濰坊總體規(guī)劃

1、濰坊市城市總體規(guī)劃目錄一、城市現(xiàn)狀概況11.1. 地理位置和政區(qū)建制、區(qū)位優(yōu)勢11.1.1 地理位置1.1.2 政區(qū)建制1.1.3 區(qū)位優(yōu)勢1.2. 自然條件31.2.1 土地資源1.2.2 水資源1.2.3 森林資源1.2.4 礦產(chǎn)資源1.2.5 生物多樣性與自然保護(hù)區(qū)建設(shè)1.3. 經(jīng)濟(jì)社會概況31.3.1 經(jīng)濟(jì)概況1.3.2 社會概況二、中心城區(qū)總體規(guī)劃45.1 規(guī)劃的指導(dǎo)思想與編制依據(jù)45.1.1 指導(dǎo)思想5.1.2 編制規(guī)劃依據(jù)5.2 城市性質(zhì)與城市規(guī)模45.2.1 城市性質(zhì)5.2.2 城市人口規(guī)模5.3 城市發(fā)展目標(biāo)5三、城市空間發(fā)展規(guī)劃63.1郊區(qū)空間發(fā)展規(guī)劃6四、城市總體布局規(guī)劃

2、71.10 居住用地1.10 公共設(shè)施用地1.10 工業(yè)用地1.10 道路廣場用地1.10 綠地建設(shè)五、城市綜合交通規(guī)劃101.1.0 城市對外交通規(guī)劃111 公路1 鐵路1 港口1 機(jī)場1.2.0 城市道路系統(tǒng)規(guī)劃17六、公共設(shè)施用地規(guī)劃182.1.3 現(xiàn)狀概況182.2.3 用地規(guī)劃192 商業(yè)用地布局2 文化設(shè)施用地布局2 體育設(shè)施用地布局2 醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施用地布局2 教育科研設(shè)計用地布局七、居住用地規(guī)劃20八、工業(yè)與倉儲用地規(guī)劃211.1.5 工業(yè)用地211.2.5 倉儲用地21九、綠地系統(tǒng)規(guī)劃2210.1 規(guī)劃布局2210.2 中心城區(qū)綠化22十、城市景觀規(guī)劃22城市風(fēng)貌分區(qū)23城市景

3、觀骨架23中心城市景觀生態(tài)格局框架24十一、歷史名城保護(hù)規(guī)劃24濰坊市域名勝文物古跡保護(hù)規(guī)劃24重要文物古跡恢復(fù)規(guī)劃25中心城市名勝文物古跡保護(hù)規(guī)劃25十二、遠(yuǎn)景規(guī)劃期限及目標(biāo)27規(guī)劃期限27規(guī)劃理念和目標(biāo)27遠(yuǎn)景城市人口和用地規(guī)模28遠(yuǎn)景城市空間擴(kuò)展方向28遠(yuǎn)景城市空間布局結(jié)構(gòu)28總體布局結(jié)構(gòu)居住用地布局工業(yè)用地布局公共設(shè)施用地布局濰坊市城市總體規(guī)劃一、城市現(xiàn)狀概況地理位置和政區(qū)建制、區(qū)位優(yōu)勢地理位置濰坊市位于山東半島中部，東鄰青島、煙臺，西連淄博、東營，南接臨沂、日照，北瀕渤海萊州灣，是山東省重要的區(qū)域中心城市和沿海開放城市，是東西連接沿海與內(nèi)陸、南北承接環(huán)渤海灣與長江三角洲的樞紐城市，是

4、著名的世界風(fēng)箏都。政區(qū)建制現(xiàn)轄濰城、奎文、坊子、寒亭四區(qū)，青州、諸城、壽光、高密、安丘、昌邑六市和臨胸、昌樂兩縣，土地總面積1.58萬平方公里，總?cè)丝?08.62萬人。1.1,3區(qū)位優(yōu)勢濰坊市不僅是聯(lián)系山東東西經(jīng)濟(jì)的中間站、溝通半島與內(nèi)陸的連接帶，同時也是環(huán)渤海和環(huán)黃海經(jīng)濟(jì)帶陸上聯(lián)系的最佳通道，是得天獨厚的“旱碼頭”。與日本、韓國、朝鮮三國隔海相望，為發(fā)展對日、韓經(jīng)濟(jì)以及東北亞地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作提供了得天獨厚的便利條件。南、北向通過高速公路、鐵路建設(shè)構(gòu)建新的連接通道，融入“京津冀”、牽手“長三角”。依托臨沂、日照，加強(qiáng)濰坊同江蘇、上海、浙江等發(fā)達(dá)省份的聯(lián)系，方便人流、物流、技術(shù)流、資金流、信息流等城

5、市要素的交流和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移。北部通過萊州灣連接渤海，與北京、天津、大連等城市緊密相連，有利于發(fā)展同發(fā)達(dá)的京津唐、遼中南地區(qū)之間的交流與合作。濰坊的區(qū)位特點確定了其為山東半島城市群聯(lián)系“中轉(zhuǎn)站”的地位，市域內(nèi)公路、鐵路、航空、港口運輸?shù)纫粦?yīng)俱全，奠定了濰坊市作為全省交通樞紐發(fā)展的基礎(chǔ)條件。市區(qū)對外交通，有膠濟(jì)、膠新鐵路大動脈和大萊龍、青羊鐵路支線；有濟(jì)青、濰萊、東青3條高速公路，309國道、206國道和近20條省道在境內(nèi)穿過或起訖，形成較為發(fā)達(dá)的對外交通網(wǎng)格，陸路運輸有非常突出的優(yōu)勢，歷為魯中地區(qū)的交通要沖。濰坊是全國七大航空貨郵運輸骨干節(jié)點城市，央子港、濰坊港以及下營港的建設(shè)為發(fā)展海洋運輸和貿(mào)易

6、提供了便利條件。自然條件土地資源濰坊市土地總面積15859km2,其中耕地7829km2,園地1087km2,林地1342km2,牧草地5km2,交通用地516km2,水域1334km2,未利用土地1704km2,2*一一、一一擁有4462km的淺海、灘涂和濱海平原。截至2004年底濰坊市耕地面積共計782946公頃，人均耕地0.092公頃，為全國人均耕地的86%。濰坊市現(xiàn)有草地面積5.7萬公頃，濕地總面積394979公頃，其中天然濕地面積317579公頃，人工濕地面積77400公頃，主要在壽光、昌邑、寒亭北部。水資源濰坊市河流眾多，共有大小河流112條，其中流域面積在100km2以上的有55

7、條。主要有濰河、彌河、白浪河、膠萊河、小清河5大水系。其中，濰河、白浪河、彌河縱貫濰坊市域南北。過境河流有小清河、膠萊河。受自然地理等條件的限制，濰坊市地表徑流主要來自于大氣降水。森林資源濰坊全市林地面積達(dá)20萬公頃，農(nóng)田林網(wǎng)53萬公頃，植樹7000萬株，林木蓄積量695萬m3,森林覆蓋率達(dá)到20.2%,基本建成了比較完備的林業(yè)生態(tài)體系。具中山區(qū)防護(hù)林、用材林面積達(dá)到7萬公頃，干鮮雜果基地4萬公頃，封山育林6萬公頃，山區(qū)林木覆蓋率達(dá)到39%;平原農(nóng)區(qū)800萬畝農(nóng)田基本實現(xiàn)了林網(wǎng)化；沿海地區(qū)已建成了長108公里、寬100米的沿海防護(hù)林基干林帶，較好地構(gòu)筑起了立體高效的沿海防護(hù)林體系。濰坊市現(xiàn)有市

