大連機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全提示

1、 1二一二年八月十八日二一二年八月十八日大連機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行提示大連機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行提示 2大連機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行提示大連機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)行提示 第一部分第一部分 大連機(jī)場(chǎng)特點(diǎn)大連機(jī)場(chǎng)特點(diǎn) 第二部分第二部分 局方文件及公司提示局方文件及公司提示 第四部分第四部分 影響飛行安全因素影響飛行安全因素 第三部分第三部分 大連機(jī)場(chǎng)多發(fā)警告大連機(jī)場(chǎng)多發(fā)警告 第五部分第五部分 飛行方法及注意事項(xiàng)飛行方法及注意事項(xiàng) 3大連機(jī)場(chǎng)特點(diǎn)大連機(jī)場(chǎng)特點(diǎn)大連周水子機(jī)場(chǎng)局方定義特殊機(jī)場(chǎng)，公司二類特殊機(jī)場(chǎng)大連周水子機(jī)場(chǎng)局方定義特殊機(jī)場(chǎng)，公司二類特殊機(jī)場(chǎng)氣象特點(diǎn)：氣象特點(diǎn)： 春末和夏季，受渤海暖濕氣流影響，經(jīng)常出現(xiàn)平流霧和平流低云，致使能見度和

2、云春末和夏季，受渤海暖濕氣流影響，經(jīng)常出現(xiàn)平流霧和平流低云，致使能見度和云高處于邊緣狀態(tài)或最低天氣標(biāo)準(zhǔn)以下，并長(zhǎng)時(shí)間維持，航班運(yùn)行較困難（尤其是夜間航班）。高處于邊緣狀態(tài)或最低天氣標(biāo)準(zhǔn)以下，并長(zhǎng)時(shí)間維持，航班運(yùn)行較困難（尤其是夜間航班）。冬季，強(qiáng)冷空氣過境時(shí)出現(xiàn)大側(cè)風(fēng)，影響航班起降。冬季，強(qiáng)冷空氣過境時(shí)出現(xiàn)大側(cè)風(fēng)，影響航班起降。 高度表?yè)苷绦颍焊叨缺頁(yè)苷绦颍?大連機(jī)場(chǎng)屬軍民合用機(jī)場(chǎng)，進(jìn)近、進(jìn)離場(chǎng)圖和飛行指令用場(chǎng)壓表示。大連機(jī)場(chǎng)屬軍民合用機(jī)場(chǎng)，進(jìn)近、進(jìn)離場(chǎng)圖和飛行指令用場(chǎng)壓表示。燈光設(shè)施：燈光設(shè)施： 28 28 號(hào)跑道無號(hào)跑道無PAPIPAPI燈燈 。性能限制：性能限制： 機(jī)場(chǎng)凈空不好。北、

3、西、南三面環(huán)山，東側(cè)自然障礙物較多。機(jī)場(chǎng)凈空不好。北、西、南三面環(huán)山，東側(cè)自然障礙物較多。28 28 號(hào)跑道起飛，障號(hào)跑道起飛，障礙物限制嚴(yán)重。礙物限制嚴(yán)重。 跑道狀況：跑道狀況： 10 10 號(hào)跑道入口內(nèi)移號(hào)跑道入口內(nèi)移200M 200M ，28 28 號(hào)跑道入口內(nèi)移號(hào)跑道入口內(nèi)移100M 100M 。機(jī)場(chǎng)有平行滑行道。機(jī)場(chǎng)有平行滑行道TWY TWY A A 位位于跑道南側(cè)于跑道南側(cè) 。進(jìn)近程序：進(jìn)近程序： 10 10 號(hào)跑道號(hào)跑道ILS/DME ILS/DME 著陸標(biāo)準(zhǔn)著陸標(biāo)準(zhǔn)C C 類為類為DH115/RVR1000/VIS1000 DH115/RVR1000/VIS1000 ，D D

4、類為類為DH120/RVR1000/VIS1000 DH120/RVR1000/VIS1000 ；10 10 號(hào)跑道號(hào)跑道ILS ILS 程序航向道偏置程序航向道偏置3 3 28 28 號(hào)跑道號(hào)跑道ILS/DME ILS/DME 著陸標(biāo)準(zhǔn)著陸標(biāo)準(zhǔn)C C 類為類為DH110/RVR750/VIS1000 DH110/RVR750/VIS1000 ，D D 類為類為DH115/RVR800/VIS1000 DH115/RVR800/VIS1000 。 4民航大連安全監(jiān)督管理局民航大連安全監(jiān)督管理局航空安全通告航空安全通告 20122012年第年第1 1期期（總第（總第1 1期）期） 批準(zhǔn)人：代連海

