公交節(jié)能技術(shù)大賽獲獎(jiǎng)發(fā)言稿

1、演講稿示范文本 | Excellent Model Text 資料編碼：CYKJ-FW-298編號：_公交節(jié)能技術(shù)大賽獲獎(jiǎng)發(fā)言稿編輯：_日期：_單位：_公交節(jié)能技術(shù)大賽獲獎(jiǎng)發(fā)言稿用戶指南：該演講稿資料適用于特定的情境中供口語表達(dá)使用，并具有邏輯嚴(yán)密，態(tài)度明確，觀點(diǎn)鮮明的特點(diǎn)，能實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)聽眾，使聽眾能更好地理解演講的內(nèi)容的效果。可通過修改使用，也可以直接沿用本模板進(jìn)行快速編輯。各位尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、同事們，大家好！XX年有幸參加在xx舉行的全國公交節(jié)能技術(shù)大賽，全國32個(gè)城市，近80名選手參加。比賽路段長3.8公里，按公交營運(yùn)要求設(shè)4個(gè)站點(diǎn)、1處限寬門、1處限速路、一處紅綠燈，規(guī)定10分鐘內(nèi)完成。我以

2、全程用油0.6957升的成績，獲得了大賽第四名。能獲得這樣的成績，要感謝領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持和信任。比賽回來后，分公司為了讓更多的駕駛員學(xué)習(xí)我的節(jié)油經(jīng)驗(yàn)，采取以點(diǎn)帶面的方法安排我上了1100號車。通過把學(xué)到的新技術(shù)與對班交流，達(dá)成共識，并與實(shí)際結(jié)合操作后。百公里油耗由原來的37下降為31?，F(xiàn)在我就個(gè)人的一點(diǎn)體會和大家交流一下。具體有以下幾點(diǎn)：培養(yǎng)較強(qiáng)的節(jié)能意識節(jié)能意識這是個(gè)根本問題，如果你不想做打也沒有用。日益枯竭的能源導(dǎo)致油價(jià)不斷上漲，逐步吞噬著這個(gè)行業(yè)的利潤，企業(yè)要增加效益控制成本必須提倡節(jié)能，關(guān)系到我們的切身利益。我們公交司機(jī)每天在路上奔波約10小時(shí)，是尾氣排放的最大吸收者。要健康的生存就必

3、須改變和增強(qiáng)自己節(jié)能環(huán)保意識，樹立一種“節(jié)油你好、我好、大家好”的環(huán)保理念。保持健康的心態(tài)心態(tài)操控著人的言行舉止，車又被人操控，所以心態(tài)對駕駛行為產(chǎn)生的決定性作用。人粗暴車也不會溫柔，路再賭，心再煩，操作都不能變形。不急不躁、心平氣和、不貪（搶收入）、不開賭氣車是公交節(jié)能駕駛的關(guān)鍵。比如：路堵見空就鉆、頻繁加速變道、一腳油門、一腳剎車，堵車時(shí)總想往前一點(diǎn)，其實(shí)得不償失，有時(shí)候被人無意識憋一下，馬上就加油超過去憋回來，看見前面的同線路的車就加油猛追，后面有車來，一滿車的乘客加油猛跑，頭幾站招手就停，等等，看似增加了收入，其實(shí)是增加了成本，這些看似一些小事，其實(shí)是既耗油又不安全的我們作為駕駛員，如

4、果能及時(shí)調(diào)整好自己的心態(tài)，這些都可以避免。良好的車輛技術(shù)狀況車通人性。車不是工具，而是伙伴，愛車、懂車、惜車是良好車況的基礎(chǔ)。十檢不可少。我們平時(shí)的觀察和維護(hù)同樣重要。都知道哪些故障會增加油耗。（泵氣慢，漏氣，胎壓不足，離合器打滑，剎車不回位或過緊，水溫過高或過低、增壓管道的堵塞或破裂等等）就是出于各種原因不報(bào)修，拖一天算一天。等油耗和維修成本都大大增加了，再去報(bào)修。例如：早上泵氣壓這件事，有的車用怠速2分鐘就泵足了，甚至不用泵，有的轟著油得510分鐘。時(shí)間一長，不僅浪費(fèi)驚人，還會增加車輛的早期磨損。所以，在日常的工作中，要有愛護(hù)自己車輛的意識，每趟下來多琢磨一下、圍著車子看一下。揣摩自己在行