8、級以上森林公園20處，面積42574公頃。其中，國家級森林公園2處，分別為臨胸沂山國家級森林公園、青州仰天山國家級森林公園；省級森林公園7處，分別為壽光市渤海省級森林公園、青州駝山省級森林公園、臨胸嵩山省級森林公園、昌樂孤山省級森林公園、安丘城頂山省級森林公園、諸城竹山省級森林公園、諸城馬耳山省級森林公園；市級森林公園11處。礦產(chǎn)資源截至2004年底濰坊市共發(fā)現(xiàn)礦產(chǎn)80種，探明儲量的礦產(chǎn)46種，其中能源礦產(chǎn)4種，金屬礦產(chǎn)6種，非金屬礦產(chǎn)34種，水氣礦產(chǎn)2種。天然鹵水、水泥用石灰?guī)r、藍(lán)寶石等13種礦產(chǎn)儲量位居全省第一；礦產(chǎn)規(guī)模以中小型為主，非金屬礦產(chǎn)資源優(yōu)勢明顯，已發(fā)現(xiàn)非金屬礦產(chǎn)達(dá)65種，占已發(fā)

9、現(xiàn)礦產(chǎn)的81.25%,非金屬資源儲量占總資源儲量的90%以上。礦產(chǎn)資源分布相對集中，區(qū)域礦產(chǎn)特色明顯，全市12個縣、市、區(qū)均有礦產(chǎn)資源分布。1.2.5生物多樣性與自然保護(hù)區(qū)建設(shè)濰坊市南依泰沂山脈，北瀕渤海萊州灣，中部為昌濰平原，海洋氣候和內(nèi)陸氣候兼而有之，復(fù)雜多變的地形和多種多樣的小微域氣候環(huán)境形成眾多的森林生態(tài)系統(tǒng)，并孕育著豐富的生物資源。全市共有種子植物142科502屬1049種，其中：裸子植物5科13屬18種，被子植物137科489屬1031種。全市共有野生陸生脊椎動物4綱27目76科185屬363種，其中鳥綱18目51科140屬298種，獸綱5目13科29屬37種，爬行綱3目7科11屬

10、19種，兩棲綱1目5科5屬9種。另外還有陸生野生無脊椎動物1600余種，其中節(jié)肢動物1500余種，原腔動物60余種，扁體動物30余種。1.3.經(jīng)濟(jì)社會概況經(jīng)濟(jì)概況(1)經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)持續(xù)增長從1980年開始，濰坊市國民經(jīng)濟(jì)一直保持了持續(xù)而穩(wěn)定的增長。2004年全市經(jīng)濟(jì)運行良好，完成地區(qū)生產(chǎn)總值(GDP)1246.41億元，按可比價格比上年增長16.9%。人均GDP達(dá)至IJ14678元(按現(xiàn)行匯率折算為1775美元)，比上年增長16.7%。(2)增長速度不斷加快：隨著改革開放的進(jìn)一步深入，濰坊市經(jīng)濟(jì)得到了持續(xù)快速健康發(fā)展。近幾年濰坊經(jīng)濟(jì)增長速度快速回升，2004年全市生產(chǎn)總值較上年增長16.9%。(3

11、)通過大力實施外向帶動戰(zhàn)略，加速調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，濰坊形成了一定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢，二產(chǎn)、三產(chǎn)逐漸成為城市經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。而從發(fā)展的趨勢來看，進(jìn)入2000年后第一、三產(chǎn)業(yè)所占比例逐年下降社會概況2004年濰坊市全市城鎮(zhèn)人口中，僅有四分之一左右集中在中心城市建成區(qū)。濰坊市的人口總基數(shù)雖然位居山東省第二，但中心城市人口規(guī)模偏小，人口集聚首位度較低。從市域人口密度上看，人口分布中密北疏，呈現(xiàn)出明顯的核心一一外圍人口密度差異，即中心城區(qū)奎文區(qū)最高，其次為濰城區(qū)、坊子區(qū)，其余人口密度都在600人/km2以下。濰坊市域近1.6萬km2的范圍內(nèi)，各縣市區(qū)的人口城鎮(zhèn)化水平也不均衡。二、中心城區(qū)總體規(guī)劃規(guī)劃的指導(dǎo)思想與

12、編制依據(jù)指導(dǎo)思想以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，把經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展切實轉(zhuǎn)入以人為本、全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展軌道上來，按照“循序漸進(jìn)、節(jié)約土地、集約發(fā)展、合理布局”的原則，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的城市。編制規(guī)劃依據(jù)(1)中華人民共和國城市規(guī)劃法；(2)山東省實施中華人民共和國城市規(guī)劃法辦法；(3)城市規(guī)劃編制辦法、城市規(guī)劃編制辦法實施細(xì)則；(4)山東省城市總體規(guī)劃編制技術(shù)規(guī)定；(5)1995版濰坊市城市遠(yuǎn)景規(guī)劃；(6)國家及濰坊市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要；(7)建設(shè)部及省建設(shè)廳有關(guān)總體規(guī)劃修編的技術(shù)規(guī)定和要求；(8)濰坊市城市建設(shè)的現(xiàn)狀實際情況。城市性質(zhì)與城市規(guī)模城市性質(zhì)：山東半島城市群的區(qū)域中心

13、城市。具有國際影響的世界風(fēng)箏文化傳播交流中心，半島地區(qū)重要的商貿(mào)物流中心；以海洋化工、動力機(jī)械、紡織和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代制造業(yè)基地，高級職業(yè)技術(shù)教育為特色的文化教育產(chǎn)業(yè)基地；聯(lián)系山東半島城市群的重要交通樞紐城市人口規(guī)模市域總?cè)丝冢?010年874萬人；2020年905萬人。市域城鎮(zhèn)化水平為：2010年50%2020年58%市域城鎮(zhèn)人口為：2010年437萬人；2020年525萬人。中心城市人口規(guī)模：2010年130萬人，2020年175萬人。城市用地規(guī)模城市人均建設(shè)用地指標(biāo)為：近期118角人，遠(yuǎn)期110mz人。城市發(fā)展目標(biāo)(1)建設(shè)世界風(fēng)箏都，擴(kuò)大城市品牌效應(yīng)濰坊歷來以風(fēng)箏而聞名于世。自

14、1984年首屆世界風(fēng)箏會在濰坊舉行以來，至今已經(jīng)舉辦了22屆，其影響力早已超出了風(fēng)箏本身。目前，已有67個國家和地區(qū)加入了世界風(fēng)箏協(xié)會，其總部就設(shè)在濰坊。濰坊市應(yīng)利用這一獨特的文化優(yōu)勢，進(jìn)行風(fēng)箏品牌的立體塑造。風(fēng)箏不僅僅可以提升濰坊的知名度，而且其本身也是一種產(chǎn)業(yè)類型，有其市場開發(fā)潛在優(yōu)勢，可以實施引進(jìn)來或走出去的戰(zhàn)略，將風(fēng)箏品牌的塑造、產(chǎn)品的開發(fā)、文化的傳播進(jìn)行全方位、立體式的推廣，成為拉動城市經(jīng)濟(jì)、活躍城市文化、提升城市品位的基礎(chǔ)平臺。(2)建設(shè)生態(tài)園林城市，促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展在城市化進(jìn)程加快的今天，人口密度增加、植物比例失調(diào)、野生動物稀缺、微生物活動受限、生態(tài)環(huán)境自凈能力下降、生態(tài)系統(tǒng)遭

