物流貨源重點(diǎn)知識(shí)

1、2016年物流重點(diǎn)知識(shí)【最新資料，WOR文檔，可編輯修改】（一）定義：物流（logistics ）：物品從供給地向接收地的物體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ) 存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。（一）對(duì)物流定義的理解：1. 傳統(tǒng)而通俗的理解：物的流動(dòng)2. 正確的理解： “物”：實(shí)體一物品、物資、物料、貨物 “流”：表現(xiàn)形式一7項(xiàng)活動(dòng)3物流的六要素： 流體：貨物（包裝、維護(hù)、設(shè)計(jì)、作業(yè)次數(shù)、成本） 載體：設(shè)施、設(shè)備、工具（倉(cāng)儲(chǔ)） 流向：（流動(dòng)的方向，供應(yīng)地到接收地），自然流向 流量：重量、體積、數(shù)量 流速：流動(dòng)的速度 流程：流通的距離、路線（最優(yōu)路徑）現(xiàn)代物流

2、的意義何在？1. 物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系紐帶。2. 物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展及社會(huì)生產(chǎn)與生活的作用，就像人體的動(dòng)脈、靜脈系統(tǒng)，起到物質(zhì) 資源的配置作用?，F(xiàn)代物流的價(jià)值有哪些？1. 物流的價(jià)值：時(shí)間價(jià)值、空間價(jià)值、加工價(jià)值2. 物流的使用價(jià)值：合適的時(shí)間、準(zhǔn)確的數(shù)量、正確的場(chǎng)所、需要的形體簡(jiǎn)述世界范圍內(nèi)的物流發(fā)展歷史過(guò)程。1. 物流活動(dòng)和人類歷史一樣久遠(yuǎn)，當(dāng)社會(huì)出現(xiàn)了商品交換，便有了原始的物流。2. “物流”作為名詞最早被提出（萌芽）：1915年美國(guó)營(yíng)銷阿奇*蕭提出。3. 美國(guó)營(yíng)銷協(xié)會(huì)提出（Physical Distribution ）PD （實(shí)物分銷、分配、分撥）即包

3、含于銷售中的物資流動(dòng)伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。4. 真正意義上的（logistics ）始于：二戰(zhàn)期間，美國(guó)將物流管理理想應(yīng) 用于軍備供應(yīng)，發(fā)揮了巨大的作用簡(jiǎn)述我國(guó)物流的發(fā)展歷程 1978年通過(guò)訪日學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，了解學(xué)習(xí)國(guó)外物流管理先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。 真正的物流發(fā)展在90年代以后。談?wù)劇拔锪鳠帷爆F(xiàn)象背后的原因。 全面形成買方市場(chǎng)，賣方競(jìng)爭(zhēng)空前激烈，流通作為溝通生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶，日益受到企業(yè)界的重視。 企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展演變過(guò)程分析：企業(yè)通過(guò)對(duì)市場(chǎng)要求的快速反應(yīng)，大魚(yú)吃小魚(yú)轉(zhuǎn)變?yōu)榭祠~(yú)吃慢魚(yú)。 電商呼喚著物流業(yè)的支持。物流與商流有何關(guān)系？1. 包括物流與商流：商流是物流的先導(dǎo)，物流是商流的物質(zhì)基礎(chǔ)。2. 商流是

4、物流的前提，物流是商流的保證。 商流與物流的分離是合理化的必然要求。商物分離是什么？其意義何在？1. 商物分離理論是物流科學(xué)賴以生存的先決條件。所謂商物分離，是指流通中的兩個(gè)組成部分一一商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。社會(huì)進(jìn)步是流通從生 產(chǎn)中分離出來(lái)之后，并沒(méi)有結(jié)束分化及分工的深入和繼續(xù)?，F(xiàn)代化的分工和專業(yè)化是向一 切經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域延伸的。第二次世界大戰(zhàn)以后，流通過(guò)程中上述兩種不同形式出現(xiàn)了更明顯的分離，從不同形式逐漸變成了兩個(gè)有一定獨(dú)立運(yùn)動(dòng)能力的不同運(yùn)動(dòng)過(guò)程，這就是所稱的“商物分離”。2. 為了營(yíng)業(yè)方便，公司批發(fā)站一般設(shè)在都市的繁華地區(qū)，而配送中心可以設(shè)在郊外,工廠之間的大批貨

