III型板式無(wú)砟軌道施工測(cè)量系統(tǒng)

1、III型板式無(wú)昨軌道模注檢測(cè)和施工測(cè)量系統(tǒng)成都普羅米新科技有限責(zé)任公司一、系統(tǒng)方案21.1. III型板式無(wú)柞軌道施工技術(shù)概述21.2. III型板式無(wú)柞軌道施工測(cè)量系統(tǒng)41.2.1. III型板式無(wú)柞軌道施工測(cè)量系統(tǒng)基本原理41.2.2. III型板式無(wú)柞軌道施工測(cè)量系統(tǒng)的組成5二、III型板式無(wú)柞軌道施工布板軟件72.1. 計(jì)算起算數(shù)據(jù)82.2. 主要功能8三、III型板式無(wú)柞軌道鋼模檢測(cè)與調(diào)整系統(tǒng)133.1. 系統(tǒng)組成133.2. 基本原理133.3. 軌道板模型檢測(cè)工裝143.4. 軌道板模型調(diào)整方法153.5. 所需設(shè)備153.6. 軌道板鋼模調(diào)整軟件16四、III型板式無(wú)柞軌道成品

2、板檢測(cè)系統(tǒng)174.1. 系統(tǒng)組成174.2. 檢測(cè)內(nèi)容174.3. 檢測(cè)方法184.4. 成品板檢測(cè)報(bào)告19五、III型板式無(wú)柞軌道精調(diào)測(cè)量定位系統(tǒng)215.1 .系統(tǒng)組成215.2 .作業(yè)流程225.3 測(cè)量標(biāo)架225.4 III型板式無(wú)柞軌道精調(diào)定位測(cè)量軟件的界面235.5 實(shí)測(cè)過程24六、長(zhǎng)鋼軌精調(diào)測(cè)量定位檢測(cè)系統(tǒng)256.1. 系統(tǒng)組成256.2. 檢測(cè)步驟256.3. 實(shí)測(cè)過程266.4. 軌道檢測(cè)數(shù)據(jù)分析處理27IlHl型板式無(wú)昨軌道施工技術(shù)概述Hl型板式無(wú)碎軌道是板式無(wú)碎軌道的新技術(shù)體系，其無(wú)碎軌道板的關(guān)鍵施工技術(shù)為：在路基地段是縱聯(lián)板，在橋梁段是單元板。單元板之間已經(jīng)沒有凸臺(tái)，改成

3、了軌道板下方形凸出的混凝土定位錐設(shè)置概念的初鋪定位，兩種板外形完全一樣，承軌槽都帶有擋肩，曲線地段承軌槽面依靠鋼模承軌槽的調(diào)整預(yù)制成空間曲面；軌道板與底座混凝土之間依靠灌注自密實(shí)混凝土固定。因此，Hl型板式無(wú)碎軌道的技術(shù)體系是真正意義上的具有中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型高鐵無(wú)碎軌道技術(shù)體系。其無(wú)碎軌道板的施工的基本工藝流程如下圖所示。III型板路基段無(wú)碎軌道板（縱聯(lián)板）施工基本工藝流程圖I安裝扣件及鋼軌落槽J,鋼軌鋪設(shè)精度檢測(cè)超限部位鋼軌扣件或墊板更換III型板橋梁段無(wú)柞軌道板（單元板）施工基本工藝流程圖1.2. III型板式無(wú)昨軌道施工測(cè)量系統(tǒng)1.2.1. III型板式無(wú)昨軌道施工測(cè)量系統(tǒng)基本原理

