裝運(yùn)的證明。運(yùn)費(fèi)賬單。航 空運(yùn)單是承運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)費(fèi)的賬單。報(bào)關(guān)單。航空運(yùn)單是必備的報(bào)關(guān)單證之一，也是海關(guān)最后查驗(yàn)放行的基本單據(jù)。保險(xiǎn)證書。如果 承運(yùn)人承辦保險(xiǎn)，航空運(yùn)單也可用來作為保險(xiǎn)證書。航空運(yùn)單是承運(yùn)人內(nèi)部業(yè) 務(wù)的依據(jù)。

16、27.簡答航空貨物運(yùn)價(jià)的類型。答:普通貨物運(yùn)價(jià)（GCR）;特種貨物運(yùn)價(jià)（SCR）;等級貨物運(yùn)價(jià) （CCR）；起碼運(yùn)費(fèi)；組成貨物（ULD）運(yùn)價(jià)；集托運(yùn)價(jià)；FAK運(yùn)價(jià)/均 一運(yùn)價(jià)。28 .通用火車分為：棚車、敞車、平車；專用車分為：保溫車、罐 車、家畜車。29 .國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)是指貨物在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家運(yùn)送，使用一份運(yùn)單，并以貨物連帶責(zé)任辦理貨物全程運(yùn)送，在一個(gè)國家的鐵路向另一個(gè)國家的鐵路 移交貨物時(shí)，無須發(fā)貨人和收貨人參加，這種運(yùn)輸方式被稱為國際鐵路 貨物聯(lián)運(yùn)。30 .國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的規(guī)定文件：國際鐵路貨物運(yùn)輸公約，簡 稱國際貨約，于1938年10月1日起開始實(shí)施。1951年11月發(fā)布的國

17、際鐵路貨 物聯(lián)運(yùn)協(xié)定，簡稱國際或協(xié)，國使用國際貨協(xié)。31 .駝背運(yùn)輸是指把公路車輛、掛車、集裝箱開到或裝到鐵路平板車上進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式。例如：TOFC和COFC CM也單全稱是國際鐵路貨物運(yùn)輸合同 公約運(yùn)單。CIM運(yùn)單全稱是國際鐵路貨物運(yùn)輸公約運(yùn)單。32 .簡答公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。答:時(shí)差效益；遠(yuǎn)距離效益；運(yùn)輸質(zhì)量效益。33 .簡答公路貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營方式。答:公共運(yùn)輸事業(yè)；契約運(yùn)輸業(yè)；自用運(yùn)輸業(yè)；汽車貨運(yùn)代理。公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車（FCL）和零擔(dān)（LCL）。34 .公路運(yùn)輸工具有：普通貨車；廂式貨車；專用車輛；自卸車;牽引車和掛車;半掛車和較接卡車。在英國,32噸較接車具有21000公斤裝 載量

18、,38噸較接車具有23500公斤裝載量。35 . cabotage:國內(nèi)運(yùn)輸權(quán)，是指允許承運(yùn)人運(yùn)輸?shù)谌龂业呢?物。36 .簡答國際多式聯(lián)運(yùn)的概念和特征。答:國際多式聯(lián)運(yùn)是指“按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另 一國境內(nèi)指定地點(diǎn)交付的貨物?！眹H多式聯(lián)運(yùn)的特征：必須訂立國際多式聯(lián)運(yùn)合同：全程運(yùn)輸必須使用國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù);全程運(yùn)輸必須使用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式；必須 是跨越國境的國際間的貨物運(yùn)輸；多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。37 .簡答國際多式聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)。答:統(tǒng)一化、簡單化。減少間環(huán)節(jié)、縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，降低貨損貨差事故、提高貨運(yùn)

