油品檢測(cè)指標(biāo)說(shuō)明

1、油品（汽油）檢測(cè)相關(guān)指標(biāo)介紹1 .抗爆性指汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒時(shí)抵抗爆震的能力，它是汽油燃燒性能的主要指標(biāo)。爆震是汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒不正常引起的。2 .汽油抗爆性能指標(biāo)汽油辛烷值指標(biāo)是大家最為關(guān)注的指標(biāo)，因?yàn)榫褪峭ㄟ^(guò)抗爆性指標(biāo)汽油產(chǎn)品分為90號(hào)、93號(hào)和97號(hào)，由于標(biāo)號(hào)的不同，汽油產(chǎn)品運(yùn)行性能不同，汽油價(jià)格也隨之不同。那么汽油標(biāo)號(hào)的含義到底代表什么呢？汽油辛烷值可分為馬達(dá)法辛烷值（MON：MotorOctaneNumber）和研究法辛烷值（RON：ResearchOctaneNumber）。RON可較好地反映汽車在和緩條件及發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)汽油的抗爆性能，而MON可較好地反映出發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速或重負(fù)荷

2、下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)汽油的抗爆性能。二者的平均值稱為“抗爆指數(shù)”（AKI:Anti-KnockIndex）,二者的差值稱為“敏感度”。歐盟的汽油標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)RON和MON予以限制，美國(guó)僅限制抗爆指數(shù)（AKI）,中國(guó)限制RON和AKI。RON和MON的關(guān)系應(yīng)該是RON弋MON+10RON和AKI的關(guān)系應(yīng)該是RONAKI+5。3 .密度參考?xì)W盟汽油標(biāo)準(zhǔn)EN228:2004和北京市地方標(biāo)準(zhǔn)DB112382007車用汽油，本標(biāo)準(zhǔn)確定汽油密度為720775kg/m3。4 .儲(chǔ)程儲(chǔ)程是油品從初儲(chǔ)點(diǎn)到終儲(chǔ)點(diǎn)的溫度范圍，可反映汽油的蒸發(fā)性。10%蒸發(fā)溫度反映了汽油的啟動(dòng)性能和形成氣阻的傾向，該溫度愈低，發(fā)動(dòng)機(jī)越易啟動(dòng)，且

3、啟動(dòng)時(shí)間短，但是輕組分太多，易產(chǎn)生氣阻；50%蒸發(fā)溫度反映了汽油的平均蒸發(fā)性能，它會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后升溫時(shí)間和加速性能，此溫度愈低，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱到正常工作所用的時(shí)間就愈短，變速愈容易，但50%溫度太低，則燃料熱值低，發(fā)動(dòng)機(jī)功率??；90%蒸發(fā)溫度反映了汽油中重組分含量的多少，關(guān)系到燃料是否充分蒸發(fā)燃燒的情況，90%儲(chǔ)出溫度越高，重質(zhì)組分越多，燃料燃燒不易完全；終儲(chǔ)點(diǎn)溫度越高，則易稀釋潤(rùn)滑油和增加機(jī)械磨損，由于燃燒不完全，形成汽缸上油渣沉積或堵塞油管。參考國(guó)家，地方汽油標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定第四，五階段汽油的10%蒸發(fā)溫度不高于70C,50%蒸發(fā)溫度不高于120C,90%蒸發(fā)溫度不高于190C,終儲(chǔ)點(diǎn)/

4、C不高于205C,殘留量（體積分?jǐn)?shù)）不大于2%,測(cè)定方法為GB/T6536石油產(chǎn)品蒸儲(chǔ)測(cè)定法。5 .蒸汽壓蒸汽壓是衡量汽油在燃料供給系統(tǒng)中是否易于產(chǎn)生氣阻的指標(biāo)，還可以衡量汽油的蒸汽壓與汽油蒸發(fā)排放和發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)性能有著密切關(guān)系。根據(jù)國(guó)內(nèi)油品的狀況，發(fā)損耗傾向，為降低大氣污染，建議參考?xì)W盟的要求實(shí)施更嚴(yán)格和差異化的管理，分地區(qū)分季節(jié)制定限值。測(cè)定方法為GB/T8017石油產(chǎn)品蒸汽壓測(cè)定法（雷德法）等。6 .溶劑洗膠質(zhì)溶劑洗膠質(zhì)（實(shí)際膠質(zhì)）是車用汽油氧化安定性指標(biāo)，用來(lái)評(píng)定汽油在發(fā)動(dòng)機(jī)中生成膠質(zhì)的傾向，根據(jù)國(guó)內(nèi)汽油質(zhì)量狀況和需求，參考國(guó)內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及世界燃油規(guī)范的要求，測(cè)定方法為GB/T標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定第