15、受破壞等生態(tài)環(huán)境問題日益成為制約城市可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)“瓶頸”，解決城市生態(tài)環(huán)境中存在問題成為實現(xiàn)人類可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。生態(tài)城市建設(shè)按照生態(tài)學(xué)原理，解決城市發(fā)展中經(jīng)濟(jì)與人口、資源環(huán)境不協(xié)調(diào)的矛盾，滿足人民群眾對良好的生活品質(zhì)和環(huán)境品質(zhì)日益增長的要求，其本質(zhì)特征就是追求人類的可持續(xù)發(fā)展，實現(xiàn)發(fā)展中的資源可持續(xù)利用。(3)建設(shè)半島城市群的工業(yè)強(qiáng)市如果說風(fēng)箏可以揚名，生態(tài)可以立命，那么工業(yè)就是追求富裕的根本出路。工業(yè)化是各個產(chǎn)業(yè)不斷從傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)中產(chǎn)生、發(fā)展和壯大的過程，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)演變和升級是工業(yè)化的顯著特征。三、城市空間發(fā)展規(guī)劃構(gòu)筑“一主五副兩翼”的網(wǎng)絡(luò)化核心城市圈空間結(jié)構(gòu)?！耙恢鳌保褐笧H坊中心城市?！拔?/p>

16、副”指依托便捷的交通線構(gòu)筑的半小時交通圈中五個副中心城市，包括壽光、昌樂、安丘、昌邑及濱海新城(由濱海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、央子鎮(zhèn)濱海項目區(qū)組成)，成為推動全市經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展的核心城市圈?！皟梢怼敝敢愿呙芎椭T城為主組成的東南部經(jīng)濟(jì)區(qū)和以青州、臨胸為主組成的西部經(jīng)濟(jì)區(qū)。郊區(qū)空間發(fā)展規(guī)劃郊區(qū)范圍主要指城市規(guī)劃區(qū)以內(nèi)、現(xiàn)狀建成區(qū)以外區(qū)域。規(guī)劃濰坊市郊區(qū)城市空間發(fā)展重點為“一主一副”格局?！耙恢鳌敝附紖^(qū)。即在城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)中心城市周邊的區(qū)域?！耙桓薄敝敢劳泻；_發(fā)區(qū)建成區(qū)建設(shè)的副城區(qū)一一北部濱海新城。郊區(qū)空間發(fā)展戰(zhàn)略為“極化中心，向北跨越”。極化中心：提高中心城市的集聚規(guī)模，強(qiáng)化中心城市的集聚力與輻射力。向

17、北跨越：大力發(fā)展濱海新城，使之成為濰坊城市發(fā)展的重要增長點。近郊區(qū)發(fā)展方向為：東擴(kuò)西延、南控北拓；副城區(qū)濱海新城空間發(fā)展方向為“三沿”，即依托濱海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和央子鎮(zhèn)，沿北海路、辛沙路、德龍煙鐵路發(fā)展。濰坊市區(qū)空間建構(gòu)“一心、一環(huán)、一廊、一軸”的結(jié)構(gòu)模式?！耙恍摹?，由月河路、北宮街、北海路、健康街所圍合的城市中心區(qū)，是優(yōu)化、提升中心城市服務(wù)功能的主體。其中最核心的地段位于白浪河沿線從火車站到人民公園附近，是濰坊最具活力、最繁華的地段?！耙画h(huán)”，由長松路、玄武街、濰縣路、寶通街組成的城市快速交通環(huán)，是提高城市運行效率的保障和引導(dǎo)城市增長的框架?！耙焕取保砂桌撕?、虞河兩岸綠化帶及兩河之間的綠地構(gòu)成

18、貫穿“一心”的中央綠色生態(tài)廊道。結(jié)合河道整治，以綠色休閑空間塑造為基礎(chǔ)，兩河之間低密度開發(fā)建設(shè)現(xiàn)代都市服務(wù)業(yè)，構(gòu)建濰坊特有的綠色核心發(fā)展帶?！耙惠S”，由北海路向北延伸連接濱海新城的經(jīng)濟(jì)發(fā)展軸。四、城市總體布局規(guī)劃城市總體布局現(xiàn)狀及布局規(guī)劃濰坊中心城市實際存在著6個區(qū)級轄區(qū)范圍，分別是奎文、濰城、坊子、寒亭、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。人口共計96萬，建設(shè)用地115km2。濟(jì)青高速公路、膠濟(jì)鐵路東西橫穿濰坊城區(qū)，把整個城區(qū)分為北、中、南三部分。其間，有白浪河、虞河、張面河三條河流由南向北蜿蜒流過。居住用地居住用地從1993年的16.1km2增加到32.5km2,年平均增長6.56%,低于城區(qū)

19、建設(shè)用地增長的平均速度。占建設(shè)用地的比例從32.9%降至28.2%,趨于合理。居住用地主要集中分布在膠濟(jì)鐵路與濟(jì)青高速公路之間的城區(qū)，呈東西向帶狀發(fā)展態(tài)勢。白浪河以西的老城區(qū)已于上世紀(jì)九十年代大部改造為多層住宅區(qū)，老城區(qū)以西增加的居住用地很少；白浪河以東、虞河以西是建國以后發(fā)展的新城區(qū)，交通便利、商業(yè)發(fā)達(dá)，自然環(huán)境條件得天獨厚，隨著城區(qū)工業(yè)的遷出，更使得該地區(qū)成為良好的居住之地；虞河以東地區(qū)的居住用地主要分布于北海路兩側(cè)，具有較高建設(shè)質(zhì)量和配套水平，隨著張面河兩側(cè)改造的完成，居住用地向東南方向發(fā)展的勢頭大大加強(qiáng)。坊子新區(qū)的居住用地已有一定的規(guī)模，但其用地布局與上版總體規(guī)劃存有一定差異，現(xiàn)已有被

20、工業(yè)區(qū)包圍的危險。相比之下，寒亭區(qū)的居住用地沒有太多的發(fā)展。公共設(shè)施用地公共設(shè)施用地從1993年的9.3km2增加到14.4km2,年平均增長4.04%,低于城區(qū)建設(shè)用地的平均增長速度。占建設(shè)用地的比例從19.0%降至12.5%,比例偏低。上世紀(jì)九十年代，濰坊市政府東遷至人民廣場北側(cè)，市級行政辦公機(jī)構(gòu)也隨之逐漸東遷至東部新城區(qū)。與國內(nèi)一般大城市相比，濰坊行政辦公用地已達(dá)2.1%,比例偏高。對現(xiàn)狀30個行政辦公單位用地使用情況的調(diào)查表明，有8家單位的容積率不足0.3,占抽樣總數(shù)的26.7%,存在著較為嚴(yán)重的用地浪費現(xiàn)象。商業(yè)金融設(shè)施布局在總體上仍呈單中心結(jié)構(gòu)，在白浪河兩側(cè)、沿東風(fēng)街、勝利街兩側(cè)的

21、地段集中設(shè)置。寒亭區(qū)商業(yè)沿民主街設(shè)置，坊子新區(qū)的商業(yè)沿鳳凰街設(shè)置，兩處的商業(yè)規(guī)模均較小，設(shè)施水平也很低。與一般大城市相比，濰坊文化娛樂、體育用地指標(biāo)過低，用地比例僅為0.6%,人均不足0.8m20這說明在城市快速發(fā)展時期，濰坊對公益性公共設(shè)施建設(shè)的投入不足。市級文化體育設(shè)施現(xiàn)狀主要分布于奎文區(qū)內(nèi)，其中市圖書館位于米市街，占地0.8公頃；市博物館位于東風(fēng)東街，占地1.86公頃；市藝術(shù)館位于行政街，占地0.2公頃。市體育場位于虞河西岸、福壽街南側(cè)。4.1.3工業(yè)用地濰坊中心城市工業(yè)用地增加迅速。工業(yè)用地從1993年的10.1km2增加到34.8km；年平均增長11.9%,高出城區(qū)建設(shè)用地平均增長速

