閥控鉛酸蓄電池資料

1、閥控鉛酸蓄電池大氣污染對(duì)人們的健康已造成危害,機(jī)動(dòng)車燃油所排放的尾氣是造成大氣污染的主要原因之一,特別是在人口擁擠的大城市,加上日益嚴(yán)重的能源危機(jī),迫使人們不能不認(rèn)真對(duì)待未來(lái)交通的開(kāi)展問(wèn)題.所幸的是上述問(wèn)題已經(jīng)引起了國(guó)家有關(guān)部門的重視,以鉛酸蓄電池為動(dòng)力源的研究早在上世紀(jì)80年代已經(jīng)開(kāi)始,由于當(dāng)時(shí)電機(jī)效率低、蓄電池壽命過(guò)短、充電器不配套、限制器不太可靠等原因,曾一度偃旗息鼓.到了上世紀(jì)90年代中期,電動(dòng)自行車又一次面臨機(jī)遇與挑戰(zhàn),成為一個(gè)熱點(diǎn)產(chǎn)業(yè),具有環(huán)保和高科技的特征.電動(dòng)自行車及其配套電池標(biāo)準(zhǔn)為了標(biāo)準(zhǔn)和引導(dǎo)電動(dòng)自行車行業(yè)的健康開(kāi)展,國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局于1999年5月28日發(fā)布了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?電

2、動(dòng)自行車通用技術(shù)條件?,于1999年10月1日開(kāi)始實(shí)施.其主要技術(shù)指標(biāo)有： 最高車速不大于20km/h; 整車重量不大于40kg; 電機(jī)功率不大于240W; 蓄電池密封良好、標(biāo)稱電壓不大于48V.如何快,其實(shí)過(guò)快的車速反而帶來(lái)不平安的因素,已超出電動(dòng)自行車的范疇,屬于電動(dòng)摩托車的范疇了.有關(guān)電動(dòng)自行車電池標(biāo)準(zhǔn),上海市技術(shù)監(jiān)督局于1997年發(fā)布了地方標(biāo)準(zhǔn)?電力助動(dòng)車專用蓄電池?,其主要技術(shù)指標(biāo)有： 5h率放電重量比能量不小于30Wh/kg; 2h率放電1.6515A放到10.2V時(shí)間不低于2h; 10C放電容量1.6515A放至U10.2V不低于0.5C5;循環(huán)壽命2.75I5放1h,0.75I

3、5充5h不低于350次.機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?電動(dòng)助力車專用密封鉛酸蓄電池草案于2000年發(fā)布,其主要技術(shù)指標(biāo)有： 2h率放電I2放到10.5V不低于2h; 循環(huán)壽命0.5C2A放電1.4h,0.15C2A充電5.5h不低于350次； 組合電壓一致性小于40mV.機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以2h率作為容量考核更接近實(shí)際使用情況,并提出了組合電壓一致性這一要求,一致性是VRLA電池的技術(shù)難點(diǎn),也是衡量電池廠家的制造水準(zhǔn)的重要指標(biāo).電動(dòng)自行車電池的使用要求及目前存在的問(wèn)題6DZM14,分另U對(duì)應(yīng)/卜密電池6FM7、6FM12、6FM18的外形尺寸.驅(qū)動(dòng)電機(jī)有24V150W兩只電池串聯(lián)、36V180W三只電池串聯(lián)等,工作

4、電流47A,零速度起動(dòng)或爬坡時(shí)電流高達(dá)15A以上,電池盒裝有保險(xiǎn)絲,一般20A保險(xiǎn)絲為佳,限制器有欠壓保護(hù)自動(dòng)斷電功能,一般欠壓值為10.5V/只,所配充電器具有恒壓限流功能,恒壓值為1415V/只,限流值為0.20.35C2A.目前存在的主要問(wèn)題有： 電池容量早期損失；電池壽命不夠長(zhǎng)； 電池失水、極板硫酸鹽化； 電池一致性差； 電池可靠性較差； 局部充電器設(shè)計(jì)不合理.電池的設(shè)計(jì)原那么由于目前的小密電池小型VRLA容量不高,重量比能量較低,所以增大容量為第一設(shè)計(jì)原那么,在滿足C2容量到達(dá)或超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的前提下,才考慮如何提升電池的深放電循環(huán)性能,最后才考慮如何提升電池的一致性.增大電池容量有如下幾