5、四，8019燃料膠質(zhì)含量的測(cè)定噴射蒸發(fā)法7 .誘導(dǎo)期誘導(dǎo)期是車用汽油氧化安定性的指標(biāo)，指在規(guī)定的加速氧化的條件下，油品處于穩(wěn)定狀態(tài)所歷經(jīng)的時(shí)間，以min表示。誘導(dǎo)期越長(zhǎng)，氧化安定性越好。根據(jù)國(guó)內(nèi)汽油質(zhì)量狀況和需求，參考國(guó)內(nèi)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，測(cè)定方法為GB/T8018汽油氧化安定性測(cè)定法（誘導(dǎo)期法）。8 .硫含量和硫醇硫含量是汽油質(zhì)量的重要參數(shù)之一。當(dāng)汽油中硫含量過(guò)高時(shí)，會(huì)導(dǎo)致汽車尾氣催化轉(zhuǎn)化器轉(zhuǎn)化效率降低，氧傳感器靈敏度下降，增加排放。國(guó)內(nèi)外的研究結(jié)果表明，降低汽油中的硫含量有助于汽車尾氣處理裝置的正常運(yùn)行，有利于控制汽車排放。世界各國(guó)都采取措施降低汽油中的硫含量，為先進(jìn)的汽車尾氣處理裝置在汽車

6、上的使用提供保障。汽油中有硫醇不僅使得汽油有惡臭味，而且油品的安定性變差，引起油品變色，生成膠質(zhì)等，硫醇還具有較強(qiáng)的腐蝕性，是汽油中必須嚴(yán)格限制的組分。歐盟自2005年起，車用汽油標(biāo)準(zhǔn)（EN228:2004）中規(guī)定硫含量不得高于50mg/kg;美國(guó)加州第2、3階段汽油標(biāo)準(zhǔn)中分別規(guī)定汽油中硫含量平均不高于30mg/kg,15mg/kg;日本的JISK2202:2004標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定汽油中硫含量不高于50mg/kg。我國(guó)提前實(shí)行國(guó)4階段排放標(biāo)準(zhǔn)的北京市，其地方標(biāo)準(zhǔn)DB11238-2007車用汽油中也規(guī)定汽油中硫含量不高于50mg/kg。中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院在2008年度對(duì)北京市售汽油的調(diào)查中，汽油中的

7、硫含量基本達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)的要求。通過(guò)對(duì)北京市車用汽油硫含量的抽樣調(diào)查顯示，大部分加油站車用汽油的硫含量都在50mg/kg左右。通過(guò)國(guó)內(nèi)部分煉廠調(diào)研了解到，面向大京津地區(qū)，長(zhǎng)三角地區(qū)和珠三角地區(qū)的主要大型煉廠均投資建設(shè)了較為先進(jìn)的S-zorb脫硫工藝設(shè)備，能夠?qū)④囉闷裼椭械牧蚪档?0mg/kg以下，已經(jīng)能夠滿足歐5硫含量要求。據(jù)了解，某些地區(qū)加油站供應(yīng)的車用汽油硫含量已經(jīng)為10mg/kg以下，某些大型煉廠也在向香港等地出口滿足歐五硫含量要求的車用汽柴油。綜合考慮到汽油中硫?qū)ζ嚺欧诺挠绊懞臀覈?guó)煉廠的工藝水平，測(cè)定方法采用SH/T0689輕質(zhì)燒及發(fā)動(dòng)機(jī)燃料和其他油品的總硫含量測(cè)定法（紫外熒光法）；硫

8、醇通過(guò)博士試驗(yàn)或含量不大于0.001%,測(cè)定方法為SH/T0174芳煌和輕質(zhì)石油產(chǎn)品硫醇定性試驗(yàn)法（博士試驗(yàn)法），SH/T0663汽油中某些醇類和醛類測(cè)定法（氣相色譜法）。9 .銅片腐蝕油品中某些活性硫化物可產(chǎn)生銅片腐蝕，通過(guò)銅片腐蝕試驗(yàn)可判斷燃料中是否含有能腐蝕金屬的活性硫化物。含硫化合物對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作壽命影響很大，其中的活性硫化物對(duì)金屬有直接的腐蝕作用。所有的含硫化合物在汽缸內(nèi)燃燒后都生成SO2SO3,這些氧化硫不僅會(huì)嚴(yán)重腐蝕高溫區(qū)的零部件，而且還會(huì)與汽缸壁上的潤(rùn)滑油起反應(yīng)，加速漆膜和積炭的形成。通過(guò)銅片腐蝕試驗(yàn)還可預(yù)知燃料在使用時(shí)對(duì)金屬腐蝕的可能性。燃料在運(yùn)輸，貯運(yùn)和使用過(guò)程，都面臨同金