22、度3.83個百分點。占建設(shè)用地的比例從20.6%上升至30.2%,用地比例已超過國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的上限。濰坊中心城市工業(yè)用地布局較為混亂，市區(qū)老工業(yè)點及工業(yè)區(qū)、城區(qū)混合工業(yè)地帶以及郊區(qū)工業(yè)區(qū)并存，總體布局上存有工業(yè)用地逐漸從四面圍合城區(qū)之勢。高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和寒亭區(qū)是近年城市開發(fā)的重點地區(qū)，工業(yè)用地增加較多。其中高新技術(shù)開發(fā)區(qū)新增工業(yè)用地主要位于健康街以北、濟(jì)青高速公路以南、北海路以東的地區(qū)，已初步形成了以機(jī)械、輕紡、建材、電子、醫(yī)藥、食品等為支柱的工業(yè)產(chǎn)業(yè)群。寒亭區(qū)工業(yè)主要集中在寒亭城區(qū)的西部，以化工、造紙工業(yè)為主，對城市環(huán)境的影響較大。城區(qū)西部工業(yè)用地較為分散，但在西環(huán)路以西形成較大面積的濰城工

23、業(yè)區(qū)，工業(yè)類型以機(jī)電、紡織、食品工業(yè)為主。坊子城區(qū)的工業(yè)以一類工業(yè)為主，但在外圍有北汽福田、恒安紙業(yè)以及濰坊三棉等較大企業(yè)。位于東面的發(fā)電廠和鋼鐵廠，由于地處城區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向的上方向，對城區(qū)環(huán)境、尤其是東南片的居住區(qū)有較大的負(fù)面影響。現(xiàn)狀有兩塊大的工業(yè)區(qū)位于中心城區(qū)中間，對城市的制約很大。一處位于白浪河與虞河之間、北宮街以北的區(qū)域，集聚了以亞星公司為主的化學(xué)企業(yè)集群及一些機(jī)械、紡織企業(yè)；一處位于白浪河以東，以濰柴老廠區(qū)為主的機(jī)械、紡織工業(yè)區(qū)。此兩處工業(yè)區(qū)地處城區(qū)中心部位，用地效率低，環(huán)境污染較嚴(yán)重，應(yīng)列為工業(yè)區(qū)改造的重點。4.1.4道路廣場用地現(xiàn)有路網(wǎng)基本形成由北海路、寶通街、長松路和玄武街組成的

24、主干路內(nèi)環(huán)線，由禹王北街、濰州路、東環(huán)路和西環(huán)路組成的主干路外環(huán)線。濟(jì)青高速從玄武街北側(cè)穿過，造成了寒亭與坊子、濰城區(qū)及奎文區(qū)的隔離。止匕外，東西向的干道有10條，由南向北分別為：民主街、通亭街、北宮街、富壽街、東風(fēng)街、勝利街、健康西街、健康東街、鳳凰街、鳳陽街；南北向干道有18條，由西向東分別為：安順路、友愛路、永安路、春鶯路、月河路、向陽路、水庫路、和平路、青年路、機(jī)場路、四平路、濰州路、鶯飛路、虞河路、文化路、新華路、東明路、濰縣路。2004年中心城市道路總長度為603.2公里，其中干道長度448.9公里，支路長度154.3公里。道路寬度在3.5米以上道路面積為1183.54萬m2,道路

25、人行道面積為414.32萬m2,通過汽車的道路寬度在3.5米以上，支路面積為95.63萬一2m。按濰坊市中心城市面積115km2、人口96萬人計算，人均道路長度0.67米，人均主次干道長度0.50米；3.5米以上道路人均面積13.14m2;人均人行道面積4.60m2;3.5米以上支路人均面積1.06m2;主次道路人均面積12.09m2。3.5米以上道路面積占建成區(qū)比重為10.76%。其中3.5米以上支路占0.86%,干道占9.89%。道路密度為5.5km/km2。其中，干路道路密度為4.4km/km2；支路道路密度為1.1km/km2。4.1.5綠地建設(shè)近幾年，在濰坊市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)2

26、002年版濰坊市綠地系統(tǒng)規(guī)劃（2002-2020）（草案）的指導(dǎo)，濰坊市把城市綠化作為改善城市環(huán)境、提高居民生活質(zhì)量、促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要措施來抓，按照“園在城中、城在園中、三季有花、四季常青”的要求，大搞綠地廣場、公園、游園等國林景觀和庭院綠化建設(shè)，積極推行垂直綠化。截止2004年，濰坊市中心城市綠化：公共綠地727.91公頃、生產(chǎn)綠地391.1公頃、防護(hù)綠地379.67公頃、附屬綠地619.83公頃。與2001年綠地系統(tǒng)規(guī)劃時的指標(biāo)相比，短短三年時間新增綠地1581公頃，綠化覆蓋率提高1.43%,綠地率增加1.56%、新增公共綠地面積255.07m2,一定程度上有效地改善了城市人居環(huán)境質(zhì)

27、量。2004年底現(xiàn)狀綠地率29%、綠化覆蓋率：34.2%、人均占有公共綠地：9.1m2/人。幾年來，濰坊市先后辟建了集體育、觀賞、娛樂等多功能于一體的大型綠地廣場3處，改造建設(shè)公園4處，建設(shè)了28塊街頭游園、綠地，綠化道路30條，栽植行道樹25000余株，綠化總長度已達(dá)100公里。其中占地46.7公頃的市中心綠地廣場（北區(qū)11.6公頃，南區(qū)市民活動中心15公頃正在建設(shè)當(dāng)中），占地13.1公頃的北海廣場，占地11.6公頃的白浪河綠地廣場是市區(qū)大型綠地的精品，尤其是白浪河綠地廣場2001年度被評為山東省園林綠化工程優(yōu)質(zhì)獎。加強(qiáng)督促單位庭院綠化建設(shè)，提高檔次。市區(qū)已有131家單位獲市級花園式單位稱號

28、，129家單位獲市綠化先進(jìn)單位稱號，有21家單位（小區(qū)）邁入了省級花園式單位（小區(qū)）的行列。存在的主要問題：一是公共綠地分布不均。公共綠地主要分布于濰城和奎文兩區(qū)，其他區(qū)域綠量不足，環(huán)境較差；二是生產(chǎn)綠地集中于城市近郊，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示目前濰坊市生產(chǎn)率地占城市建設(shè)用地的1.7%,基本滿足城市綠化建設(shè)發(fā)展需要；三是各區(qū)組團(tuán)防護(hù)綠地不足。目前，城市發(fā)展呈現(xiàn)“攤大餅”的發(fā)展趨勢，在各區(qū)之間的組團(tuán)防護(hù)綠地明顯不足以引導(dǎo)和控制城市空間的有機(jī)發(fā)展；四是開發(fā)新區(qū)特色不明顯。目前，三個開發(fā)新區(qū)比較缺少特色性的綠地建設(shè)。其中，高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和濰城新區(qū)依托于奎文、濰城老城區(qū)，綠化建設(shè)相對均衡，而經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)則缺乏展

29、現(xiàn)現(xiàn)代化城市面貌的各類綠地。五、城市綜合交通規(guī)劃濰坊是山東半島地區(qū)重要的交通樞紐，市域內(nèi)公路、鐵路、空港、港口等運輸方式一應(yīng)俱全，大力建設(shè)濰坊地區(qū)樞紐功能的交通系統(tǒng)，增強(qiáng)其區(qū)位優(yōu)勢，以適應(yīng)發(fā)展的需求。城市對外交通規(guī)劃建成發(fā)達(dá)的對外交通系統(tǒng)。形成以高速公路、鐵路、港口、航空等為骨架的水、陸、空交通運輸系統(tǒng)，逐步將濰坊建設(shè)成為綜合交通樞紐和現(xiàn)代化物流中心。公路結(jié)合國家新的高速公路網(wǎng)（簡稱7918網(wǎng)）規(guī)劃布局和已有的濟(jì)青高速公路、濰萊高速公路以及長深高速公路，濰坊市域高速公路規(guī)劃為“四橫、兩縱、一繞”。“四橫”由北向南依次為威烏高速公路、濟(jì)青高速公路、濰萊高速公路、青紅高速公路；“兩縱”為濰日高速公