5、批準(zhǔn)人：代連海 一、主題一、主題關(guān)于大連機(jī)場(chǎng)關(guān)于大連機(jī)場(chǎng)1010號(hào)跑道進(jìn)近的安全運(yùn)行提示號(hào)跑道進(jìn)近的安全運(yùn)行提示二、適用范圍二、適用范圍各運(yùn)輸、通用航空公司，大連機(jī)場(chǎng)，大連空管站各運(yùn)輸、通用航空公司，大連機(jī)場(chǎng)，大連空管站三、背景三、背景1.1.大連機(jī)場(chǎng)大連機(jī)場(chǎng)RWY10RWY10號(hào)跑道特點(diǎn)號(hào)跑道特點(diǎn)大連機(jī)場(chǎng)大連機(jī)場(chǎng)RWY10RWY10號(hào)跑道進(jìn)近航徑主要障礙物為磊子山，高號(hào)跑道進(jìn)近航徑主要障礙物為磊子山，高218.3218.3米，距跑道西端米，距跑道西端46304630米，中心線北米，中心線北側(cè)側(cè)398398米，相對(duì)跑道基準(zhǔn)點(diǎn)米，相對(duì)跑道基準(zhǔn)點(diǎn)286286度，度，63326332米。米。RWY1

6、0RWY10號(hào)跑道磁方向號(hào)跑道磁方向103103度，度，LOCLOC航道航道100100度，偏置度，偏置3 3度度。航行資料坐標(biāo)系為。航行資料坐標(biāo)系為WGS84WGS84。2.2.近期近地警告事件近期近地警告事件（1 1）20122012年年7 7月月9 9日，日，A320A320飛機(jī)執(zhí)行徐州飛機(jī)執(zhí)行徐州- -大連航班任務(wù)，機(jī)組在大連大連航班任務(wù)，機(jī)組在大連1010號(hào)跑道號(hào)跑道ILSILS進(jìn)近過程中，進(jìn)近過程中，在高度約在高度約1800FT1800FT放出構(gòu)型全，并達(dá)到穩(wěn)定進(jìn)近狀態(tài)。機(jī)組使用放出構(gòu)型全，并達(dá)到穩(wěn)定進(jìn)近狀態(tài)。機(jī)組使用APAP，監(jiān)控飛機(jī)沿著，監(jiān)控飛機(jī)沿著LOCLOC和和G/SG/S

7、進(jìn)近至進(jìn)近至高度約高度約11001100至至1000FT1000FT時(shí)出現(xiàn)時(shí)出現(xiàn)GPWS“TERRAINGPWS“TERRAIN、TERRAIN”TERRAIN”警告，機(jī)組復(fù)飛；第二次進(jìn)近，在警告，機(jī)組復(fù)飛；第二次進(jìn)近，在1010號(hào)跑號(hào)跑道五邊接近同樣位置又出現(xiàn)道五邊接近同樣位置又出現(xiàn)GPWS“TERRAINGPWS“TERRAIN、TERRAIN”TERRAIN”警告警告, ,機(jī)組再次復(fù)飛并備降青島。機(jī)組再次復(fù)飛并備降青島。局方文件及公司提示局方文件及公司提示 5（2 2）20122012年年7 7月月1717日，日，A300-600A300-600飛機(jī)執(zhí)行北京飛機(jī)執(zhí)行北京- -大連航班任務(wù)