9、屬材料接觸的問(wèn)題。燃料所接觸的金屬當(dāng)中，除鋼鐵之外，尚有銅和鉛合金，鋁合金等。尤其對(duì)內(nèi)燃機(jī)氣化系統(tǒng)和供油系統(tǒng)中的金屬接觸更為密切，故要求油品銅片腐蝕試驗(yàn)必須合格。本標(biāo)準(zhǔn)參照現(xiàn)行國(guó)家和地方標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)定方法為GB/T5096石油產(chǎn)品銅片腐蝕試驗(yàn)法。10 .水溶性酸或堿水溶性酸或堿是汽油在用酸，堿洗滌法精制之后因水洗不完全而殘留在汽油中的。正常生產(chǎn)出的汽油本不應(yīng)該含有水溶性酸或堿，但如果生產(chǎn)中控制不嚴(yán)，或在運(yùn)輸過(guò)程中控制不嚴(yán)均有可能混入少量水溶性酸或堿。水溶性酸對(duì)鋼鐵有強(qiáng)烈腐蝕作用，水溶性堿對(duì)鋁及鋁合金能強(qiáng)烈腐蝕。因此，汽油不允許含有水溶性酸或堿，測(cè)定方法為GB/T259石油產(chǎn)品水溶性酸及堿測(cè)定法。1

10、1 .機(jī)械雜質(zhì)及水分汽油中不得含有機(jī)械雜質(zhì)和水分。12 .苯含量苯對(duì)人體有不利影響，對(duì)地下水質(zhì)也有污染，因此必須限制汽油中的苯含量。人和動(dòng)物吸入或皮膚接觸大量苯進(jìn)入體內(nèi)，會(huì)引起急性和慢性苯中毒。苯對(duì)中樞神經(jīng)系統(tǒng)產(chǎn)生麻痹作用，引起急性中毒。重者會(huì)出現(xiàn)頭痛、惡心、嘔吐、神志模糊、知覺喪失、昏迷、抽搐等，嚴(yán)重者會(huì)因?yàn)橹袠邢到y(tǒng)麻痹而死亡。少量苯也能使人產(chǎn)生睡意，頭昏，心率加快，頭痛，顫抖，意識(shí)混亂，神志不清等現(xiàn)象。吸入20000Ppm的苯蒸氣5-10分鐘便會(huì)有致命危險(xiǎn)。長(zhǎng)期接觸苯會(huì)對(duì)血液造成極大傷害，引起慢性中毒。苯可以導(dǎo)致白血病。苯對(duì)皮膚，粘膜有刺激作用。苯已被國(guó)際癌癥研究中心（IARC）B經(jīng)確認(rèn)為

11、致癌物。歐盟汽油標(biāo)準(zhǔn)EN228:2004中規(guī)定了車用汽油中的苯含量不得高于1%（體積分?jǐn)?shù)）；美國(guó)加州第2,3階段汽油標(biāo)準(zhǔn)（第3階段2004年起生效）中分別規(guī)定汽油中苯含量平均不高于0.8%,0.7%,最高不超過(guò)1.2%,1.1%。針對(duì)國(guó)家第3階段排放標(biāo)準(zhǔn)，GB17930-2006車用汽油中規(guī)定汽油中苯含量不高于2.5%,而提前實(shí)行國(guó)4階段排放標(biāo)準(zhǔn)的北京市，其地方標(biāo)準(zhǔn)DB11238-2007車用汽油中規(guī)定汽油中苯含量不高于1.0%。由于汽油中的苯會(huì)危害到人體健康和生態(tài)環(huán)境，結(jié)合我國(guó)的煉油工藝水平和排放需求，測(cè)定方法采用SH/T0713車用汽油和航空汽油中苯和甲苯含量測(cè)定法（氣相色譜法）。13 .

