湖州五一大橋路基工程施工技術(shù)方案路基工程施工技術(shù)方

1、104國(guó)道湖州五一大橋改建工程第1合同段項(xiàng)目路基工程施工技術(shù)方案J T E G編制：審核：批準(zhǔn)：江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司104國(guó)道湖州五一大橋改建工程第 1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部0一四年十二月目錄一、編制依據(jù)及工程概況（一）、編制依據(jù) 2（二）、工程概述2二、施工組織部署（一）、項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)5（二）、工程進(jìn)度計(jì)劃5（三）、材料組織5（四）、機(jī)械設(shè)備組織 6三、施工技術(shù)方案（一）、施工準(zhǔn)備7（二）、原地面處理8（三）、路基填筑施工 8（四）、路塹開挖施工 14（五）、蓋板涵施工 17（六）、擋土墻施工 21（七）、泡沫混凝土施工 31（八）、雨水管道施工37（九）、路基排水及防護(hù)工程施工43（十）

2、、路基沉降觀測(cè) 46四、質(zhì)量保證體系及措施（一）、質(zhì)量保證體系 49（二）、質(zhì)量保證措施 51五、安全保證體系及措施（一）、安全生產(chǎn)管理體系及目標(biāo) 54（二）、施工安全技術(shù)措施55六、環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及措施（一）、環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo) 58（二）、環(huán)境保護(hù)、水土保持管理體系 58（三）、環(huán)境保護(hù)、水土保持保護(hù)措施 58 一、 編制依據(jù)及工程概況（一）、編制依據(jù)1、104 國(guó)道湖州五一大橋改建工程施工圖設(shè)計(jì)文件及相關(guān)資料2、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料和我公司的實(shí)際情況3、104國(guó)道湖州五一大橋改建工程第 1 合同段招、投標(biāo)文件及施工合同4、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) 第一冊(cè)（土建工程）（JTGF80

3、/1-2004）5、公路路基施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F102006）6、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程 （JGJ076-1995）7、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （ JTG B01-2003）8、公路土工試驗(yàn)規(guī)程 （ JTG E40-2007）9、公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程 （ JTG E60-2008）10、 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（ JGJ46-2005）11 、有關(guān)國(guó)家、浙江省和行業(yè)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及管理辦法（二）、 工程概述1 、設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（ 1 ）、設(shè)計(jì)車速： 60Km/h；（ 2）、設(shè)計(jì)荷載：雙輪組單軸 100kN；（3）、路基寬度：2x13.75m （分離式路基）=27.5m,其中：行車道寬

4、度2x3x3.75m左側(cè)硬路肩寬度 2x.075m右側(cè)路緣帶 +安全帶寬度 2x0.75m土路肩寬度2x0.5m2、工程概況104 國(guó)道湖州五一大橋改建工程,本項(xiàng)目起點(diǎn) 104 國(guó)道與湖州車站路交叉口樁號(hào)K0+00Q路線沿老路向南，經(jīng)港南路（環(huán)城南路）后，上跨絲綢路（定 安街），南華路（規(guī)劃環(huán)莊路） 、長(zhǎng)湖申航道、二環(huán)南路（申申連接線 104 國(guó)道 支線）后，終于道場(chǎng)鄉(xiāng)附近104國(guó)道與二環(huán)南路交叉口南側(cè)樁號(hào) K2+150b路線 全長(zhǎng) 2.15 公里。3、地質(zhì)、氣候、水文條件（1）、地質(zhì)條件項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)贈(zèng)_湖平原，地勢(shì)較平坦，K1+600附近東側(cè)為一殘丘。場(chǎng)地上部分布厚層海積淤泥質(zhì)土等，灰色，流

5、塑，厚度約 9.4-31.8m ，局部為沖海 積粉土，厚度約9.4m ;場(chǎng)地中部分布海積粘土、粉質(zhì)黏土，軟塑 -可塑；中下 部為沖積、沖洪積細(xì)砂、礫砂等，中密 -密實(shí)；場(chǎng)地下部為沖湖積粉質(zhì)黏土，可 塑-硬塑，沖積粉砂， 中密*-密實(shí)。下伏基巖為花崗巖、 凝灰?guī)r， K0+600-K0+850 發(fā)育構(gòu)造破碎帶及其影響帶， 巖體質(zhì)地較軟， 完整性較差， 巖面起伏大， K1+600 附近，表部分布為填土，其下即為全風(fēng)化花崗巖。（2）、氣候條件湖州市年平均氣溫12.217.3 C；最冷月份，一月，平均氣溫-0.45.5 C； 最熱月份，七月，平均氣溫24.430.8 C；年降水量7611780mm年降水

6、日數(shù) 116 156 天，年平均相對(duì)濕度均在 80%以上。風(fēng)向季節(jié)變化明顯，冬半年盛行 西北風(fēng)，夏半年盛行東南風(fēng)。年平均風(fēng)速1.73.2m/s。每年8-9月為臺(tái)風(fēng)雨期，8級(jí)臺(tái)風(fēng)年均一次，風(fēng)速大于 14m/s，最大風(fēng)速26m/s。（3）、水文條件 本項(xiàng)目所處地港湖相通，構(gòu)成互為聯(lián)系的水系網(wǎng)絡(luò)，主要河流有東苕溪、 黃湖溪、淺塘港等，河水位受水閘控制平穩(wěn)，變幅11.5m左右，水深24m左右，均注入太湖。4、主要工程技術(shù)指標(biāo)（1）、K0+00CK0+469起點(diǎn)段：路基寬度44.0m,其中中央分隔帶 2.5m, 行車道左側(cè)路緣帶 2X 0.5m,行車道2X 3X 3.75m，右側(cè)路緣帶+安全帶2 X 0

7、.77m，隔離設(shè)施2X 0.5m，非機(jī)動(dòng)車道2X4.25m,人行道2X 3.5m。（2）、K0+464 K0+961.7北岸高架橋及橋頭降坡段：標(biāo)準(zhǔn)路基寬度為60+B 米，其中主線為雙向六車道，寬 27.5m,地面輔道為雙向四車道，寬 32.5m, B 為中間綠化帶寬度。主線（左、右幅）：?jiǎn)蜗蛉嚨缆坊鶎挾?13.75m,其中行 車道3X 3.75m,左側(cè)硬路肩0.75m,右側(cè)路緣帶+安全帶0.75m,土路肩2X 0.5m； 輔道：路基寬度16.25m，其中車行道左側(cè)路緣帶0.5m,行車道2X 3.5m，右側(cè) 路緣帶+安全帶0.5m，隔離設(shè)施0.5m,非機(jī)動(dòng)道4.5m,人行道2.5m。(3)

8、、K0+961.7K1+209.7五一大橋主橋段：主線(左、右幅)：?jiǎn)畏?基寬度18.5m,其中行車道3X3.75m,路緣帶0.5m,變速車道3.5m,左側(cè)硬路 肩0.75m,右側(cè)硬路肩1.5m, 土路肩2X0.5m;非機(jī)動(dòng)車道路基寬帶為12m其 中非機(jī)動(dòng)車道7m,兩側(cè)路緣帶2X 0.5m,人行道2X 2m(4) 、K1+209.7K1+990南岸高架橋及橋頭降坡段：標(biāo)準(zhǔn)路基寬度為57.5+Bm,其中主線寬27.5m,地面輔道寬30m, B為中間綠化帶寬度。主線(左、 右幅)：?jiǎn)畏坊鶎挾?3.75m,其中行車道3X 3.75m,左側(cè)硬路肩0.75m,右 側(cè)路緣帶+安全帶0.75m, 土路肩

