工程施工小結(jié)資料講解

1、改建鐵路集寧至通遼線擴能改造工程JTZH-1標段軌道工程（工程小結(jié)）中鐵二十一局集團有限鋪架公司集通復線項B經(jīng)理部2012-05-30工程概況1、工程概況集通復線鐵路清徐戰(zhàn)略裝車點施工項目位于太原市清徐縣吳村西南500m處，在集通復線鐵路清徐站接軌。集通復線鐵路清徐戰(zhàn)略裝車點軌道工程鋪新軌14.474km,其中鋪軌分兩塊，一是清徐站鋪軌工程包括機待線，到發(fā)線、牽出線、兩條安全線；二是貨場鋪軌工程包括M1-M5道軌道、疏解線、機車庫線。單開道岔26組，鋪道床面硝37444帝。2、地質(zhì)概況軌道工程施工現(xiàn)場地形平坦，沿線地層簡單，地基均勻性較好，線路經(jīng)過地段無不良地質(zhì)現(xiàn)象，根據(jù)實驗結(jié)果及收集資料顯示

2、，沿線出露的粉土無濕陷性。3、氣候條件工程所在地屬典型的溫帶大陸性季風氣候，四季分明，冬夏季長，春秋季短。春季干燥多風，夏季炎熱多暴雨，秋季涼爽多綿雨，冬季寒冷少雨雪，日夜溫差較大。4、施工條件施工現(xiàn)場離307國道三公里，集通復線鐵路既有便道交通便利。道砰、軌枕等可以聯(lián)系就進廠家購買。根據(jù)工程實際情況，本項目主要采用發(fā)電機進行電力供應。本項目通訊利用靠近點的既有通訊運營商的通訊資源，采用有線與無線通訊相結(jié)合的方式解決施工中的通訊聯(lián)絡(luò)。二、施工組織安排1、施工工期清徐站內(nèi)道岔及鋪軌工程工期為：2010年8月25日至2010年9月25日，共30天。貨場內(nèi)鋪軌工程工期為：2010年9月25日至201

3、0年11月25日，共60天。2、施工進度安排原則軌道施工是在路基施工完成后沉降穩(wěn)定后進行施工，清徐車站內(nèi)軌道工程在中鐵電氣化局對牽出線、到發(fā)線、安全線施工完成達到驗收要求后進行上軌道施工。首先對集通復線鐵路I、n線四組道岔進行對接，達到驗收要求，然后對站內(nèi)到發(fā)線、牽出線進行鋪軌。清徐貨場路基MtM2M3道完成土方施工后，由東西兩側(cè)同時進行施工，保證施工工期，M4M5道路基新增加筒倉及卸煤棚，東西兩側(cè)鋪軌施工到該工程時，待筒倉及卸煤棚施工完畢后進行軌道對接。鋪軌后人工配合小型養(yǎng)路機具補硝整道，補充道硝由軌道平車進行運輸。3、組織機構(gòu)項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師組成領(lǐng)導層，下設(shè)工程技術(shù)部

4、、安全質(zhì)量部、計劃合同部、物資設(shè)備部、財務部、工程試驗室、綜合部等職能部門。工程技術(shù)部負責日常施工技術(shù)管理工作，并對施工現(xiàn)場的地質(zhì)預報工作進行管理和組織實施，工程技術(shù)部另設(shè)精測組和信息系統(tǒng)管理中心，分別負責全標段的控制測量和信息管理；安全質(zhì)量部負責本項目安全、質(zhì)量、環(huán)保體系管理及檢查工作；物資設(shè)備部負責工程材料、施工機械設(shè)備的采購、調(diào)配和管理工作；財務部負責資金使用計劃的實施；計劃合同部負責施工計劃的編制、統(tǒng)計及驗工計價工作，負責組織合同變更的評審工作；綜合部負責人事、行政管理和后勤保障工作，并設(shè)專職醫(yī)務人員，負責職工健康體檢、疾病治療及急救；工程試驗室負責本項目工程試驗工作。項目經(jīng)理部下轄路

5、基、橋涵、軌道、給排水專業(yè)工程隊，在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導下，按照各白的施工任務及施工需要，組建專業(yè)施工工區(qū)和施工班組進行本區(qū)段施工，確保本項目工程安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成。詳見“項目實施組織機構(gòu)圖”。項目經(jīng)理工程管理部安全質(zhì)量部機械物資部計劃合同部財務會計部綜合辦公室中心實驗室三、工程施工情況1、鋪軌施工(1)、準備施工軌料配備：根據(jù)鋪軌進度計劃、線路資料等有關(guān)施工資料備好軌料。軌料進場后，在新建路基上，選擇適宜場地分別集中擺碼，盡量單層碼放，以便對鋼軌進行精確丈量。扣件及其它線路料按設(shè)計數(shù)量、規(guī)格清點后，集中庫存。根據(jù)設(shè)計文件、施工規(guī)范要求、鋼軌丈量資料及必備的鋪軌施工文件（曲線表、坡度表