5、車中操作有哪些不足、車輛狀況是否良好，找到根結(jié)，久而久之，自然就能降低油耗。合理規(guī)范的操作習(xí)慣節(jié)能駕駛就是通過合理節(jié)約及有效利用車輛動力的細(xì)節(jié)完善過程。我們公交車輛容積大、載客量大、每天在顛簸的道路上走走停停，節(jié)能駕駛就是要通過完善這些細(xì)節(jié)操作來實(shí)現(xiàn)。經(jīng)過這次大賽，接觸的測油儀器，發(fā)現(xiàn)電腦會根據(jù)不同的負(fù)荷決定供油量，油門越急供油越快，起步提速階段最耗油。但在一定的轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)，發(fā)動機(jī)反拖時(shí)會暫停供油。由此改變了我的一些做法：首先是早上熱車，十檢完成后，氣壓泵足就熄火，不讓發(fā)動機(jī)長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)熱車，等上線后，低速行2、3站路即可。因?yàn)榈∷偾闆r下，排氣壓力不足以帶動渦輪增壓器葉輪工作，進(jìn)氣量相對較少

6、，并且冷車燃油霧化不好，會造成燃燒不充分，不僅耗油而且傷車。我在測油儀上觀察過，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1分鐘可耗油5060ml，這個(gè)油量中速可行駛300400米，所以凡是停車等候1分鐘以上的路段，我會盡量熄火。再就是起步和提速。208路沿線32各站點(diǎn)，43處紅綠燈，堵車嚴(yán)重，每天需起步、加速停車千百次，只有在起步提速上動腦筋才能最大限度的節(jié)油。過去我們用2檔加油起步，能很快提速。但這樣做不經(jīng)濟(jì)，也不安全。柴油機(jī)的特點(diǎn)是扭力大，轉(zhuǎn)速低，在緩松離合并在接觸點(diǎn)稍作停頓的情況下不加油，車輛就能平穩(wěn)起步。在加檔提速過程中，要先松完離合再輕緩加油，并結(jié)合實(shí)際路況找到合適的加檔時(shí)機(jī)，讓發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不多不少，力求做到平穩(wěn)準(zhǔn)

7、確。最后是減速和滑行，傳統(tǒng)的車型空擋滑行節(jié)油，又能滑得更遠(yuǎn)一些。但我們觀察，電噴車在6501300轉(zhuǎn)速的區(qū)域內(nèi)，發(fā)動機(jī)在反拖的情況下會暫時(shí)停止供油，如果空擋滑行，需要供油才能維持怠速的運(yùn)轉(zhuǎn)，這個(gè)區(qū)域是我們平時(shí)工作的常用區(qū)域所以帶檔滑行更節(jié)油。當(dāng)然，帶檔滑行也有限度，不能一直在同檔滑行，當(dāng)發(fā)動機(jī)背力或者拖檔的時(shí)候，它會重新供油，這時(shí)就需要減檔，讓發(fā)動機(jī)再次出現(xiàn)反拖，減檔是一舉兩得的，又能減速還能節(jié)油。在實(shí)際情況允許的前提下依次減檔，就這樣，通過我們起步加檔的減油和滑行減速減檔的控油，一點(diǎn)點(diǎn)、一天天，我們腳下會省下出一座油田。保持清醒頭腦，有良好的的預(yù)見性和準(zhǔn)確的判斷性。公交車在實(shí)際的運(yùn)營中受道路

8、和運(yùn)營條件的限制（站點(diǎn)?？慷唷⒓t綠燈多、路堵嚴(yán)重），經(jīng)常會遇到這樣或者那樣的各種狀況，需要我們根據(jù)不同的路況，有預(yù)見性做出準(zhǔn)確的判斷，用規(guī)范、文明安全的操作方法、合理的滑行距離來實(shí)現(xiàn)節(jié)油駕駛，比如：同樣的速度，每一次早一秒松開腳油門，日積月累、積少成多。堅(jiān)定持久的行動力節(jié)油是完善細(xì)節(jié)的過程，枯燥繁瑣，需要長年累月的堅(jiān)持積累。懂得再多不能行動，操作再好不能堅(jiān)持，都等于紙上談兵。有人說：起步不加油，加檔要控制轉(zhuǎn)速，滑行還要減檔，不僅慢還增加了工作量，國外一家調(diào)查機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)回答了這一項(xiàng)問題：規(guī)范文明的節(jié)能駕駛行為可使燃料消耗率下降1020%，交通事故率下降35%，機(jī)械故障率下降50%，其實(shí)這是一項(xiàng)常規(guī)性操作，只要堅(jiān)持了，就會習(xí)慣成自然。