12、烯煌含量和芳煌含量烯煌和芳煌是汽油中辛烷值的主要貢獻(xiàn)者。烯煌是熱不穩(wěn)定的物質(zhì)，在發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)和進(jìn)氣系統(tǒng)形成沉積物的傾向較大，是進(jìn)氣閥沉積物形成的主要原因；汽油中的烯燒揮發(fā)到大氣中，遇光會(huì)生成臭氧，造成光化學(xué)污染。芳煌會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和燃燒室沉積物的形成，是燃燒室沉積物形成的主要原因；芳煌會(huì)使排氣中C。HC增加，尤其增加苯的排放。進(jìn)氣系統(tǒng)和燃燒室沉積物會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，增加排放。因此，必須控制汽油中烯燒，芳煌含量，減少它們對(duì)機(jī)動(dòng)車排放，人體健康和生態(tài)環(huán)境的影響。由于我國(guó)早期建設(shè)的煉油企業(yè)的二次加工能力主要以催化裂化為主，催化重整比例偏低，國(guó)內(nèi)煉油的加氫能力和重整加工能力在短期內(nèi)還難以

13、滿足需求。因此，須要在滿足國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的前提下，同時(shí)考慮到現(xiàn)階段的煉油工藝水平，降低烯煌和芳煌含量。汽油中烯燒，芳煌含量測(cè)定可采用GB/T11132液體石油產(chǎn)品燒類測(cè)定法（熒光指示劑吸附法）和SH/T0741汽油中煌族組成測(cè)定法（多維氣相色譜法）。結(jié)果有爭(zhēng)議時(shí)，以GB/T11132測(cè)定結(jié)果為準(zhǔn)。14 .氧含量含氧的醇類和醍類可以降低汽油的使用量并在寒冷地區(qū)和汽車急加速階段減少CO排放，但也會(huì)同時(shí)增加NOX和HC的排放，增加臭氧形成潛勢(shì)，降低汽車加速性能。參考?xì)W盟和世界燃油規(guī)范，測(cè)定方法為SH/T0663汽油中某些醇類和醛類測(cè)定法（氣相色譜法）。乙醇汽油由于其使用了約10%的變性燃料乙醇，氧含量

14、可能無(wú)法滿足上述要求，規(guī)定乙醇汽油氧含量適用車用乙醇汽油標(biāo)準(zhǔn)。15 .甲醇含量甲醇對(duì)金屬，塑料和橡膠等均有較強(qiáng)腐蝕作用，對(duì)人體健康也有較大影響。原則上應(yīng)禁止在非專門為甲醇汽油設(shè)計(jì)的車輛上使用，測(cè)定方法為SH/T0663汽油中某些醇類和醛類測(cè)定法（氣相色譜法）。16 .清凈性清凈性是衡量車用汽油燃燒后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沉積物影響的重要指標(biāo)。清凈性好的車用汽油可以保持發(fā)動(dòng)機(jī)清潔，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，有利于保持排放耐久性。而清凈性差的車用汽油則會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)各部位產(chǎn)生沉積物，影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作和排放性能。通過(guò)對(duì)部分煉廠和地方環(huán)保部門調(diào)查發(fā)現(xiàn)，煉廠對(duì)清凈性了解很少，認(rèn)為清凈性不是車用汽油的指標(biāo)。某些地方環(huán)保部門對(duì)車用汽

15、油的清凈性認(rèn)識(shí)不足，甚至對(duì)汽油清凈劑存在錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)。不了解清凈性對(duì)保證排放耐久性的重要性，由于某些地區(qū)清凈劑市場(chǎng)混亂，某些地方環(huán)保部門甚至認(rèn)為與其混亂，不如沒有，對(duì)清凈劑管理和使用上缺少積極性。而在車用汽油清凈劑推廣使用較好的地區(qū)，地方環(huán)保部門卻苦于沒有對(duì)車用汽油清凈性的要求和檢測(cè)方法而無(wú)法對(duì)車用汽油的清凈性進(jìn)行監(jiān)管。鑒于上述的情況，非常有必要對(duì)車用汽油的清凈性提出技術(shù)要求，明確檢測(cè)方法。本標(biāo)準(zhǔn)除提出了車用汽油清凈性技術(shù)要求和檢測(cè)方法外，修改保留了現(xiàn)行環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)中“加入能有效清除積碳的清凈劑”的敘述性要求。17 .金屬元素含量和磷含量鉛含量：含鉛汽油對(duì)環(huán)境的污染和人體健康危害很大，我國(guó)早已停止使