5、種途徑：第一種是采用厚板設(shè)計(jì),增大活性物質(zhì)與板柵的比值,從而增加活性物質(zhì)的絕對(duì)數(shù)量來(lái)到達(dá)增大容量的目的；第二種是通過(guò)減薄極板增加極板數(shù)量,提升活性物質(zhì)利用率從而增加電池容量；第三種是提升酸比重增加酸量來(lái)提升容量；第四種是改良極板工藝配方、研究活性物質(zhì)添加劑和電解液添加劑,提高活性物質(zhì)利用率從而增加電池容量.提升電池的深放電循環(huán)性能有如下一些途徑：研究改良板柵合金材料,選擇適合于深循環(huán)用途的合金作板柵材料；改良極板工藝配方、研究活性物質(zhì)添加劑和電解液添加劑,從而改善正極活性物質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),提升放電性能,延緩正極活性物質(zhì)的軟化衰退；增加極組的裝配壓力.電池一致性是個(gè)比擬復(fù)雜的綜合性問(wèn)題,由電池制造

6、過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)的一致性組成,電池制造過(guò)程中只有加酸量較一致,池殼尺寸相對(duì)一致,板柵重量、厚度不一致,涂膏量不一致,極板化成充電量不一致,隔板厚度、孔率、結(jié)構(gòu)不一致,極組松緊程度不一致,電池并聯(lián)充電量不一致,最后造成電池內(nèi)阻、容量、壽命不一致,所以說(shuō)一致性的水平是衡量電池廠家產(chǎn)品質(zhì)量的重要指標(biāo).綜合考慮各種因素,我們采用薄型極板緊裝配的設(shè)計(jì)原那么,正負(fù)板柵都采用Pb?Ca?Sn?Al合金,以增大容量為第一目的,正板柵合金通過(guò)提升含錫量來(lái)改善電池的深放電性能,并研究出一種電解液添加劑,可提升VRLA電池容量10%左右,電池具有耐過(guò)放電性能恒阻放電21天后可恢復(fù)正常容量,電池自放電半年小于20%,充電

7、接受水平比常規(guī)小密電池提升60%以上,并可延長(zhǎng)電池深放電循環(huán)壽命,6DZM10電池到達(dá)了以下一些性能指標(biāo)： C2達(dá)11.9Ah; 重量比能量達(dá)35.8Wh/kg2h; 循環(huán)壽命達(dá)400次.電池的使用與維護(hù)邁科盛電源技術(shù)生產(chǎn)的電池經(jīng)配套電動(dòng)自行車廠家實(shí)車試用,證實(shí)電池已根本能滿足使用要求,電池一次充電連續(xù)運(yùn)行時(shí)間160min,工作電流4A5A,最高時(shí)速達(dá)20km/h.在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)一些值得注意的問(wèn)題,如過(guò)流保險(xiǎn)絲較易燒斷15A,建議改為20A保險(xiǎn)絲；有些充電器不能做到恒壓,電壓到了14.9V/只還繼續(xù)往上升,電流不下降,長(zhǎng)期這樣勢(shì)必造成電池失水嚴(yán)重,影響電池使用壽命；有些充電器電壓剛到恒壓值就跳檔轉(zhuǎn)浮充電壓13.5V/只,長(zhǎng)此以往勢(shì)必造成電池長(zhǎng)期充電缺乏,影響電池放電容量,造成負(fù)極板硫酸鹽化.正確的做法是按電池廠家的要求來(lái)設(shè)計(jì)充電器,在電池完全放電的情況下,以恒壓14.6V14.9V限初充電流為0.20.35C2A充電8h應(yīng)可充足電,初充電流大些對(duì)電池循環(huán)壽命有好處.平常使用盡量