軌行區(qū)管理辦法(試行)

1、軌道交通機電系統(tǒng)管理制度匯編試行XX市軌道交通為加強XX軌道交通工程機電系統(tǒng)建設(shè)的標準化管理，完善機電系統(tǒng)各 項工作制度，確保機電系統(tǒng)工程質(zhì)量、進度目標的順利實現(xiàn)，XX市軌道交通總結(jié)了國內(nèi)軌道交通機電系統(tǒng)建設(shè)經(jīng)驗，編制了?機電系統(tǒng)管理制度匯 編?。本手冊根據(jù)工程建設(shè)分為三個分冊。第一分冊設(shè)備采供階段，共計 8 個管理方法，明確了機電設(shè)備在采購階段各環(huán)節(jié)管理的具體的方法；第二 分冊安裝調(diào)試階段，共計 6 個管理方法，明確了機電設(shè)備在安裝調(diào)試階段 具體的管理方法；第三分冊履約考核，共計 4 個管理方法，明確了機電專 業(yè)咨詢單位、供貨商、施工單位、監(jiān)理單位的履約檢查及考評方法。本手冊未提及的有關(guān)工程

2、變更、計量計價、平安質(zhì)量管理、資料管理等按軌道公司其他相關(guān)處室管理方法執(zhí)行。本手冊編制時間緊，且XX首次建設(shè)軌道交通工程，地區(qū)經(jīng)驗相對缺乏, 手冊中各項管理方法適用性有待在工程管理實踐中驗證，因此管理方法以 試行版發(fā)布執(zhí)行。XX市軌道交通軌行區(qū)管理方法試行第一章 總 那么第一條 XX 軌道交通工程軌行區(qū)施工單位較多、涉及專業(yè)較廣、 交叉作業(yè)頻繁， 為解決各施工單位之間施工相互干擾、 相互制約的矛 盾，標準施工管理，加快施工進度，保證全線施工作業(yè)平安，有序、 高效地進行，落實平安管理責任，特制定本方法。第二條 本方法依據(jù)軌行區(qū)作業(yè)“統(tǒng)一調(diào)度、合理方案、有序可 控、動態(tài)監(jiān)管、平安第一的原那么制定，

3、是 XX 軌道交通軌行區(qū)施工 期間的施工管理規(guī)那么。第三條本方法適用于XX軌道交通軌行區(qū)施工、運輸、人員行走、 車輛通過、貨物裝卸、車輛停放等。本管理方法主要針對以下所列的軌道區(qū)域：一車輛段及停車場內(nèi)各股線路； 二車輛段及停車場出入線；三XX軌道交通上下行線路及聯(lián)絡(luò)線、折返線、停車線、車 站站臺層站臺圍閉以外的區(qū)域含上空等。凡參加XX軌道交通工程建設(shè)的有關(guān)單位和個人在上述軌道區(qū)域 進行土建、裝修、安裝、設(shè)備調(diào)試、工具材料堆放等施工作業(yè)和工程 檢查、新聞采訪等工作，均應(yīng)遵守本管理方法的規(guī)定。第二章 軌行區(qū)組織管理第四條XX軌道交通軌行區(qū)總體協(xié)調(diào)管理通過生產(chǎn)調(diào)度會解決。 軌行區(qū)管理在建設(shè)期間分為三

4、個階段： 第一階段是軌道施工單位鋪軌 期間，短軌通之前，軌行區(qū)管理單位是各軌道施工單位，主管協(xié)調(diào)處 室為工程處；第二階段是短軌通后，試運營前機電設(shè)備安裝調(diào)試階段， 軌行區(qū)管理單位是對應(yīng)的機電設(shè)備施工單位， 主管協(xié)調(diào)處室為機電設(shè) 備處；第三階段是試車、試運營期間，軌行區(qū)管理單位是運營單位。第五條XX軌道交通建設(shè)短軌通后，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，具備移 交條件，區(qū)間分段將管理權(quán)限移交給后續(xù)施工單位。 屆時由主管處室 牽頭，公司相關(guān)處室、施工、監(jiān)理單位共同參加分標段辦理區(qū)間管理 權(quán)移交手續(xù)，區(qū)間線路、道岔經(jīng)現(xiàn)場現(xiàn)狀確認后交由后續(xù)施工單位負 責日常管理。本方法涉及的軌行區(qū)管理主要是第一和第二階段。第六條軌行

5、區(qū)管理單位負責組建生產(chǎn)調(diào)度所，調(diào)度所主任由軌 行區(qū)管理單位的工程經(jīng)理常務(wù)副經(jīng)理擔任，并主持日常管理工作， 負責調(diào)度所有具體事務(wù)和統(tǒng)籌協(xié)調(diào)工作。成員包括管段內(nèi)各土建、供 電系統(tǒng)或軌道、車站設(shè)備安裝裝修和系統(tǒng)設(shè)備安裝等單位工程經(jīng) 理常務(wù)副經(jīng)理。調(diào)度所內(nèi)的調(diào)度員由軌行區(qū)管理單位指派 2人以 上有經(jīng)驗的人員擔任，負責管段內(nèi)軌行區(qū)作業(yè)的統(tǒng)籌管理。 各施工單 位設(shè)立調(diào)度室，指派專人負責與調(diào)度所的聯(lián)系和協(xié)調(diào)工作。組織機構(gòu)圖各軌道施工工程部各土建施工工程部供電系統(tǒng)工程部各車站設(shè)備安裝及裝修工程目通信信號綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程其他設(shè)備安裝項第三章管理單位的職責和權(quán)利第七條主管處室負責對軌行區(qū)內(nèi)所有施工單位的協(xié)調(diào)工作，

6、以 及各單位周施工方案的審批和調(diào)整工作。業(yè)務(wù)處室負責相關(guān)施工單位 的生產(chǎn)管理。第八條軌行區(qū)管理單位負責軌行區(qū)內(nèi)的日常管理和具體協(xié)調(diào)工 作。第九條施工期間全線的行車指揮工作由軌行區(qū)管理單位負責， 統(tǒng)籌規(guī)劃全線區(qū)間施工管理，受理各施工單位提出的軌行區(qū)內(nèi)日施工 方案的申請，合理安排交叉作業(yè)施工，負責軌道車運輸方案及區(qū)間施 工交叉作業(yè)的統(tǒng)籌安排。第十條進入?yún)^(qū)間施工的單位必須與軌行區(qū)管理單位簽訂平安協(xié) 議，并將該協(xié)議分別送交區(qū)間管理的監(jiān)理單位和軌道公司相關(guān)處室備第十一條 軌 行區(qū)管理單位應(yīng)及時地傳達和落實主管處室有關(guān)軌 行區(qū)的施工指令。第十二條 軌行區(qū)管理單位負責受理及審批， 進入?yún)^(qū)間作業(yè)的各施 工單位

