瀝青路面4大常見質(zhì)量通病防治措施

1、瀝青路面4大常見質(zhì)量通病防治舉措現(xiàn)象：瀝青混合料人工攤鋪、摟平、碾壓后外表尚較平整,當開放交通后路面由現(xiàn)波浪或由現(xiàn)“碟子坑、“疙瘩坑.原因分析：底層平整度差,由于各類瀝青混合料都有它一定的壓實系數(shù),攤鋪后,外表摟平了,由于基底上下不平,而虛鋪厚度有薄有厚,碾壓后,薄處沉降少,那么較高,后處沉降多,那么較低,外表平整度那么差.攤鋪方法不當,在等厚的虛鋪層中,由于攤鋪時用鐵高拋,或運輸卸料時的沖擊力將瀝青混合料砸實,或人、車在虛鋪混合料上亂踩亂軋,而后又摟平,致使虛實不一致,虛處那么較低,實處那么較高,平整度較差.料底去除不干凈,瀝青混合料直接傾卸在底層上,粘結(jié)在底基層上的料底去除不干凈,或把當天

2、的剩料胡亂攤在底層上,充當一局部攤鋪料,但它已經(jīng)壓實,冷凝,大大縮小了壓實系數(shù),當新料補充摟平壓實后,形成局部高突、疙疙瘩瘩,不平整.危害：路面平整度是道路工程的主要使用功能.如果道路不平坦,會降低行車速度,增加行車顛簸,加大沖擊力,損壞車輛機件,降低舒適性,減少平安性,降低經(jīng)濟效益和社會效益.路面愈不平坦,車輛沖擊力愈大,對道路的損壞愈嚴重,會大大降低道路工程建設(shè)的投資效益.防治舉措：首先要解決底層平整度問題,這里所指的底層是泛指.如果瀝青混合料面層分三層鋪,那么外表層的底層是中面層,中面層的底層是地面層,地面層的底層是道路的基層,基層的底層是道路的路基,每一層的平整度都會上一層平整度至關(guān)重

3、要.所以要根據(jù)質(zhì)量檢驗評定中對路面各層要求嚴格限制,認真檢驗.特別是在保證各層密實度和縱橫斷高程的根底上,把平整度提升標準進行限制,最后才能保證外表層的平整度的高質(zhì)量.面層的攤鋪應(yīng)使用攤鋪機,并放準每幅兩側(cè)高程基準線,操作手限制好燙平板的預(yù)留高和穩(wěn)定性；小面積或無條件使用攤鋪機時,要嚴格根據(jù)操作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪,即采用扣鍬法,不準揚鍬,要鍬鍬重疊,扣鍬時要求用鍬頭略向后刮一下,以使均勻一致,使用手推車和裝載機運料時,應(yīng)用熱鍬將料底砸實局部翻松后攤平,以求各處虛實一致.摟平工序,不能中踩踏未經(jīng)壓實的虛鋪層,要倒退摟平一次成活,如再發(fā)現(xiàn)有不平處,可備專用長把刮板找補摟平.瀝青混合料應(yīng)卸在鐵板上,

4、不能直接傾斜在鋪筑底層上.如果要卸在底基層上,那么必須設(shè)法去除干凈.剩余冷料不能直接鋪筑在底基層上充當一局部層厚,應(yīng)加熱另做它用.2路面波浪現(xiàn)象：拱不飽滿,局部高點偏離中央線,或在路面縱向由現(xiàn)波浪,特別是造近側(cè)石的偏溝部位由現(xiàn)路邊波浪較多,使側(cè)石外露不一致.原因分析：主要是路面各結(jié)構(gòu)層的縱橫斷面高程限制不力,或在兩相鄰限制點距離偏大,在兩點之間的高程由現(xiàn)較大偏差,形成限制點處高于或低于兩限制點之間的路面高程.危害：影響外觀質(zhì)量,路容不整.路面波浪,造成行車顛簸,降低車速和乘車舒適感.路面波浪造成積水.防治舉措：路床和路面基層都應(yīng)用五點無線法檢查限制縱橫斷面高程.要限制好瀝青混合料面層各層的虛鋪

