物流系統(tǒng)管理考試試題資料

1、【最新資料,Word版，可自由編輯！】2016年要加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)迫在眉睫每日一講(7月1日)每日一講：(單項(xiàng)選擇題)1、 在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是()。A. 運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉儲2、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。A. 裝卸搬運(yùn)B.起重C.倉儲D.流通加工3、 利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的()原則。A. 省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化()進(jìn)行綜合考4、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和 慮。A. 運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率5、在某種意義上說，庫存管理

2、就是()管理。A. ABC B.BCD C.CDA D.TPQ&企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為()。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包7、 “中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運(yùn)輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合，是配送的（）A.特點(diǎn)B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)8、 在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是（）。A. 運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉儲9、 服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流（）。A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)10、 下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)

3、容：（）。A.服務(wù)可靠性B.輸送速度C.服務(wù)能力D.運(yùn)輸費(fèi)用11、 在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，（）是最基本的前提。A. 數(shù)量B.質(zhì)量C.價(jià)格D.信譽(yù)12、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)13、以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是 （）。A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸通常情況14、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源, 下企業(yè)會選擇（）。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組15、 企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.

4、物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包16、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。A. 單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)B. 收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POSS統(tǒng)C. 收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D. 收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)A.主要手段B.主要標(biāo)志C.主要成本因素D.主要保證18、物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無法看到的物流中心內(nèi)部 的()用成本的形式表現(xiàn)出來。A. “動態(tài)” B. “靜態(tài)” C. “虛態(tài)” D. “實(shí)態(tài)”19、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括()、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟 件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)

5、據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化20、()可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)運(yùn)輸。A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸21、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分()四種。A. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型；B. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型；C. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型；D. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型；A. 單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)B. 收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)C. 收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D. 收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)23、 服務(wù)性、快捷

6、性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流()。A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素同時(shí)通C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)24、 生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作()物流。A.第三方B.共管制C.委托D.分管制25、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。A. 單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)B. 收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POSS統(tǒng)C. 收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D. 收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)26、分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于()A.配送中心的地址和現(xiàn)代化

7、程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度27、 從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的()，希望在這里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué) 的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。A.流通加工中心B.儲存中心C.配送中心D.調(diào)運(yùn)中心28、 企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為()。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包29、()因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)30、物流服務(wù)與物流成本之間存在()關(guān)系。A. 制約B.反饋C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào) 31、物

8、流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)A.運(yùn)用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策32、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運(yùn)輸管理33、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為()。A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)C.配送D.流通加工34、 在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，()是最基本的前提。A. 數(shù)量B.質(zhì)量C.價(jià)格D.信譽(yù)35、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是 ()。A.詢問法B.觀察法C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法36、()可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)運(yùn)輸。A.航空運(yùn)輸B

9、.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸37、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)A.運(yùn)用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策38、 服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流()。A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)39、 在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采取()的方式。同時(shí)通A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查40、 生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作()物流。A.第三方B.共管制C.委托D.分管制4

10、1、 以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是()。A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸42、()因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)43、集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作業(yè)的（）。A.機(jī)械化、自動化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化44、 服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流（）。A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)45、總運(yùn)輸成本、庫存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉儲費(fèi)用、總變動倉儲費(fèi)用、訂單處理和 信息的總和是（）總

11、成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)46、 生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作（）物流。A.第三方B.共管制C.委托D.分管制A.干線的、末端；B.干線、中端;C.支線的、中端；D.支線的、末端48、 在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采?。ǎ┑姆绞?。A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查49、 與運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是（）的運(yùn)輸。A.干線的、末端；B.干線、中端；C.支線的、中端；D.支線的、末端50、（）可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)運(yùn)輸。A

12、.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸51、 服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流（）。A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)52、 加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義；沒有物流,生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。A.兩個(gè)獨(dú)立部門B.下屬機(jī)構(gòu)C.兩個(gè)支柱D.重要環(huán)節(jié)53、 省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的()oA.特點(diǎn)B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容54、 服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流()。A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素C.系

13、統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)55、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫 存成本中的：()。A.庫存持有成本B.訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D.缺貨成本56、 在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況 下企業(yè)會選擇()。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組57、 在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采取()的方式。A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查58、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫存成本中的：()。A.庫存持有成本B.訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成