4、根據(jù)III型板式無(wú)碎軌道施工技術(shù)的基本工藝要求和特點(diǎn)，其無(wú)碎軌道板的施工測(cè)量的關(guān)鍵技術(shù)和基本原理為：直接測(cè)量、隨機(jī)定位、偏移算法。直接測(cè)量是指所有的施工測(cè)量流程均以線路兩側(cè)的CPIII軌道控制網(wǎng)作為測(cè)量的基準(zhǔn)參考點(diǎn)，采用自由設(shè)站邊角交會(huì)的方法確定全站儀的設(shè)站坐標(biāo)和方位;隨機(jī)定位是指軌道板的精調(diào)定位無(wú)需事先計(jì)算出需要精調(diào)的軌道板上測(cè)量定位點(diǎn)的理論坐標(biāo)數(shù)據(jù)，而是隨機(jī)實(shí)測(cè)需要精調(diào)的軌道板上的測(cè)量定位點(diǎn)的三維絕對(duì)坐標(biāo)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)計(jì)算出該點(diǎn)的精確里程和應(yīng)有的理論設(shè)計(jì)位置，具有實(shí)時(shí)、隨機(jī)定位的特點(diǎn)。偏移算法是指軌道板碎底座鋼模板精調(diào)定位、軌道板的精調(diào)定位、鋼軌精調(diào)測(cè)量定位時(shí)，其理論坐標(biāo)的計(jì)算模型是根據(jù)測(cè)量定

5、位點(diǎn)距線路中線的橫向和高程的偏差，通過三維空間的投影變換計(jì)算得到該點(diǎn)的理論坐標(biāo)，從而進(jìn)行橫向和垂向的調(diào)整量計(jì)算1.2.2. III型板式無(wú)昨軌道施工測(cè)量系統(tǒng)的組成III型板式無(wú)碎軌道施工測(cè)量系統(tǒng)主要有：III型板施工布板軟件；軌道板鋼模調(diào)整與檢測(cè)系統(tǒng)；軌道板成品板檢測(cè)系統(tǒng)；軌道板精調(diào)定位測(cè)量系統(tǒng)；鋼軌精調(diào)定位測(cè)量系統(tǒng)。在線路上的所有精調(diào)定位系統(tǒng)檢測(cè)均采用線路兩側(cè)的CPIII軌道控制網(wǎng)作為測(cè)量的基準(zhǔn)參考點(diǎn)，用自由設(shè)站邊角交會(huì)法決定測(cè)站坐標(biāo)和方位。iii板施工測(cè)量系統(tǒng)iii板 施 工 布 板 軟 件板 鋼 模 具 檢 測(cè) 與 調(diào) 整 系 統(tǒng)軌道板成品板檢測(cè)系統(tǒng)軌道板精調(diào)定位測(cè)量系統(tǒng)鋼軌精調(diào)定位測(cè)量

6、系統(tǒng)其中：1 .III型板施工布板軟件系統(tǒng)III型板施工布板軟件(IIISlabConstructionDistributingSystem),是由成都普羅米新科技有限責(zé)任公司自主研發(fā)的施工布板系統(tǒng)軟件，其主要功能為計(jì)算I/III型板的軌道板生產(chǎn)時(shí)的承軌臺(tái)調(diào)整數(shù)據(jù)，計(jì)算施工放樣坐標(biāo)以及軌道板精調(diào)成果評(píng)估，其計(jì)算的起算數(shù)據(jù)為鐵道設(shè)計(jì)院提供的平曲線、豎曲線、設(shè)計(jì)超高等線路設(shè)計(jì)參數(shù)，以及線路軌道板鋪板分布等數(shù)據(jù)。2 .軌道板模型檢測(cè)與調(diào)整系統(tǒng)采用高精度自動(dòng)全站儀、配合相應(yīng)的板模型檢測(cè)工裝、以及檢測(cè)控制的機(jī)載軟件或控制手薄軟件，根據(jù)USCDS計(jì)算的到板數(shù)據(jù)文件對(duì)預(yù)制曲線段的軌道模型上的承軌槽鋼模進(jìn)行檢