5、物輸送較為便利，可以緩和市內(nèi)交通擁擠的現(xiàn)象。（緩解交通擁擠現(xiàn)象） 配送中心的倉(cāng)庫(kù)規(guī)模大，物流作業(yè)集中。同一地點(diǎn)處理的物流量大，便于采用機(jī)械化、自動(dòng)化的保管設(shè)施和裝卸機(jī)械，大幅度地提高了物流活動(dòng)生產(chǎn)率，同時(shí)也可以降低物流成本。（降低物流成本） 配送中心實(shí)行回路配送，提高了運(yùn)輸設(shè)備利用率，降低了運(yùn)輸費(fèi)用，對(duì)用戶的服務(wù) 質(zhì)量也可得到改善。（改善服務(wù)質(zhì)量） 商物分離使各部門的職能單純化，可以提高工作效率。（提高效率）實(shí)現(xiàn)商物分離必須創(chuàng)造一定的條件，如商品標(biāo)準(zhǔn)化，合同標(biāo)準(zhǔn)化等，還應(yīng)該建設(shè)完善 的信息系統(tǒng)，保證總公司、工廠、配送中心以及批發(fā)站之間的信息交換協(xié)同統(tǒng)一。物流是獨(dú)生事物還是伴生事物？物流是伴生事

6、物，當(dāng)社會(huì)出現(xiàn)了商品交換，便有了原始的物流。物流管理的目標(biāo)是什么？具體包括哪些內(nèi)容？.物流管理的目標(biāo)：以較低的物流成本，提供用戶滿意的服務(wù)。具體體現(xiàn)（7R : I.Right Time 合適的時(shí)間 2.Right Place 合適的地點(diǎn) 3.RightCon dition 合適的條件 4.Right Cost合適的成本 5.Right Customer 正確的客戶6. Right Product合適的產(chǎn)品7. Right Quantity合適的數(shù)量 物流管理有何特點(diǎn)？1. 以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為目標(biāo)；2.以企業(yè)整體最優(yōu)為目的；3.注重整個(gè)流通渠道的全過(guò)程管理；4.注重效率更注重效果；5.重視以信息為

7、中心。物流管理的意義何在？（1）提高了物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力；（2）增進(jìn)了物流系統(tǒng)的無(wú)縫連接；（3）提高了顧客 的滿意度。物流管理的相關(guān)理論與學(xué)說(shuō)有哪些？請(qǐng)簡(jiǎn)要談?wù)劯鱾€(gè)理論的基本思想?！鞍岛诖箨憽焙汀暗谌麧?rùn)源”的內(nèi)涵是什么暗黑大陸：尚未認(rèn)知或了解的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域第三利潤(rùn)源：降低物流成本1. 交易費(fèi)用理論：物流費(fèi)用發(fā)生在企業(yè)各個(gè)部門、各環(huán)節(jié)中，降低物流成本是企業(yè)進(jìn)行物 流運(yùn)作的主要目標(biāo)。2. 供應(yīng)鏈管理理論：供應(yīng)鏈上各個(gè)企業(yè)之間是榮辱與共的關(guān)系，通過(guò)彼此的高度協(xié)調(diào)合作、信息共享來(lái)降低成本，提高服務(wù)水平，最終實(shí)現(xiàn)整條鏈上所有企業(yè)的利益，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力 供應(yīng)鏈上所有企業(yè)成員必須高度協(xié)調(diào)，信息實(shí)時(shí)共享，

8、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)， 以實(shí)現(xiàn)整條供應(yīng)鏈的共贏！ 供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從 采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn) 品送到消費(fèi)者手中，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶練成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。3. 資源基礎(chǔ)理論：“物盡其用，人盡其才。 ”社會(huì)資源、企 業(yè)的資源是有限的，應(yīng)充分、有效且可持續(xù)發(fā)展地使用本企 業(yè)資源，并巧妙利用、共享其他企業(yè)的資源，避免重復(fù)建設(shè)和浪費(fèi)。4. 企業(yè)核心能力理論： 企業(yè)核心能力是企業(yè)所擁有的最主要的資源，能使整個(gè)企業(yè)保持 穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并獲得穩(wěn)定超額利潤(rùn)的能力。 企業(yè)集中資金、人才、資源等優(yōu)勢(shì)與其核心競(jìng)爭(zhēng)

