實驗七-對汽車控制系統(tǒng)的設(shè)計與仿真_第1頁
實驗七-對汽車控制系統(tǒng)的設(shè)計與仿真_第2頁
實驗七-對汽車控制系統(tǒng)的設(shè)計與仿真_第3頁
已閱讀5頁,還剩5頁未讀, 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

1、實驗七對汽車控制系統(tǒng)的設(shè)計與仿真一、實驗?zāi)康模和ㄟ^實驗對一個汽車運動控制系統(tǒng)進行實際設(shè)計與仿真,掌握控制系統(tǒng)性能的分析和仿真處理過程,熟悉用Matlab和Simulink進行系統(tǒng)仿真的基本方法。二、實驗學(xué)時:4個人電腦,Matlab軟件。三、實驗原理:本實驗是對一個汽車運動控制系統(tǒng)進行實際設(shè)計與仿真,其方法是先對汽車運動控制系統(tǒng)進行建摸,然后對其進行PID控制器的設(shè)計,建立了汽車運動控制系統(tǒng)的模型后,可采用Matlab和Simulink對控制系統(tǒng)進行仿真設(shè)計。注意:設(shè)計系統(tǒng)的控制器之前要觀察該系統(tǒng)的開環(huán)階躍響應(yīng),采用階躍響應(yīng)函數(shù)step()來實現(xiàn),如果系統(tǒng)不能滿足所要求到達(dá)的設(shè)計性能指標(biāo),需要

2、加上合適的控制器。然后再按照仿真結(jié)果進行PID控制器參數(shù)的調(diào)整,使控制器能夠滿足系統(tǒng)設(shè)計所要求到達(dá)的性能指標(biāo)。1. 問題的描述如下列圖所示的汽車運動控制系統(tǒng),設(shè)該系統(tǒng)中汽車車輪的轉(zhuǎn)動慣量可以忽略不計,并且假定汽車受到的摩擦阻力大小與汽車的運動速度成正比,摩擦阻力的方向與汽車運動的方向相反,這樣,該汽車運動控制系統(tǒng)可簡化為一個簡單的質(zhì)量阻尼系統(tǒng)。-v根據(jù)牛頓運動定律,質(zhì)量阻尼系統(tǒng)的動態(tài)數(shù)學(xué)模型可表示為:mvbvuyv系統(tǒng)的參數(shù)設(shè)定為:汽車質(zhì)量m=1000kg,比例系數(shù)b=50Ns/m,汽車的驅(qū)動力u=500N。根據(jù)控制系統(tǒng)的設(shè)計要求,當(dāng)汽車的驅(qū)動力為500N時,汽車將在5秒內(nèi)到達(dá)10m/s的最大

3、速度。由丁該系統(tǒng)為簡單的運動控制系統(tǒng),因此將系統(tǒng)設(shè)計成10%的最大超調(diào)量和2%的穩(wěn)態(tài)誤差。這樣,該汽車運動控制系統(tǒng)的性能指標(biāo)可以設(shè)定為:上升時間:tr<5s;最大超調(diào)量:b%<10%;穩(wěn)態(tài)誤差:essp<2%。2、系統(tǒng)的模型表示假定系統(tǒng)的初始條件為零,則該系統(tǒng)的Laplace變換式為:msV(s)bV(s)U(s)Y(s)V(s)即msY(s)bY(s)U(s)則該系統(tǒng)的傳遞函數(shù)為:竺U(s)msb如果用Matlab語言表示該系統(tǒng)的傳遞函數(shù)模型,相應(yīng)的程序代碼如下:num=1;den=1000,50;sys=tf(num,den)同時,系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型也可寫成如下的狀態(tài)方程形式

4、:b1vvummyv如果用Matlab語言表示該系統(tǒng)狀態(tài)空間模型,相應(yīng)的程序代碼如下:A=-50/1000;B=1/1000;C=1;D=0;sys=ss(A,B,C,D)四、實驗內(nèi)容:系統(tǒng)的仿真設(shè)計利用Matlab進行仿真設(shè)計1求系統(tǒng)的開環(huán)階躍響應(yīng)在Matlab命令窗口輸入相應(yīng)的程序代碼,得出該系統(tǒng)的模型后,接著輸入下面的指令:step(u*sys)可得到該系統(tǒng)的開環(huán)階躍響應(yīng)曲線,如下列圖所示:No,1!|nX從圖上可看出該系統(tǒng)不能滿足系統(tǒng)設(shè)計所要求到達(dá)的性能指標(biāo),需要加上合適的控制器。2PID控制器的設(shè)計PID控制器的傳遞函數(shù)為:Kds2KpSK|在pid控制中,比例p、積分SI、微分D這