7、測(cè)與調(diào)整，將軌道板的承軌面預(yù)制成空間曲面。3 .軌道板成品板檢測(cè)系統(tǒng)采用高精度自動(dòng)全站儀、配合相應(yīng)的成品板檢測(cè)工裝以及數(shù)據(jù)采集機(jī)載軟件或控制手薄軟件，采集軌道板上各個(gè)承軌槽位置和螺孔位置的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)，導(dǎo)入軌道板成品板后臺(tái)數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng)中，對(duì)成品板的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)和分析。4 .軌道板精調(diào)定位測(cè)量系統(tǒng)采用特制的可以和II型軌道板精調(diào)定位通用的測(cè)量標(biāo)架測(cè)量獲得軌道板各個(gè)調(diào)整工位的橫向和高程調(diào)整量數(shù)據(jù)，將軌道板調(diào)整到應(yīng)有的理論位置。5 .鋼軌精調(diào)定位測(cè)量系統(tǒng)采用軌道幾何狀態(tài)檢測(cè)儀，對(duì)鋼軌進(jìn)行任意里程處的絕對(duì)定位和相對(duì)定位測(cè)量，實(shí)時(shí)測(cè)量獲得軌中點(diǎn)及左右鋼軌的軌距、超高、軌向、水平、扭曲等空間三維坐標(biāo)和

8、姿態(tài)，計(jì)算出左右鋼軌的軌向、高程偏差和調(diào)整量數(shù)據(jù)，指導(dǎo)將左右鋼軌調(diào)整到應(yīng)有的設(shè)計(jì)位置。:、川型板施工布板軟件III型板施工布板軟件在軌道板施工過程中的應(yīng)用線路設(shè)計(jì)系統(tǒng)III型板的數(shù)據(jù)輸入/輸出/處理流圖A 板數(shù)據(jù)文件線路平面/超高參數(shù)生產(chǎn)軌道板由線路設(shè)計(jì)單位給出線路縱坡參數(shù)III型板施工布板軟件放樣坐標(biāo)數(shù)據(jù)施工放樣板縫中心里程精調(diào)成果數(shù)據(jù)評(píng)估結(jié)果III型板 精調(diào) 系統(tǒng)精調(diào)成果數(shù)據(jù)1.1. 計(jì)算起算數(shù)據(jù)1 .線路定線參數(shù)包括：平曲線、豎曲線、里程斷鏈2 .線路布設(shè)的軌道板分布參數(shù)線路布設(shè)的板縫中心里程數(shù)據(jù)。1.2. 主要功能1 .輸入線路定線參數(shù)2 .導(dǎo)入線路布設(shè)的板縫中心里程3 .III軌道板

9、承軌臺(tái)調(diào)整的板數(shù)據(jù)計(jì)算4 .混凝土底座邊模放樣坐標(biāo)計(jì)算5 .軌道板精調(diào)成果評(píng)估III型板施工布板軟件主窗口III型板線路定線參數(shù)輸入窗口導(dǎo)入線路布設(shè)的板縫中心里程數(shù)據(jù)窗口警普米斯£J/N國(guó)番04id酒鈉我強(qiáng)*Ht3!匚百Q(mào)|#3*計(jì)開穴1苑仟甲將吊曰訃苴凸自封，空升：15，一，11門N更面I成山甘帆£中圾，凸k敷系恪式；國(guó)鼠篇鐲甌*配豪行格式："號(hào).祗弟I,甲程I.苗型£.里理金衰審二.朝彳.ffilf.¥?>O。口 J noQOQlil口 fl-0 0 0-0-344OQ。口 3 口 -QOOOQX iJfH-FfMseHR"

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22、.warumh距力*游4u*曲cq附3 芍 LdkirrM甘f： & 丫立£.IJWH3融KLJ安*13的1rb 一見3Uv.jJ軌道板精調(diào)成果評(píng)估窗口左Dy門mm右Oy1mmiDz/1mm右Dn/1mm軌距門rnmT2O95S(iL'，二卡|11181*TM984tIj1%a0a11i曰1j1LK!I、j1Qq110自3、T2O3711-11Iiq!：pL11Ci11T2OS76也y-工rmT2O3811111i7!；17!f4ki-4-1xT2O98LL/j*|i11uJiL1J.JT2O99I11H11_1k_J一1-“JLf口111o1tLIdT2M961q1