9、2X 0.5m；輔道：路基寬度15m其中左側(cè)土 路肩設(shè)施帶1.25m，行車道左側(cè)路緣帶0.5m，行車道2X 3.5m，右側(cè)路緣+安全 帶0.5m,隔離設(shè)施0.5m,硬路肩4.5m，土路肩0.75m。(5) 、K2+00CK2+150終點(diǎn)段：標(biāo)準(zhǔn)路基寬度為 38.5m,其中中央分隔帶2.5m，行車道左側(cè)路緣帶 2X 0.5m，行車道2X 3X 3.75m,硬路肩2X 5.5m, 土 路肩 2X 0.75m。5、路基工程主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量1清表m2378802銃刨瀝青砼路面m342163挖方m3709034填方m3569235軟基處理m328430/ 泡沫砼 10438m36擋墻衡

10、重式延米70懸臂式290.87蓋板涵座18雨水井延米4314/檢杳井98座二、施工組織部署（一）、項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)根據(jù)投標(biāo)文件，公司組織成立項(xiàng)目部，并配備相關(guān)人員， 有效的進(jìn)行本項(xiàng) 目的全程控制。（二）、工程進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)紅線范圍征地拆遷完成時(shí)間以及路基挖填土石方量，并結(jié)合橋位等實(shí) 際情況，路基施工計(jì)劃如下：右幅主線路基 2015-7-12016-1-31，右幅輔道路基 2014-12-202016-1-31, 蓋板涵 2015-9-12015-10-31，雨水工程 2016-1-12016-3-31，擋土墻2015-8-12015-9-30。左幅主線路基 2016-10-12017-3-31，左

11、幅輔道路基 2016-10-12017-3-31, 雨水工程 2017-8-12017-10-31，擋土墻 2016-11-12016-12-31。（三）、材料組織項(xiàng)目所需主要大型材料由項(xiàng)目部上報(bào)計(jì)劃，公司統(tǒng)一組織進(jìn)場(chǎng)。路基填料場(chǎng)由項(xiàng)目部和監(jiān)理辦進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格之后確定取料場(chǎng)。路基填料由路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)安排機(jī)械開采、運(yùn)輸、填挖。工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本項(xiàng)目所有用于路基及蓋板涵、擋土墻的原材料（宕渣、鋼材、砂石料等）試驗(yàn)檢測(cè)工作，所有原材料經(jīng)工地試驗(yàn)室試驗(yàn)檢測(cè)合格并上報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可之后方可進(jìn)行使用。對(duì)于檢測(cè)不合格品嚴(yán)禁進(jìn)場(chǎng)、嚴(yán)禁使用（四）、機(jī)械設(shè)備組織在路基施工前對(duì)施工用挖掘機(jī)、壓路機(jī)、推土機(jī)

12、、裝載機(jī)、自卸汽車等施 工機(jī)械進(jìn)行保養(yǎng)試運(yùn)行，并調(diào)整至最佳施工狀態(tài)，確保使用過程安全，進(jìn)場(chǎng)機(jī) 械設(shè)備建立臺(tái)賬備查。擬準(zhǔn)備進(jìn)場(chǎng)機(jī)械如下表，施工過程中根據(jù)施工進(jìn)度逐步 調(diào)整機(jī)械數(shù)量和配置。序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)PC220-6、日立 200、卡 特 CAT220臺(tái)62014年12月份已進(jìn)場(chǎng)1臺(tái)， 剩余2015年5月份進(jìn)場(chǎng)2推土機(jī)PD120 山推 T140臺(tái)32015年5月份進(jìn)場(chǎng)3自卸汽車?yán)孜?0卅臺(tái)302014年12月份已進(jìn)場(chǎng)6臺(tái)， 剩余2015年5月份進(jìn)場(chǎng)4壓路機(jī)XS203J 徐工 XS22臺(tái)32014年12月份已進(jìn)場(chǎng)1臺(tái)， 剩余2015年5月份進(jìn)場(chǎng)5裝載機(jī)XG521F臺(tái)2201

13、4年12月份已進(jìn)場(chǎng)1臺(tái)， 剩余2015年5月份進(jìn)場(chǎng)6蓋板涵、擋土墻等結(jié)構(gòu)物施工機(jī)械設(shè)備利用橋梁施工的設(shè)備，已進(jìn) 場(chǎng)施工技術(shù)方案根據(jù)路基段落及橋位實(shí)際情況，擬劃分段落進(jìn)行施工，具體段落劃分如下：主線路基左右幅各五個(gè)段落(K0+00(K0+469、K0+463K0+961.7、K0+961.7K1+209.7、K1+209.7K1+990 K1+99(K2+15Q，人行橋路基 2 個(gè) 段落(H1K0+00H1K0+608.583 H2K0+00H2K0+508.285),匝道路基 2 個(gè)段落(AK0+00&AK0+574.084、BK0+00&BK0+486.331)，輔道路基 4

14、 個(gè)段落 (CK0+00CK0+362.616、DK0+00DK0+392.532、-EK0+020-EK0+465.028、FK0+00&FK0+481.309),每個(gè)段落按照“四區(qū)段、八流程”進(jìn)行施工。四區(qū)段八流程(一)、施工準(zhǔn)備在路基工程正式開工之前，組織有關(guān)施工技術(shù)人員熟悉圖紙， 對(duì)全線地形、 地貌全面實(shí)地考察一遍。請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)代表到工地對(duì)施工圖作全面技術(shù)交底，仔細(xì)認(rèn) 真領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖。組織精干測(cè)量人員，對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、路 線中心控制樁進(jìn)行復(fù)測(cè)，測(cè)量結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)院復(fù)核無誤并批準(zhǔn)后， 進(jìn)行加密和控制測(cè)量，對(duì)有關(guān)控制樁采用可靠的保護(hù)措施，隨后，根據(jù)路線地 段的地形

15、變化情況，放出路線中心樁。施工前，在指揮部及監(jiān)理工程師指導(dǎo)下，對(duì)路基試驗(yàn)段的有關(guān)數(shù)據(jù)、工藝 方法、施工機(jī)械等進(jìn)行分析， 為更好地進(jìn)行本合同段路基施工打下良好的基礎(chǔ)， 并做好路基施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。（二）、原地面處理 對(duì)一般填方路基段施工前，按照技術(shù)規(guī)范的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求對(duì)原地面進(jìn)行 清除草皮、樹根、宅基地建筑廢料或原有道路面層及基層等，然后進(jìn)行碾壓密 實(shí)，壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于 90%。所有填挖方作業(yè)均嚴(yán)格按照?qǐng)D紙的要求進(jìn) 行施工。根據(jù)測(cè)量的路基邊線，組織推土機(jī)或挖掘機(jī)清除地表的耕植土，并運(yùn) 至路基以外的指定地點(diǎn)堆放。清表完成后即在路基邊開挖臨時(shí)排水溝，以降低 地下水位和排除地面雨水。清表時(shí)若

16、遇有樹根等雜物應(yīng)掘除并運(yùn)至指定地點(diǎn)存 放。開挖臨時(shí)排水溝盡可能與永久排水溝相結(jié)合。路基清表完成后進(jìn)行原地面處理。本項(xiàng)目處于平原地區(qū)，地下水位較高， 原地面潮濕，故在填筑路堤前全段清除地表耕土后，依據(jù)路基填土高度、軟基 處理情況，采用原地面直接碾壓，確保壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求，經(jīng)碾壓后方可進(jìn) 行路基填筑。（三）、路基填筑施工路基填筑采用水平分層填筑， 施工中嚴(yán)格按三線 （中線、兩邊線），四度（厚 度、拱度、平整度、壓實(shí)度）控制，并分填筑、平整、碾壓、檢驗(yàn)四區(qū)段、八 流程、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。本項(xiàng)目路基填料主要是宕渣，填料土石混雜，填筑時(shí)分層松鋪厚度一般為3040cm或經(jīng)試驗(yàn)確定以確保壓實(shí)度。 宕渣材料的最大