9、力的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，將 其他從屬采取業(yè)務(wù)外包等方式交給其他的企業(yè)完成。 企業(yè)避免“遍地開(kāi)花”卻“無(wú)一精通” ，沒(méi)有突出特色，沒(méi)有“賣 點(diǎn) 八、5. 企業(yè)流程再造理論(BPR: 即：在成本、質(zhì)量、服務(wù)、速度等方面進(jìn)行根本性的思考和改善，使企業(yè)能最大限度適應(yīng)顧客、競(jìng)爭(zhēng)、變革的現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境。 主要思想：整合優(yōu)化各個(gè)環(huán)節(jié)、節(jié)省各環(huán)節(jié)的費(fèi)用，提高工作效率無(wú)縫對(duì)接，向各個(gè)環(huán)節(jié)要效益。6. 物流創(chuàng)新理論： 柔性化：為了適應(yīng)多頻次、小批量、個(gè)性化的要求。 標(biāo)準(zhǔn)化：利于管理，提高流通效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低成本。 時(shí)間管理：時(shí)間是物流的重要資源，時(shí)間價(jià)值是企業(yè)物流的核心價(jià)值。為了適應(yīng)快速反應(yīng)的要求。 同步化簡(jiǎn)理論

10、：將循序漸進(jìn)的多項(xiàng)工作安排在同步中進(jìn)行，目地是較少浪費(fèi)，滿足快速反應(yīng)的要求。何為供應(yīng)鏈？為何要進(jìn)行供應(yīng)鏈管理？供應(yīng)鏈的概念是從擴(kuò)大的生產(chǎn)(Extended Production)概念發(fā)展而來(lái)，現(xiàn)代管理教育對(duì)供應(yīng) 鏈的定義為“供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)商流，信息流，物流，資金流的控制，從采 購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將 供應(yīng)商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)”1.降低了企業(yè)間的采購(gòu)成本。在整條供應(yīng)鏈中，供應(yīng)商能夠順利的得到生產(chǎn)企業(yè)原材料存貨和它們的采購(gòu)信息。這 樣減少了采購(gòu)人員的工作，他們就可以從事更高價(jià)值的工作

11、，這樣不僅降低了采購(gòu)成本， 而且加強(qiáng)了供應(yīng)商對(duì)企業(yè)的管理。2. 節(jié)約企業(yè)間的交易成本。在供應(yīng)鏈管理的條件下，供應(yīng)鏈將相互關(guān)聯(lián)的企業(yè)聯(lián)系在一起，大大的降低了企業(yè)間 各個(gè)環(huán)節(jié)的交易成本，縮短了交易的周期。3. 降低企業(yè)的庫(kù)存。過(guò)多的庫(kù)存是企業(yè)盈利的瓶頸，然而，在供應(yīng)鏈管理的條件下，實(shí)現(xiàn)了信息的共享化, 供應(yīng)商能夠隨時(shí)掌握存貨量，缺貨就及時(shí)補(bǔ)充，降低了企業(yè)的存貨量。4. 減少循環(huán)的周期。通過(guò)供應(yīng)鏈的自動(dòng)化，通過(guò)企業(yè)間不斷的緊密交流，使企業(yè)對(duì)商品的預(yù)測(cè)精度大幅度 的提高，不僅企業(yè)間互利互惠，更重要的是提高了顧客滿意度。5. 企業(yè)的收入和利潤(rùn)增加。供應(yīng)鏈中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)不斷的循環(huán)，企業(yè)間履行了相關(guān)的合同，使

12、市場(chǎng)份額和收入不斷 的增加。研究物流系統(tǒng)的用意何在？研究物流系統(tǒng)的目的是實(shí)現(xiàn)物資的空間效益和時(shí)間效益，在保證社會(huì)再生產(chǎn)進(jìn)行的前提條 件下，實(shí)現(xiàn)各種物流環(huán)節(jié)的合理銜接，并取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。物流系統(tǒng)的目標(biāo)是什么?1. 物流系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的一部分，其目標(biāo)是獲得宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)效益。2. 5S目標(biāo)： 服務(wù)(service ) 快速及時(shí)(speed)節(jié)約(saving)規(guī)模優(yōu)化(scaleoptimization )庫(kù)存控制(stock control )物流系統(tǒng)中存在的制約關(guān)系表現(xiàn)在什么方面 ？ 物流服務(wù)和物流成本之間的制約關(guān)系； 構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間的約束關(guān)系； 構(gòu)成物流成本的各個(gè)環(huán)節(jié)費(fèi)用