30、路和長深高速公路?！耙焕@”即繞城高速公路。經(jīng)過中心城市的高速公路有濟(jì)青高速公路和濰萊高速公路?！八臋M”：威烏高速公路是國家高速公路網(wǎng)中威海至烏海高速公路的組成部分。該高速公路是濰坊市通往東營、天津、北京方向，以及向東通往煙臺、威海方向最便捷的快速通道之一，將加強(qiáng)濰坊同環(huán)渤海地區(qū)以及京津唐地區(qū)的聯(lián)系。威烏高速公路濰坊段85公里，經(jīng)過壽光、寒亭、昌邑三市（區(qū)）。濟(jì)青高速公路濟(jì)青高速公路是國家高速公路網(wǎng)青島至銀川高速公路的組成部分。該高速公路是濰坊市通往濟(jì)南、石家莊、太原、銀川方向，以及向東通往青島最便捷的通道。濟(jì)青高速公路東西橫貫濰坊中心城市，也是中心城區(qū)與泥河片區(qū)、燈河片區(qū)的分界線。濰萊高速公路

31、濰萊高速公路起于濰坊中心城市南部，至萊陽，已建成使用，是濰坊通往煙臺、威海的又一條快速通道。青紅高速公路是國家高速公路網(wǎng)青島至紅其拉甫高速公路的組成部分。該高速公路位于市域南部，東西向穿過諸城市，向西可通往萊蕪、聊城、邯鄲、蘭州方向，在濰坊境內(nèi)61.765公里。該高速公路的修建使黃島港腹地經(jīng)由濰坊市的諸城向內(nèi)陸延伸，對諸城經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外交通聯(lián)系具有重要意義?！皟煽v”：濰日高速公路155濰日高速公路是濰坊市通往日照、連云港、上海方向重要的快速通道。該線路的規(guī)劃建設(shè)將成為縱貫濰坊市域南北的高速公路大通道，彌補(bǔ)市域內(nèi)南北向高速公路的不足，將萊洲灣小港一一濰坊港和魯南大港日照港連通，使小港能借助大港發(fā)

32、展興旺起來。同時可構(gòu)筑中心城區(qū)至諸城、安丘的快速交通通道，密切諸城、安丘與中心城區(qū)的聯(lián)系，加快諸城、安丘兩市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外溝通。濰坊市域內(nèi)高速段長約公里。長深高速公路長深高速公路經(jīng)過市域的青州、臨胸2個縣市。該高速公路向北至東營、長春，向南至連云港、深圳。新建青州至臨沂段，與原有青州至東營段相接，成為市域內(nèi)一條南北高速大通道。濰坊市域內(nèi)高速段長約93公里?！耙焕@”：繞城高速公路是中心城市繞城高速公路，銜接?xùn)|西向與南北向的高速公路。南環(huán)利用濰日高速、濰萊高速，西環(huán)利用濰日高速，北環(huán)利用榮烏高速；東環(huán)為新建高速，沿昌邑城區(qū)西側(cè)，由濰萊高速至威烏高速。完善濰坊“八橫、十縱”（總長2367公里）公路

33、主骨架及其相連的高等級公路建設(shè)，進(jìn)一步提高公路密度，優(yōu)化路網(wǎng)布局，重點打通貫穿濰坊轄區(qū)的南北通道，解決好濰坊城區(qū)樞紐公路建設(shè)和縣級城市的出入口公路建設(shè)，逐步建成適應(yīng)我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要、布局合理、橫貫東西、縱貫?zāi)媳?、輻射周邊的現(xiàn)代化高等級公路網(wǎng)?！鞍藱M”：公路里程全長新河一海興97公里；榮城蘭州114公里；高密一濟(jì)南170公里；膠州一博興170公里；“十縱”：公路里程全長平度一日照110公里；下營一海青153公里；濰坊一日照110公里；大家洼一莒縣148公里;羊角溝一悅莊128公里;5.1.2鐵路1008公里，包括：煙臺一高青105公里；青島一石家莊146公里;膠州一沂山120公里；薛家島一館陶8

34、6公里。1263公里，包括：煙臺一汕頭170公里；青鄉(xiāng)一景芝88公里；央子一贛榆135公里；大家洼一沂山128公里東營一紅花埠93公里。濰坊是聯(lián)系山東半島城市群的重要交通樞紐，有著得天獨厚的交通區(qū)位優(yōu)勢，鐵路作為重要的交通運輸方式對地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。作為全國鐵路網(wǎng)的重要補(bǔ)充，構(gòu)筑濰坊市域的鐵路主干網(wǎng)。以國家鐵路膠濟(jì)線的電氣化改造為契機(jī)，以膠新鐵路的建成運營為起點，完善濰坊市域內(nèi)鐵路交通網(wǎng)，構(gòu)筑東西貫通、南北銜接的對外交通運輸通道。規(guī)劃形成“三橫”（膠濟(jì)鐵路、大萊龍至黃大鐵路、膠新鐵路）”兩縱”（益羊-青臨-胸沂鐵路、濰坊北港-濰坊市區(qū)-安丘-諸城-日照港口）的鐵路網(wǎng)布局結(jié)構(gòu)。國家鐵路規(guī)劃

35、：膠濟(jì)鐵路完成膠濟(jì)鐵路電氣化改造，建設(shè)濟(jì)青客運專線（即膠濟(jì)鐵路增建四線工程）。膠濟(jì)增建四線工程以膠濟(jì)電氣化工程為基礎(chǔ)，通過新建客線、貨線和既有線路的合理組合，行成四線規(guī)模，遠(yuǎn)期年輸送能力為客運雙向8000萬人/年，貨運1.3億噸/年。膠濟(jì)四線中的客線一濟(jì)青客運專線，是我國鐵路“四縱四橫”快速客運網(wǎng)中青島經(jīng)石家莊至太原客運專線的重要組成部分，鐵道部與山東省共同投資建設(shè)，2008年奧運會之前建成通車。青島至濟(jì)南，客運線正線長度364km,貨運線正線長度380km。四線工程將途經(jīng)濰坊市的青州、壽光、昌樂、濰城、奎文、坊子、安丘、昌邑、高密等9個縣市區(qū)和高新區(qū)，約新建客、貨線130公里以上，占四線全部

36、工程量的一半以上。膠濟(jì)鐵路客運線設(shè)置青島、膠州北、高密、昌邑、濰坊、昌樂、青州北、臨淄、淄博、周村東、章丘、濟(jì)南東等12個車站。膠濟(jì)鐵路貨運線共設(shè)置36個車站，濰坊市設(shè)姚哥莊、高密、蔡家莊、昌邑、安丘、濰坊東、濰坊、濰坊西、昌樂、譚家坊、青州、普通等12個車站。膠濟(jì)增建四線工程完成后，可實現(xiàn)客貨分線運輸，大幅度提高通道運輸能力和運輸質(zhì)量?？途€能力將達(dá)6000萬人以上，貨線能力達(dá)1.3億噸以上，真正實現(xiàn)“人便其行、貨暢其流”，也可以形成區(qū)域內(nèi)2小時交通圈，適應(yīng)城際客流對時間、速度和舒適度的要求。膠新鐵路規(guī)劃膠新鐵路遠(yuǎn)期進(jìn)行電氣化改造，提高運行能力。膠新鐵路的規(guī)戈U運量為：客運：近期每日6對、遠(yuǎn)期