6、、長短鏈表、平交道表、橋梁及明渠表、軌枕地段表、加強地段表、制動地段表、基線圖、水準點表等）進行配軌計算。為下一步散布軌料打好基礎(chǔ)。鋼軌進場后及時進行準確丈量，確認鋼軌（標準軌及廠制縮短軌）滿足設(shè)計要求的規(guī)格、型號、數(shù)量。如發(fā)現(xiàn)有制造誤差超過規(guī)范要求，予以退換或經(jīng)監(jiān)理同意，改做它用，鋼軌丈量時，使用經(jīng)技術(shù)鑒定部門標定的合格的鋼尺以滿足規(guī)范要求的拉力進行反復丈量，并記錄丈量鋼軌時的氣溫、軌溫、誤差值，在鋼軌兩端軌腰處用白漆標明鋼軌編號、正負誤差值。其它軌料進場后，根據(jù)設(shè)計要求進行清點，確認規(guī)格、型號、數(shù)量無誤后，及時入庫保存，庫內(nèi)應有有效的防潮、防銹蝕措施。鋼軌及軌料（扣件、夾板、螺栓等）向廠家

7、索取出廠合格證及質(zhì)量檢驗文件。（2）、施工測量及路基驗收采用全站儀利用加密導線控制點，恢復線路中線、測定中樁。緩和曲線每隔10m曲線每20m直線每25m測定一個中樁位，閉合精平，并利用施工水準基點，將相應里程的樁位設(shè)計高程引至路肩處兩邊樁上，作為鋪底硝、鋪軌、起道依據(jù)。測設(shè)過程中，隨時與設(shè)計資料進行校核，最終確認無誤，精度滿足規(guī)范及施工要求后，繪制樁位平面示意圖、制表，向施工人員進行技術(shù)交底，現(xiàn)場點明樁椒，書面資料實行雙方簽字制度，下達施工人員。中線樁、水平樁測設(shè)完畢后，檢查路基各項設(shè)計指標一一路基寬度、曲線加寬、路基頂面高程、路基縱坡(考慮豎曲線)橫坡、預留沉降量等。采用灌砂法配合核子密度儀

8、輔助小型貫入儀檢查路基密實度。檢驗頻率不小于規(guī)范要求。路基驗收合格后，準備下道工序一一鋪底硝的施工。度滿足規(guī)范及施工要求，并將中樁引至兩側(cè)路肩處釘樁樁面與路肩(3)、鋼筋混凝土枕螺旋道釘硫磺錨固鋼筋混凝土枕螺旋道釘硫磺錨固采用分地段集中，人工錨固的方法進行。錨固材料，硫磺：采用一級工業(yè)用塊狀硫磺，含硫量A95%不得混有木屑、石塊、泥土等雜物。水泥：選用普通硅酸鹽425#水泥。砂：采用拌制混凝土用的中粗干砂，其粒徑不大于2mm含泥量不超過5%石蠟：采用一般工業(yè)用石蠟。配合比，建議配合比，硫磺：砂:水泥：石蠟=1:(11.5):(0.30.6):(0.010.03),在決定施工配合比之前，采用實際

9、使用的錨固材料做成試件進行抗壓、抗拉強度試驗，并同時按規(guī)范要求的試驗次數(shù)、頻率進行拉拔試驗，以求得到最佳配合比。試件的抗壓強度不得低于40MPa抗拉強度不得低于40Mpq抗拔力不得低于60kN。硫磺砂漿熬制工藝及質(zhì)量要求：根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模及分地段集中錨固的軌枕數(shù)量，按優(yōu)選后的配合比，稱好各種材料備用。在工地上人力錨固螺旋道釘，每班作業(yè)采用兩個鐵鍋輪流熬制，每鍋容量不超過50Kg,并配備準確的計量器具。采用混熱法熬制，先將砂子稱量放入鍋內(nèi)，加熱炒拌至100120C時將水泥倒入，繼續(xù)炒拌至130C,然后加入硫磺、石蠟，繼續(xù)加熱攪拌，使硫磺砂漿拌合均勻，溫度達到150160C，即可使用，砂漿溫度不可超過