8、，大連機(jī)場(chǎng)大連航班任務(wù)，大連機(jī)場(chǎng)1010號(hào)跑道進(jìn)近，五邊出號(hào)跑道進(jìn)近，五邊出現(xiàn)近地警告，但航道下滑道穩(wěn)定，可目視跑道，機(jī)組正常落地?，F(xiàn)近地警告，但航道下滑道穩(wěn)定，可目視跑道，機(jī)組正常落地。（3 3）20122012年年7 7月月1818日，日，A300-600A300-600飛機(jī)執(zhí)行北京飛機(jī)執(zhí)行北京- -大連航班任務(wù)，大連機(jī)場(chǎng)大連航班任務(wù)，大連機(jī)場(chǎng)1010號(hào)跑道進(jìn)近，五邊狀號(hào)跑道進(jìn)近，五邊狀態(tài)正常，到態(tài)正常，到700700英尺，出現(xiàn)地形警告英尺，出現(xiàn)地形警告“terrain aheadterrain ahead，pull up”pull up”，機(jī)組考慮能見跑道正常操作，機(jī)組考慮能見跑道正常操

9、作，安全落地。，安全落地。（4 4）20122012年年7 7月月2727日，日，A320-200A320-200飛機(jī)執(zhí)行徐州飛機(jī)執(zhí)行徐州- -大連航班任務(wù)，在大連使用大連航班任務(wù)，在大連使用1010號(hào)跑道進(jìn)近過程中號(hào)跑道進(jìn)近過程中，因觸發(fā)近地警告機(jī)組復(fù)飛，后改為，因觸發(fā)近地警告機(jī)組復(fù)飛，后改為2828號(hào)跑道進(jìn)近，安全落地。號(hào)跑道進(jìn)近，安全落地。四、安全建議四、安全建議1.1.加強(qiáng)飛行運(yùn)行控制。各運(yùn)輸航空公司運(yùn)控部門要認(rèn)真了解大連機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行特點(diǎn)和天氣特點(diǎn)，詳加強(qiáng)飛行運(yùn)行控制。各運(yùn)輸航空公司運(yùn)控部門要認(rèn)真了解大連機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行特點(diǎn)和天氣特點(diǎn)，詳細(xì)向機(jī)組講解，嚴(yán)把飛行放行關(guān)。公司細(xì)向機(jī)組講解，嚴(yán)把飛行

10、放行關(guān)。公司AOCAOC應(yīng)該合理安排機(jī)組，派遣具備運(yùn)行資格的機(jī)組執(zhí)行航應(yīng)該合理安排機(jī)組，派遣具備運(yùn)行資格的機(jī)組執(zhí)行航班任務(wù)。班任務(wù)。2.2.嚴(yán)格落實(shí)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)。飛行機(jī)組要加強(qiáng)飛行前準(zhǔn)備，應(yīng)詳細(xì)查閱嚴(yán)格落實(shí)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)。飛行機(jī)組要加強(qiáng)飛行前準(zhǔn)備，應(yīng)詳細(xì)查閱中國(guó)民航國(guó)內(nèi)航空資料匯編中國(guó)民航國(guó)內(nèi)航空資料匯編，了解大連機(jī)場(chǎng)地形特點(diǎn)和運(yùn)行特點(diǎn)。機(jī)組在運(yùn)行過程中，應(yīng)隨時(shí)監(jiān)控導(dǎo)航精度，防止由于地圖，了解大連機(jī)場(chǎng)地形特點(diǎn)和運(yùn)行特點(diǎn)。機(jī)組在運(yùn)行過程中，應(yīng)隨時(shí)監(jiān)控導(dǎo)航精度，防止由于地圖漂移造成的機(jī)載漂移造成的機(jī)載EGPWSEGPWS告警。在儀表氣象條件（告警。在儀表氣象條件（IFRIFR）下進(jìn)近，強(qiáng)烈建議機(jī)組在完全取得

11、目視參考）下進(jìn)近，強(qiáng)烈建議機(jī)組在完全取得目視參考后，斷開自動(dòng)駕駛儀完成最后進(jìn)近著陸，防止由于飛行員人工操作擾動(dòng)，觸發(fā)機(jī)載后，斷開自動(dòng)駕駛儀完成最后進(jìn)近著陸，防止由于飛行員人工操作擾動(dòng)，觸發(fā)機(jī)載EGPWSEGPWS告警。告警。在儀表進(jìn)近中，如果觸發(fā)機(jī)載在儀表進(jìn)近中，如果觸發(fā)機(jī)載EGPWSEGPWS告警，機(jī)組應(yīng)嚴(yán)格按照機(jī)型操作手冊(cè)中的操作程序?qū)嵤?fù)飛告警，機(jī)組應(yīng)嚴(yán)格按照機(jī)型操作手冊(cè)中的操作程序?qū)嵤?fù)飛。大連機(jī)場(chǎng)。大連機(jī)場(chǎng)7 7、8 8、9 9月份盛行東南風(fēng)，容易出現(xiàn)低云、低能見度天氣現(xiàn)象，五邊在磊子山附近極月份盛行東南風(fēng)，容易出現(xiàn)低云、低能見度天氣現(xiàn)象，五邊在磊子山附近極易出現(xiàn)亂流，強(qiáng)烈建議飛行機(jī)