37、每日7對。貨運：近期貨流量密度上行750萬噸，下行780萬噸；遠(yuǎn)期貨流量密度上行960萬噸，下行1000萬噸。地方鐵路規(guī)劃：濰坊市域內(nèi)現(xiàn)狀地方鐵路，對加強(qiáng)省內(nèi)外橫向及縱向大宗物資的交流發(fā)揮著重要作用。根據(jù)鐵路運輸需求分析，濰坊市域內(nèi)規(guī)劃新建和續(xù)建5條地方鐵路，全部為一級地方鐵路。規(guī)劃全市地方鐵路運營里程2010年將達(dá)到340.4公里，到2020年總長達(dá)470公里左右。建設(shè)德（州）龍（口）煙（臺）鐵路濰坊段配合鐵道部和省政府做好德（州）龍（口）煙（臺）鐵路濰坊段新建線路和大萊龍鐵路升級改造項目建設(shè)，主要是做好該鐵路與濰坊市現(xiàn)有其他地方鐵路、規(guī)劃地方鐵路及港口、公路等其他交通設(shè)施的銜接。建設(shè)黃（驊

38、）大（家洼）鐵路濰坊段黃大鐵路是山東省政府和神華集團(tuán)共同投資建設(shè)的一條重要鐵路通道，濰坊市境內(nèi)段長33.33公里。該鐵路向北接朔（州）黃（驊）鐵路，可直達(dá)山西煤碳產(chǎn)地；向東可接大萊龍鐵路；向南通過益羊鐵路連接膠濟(jì)線，只需修建9.63公里新線，形成晉煤外運和我市原鹽、純堿外運的又一重要通道。續(xù)建臨胸至沂水地方鐵路胸沂鐵路作為青臨鐵路向南延伸續(xù)建項目，北起青臨鐵路冶源站，南至膠（州）新（沂）鐵路沂水站，正線全長106公里（濰坊市境內(nèi)段長46公里）。該鐵路建成后，可連接膠濟(jì)、兗石、隴海等鐵路干線，并將膠新、益羊、黃大、大萊龍鐵路連為一體，形成我國東部地區(qū)最為便捷的重要南北大通道。建設(shè)進(jìn)港地方鐵路進(jìn)港

39、地方鐵路包括兩部分：北段從大萊龍鐵路大家洼站接軌，直達(dá)濰坊港，全長約20公里。南段從大萊龍鐵路央子站接軌，途徑央子鎮(zhèn)、固堤鎮(zhèn)，至膠濟(jì)鐵路的濰坊東站，全長約40公里，主要分流大萊龍鐵路的煤炭、原鹽、純堿等，進(jìn)行濰坊港的集疏運。進(jìn)港鐵路的修建對推動濰坊市三北開發(fā)具有重要意義，同時可推動濰坊港口旅游資源的開發(fā)和利用。坊子-安丘-諸城-日照地方鐵路坊子至安丘段地方鐵路北接膠濟(jì)鐵路坊子支線，南至安丘市開發(fā)區(qū)，全長24公里。主要運輸煤炭、鋼鐵、礦建材料、砂石、水泥等物資。安丘-諸城-日照地方鐵路從坊安鐵路的安丘站至膠新鐵路諸城段，向南延伸至日照港，從而與進(jìn)港鐵路構(gòu)成一條縱貫濰坊南北的鐵路大通道，可從濰坊港

40、直達(dá)日照港。通過該線路的規(guī)劃建設(shè)，與膠新鐵路在諸城形成十字形鐵路樞紐，對進(jìn)一步加強(qiáng)諸城與濰坊中心城區(qū)、青島、日照等聯(lián)系，加速諸城經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。青煙威濰城際快速軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃：2006-2010年，規(guī)劃建設(shè)濟(jì)（南）青（島）客運專線和青（島）榮（城）城際軌道交通干線，青島、煙臺、威海、濰坊四大半島重地將通過這兩條鐵路的建設(shè)，構(gòu)成我國北方地區(qū)首條城際軌道交通線，促進(jìn)山東半島特別是東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。作為主軸線的濟(jì)青客運專線即膠濟(jì)鐵路增建四線工程，是將現(xiàn)膠濟(jì)鐵路由兩線增建為四線，并整合客貨線路，形成全長364公里的濟(jì)青客運專線。全線新建270公里，其中濰坊境內(nèi)約140公里，投資約50億元。項目于

41、2006年11月開工建設(shè)，2008年奧運會之前建成通車。青（島）榮（城）城際軌道長245公里，于2009年建成。2010年以后，將以濟(jì)青客運專線和青榮城際軌道交通干線為基礎(chǔ)，建設(shè)青煙威濰半島城際快速軌道交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。在四城市下轄的縣級市、主要城鎮(zhèn)之間建設(shè)支線、環(huán)線，形成四通八達(dá)的網(wǎng)狀鐵路線，網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的車站設(shè)置將覆蓋整個膠東半島的主要城鎮(zhèn)，并且實現(xiàn)列車運營公交化，打造沿膠東半島鐵路網(wǎng)的“1小時經(jīng)濟(jì)圈”。規(guī)劃建設(shè)從濰坊經(jīng)安丘、諸城（沿國道206）至膠州、膠南、青島,從濰坊經(jīng)寒亭、昌邑至煙臺（沿國道平度、萊西、萊陽（沿濰萊高速公路）公路）、濰坊至日照（從諸城沿省道5.1.3港口206）的兩條環(huán)線和經(jīng)寒

42、亭、昌邑至、濰坊至東營（從青州沿長深高速222）等支線、環(huán)線快速軌道線路。濰坊海岸線全長140公里，現(xiàn)有濰坊港、羊口港、下營港三座港口。濰坊港現(xiàn)為二類開放口岸，為離岸式港島碼頭，現(xiàn)有3000噸級泊位2個，5000噸級泊位2個，在建3000噸級泊位3個，港口主要出港物資為濰坊三北地區(qū)生產(chǎn)的原鹽以及純堿、鹵片等，現(xiàn)正在申請一類開放口岸。濰坊港應(yīng)充分發(fā)揮港口自身優(yōu)勢，在本身腹地不利的情況下，以原鹽、純堿、鹵水等的出港為發(fā)展重點，大力發(fā)展專業(yè)化碼頭，輔之以通用碼頭和集裝箱碼頭；大力發(fā)展內(nèi)貿(mào)運輸，輔之以外貿(mào)運輸。在渤海岸線以龍口港為核心，聯(lián)合東營、濱州等港口，組成港口集團(tuán)，形成集團(tuán)內(nèi)部各港功能有機(jī)結(jié)合，

43、共享拓寬的腹地，形成整體優(yōu)勢，從而增強(qiáng)港口競爭力0規(guī)劃到2010年，港區(qū)吞吐量1270萬噸，其中濰坊港1225萬噸，羊口港45萬噸；2020年，港區(qū)吞吐量3850萬噸，其中濰坊港3470萬噸,羊口港250萬噸，下營港130萬噸。規(guī)劃2010年前，濰坊港新建4個萬噸級泊位，同時建設(shè)港池西側(cè)的2個5000噸級和1個10000噸級成品油泊位，并在碼頭后方建設(shè)罐區(qū)。規(guī)劃2020年前，濰坊港建設(shè)港池端頭3個15000噸級通用泊位，并依托成品油泊位的引堤，建設(shè)5個1500035000噸級通用散貨泊位，在10000噸級成品油泊位北側(cè)防波堤內(nèi)再建設(shè)一個10000噸級成品油泊位，在油泊位北端建設(shè)2個大型油品泊位