7、提報的次日施工方案。第十三條 軌 行區(qū)管理單位對相互影響的施工方案及交叉作業(yè)要 進行協(xié)調(diào)，最大限度的保證各施工單位的正常施工。第十四條 軌 行區(qū)管理單位對于影響行車平安和人身平安的施工 方案有權(quán)要求相關(guān)單位做出整改，否那么不予安排施工方案。第十五條 軌行區(qū)管理單位負責對所管轄區(qū)間進行檢查， 有權(quán)監(jiān)督 檢查進入?yún)^(qū)間施工的單位是否按照施工平安協(xié)議和施工方案進行施 工，對于影響軌行區(qū)運輸， 以及在交叉施工中出現(xiàn)的平安隱患和不安 全因素， 軌行區(qū)管理單位有權(quán)要求其整改， 對于拒不整改的上報主管 處室處理。第十六條 軌行區(qū)管理單位要將每周的區(qū)間管理周報上報主管處 室，及時反映區(qū)間管理工作中出現(xiàn)的問題，

8、并將軌道公司有關(guān)精神和 要求及時傳達給各施工單位。第十七條 軌行區(qū)管理單位要根據(jù)主管處室的要求制定相關(guān)的管 理細那么，配備相應(yīng)的管理人員保證區(qū)間施工在平安、 有序的環(huán)境下進 行。第十八條 軌行區(qū)管理單位配備的區(qū)間專職巡查人員必須接受相 應(yīng)的平安知識培訓，負責軌行區(qū)的巡查工作。具體檢查內(nèi)容如下：一檢查區(qū)間內(nèi)有無施工遺棄的工機具和垃圾， 發(fā)現(xiàn)后及時通 知相關(guān)施工單位， 要求及時清理或裝袋在線路兩側(cè)堆碼整齊， 并定期 清理，對于影響行車平安的，立即通知調(diào)度所，由調(diào)度所及時協(xié)調(diào)處 理，在侵限物未去除至機車車輛限界以外前， 禁止向該區(qū)間正常發(fā)出 列車。可以發(fā)出救援列車、清障列車或采取特殊措施的調(diào)查列車

9、二檢查所處區(qū)間的線路、道岔、道床有無損壞，軌道上有無雜 物，并及時處理。三對于破壞區(qū)間施工成品的行為應(yīng)及時制止，記錄破壞人員單 位、專業(yè)、職務(wù)、，由主管處室通報其單位；四檢查施工單位在施工過程中是否有專人進行防護，防護措施 是否符合規(guī)定， 發(fā)現(xiàn)問題及時向駐守人員或現(xiàn)場施工負責人通報， 要 求施工單位立即按規(guī)定設(shè)置防護措施和人員；五如發(fā)現(xiàn)違章，及時通報施工單位，責令限時整改，確保區(qū)間 施工作業(yè)平安。第十九條 相關(guān)處室和軌行區(qū)管理單位的管理人員， 應(yīng)定期對軌行 區(qū)進行平安檢查。第二十條 軌 行區(qū)管理單位檢查人員有權(quán)核實施工單位區(qū)間登記 和注銷的一切內(nèi)容。 發(fā)現(xiàn)問題及時通報施工單位， 待施工單位查清

10、原 因并辦理標準的施工手續(xù)后，方可繼續(xù)施工。第四章 軌 行區(qū)作業(yè)報批程序第二十一條 軌行區(qū)內(nèi)的施工作業(yè)實行周、日施工方案報批制度。 各施工單位應(yīng)每周四將經(jīng)監(jiān)理、相關(guān)處室批準的下周施工方案申請 報軌行區(qū)管理單位的調(diào)度所， 同調(diào)度所組織討論， 主管處室參會并負 責方案審批。 晚于周四提報的下周施工方案申請將不予優(yōu)先考慮。 主 管處室應(yīng)在每周五完成周方案的審批，并下發(fā)各單位。各施工單位應(yīng)依據(jù)已審批的周方案于每日 16:00 時前向軌行區(qū)管理 單位上報次日施工方案包括作業(yè)范圍、時間、內(nèi)容、防護方法、安 全措施等內(nèi)容，軌行區(qū)管理單位須在每日 20:00 時前安排好次日施 工方案0:0024:00時由軌行

11、區(qū)管理單位的調(diào)度所向各施工單 位的調(diào)度所統(tǒng)一下達已批準的次日施工方案。第二十二條 軌行區(qū)管理單位應(yīng)指派相關(guān)人員認真核實日施工計 劃，與主管處室下發(fā)的周施工方案核對無誤后， 方可允許施工人員進 場施工。除遇緊急情況或臨時方案變更， 不得以任何理由阻撓施工計 劃已審批完畢的施工單位人員進場施工。第二十三條 各施工單位應(yīng)依據(jù)已批準的日施工方案組織施工作 業(yè)，在規(guī)定的區(qū)段和時間內(nèi)進行施工，嚴禁超范圍施工。在進入軌行 區(qū)施工前 30分鐘，須在軌行區(qū)管理單位的調(diào)度所登記， 進入的時間、 地點、人數(shù)、施工機具名稱、數(shù)量、作業(yè)內(nèi)容、影響范圍等；施工結(jié) 束后，施工單位的現(xiàn)場負責人必須確認線路已滿足開通條件， 清

12、查人 數(shù)后，應(yīng)派人向軌行區(qū)管理單位進行銷點登記。 撤出區(qū)間施工的人數(shù) 和施工機具，必須與進入?yún)^(qū)間的人數(shù)和施工機具相同。如有變化，必 須注明存留物品的原因、數(shù)量、位置，存留物品嚴禁侵限，并且有明 顯標識。第二十四條 各施工單位應(yīng)對本單位的施工方案負主要責任。 當施 工方案中發(fā)現(xiàn)矛盾時，施工單位將問題上報軌行區(qū)管理單位協(xié)調(diào)解 決，無法解決時上報主管處室統(tǒng)一協(xié)調(diào)。第二十五條 經(jīng)主管處室已審批的周方案中未包含的施工工程， 原 那么上當周不應(yīng)安排施工。因特殊原因需要增加或變更當周施工工程 時，由施工單位提報申請并說明原因，經(jīng)監(jiān)理審核確認，上報主管處 室審批后，方可安排施工。第五章 隊 伍準入第二十六條