17、粒徑不得大于15c m且需 經(jīng)二次破碎，上路床不得用粒徑大于 10cm的材料填筑。材料粒徑必須在料源處 或?qū)ｉT場(chǎng)地軋碎至符合規(guī)范要求，嚴(yán)禁運(yùn)到填筑地段后進(jìn)行解小作業(yè)。1 、路基填筑施工工藝流程2、施工準(zhǔn)備路基填筑施工前，對(duì)線路中線和高程進(jìn)行復(fù)測(cè)放出路基中線，路基邊緣防 護(hù)坡道等位置，并做好標(biāo)記標(biāo)明其輪廓。清除公路用地范圍內(nèi)的表土、草皮樹木、結(jié)構(gòu)物，以及監(jiān)理指定的借土場(chǎng) 范圍內(nèi)的植物垃圾，對(duì)于池塘及有水地段進(jìn)行排水及降水，清除基底雜草及淤 泥。3、基底處理（1）、做好原地面臨時(shí)排水設(shè)施并與永久排水設(shè)施結(jié)合，臨時(shí)排出的雨水 不得流入路邊單位或居民屋內(nèi)，不得引起水溝淤積和路基沖刷。（2）、路基填筑范

18、圍，原地面坑、洞、宅基地建筑廢料等在填土之前應(yīng)先進(jìn)行清除，然后碾壓密實(shí)。壓實(shí)度（重型）不應(yīng)小于90%壓實(shí)度達(dá)不到要求需采用翻曬補(bǔ)壓、摻灰或換填碎石處理。（3）、一字橋南橋頭處沿河經(jīng)常浸水且水深較大的路基，采用拋石回填至 常水位以上1.0m，再用含泥量小于10%勺宕渣填筑。一字橋北橋頭地基需要采 用先進(jìn)行圍堰施工，然后排水和清淤，然后再開挖并用宕渣分層壓實(shí)至河岸平臺(tái)，回填宕渣壓實(shí)度不低于85%（4）、基底處理壓實(shí)后，地面橫坡度緩于 1:5時(shí)，直接填筑，地面橫坡在 1:51:2.5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于 2m，并挖成4%勺向 內(nèi)傾斜坡，再進(jìn)行填筑（5）、一般填方段清表按照15cm

19、考慮，清除的表土不得用于路基填筑，應(yīng) 結(jié)合附近地形進(jìn)行集中堆放，以便于邊坡、中央分隔帶等部位綠化防護(hù)。4、填料選擇對(duì)宕渣填料進(jìn)行取樣試驗(yàn)，確保宕渣粒徑和含量。路基填料，應(yīng)有一定強(qiáng) 度，不符合強(qiáng)度要求的不得使用。詳見下表。路基填筑材料最小強(qiáng)度和最大粒徑表項(xiàng)目分類（路面底面以下深度）填料最小強(qiáng)度（CBR）%填料最大粒徑路堤上路床（030cm）8.010下路床（3080cm）5.010上路堤（80150cm）4.015下路床(>150cm)3.0155、檢測(cè)路基采用水平分層填筑及壓實(shí)，壓實(shí)厚度不超過 30cm壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)見下表。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表填挖類型路面底面以下深度范圍(cm)壓實(shí)度(%一般路段拼寬路

20、段填上路床030> 96> 97方下路床30 80> 96> 97路上路堤80 150> 94> 95基下路堤>150> 93> 946填筑方法(1) 、為保證填料符合技術(shù)規(guī)范要求，宕渣填料先進(jìn)行試驗(yàn)，報(bào)監(jiān)理審查、 批準(zhǔn)后方準(zhǔn)使用。(2) 、路基填方施工前，將經(jīng)核實(shí)并經(jīng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收過的填方工程地面橫 斷面圖上報(bào)監(jiān)理審批，同時(shí)認(rèn)真進(jìn)行清場(chǎng)，把殘余的樹根、雜草、淤泥等耕植 土清除運(yùn)走。按施工圖要求，做填前處理壓實(shí)，壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。(3) 、路基填筑每層堅(jiān)持插桿掛線，嚴(yán)格控制填料的松鋪厚度、平整度， 每側(cè)超寬碾壓0.5m。插桿用竹竿制作并用

21、紅白油漆標(biāo)明刻度，以掛線來保證路 基填筑的分層厚度和攤鋪的平整度。(4) 、填筑路堤前先做不少于100m長(zhǎng)的試驗(yàn)路段，總結(jié)出壓實(shí)設(shè)備及人 機(jī)的最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、填料的松鋪系數(shù)、厚度等資料上報(bào) 監(jiān)理，經(jīng)審查批準(zhǔn)后作為正式路基填筑的依據(jù)。(5) 、當(dāng)天然含水量接近最佳含水量時(shí)，應(yīng)隨挖、隨運(yùn)、隨填、隨平整、 隨壓實(shí)。對(duì)天然含水量過高的填料進(jìn)行晾曬，以降低含水量至最佳含水量。對(duì) 于干燥的填料，以增加含水量至接近最佳含水量再運(yùn)來進(jìn)行路堤填筑。（ 6）、填筑路堤（含橋，涵臺(tái)背）采用全寬度填筑和全寬度碾壓，且每側(cè)超寬碾壓50cm以保證邊坡的密實(shí)。每個(gè)碾壓段或碾壓層只使用一種填料，壓 實(shí)時(shí)先穩(wěn)

22、壓一至二遍后，再進(jìn)行振動(dòng)碾壓。在靠近擋土墻和橋涵臺(tái)背1m范圍內(nèi) 關(guān)閉振動(dòng)進(jìn)行靜壓。大型壓實(shí)機(jī)械不能到達(dá)的狹窄部位，改用小型機(jī)具夯實(shí)， 使壓實(shí)度達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求。（7）、當(dāng)路基地段為半填半挖時(shí)， 將填筑地段縱向挖成臺(tái)階， 臺(tái)階高 0.5m， 臺(tái)階向內(nèi)傾斜4%的坡度，寬度不應(yīng)小于2m按臺(tái)階分層20cm厚，縱向進(jìn)行全 寬度壓實(shí)；對(duì)于田壩和地面平緩地段，底層應(yīng)翻新 30cm整平，進(jìn)行全寬度壓 實(shí)；對(duì)路基填方范圍內(nèi)的施工便道，必須在路基正式填筑時(shí)重新翻壓；填挖結(jié) 合部要按設(shè)計(jì)設(shè)置寬度大于2m臺(tái)階，并設(shè)4%向內(nèi)傾斜的坡。（8）、路基填筑要水平分層進(jìn)行，用挖掘機(jī)攤鋪，粗細(xì)顆粒應(yīng)分布均勻，避免出現(xiàn)粗粒集中堆積

23、，松鋪厚度根據(jù)試驗(yàn)段的試驗(yàn)成果確定，一般不超過40cm。當(dāng)石塊含量較多時(shí)，其間隙應(yīng)以細(xì)粒料鋪撒填充，但路面底面以下30cm范圍內(nèi)不得用土，而只能用石屑鋪撒填充。路基填筑時(shí)，兩側(cè)應(yīng)超寬50cm外側(cè)1m范圍內(nèi)，宜用較細(xì)材料填筑，禁止大顆粒集中于坡側(cè)，最后按坡率削坡，以確保邊 坡穩(wěn)定。每層平整度用3m直尺檢查，其誤差不超過3cm,路槽不超過2cm（9）、填筑路堤采用裝載機(jī)將宕渣逐層水平找平，直到在重輪下壓實(shí)不出 現(xiàn)下沉現(xiàn)象。達(dá)到緊密、穩(wěn)定、表面平整為止，禁止使用素土填縫和找平。按 工藝要求的碾壓遍數(shù)控制和檢查，路堤分層厚度根據(jù)試驗(yàn)路段確定，最大層厚 不超過 30cm。（10）、按設(shè)計(jì)和規(guī)范設(shè)置沉降板