12、組盡早完成著陸形態(tài)，使飛機(jī)達(dá)到穩(wěn)定進(jìn)近的條件。易出現(xiàn)亂流，強(qiáng)烈建議飛行機(jī)組盡早完成著陸形態(tài)，使飛機(jī)達(dá)到穩(wěn)定進(jìn)近的條件。3.3.認(rèn)真做好運(yùn)行保障?？展懿块T要密切關(guān)注天氣變化，做好大風(fēng)、亂流、低空風(fēng)切邊等重要天氣認(rèn)真做好運(yùn)行保障。空管部門要密切關(guān)注天氣變化，做好大風(fēng)、亂流、低空風(fēng)切邊等重要天氣的預(yù)警，及時(shí)通報(bào)相關(guān)單位，主動(dòng)向機(jī)組提供必要的管制服務(wù)。的預(yù)警，及時(shí)通報(bào)相關(guān)單位，主動(dòng)向機(jī)組提供必要的管制服務(wù)。局方文件及公司提示局方文件及公司提示 64.4.及時(shí)報(bào)告安全信息。相關(guān)單位要嚴(yán)格按照及時(shí)報(bào)告安全信息。相關(guān)單位要嚴(yán)格按照民用航空安全信息管理規(guī)定民用航空安全信息管理規(guī)定（CCAR-396-R2CCA

13、R-396-R2）的要求時(shí)限，及時(shí)上報(bào)不安全事件信息，同時(shí)航空公司也要積極查明近地警告的原因，制定措的要求時(shí)限，及時(shí)上報(bào)不安全事件信息，同時(shí)航空公司也要積極查明近地警告的原因，制定措施，對(duì)執(zhí)行大連航班任務(wù)的飛行機(jī)組進(jìn)行必要的運(yùn)行提示，確保飛行安全。施，對(duì)執(zhí)行大連航班任務(wù)的飛行機(jī)組進(jìn)行必要的運(yùn)行提示，確保飛行安全。五、發(fā)布日期五、發(fā)布日期20122012年年8 8月月7 7日日六、承辦部門六、承辦部門大連監(jiān)管局航安辦、飛標(biāo)處大連監(jiān)管局航安辦、飛標(biāo)處局方文件及公司提示局方文件及公司提示 7安全提示/FLIGHT SAFETY NOTICE編號(hào)/No.機(jī)型/AIRCRAFT TYPE行文簽發(fā)單位/D

14、RAFTING UNIT and APPROVED BY201266All飛行質(zhì)量中心/Flight Quality Center標(biāo)題/TITLE關(guān)于防止在大連機(jī)場(chǎng)10號(hào)跑道進(jìn)近觸發(fā)近地警告的安全提示內(nèi)容/CONTENT全體飛行員：進(jìn)入暑運(yùn)旺季以來，僅7月份在大連機(jī)場(chǎng)共發(fā)生了4起近地警告，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，7、8、9月份大連機(jī)場(chǎng)盛行東南風(fēng)，容易出現(xiàn)低云、低能見度天氣現(xiàn)象，五邊在磊子山附近極易出現(xiàn)亂流。為了防止在大連機(jī)場(chǎng)10號(hào)跑道進(jìn)近觸發(fā)近地警告，確保飛行安全，依據(jù)民航大連安全監(jiān)督管理局安全通告（第一期）（詳見附件），特此提示全體飛行員： 海航股份飛行部海航股份飛行部 局方文件及公司提示局方文件及