19、 質(zhì)量。降低運(yùn)輸成本，節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用。提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理化運(yùn)輸。38 .簡答國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)。答:快速、安全、可靠。有利于環(huán)保。與滾裝運(yùn)輸相比，不易受海上風(fēng)暴等因素的影響而斷。適于“準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)" （JIT）?？梢蕴岣呖蛻舴?wù)水平。39 .公司采用多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)：減少資金投入；運(yùn)營費(fèi)用較低；環(huán)境 友好。40 .國際多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)范圍：咨詢業(yè)務(wù)；貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)；運(yùn) 輸經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)；承運(yùn)人或場站經(jīng)營人業(yè)務(wù)；國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)：運(yùn)輸延伸服務(wù)-物 流服務(wù)。41 .簡答國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的程序。答:接受托運(yùn)申請，訂立多式聯(lián)運(yùn)合同?？障涞陌l(fā)放、提取。出口報(bào)關(guān)。貨物裝箱及交接。訂艙及安排貨物運(yùn)送。辦理

20、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，組織完成貨物的全程運(yùn)輸。貨物運(yùn)輸過程的海關(guān)業(yè)務(wù)。貨物到達(dá)交付。第三章包裝和集裝箱貨物運(yùn)輸42 簡述國際物流對運(yùn)輸包裝的要求。答：在國際物流和貿(mào)易，貨物運(yùn)輸距離長、間環(huán)節(jié)多、遭遇風(fēng)險(xiǎn)的可能性大，貨物的運(yùn)輸包裝要符合下列要求：堅(jiān)固：根據(jù)貨物本身的特性設(shè)計(jì)制作包裝 ，要能夠充分保護(hù)貨物品質(zhì)和數(shù)量的完整，也要適合不同運(yùn)輸方式的要求?？茖W(xué)：包裝運(yùn)輸本身要方便運(yùn)輸，既要便于裝卸、存儲、保管、 清點(diǎn)、和查驗(yàn)等，也要適合不同運(yùn)輸方式的要求。適銷：應(yīng)充分考慮有關(guān)國家的法律及客戶的心理喜好。經(jīng)濟(jì)：在保證包裝堅(jiān)固的前提下要注意節(jié)約包裝材料、節(jié)省運(yùn)輸 費(fèi)用。標(biāo)準(zhǔn)化：出口貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)化是

21、對出口運(yùn)輸包裝的類型、規(guī)格、 容量等方面的規(guī)定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，作為各方面共同遵守的技術(shù)依據(jù)。43 簡述貨物包裝的基本原則。答:考慮產(chǎn)品、路程和所用運(yùn)輸方式?？紤]在最后的內(nèi)陸運(yùn)輸可能遭遇的任何困難。選擇最合適的運(yùn)輸包裝（外包裝）。在包裝物內(nèi)正確地堆裝貨物。把小包裝合并為一個(gè)裝載量。要考慮在倉庫里其他包裝物可能會堆壓在你的包裝物上。要考慮貨物和外部包裝之間所使用的隔層類型。紙箱封口恰當(dāng)。使用牢固的打捆帶。了解目的地國家對于包裝材料的禁令，尤其是包裝運(yùn)輸材料。(11)確保暖頭和國際標(biāo)準(zhǔn)操作符號至少在三個(gè)看得見的面上。44 簡答運(yùn)輸包裝的標(biāo)志并舉例。答：運(yùn)輸包裝的標(biāo)志是指為了方便貨物運(yùn)輸、裝卸及儲存保管 ，

22、便 于識別貨物和防止貨物損壞而在商品外包裝上刷寫的標(biāo)志。按其作用 分為運(yùn)輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志、和警告性標(biāo)志等。運(yùn)輸標(biāo)志(shipping mark), 俗稱“暖頭”，其作用是在運(yùn)輸過程 使有關(guān)人員易于辨認(rèn)貨物，便于核對單證，避免貨物在運(yùn)輸過程發(fā)生混 亂或延誤，使貨物順利和安全運(yùn)抵目的地。指示性標(biāo)志(indicative mark)是根據(jù)商品的特性，對一些容易破碎、殘損、變質(zhì)的商品，在搬運(yùn)操作和存放保管條件方面所能提供的要 求和注意事項(xiàng)，用圖形或文字表示的標(biāo)志。例如：“小心輕放”、“禁 用手鉤”、“向上”、“怕熱”、“由此吊起”、“重心點(diǎn)”、“保 持干燥”。警告性標(biāo)志(warning mark)