14、本D.缺貨成本59、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分()四種。A. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型；B. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型；C. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型；D. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型；60、物流服務(wù)與物流成本之間存在()關(guān)系。A. 制約B.反饋C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)通常情況61、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源,下企業(yè)會選擇()。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組62、物流服務(wù)與物流成本之間存在()關(guān)系。A. 制約B.反饋

15、C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)63、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的()原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化64、 利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的()原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化65、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運(yùn)輸管理66、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分()四種。A. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型；B. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型；C. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型；D. 廠商主

16、導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型；67、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫 存成本中的：()。A.庫存持有成本B.訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D.缺貨成本68、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源，通常情況 下企業(yè)會選擇()。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組69、 在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，()是最基本的前提。A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價(jià)格D.信譽(yù)70、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。A.運(yùn)用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策71、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。A

17、.運(yùn)用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策72、 生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作()物流。A.第三方B.共管制C.委托D.分管制73、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指庫 存成本中的：()。A.庫存持有成本B.訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D.缺貨成本74、 服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流（）。A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)75、總運(yùn)輸成本、庫存維持

18、費(fèi)用、批量成本、總固定倉儲費(fèi)用、總變動倉儲費(fèi)用、訂單處理和 信息的總和是（）總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)76、 在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采?。ǎ┑姆绞?。A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查77、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動性較差是（）技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。A.裝卸搬運(yùn)B.起重C.倉儲D.流通加工78、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。A.單個(gè)收款機(jī)結(jié)構(gòu)B. 收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POSS統(tǒng)C. 收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)D. 收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POSS統(tǒng)79、 在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時(shí)，往往采取()的方式。A.

19、典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查80、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A.機(jī)械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化81、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是 ()。A.詢問法B.觀察法C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法82、物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無法看到的物流中心內(nèi)部 的()用成本的形式表現(xiàn)出來。A. “動態(tài)” B. “靜態(tài)” C. “虛態(tài)” D. “實(shí)態(tài)”83、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。A.運(yùn)用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策A.干線的、末端；B.干線、中端;C.支線的、中端；D.支線

20、的、末端85、 在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是()。A.詢問法B.觀察法C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法86、 利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的()原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化87、在某種意義上說，庫存管理就是()管理。A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ88、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。A.裝卸搬運(yùn)B.起重C.倉儲D.流通加工89、 分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于()A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D.配送中

21、心的規(guī)模和市場競爭程度90、 利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的()原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化91、 在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是()。A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉儲92、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A.機(jī)械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化93、 從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的()，希望在這里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué) 的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。A.流通加工中心B.儲存中心C.配送中心D.調(diào)運(yùn)中心94、 生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服

22、務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作()物流。A.第三方B.共管制C.委托D.分管制95、()因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)96、總運(yùn)輸成本、庫存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉儲費(fèi)用、總變動倉儲費(fèi)用、訂單處理和信息的總和是()總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)97、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括()、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與軟 件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個(gè)方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化98、物流系統(tǒng)分析是以

23、()為目標(biāo)。A.運(yùn)用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策99、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分()四種。A. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型；B. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型；C. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型；D. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型；100、摘取（揀選）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)A. 貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大B. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大C. 貨物類型多、

24、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小D. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。101、在某種意義上說，庫存管理就是（）管理。A.ABC B.BCD C.CDA D.TPQ102、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)103、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。A.主要手段B.主要標(biāo)志C.主要成本因素D.主要保證104、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)。A.運(yùn)用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策105、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)A.運(yùn)用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.

25、決策者求得有利的決策106、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運(yùn)輸管理107、分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法，這主要取決于 ()。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度 B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度 D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度10 8、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指 庫存成本中的：()。A.庫存持有成本B.訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D.缺貨成本109、在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，()是最基本的前提。A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價(jià)格D.信譽(yù)A.

26、干線的、末端；B.干線、中端;C.支線的、中端；D.支線的、末端111、 與運(yùn)輸相比， 配送承擔(dān)的是()的運(yùn)輸。A.干線的、末端；B.干線、中端；C.支線的、中端；D.支線的、末端112、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。A.機(jī)械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化113、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。A.裝卸搬運(yùn)B.起重C.倉儲D.流通加工114、 配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：()A. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。B. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C. 主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D. 主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。115、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的()。A.主要手段B.主要標(biāo)志C.主要成本因素D.主要保證116、 下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：()。A.服務(wù)可靠性B.輸送速度C.服務(wù)能