44、。5.1.4機(jī)場發(fā)揮本地優(yōu)勢，建設(shè)成為服務(wù)于樞紐機(jī)場的支線；機(jī)場突出特色，發(fā)展航空貨運物流；以貨為主，以客為輔，客貨并舉。加強(qiáng)機(jī)場規(guī)劃，適當(dāng)時機(jī)在寒亭北部濰北農(nóng)場附近新建機(jī)場，現(xiàn)有機(jī)場改為專用機(jī)場強(qiáng)化貨運功能，進(jìn)一步提升濰坊機(jī)場在濰坊市交通中的作用。5.2城市道路系統(tǒng)規(guī)劃濰坊市城市道路系統(tǒng)由快速路、主干路、次干路構(gòu)成。主要主干路連接各區(qū)片，一般主干路和次干路組成縱橫密布的組合網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。城市快速路骨架為“一環(huán)二縱三橫”?！耙画h(huán)”為西外環(huán)路、濰膠路、東外環(huán)路、禹王北街圍合而成的快速環(huán)路；“二縱”為長松路、濰縣路；“三橫”為民主街、玄武街、寶通街?？焖俾穼⒏鞒菂^(qū)連接成一個有機(jī)整體，加強(qiáng)城市道路與對外

45、交通的銜接。城市交通性主干路為“三縱四橫”?！叭v”為月河路、北海路、友誼路一惠賢路一油南路；“四橫”為北宮街、健康街、鳳凰街、東風(fēng)街。交通性主干路和快速路共同組成“一環(huán)五縱七橫”城市道路主體骨架。生活性主干路形成“十二縱十一橫”。“十二縱”由西向東為友愛路、和平路、青年路一機(jī)場路、濰州路、虞河路、新華路、東明路、上港路、豐華路、寒泥路、A2路、A4路；“十一橫”由北向南為清源街、泰祥街一古亭街、富亭街、玉清街、桃園街、櫻前街、倉南街、高家街、武穆街、雙河街、崇文街?？焖俾吩O(shè)計車速為60-80公里/小時，應(yīng)嚴(yán)格控制交叉口的數(shù)量，避免對快速路車流的干擾。輔道除可在快速路兩側(cè)設(shè)置外，還可結(jié)合平行的

46、次干路、支路和自行車專用道統(tǒng)一考慮。主干路設(shè)計車速40-60公里/小時，道路紅線寬度一般為50米左右。沿路兩側(cè)用地嚴(yán)格控制出入口，不宜匯集大量非機(jī)動車。次干路主要為城區(qū)內(nèi)交通服務(wù)，是公交車行駛的主要道路，設(shè)計車速為40公里/小時，道路紅線寬度為30米左右。六、公共設(shè)施用地規(guī)劃現(xiàn)狀概況公共設(shè)施人均用地指標(biāo)一覽表用地類型一般取值（m/人）濰坊市取值（m/2020年用地（ha）人）行政辦公用地0.8-1.10.9156商業(yè)金融用地3.0-3.77.31279文化娛樂用地0.8-1.01.9334體育用地0.6-0.81.4239醫(yī)療衛(wèi)生用地0.6-0.91.0175教育科研設(shè)計用地3.2-4.53.

47、1534合計9.2-12.315.22662用地規(guī)劃商業(yè)用地布局根據(jù)多中心的組團(tuán)式的城市空間結(jié)構(gòu)，遵循濰坊商業(yè)發(fā)展優(yōu)勢和演化規(guī)律，形成市級商業(yè)中心、片區(qū)級商業(yè)中心和社區(qū)級商業(yè)中心（組團(tuán)級商業(yè)中心）三級商業(yè)網(wǎng)絡(luò)體系。市級商業(yè)中心位于中心城區(qū)內(nèi)核心組團(tuán)的白浪河沿岸地帶，規(guī)劃保證其用地規(guī)模、經(jīng)濟(jì)規(guī)模，其重點是優(yōu)化中心功能、調(diào)整用地結(jié)構(gòu)、集約利用資源、提升服務(wù)水平，形成功能完善、布局合理、獨具魅力城市中心區(qū)，輻射范圍達(dá)到全市及半島地區(qū)乃至全省。區(qū)級商業(yè)中心分別設(shè)置在長松組團(tuán)、鳳凰片區(qū)、寒亭片區(qū)以及中心城區(qū)東部高新開發(fā)區(qū)范圍內(nèi)，規(guī)劃設(shè)置五處。社區(qū)級商業(yè)中心結(jié)合居住區(qū)、住宅小區(qū)設(shè)置。另外，大型商貿(mào)物流中心

48、作為一種新型商業(yè)業(yè)態(tài)，在城市發(fā)展中的作用越來越顯著。濰坊市作為地域交通樞紐，其市場用地比重應(yīng)高于一般城市，規(guī)劃中在城市四周的出入口附近設(shè)立大型商貿(mào)物流中心。市級大批發(fā)市場分別位于東風(fēng)街西段、濰州路南段、濰萊高速公路東段、健康街東段及火車站南側(cè)地區(qū)。文化設(shè)施用地布局按現(xiàn)有行政區(qū)劃來布置文化設(shè)施，規(guī)劃一個市級文化中心和六個區(qū)級文化中心。其中，市級文化中心位于人民廣場南側(cè)，包括規(guī)劃與藝術(shù)展館、圖書館、科技館、劇院、音樂廳、青少年活動中心、文化宮等設(shè)施；寒亭區(qū)文化中心位于原址，坊子區(qū)文化中心位于鳳凰路南側(cè)，濰城區(qū)文化中心位于三里莊路與北宮街交叉口，奎文區(qū)文化中心位于原濰坊市群眾藝術(shù)館，高新技術(shù)開發(fā)區(qū)文

49、化中心位于富華路北段，經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)文化中心位于月河路與民主街交叉口附近。另外，在寒亭區(qū)的楊家埠建設(shè)大型民俗文化旅游區(qū)，占地14.00hao6.2.3體育設(shè)施用地布局按現(xiàn)有行政區(qū)劃規(guī)劃安排一個市級體育中心和六個區(qū)級體育中心。市級體育中心位于符山片區(qū)的濰蔣路與西環(huán)路交叉口處，占地面積64.0ha；寒亭區(qū)體育中心位于原址，即運河?xùn)|街與益新街交叉口處，占地面積2.4ha；坊子區(qū)體育中心位于濰縣路與雙羊街交叉口附近，占地面積13.4ha；濰城區(qū)體育中心位于三里莊路與福壽街交叉口附近，占地面積24.2ha；奎文區(qū)體育中心設(shè)在原市體育中心，占地面積9.7ha。另外，在高新開發(fā)區(qū)和經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)分別規(guī)劃一個體育

50、中心。醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施用地布局根據(jù)人口變化的需求，在老城區(qū)以提高和改建各類醫(yī)療設(shè)施為主，提升醫(yī)療服務(wù)水平為主；在新區(qū)寶通街、櫻前街、志遠(yuǎn)路、惠賢路之間建設(shè)公共衛(wèi)生服務(wù)中心，新區(qū)建設(shè)中要及時配建各類醫(yī)療設(shè)施，滿足市民獲得基本醫(yī)療服務(wù)的需求。6.2.5教育科研設(shè)計用地布局教育用地采用集中與分散相結(jié)合的形式，在符山片區(qū)內(nèi)設(shè)立職業(yè)教育園，以容納新增或由市中心搬遷出來的教育設(shè)施，占地面積370.0ha。其它教育用地結(jié)合現(xiàn)狀高校和職業(yè)教育學(xué)校安排。中小學(xué)用地結(jié)合居住區(qū)用地統(tǒng)一布置。七、居住用地規(guī)劃根據(jù)集中與分散相結(jié)合的原則，居住用地采用“一帶四團(tuán)”的布局模式?！耙粠А奔次挥谥行某菂^(qū)內(nèi)東西狹長的帶狀居住用她，“