10、180C。加熱火力應能控制，不宜過猛，漿液的溫度不超過180C。熬漿地點應設(shè)在生產(chǎn)地點下風處，與錨固作業(yè)距離不宜太遠，熬漿人員配帶相應的防護用品、防止人員中毒及燙傷。熬制好熔漿，可注入保溫車運至錨固作業(yè)處使用，保溫車通過適當加溫，使熔漿長時間保持在140C左右，同時經(jīng)常攪拌，使砂不易離析。錨固作業(yè)：清除干凈螺旋道釘孔內(nèi)的雜物、灰漿塊等。螺旋道釘擦拭干凈，不粘附泥土等雜物。螺旋道釘圓臺底面距混凝土枕承軌槽面的值不大于2mm道釘歪斜角度不大于2,螺帽擰緊后，螺桿絲扣高出螺帽頂。錨固后，將殘留在承軌槽表面的殘渣清除干凈。保證墊板和鐵座能平整安裝，清理干凈的軌枕及時帶上螺帽，避免搬運過程中碰傷絲扣。涂

11、防銹絕緣涂料：錨固后，在螺桿上涂機油，在螺旋道釘圓臺下四周承軌槽表面涂防銹蝕絕緣涂料。并用牛皮紙或塑料編織帶條將螺桿纏裹保護。(4) 、鋪底硝根據(jù)設(shè)計資料及運輸、攤鋪道硝機械設(shè)備情況，將底硝一次鋪足。根據(jù)白卸汽車的運量，合理布設(shè)卸硝間隔，派有經(jīng)驗的領(lǐng)工員指揮卸硝，采用推土機進行道硝攤平，道硝攤平后的頂面標高應低于設(shè)計軌枕底面高程510mm施工時，可利用兩側(cè)邊樁掛線檢查，局部較高處人工用鐵鍬整平，軌枕中部60cm范圍拉成凹槽。(5) 、排擺軌枕散布鋼軌前，根據(jù)配軌計算表及鋼軌碼放地點的鋼軌編號進行配對。將每對公差最小的鋼軌，按配軌表中相應位置，用推土機拖至基本正確位置，拖到位置后，人工用撬棍撥到

12、路肩處備用(6) 、上軌和緊固扣件人工將散布在路肩處鋼軌抱至軌枕上。串正后上夾板，擰緊螺栓臨時固定，人工鋪軌采用流水作業(yè)法進行，抱軌入槽后，上夾板、上扣件。但作業(yè)人員間隔不小于兩根標準軌長，避免互相干擾。鋪軌采用由一端鋪軌方法進行，避免分段鋪軌接頭誤差累積造成大范圍串軌的返工作業(yè)，在鋼軌腰上按設(shè)計標明軌枕間隔位置。(7) 、上硝整道本專用線的鋪硝整道作業(yè)是使用人工將道硝填入墊高軌節(jié)，使之形成道床的設(shè)計斷面，并使軌道形位完成符合鐵路軌道施工及驗收規(guī)范TB10302002技術(shù)標準的施工過程。由起道作業(yè)組、散石查串石查作業(yè)組、整修作業(yè)組分工協(xié)作完成。人工鋪不查整道常輔以單項作業(yè)機械，常用機械有上硝犁

13、、矮型齒條式起道機、液壓起撥道機、液壓搗固機、單雙面夯實機、液壓軌縫調(diào)整器等。鋪硝應分層，上硝分層搗固。一層道硝鋪好后，須經(jīng)510對以上工程列車碾壓才準鋪設(shè)下一層。第一層與第二層鋪硝間隔，最多不應超過一個月。當鋪硝整道完成后，在交工前，應按驗收要求進行一次全面整道工作。全面整道后，軌道不經(jīng)列車或單機壓道，正線壓道次數(shù)不得少于50次。經(jīng)過壓道后，軌道應無明顯變形。2、道岔施工(1) 、道岔鋪設(shè)施工方法按設(shè)計要求及施工方案，道岔鋪設(shè)采用正位鋪設(shè)法預鋪道岔，提前預鋪道岔采用汽車運料、人工現(xiàn)場拼裝鋪設(shè)。不具備預鋪條件的，正線鋪軌到達車站時，先按道岔長度，在岔位鋪設(shè)臨時軌節(jié)過渡，正線鋪軌通過車站后，正線

14、混凝土岔枕道岔在道岔設(shè)計位置的一側(cè)搭設(shè)平臺組拼后原位橫向插入。(2) 、道岔預鋪施工工藝1) 道岔選料選擇所需拼裝道岔類型、叉心轍叉、直股鋼軌、曲股鋼軌、尖軌、翼軌及按道岔標準圖排列的各種墊板及岔枕，采用汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場。2) 散布岔枕按鋼筋混凝土岔枕編號，根據(jù)道岔前后及設(shè)計位置將岔枕順序擺放在路基上，岔枕直股取齊，按點線散布岔枕。3) 散布鋼軌及配件按照道岔組裝標準圖將所需鋼軌及螺栓、墊圈、道釘、墊板、軌撐、連桿等按正確位置散布；并在鋼軌腰上標明岔枕間距線，按軌腰上的岔枕間距線方正岔枕。4）組裝道岔放好配件，先由直股組裝，撥正撥順，丈量支距，再組裝曲股鋼軌，由轉(zhuǎn)轍器、導曲線、轍叉部位順序組裝。