24、進(jìn)行下沉和側(cè)向位移的監(jiān)測(cè)，堅(jiān)持每天 觀測(cè)，若設(shè)計(jì)對(duì)日沉降、位移無具體要求時(shí)， 則當(dāng)路線中樁日沉降量超過 1.0cm、 側(cè)向位移超過0.5cm時(shí)，暫停止填筑，待沉降量和測(cè)向位移的觀測(cè)值恢復(fù)到上 述界限以下再進(jìn)行填筑；在時(shí)間安排上最先安排軟基路堤施工，且不短于設(shè)計(jì) 對(duì)沉降時(shí)間的規(guī)定。11 ）、臺(tái)背填土當(dāng)砌體砂漿強(qiáng)度或混凝土強(qiáng)度達(dá)到 70%以上時(shí)，才能進(jìn)行臺(tái)背回填，填料 選用透水性良好的材料。橋涵臺(tái)背要兩邊對(duì)稱回填夯實(shí)，對(duì)四鉸框架結(jié)構(gòu)的涵 臺(tái)(信道)須等涵底鋪砌和蓋板安裝后，才進(jìn)行涵臺(tái)背的對(duì)稱回填。7、路基壓實(shí)按試驗(yàn)路段確定的機(jī)械組合進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)作業(yè)時(shí)，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攤鋪的宕渣需先測(cè)其含水量后并使該

25、種填料在最佳含水量時(shí)壓實(shí)，不合要求則要進(jìn)行 翻曬或?yàn)⑺确椒ㄟM(jìn)行含水量調(diào)整。每填一層料，均先用裝載機(jī)初平后再用挖 掘機(jī)攤鋪整平，要求平整均勻。壓實(shí)前對(duì)填筑層的分層厚度及平整度進(jìn)行檢查， 確認(rèn)符合要求后，再進(jìn)行碾壓。(1) 、壓實(shí)順序?yàn)橄葔郝坊吘?，后壓中間，碾壓速度不超過 4km/h。對(duì) 于振動(dòng)壓路機(jī)橫向接頭重疊 0.40.5m,前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.01.5m, 碾壓時(shí)應(yīng)達(dá)到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。(2) )每一層填方工程基本完工時(shí)，按設(shè)計(jì)量測(cè)路床面的中線和標(biāo)高以及 路基寬度和邊坡坡度，然后拉線找平整型，使碾壓后的路面符合設(shè)計(jì)要求的幾 何尺寸。碾壓成型的路基段經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收確認(rèn)后

26、，方可繼續(xù)填料。8、路基質(zhì)量的檢驗(yàn)路基質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)表檢杳項(xiàng)目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率土宕渣壓實(shí)度%符合壓實(shí) 度標(biāo)準(zhǔn)表 規(guī)定符合表規(guī)定(見填 石路基)或?qū)雍窈?碾壓遍數(shù)符合要求土按JTJ071-98附錄B檢杳宕渣用固體體積法或施工工 藝法控制查施工記錄彎沉(0.01mm)不大于設(shè)計(jì)計(jì)算值按JTJ071-98附錄I檢杳縱斷高程(mm)+10-15水準(zhǔn)儀每200m測(cè)4個(gè)斷面中心線偏位(mm)< 50經(jīng)緯儀每200m測(cè)4點(diǎn),彎道加HY,YH兩點(diǎn)寬度(mm)不小于設(shè)計(jì)值米尺每200m測(cè)4處平整度(mm)< 153m直尺每200m測(cè)4個(gè)斷面橫坡%± 0.5水準(zhǔn)儀每200m測(cè)4個(gè)

27、斷面邊坡不陡于設(shè)計(jì)值抽查每200m測(cè)4處(四)、路塹開挖施工1、路塹開挖施工工藝流程2、施工準(zhǔn)備路基用地范圍內(nèi)草皮、樹木、既有房屋、墳?zāi)?、通訊電力設(shè)施等清除干凈, 對(duì)于路塹附近的危險(xiǎn)建筑物予以適當(dāng)加固。路塹開挖前對(duì)沿線開挖土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，符合路基填筑的土料盡可能用 于路基填筑，以減少棄方。在開挖前，作好截水溝，并視土質(zhì)作好防滲漏工作。土（石）方開挖工程施工期間修建臨時(shí)排水設(shè)施，臨時(shí)排水設(shè)施與永久性 排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排入農(nóng)田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤積 和沖刷。3、測(cè)量放線土方開挖前，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁定出路基用地界樁、路塹塹頂、邊溝、 截水溝及棄土（石）堆的具體位置樁，在距路

28、中心一定安全距離處設(shè)立控制樁, 樁上標(biāo)明樁號(hào)與路中心挖高。4、土方開挖與運(yùn)輸（1）、已開挖的適用于種植草皮的其它用途的表土儲(chǔ)存于指定地點(diǎn)。對(duì)開 挖出符合路基填筑的材料用于路基填筑。（2）、土方開挖，采用挖掘機(jī)自上而下進(jìn)行，不得亂挖超挖，嚴(yán)禁掏洞取 土。本段利用土方采用裝載機(jī)運(yùn)土，遠(yuǎn)運(yùn)土方采用自卸汽車。挖方路基施工標(biāo) 高，考慮壓實(shí)的下沉量，其下沉值由試驗(yàn)確定。（3） 、路塹路床的表層下為有機(jī)土、難以晾干壓實(shí)的土、CBR值不符規(guī)定或不宜用作路床的土?xí)r，均應(yīng)清除重新?lián)Q填。（4）、土方路塹開挖，根據(jù)路塹深度和縱向長(zhǎng)度按下列方式進(jìn)行。對(duì)于短 而深的路塹，采用橫挖法（如圖示）采用挖掘機(jī)配合自卸汽車進(jìn)行開挖

29、，也可 用裝載機(jī)進(jìn)行，裝載機(jī)推成土堆，再用挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)土，路塹較淺時(shí) 可一次挖到位，路塹較深，可在不同高度分成幾個(gè)臺(tái)階同時(shí)開挖，各施工層面具有獨(dú)立的出水通道和臨時(shí)排水設(shè)施。臺(tái)階高度為34m開挖時(shí)，邊坡應(yīng)配2、臨時(shí)排水溝2 1以平地機(jī)或人工分層修刮平整，并及時(shí)施作邊坡防護(hù)。（5）、對(duì)于深度不大且較長(zhǎng)的路塹采用分層縱挖，對(duì)于路塹較長(zhǎng)、較深，兩端地面縱坡較小之路塹開挖，采用通道縱挖即先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，通道作為機(jī)械運(yùn)行和出土的線路。如圖示一次通道縱向運(yùn)土橫向運(yùn)土截排水設(shè)施位置、斷面尺寸及有關(guān)要求應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定施工，截水溝不應(yīng)在地面坑凹處通過必須通過時(shí)，應(yīng)按路基

30、 填筑要求將凹處填平壓實(shí)，然后開挖，并防止不均勻沉陷和變形，所有排水溝 渠應(yīng)從下游出口向上游開挖。(7) 、邊坡予留30cm不挖，每開挖完成一層(深度約 34m)后，再用人 工刷坡至設(shè)計(jì)的邊坡位置。人工刷坡坡度，對(duì)土路床按規(guī)范規(guī)定的方法進(jìn)行檢測(cè)，不符合要求的，用壓路機(jī)壓實(shí)或監(jiān)理工程師批示的方法進(jìn)行處理。(8) 、路塹和路堤交界處的邊溝應(yīng)流向路堤兩側(cè)的天然溝，不得沖刷路堤。 路基坡腳附近不得積水。(9) 、所有排截水設(shè)施應(yīng)滿足下列要求：溝基穩(wěn)固，嚴(yán)禁將排水溝挖筑在 未加處理的棄土上。溝形整齊，溝坡溝底平順，溝內(nèi)無浮土雜物。溝水排泄不 得對(duì)路基產(chǎn)生危害。(10、當(dāng)路塹路床頂部以下位于含水量較多的土