5、三種控制所起的作用是不同的請注意在實驗總結(jié)中進行歸納。下面分別討論其設(shè)計過程。 比例P控制器的設(shè)計增加比例控制器之后閉環(huán)系統(tǒng)的傳遞函數(shù)為:Y(s)KpU(s)ms(bKp)由丁比例控制器可以改變系統(tǒng)的上升時間,現(xiàn)在假定Kp=100,觀察一下系統(tǒng)的階躍響應(yīng)。在MATLA命令窗口輸入指令:num=100;den=1000,150;sys=tf(num,den);step(500*sys)由此仿真結(jié)果,分析系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)值是否滿足設(shè)計要求,系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)誤差和上升時間能不能滿足設(shè)計要求?上升時間為40s遠(yuǎn)遠(yuǎn)大丁5s,不能滿足設(shè)計要求,穩(wěn)態(tài)誤差為500-333/500遠(yuǎn)遠(yuǎn)大丁2%因此系統(tǒng)不滿足設(shè)計要求假設(shè)減小

6、汽車的驅(qū)動力為10N,重新進行仿真,仿真結(jié)果為:num=100;den=1000,150;sys=tf(num,den);step(10*sys)乏FigureHo.1'|口(XFiLaEiiIImsl-L互*由午/(si?II*耐昌A21/弱婦fSteip(ifl1015202530354。"hieCsec)如果所設(shè)計的比例控制器仍不能滿足系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)誤差和上升時間的設(shè)計要求,貝U可以通過提高控制器的比例增益系數(shù)來改善系統(tǒng)的輸出。例如把比例增益系數(shù)Kp從100提高到10000重新計算該系統(tǒng)的階躍響應(yīng),結(jié)果為:程序:num=10000;den=1000,10050;sys=tf

7、(num,den);step(10*sys)此時系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)誤差接近為零,系統(tǒng)上升時間也降到了0.5s以下。這樣做雖然滿足了系統(tǒng)性能要求,但實際上該控制過程在現(xiàn)實中難以實現(xiàn)。因此,引入比例積分PI控制器來對系統(tǒng)進行調(diào)節(jié)。 比例積分PI控制器的設(shè)計采用比例積分控制的系統(tǒng)閉環(huán)傳遞函數(shù)可表示為:Y(s)KpsKiU(s)ms2(bKP)sKI增加積分環(huán)節(jié)的目的是減小系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)誤差,假設(shè)比例系數(shù)Kp=600,積分系數(shù)K=1,編寫相應(yīng)的MATLABS序代碼如下:num=600,1;den=1000,650,1;sys=(num,den)可以調(diào)節(jié)控制器的比例和積分系數(shù)來滿足系統(tǒng)的性能要求。例如選擇比例系數(shù)4

8、=800,積分系數(shù)K=40時,可得系統(tǒng)階躍響應(yīng)曲線為:num=800,40;den=1000,850,40;sys=(num,den);step(500*sys)可見,此時的控制系統(tǒng)已經(jīng)能夠滿足系統(tǒng)要求到達(dá)的性能指標(biāo)設(shè)計要求。但此控制器無微分項,而對丁有些實際控制系統(tǒng)往往需要設(shè)計完整的PID控制器,以便同時滿足系統(tǒng)的動態(tài)和穩(wěn)態(tài)性能要求。 比例積分微分PID控制器的設(shè)計采用PID控制的系統(tǒng)閉環(huán)傳遞函數(shù)為:Y(s)林2Kp(s)KiU(s)(mKd)s2(bKp)sK|假設(shè)該控制器的比例系數(shù)心=1,積分系數(shù)K=1,微分系數(shù)&=1,編寫MATLAB?序代碼如下:num=1,1,1;den=1

9、001,51,1;sys=(num,den)JFigurp1二!回區(qū)Fal*Ed.:tViewIzlsertT*-ol=WlelIcwHelphera/|如©cEDOStepResponseSysterrc<iiHl網(wǎng)FrnaVue:5CDEOOSystBFTi:irtitIddifiiicTmic(sb76-3400運行上述程序,并且調(diào)整PID控制器的控制參數(shù),直到控制器滿足系統(tǒng)設(shè)計的性能指標(biāo)要求為止。num=10,650,50;den=1010,700,50;sys=tf(num,den);step(500*sys)最后,選擇Kp=650,K=50,Kd=10,此時系統(tǒng)的階躍響應(yīng)曲線如下:從圖中可以看出該系統(tǒng)能夠滿足設(shè)計的總體性能要求。31莊Rej-porsc1ID1ETine(SEe)sygietr.crrnyFinalValue:SULIfiftnoo.u321求系統(tǒng)的開環(huán)階躍響應(yīng)利用Simulink建立系統(tǒng)階躍響應(yīng)模型,如下列圖所示。雙擊Step模塊,設(shè)置模塊屆性:跳變時間為0;初始值為0;終止值為10;采樣時間為0。st*PTunbsFenSgp世單擊按鈕開始仿真,雙擊Scope模塊,可得系統(tǒng)階躍響應(yīng)曲線。2PID控制器的設(shè)計在Simulink的模型窗口建立一個包含PID控制器的閉環(huán)系統(tǒng)階躍響應(yīng)模型,如下圖:St加Pl>CerMrolIw1

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論