13、之間的制約關(guān)系； 各個(gè)子系統(tǒng)的功能和所消耗費(fèi)用之間的制約關(guān)系。什么是效益背反關(guān)系？請(qǐng)舉例談?wù)?。“效益背反”又稱為二律背反，即兩個(gè)相互排斥而又被認(rèn)為是同樣正確的命題之間的矛盾。物流成本的效益背反規(guī)律或二律背反效應(yīng)又被稱為物流成本交替損益( trade off )，是指 在物流的各要素間，物流成本此消彼長(zhǎng)。物流成本與服務(wù)水平的效益背反是指 物流服務(wù)的高水平必然帶來(lái)企業(yè)業(yè)務(wù)量的增加，收入 的增加，同時(shí)卻也帶來(lái)企業(yè)物流成本的增加，使得企業(yè)效益下降，即高水平的物流服務(wù)必然隨著高水平的物流成本，而且 物流服務(wù)水平與成本之間并非呈線性關(guān)系。在沒(méi)有很大技 術(shù)進(jìn)步的情況下，企業(yè)很難同時(shí)做到提高物流水平和降低物流

14、成本。運(yùn)輸?shù)囊饬x何在？ 運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一；運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一； 運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用” ； 運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要構(gòu)成。運(yùn)輸?shù)墓δ芎驮硎鞘裁矗抗δ埽嚎臻g位移短時(shí)間存放原理：規(guī)模經(jīng)濟(jì)；隨著裝運(yùn)規(guī)模的增長(zhǎng)，單位重置的運(yùn)輸成本降低；距離經(jīng)濟(jì)：本質(zhì)也是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，隨距離的增加每單位距離的運(yùn)輸成本減少。運(yùn)輸有哪些方式？各種運(yùn)輸方式有何特點(diǎn)？1. 公路： 基本特點(diǎn)：運(yùn)價(jià)低、速度快、靈活性強(qiáng)、可靠性好、可用性有限、距離適中、短程、規(guī) 模小。 載重量小、經(jīng)濟(jì)里程短、技術(shù)速度快。 設(shè)施、工具：A 路：高速公路、 1-4 級(jí)公路、國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、專用公路、其他公路。B 車：

15、普通貨車、廂式貨車、專用貨車、自卸車、牽引車與掛車C “門到門”:從發(fā)貨方取貨，經(jīng)過(guò)運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)，最后將貨物送到收貨人手上。2. 鐵路： 基本特點(diǎn)：運(yùn)價(jià)較低、速度較慢、靈活性較差、可靠性一般、可用性廣泛、距離長(zhǎng)、規(guī) 模大。 載重量大、經(jīng)濟(jì)里程長(zhǎng)、技術(shù)速度快。 設(shè)施、工具：A 設(shè)施：線路、車站、機(jī)車。B 車：平車、敞車、棚車、罐車、漏斗車、保溫及冷藏車、特種車。3. 航空：基本特點(diǎn)：運(yùn)價(jià)高、速度很快、靈活性差、可靠性好、可用性有限、距離很長(zhǎng)、規(guī)模很小4. 水路： 基本特點(diǎn)：運(yùn)價(jià)低、速度慢、靈活性差、可靠性有限、可用性很有限、距離很長(zhǎng)、規(guī)模 很大。 設(shè)施、設(shè)備：集裝箱船、散裝船、油船、液化氣船、滾