15、5）整修整修配件，校正道岔各部尺寸。6）質(zhì)量檢查檢查各部位的材料數(shù)量、軌距、導曲線支距、查照間隔、尖軌密貼等項目是否符合規(guī)定。7）道岔養(yǎng)護道岔搗固時采用專用道岔搗固機進行搗固，使道岔達到設(shè)計高程誤差要求，道床剛度及橫、縱向阻力符合要求。（3）、插入法道岔鋪設(shè)施工工藝1）道岔選料：選擇所需拼裝道岔類型、叉心轍叉、直股鋼軌、曲股鋼軌、尖軌、翼軌及按道岔標準圖排列的各種墊板及岔枕，利用平板車運輸?shù)浆F(xiàn)場，軌道吊卸車。2）搭設(shè)平臺及散布岔枕：在正式岔位一側(cè)采用舊木枕和舊鋼軌搭設(shè)道岔拼裝平臺?；炷敛碚戆淳幪栱樞驍[放。3）散布鋼軌：按標準圖分布將所需鋼軌散布，按軌腰上的岔枕間距線方枕。4）散布配件：按部件

16、散布螺栓、墊圈、道釘、墊板、軌撐、連桿等。5）組裝釘設(shè)道岔：放好墊板，先釘直股，撥正撥順，丈量支距，再釘彎股鋼軌，由轉(zhuǎn)轍器、導曲線、轍叉部位順序組裝。6）整修：道岔釘完后，整修空吊板，校正道岔各部尺寸。7）質(zhì)量檢查：檢查各部位的材料數(shù)量、軌距、導曲線支距、查照間隔、尖軌密貼等項目是否符合規(guī)定。8）插入道岔：拆除臨時過渡軌節(jié)，平整岔位，采用滑道將道岔整組橫移到設(shè)計位置。四、質(zhì)H措施1、線路鋪軌在制定質(zhì)量措施時，除應周密仔細地審閱設(shè)計文件及其對施工上質(zhì)量要求外，還應學習上級有關(guān)指示及施工規(guī)范，結(jié)合本工程的具體情況，定出具體的質(zhì)量措施，以便明確質(zhì)量要求，保證施工質(zhì)量，質(zhì)量措施如下：1）硫磺砂漿試件的

17、抗壓強度不得低于40MPa抗拉強度不得低于40Mpa抗拔力不得低于60kN。氣候變化時應做試件檢查，每1km應有兩處作抗撥試驗，合格后方可進行錨固。2）線路要使用一級品新軌，每排軌節(jié)要以等長的鋼軌配對，如有誤差，兩根軌允許相差3mm鋼軌如有硬彎，應事先用彎軌器調(diào)直，用1m直尺測量不大于4mm鋼軌不應有損傷，低頭軌不得用于橋上。3）遇有非標準長度的鋼軌時，必須集中鋪設(shè)，短尺軌延長度不得小于500m長尺軌長度不得小于1000m4）軌排拼裝完成裝車時，除檢查軌距、軌縫、扣件、接頭相錯量，還應檢查曲線軌排的內(nèi)外股長度，鋼筋混凝土軌枕及軌排的裝車順序是否正確。5）鋪軌前應對底硝及中樁進行一次檢查，底硝面

18、一定要平整，如中樁有缺少的應補齊，鋪軌時應根據(jù)中樁拉線或撒白灰，軌排中心與線路中心誤差不得超過5頸曲線上軌排不能向外側(cè)撥，避免撥道后將軌縫擠死。6）橋頭預鋪道不查應保持一定的厚度，一般不應少于0.35m,橋后30m預鋪道不查面寬不小于4.0m,橋頭應備部分道硝，以備起道。2、道岔鋪設(shè)1）道岔按設(shè)計位置鋪設(shè)。為保證道岔的施工質(zhì)量，道岔采取臨時軌道過渡，現(xiàn)場組拼換鋪的施工技術(shù)措施。2）當?shù)啦碥壭团c連接線路軌型不同時，道岔前后各鋪一節(jié)長度不小于6.25m與道岔同類型的鋼軌。3）道岔鋪設(shè)后，當連接線未鋪前，轍叉后加鋪一節(jié)臨時鋼軌，尖軌釘固加鎖，禁止扳動。臨時使用時，安裝臨時轉(zhuǎn)轍設(shè)備。4）道岔鋪設(shè)后保證軌面與連接的主要線路軌面保持一致，與另一線