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24、個(gè)軌座支點(diǎn)位置的理論空間坐標(biāo)，再將這些坐標(biāo)數(shù)據(jù)通過坐標(biāo)系旋轉(zhuǎn)和平移以及空間曲面的投影變換，轉(zhuǎn)化成以軌道板縱向和橫向?yàn)樽鴺?biāo)軸的相對(duì)坐標(biāo)系下的坐標(biāo)數(shù)據(jù)文件（簡(jiǎn)稱板數(shù)據(jù)文件）。普羅米斯丹/I："，"-J#/MG仆軌道板相對(duì)坐標(biāo)系示意圖板縫中心軌道板廠使用這些軌道板數(shù)據(jù)文件，采用高精度全站儀、軌道板模型檢測(cè)工裝、球形棱鏡、以及模型測(cè)控軟件，可以測(cè)量出曲線段的軌道板的模型上的承軌槽的模具在軌道板相對(duì)坐標(biāo)系下的位置，并計(jì)算出橫向和垂向的調(diào)整量，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)操作人員將這些承軌槽的模具調(diào)整到應(yīng)有的位置，從而預(yù)制出符合曲線段要求的軌道板。同樣地，采用高精度全站儀、成品板檢測(cè)工裝、球形棱鏡，以及成

25、品板檢測(cè)數(shù)據(jù)采集軟件，采集每個(gè)承軌槽位置的空間坐標(biāo)數(shù)據(jù)，與布板軟件計(jì)算得到的軌道板數(shù)據(jù)文件中對(duì)應(yīng)位置的理論坐標(biāo)數(shù)據(jù)相比較，計(jì)算出每個(gè)承軌槽位置的橫向和垂向偏差，對(duì)成品板質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)采集和各個(gè)螺孔位置的空間坐標(biāo)數(shù)據(jù)，進(jìn)行螺孔位置的直線性和對(duì)稱性檢測(cè)。3.3. 軌道板模型檢測(cè)工裝軌道板模型檢測(cè)工裝是特制的4個(gè)螺栓樁通孔檢測(cè)套筒，即檢測(cè)套筒可插入軌道板模型上去掉螺栓樁后的通孔，在檢測(cè)套筒上在放置球型棱鏡。3.4. 軌道板模型調(diào)整方法軌道板模型檢測(cè)與調(diào)整流程3.5. 所需設(shè)備III型板鋼模調(diào)整與檢測(cè)設(shè)備及軟件表序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量用途1全站儀1臺(tái)進(jìn)行坐標(biāo)測(cè)量2螺栓樁檢測(cè)套筒4個(gè)插入模具螺栓樁通孔上并

26、與該處的鋼模底面密貼3球棱鏡4個(gè)反射目標(biāo)4三腳架1副架設(shè)全站儀5軟件1套分析處理觀測(cè)數(shù)據(jù)、獲得結(jié)果6PAD（測(cè)量手?。?臺(tái)運(yùn)行軌道板模具調(diào)整軟件普羅米斯£沙力二川”,必舁專0_*上成都普羅米新科技有限責(zé)任公司7無(wú)線數(shù)傳電臺(tái)1個(gè)連接PD解口全站儀，進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，發(fā)送調(diào)整量信息8無(wú)線信息顯示器2個(gè)顯示左右承軌臺(tái)的調(diào)整量3.6. 軌道板鋼模調(diào)整軟件#軌道楨銅模具則13壬;18承機(jī)臺(tái)孔距： 口市/ m全站儀；|5曰向口 假菌常敷：117：5|吊巾 入套筒則量高度i |，百壬| m 鋼軌及扣件高度：回21 口| E測(cè)叟方向：|里程讀司二氣象改正邈個(gè)則里手動(dòng)輸入 七=I汪 %= |非 | hPa