13、所有施工單位必須遵守“進、退場有序的原那么，全 線實行隊伍準入進場制度， 進場人員必須佩戴胸卡。 各參建單位進場 組織施工時，應(yīng)嚴格遵守相關(guān)的現(xiàn)場管理規(guī)定。第二十七條 各施工單位施工前， 必須完善經(jīng)監(jiān)理、 軌道公司相關(guān) 處室審批的施工方案及平安措施， 且職工平安教育培訓已完成， 方可 辦理進場許可單，未辦理進場許可單的，不準其進場施工。所有進入 軌行區(qū)施工的人員進行嚴格要求，有耳聾、色盲的人員，禁止進入軌 行區(qū)范圍施工。第二十八條 每天施工完后必須做到工完料清場地凈， 如出現(xiàn)未經(jīng) 批準擅自進入?yún)^(qū)間施工、場地清理不及時、延時施工、影響行車等情 況，軌行區(qū)管理單位有權(quán)終止后續(xù)的施工方案， 如果進場

14、施工單位不 服從現(xiàn)場管理，報主管處室進行處分，直至其整改完畢，相關(guān)施工單 位承當相應(yīng)責任。 每個施工單位在區(qū)間施工完后必須由軌行區(qū)管理單 位檢查并簽認?退場許可單?前方可退場。軌行區(qū)管理單位和各施工 單位要做好相關(guān)施工記錄，建立健全各項臺帳。第六章 設(shè) 備或材料進場第二十九條 區(qū)間施工場地有限， 為合理利用空間及有序作業(yè)， 區(qū) 間原那么上不允許存放材料、機具、設(shè)備等。對于施工中確實需要的材 料、機具、設(shè)備等，應(yīng)在不影響行車平安及其他專業(yè)施工的前提下， 由施工單位逐級報送設(shè)備進場許可單， 經(jīng)相關(guān)方同意前方可進場。 應(yīng) 制定相應(yīng)的管理及平安措施， 現(xiàn)場必須設(shè)置隔離及警示標識并派專人 二十四小時不間

15、斷看守防護。靠近線路堆放設(shè)備材料，應(yīng)堆放穩(wěn)固， 不得侵入建筑限界，在站臺堆放的設(shè)備材料，無人看守時，應(yīng)穩(wěn)固堆 放于距離站臺邊緣 2.0 米以外的地方。其他情況，除獲得主管處室批 準，施工單位用的設(shè)備和材料不得放置在距離站臺邊緣 1.5 米的范圍 內(nèi)，防止對工程車、施工人員造成傷害事故。第七章 軌 行區(qū)管理第三十條 區(qū)間根本照明由軌行區(qū)管理單位負責管理和維護。 第三十一條 各施工單位進入軌行區(qū)施工前應(yīng)編制區(qū)間施工方案 包括工作內(nèi)容、地點、時間、平安措施等 ，經(jīng)監(jiān)理審核后，上報 主管處室備案； 施工現(xiàn)場必須按要求設(shè)立隔離或警戒設(shè)施， 必須配備 消防器材，必要時設(shè)專人看守，同時必須嚴格執(zhí)行 XX市軌

16、道交通各 項管理制度。第三十二條 各施工單位從車站進入?yún)^(qū)間施工必須事先進行請點， 經(jīng)軌行區(qū)管理單位同意前方可進入指定區(qū)域進行施工。第三十三條 施工現(xiàn)場各單位必須遵守“誰作業(yè)誰防護的原那么。 第三十四條 進入施工現(xiàn)場的施工單位有責任做好本單位及其他 單位的成品、半成品保護工作，如出現(xiàn)損壞，按照“誰損壞誰賠付 的原那么進行處理，情節(jié)嚴重時，上報 XX軌道交通公司按事故處理。第三十五條 在施工現(xiàn)場管理過程中， 應(yīng)嚴格遵守“誰施工誰負責 平安管理，誰施工誰負責場地清理的原那么。第三十六條 施工人員在進行本單位的施工任務(wù)時， 要認真保護好 其他施工單位的成品或半成品。由于軌道道床澆注的混凝土有凝固 期，

17、各施工單位不得在未凝固的道床上進行施工，不得破壞、污染道 床。第三十七條 裝卸貨物和材料時要輕拿輕放，不得野蠻裝卸及搬 運，做到文明施工。第三十八條 施工單位在車站和區(qū)間內(nèi)嚴禁吸煙，嚴禁涂寫亂畫； 施工垃圾應(yīng)及時清理出施工現(xiàn)場， 或裝袋在線路兩側(cè)堆碼整齊定期清 理，不得有碴土或油污，無施工遺棄，無平安協(xié)議規(guī)定范圍之外的施 工機具，人走場清，營造一個干凈整潔的施工作業(yè)環(huán)境。第三十九條 軌道線路形成后區(qū)間應(yīng)無侵限物品， 軌道上禁止與施 工無關(guān)的人員停留。第四十條 凡進入?yún)^(qū)間施工包括線路下局部和線路上空的作業(yè) 如果有可能影響正常行車， 必須嚴格遵守施工方案申報書中要求的內(nèi) 容，切實執(zhí)行防護措施，堆放

18、的物品應(yīng)在規(guī)定的工程領(lǐng)域所有上下 行線路及聯(lián)絡(luò)線、折返線、停車線、車站距站臺邊緣 2.0 米內(nèi)、站場 線，由軌行區(qū)管理單位直接控制管理的施工平安領(lǐng)域界限內(nèi)，并設(shè) 置專人負責防護工作， 所有人員需穿反光背心。 影響行車平安的施工 包括但不限于：一需要封鎖線路，中斷正常行車包括中斷鄰線行車的施 工；二在軌道線路上進行測量、設(shè)備安裝、設(shè)備調(diào)試等作業(yè)的施 工；三在區(qū)間作業(yè)，人員、物品入侵軌道機車車輛、軌道車及軌 道平板車等限界的施工；四除軌行區(qū)管理單位以外的施工單位，使用機車包括手推 平車，單軌車等在線路上的施工；五在站臺上進行的施工， 但施工過程中有人或物侵入軌行區(qū) 管理范圍；六其他影響軌道施工和工