16、裝船、載駁船、冷藏船、運(yùn)木船5. 管道：基本特點(diǎn)：運(yùn)價(jià)很低、速度很慢、靈活性很差、可靠性很好、可用性專業(yè)化、距離長(zhǎng)、規(guī) 模中如何選擇合適的運(yùn)輸方式？ 運(yùn)輸物品的種類與特征；運(yùn)輸量；運(yùn)輸距離；運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸費(fèi)用；運(yùn)輸?shù)姆?式和特性。不合理的運(yùn)輸形式有哪些？如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘?空載（最嚴(yán)重）：利用自備車輛運(yùn)輸、調(diào)運(yùn)不當(dāng)，貨源計(jì)劃不周，車輛過(guò)分專用等原因。 對(duì)流運(yùn)輸（又叫做相向運(yùn)輸）：A （狹義）同一種貨物，在可以相互替代而又不影響管理等情形下，在同一路線上或者平行 路線上進(jìn)行相對(duì)方向的重疊交錯(cuò)運(yùn)送。B （廣義）與合理流向圖指定方向相反的運(yùn)輸。迂回運(yùn)輸：（不走直線）舍近求遠(yuǎn)的運(yùn)輸。計(jì)劃不周、組織

17、不當(dāng)、地形不熟造成。過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸：調(diào)運(yùn)物資舍近求遠(yuǎn)。無(wú)效運(yùn)輸：運(yùn)輸不需要的物品、含雜質(zhì)（如含水分等）的物品（如含邊角、余料），及包裝過(guò)度臃腫。倒流運(yùn)輸：從銷地往產(chǎn)地的回流，屬隱蔽對(duì)流，雙程消費(fèi)。重復(fù)運(yùn)輸：A可直達(dá)運(yùn)輸?shù)呢浳镏型拘断略傺b運(yùn)的運(yùn)輸。B同品種的貨物在同一地點(diǎn)、面運(yùn)進(jìn)同時(shí)又向外運(yùn)出運(yùn)力選擇不當(dāng)：A棄水走陸。B鐵路或大型船舶過(guò)近運(yùn)輸。C 工具承載能力選擇不當(dāng)（超載、不滿載、 “大型車走近，小型車走遠(yuǎn)” ） 運(yùn)輸合理化的措施： 充分利用運(yùn)輸動(dòng)力（不增加機(jī)車的情況下增加運(yùn)輸量）：A水運(yùn)拖排和拖帶法；B頂推法；C拖掛法。 發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系（共同運(yùn)輸）。 公路、鐵路合理分流。 盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸。

18、充分利用運(yùn)輸工具的運(yùn)輸能力：A輕重商品混合配載；B解體運(yùn)輸；C運(yùn)用先進(jìn)的堆碼技術(shù)； D 合裝整車運(yùn)輸。 “四就”直撥：減少中間環(huán)節(jié)，就廠、就站（碼頭）、就庫(kù)、就車（船）運(yùn)送。 發(fā)展特殊的運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具。 采用流通加工。儲(chǔ)存保管的意義何在？1. 通過(guò)對(duì)商品儲(chǔ)存可以調(diào)節(jié)商品的時(shí)間需求，進(jìn)而消除商品的價(jià)格波動(dòng)2. 通過(guò)商品儲(chǔ)存，可以降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。3. 通過(guò)商品在消費(fèi)地的儲(chǔ)存，可以達(dá)到更好的客戶滿意度。4. 通過(guò)商品儲(chǔ)存，可以調(diào)節(jié)供需矛盾。 儲(chǔ)存保管的作業(yè)環(huán)節(jié)和內(nèi)容是什么？ 包括：入庫(kù)作業(yè)、在庫(kù)管理、出庫(kù)作業(yè)。1. 入庫(kù)作業(yè)內(nèi)容：入庫(kù)準(zhǔn)備、接運(yùn)卸貨、入庫(kù)驗(yàn)收、辦理入庫(kù)、交接手續(xù)2.