27、=舊 51板數(shù)據(jù)：|LUB72 ; rsx根鋁|板曰”口11S70PF535C11S70PF525C11070PF535C11670PF535011870PF535O11870PF535011070PF535O11870PF535O7142139455% 究064320& 3 0 7 4 1 80.L2.2,3,4,4.Dyl0.0006.00170.00250.00290,00290.0025D.00190.0007Y11：0.000&H1L：01皿1Y12：0.000&H1Z；0|Save |M則繳慢選項(xiàng)遁焙調(diào)整日志盤瑜調(diào)整口右圖二：載入板數(shù)據(jù)文件圖一：測(cè)量參數(shù)承臺(tái)

28、I橫向調(diào)整 左1I高程調(diào)整承凱臺(tái)：6保存11870,01, D.Of-0.1,C 與內(nèi), L 口0002,0,1IIBTDjOQj 5口口口L%0 口 L3725Q J11157045, L L1 ,電寸 2.7495,0,1：11670,06,1.1.0.-0,3,4352,0.1：檢則強(qiáng)后迭項(xiàng)鏈喑調(diào)整白志圖三：圖形化的測(cè)量界面圖四：承軌臺(tái)調(diào)整量顯示普羅米斯沙Ft/iM*-r.-jr-rr?四、”型板成品板檢測(cè)系統(tǒng)4.1. 系統(tǒng)組成III型板成品板檢測(cè)系統(tǒng)組成高精度自動(dòng)全站儀氣象傳感器成品板檢測(cè)工裝螺孔適配器球形棱鏡板檢測(cè)數(shù)據(jù)分析軟件4.2. 檢測(cè)內(nèi)容鉗口距離、承軌面坡度、承軌面與鉗口面夾角

29、、承軌臺(tái)間外鉗口距離、拱高、直線度、平整度、軌底距等。2.檢測(cè)器具1）檢測(cè)平板豈羅米斯£'（""qM中國(guó)&芝.7上#32）自定心螺孔適配器III型成品板檢測(cè)設(shè)備及軟件表序號(hào)設(shè)備名稱數(shù)量用途1全站儀1臺(tái)進(jìn)行坐標(biāo)測(cè)量2球棱鏡4個(gè)反射目標(biāo)3檢測(cè)平板1個(gè)測(cè)量軌道板鉗口距、承軌面坡度、大鉗口距等4自定心螺栓孔適配器4個(gè)能插入不同直徑的螺栓孔導(dǎo)管中，與螺栓孔處混凝土頂面密貼5三腳架1副架設(shè)全站儀6軟件1套分析處理觀測(cè)數(shù)據(jù)、獲得結(jié)果7常規(guī)量具1套測(cè)量承軌囿與鉗口向夾角等4.3. 檢測(cè)方法1 .在標(biāo)準(zhǔn)承軌臺(tái)上對(duì)檢測(cè)平板進(jìn)行初始化處理；2 .在距被檢測(cè)軌道板510米

30、的中線附近架設(shè)全站儀；3 .使用自定心螺孔適配器依次插入成品板的32個(gè)螺孔，并利用全站儀進(jìn)行坐標(biāo)測(cè)量，保存測(cè)量坐標(biāo)數(shù)據(jù)文件；4 .使用檢測(cè)平板一端緊靠承軌臺(tái)外側(cè)并利用全站儀進(jìn)行坐標(biāo)測(cè)量；5 .使用檢測(cè)平板另一端緊靠同一承軌臺(tái)內(nèi)側(cè)并利用全站儀進(jìn)行坐標(biāo)測(cè)量；6 .重復(fù)4、5步，至所有承軌臺(tái)測(cè)量完畢；7 .將測(cè)量數(shù)據(jù)導(dǎo)入分析軟件，獲得鉗口距離、承軌面坡度、承軌臺(tái)間外鉗口距離、實(shí)測(cè)拱高。8 .承軌臺(tái)的承軌面與鉗口面夾角宜采用角度游標(biāo)尺直接測(cè)量。4.4. 成品板檢測(cè)報(bào)告III型板成品板的檢測(cè)報(bào)告主要包括以下幾種數(shù)據(jù)結(jié)果:1 .鉗口距離哥即HIS*LMfP金施靶旨口分折1*8 口xteia十體口2 .軌底