5、厚度.人工攤鋪要采用放平磚的方法.特別應(yīng)該加細限制兩雨水口之間的路邊高程,切勿低于下游雨水口附近高程.現(xiàn)象：使用攤鋪機攤鋪或人工攤鋪,兩幅之間縱向接茬不平,由現(xiàn)高差,或在接茬處由現(xiàn)松散掉渣現(xiàn)象.兩次攤鋪的橫向接茬不平,有跳車.油路面與側(cè)石接茬或與其它建筑物接茬部位留有輪跡.原因分析：縱向接茬不平,一是由于兩幅虛鋪厚度不一致,造成高差,二是兩幅之間皆屬每幅邊緣,油層較虛,經(jīng)碾壓后,不實,由現(xiàn)松散生溝現(xiàn)象.不管是熱或冷接的橫向接茬,也是由于虛鋪厚度的偏差和碾輪在鋪筑端頭的攤擠作業(yè)都很難接平.油路面與側(cè)石或與其它構(gòu)筑物接茬部位,碾輪未巾邊碾壓,又未用墩錘烙鐵夯實,虧油局部又未及時找補,造成邊緣部位抗

6、洼不平松散掉渣,或留下輪跡.危害：縱向接茬不平,松散不實,經(jīng)車輪沖擊、雨雪浸蝕,易由坑損壞.橫向接茬不平,有跳車,沖擊路面易損壞.邊緣部位不實,雨雪水易滲入,經(jīng)浸泡和冬春凍融,路邊會加大加深損壞面,雨雪水易滲入基層和路基,會降低其強度和穩(wěn)定性.防治舉措：縱橫向接茬均需力求使兩次攤鋪虛實厚度一致,如在碾壓一遍發(fā)現(xiàn)不平或有漲油或虧油現(xiàn)象,應(yīng)即刻用人工補充或修整,冷接茬仍需刨立茬,刷邊油,使用熱烙鐵接茬燙平整后在壓實.對側(cè)石根部和構(gòu)筑物接茬,碾輪壓不到的部位,要有專人進行找平,用熱墩錘和熱烙鐵,夯烙密實,并同時消除輪跡.現(xiàn)象：瀝青混合料面層發(fā)生擁動,有的形成壅包,其高度小那么1-3cm,大那么10c

7、m左右,有的形成波浪,有的形成搓板.原因分析：瀝青混合料本身含猶量過大.或因運油路程過遠,油分學淀,致使局部油量過大,或在底基層上灑布的粘層油量過大,當氣溫升高時,粘層油泛至瀝青混合料中來.上述種種都是使瀝青混合料中存有較多“自由瀝青,成為混合料中的潤滑劑,使擁推成油包、波浪.面層和基層局部結(jié)合不好,在氣溫較高時,經(jīng)行車作用,產(chǎn)生順行車方向或彎道外側(cè)推擠,造成壅包.外表處治用層鋪法施工,灑油不均,瀝青量過大,或半合法施工時,攤鋪時細集料中,局部油量過大.當路拱大或平整度差時,炎熱季節(jié)瀝青混合料會向低處積聚,形成壅包處理泛油不當,養(yǎng)護礦料過細,撒布不均形成壅包.瀝青混合料級配欠合理,細集多,嵌擠

8、水平低,高溫穩(wěn)定性差；或施工時攤鋪不平,壓路機未按操作規(guī)程碾壓,或基層不平有波浪,鋪筑面層不等厚,均形成搓板.士基不平整,或粉砂石灰土基層外表狀不良,如偏干、起皮,在鋪筑路面通車后,均引起波浪.基層水穩(wěn)性不好,壓實缺乏,強度不均勻,使路面發(fā)生變形產(chǎn)生波浪.危害：破壞了路面的平整度,降低了路面行車的舒適性、平安性、損傷車輛機件.由于不平坦性,增加了車載的沖擊力,更會加劇路面的破壞.防治舉措：瀝青混合料進場要做外觀檢查,如有含油量過大的現(xiàn)象,那么不應(yīng)攤鋪,對油分沉淀局部要去除.對在舊路面上加鋪瀝青石屑,粘層碎石灌入,應(yīng)按標準規(guī)定的碎石不同厚度限制用油量.瀝青灑布車停車時和其它的原因所形成的油堆油城應(yīng)去除.瀝青混合料應(yīng)使用軟化點不低于45C的石油瀝青.對于路面壅包采用如下處治方法：1屬基層原因引起的,較嚴重的壅包,用挖補法先處理基層,然后在做面層.2由面層引起的較嚴重的壅包,在氣溫較高時,用加熱器烘烤發(fā)軟后鏟除,而后找補平順,夯實后烙鐵烙平.3稍微的壅包,已趨穩(wěn)定,可在高溫時直接鏟平.對路面波浪的處理方法為：1如基層強度缺乏或穩(wěn)定性差,應(yīng)挖除面層坐補強后,在補面層.2如面層和基層中間有夾層,應(yīng)截去面層,去除不穩(wěn)定夾層,在將面層料摻和適當?shù)牟牧?炒拌后重新鋪面層.3小面積的面層波浪,可在波谷內(nèi)填