31、層時(shí)，應(yīng)換填滲水性良好的材料，換填深度滿足設(shè)計(jì)要求并整平凹槽底部設(shè)置滲溝將地下水引出路外， 再分層回填夯實(shí)。(11) 、棄土堆的邊坡不陡于1:1.5，頂面向外設(shè)不小于2%勺橫坡，高度不 大于3m路塹旁的棄土堆，其內(nèi)側(cè)坡腳與路塹頂之間的距離，對(duì)于干燥硬土不 小于3m對(duì)于軟濕土，不小于路塹深度加5m在山坡上側(cè)的棄土堆，應(yīng)在棄土 前設(shè)截水溝，山坡下側(cè)的棄土堆應(yīng)每隔 50100 m設(shè)不小于1m的缺口排水。棄 土堆的坡腳應(yīng)進(jìn)行防護(hù)加固。5、路基整型壓實(shí)當(dāng)路塹快挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)測(cè)量控制，用裝載機(jī)、挖掘機(jī)將路基整 平成型壓實(shí)，盡量避免超挖。土質(zhì)路基按路堤壓實(shí)度要求進(jìn)行檢測(cè)，若有超挖 須用符合要求的土填

32、筑，并機(jī)械整平，分層壓實(shí)達(dá)到要求。（五）、蓋板涵施工1施工工藝流程框圖2施工前準(zhǔn)備涵洞開工前，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)資料，對(duì)涵洞進(jìn)行放樣，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形、地質(zhì) 情況，對(duì)其位置、方向、長(zhǎng)度、出入口高程及與排灌系統(tǒng)、道路的連接等進(jìn)行核 對(duì)。保證涵洞主體工程不發(fā)生沉降，出入口鋪砌順直，與出入口排灌系統(tǒng)、道路 的連接圓順、穩(wěn)固、流水暢通。如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)情況不符應(yīng)及時(shí)通知設(shè)計(jì)單位。對(duì) 所有進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。3、基礎(chǔ)開挖按圖紙確定的排水構(gòu)造物的位置和標(biāo)高，首先進(jìn)行施工放樣測(cè)量。采用機(jī)械 開挖方式，考慮現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)情況及設(shè)計(jì)基底高程與原地表高程的比較，淺開挖地段 按 1:1.5 放坡，深開挖地段應(yīng)

33、按高、寬比值挖成階梯型坑壁，每梯高度以 0.51.0m 為宜。階梯還可兼施工人員的上下行走的臺(tái)階。基坑開挖時(shí)要留足施工間隙，一 般比設(shè)計(jì)基礎(chǔ)尺寸各邊增寬 0.5 至 1.0 米?；娱_挖前應(yīng)先做好地面排水，在基 坑頂緣四周應(yīng)向外設(shè)排水坡，并在適當(dāng)距離設(shè)截水溝，且應(yīng)防止水溝滲水，以免 影響坑壁穩(wěn)定?？泳夁厬?yīng)留有護(hù)道， 靜載（棄土及材料堆放）距坑緣不小于 0.5m， 動(dòng)載（機(jī)械及機(jī)車通道）距坑緣不小于1.0m；在垂直坑壁緣邊的護(hù)道還應(yīng)適當(dāng)加 寬。堆棄土的高度不得超過1.5m。施工時(shí)應(yīng)注意觀察坑緣頂面有無裂縫，坑壁有 無松散塌落現(xiàn)象發(fā)生，確保安全施工。基坑施工周期不可持續(xù)時(shí)間太長(zhǎng)。由開挖 至基礎(chǔ)完成

34、，應(yīng)抓緊連續(xù)不斷施工。須采取一切必要措施，保護(hù)基槽暴露面不致 破壞。機(jī)械開挖時(shí)，挖至基底30cm時(shí)應(yīng)保留，再用人工挖至基底。4、基底處理及檢測(cè)以碎石墊層作為壓實(shí)的連續(xù)材料層， 其壓實(shí)度應(yīng)在 95%以上，按重型擊實(shí)試驗(yàn) 測(cè)定；碎石墊層應(yīng)分層攤鋪壓實(shí)不得有離析現(xiàn)象，否則要重新拌和鋪筑?；滋幚硗戤吅?，須經(jīng)基底檢驗(yàn)后，方可進(jìn)行后續(xù)施工。檢驗(yàn)內(nèi)容如下： （1）、基底平面的位置、尺寸大小、基底標(biāo)高。（ 2）、基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計(jì)資料相符。5、蓋板涵鋼筋及砼施工（1）、鋼筋材料購(gòu)置及材料檢驗(yàn) 鋼筋質(zhì)量是保證結(jié)構(gòu)物施工質(zhì)量的重要材料之一；為保證工程質(zhì)量，每批 鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)出具鋼材材質(zhì)證明及檢驗(yàn)合格證

35、，并隨機(jī)按規(guī)范要求抽樣檢驗(yàn)合格 后使用。（ 2）、鋼筋加工 、鋼筋加工工藝流程材料檢驗(yàn)及焊接試驗(yàn)一配料（-調(diào)直一除銹）一斷料 -（對(duì)焊）一彎曲 成型f成品堆放f運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)綁扎。 、鋼筋配料前由放樣員放樣，配料工長(zhǎng)認(rèn)真閱讀圖紙、標(biāo)準(zhǔn)圖集、圖紙 會(huì)審、設(shè)計(jì)變更、施工方案、規(guī)范等后核對(duì)放樣圖，認(rèn)定放樣圖鋼筋尺寸無誤 后下達(dá)配料令， 由配料員在現(xiàn)場(chǎng)鋼筋車間內(nèi)完成配料； 鋼筋加工后的形狀尺寸， 規(guī)格、搭接、錨固等符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，鋼筋表面潔凈無損傷。 、鋼筋斷料采用鋼筋切斷機(jī)，斷料前檢查鋼筋配料無誤后進(jìn)行斷料，斷 料時(shí)按配料尺寸嚴(yán)格進(jìn)行。 、蓋板涵鋼筋采用人工綁扎的方式安裝；鋼筋交叉點(diǎn)每點(diǎn)綁扎，中間

36、部 位間隔交錯(cuò)綁扎，相鄰綁扎點(diǎn)鐵絲扣成八字型，以免因順峰綁扎變形；相關(guān)后 續(xù)預(yù)埋鋼筋用扎絲在鋼管箍上綁牢，防止砼澆筑時(shí)跑位。鋼筋保護(hù)層墊塊采用 根據(jù)設(shè)計(jì)保護(hù)層的厚度采用砂漿預(yù)制，保證足夠的強(qiáng)度，按規(guī)范規(guī)定布置、固 定牢固；砼澆筑時(shí)派專人守護(hù)，避免鋼筋變形、移位；鋼筋的綁扎時(shí)鋼筋支架 用鋼管腳手架，待鋼筋骨架成型后拆除。（3）、模板制作安裝 蓋板涵模板面板均采用竹膠板，因蓋板涵高度較大，為防止模板在澆筑過程中受力過大造成跑模，在模板背楞縱橫向采用 © 48鋼管對(duì)拉固定，同時(shí)在四 周設(shè)置斜撐。模板在安裝前涂刷脫模劑，對(duì)于模板連接縫處貼雙面膠帶密封。（4）、混凝土的施工 、混凝土澆筑 混凝

37、土采用自拌混凝土，混凝土用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，采用混凝土汽車泵澆筑?；炷翝仓r(shí)應(yīng)采用水平分層的澆筑工藝，每層厚為30cm,由一端 向另一端推進(jìn)。采用振動(dòng)棒振搗密實(shí)。振搗時(shí)，振搗棒插入下層混凝土 510cm, 移動(dòng)間距不超過振動(dòng)器作用半徑的 1.5倍，與側(cè)模保持510cm的間距，避免 碰撞鋼筋、預(yù)埋件、模板。振搗時(shí)間不宜過長(zhǎng)，混凝土振搗密實(shí)的標(biāo)志是：不 再冒出氣泡，停止下沉，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。由于混凝土坍落度比較大，會(huì) 在表面鋼筋下部產(chǎn)生水分，或在表層鋼筋上部的混凝土產(chǎn)生細(xì)小裂縫。為了防 止出現(xiàn)這種裂縫，在混凝土初凝前和混凝土預(yù)沉后采取二次抹面壓實(shí)措施。 、混凝土養(yǎng)護(hù)a、混凝土澆筑及二次抹