51、四團(tuán)”即位于外圍片區(qū)的四個團(tuán)狀居住用地。在中心城區(qū)內(nèi)，居住用地以城市中心為增長極，在膠濟(jì)鐵路和濟(jì)青高速公路之間，沿東風(fēng)街、北宮街、健康街東西向延展，既能夠保證居住用地與工業(yè)用地長邊相接，使生產(chǎn)與生活聯(lián)系便捷；又能夠讓南北流向的河流充分接近居住用地，為提高人居環(huán)境質(zhì)量、改善城市生態(tài)環(huán)境、美化城市景觀風(fēng)貌創(chuàng)造條件。通過工業(yè)“退城進(jìn)園”，在白浪河、虞河之間建成綠樹成林、密度適中、布局舒展的休閑創(chuàng)意城區(qū)，成為體現(xiàn)城市特色的核心地段；通過城中村改造，在中心城區(qū)東南、西北形成兩處大型現(xiàn)代化社區(qū)，以容納城市新增人口、塑造現(xiàn)代城市社區(qū)新形象。在四個片區(qū)中，讓城市河流水系用連、分割居住用地，保證工業(yè)用地與居住用

52、地平行布置，讓居民盡可能享用白浪河、虞河等河流水系及其岸邊的綠化植被，為創(chuàng)建和諧社會提供物質(zhì)基礎(chǔ)。同時，居住用地靠近城市交通干道布置，便于推廣公交主導(dǎo)型開發(fā)模式（TOD,集約而合理地利用土地資源。八、工業(yè)與倉儲用地規(guī)劃工業(yè)用地遵循“關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)空間集聚、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)”規(guī)律，將工業(yè)區(qū)由分散布局逐步調(diào)整為在工業(yè)園區(qū)相對集中，在城市的東北、西北和東南布置三片工業(yè)用地。東北部工業(yè)用地由高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、出口加工區(qū)以及寒亭區(qū)的工業(yè)組成，集中分布在虞河以東、濟(jì)青高速公路兩側(cè)。其中高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、出口加工區(qū)工業(yè)用地原則為高新技術(shù)工業(yè)用地，逐步減少普通工業(yè)用地，取消二、三類工業(yè)用地。西北部工業(yè)用地由濰坊經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、

53、濰城工業(yè)園組成，集中布置在三里莊路西側(cè)，原則為一、二類工業(yè)用地，嚴(yán)禁發(fā)展污染工業(yè)。東南部工業(yè)片由奎文二十里堡工業(yè)園和坊子區(qū)的工業(yè)組成，分別沿濰州路和濰縣路建設(shè)，以發(fā)展無污染、低能耗的產(chǎn)業(yè)為主，為坊子區(qū)從工礦城鎮(zhèn)演變?yōu)槌鞘行聟^(qū)提供機(jī)遇。該片工業(yè)用地原則為一類工業(yè)用地，逐步取消二、三類工業(yè)用地。中心城區(qū)工業(yè)要有步驟地向北部濱海新城轉(zhuǎn)移，優(yōu)化中心城區(qū)用地結(jié)構(gòu)倉儲用地作為京津塘城市群和長三角城市群的聯(lián)系通道之一，山東半島的交通樞紐，濰坊市的流通功能將迎來大發(fā)展，城市倉儲用地必將形成種類全、規(guī)模大。城市轉(zhuǎn)運倉庫集中布置是在長松路與膠濟(jì)鐵路交叉口的東南角，用地充足、交通方便。收購倉庫分布在城市外圍出入口附

54、近，多與工業(yè)用地相鄰。供應(yīng)倉庫結(jié)合其服務(wù)對象來建設(shè)，與批發(fā)市場、物流中心等功能交融一起。隨著市場建設(shè)和物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，供應(yīng)倉庫的布局也更為靈活。九、綠地系統(tǒng)規(guī)劃規(guī)劃布局（1）濰坊城市綠地系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布局形態(tài)概括為“兩橫一縱六片”。“兩橫”即沿濟(jì)青高速防護(hù)綠化帶和膠濟(jì)鐵路防護(hù)綠化帶，每側(cè)寬度控制在50-500米?！耙豢v”即白浪河和虞河每側(cè)規(guī)劃30-100米（白浪河每側(cè)不少于50米，虞河每側(cè)不少于30米）公園、綠帶以及兩河之間高質(zhì)量的綠化休閑帶形成的城市南北向綠色廊道?！傲奔闯鞘型鈬牧鶋K片狀綠地，包括西南部的浮煙山森林公園，面積約500公頃；南部的白浪河水庫綠化風(fēng)景區(qū)，面積約700公頃；南部的

55、虞河濕地公園，面積約400公頃；東南部的九龍刃0森林公園，面積約300公頃；東部的風(fēng)箏文化公園，面積約500公頃；北部白浪河與虞河之間生態(tài)敏感保護(hù)區(qū)森林公園，面積約1000公頃。通過沿河綠帶（除白浪河、虞7外，其他河流最低不少于20米）、道路綠廊、農(nóng)田林網(wǎng)與建成區(qū)內(nèi)部的綠地形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，溝通城市內(nèi)外生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，將自然生態(tài)引入城市，緩減城市發(fā)展的生態(tài)壓力，保護(hù)城市生物多樣性。規(guī)劃在城郊交界處建設(shè)大范圍的環(huán)城防護(hù)林帶和植物園、游樂園、森林公園、園林綠化苗圃、花卉生產(chǎn)園等，逐步形成各類綠地配置合理、城郊一體的城市綠化體系。規(guī)劃建設(shè)城市片林：濰萊高速公路兩側(cè)200公頃；浮煙山東北部300公頃；東外環(huán)路兩

56、側(cè)200公頃；濟(jì)青高速公路兩側(cè)500公頃；白浪河兩岸300公頃；城市生活垃圾處理廠林區(qū)200公頃；金寶生態(tài)林帶50公頃、九龍山林帶30公頃。中心城區(qū)綠化中心城區(qū)綠化構(gòu)筑“一島兩環(huán)、網(wǎng)狀多點”的布局結(jié)構(gòu)。“一島”是充分利用濰坊中心城區(qū)白浪河、虞河兩河穿城而過的優(yōu)越自然條件，在兩河之間以高綠化率的網(wǎng)狀廊道連接城市自然景觀與歷史文化景觀，在中心城區(qū)形成“綠島”的濰坊特色?！皟森h(huán)”是統(tǒng)籌考慮城市中心區(qū)和內(nèi)環(huán)邊界，結(jié)合玄武街、長松路，寶通街、濰縣路和北外環(huán)、西外環(huán)、濰膠路、東外環(huán)各規(guī)劃30-50米的綠帶，形成中心城區(qū)兩環(huán)綠化景觀帶?！熬W(wǎng)狀”是指沿城市主要干道兩側(cè)規(guī)劃帶狀綠地以及結(jié)合“兩環(huán)”和沿河、沿鐵路、沿高速公路等綠帶形成中心城區(qū)的網(wǎng)狀綠地結(jié)構(gòu)。“多點”是基于合理服務(wù)半徑的不同級別公園綠地布局形態(tài)。市級公園服務(wù)半徑為2000-4000米，面積大于20000m2;區(qū)域性公園服務(wù)半徑為1500米，面積大于10000m2;居住區(qū)公園和小游園服務(wù)半徑為5001000米左右，面積為220005000mb十、城市景觀規(guī)劃城市風(fēng)貌分區(qū)根據(jù)濰坊市城市空間結(jié)構(gòu)特征，以及現(xiàn)狀城市景觀風(fēng)貌特征，規(guī)劃將該城市分為五個城市風(fēng)貌區(qū)，分別為：中心城區(qū)的現(xiàn)代城市風(fēng)貌區(qū)、以楊家埠民俗博物館為核心的民俗文化風(fēng)貌區(qū)、城市西北角的現(xiàn)代工業(yè)風(fēng)