19、程列車運行的施工。第四十一條 在未封閉行車區(qū)間進行施工交叉作業(yè)， 應(yīng)根據(jù)情況和 規(guī)定設(shè)置黃色或紅色防護號志， 在軌道車臨近時， 施工人員應(yīng)及時撤 離到平安地帶并移開一切影響行車的侵限物品。第四十二條 防護裝置設(shè)置距離應(yīng)根據(jù)本線實際情況， 防護地點應(yīng) 設(shè)在施工區(qū)段兩端各 100米處，如遇曲線， 要適當延長距離到能滿足 防護要求為止，設(shè)置方位必須利于機車司機瞭望，不得遮擋。鑒于軌 道交通施工的特殊性、 必須在施工作業(yè)區(qū)兩端都進行防護， 具體要求如下：一防護員必須經(jīng)過專業(yè)培訓，持證上崗，進入軌行區(qū)施工時 必須先登記，從軌行區(qū)撤出后應(yīng)進行注銷；二防護員在出發(fā)前必須對攜帶的防護物品和工具進行檢查， 確保

20、防護用品性能良好；三施工過程中，如施工單位的施工對列車運行的軌道、線路 造成影響， 已不能確定是否允許列車通過時， 防護員必須顯示紅色號 志，停車后通知列車的司機和車長，并做好記錄；四防護員必須是專職防護，必須堅守崗位； 五施工人員和物品撤出機車車輛限界后，防護員撤除防護， 如直接將紅色號志去掉， 司機將認為區(qū)間線路良好， 以正常速度通過；六如一個施工單位施工的地點較多且不集中， 施工點間距超 過 200 米的，必須在每個施工點設(shè)置防護員防護， 跨區(qū)間施工的無論 施工點間距多少，都必須設(shè)防護員防護；七施工單位不得超出已批準的范圍施工；八防護工作要堅持“誰防護、誰撤除的原那么，防護一旦設(shè) 置，其

21、他人員不得擅自挪移、更改防護裝置；九防護員手持防護號志防護，當列車接近時，防護員不能隨 意在線路中走動，應(yīng)站在列車前進方向左側(cè)面對來車方向右側(cè)顯 示防護信號；十防護員嚴禁隨意使用紅色防護號志。 在不影響行車或不中 斷行車的情況下， 防護員嚴禁將紅色防護號志設(shè)置于線路上； 在施工 中斷或結(jié)束時應(yīng)及時撤除防護，區(qū)間嚴禁出現(xiàn)無人看管的防護號志；十一 工程領(lǐng)域會隨工程的進展而不斷延伸， 工程防護也應(yīng)隨 工程的進展不斷向前延伸；十二施工工地未按規(guī)定設(shè)置防護，不準開工，并不得擅自變更防護方法。第四十三條XX軌道交通原那么上禁止使用手推小平車等輕型車 輛，如因施工需要必須使用時，施工單位必須制定相應(yīng)的平安措

22、施， 并報監(jiān)理單位及主管處室審核批準，且遵守以下規(guī)定：一小平車在使用時必須遵守?輕型車輛使用成認書?中的規(guī) 定，并規(guī)定運行區(qū)段、時間，指定的施工負責人必須跟隨車輛現(xiàn)場指 揮；二手推平車等的使用必須派專人在兩端防護，防護距離 100 米；三手推平車使用完畢后不得停放在線路上； 四手推平車在使用工程中必須配備足夠的隨車人員以保證小 平車隨時能夠撤除線路；五手推平車前后應(yīng)粘貼有明顯的反光標識紅白相間 。 第四十四條 施工方案申報表填寫要簡練、準確，專業(yè)術(shù)語標準。一開工日期欄填寫開工日期并注明可變更范圍；二施工線路欄填寫施工占用的線路左線或右線 ；三施工區(qū)間欄注明是在某站至某站的區(qū)間施工； 四施工地點

23、欄注明施工的具體位置；五平安防護措施欄要說明影響平安生產(chǎn)的主要問題、 影響行 車的主要問題以及預(yù)防和預(yù)防措施。第四十五條 經(jīng)主管處室批準在未封閉行車區(qū)間進行施工交叉作 業(yè)，應(yīng)設(shè)黃紅色防護燈，在軌道車接近防護地點 30 米時，必須一度 停車，待施工人員清理完影響行車的超限界物品后， 防護員設(shè)置黃色 防護燈光， 通知工程車司機慢速通過施工地段， 列車尾部未通過尾端 黃色防護燈前，司機不得將車速恢復正常。第四十六條 在未封閉行車區(qū)間進行影響行車施工交叉作業(yè)， 或在 封閉行車區(qū)間進行的施工， 在區(qū)間施工時應(yīng)在線路中心插設(shè)移動停車 信號牌紅色燈光或防護人員手持信號紅光的方式進行。第四十七條 工程列車軌道

24、車在線路上的最高限速由軌行區(qū)管 理單位上報主管處室確定，在正常情況下：一工程列車在正線推進運行的最高速度限制為30km/h,在岔線推進運行的最高速度限制為 10km/h；二單機掛車推送最高速度為 30km/h； 三工程列車或軌道車在正線上牽引運行的最高速度限制為 30km/h；四大件貨物運輸列車的最高速度限制為 30km/h;因彎道或 線路情況需要采取特殊速度的， 根據(jù)現(xiàn)場實際情況， 需取得主管 處室的批準五向存車線調(diào)車的速度限制為 15km/h;六進入盡頭線的速度限制為 5km/h;七車輛對貨位的速度限制為 5km/h; 八車輛連掛的速度限制為 3km/h;車輛嚴禁溜放作業(yè);對超速行車造成事

25、故的，運輸單位承當全部責任。第八章 違 章處分第四十八條 軌行區(qū)管理單位如發(fā)現(xiàn)影響行車平安的違章施工， 有 權(quán)制止并及時上報主管處室，通報施工單位，責令其立即整改，造成 后果，由責任單位承當全部賠償責任。第四十九條 對于施工單位人員在洞內(nèi)吸煙的，一次性處分 100 元，不戴平安帽、 不穿反光背心或隨地大小便一次性處分 200元，在 供電線路上私拉亂接的，一次處分 1000元并承當全部責任。軌行區(qū) 管理單位記錄現(xiàn)場責任人、單位和職務(wù)。第五十條在已鋪軌區(qū)間內(nèi)施工單位人員超范圍施工、著裝不齊、 無反光背心、防護人員防護備品有效期內(nèi)不齊、區(qū)間防護措施不 到位等情況，軌行區(qū)管理單位有權(quán)要求其立即整改，