23、又稱危險(xiǎn)品標(biāo)志 (dangerous cargo mark),是指在裝有爆炸品、易燃品、腐蝕物品和放射物質(zhì)等危險(xiǎn)貨物 的運(yùn)輸包裝上用圖形或文字表示各種危險(xiǎn)品的標(biāo)志。商用條形碼是一組帶有數(shù)字的寬度不等的平行線，它是一種特殊的代碼語言，可為光電掃描閱讀設(shè)備所識讀。條形碼所表示的內(nèi)容主要包 括商品的國別、廠商、品種、規(guī)格、型號等。45 單元裝載方式(Unit Load)是指把許多件貨物集起來作為一個(gè)裝在單元，放置在集裝設(shè)備上，進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲存的裝載方式。46 單元裝載方式的好處：提高裝卸效率；減少裝卸損失；節(jié)省 包裝費(fèi)用；提高客戶服務(wù)水平。47 簡答托盤裝載方式的概念及優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。答:托盤裝

24、載方式是指把貨物按一定要求組裝在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)托盤上 組合成為一個(gè)運(yùn)輸單位，使用叉車或托盤升降機(jī)進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)、儲存 的一種裝載方式。托盤裝載方式的優(yōu)點(diǎn)包括：提高運(yùn)輸效率。便于理貨，減少貨損、貨差。投資比較小，收效比較快。托盤裝載方式的缺點(diǎn)有：托盤承運(yùn)的貨物范圍有限(最適合托盤裝載的貨物是：箱裝食品、盒裝消費(fèi)品等比較小的包裝商品。托盤裝載方式雖然減少了設(shè)備費(fèi)用，但是要增加托盤費(fèi)用；同時(shí) 由于增加了托盤的重量和體積，相應(yīng)的減少了載貨量。48 簡答集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)答:以集裝箱為單元進(jìn)行貨物的全程運(yùn)輸，可將集裝箱從一種運(yùn)輸方式直接換裝至另一種運(yùn)輸方式，而無需重新掏箱、裝箱。貨物可在發(fā)貨人的工廠或倉庫裝箱，

25、通過多種運(yùn)輸方式，可一直運(yùn)至收貨人的工廠或倉庫掏箱，實(shí)現(xiàn)“門至打了運(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸不僅裝卸快，效率高，而且貨運(yùn)質(zhì)量在一定程度上能 夠得到保證。容易實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，此時(shí)雖有多種運(yùn)輸方式完成貨物的全程運(yùn)輸?shù)卸嗍铰?lián)運(yùn)負(fù)責(zé)人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。便利貨物運(yùn)輸，簡化貨運(yùn)手續(xù)，加快運(yùn)輸速度，減少營運(yùn)費(fèi)用，降 低運(yùn)輸成本等。49 按集裝箱的用途分類：通用集裝箱；開頂集裝箱；抽風(fēng)集裝箱；框 架集裝箱；隔熱集裝箱；冷凍集裝箱；散貨集裝箱；罐狀集裝箱；側(cè)開門集裝箱；通風(fēng)集裝 箱。50 檢查集裝箱主要檢查以下內(nèi)容：是否不漏水？出箱頂、箱底是無損？標(biāo)志牌是否標(biāo)明最后一次檢驗(yàn)的日期、許可的凈重以及是否達(dá)到滿足所要裝貨物的重量

26、要求？安全性能是否完好？箱門能否安全地關(guān)牢和封緊？51 .整箱貨(Full Container Load ,FCL) 。一批貨物達(dá)到一個(gè)或幾個(gè)集裝箱容積的75%g集裝箱負(fù)荷重量的95%即可作為整箱貨。其特征是箱內(nèi)貨物屬于一個(gè)貨物托運(yùn)人，貨物的拆、裝箱作業(yè)由貨主自理。52 .拼箱貨(Less Than Container Load ,LCL) 。凡不足整箱貨 的容積或重量的貨載，即需要兩批或兩批以上通裝一箱的貨載，成為拼箱貨。其特征是箱內(nèi)貨物屬于多個(gè)托運(yùn)人，貨物的拆、裝箱作業(yè)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。第四章國際物流與國際貿(mào)易1 .簡答國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系。答：國際貿(mào)易與國際物流之間存在著非常緊密的關(guān)系：

