深圳節(jié)能與新能源汽車示范推廣實(shí)施方案內(nèi)容概要

1、該方案計(jì)劃從2009年至2012年，在我市公交（出租）、公務(wù)、家用車等三個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，示范推廣各類新能源汽車24000輛，其中公交車4000輛（混合動(dòng)力大巴3000輛，純電動(dòng)公交車1000輛）、出租車2500輛、公務(wù)車2500輛、私家車15000輛。通過(guò)示范推廣方案的實(shí)施，率先在全國(guó)建成新能源汽車示范推廣先導(dǎo)城市和新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。為完成上述示范推廣計(jì)劃，滿足各類新能源汽車充電的需要，全市共需投資建設(shè)各類充電站（樁）12750個(gè)，其中公交車快慢速充電站各25個(gè)，公務(wù)車充電樁2500個(gè)，社會(huì)公共慢速充電樁10000個(gè)，社會(huì)公共快速充電站200個(gè)。通過(guò)科學(xué)制定設(shè)計(jì)規(guī)范和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，充分利用現(xiàn)有場(chǎng)站基

2、礎(chǔ)，合理規(guī)劃布局，形成一個(gè)公交、公務(wù)和社會(huì)充電站（樁）網(wǎng)絡(luò)體系。為順利推進(jìn)示范推廣工作的實(shí)施，依照中央和地方共同支持的原則，本示范推廣實(shí)施方案完成后，可爭(zhēng)取到中央財(cái)政給予公交車、出租車、公務(wù)車購(gòu)車補(bǔ)貼共計(jì)14.49億元。為完成實(shí)施方案，地方財(cái)政還需安排各類補(bǔ)貼資金210461萬(wàn)元。其中，購(gòu)車與運(yùn)營(yíng)（運(yùn)行）補(bǔ)貼121101萬(wàn)元、基礎(chǔ)配套建設(shè)75900萬(wàn)元、科研補(bǔ)貼3460萬(wàn)元及新能源公交車（出租車）示范推廣貸款貼息10000萬(wàn)元。通過(guò)本方案的實(shí)施，將取得顯著節(jié)能減排效果，預(yù)計(jì)到2012年，每年可直接節(jié)約成品油約10.9萬(wàn)噸，節(jié)省燃料成本約5.8億元，減少一氧化碳排放約183.1噸、減少碳?xì)渑欧偶s

3、372.0噸，減少氮氧化合物排放約3742.7噸。對(duì)改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，減少空氣污染物排放，改善城市空氣質(zhì)量，促進(jìn)生態(tài)市建設(shè)具有明顯成效。同時(shí)，將帶動(dòng)我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。屆時(shí)五洲龍公司和比亞迪公司新能源汽車年產(chǎn)能將分別達(dá)到1.5萬(wàn)輛公交大巴與20萬(wàn)輛小汽車的規(guī)模，帶動(dòng)電機(jī)、電池、汽車電子、汽車關(guān)鍵零部件和汽車服務(wù)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。經(jīng)初步測(cè)算，到2012年，我市新能源汽車產(chǎn)業(yè)可實(shí)現(xiàn)年銷售收入600億元以上，各項(xiàng)稅收收入超過(guò)百億，每年對(duì)地方財(cái)政貢獻(xiàn)超過(guò)30億元。深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣實(shí)施方案(2009-2012年)示范推廣新能源公交車2010年底前建成深圳市特區(qū)內(nèi)、東部和西部

4、等三個(gè)示范圈，建設(shè)3個(gè)混合動(dòng)力公交大巴示范車隊(duì)。通過(guò)新增、更新和提前報(bào)廢的方式，共推廣混合動(dòng)力公交大巴850輛。2011-2012年推廣使用混合動(dòng)力及純電動(dòng)公交大巴3150輛。到2012年底，累計(jì)推廣混合動(dòng)力及純電動(dòng)公交大巴4000輛。公交充電設(shè)施建設(shè)根據(jù)混合動(dòng)力公交大巴充電需要，結(jié)合現(xiàn)有條件，在綜合公交場(chǎng)站配套建設(shè)慢速充電站，每個(gè)綜合公交場(chǎng)站可同時(shí)供120輛左右混合動(dòng)力公交大巴慢速充電；在一般公交場(chǎng)站配套建設(shè)快速充電站，每個(gè)一般公交場(chǎng)站可同時(shí)供10輛左右混合動(dòng)力公交大巴快速充電。配套基礎(chǔ)設(shè)施的投資、運(yùn)營(yíng)與管理鑒于混合動(dòng)力公交大巴(超級(jí)電容/鉛酸電池)較傳統(tǒng)燃油車每輛的差價(jià)為30萬(wàn)元，擬在生產(chǎn)