26、并上報主管處室 進行處理。第五十一條區(qū)間各施工單位在組織施工時，沒有保護好其他專業(yè) 的成品、半成品，視為施工單位領(lǐng)導責任，并承當所造成的損失。第五十二條 凡發(fā)生區(qū)間施工單位在區(qū)間施工時機具、材料亂放， 侵入機車車輛限界；區(qū)間施工無防護用品、防護措施；人員平安教育 不到位，私自跨越股道影響行車或?qū)е轮袛嘈熊嚕?因物品侵限與軌道 車和平板車掛碰等情況時，軌行區(qū)管理單位有權(quán)要求其立即整改， 并 上報主管處室進行處理。第五十三條 對于區(qū)間管理人員提出的區(qū)間施工單位違反區(qū)間管 理方法的問題，要及時調(diào)查取證，核實其真實性和準確性上報主管處 室進行處理。第五十四條 工程列車運行必須嚴守限速要求，并做好專職平

27、安人 員添乘工作，一旦發(fā)現(xiàn)超速運行的，每次處分500元，并追究管理單 位領(lǐng)導責任，上報主管處室處理。第九章施工押金第五十五條進入軌行區(qū)施工的各單位必須與軌行區(qū)管理單位簽 訂平安協(xié)議，并向軌行區(qū)管理單位繳納平安文明施工押金及用水用電 押金，繳費規(guī)定如下：一施工單位在進入軌行區(qū)施工前，向軌行區(qū)管理單位一次性 交平安文明施工押金2萬元。用水用電押金1萬元。二押金余額缺乏時應(yīng)及時補足，否那么管理單位可拒絕其進場施工。三各單位完本錢標段施工任務(wù)后，向軌行區(qū)管理單位提交退 款申請，由軌行區(qū)管理單位將施工期間的押金全額 /余額扣除罰款 后10日內(nèi)退還給繳款單位，假設(shè)未及時退還將由軌道交通公司在 計量支付款中

28、加倍代扣。第五十六條軌行區(qū)到達移交條件后，現(xiàn)軌行區(qū)管理單位向后續(xù)單 位移交軌行區(qū)管理權(quán)。第十章附錄第五十七條本方法由XX市軌道交通負責解釋。 第五十八條 本方法自公布之日起執(zhí)行。附件：1.XX軌道交通軌道運輸管理方法2.XX軌道交通軌行區(qū)施工防護規(guī)定4. XX軌道交通施工單位進場施工許可單5. XX軌道交通周施工方案申請表6. XX軌道交通施工單位退場簽認單7. XX軌道交通施工設(shè)備材料進場許可單8. XX軌道交通施工機車軌道車使用情況統(tǒng)計表10.工程車、軌道車等列車的鳴示方式附件1 : XX市軌道交通軌道運輸管理方法XX 軌道交通施工單位較多，工程路線較長，工程運輸與施工交 叉作業(yè)組織工作難

29、度大。 為解決各單位施工互相干擾、 互相制約的矛 盾，合理組織交叉施工，創(chuàng)造平安、有序、良好的工程運輸條件，有 效利用工程列車配合各施工單位的施工生產(chǎn)， 確保工程進度、 質(zhì)量和 平安，特制定?XX軌道交通軌道運輸管理方法?以下簡稱?方法?。第一條 XX 軌道交通全線的工程列車指揮及組織管理工作，統(tǒng)一 由軌行區(qū)管理單位負責。第二條 貫徹“平安第一，預(yù)防為主的方針，堅持施工、運輸 兼顧的原那么，確保施工和行車平安。第三條 調(diào)度所設(shè)在軌行區(qū)管理單位，負責全線的列車指揮和影 響行車的施工組織協(xié)調(diào)工作，包括工程列車編組、接發(fā)、動力設(shè)備整 備、施工設(shè)備材料運輸?shù)热蝿?wù)，全天 24 小時值班。第四條 凡影響軌

30、道工程和行車的施工組織以及需要工程列車進 行配合的施工組織，必須按? XX 軌道交通軌行區(qū)管理方法?的規(guī)定 提報方案，方案分為周方案和日方案，方案內(nèi)容須包括施工時間、區(qū) 段、人員、內(nèi)容、防護方法、平安措施等內(nèi)容，調(diào)度所須仔細審核計 劃內(nèi)容，并統(tǒng)籌安排各項施工。施工方案取得批準后，須嚴格按照調(diào) 度所批準的施工范圍進行施工， 不得超時超范圍和無方案施工。 未經(jīng) 批準，施工單位的機具、 材料、人員等不得進入軌行區(qū)。 違反規(guī)定時， 軌行區(qū)管理單位有權(quán)采取措施加以處分， 由此而引起的一切后果均由 施工方負責。第五條 軌行區(qū)管理單位對施工單位提報的存在問題和平安隱患 的施工方案，有權(quán)拒絕審批，待申請單位整

31、改到符合要求后再行審批。 存在問題和隱患的施工方案包括：一未簽訂平安協(xié)議；二違反施工平安協(xié)議；三違反運輸作業(yè)平安協(xié)議； 四方案的施工內(nèi)容違反文明施工要求； 五施工方案填寫不標準、平安考前須知不詳、平安防護措施 不明確。第六條 軌行區(qū)管理單位對施工單位違規(guī)、違紀、違反平安協(xié)議、 違反文明施工等問題，有權(quán)要求其整改：對拒不整改的，可向主管處 室通報情況，請求處理，并停止審批其施工方案。第七條 軌行區(qū)管理單位要認真審核施工單位的施工方案，合理 組織施工生產(chǎn)，安排行車方案，有效利用軌道運輸?shù)挠欣麠l件，配合 各施工單位的工作。第八條 調(diào)度員要根據(jù)審批過的作業(yè)方案，于每日 20 時前編制完 成次日行車方案

32、。 特殊情況的臨時方案可隨時安排， 但嚴禁無方案行 車。第九條 軌行區(qū)管理單位要加強對行車組織和指揮工作的檢查。 相關(guān)負責人和專、 兼職平安員每周應(yīng)跟車添乘， 熟悉線路及運輸情況， 及時調(diào)整行車組織工作。第十條 各施工單位必須保證行車平安和運行線路的暢通，影響 軌道工程和行車平安的施工， 必須預(yù)先申報作業(yè)方案、 制定平安措施 和防護方法，經(jīng)調(diào)度所同意后，納入行車方案中統(tǒng)籌安排實施。第十一條 需要使用工程列車進行施工配合的施工單位， 必須提前 與有關(guān)單位簽署相關(guān)的協(xié)議，并于每日 16 時前將次日的用車方案按 照運輸方案申請書的格式填寫標準，報調(diào)度所審批。第十二條 在 區(qū)間運行的工程列車的列車長要