16、用，汽油中不得人為加入含鉛物質(zhì)。四乙基鉛作為汽油中的添加劑，能夠提高汽油的辛烷值，改善其抗暴震性能。廣泛使用會(huì)造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，危害人體健康。測(cè)定方法為GB/T8020汽油鉛含量測(cè)定法（原子吸收光譜法）。鐵含量：鐵元素會(huì)在尾氣催化轉(zhuǎn)化器中沉積，降低催化劑活性。氧化鐵沉積到火花塞上可降低火花塞90%的壽命，因此汽油中禁止加入含鐵添加劑。測(cè)定方法為SH/T0712汽油中鐵含量測(cè)定法（原子吸收光譜法）。鎰含量：甲基環(huán)戊二烯三厥基鎰（MMT）是在汽油無(wú)鉛化進(jìn)程中發(fā)展出的一種代替含鉛添加劑的汽油抗爆劑。對(duì)煉廠調(diào)研表明，在辛烷值欠缺的煉廠，有使用MMT的需求，相對(duì)其他提高辛烷值的方法，使用MMT簡(jiǎn)單易行

17、，成本低。部分煉廠表示對(duì)MMT的需求一般不超過(guò)0.008g/L。汽車行業(yè)和一些研究機(jī)構(gòu)懷疑MMT可能對(duì)汽車尾氣催化轉(zhuǎn)化裝置和氧傳感器有影響，并可能具有潛在的健康和環(huán)境危害，但目前尚無(wú)政府或中立科研機(jī)構(gòu)開展的研究能夠證明上述不良影響。因此，綜合考慮環(huán)境和健康影響的可能性，我國(guó)石化行業(yè)的實(shí)際需求，以及提高辛烷值的成本和便利性等因素，應(yīng)逐步降低MMT的使用量，但同時(shí)留有較大的空間。本標(biāo)準(zhǔn)建議第四階段汽油中鎰含量不大于0.008g/L,測(cè)定方法為SH/T0711汽油中鎰含量測(cè)定法（原子吸收光譜法）。應(yīng)密切跟蹤有關(guān)鎰對(duì)人體健康和環(huán)境影響的研究進(jìn)展，如果發(fā)現(xiàn)MMT等對(duì)人體健康和環(huán)境造成不利影響，應(yīng)立即修訂

18、此項(xiàng)要求。磷含量：主要來(lái)自磷基抗爆劑。效果不好，且對(duì)排放后處理裝置有毒化作用。應(yīng)予以禁止使用。測(cè)定方法為SH/T0020汽油中磷含量測(cè)定法（分光光度法）。儲(chǔ)程概念細(xì)節(jié)補(bǔ)充：1、儲(chǔ)程的含義在標(biāo)準(zhǔn)條件下，蒸儲(chǔ)石油所得的沸點(diǎn)范圍稱為“儲(chǔ)程”。即是在一定溫度范圍內(nèi)該石油產(chǎn)品中可能蒸儲(chǔ)出來(lái)的油品數(shù)量和溫度的標(biāo)示。儲(chǔ)程是指以油品在規(guī)定條件下蒸儲(chǔ)所得到，從初儲(chǔ)點(diǎn)到終儲(chǔ)點(diǎn)表示蒸發(fā)特征的溫度范圍。整個(gè)儲(chǔ)程包括的項(xiàng)目有初儲(chǔ)點(diǎn)和終儲(chǔ)點(diǎn)（或干點(diǎn)），汽油還包括10%、50%、90%儲(chǔ)出溫度、殘留量、損失量這三個(gè)項(xiàng)目。干點(diǎn)：油品在規(guī)定條件下進(jìn)行儲(chǔ)程測(cè)定時(shí)，溫度計(jì)水銀柱在繼續(xù)加熱的情況下停止升高并開始下降時(shí)的最高溫度。殘留量：指停止蒸儲(chǔ)后，存在于燒瓶?jī)?nèi)的殘油的體積百分?jǐn)?shù)。在試驗(yàn)中，當(dāng)?shù)竭_(dá)干點(diǎn)前瓶?jī)?nèi)尚有微量液體燒類和膠狀物質(zhì)，因局部過(guò)熱而分解。生成的氣體與燒類蒸汽在瓶?jī)?nèi)形成白霧，并在瓶底下沉積一些積碳。損失量：指蒸儲(chǔ)過(guò)程中，因漏氣、冷凝不好和結(jié)焦等造成試油損失的量，以100ml試油減去液和殘留量即得。2、儲(chǔ)程的測(cè)定采用恩氏蒸儲(chǔ)方法，即取100毫升試油在規(guī)定的儀器上，按規(guī)定的條件和操作方法進(jìn)行。這種蒸儲(chǔ)是條件性的，蒸儲(chǔ)出的數(shù)量只是相對(duì)的比較數(shù)量，而不是真正的數(shù)值，即不是實(shí)沸點(diǎn)的蒸儲(chǔ)。但這仍然是控制汽油、