38、面壓實(shí)后應(yīng)立即覆蓋保濕，在砼表面覆一層土工布。b、 新澆筑的混凝土水化速度比較快，蓋上土工布后可進(jìn)行保濕保養(yǎng)， 定期 給土工布灑水，防止混凝土表面因脫水而產(chǎn)生干縮裂縫。另外，沉降縫和防水層施工應(yīng)符合圖紙要求。6、蓋板預(yù)制、運(yùn)輸及安裝 預(yù)制混凝土構(gòu)件除應(yīng)符合規(guī)范相關(guān)要求外，還應(yīng)符合下列規(guī)定： 預(yù)制構(gòu)件應(yīng)按圖紙所示尺寸制模，外型輪廓線條應(yīng)順直，其端面必須垂直與 底面。當(dāng)構(gòu)件外露表面小于200mm寸，應(yīng)用整塊模板或在內(nèi)側(cè)（與混凝土接觸部分） 鋪襯適當(dāng)材料，使外露表面上不得出現(xiàn)搓板以及接縫痕跡。所預(yù)制構(gòu)件成品，表面應(yīng)清潔平整，沒有蜂窩、麻面、離析，坑洞、破角或 其他缺陷，且無外部涂刷的痕跡。外型輪廓清

39、晰，線條順直，無翹曲現(xiàn)象。預(yù)制構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%以后，才允許脫底模。 所有預(yù)制構(gòu)件的材料質(zhì)量、制造工藝及制成的構(gòu)件，都將在預(yù)制場(chǎng)地接受檢 查和試驗(yàn)。具有的檢查和試驗(yàn)項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)及抽樣數(shù)量均應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)；待 檢查的成品，另外安放在特定的場(chǎng)地。蓋板在運(yùn)輸、裝卸過程中，應(yīng)采取防碰撞措施，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋。 蓋板裝卸和堆放工作應(yīng)用吊車或?qū)Ｓ玫蹙哌M(jìn)行。存放場(chǎng)地的位置和裝卸的操作方 法必須經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。安裝采用吊車安裝。先在涵洞臺(tái)帽上放出蓋板位置線，然后依次進(jìn)行蓋板安 裝。7、回填 經(jīng)檢驗(yàn)證實(shí)蓋板涵施工及接縫符合要求，其砌體砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定 強(qiáng)度值后應(yīng)及時(shí)回填

40、基坑。涵洞處路堤缺口填土應(yīng)從涵洞洞身兩側(cè)不小于 2 倍孔 徑范圍內(nèi)，同時(shí)按水平分層、對(duì)稱地按照?qǐng)D紙要求的壓實(shí)度填筑、夯實(shí)?；靥钸^ 程中，應(yīng)同時(shí)在兩側(cè)及基本相同的標(biāo)高上進(jìn)行，特別要防止對(duì)結(jié)構(gòu)物形成單側(cè)受 壓。必要時(shí)挖方內(nèi)的邊坡應(yīng)修成臺(tái)階?；靥畈牧媳仨毞謱訑備?，并用符合要求的 設(shè)備壓實(shí)，每層都應(yīng)壓實(shí)到圖紙要求的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，且嚴(yán)格控制回填用土的含水量。 需回填的基坑必須及時(shí)排水。用機(jī)械填土?xí)r，除應(yīng)按照上述規(guī)定施工外，涵洞頂上填土厚度必須大于 0.51.0m 時(shí)，才允許機(jī)械通過。8、質(zhì)量檢驗(yàn)要求地面以下的或隱蔽工程，在未檢驗(yàn)、試驗(yàn)并被監(jiān)理工程師批準(zhǔn)之前，不能進(jìn) 行覆蓋或進(jìn)行下一道工序。(六)、擋土墻施工

41、根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在一字橋北橋頭和-EK0+01” EK0+010沿河填方路段設(shè)置 衡重式擋土墻，擋土墻下設(shè)置鉆孔灌注樁；在YK0+605.5s YK0+664.3、YK1+603.03sYK1+675 ZK0+612ZK0+667.7、ZK1+611.8sZK1+680 BK0+180 s BK0+220填方路基段設(shè)置懸臂式擋土墻，擋土墻基底換填50cm厚級(jí)配砂礫墊 層，砂礫墊層上鋪10cm厚C20素混凝土墊層。1、衡重式擋土墻施工(1)、施工準(zhǔn)備根據(jù)設(shè)計(jì)要求，一字橋北橋頭和-EK0+014 EK0+010沿河填方路段設(shè)置衡 重式擋土墻的原地基需要進(jìn)行處理。采用短鋼板樁配合型鋼進(jìn)行簡(jiǎn)易圍堰施工，

42、 然后進(jìn)行排水和清淤，清淤之后開挖擋土墻基層，并采用宕渣分成壓實(shí)至河岸 平臺(tái)，其壓實(shí)度不低于85%然后再進(jìn)行鉆孔樁和擋土墻施工。從一字橋北橋頭原有道路修筑通往樁位的臨時(shí)運(yùn)輸短便道，作為鉆機(jī)就位和混凝土運(yùn)輸?shù)耐ǖ馈?2)、鉆孔灌注樁施工 、鉆孔樁施工工藝流程圖 、鋼護(hù)筒的加工與埋設(shè)鋼護(hù)筒采用壁厚度為 10mm 的 A3 鋼板卷制而成，內(nèi)徑大于設(shè)計(jì)樁徑 20cm 鋼護(hù)筒分節(jié)制作，采用焊接連接，鋼護(hù)筒分節(jié)制作后應(yīng)進(jìn)行拼接試驗(yàn)，并對(duì)各 管節(jié)進(jìn)行編號(hào)，作好長(zhǎng)度標(biāo)記；管節(jié)制成后在內(nèi)部設(shè)置臨時(shí)支撐，防止其運(yùn)輸 和吊裝變形。護(hù)筒埋設(shè)工作是沖孔泥漿護(hù)壁成孔灌注樁施工的開端，護(hù)筒位置與垂直度 準(zhǔn)確與否，護(hù)筒周圍和

43、護(hù)筒底腳是否緊密、是否透水，對(duì)成孔、成樁的質(zhì)量都 有重大影響。鋼護(hù)筒采用人工挖埋，護(hù)筒定位后回填粘性土夯實(shí)，并在四周疊 放灌土草袋保護(hù)，以防孔口坍塌，護(hù)筒埋深初定為 2.0m。埋入后的護(hù)筒頂面應(yīng) 高出地面0.30.5m左右，并保證高于地下水位不小于 1.5m。埋設(shè)鋼護(hù)筒時(shí)， 依據(jù)樁位控制點(diǎn)，用全站儀放出鋼護(hù)筒（即樁基位置）的準(zhǔn)確位置，引出樁位 臨時(shí)控制點(diǎn)（即護(hù)樁）。在沉設(shè)鋼護(hù)筒時(shí)，隨時(shí)檢查其平面位置，發(fā)現(xiàn)偏移立即 進(jìn)行校正。護(hù)筒埋設(shè)完成后，均應(yīng)用水準(zhǔn)儀測(cè)量鋼護(hù)筒頂面高程，并經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù) 測(cè)后，將護(hù)筒頂面高程記入有關(guān)原始記錄表格 、泥漿制作及循環(huán)陸上泥漿循環(huán)系統(tǒng)， 每墩位處設(shè)置一個(gè)泥漿箱（含貯