33、積極配合其他單位 的施工。如發(fā)現(xiàn)有影響行車、不符合規(guī)定的施工，及時報軌行區(qū)管理單位責令其整改第十三條 在 線路上施工前，施工單位必須通過聯(lián)絡(luò)員以書面形 式，向調(diào)度所進行施工請點登記，雙方同時做好記錄，調(diào)度員根據(jù)記 錄安排行車和施工的相關(guān)方案。第十四條 施工單位在使用動力車在線上裝卸料時， 必須按照調(diào)度 所的方案申報表提報行車方案。第十五條 裝載貨物時， 貨物兩側(cè)不得超出平車車體， 高度不得超 出機車車輛限界尺寸，不得超載、偏載、集載，加固必須符合行車要 求。列車運行到指定地點， 由卸車負責人向車長交代考前須知并組織 卸車。第十六條 材料物資嚴禁在列車運行過程中裝卸車。 不允許推進和 單邊卸車，

34、特殊情況必須推進、單邊卸車時，用料單位要制定平安措 施并報調(diào)度所批準，確保行車平安。第十七條 卸車完畢后，卸車負責人要組織人員清道并確認無侵限 物品前方可通知車長開車。第十八條 但凡在軌道交通線路進行的一切影響正常行車 包括鄰 線行車 的施工作業(yè)， 造成的行車事故或技術(shù)設(shè)備損壞的由施工單位 負責：一違反施工平安協(xié)議規(guī)定；二違反施工方案申報規(guī)定；三違反運輸方案申請規(guī)定； 四違反施工請點登記、銷點登記規(guī)定； 五違反施工防護規(guī)定；六堆放物品侵入車輛限界；七作業(yè)中不按照行車指揮單位要求整改； 八其它違章作業(yè)影響平安。附件2 : XX市軌道交通施工防護規(guī)定一、防護的目的和重要性XX 軌道交通施工單位較多

35、，工程路線較長，各單位施工互相干 擾、互相制約，工程運輸與施工交叉作業(yè)組織工作難度大。有效、標 準、標準的施工防護是確保各施工單位施工人員人身平安和行車平安 的有力保證，是軌道施工和行車組織必不可少的重要一環(huán)。二、防護必備品一移動停車信號牌或紅色和黃色閃光燈；二對講機:至少四部對講機，用于防護時防護員之間、防護 員與被防護的施工人員之間、和與調(diào)度員進行聯(lián)絡(luò)；三口笛或口哨:防護員用來警示被防護的施工人員注意列車；四具有夜光效果的防護服: 用于保護防護員和所有施工人員， 在隧道內(nèi)使司機和車長能夠看見防護人員和施工人員；五防護員記錄本、計時工具、防護員上崗證等。三、防護的具體方法一軌道交通施工條件較

36、差，行車指揮較難，防護工作對施工 的平安尤其重要。地下線防護時，防護員按照前日提報的施工方案， 在施工地點兩端各 100 米處使用紅黃燈設(shè)置防護， 遇曲線地段可適當 延長防護距離至 200 米，原那么上必須在線路兩端進行防護， 如施工影 響鄰線行車那么必須對鄰線也進行防護。二防護的過程:防護員接到防護任務(wù)后， 攜帶必備工具和物品， 和施工人員一起 到達指定的施工地點。 防護員按照要求選好防護地點， 一律使用紅黃 燈。防護員必須在面對來車方向的右側(cè)設(shè)好防護后， 施工人員才可以 進行施工。為保證軌道交通施工人員和設(shè)備平安，本方法規(guī)定 :1、如果施工區(qū)段不允許列車通過， 那么防護員必須設(shè)置紅色號志。

37、 要求所有工程列車接近防護區(qū)段前必須一度停車，待施工完畢并清理 施工現(xiàn)場后，由調(diào)車組人員檢查確認防護區(qū)段滿足平安行車條件時， 再指揮列車慢速通過。2、如施工對列車影響較小且允許通過， 那么防護員設(shè)置黃色號志。 為降低施工干擾，當列車接近施工地點時，防護員可通過電臺和口笛 提前通知前方施工人員有列車接近，要求施工人員及時撤離到機車車 輛界限以外，并將使用的工具、機具等物品撤出機車車輛界限。3、防護員在施工人員和施工所帶的物品沒有撤出機車車輛界限 前，不能撤除紅色防護號志，當防護員確定施工人員和物品撤出機車 車輛界限后，并經(jīng)施工負責人檢查確認后，防護員方可撤除紅色防護 號志，改為黃色防護號志，示意

38、列車慢速通過，如防護員確定線路上 的施工已不影響列車正常運行，那么可撤除黃色號志，示意列車正常通 過。防護員確定列車已通過施工區(qū)段后，重新設(shè)置好防護，施工人員 才可以繼續(xù)施工。四、手推梯車小平車的使用和防護XX軌道交通施工中使用手推梯車小平車等輕型車輛，必須 遵守以下規(guī)定：一手推梯車小平車和單軌車的使用必須到調(diào)度所提前辦 理好?輕型車輛使用書?，經(jīng)主管處室同意前方可使用；二手推梯車小平車在使用時必須遵守?輕型車輛使用書? 中規(guī)定運行區(qū)間、時間，指定的施工負責人必須跟隨車輛，現(xiàn)場指揮;三手推梯車小平車不得超出審批區(qū)段使用，特殊情況下 必須超區(qū)段時，按照列車辦理；四手推梯車小平車等的使用必須派專人

39、在兩端防護，防 護距離100米，防護方法和區(qū)間施工防護方法相同；五手推梯車小平車在使用過程中必須配備足夠的隨車人員以保證小平車隨時能夠撤出線路；六手推梯車小平車使用過程中必須做好防溜措施，使用 完畢后嚴禁停留在線路上，放置在軌道旁時，必須做好固定措施，防 止軌道車振動而侵入界限，并排專人看守。五、施工防護的考前須知：一防護員必須經(jīng)過專業(yè)培訓，持證上崗；二防護員在出發(fā)前必須對攜帶的防護物品和工具進行檢查， 確保防護備品作用良好；三施工過程中，如施工單位的施工對列車運行的軌道、線路 造成影響，不能確定是否允許列車通過時， 防護員必須顯示紅色號志， 工程車輛停車后通知列車的司機和車長， 共同做好記錄