27、國際貿(mào)易是國際物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件。國際貿(mào)易促進(jìn)物流國際化。國際貿(mào)易對國際物流提出新的要求：質(zhì)量要求、效率要求、安全 要求、經(jīng)濟(jì)要求?？傊?，國際物流必須適應(yīng)國際貿(mào)易結(jié)構(gòu)和商品流通形式的變革 ，向 國際物流合理化的方向發(fā)展。國際貿(mào)易結(jié)構(gòu)、市場結(jié)構(gòu)的巨大變化 ，需 要專業(yè)化、國際化的物流運(yùn)作。2 .國際貿(mào)易的方式有包銷、代理、寄售、拍賣、招標(biāo)、投標(biāo)等。3 .簡答期貨交易的概念及種類。答：期貨交易是眾多的買主和賣主在商品交易所內(nèi)按照一定的規(guī)則 用喊叫并借助手勢進(jìn)行討價(jià)還價(jià)，通過激烈競爭達(dá)成交易的一種貿(mào)易方 式。期貨交易有兩種不同性質(zhì)的種類：一種是利用期貨合同作為賭博籌 碼，買進(jìn)賣出，從價(jià)格漲落

28、的差額追逐利潤的純投機(jī)活動；一種是真正從 事實(shí)物交易的人做套期保值。4 .對銷貿(mào)易的種類：(1)易貨貿(mào)易;(2)互購;(3)產(chǎn)品回購；(4)轉(zhuǎn)手 貿(mào)易;(5)抵銷貿(mào)易。5 .國際貿(mào)易術(shù)語是指用一個(gè)簡短的概念或簡短的英文縮寫字母來表示貨物的單價(jià)構(gòu)成和買賣雙方各自承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限，以確定買賣雙方在交接貨過程應(yīng)盡的義務(wù)。6 .簡答國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則界定的三方面。答:供應(yīng)商的準(zhǔn)確交貨地點(diǎn)。買方或供應(yīng)商對于運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸和 保險(xiǎn)應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。在運(yùn)輸貨物的風(fēng)險(xiǎn)從供應(yīng)商向買方的轉(zhuǎn)移點(diǎn)。7 .簡答國際貿(mào)易術(shù)語的三個(gè)基本要素。答:地點(diǎn)：賣方在哪里向買方交貨？費(fèi)用：直到交貨點(diǎn)，賣方要支 付哪些費(fèi)用？

29、除非與買方另有約定。風(fēng)險(xiǎn)：賣方何時(shí)將運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 給買方？8 .識記國際貿(mào)易術(shù)語表。9 .海運(yùn)提單是船方或其代理人在受到其承運(yùn)的貨物時(shí)簽發(fā)給托運(yùn) 人的貨物收據(jù)，也是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同的證明。從法律角度來說 ，海運(yùn)提單具 有物權(quán)憑證的效用。收貨人在目的港提取貨物時(shí) ,必須提交正本海運(yùn)提 單。10 .簡答海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用。答：海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：海運(yùn)提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，證明已按提單記載的事項(xiàng)收到貨物。承運(yùn)人應(yīng)憑提單所列內(nèi)容向收貨人交貨。海運(yùn)提單是代表貨物所有權(quán)的憑證。提單是提取貨物的憑證，能起到代表貨物本身的作用。因此提單可以用來向

30、銀行議付款項(xiàng)和向承運(yùn)人提取貨物，也可以用來抵押或轉(zhuǎn)讓。海運(yùn)提單是承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方同意的運(yùn)輸合同的證明。運(yùn)輸合同是在裝貨前商定的，而海運(yùn)提單是在裝貨后才簽發(fā)的。因此，海運(yùn)提單本身并不是運(yùn)輸合同,而只是運(yùn)輸合同的證明。2 .已裝船提單(Shipped B/L):是指船方已將貨物裝上指定的船舶 后簽發(fā)的提單。3 .備運(yùn)提單(Received for shipment B/L):是指船方已收到托運(yùn)貨物等待裝船期間簽發(fā)的提單。4 .清潔提單(Clean B/L):是指交運(yùn)貨物外表良好，船方為加有關(guān)貨 損或外包裝不良等批注的提單。銀行辦理結(jié)匯時(shí)，都規(guī)定交清潔提單。5 .不清潔提單：是指船方在提單上對貨物