31、坡板號(hào) 1 P53»H6.339_24 ft £ i P535CQ (1.0,5.6景虹近域 M3 .螺孑L問品En幢號(hào)nIP535DH6339_2*所瞥P515W>|TD,54 .承軌臺(tái)橫向偏差曲線(與理論橫向偏移值比較)魴號(hào):P&35CH201J3-23版型二P53&0Q口。二即庖向偏移擇色:理論偏槨甄阿二英費(fèi)偏幅看去PE350H6339_24板吧工P535OQ (2.0.5,6)橫向【單劑B臺(tái)舞用：理論偏稗 苔阿工實(shí)瀏偏移5 .承軌臺(tái)高程偏差曲線(與理論高程偏移值比較)輸號(hào)；PS350H6339_24板型；PS3S0Q(2.056)超高媒色：理說

32、偏移藍(lán)色：實(shí)測(cè)恒格oo 00 do oo oc oo oo五、”型軌道板精調(diào)測(cè)量定位系統(tǒng)5.1 .系統(tǒng)組成掌上電腦5.2 .作業(yè)流程”型板精調(diào)定位作業(yè)流程軌道板粗鋪定位5.3 測(cè)量標(biāo)架特點(diǎn)：1 .采用高強(qiáng)度、輕型復(fù)合鋁型材，重量輕。2 .采用圓型管材作為測(cè)量標(biāo)架橫梁，不易彎曲和扭曲3 .獨(dú)特的門型框架設(shè)計(jì)，使得支架不易變形。4 .創(chuàng)新性地采用一端支架固定，另一端支架可以圍繞標(biāo)架橫梁旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以自動(dòng)適應(yīng)曲線段軌道板一對(duì)承軌槽面的扭曲結(jié)構(gòu)，使標(biāo)架的四個(gè)觸及端完全密貼外鉗口擋肩面，真實(shí)地反映曲線段的軌道板空間位置。5.4 III型板精調(diào)定位測(cè)量軟件的界面它 國(guó) 因疆輯項(xiàng)目平面參數(shù)縱場(chǎng)叁粒筋疊

33、物板精調(diào)通信測(cè)試線路坐標(biāo)補(bǔ)樣計(jì)算調(diào)整成果半徑繾入:提出;打開Te5t成功.文件©£操作查詢理圖二：線路定線參數(shù)輸入（平曲線）圖一：主窗口圖三：軌道板定位測(cè)量界面右f|oo,ohl00.0右f|oo.o上十C0.0點(diǎn)位I輜向調(diào)蹙I高程i周整i# 里程: pooooao.oooa苴位I橫向調(diào)整 I高程調(diào)整©： |右f |口口.0一| 上十u。. ©： |右f go | 上十 |oQ.O- 2 .里程；looooooo.oooo m犍作I咎標(biāo)I調(diào)整I由硬I-馴量IF1F11計(jì)算口:!圖四：軌道板調(diào)整量顯示界面5.5 實(shí)測(cè)過程全站儀瞄準(zhǔn)軌道板上的1號(hào)棱鏡，開始測(cè)

34、量1號(hào)棱鏡的坐標(biāo)，完成后，系統(tǒng)將操控全站儀自動(dòng)依次瞄準(zhǔn)24號(hào)棱鏡完成坐標(biāo)測(cè)量，并自動(dòng)計(jì)算出調(diào)整量數(shù)下一測(cè)量棱鏡據(jù)，如下圖所示:測(cè)量完畢返回1#棱/鏡位置，X下一測(cè)量棱鏡1下一測(cè)量棱鏡142人工瞄準(zhǔn)1號(hào)棱鏡測(cè)站位置CRTSIII型軌道板精調(diào)定位測(cè)量系統(tǒng)的特點(diǎn)如下：1）采用可旋轉(zhuǎn)門型框架、圓型管材橫梁的測(cè)量標(biāo)架，使得觸及端完全密貼外鉗口擋肩面，真實(shí)地代表曲線段的軌道板空間位置。2）采用“直接測(cè)量、隨機(jī)定位、偏移算法”，直接使用線路兩側(cè)的CPIII控制網(wǎng)作為測(cè)量基準(zhǔn)，可隨機(jī)測(cè)量任意線路上里程位置的軌道板的實(shí)際空間位置和姿態(tài)，可直接計(jì)算軌道板上任意中、邊樁的理論坐標(biāo)。3）一個(gè)測(cè)站可測(cè)量5塊軌道板，測(cè)量