40、， 并再次確認 是否具備放行條件；四防護員必須專職防護，必須堅守崗位；五施工人員和施工物品撤出機車車輛限界后， 防護員撤除防 護前，必須與施工負責人共同確認防護區(qū)設(shè)備平安；六如一個施工單位施工的地點較多且不集中， 施工點間距超 過 200 米的，必須在每個施工點單獨設(shè)置防護員防護， 跨區(qū)間施工的 無論施工點間距多少，都必須設(shè)防員防護；七施工人員不得超出前日提報的施工方案申請書中申報的施 工里程施工， 否那么防護員的防護就視為違規(guī)的防護， 將取消施工單位 的施工方案，并承當由此帶來的相關(guān)責任；八防護工作要堅持“誰防護、誰撤除的原那么，防護一旦設(shè) 置，其他人員不得擅自挪移、更改防護裝置；九防護員手

41、持防護號志防護，當列車接近時，防護員不能隨 意在線路中走動，應(yīng)站在列車前進方向左側(cè)面對來車方向右側(cè)顯 示防護信號。附件 3： 施 工 安 全 協(xié) 議甲方： 乙方： 為了共同實現(xiàn)XX軌道交通各專業(yè)設(shè)備安裝目標，為確保各項工 作的平安順利進行，經(jīng)雙方商定，簽訂平安協(xié)議書如下：一、平安的范疇：一施工現(xiàn)場的人身平安 二施工現(xiàn)場的設(shè)備平安 三施工期間的日常平安二、雙方的權(quán)利和責任：甲方：一根據(jù)施工及乙方的平安情況，合理安排穿插施工作業(yè)。 二甲方有權(quán)對乙方在施工中出現(xiàn)的不平安因素， 及時進行制 止。三甲方軌道車司機在乙方作業(yè)區(qū)段應(yīng)緩慢行駛， 在距作業(yè)人 員 100 米外看到黃色閃光燈，應(yīng)鳴笛，放慢車速后再

42、通過。四甲方須嚴格按照施工調(diào)度方案進行，不得超出施工計 劃范圍，假設(shè)確須跨范圍、延點施工作業(yè)應(yīng)取得調(diào)度所的同意。五甲方必須遵守上述規(guī)定， 如違反上述規(guī)定造成的責任事故 由甲方負責。乙方： 一乙方必須遵守鑒定的各項條款之規(guī)定。 二乙方因違反施工平安規(guī)定造成的平安事故。 三乙方須嚴格按照施工調(diào)度方案進行，不得超出施工計 劃范圍，假設(shè)確須跨范圍、延點施工作業(yè)應(yīng)取得調(diào)度所的同意。四乙方必須持證上崗，在施工時應(yīng)做好平安防護措施，必須 穿著統(tǒng)一服裝，著裝整齊，進入施工現(xiàn)場必須戴好平安帽等。五隧道內(nèi)嚴禁煙火，不得攜帶易燃易爆物品進入。六防護應(yīng)設(shè)有專人，防護人員發(fā)現(xiàn)前方來車時，立即用對講 機通知施工人員停止作

43、業(yè)，作業(yè)人員應(yīng)及時撤離，施工所用機具物品 不得侵限。七乙方施工必須在每日16時前將次日作業(yè)方案，作業(yè)內(nèi)容, 區(qū)段里程，防護方法、考前須知等內(nèi)容，以書面形式向甲方調(diào)度所申 報，審批后如方案有變動需提前通知甲方。八乙方施工必須在線路兩端設(shè)防護，如影響鄰線行車時，必 須在鄰線加設(shè)防護，具體相關(guān)要求見?XX軌道交通軌行區(qū)管理方法? 及相關(guān)附件。九乙方作業(yè)人員嚴禁在線路上行走、坐臥、作業(yè)時嚴禁在軌 道上擅自使用小臺車及手推小平車輕型車。十乙方施工所用臨時電纜必須從鋼軌下側(cè)通過，電纜做好絕緣并不得侵限，作業(yè)中留有垃圾要及時清理干凈，遵守文明施工要求。十一乙方施工時要注意整體道床和軌道基標、 照明燈具等成

44、品保護，如果造成軌道成品的損壞等乙方必須負責， 并保證甲方電線 路設(shè)備完整。十二施工前，乙方聯(lián)絡(luò)員必須到調(diào)度所辦理登記手續(xù)后，方 可進行施工，下班后按規(guī)定進行銷點，確保人員平安，線路暢通。十三裝卸料時必須設(shè)防護，保證交通和行人平安。高空作業(yè) 時必須設(shè)好臨時防護，做好防墜落措施，嚴禁落物傷人。十四如果乙方違反上述有關(guān)規(guī)定，乙方必須承當給甲方造成 損失的責任后果。十五附：聯(lián)系人和應(yīng)急聯(lián)絡(luò)人名單及 。本協(xié)議由甲乙雙方簽字后生效。甲方蓋章乙方蓋章甲方代表:乙方代表:日期： 年 月 日日期： 年 月曰施工質(zhì)量技術(shù)資料通用表編號XX市軌道交通施工單位進場施工許可單xx軌道交通區(qū)間_里程線，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、施

45、工同意，已經(jīng)具備條件，臨電、臨水、防護及平安協(xié)議等相關(guān)手續(xù)已經(jīng)辦理完畢。同意專業(yè)進場施工，施工期限為 年 月 日至年 月日。單位監(jiān)理單位軌道公司業(yè)主代表工程經(jīng)理簽字監(jiān)理簽字軌行區(qū)管理單位軌行區(qū)管理監(jiān)理單位工程經(jīng)理簽字監(jiān)理簽字此表一式五份進場施工單位、監(jiān)理單位，軌行區(qū)管理單位、監(jiān)理單位，業(yè)主代表附件5:XX市軌道交通工程施工質(zhì)量驗收技術(shù)資料統(tǒng)一用表施工質(zhì)量技術(shù)資料通用表編號XX市軌道交通 專業(yè) _標周施工方案申請表序號施工區(qū)間作業(yè)內(nèi)容方案施工時間現(xiàn)場負責人及聯(lián)系現(xiàn)場平安員方案人數(shù)備注施工單位：提出申請時間:施工單位負責人:專業(yè)總監(jiān)理工程師業(yè)主代表：主管處室:施工質(zhì)量技術(shù)資料通用表編號XX市軌道交