44、漿池和沉淀池） ，采用 粘性土為主的復(fù)合泥漿，鉆樁施工結(jié)后，泥漿經(jīng)處理后外運(yùn)到指定地點(diǎn)。 、鉆機(jī)就位鋼護(hù)筒埋設(shè)完成后就可以進(jìn)行鉆機(jī)就位。 首先在工作平臺(tái)上安裝鉆機(jī)底盤， 并初步定位，底盤可以預(yù)先在平地上裝好，然后輪胎式起重機(jī)吊放到平臺(tái)上就 位調(diào)平，然后反復(fù)調(diào)整鉆機(jī)底盤使吊點(diǎn)中心和樁位中心位于同一鉛垂線上。鉆 機(jī)就位后，在鉆機(jī)底部鋪設(shè)枕木，以避免鉆機(jī)在鉆孔過程中產(chǎn)生不均勻沉降， 且經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)查無誤后，將鉆機(jī)底盤固定牢固。鉆機(jī)就位是一項(xiàng)很重要的 工作，關(guān)系到鉆孔樁平面位置和垂直度的準(zhǔn)確性，鉆機(jī)就位后，反復(fù)調(diào)整，仔 細(xì)檢查糾正，直至完全符合要求為止。 、試機(jī)檢查 啟動(dòng)鉆機(jī)，觀察檢驗(yàn)鉆桿、鉆頭、鉆

45、錐、鋼絲繩索、鉆機(jī)安全及牢靠性。 、鉆進(jìn)結(jié)合地質(zhì)情況， 本工程鉆孔樁采用正循環(huán)回旋鉆機(jī)進(jìn)行施工。 開始鉆孔時(shí)， 先在孔內(nèi)灌注泥漿，如孔中有水，則可直接投入粘性土和添加劑，用低鉆速反 復(fù)旋轉(zhuǎn)造漿。在開始鉆進(jìn)和即將鉆出護(hù)筒底口位置時(shí)，需要低速慢慢鉆進(jìn)，其 他位置均正常鉆進(jìn)，鉆進(jìn)過去中及時(shí)進(jìn)行排渣，注意泥漿質(zhì)量。整個(gè)鉆孔過程 中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高于地下水位 1m1.5m,并低于護(hù)筒頂面30cm,以 防泥漿溢出，排渣后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)水。鉆孔時(shí)應(yīng)注意安全，進(jìn)出孔口時(shí)嚴(yán)禁附近站人，防止鉆錐撞擊傷人事故。 因故停鉆時(shí)，孔口應(yīng)加蓋保護(hù)并嚴(yán)禁將鉆頭留在孔內(nèi)，以防埋鉆。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙給出的孔底標(biāo)高， 采用測(cè)繩下掛重錘

46、測(cè)量孔底到護(hù)筒頂標(biāo)高， 計(jì)算出孔深。通過測(cè)量計(jì)算，如果符合孔深要求，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)測(cè)， 認(rèn)可后方可進(jìn)行清孔。 、清孔及檢孔清孔時(shí)采用正循環(huán)法進(jìn)行換漿清孔，一般分兩次清孔。使孔中泥漿滿足設(shè) 計(jì)或規(guī)范規(guī)定的指標(biāo)要求，樁底沉淀厚度不得大于設(shè)計(jì)要求（摩擦樁W 100mm）, 報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行終孔檢測(cè)（孔深、孔徑、垂直度、沉淀層） ，檢查合格后再進(jìn) 行下道工序。第一次清孔：終孔后，及時(shí)進(jìn)行清孔。清孔時(shí)將鉆具提離孔底約3050cm, 泵入新泥漿進(jìn)行正循環(huán)清孔，同時(shí)保持孔內(nèi)水頭，防止塌孔。二次清孔：混凝土導(dǎo)管下完后，若沉渣厚度不滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，在導(dǎo)管上 安裝空氣吸泥裝置采用壓縮空氣進(jìn)行二次清孔。清孔時(shí)

47、應(yīng)及時(shí)向護(hù)筒內(nèi)補(bǔ)充優(yōu) 質(zhì)泥漿，確保護(hù)筒內(nèi)水頭，清孔結(jié)束經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格后，立即拆除 吸泥裝置，開始澆注水下混凝土。 、鋼筋籠制作及安裝 鋼筋籠制作在專用胎架上綁扎成型，采用分段接長(zhǎng)。加工好的鋼筋籠按安裝要求分節(jié)、分類編號(hào)。主筋的連接，采用電弧焊，同一斷面接頭數(shù)不超過 50%； 加強(qiáng)箍筋采用電弧焊接；螺旋箍筋采用綁扎。鋼筋籠采用汽車吊配合安裝下放，使用專用吊裝架，安放前先調(diào)整鋼筋籠 的垂直度，下放時(shí)嚴(yán)格對(duì)準(zhǔn)孔位中心。全部鋼筋籠安裝完畢后，把鋼筋籠與鋼 護(hù)筒焊接固定，防止?jié)仓^程中鋼筋籠上浮，混凝土澆筑完畢及時(shí)進(jìn)行解除。 、導(dǎo)管檢查及安裝a導(dǎo)管檢查：本施工標(biāo)段采用的導(dǎo)管為內(nèi)徑 250mm的

48、無縫鋼管制做。導(dǎo) 管安裝前應(yīng)進(jìn)行接頭拉力、水密及承壓試驗(yàn)檢查，試驗(yàn)方法采用兩端封閉壓水 法。b、導(dǎo)管安裝：鋼筋籠入孔安裝完畢后，開始導(dǎo)管的安裝工作，并對(duì)每節(jié)編 號(hào)標(biāo)注長(zhǎng)度。 、水下混凝土灌注混凝土灌注設(shè)備： 生產(chǎn)能力 65m3/h 混凝土拌和站、 混凝土攪拌車、 60m3/h 汽車泵、導(dǎo)管、集料斗等。通過計(jì)算嚴(yán)格控制首灌混凝土方量（首灌混凝土方量計(jì)算公式V > nd2h1/4+ n D2Hc/4），以確保首灌成功。開閥：安裝集料斗，根據(jù)首灌混凝土方量備足混凝土并注滿集料斗，采用 開閥法進(jìn)行首批混凝土的灌注。混凝土灌注過程控制：混凝土灌注過程中，導(dǎo)管埋深控制在26m之間,設(shè)專人負(fù)責(zé)隨時(shí)用測(cè)

49、繩測(cè)量混凝土上升高度及檢查混凝土質(zhì)量，防止發(fā)生導(dǎo)管 埋置過深、導(dǎo)管脫空以及堵管等現(xiàn)象，杜絕斷樁事故；灌注到樁頂時(shí)，適當(dāng)提 高集料斗的高度以增加混凝土灌注壓力，保證樁頂段混凝土的密實(shí)?；炷凉?注結(jié)束后應(yīng)保證混凝土面高出設(shè)計(jì)樁頂 0.81.0m，以確保樁頭的質(zhì)量。(11) 、成樁檢驗(yàn)及樁頭處理 成樁后，根據(jù)合同和設(shè)計(jì)要求對(duì)樁基進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。樁頭處理按照設(shè)計(jì)對(duì)樁頭進(jìn)行處理。(12) 、鉆孔樁質(zhì)量控制及預(yù)控措施a位于軟土地基段的橋梁在橋臺(tái)樁基鉆孔前，對(duì)臺(tái)前溜坡及兩側(cè)錐坡底線 以外至少 2m 范圍內(nèi)的地基采取與臺(tái)后路基相同的處理方法進(jìn)行處理后方可鉆 孔。b、加快護(hù)筒底口以下成孔的措施 、在土層中鉆進(jìn)時(shí)