5、企業(yè)承擔(dān)5萬(wàn)元、中央財(cái)政每輛補(bǔ)貼7萬(wàn)元的基礎(chǔ)上，地方財(cái)政每輛補(bǔ)貼18萬(wàn)元并安排每輛車3萬(wàn)元的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼；對(duì)僅安排了購(gòu)車補(bǔ)貼的51輛混合動(dòng)力公交大巴每輛安排3萬(wàn)元的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。20092010年差價(jià)補(bǔ)貼表單位：萬(wàn)元年度項(xiàng)目200920101超級(jí)電咨鉛酸電池混合動(dòng)力公交大巴與同型傳統(tǒng)燃油車差價(jià)3030生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)55國(guó)家補(bǔ)貼77地方財(cái)政補(bǔ)貼1818補(bǔ)貼后購(gòu)車成本43432011-2012年推廣使用各類新能源汽車15250輛。其中，需地方財(cái)政安排購(gòu)車補(bǔ)貼的車輛為混合動(dòng)力公交大巴2150輛、純電動(dòng)公交大巴1000輛。根據(jù)國(guó)家有關(guān)文件，中央財(cái)政對(duì)鋰電池/超級(jí)電容公交大巴，每輛補(bǔ)貼30萬(wàn)元；對(duì)純電動(dòng)公交大巴，

6、每輛補(bǔ)貼50萬(wàn)元。2150輛鋰電池/超級(jí)電容混合動(dòng)力公交大巴較傳統(tǒng)燃油公交大巴每輛的差價(jià)為45萬(wàn)元，擬在生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)5萬(wàn)元、中央財(cái)政每輛補(bǔ)貼30萬(wàn)元的基礎(chǔ)上，地方財(cái)政每輛補(bǔ)貼10萬(wàn)元。2150輛中的1188輛公交車需安排提前一年更新，每輛需增加提前更新補(bǔ)貼6萬(wàn)元。2150輛混合動(dòng)力公交大巴需地方財(cái)政安排補(bǔ)貼28628萬(wàn)元。1000輛純電動(dòng)公交大巴較傳統(tǒng)燃油大巴每輛的差價(jià)為62萬(wàn)元，擬在生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)5萬(wàn)元、中央財(cái)政每輛補(bǔ)貼50萬(wàn)元的基礎(chǔ)上，地方財(cái)政每輛補(bǔ)貼7萬(wàn)元。1000輛純電動(dòng)公交大巴需地方財(cái)政安排補(bǔ)貼7000萬(wàn)元。2009-2012年購(gòu)車及運(yùn)營(yíng)（行）補(bǔ)貼單位：萬(wàn)元、一項(xiàng)目車輛數(shù)（輛）2009

7、年2010年2011年2012年合計(jì)混合動(dòng)力及純電動(dòng)公交大巴40008697987093002632854195其中:鉛酸電池8508697987018567鋰電池/超級(jí)電容215093001932828628純電動(dòng)10000700070002、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資2009至2012年示范推廣期間，新能源汽車所需的配套基礎(chǔ)設(shè)施由政府投資建設(shè)，委托相關(guān)企業(yè)運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。2012年后，在條件成熟基礎(chǔ)上積極引入社會(huì)資本，建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)社會(huì)公共充電站。每個(gè)綜合公交慢速充電站含6個(gè)慢速充電樁，每個(gè)充電樁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)106萬(wàn)元；每個(gè)一般公交快速充電站含2個(gè)快速充電樁，每個(gè)充電樁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)150萬(wàn)元。2009-2010年，為完成國(guó)家863計(jì)劃課題，需配套建設(shè)5個(gè)公交慢速充電站、10個(gè)公交快速充電站、120個(gè)公務(wù)車充電樁和3個(gè)社會(huì)公共快速充電站。配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資共6900萬(wàn)元。其中，2009年投資3492萬(wàn)元，2010年投資3408萬(wàn)元。2009-2012年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資單位：萬(wàn)元7項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)20092