46、通單位退場簽認單xx軌道交通區(qū)間里程線，經(jīng)專業(yè)施工單位、專業(yè)施工單位監(jiān)理、軌行區(qū)管理單位及專業(yè)施工監(jiān)理聯(lián)合檢查，此區(qū)間已滿 足退場條件。同意施工單位從年 月日起退場。專業(yè)施工單位專業(yè)施工監(jiān)理單位工程經(jīng)理簽字監(jiān)理簽字軌行區(qū)管理單位軌行區(qū)管理監(jiān)理單位工程經(jīng)理簽字監(jiān)理簽字此表一式五份退場施工單位、監(jiān)理單位，軌行區(qū)管理單位、監(jiān)理單位，業(yè)主代表施工質(zhì)量技術(shù)資料通用表編號XX市軌道交通 施工設(shè)備材料進場許可單xx軌道交通區(qū)間 _ 里程線需進行設(shè)備材料進場，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、施工單位同意，已經(jīng)具備專業(yè)施工進場條件，且平安協(xié)議含成品保護、堆放及標示等相關(guān)手續(xù)已經(jīng)辦理完畢。同意專業(yè)進場，場地位于 區(qū)間里程線，存放時

47、間為 年_月_日至年月日。逾期協(xié)商無果將清理出場。專業(yè)施工單位專業(yè)施工監(jiān)理單位軌道公司業(yè)主代表工程經(jīng)理簽字監(jiān)理簽字軌行區(qū)管理單位軌行區(qū)管理監(jiān)理單位工程經(jīng)理簽字監(jiān)理簽字此表一式五份進料施工單位、監(jiān)理單位，軌行區(qū)施工單位、監(jiān)理單位，業(yè)主代表施工質(zhì)量技術(shù)資料通用表編號XX軌道交通施工機車 軌道車使用情況統(tǒng)計表年月日 至年月日 編號：序號作業(yè)編號作業(yè)單位機車車輛使用時間機車臺班車輛臺班機車車輛型號制表人： 負責人： 日期：施工單位蓋章附件9:軌行區(qū)手信號的顯示方式序號手信號類別顯 示 方 式晝間夜間1停車信號：要求列車停車展開的紅色信號旗，無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動紅色燈光，無紅色燈

48、光時，用白色燈光上、下急劇搖動2緊急停車信號：要求司機緊急停車展開紅旗下壓數(shù)次，無信號旗時， 兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動紅色燈光下壓數(shù)次，無紅色 燈光時，用白色燈上下急劇 搖動3減速信號：要求列車降低速度運行展開的黃色信號旗，無黃色信號旗時，用綠色信號旗下壓數(shù)次黃色信號燈光，無黃色燈光 時，用白色或綠色燈光下壓 數(shù)次4發(fā)車信號：要求司機發(fā)車展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動5通過手信號：準許列車由車站通過展開的綠色信號旗綠色燈光6弓1導信號：準許列車進入車站或車廠展開黃色信號旗高舉頭上左右搖動黃色燈光高舉頭上左右搖 動附件10:工程車、軌道車等列車的鳴

49、示方式序號名稱鳴示方式使用時機1起動注意信號一長聲CD列車起動或機車車輛前進時 雙機牽引時，木務(wù)機車鳴 笛后，尾部機車應(yīng)回示，本務(wù)機車再鳴笛一長聲后起動。C接近車站、鳴笛、隧道、施工地點、黃色信號、引導信 號、天氣不良時。C 在區(qū)間停車后，繼續(xù)運行時，通知車長。2退行信號二長聲機車車輛、單機開始退行。3召集信號三長聲要求防護人員同時撤離。4呼喚信號二短一長C機車要求出入車廠時。C在車站要求顯示信號時。5警報信號二長三短C發(fā)現(xiàn)線路有危及行車平安的不良處所時。C列車發(fā)生重大、大事故及其他需要救援情況時。C列車在區(qū)間內(nèi)停車后，不能立即運行，通知車長時。6試驗自動制動機一短聲C試驗制動機開始減壓時。C

50、接到試驗制動結(jié)束的手信號，答復試風人員時。C調(diào)車作業(yè)中，表示已接受調(diào)車員所發(fā)出的信號時。7緩解信號二短聲試驗制動機緩解時。8緊急停車信號連續(xù)短聲司機發(fā)現(xiàn)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運行的列車發(fā)出的列車 發(fā)出的緊急停車信號時，鄰線列車司機聽到后，應(yīng)立即緊 急停車。XX市軌道交通軌行區(qū)停送電管理方法試行第一章 總 那么第一條 為便于管理、提高效率、降低施工作業(yè)風險，進一步標 準軌行區(qū)停送電類施工作業(yè)的管理及操作流程，特制訂本方法。第二條 本方法僅適用于接觸網(wǎng)帶電至熱滑期間的管理， 其它期間 參照其它相關(guān)管理方法執(zhí)行。第三條本方法如與?XX市軌道交通管理文件匯編?所列條款有沖 突時，以?XX市軌道交通管理

51、文件匯編?所列條款為準。第二章 軌行區(qū)停送電作業(yè)管理流程第四條施工單位作業(yè)方案按?XX市軌道交通管理文件匯編一一軌 行區(qū)作業(yè)管理方法試行 ?相應(yīng)流程執(zhí)行。第五條 在軌行區(qū)管理移交給供電、接觸網(wǎng)專業(yè)后，由軌道公司機 電設(shè)備處牽頭，供電、接觸網(wǎng)專業(yè)施工單位與監(jiān)理單位配合，成立聯(lián) 合調(diào)度室，聯(lián)合調(diào)度室設(shè)在供電、接觸網(wǎng)專業(yè)施工單位，由施工單位 進行臨管。第六條 停送電作業(yè)由施工單位填寫?軌行區(qū)進場停送電作業(yè) 許可證?申請表附件一 ，報聯(lián)合調(diào)度室。第七條運營公司電客車如需上線作業(yè)，按?XX市軌道交通管理文 件匯編?相關(guān)管理方法執(zhí)行。第八條 聯(lián)合調(diào)度室收到施工單位作業(yè)申請后， 根據(jù)軌行區(qū)作業(yè)計 劃及現(xiàn)場實際情況對作業(yè)申請進行批準見附件二 。第九條 聯(lián)合調(diào)度室確認軌行區(qū)具備停