31、表面狀況或外包裝加有不良或存在缺陷等批注的提單。對這種提單銀行是不接收結(jié)匯的。6 .可轉(zhuǎn)讓提單：是指貨物所有權(quán)在運(yùn)輸過程可以轉(zhuǎn)讓的提單。7 .不可轉(zhuǎn)讓提單：貨物所有權(quán)在運(yùn)輸過程不可以轉(zhuǎn)讓的提單。8 .簡答標(biāo)準(zhǔn)裝船通知的內(nèi)容。答:誰來收貨？誰將支付卸貨費(fèi)列3）是否將貨物放入倉庫？ 求目的地港口當(dāng)局接受和處理裝運(yùn)貨物的一份正式請求。9 .航空運(yùn)單是最主要的航空運(yùn)輸單證。航空運(yùn)單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸合同，也是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)。航空運(yùn)單還可作為核收 運(yùn)費(fèi)的依據(jù)和海關(guān)查驗(yàn)放行的基本單據(jù)。10 .國際貨運(yùn)代理是指在合法的授權(quán)范圍內(nèi)接受貨主的委托并代表貨主辦理有關(guān)貨物的報(bào)關(guān)、交接、倉

32、儲、調(diào)撥、檢驗(yàn)、包裝、裝箱、轉(zhuǎn)運(yùn)、訂艙等業(yè)務(wù) 的法人或個(gè)人。11 .簡答國際貨運(yùn)代理人提供的主要服務(wù)。答:提供有關(guān)包裝、運(yùn)輸線路、保險(xiǎn)、單證等方面的建議。集運(yùn)及拼箱。貨物清關(guān)。提供“門到門”服務(wù)。提供倉儲和配送服務(wù)。庫存控制。貨物跟蹤和追蹤。12 .簡答選擇倉儲位置時(shí)采用折法的原因。答:建設(shè)倉庫設(shè)施需要高成本投入。車隊(duì)需要高成本。改變位置會帶來業(yè)務(wù)斷。13 .簡答選擇倉儲位置的四個(gè)要素。答:接收貨物要盡量避免擁擠。能夠提供關(guān)鍵設(shè)施。場地應(yīng)該有足夠的規(guī)模，能夠滿足未來擴(kuò)展的需要。需要考慮土地購買或租賃的價(jià)格以及其他費(fèi)用。14 .保稅倉庫是指經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，受海關(guān)監(jiān)管，專門存儲經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)暫 緩納稅的外

33、貿(mào)貨物的倉庫。保稅倉庫的好處：大大降低進(jìn)口貨物的風(fēng)險(xiǎn)，有利于鼓勵 進(jìn)口，鼓勵外國企業(yè)在本國投資。15 .簡答保稅倉庫的類型。答:專業(yè)性保稅倉庫；公共保稅倉庫；保稅工廠；海關(guān)監(jiān)管 倉庫。16 .簡答保稅倉庫允許存放的貨物范圍。答:緩辦納稅手續(xù)的進(jìn)口貨物；需做進(jìn)口技術(shù)處置的貨物；來料加工后復(fù)出的貨物；不內(nèi)銷而過境轉(zhuǎn)口的貨物。27簡述貨物通關(guān)的基本環(huán)節(jié)。答：報(bào)關(guān)；查驗(yàn);征稅;海關(guān)放行。28. 簡答商業(yè)票據(jù)的概念及作用。答:商業(yè)發(fā)票，是進(jìn)出口商對裝運(yùn)貨物全面情況詳細(xì)列述的一種 貨款價(jià)目的清單。其主要作用有以下幾方面：商業(yè)發(fā)票是出口商寄送給進(jìn)口商的發(fā)貨通知書以及價(jià)格計(jì)算書 根據(jù)商業(yè)發(fā)票，進(jìn)口商可以了解和掌握有關(guān)貨物的數(shù)量、商品規(guī)格、包裝情況 和重量等各項(xiàng)目的詳細(xì)情況，可說是商品的總清單。商業(yè)發(fā)票是進(jìn)口商進(jìn)行進(jìn)口報(bào)關(guān)和海關(guān)統(tǒng)計(jì)的