15、公司提示 81、嚴(yán)格落實(shí)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)，要加強(qiáng)飛行前準(zhǔn)備。飛行機(jī)組應(yīng)詳細(xì)查閱、嚴(yán)格落實(shí)規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)，要加強(qiáng)飛行前準(zhǔn)備。飛行機(jī)組應(yīng)詳細(xì)查閱中國(guó)民航國(guó)內(nèi)航空資料匯中國(guó)民航國(guó)內(nèi)航空資料匯編編，了解大連機(jī)場(chǎng)地形特點(diǎn)和運(yùn)行特點(diǎn)；，了解大連機(jī)場(chǎng)地形特點(diǎn)和運(yùn)行特點(diǎn)；2、在運(yùn)行過程中，應(yīng)隨時(shí)監(jiān)控導(dǎo)航精度，防止由于地圖漂移造成的機(jī)載、在運(yùn)行過程中，應(yīng)隨時(shí)監(jiān)控導(dǎo)航精度，防止由于地圖漂移造成的機(jī)載EGPWS告警；告警；3、進(jìn)近中，若觸發(fā)機(jī)載、進(jìn)近中，若觸發(fā)機(jī)載EGPWS告警，機(jī)組應(yīng)嚴(yán)格按照機(jī)型操作手冊(cè)中的操作程序?qū)嵤?fù)飛；告警，機(jī)組應(yīng)嚴(yán)格按照機(jī)型操作手冊(cè)中的操作程序?qū)嵤?fù)飛；4、建議在、建議在10號(hào)跑道進(jìn)近中，應(yīng)盡早完成著陸

16、形態(tài)，使飛機(jī)達(dá)到穩(wěn)定進(jìn)近的條件；號(hào)跑道進(jìn)近中，應(yīng)盡早完成著陸形態(tài)，使飛機(jī)達(dá)到穩(wěn)定進(jìn)近的條件；5、當(dāng)發(fā)生不正常情況時(shí)，迅速通報(bào)相關(guān)部門或單位，保證信息傳遞的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。、當(dāng)發(fā)生不正常情況時(shí)，迅速通報(bào)相關(guān)部門或單位，保證信息傳遞的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。附件：民航大連安全監(jiān)督管理局安全通告（第一期）附件：民航大連安全監(jiān)督管理局安全通告（第一期）飛行質(zhì)量中心飛行質(zhì)量中心 2012年年8月月8日日局方文件及公司提示局方文件及公司提示 9 710 - 710 - 著陸垂直加速度大，著陸垂直加速度大， 硬警告硬警告1.8 1.8 ， 2.0G2.0G通報(bào)工程部檢查飛通報(bào)工程部檢查飛機(jī)機(jī) 701- 701- 拉

17、平著陸坡度大，硬警告拉平著陸坡度大，硬警告5 5度，度， 607- 500-50 607- 500-50英尺下降率大，硬警告英尺下降率大，硬警告13001300英尺英尺/ /分鐘分鐘 010- 010-下沉率（下沉率（SINK RATESINK RATE）大音響警告，下降率大超過警告包線）大音響警告，下降率大超過警告包線 004- 004-地形地形(TERRAIN )(TERRAIN )音響警告音響警告大連機(jī)場(chǎng)多發(fā)警告大連機(jī)場(chǎng)多發(fā)警告 10障礙物障礙物磊子山：高（磊子山：高（218.3)218.3)米、距跑道西端米、距跑道西端46304630米、中心線北側(cè)米、中心線北側(cè)398398米。跑道延長(zhǎng)

18、線容易形成較強(qiáng)亂流。米。跑道延長(zhǎng)線容易形成較強(qiáng)亂流。-影響影響28#28#起飛和起飛和10 #10 #進(jìn)近進(jìn)近煙囪：高（煙囪：高（19.219.2）米，位于跑道東端）米，位于跑道東端337337米，中心線南側(cè)米，中心線南側(cè)281281米。米。-影響影響10 #10 #離場(chǎng)離場(chǎng)限制線：限制線：B-CB-C限制線限制線28#28#跑道延長(zhǎng)線跑道延長(zhǎng)線D5.5DBLD5.5DBL-影響影響28 #28 #離場(chǎng)離場(chǎng)影響飛行安全因素影響飛行安全因素 111010號(hào)跑道進(jìn)近：號(hào)跑道進(jìn)近：1 1：受磊子山影響，盲降航道（：受磊子山影響，盲降航道（100100）與跑道方向（）與跑道方向（103103）形成）形