35、效率高。4）換站后，采用余弦函數(shù)平滑處理?yè)Q站搭界偏差，保證調(diào)整軌道板的平順性。六、長(zhǎng)鋼軌定位檢測(cè)系統(tǒng)6.1. 系統(tǒng)組成設(shè)備數(shù)量用途SGJ-I-CDP-3型軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x1套對(duì)鋼軌進(jìn)行軌距、水平（超高）、絕對(duì)坐標(biāo)的測(cè)量氣象設(shè)備1只用于測(cè)距氣象改正全站儀1臺(tái)對(duì)軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x上的棱鏡進(jìn)行坐標(biāo)測(cè)量CPIII目標(biāo)棱鏡組8個(gè)全站儀自由設(shè)站邊角交會(huì)的目標(biāo)6.2. 檢測(cè)步驟6.3. 實(shí)測(cè)過程圖一：使用SGJ-I-CDP-3型軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x進(jìn)行鋼軌定位檢測(cè)?？趏o.oU0.0左軌向調(diào)整：右一00.0mm0,0左高程調(diào)整:上tOOJOmn0.0右軌向調(diào)整:右f0D.0mm0,0右高程調(diào)整：上十0口口m

36、m0,0里程：0000000.0000m00.000軌麻0000,0mm:0.0超高:00.0mm:00.0左高程調(diào)整：巨_|oonmm,右高程調(diào)整：巨0Q.0mm,巾機(jī)向調(diào)整：右十UU.0mmo.O里程：0000000,0000E00.000麟作沙標(biāo)調(diào)提修正選q利里|1市聲"|補(bǔ)測(cè)段作生再調(diào)整修正選審則里前進(jìn)II后退而左右軌同時(shí)調(diào)整的顯示界面不進(jìn)行軌距調(diào)整的顯示界面圖二：SGJ-I-CDP-3型軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x測(cè)量手薄軟件的測(cè)量界面6.4. 軌道檢測(cè)數(shù)據(jù)分析處理圖三：SGJ-I-CDP-3型軌道幾何狀態(tài)測(cè)量?jī)x后臺(tái)數(shù)據(jù)分析軟件芭麗麻：叵二il 雷”B： E 標(biāo)就率+ yr. .1.

37、L. Up：Pt3 Mfr： |,嗨 |皿：5 .一：I： " _ 味：二1伸 1=1F3帆啦球平JBi性分F1715Dr長(zhǎng)拄川由恒，1哧Mrd值已值整官古糊aa曜水平直就向右料滔左武歸右高愜林跑屈曲主就向首軌芍左紀(jì)七E»t51T左h郁工*dD.SIF-fi.d-D3-fls-fi4d4d.JAat-Cl1-fl£一：iD4bj印5.©50)£°T.2D.9I.0.9-Q5-03噸3a31.20.9-0.E01Q1-C2-C!-09.Cl5.0uT3Ifi.5fi.aa.i-fifl-fl101T£-t.J0-fls一04n&-C9-D4-1&49.S5.fl*54.S7J6.Tn.a-11-fi$D屯-acifi.4.-flJ-a*04fla7a-D守-D事9.S4.554.a|74D.r*1i-117r0102I0,4I040I-tE-t-025.54.t4.0-16D.&if10.411*01。4as-«14.400n037Jtl*t.i4I4.51*0*電D.9-D.i0.Si-05。3a(1&qu