50、，采用優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁，減小護(hù)筒口塌孔機(jī)率。 、定期對(duì)鉆頭進(jìn)行檢查。c、提高檢孔和清孔速度的措施 、在土層中鉆進(jìn)時(shí)，采用優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁，減小護(hù)筒口塌孔機(jī)率。 、鉆孔過程中嚴(yán)格控制泥漿指標(biāo)，減小終孔后清孔時(shí)間。 、用特制帶有風(fēng)管的混凝土導(dǎo)管作二次清孔。d、提高混凝土灌注效率的措施 、在土層中鉆進(jìn)時(shí)，采用優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁，減小護(hù)筒口塌孔機(jī)率。 、混凝土導(dǎo)管進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行探傷檢驗(yàn)，確保導(dǎo)管制作質(zhì)量，定期對(duì)導(dǎo)管進(jìn) 行水密、接頭抗拉實(shí)驗(yàn)和管壁磨損程度進(jìn)行檢驗(yàn)，確保混凝土灌注過程中導(dǎo)管 不會(huì)出問題。 、加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)力度：確?；炷辽a(chǎn)設(shè)備在灌樁過程中不出現(xiàn) 故障。 、嚴(yán)格控制混凝土的拌制質(zhì)量：提高混凝土的和易性，

51、減小堵管可能性。 、嚴(yán)格監(jiān)控混凝土的灌注過程，確保首批混凝土的灌注效果，將導(dǎo)管的 埋深始終控制在26m以內(nèi)，防止提空導(dǎo)管和混凝土灌注困難。 、加強(qiáng)施工組織，鉆孔樁混凝土灌注是多工種配合的施工生產(chǎn)，每根鉆 孔樁灌注時(shí)，均要有生產(chǎn)經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)組織協(xié)調(diào)，確保施工順利。e、防止出現(xiàn)斜孔、擴(kuò)孔、塌孔措施 、鉆機(jī)底座牢固可靠，鉆機(jī)不得產(chǎn)生水平位移和沉降。 、鉆孔的垂直度偏差控制在1%之內(nèi)，鉆孔過程中，定時(shí)檢查鋼絲繩是否 與樁中心重合，若發(fā)現(xiàn)偏離及時(shí)糾正。 、選用優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁，同時(shí)加強(qiáng)泥漿指標(biāo)的控制，使泥漿指標(biāo)始終控制 在容許范圍內(nèi)，以保持孔壁的穩(wěn)定。 、由具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人參與施工，強(qiáng)調(diào)預(yù)防為主的指導(dǎo)

52、思想，避免塌孔事故的發(fā)生。 、一旦發(fā)現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，應(yīng)立即停鉆。如果塌孔范圍較小時(shí)可通過增大泥 漿粘度及比重的方法穩(wěn)定孔壁；如果塌孔較為嚴(yán)重時(shí)，可對(duì)鉆孔采用粘性土回 填，待穩(wěn)定一段時(shí)間后再重新鉆進(jìn)成孔。（3）、衡重式擋土墻基礎(chǔ)施工 鉆孔樁基礎(chǔ)經(jīng)過樁基檢測(cè)合格后，即可以進(jìn)行擋土墻基礎(chǔ)施工。 、鉆孔樁樁頭處理 根據(jù)鉆孔樁設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高要求，將樁頂多澆筑的混凝土鑿除，并按照設(shè)計(jì)要求將樁頂鋼筋籠拌成喇叭口的形狀，以保證樁基合擋土墻基礎(chǔ)的連接。 、擋土墻基礎(chǔ)鋼筋及混凝土施工a、鋼筋材料購(gòu)置及材料檢驗(yàn) 鋼筋質(zhì)量是保證結(jié)構(gòu)物施工質(zhì)量的重要材料之一；為保證工程質(zhì)量，每批鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)出具鋼材材質(zhì)證明及檢驗(yàn)合格證，并隨機(jī)

53、按規(guī)范要求抽樣檢驗(yàn)合格 后使用。b、鋼筋加工 、鋼筋加工工藝流程材料檢驗(yàn)及焊接試驗(yàn) 一配料（-調(diào)直一除銹）一斷料 -（焊接）一彎曲 成型f成品堆放f運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)綁扎。 、鋼筋配料前由放樣員放樣，配料工長(zhǎng)認(rèn)真閱讀圖紙、標(biāo)準(zhǔn)圖集、圖紙 會(huì)審、設(shè)計(jì)變更、施工方案、規(guī)范等后核對(duì)放樣圖，認(rèn)定放樣圖鋼筋尺寸無誤 后下達(dá)配料令， 由配料員在現(xiàn)場(chǎng)鋼筋車間內(nèi)完成配料； 鋼筋加工后的形狀尺寸， 規(guī)格、搭接、錨固等符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，鋼筋表面潔凈無損傷。 、鋼筋斷料采用鋼筋切斷機(jī)，斷料前檢查鋼筋配料無誤后進(jìn)行斷料，斷 料時(shí)按配料尺寸嚴(yán)格進(jìn)行。 、鋼筋采用人工綁扎的方式安裝；鋼筋交叉點(diǎn)每點(diǎn)綁扎，中間部位間隔 交錯(cuò)綁扎

54、，相鄰綁扎點(diǎn)鐵絲扣成八字型，以免因綁扎變形。鋼筋保護(hù)層墊塊采 用根據(jù)設(shè)計(jì)保護(hù)層的厚度采用砂漿預(yù)制，保證足夠的強(qiáng)度，按規(guī)范規(guī)定布置、 固定牢固；砼澆筑時(shí)派專人守護(hù)，避免鋼筋變形、移位；鋼筋的綁扎時(shí)鋼筋支 架可用鋼管腳手架，待鋼筋骨架成型后拆除。C、模板制作安裝 模板面板均采用竹膠板，為防止模板在澆筑過程中受力過大造成跑模，在 模板背楞縱橫向采用© 48鋼管對(duì)拉固定，同時(shí)在四周設(shè)置斜撐。模板在安裝前涂刷脫模劑，對(duì)于模板連接縫處貼雙面膠帶密封。d、混凝土澆筑 、混凝土澆筑 混凝土采用自拌混凝土，混凝土用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，采用混凝土汽車泵澆筑。混凝土澆筑時(shí)應(yīng)采用水平分層的澆筑工藝，每層厚

55、為30cm,由一端 向另一端推進(jìn)。采用振動(dòng)棒振搗密實(shí)。振搗時(shí)，振搗棒插入下層混凝土 510cm, 移動(dòng)間距不超過振動(dòng)器作用半徑的 1.5倍，與側(cè)模保持510cm的間距，避免 碰撞鋼筋、預(yù)埋件、模板。振搗時(shí)間不宜過長(zhǎng)，混凝土振搗密實(shí)的標(biāo)志是：不 再冒出氣泡，停止下沉，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。由于混凝土坍落度比較大，會(huì) 在表面鋼筋下部產(chǎn)生水分，或在表層鋼筋上部的混凝土產(chǎn)生細(xì)小裂縫。為了防 止出現(xiàn)這種裂縫，在混凝土初凝前和混凝土預(yù)沉后采取二次抹面壓實(shí)措施。 、混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑及二次抹面壓實(shí)后應(yīng)立即覆蓋保濕，在砼表面覆一層土工布，新澆筑的混凝土水化速度比較快，蓋上土工布后可進(jìn)行保濕保養(yǎng)，定期給土工 布灑水，防止混凝土表面因脫水而產(chǎn)生干縮裂縫。另外，沉降縫和防水層施工應(yīng)符合圖紙要求。（4）、衡重式擋土墻墻身混凝土施工 設(shè)計(jì)該擋土墻墻身為 C25 素混凝土結(jié)構(gòu)。 、模板制作安裝 墻身模板采用組合鋼模板，因墻身高度較大，為防止模板在澆筑過程中受力過大造成跑模，在模板背楞橫向采用雙拼 12#槽鋼加固，并設(shè)置對(duì)拉拉條固 定，同時(shí)在四周設(shè)置斜撐或纜繩固定。模板在安裝前涂刷脫模劑，對(duì)于模板連接縫處貼雙面膠帶密封。 、混凝土澆筑a、混凝土澆筑 混凝土采用自拌混凝土，混凝土用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，采用混凝土汽車泵