19、在庫(kù)管理內(nèi)容：保管（貨位安排） 、在庫(kù)盤點(diǎn)與控制、養(yǎng)護(hù)。3. 出庫(kù)作業(yè)內(nèi)容：核單、備貨、復(fù)核、點(diǎn)交、登帳與清理。 不合理的儲(chǔ)存表現(xiàn)在哪些方面？如何實(shí)現(xiàn)其合理化？1. 倉(cāng)儲(chǔ)合理化的標(biāo)志： 質(zhì)量標(biāo)志；數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)；時(shí)間標(biāo)志； 結(jié)構(gòu)標(biāo)志；分布標(biāo)志；費(fèi)用標(biāo)志。2. 不合理的儲(chǔ)存表現(xiàn)： 儲(chǔ)存時(shí)間過(guò)長(zhǎng)：儲(chǔ)存數(shù)量過(guò)大；儲(chǔ)存質(zhì)量過(guò)低； 儲(chǔ)存條件不足或過(guò)剩；儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)失衡3. 儲(chǔ)存合理化措施： 實(shí)行ABC分類管理；適度集中庫(kù)存；加速周轉(zhuǎn)； 采用有效的先進(jìn)先出方式：重力貨架、雙倉(cāng)法、計(jì)算機(jī)存取系統(tǒng); 提高倉(cāng)容利用率：高垛、縮小通道寬度、減少通道數(shù)量； 采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng)； 采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式：五五堆碼法等。包裝

20、有何功能？物流包裝主要發(fā)揮什么作用？1. 保護(hù)功能： 防止物資的破損變形；防止物資發(fā)生化學(xué)變化； 防止有害生物對(duì)物資的影響；防止異物混入，污染物質(zhì)，丟失, 散失。2. 方便功能：方便物資的儲(chǔ)存；方便物質(zhì)的裝卸； 方便物質(zhì)的攜帶、搬運(yùn)；方便消費(fèi)。3. 明確標(biāo)識(shí)功能： 提高效率；確保質(zhì)量4. 促銷功能：包裝的裝潢設(shè)計(jì) 對(duì)貨物施加包裝時(shí)必須考慮包裝的功能，同時(shí)還應(yīng)該注意5. 兩個(gè)問(wèn)題：合適的成本、包裝與其他物流功能的銜接。 包裝與運(yùn)輸?shù)你暯?: 包裝的尺寸規(guī)格、形狀、重量等要要符合運(yùn)輸需要。 包裝與搬運(yùn)的銜接： 包裝必須考慮裝卸作業(yè)的形式（人力操作或機(jī)械作業(yè)） 。 包裝與儲(chǔ)存保管的銜接： 包裝會(huì)影響

21、儲(chǔ)存保管的堆碼高度，包裝物的標(biāo)志也影響儲(chǔ)存操作、管 理。包裝有哪些標(biāo)志？其使用有何要求？ 包裝標(biāo)志是用來(lái)指明被包裝物質(zhì)的性質(zhì)和物流活動(dòng)安全以及理貨分運(yùn)的需要進(jìn)行的文字和圖像說(shuō)明。1. 運(yùn)輸標(biāo)志（收發(fā)貨標(biāo)志） ：注明商品起運(yùn)、到達(dá)地點(diǎn)和收、發(fā)單位的文字記號(hào)，反應(yīng)的內(nèi)容是收、發(fā)貨具體地點(diǎn)（收貨人的地點(diǎn)、發(fā)貨人的地點(diǎn)） ，收貨到站、到港和發(fā)貨站、發(fā) 貨港和收、發(fā)單位的全稱。2. 指示標(biāo)志（儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志） ：指示標(biāo)志用來(lái)指示運(yùn)輸、裝卸、保管人員在作業(yè)時(shí)需要注 意的事項(xiàng)，以及保證物資的安全，這種標(biāo)志主要表示物質(zhì)的性質(zhì)、物質(zhì)堆放、開(kāi)啟、吊運(yùn) 等的方法。3. 危險(xiǎn)品標(biāo)志（警告性標(biāo)志） ：表示危險(xiǎn)品的物理、化

22、學(xué)性質(zhì)，以及危險(xiǎn)程度的標(biāo)志，用 來(lái)提醒人們?cè)谶\(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、搬運(yùn)等活動(dòng)中注意操作。4. 10 小類危險(xiǎn)品：爆炸性物品、氧化劑、壓縮氣體或液體、自燃物品、遇水燃燒物品、易 燃液體、易燃固體、有毒物品、腐蝕物品、放射性物品。5. 包裝標(biāo)記和包裝狀態(tài)的要求： 必須按照國(guó)家有關(guān)部門的規(guī)定辦理。 必須精明清晰、易于辨認(rèn)。 涂刷、栓掛、粘貼標(biāo)記和標(biāo)志的部位要適當(dāng)。 要選用明顯的顏色作標(biāo)記和標(biāo)志。 標(biāo)志的尺寸一般分為三種：用于栓掛的標(biāo)志為 74mm< 52.5mm用于印刷和打印的標(biāo)志為105mm< 74mn和 148x 105mnW種。簡(jiǎn)要談?wù)劯鞣N形式的包裝作業(yè)。1. 包裝作業(yè)：拼裝、改裝、配