19、成3 3度交叉角，決斷高度交叉角，決斷高380FT380FT，在決斷，在決斷高時(shí)飛機(jī)正處于無邊延長(zhǎng)線上，當(dāng)修正飛機(jī)方向時(shí)，如遇右側(cè)風(fēng)或亂流影響容易形成坡度大警告高時(shí)飛機(jī)正處于無邊延長(zhǎng)線上，當(dāng)修正飛機(jī)方向時(shí)，如遇右側(cè)風(fēng)或亂流影響容易形成坡度大警告。2 2：盲降下滑梯度：盲降下滑梯度3.3%3.3%比正常梯度大加之磊子山影響，經(jīng)常遇到上半段順風(fēng)較大而快切山時(shí)逐漸比正常梯度大加之磊子山影響，經(jīng)常遇到上半段順風(fēng)較大而快切山時(shí)逐漸變逆風(fēng)，會(huì)造成速度大高度高，加之如果能見度好提前修正方向，容易觸發(fā)地形警告。變逆風(fēng)，會(huì)造成速度大高度高，加之如果能見度好提前修正方向，容易觸發(fā)地形警告。3:NDB3:NDB飛行

20、時(shí)，保持飛行時(shí)，保持12001200米過遠(yuǎn)臺(tái)（米過遠(yuǎn)臺(tái)（391 ZF391 ZF），飛航跡（），飛航跡（313313）下）下700700米，飛米，飛1.51.5分鐘，平飛轉(zhuǎn)彎向分鐘，平飛轉(zhuǎn)彎向臺(tái)后以臺(tái)后以4.12m/s(4.12m/s(大概大概810ft/min810ft/min）下降率下到最低下降高）下降率下到最低下降高1280FT1280FT，五邊向臺(tái)航跡（，五邊向臺(tái)航跡（103103），此時(shí)如），此時(shí)如果下降率過大受磊子山（果下降率過大受磊子山（218.3218.3米）影響更易觸發(fā)地形警告。米）影響更易觸發(fā)地形警告。4 4：跑道入口內(nèi)移：跑道入口內(nèi)移200200米，在視覺上感覺下滑線高，

21、機(jī)組操縱容易形成下降率大警告。米，在視覺上感覺下滑線高，機(jī)組操縱容易形成下降率大警告。2828號(hào)跑道進(jìn)近：號(hào)跑道進(jìn)近：在右側(cè)風(fēng)較大的情況下，在在右側(cè)風(fēng)較大的情況下，在1000FT1000FT左右建議提前斷開自動(dòng)駕駛，此高度易出現(xiàn)亂流造成姿態(tài)變化左右建議提前斷開自動(dòng)駕駛，此高度易出現(xiàn)亂流造成姿態(tài)變化較大機(jī)組干預(yù)操縱，自動(dòng)駕駛斷開無指引的情況。較大機(jī)組干預(yù)操縱，自動(dòng)駕駛斷開無指引的情況。2828號(hào)復(fù)飛，左轉(zhuǎn)彎高度在號(hào)復(fù)飛，左轉(zhuǎn)彎高度在450450米或以上，未經(jīng)米或以上，未經(jīng)ATCATC允許禁止穿越限制線允許禁止穿越限制線10 10 號(hào)跑道離場(chǎng)：號(hào)跑道離場(chǎng)：1 1：煙囪：高（：煙囪：高（19.219.2）米，位于跑道東端）米，位于跑道東端337337米，中心線南側(cè)米，中心線南側(cè)281281米。米。2 2：ANRATANRAT、MAKNOMAKNO、SANKOSANKO左轉(zhuǎn)方向離場(chǎng)，過左轉(zhuǎn)方向離場(chǎng)，過DBLDBL臺(tái)高度不低于臺(tái)高度不低于21002100米，如航空器性能無法滿足，米，如航空器性能無法滿足，需聯(lián)系需聯(lián)系A(chǔ)TCATC在跑道北側(cè)盤旋上升至限制高度以上方可離場(chǎng)。在跑道北側(cè)盤旋上升至限制高度以上方可離場(chǎng)。3 3：機(jī)場(chǎng)使用場(chǎng)壓，：機(jī)場(chǎng)使用場(chǎng)壓，THTLTHTL現(xiàn)試運(yùn)行為現(xiàn)試運(yùn)行為3000/36003000/3600米或米或ATCATC指揮，機(jī)組需注意指揮