車(chē)輪定位參數(shù)

1、1.主銷(xiāo)后傾角定義（Caster）：主銷(xiāo)后傾角定義：上球頭或支柱頂端與下球頭的連線（轉(zhuǎn)向時(shí)，車(chē)輪圍繞其進(jìn)行轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)向軸）向前或后傾斜的角度，向前傾稱(chēng)為負(fù)主銷(xiāo)后傾角，向后傾斜稱(chēng)為正主銷(xiāo)后傾角。功能：影響轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)向后方向盤(pán)自動(dòng)回正能力。癥狀判斷：（a）主銷(xiāo)后傾角太小造成不穩(wěn)定：轉(zhuǎn)向后缺乏方向盤(pán)自動(dòng)回正能力：車(chē)速高時(shí)發(fā)飄（車(chē)輛在高速公路上行駛時(shí)應(yīng)對(duì)此項(xiàng)予以充分重視）。（b）主銷(xiāo)后傾角不對(duì)稱(chēng)造成跑偏：左、右兩輪之主銷(xiāo)后傾角不相等超過(guò)30'（0.5。）時(shí)車(chē)輛出現(xiàn)跑偏，跑偏方向主銷(xiāo)后傾角較小的一側(cè)。案例左前輪主銷(xiāo)后傾角設(shè)定為+0.5。，右前輪主銷(xiāo)后傾角設(shè)定為+1.5。，剛這輛車(chē)向左跑偏。

2、主銷(xiāo)后傾角調(diào)整手段：（1）墊片（2）偏心凸輪（3）長(zhǎng)孔（4）支柱桿（5）支柱旋轉(zhuǎn)（6）引擎托架移動(dòng)（7）偏心球頭2.車(chē)輪外傾角（Camber）車(chē)輪外傾角定義：輪胎的上沿偏向車(chē)輛內(nèi)側(cè)（朝向引擎、負(fù)外傾角）或外（偏離引擎、正外傾角）的角度。功能：調(diào)整車(chē)輛負(fù)數(shù)作用于輪胎中心，消除跑偏，減少輪胎磨損。癥狀判斷：正外傾角太大的影響：（1）輪胎外側(cè)單邊磨損；（2）懸掛系統(tǒng)零件磨損加速；（3）車(chē)輛會(huì)朝著正外傾角較大的的一側(cè)跑偏。負(fù)外傾角太大的影響：（1）輪胎里側(cè)單邊磨損；（2）懸掛系統(tǒng)零件磨損加速；（3）車(chē)輛會(huì)朝著負(fù)外傾角較小的一側(cè)跑偏。案例：左前輪外傾角設(shè)定為1.0。，右前輪外傾角設(shè)定為0.5。，車(chē)輛向左

3、跑偏（左右輪外傾角誤差0.5。，車(chē)輛就出現(xiàn)跑偏）。外傾角調(diào)整手段：（1）墊片（2）偏心凸輪（3）長(zhǎng)孔（4）球頭旋轉(zhuǎn)（5）支柱旋轉(zhuǎn)（7）楔形墊片（6）調(diào)整軸承座（8）偏心螺栓（7）偏心襯套（10）偏置球頭3.前束角(Toe)前束角的定義：從車(chē)輛的前方看，于兩輪軸高度相同處測(cè)量左、右輪胎中心線之間的距離，車(chē)輛前端距離與后端距離差值稱(chēng)為前束角。前端距離大于后端距離為負(fù)前束,反之為正前束。相等為零前束。功能：降低輪胎磨損與滾動(dòng)磨擦。癥狀判斷：正前束太大造成:輪胎外側(cè)快速磨損(a)對(duì)子午胎，會(huì)類(lèi)似正外傾角太大所形成的磨損形態(tài)。(b)磨損形式為鋸齒狀或塊狀。(c)當(dāng)用手由輪胎之內(nèi)側(cè)向外側(cè)撫摸，胎紋內(nèi)緣有銳

4、利的感覺(jué)。轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定(a)直行性差(b)車(chē)輪發(fā)抖負(fù)前束太大造成:輪胎內(nèi)側(cè)快速磨損(a)對(duì)子午胎，會(huì)有類(lèi)似負(fù)外傾角太大所形成的磨損形態(tài)。(b)磨損形成為鋸齒狀或塊狀。(c)當(dāng)用手由輪胎之外側(cè)向內(nèi)側(cè)撫摸，胎紋內(nèi)緣有銳利的感覺(jué)。轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定(a)直行性差(b)車(chē)輪發(fā)抖前輪前束調(diào)整手段:橫拉桿調(diào)整。后輪前束調(diào)整手段:(1)原廠之調(diào)整器(2)偏心凸輪(3)偏心螺栓(4)偏心襯套長(zhǎng)孔(6)墊片4.轉(zhuǎn)向角(TurningAnlgle)轉(zhuǎn)向角定義:車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)兩前輪的相對(duì)位置，轉(zhuǎn)向角也可稱(chēng)為:11)轉(zhuǎn)向前展(ToeOutOnTurns)(2)轉(zhuǎn)彎半徑(TurningRadius)功能:(1)避免側(cè)滑(2)避免輪

5、胎過(guò)度磨損(3)避免轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎嘯叫(4)可診斷出變形之零件如果轉(zhuǎn)向前展角度超過(guò)1.5o,車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)發(fā)出尖銳的噪音.其可能原因是轉(zhuǎn)向前臂變形彎曲.一般來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向角是不可調(diào)整的，只能通過(guò)更換零件改正缺陷.5 .退縮角(Setback)定義一邊輪胎比另一邊輪胎退后.退縮角形成的原因：退縮角(1)制造廠(特別設(shè)計(jì)，主要是為了抵消路拱的影響.)撞擊癥狀判斷：退縮角的事實(shí)上反映了車(chē)輛軸距的變化.退縮角達(dá)到某種程度，車(chē)輛將出現(xiàn)跑偏。跑偏方向朝軸距較小一側(cè)6 .推進(jìn)角定義：推進(jìn)線與車(chē)輛幾何中心線之間的夾角推進(jìn)角生成的原因：(1)伴隨退縮角的生成而生成掉嵯斯(2)后束角不對(duì)稱(chēng)推進(jìn)角造成的影響：(1)輪胎磨損(2)轉(zhuǎn)向輪失調(diào)(3)跑偏(4)車(chē)身歪斜的直行方向盤(pán)偏斜推進(jìn)角的修正方式：(1)原車(chē)廠之調(diào)整器(2)(在輪軸與輪胎之間加裝楔形墊片(3)凸輪或其它后裝調(diào)整器推進(jìn)線板(Specialty公司出產(chǎn))7.主銷(xiāo)內(nèi)傾角包容角磨擦半徑(SAL-LA-ScrubRadius)定義：SAL:由車(chē)輛前方觀察，轉(zhuǎn)向軸線與鉛垂線所成的夾角。主銷(xiāo)內(nèi)傾角對(duì)絕大多數(shù)的車(chē)輛來(lái)說(shuō)都是不可調(diào)整的角度。包容角：主銷(xiāo)內(nèi)傾角與外傾角之和稱(chēng)為包容角磨擦半徑：在地平面上觀察，主銷(xiāo)內(nèi)傾角延長(zhǎng)線以及輪胎中心線都會(huì)與地面有交匯點(diǎn)。兩交匯點(diǎn)的距離就稱(chēng)為磨擦半徑。當(dāng)主銷(xiāo)內(nèi)傾角延長(zhǎng)線與地面交匯點(diǎn)在輪胎中心線內(nèi)