23、裝、分裝、加固換裝等。 物資拼裝：將不同規(guī)格、品種和牌號(hào)的貨物按一定的要求拼裝在一個(gè)包裝物中的過(guò)程。注意：物資拼裝應(yīng)符合安全的原則，凡性質(zhì)不同、互有抵觸的不可拼裝。此外，還應(yīng) 符合節(jié)約的原則， 對(duì)運(yùn)價(jià)等級(jí)相差大的也不能拼裝， 應(yīng)使用拼裝要適合裝卸、 搬運(yùn)條件， 以利于提高作業(yè)效率。 ） 物資改裝：由于需要對(duì)商品進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的加工，剔除不合格的商品后重新包裝。 物資配裝：對(duì)于要成系列銷售的貨物，則進(jìn)行配裝。 物資分裝：物資的進(jìn)出業(yè)務(wù)，往往是整進(jìn)零出，需要對(duì)大件包裝拆整分裝成一定規(guī)格、 數(shù)量小的貨物單元，以適應(yīng)用戶的需要，物資的分裝應(yīng)根據(jù)物資的性質(zhì)、設(shè)備條件作業(yè)場(chǎng) 所合理組織作業(yè)。 物資包裝的加固

24、和換裝：即對(duì)已經(jīng)破損，不合適保證貨物繼續(xù)運(yùn)輸或儲(chǔ)存的包裝應(yīng)進(jìn)行 維修、加固、重新包裝、以保證物資安全。2. 包裝技術(shù)：（1）. 產(chǎn)品包裝的一般技法： 對(duì)內(nèi)裝物進(jìn)行合理置放、固定和加固。對(duì)松散產(chǎn)品進(jìn)行壓縮。 合理選擇內(nèi)包裝（盒）的形狀尺寸。 合理選擇外包裝的形狀尺寸。 包裝外的捆扎。（ 2）. 包裝操作技術(shù)： 充填技術(shù)：充填是將商品裝入包裝容器的操作，分為裝放、充填與灌裝三種形式。 封口和捆扎技術(shù)。 裹包：裹包是用一層繞行材料包裹商品或包裝作的操作。 加標(biāo)和檢重：A 加標(biāo)：就是將標(biāo)簽粘貼或栓掛在商品或包裝件上，標(biāo)簽是包裝裝潢和標(biāo)志，因此加標(biāo)也 是很重要的工作。B 檢重：檢查包裝內(nèi)容物的重量，目前

25、大多數(shù)采用電子檢重機(jī)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。（3）. 包裝的特殊技術(shù)： 防震技術(shù)：又稱緩沖，緩解內(nèi)裝物收到?jīng)_擊和振動(dòng)。A全面防震一一內(nèi)裝物與外包裝間全部填滿防震材料。B 部分防震對(duì)整體性好的產(chǎn)品只在產(chǎn)品與內(nèi)包裝之間的拐角或局部填充襯墊，如泡沫塑料，充氣型塑料薄膜和橡膠等。C懸浮式一一貴重易損物品用繩帶、彈簧等懸吊在容器中。 防破損技術(shù)：捆扎及裹緊、集裝、使用高強(qiáng)度保護(hù)的材料。 防銹技術(shù)：涂封油層（厚度、完整、均勻、連續(xù)）、氣相緩蝕劑（揮發(fā)和升華以充塞整個(gè)空間阻止大氣與金屬接觸而抑制緩蝕） 。 防霉腐技術(shù)：冷凍、真空包裝、高溫滅菌、無(wú)毒防霉劑（食品）、通風(fēng)孔和通風(fēng)窗。 防蟲(chóng)技術(shù)：驅(qū)蟲(chóng)劑。 危險(xiǎn)品包裝技術(shù)：危險(xiǎn)

26、品共三大類（易燃、易爆、有毒）十小類，做標(biāo)記，嚴(yán)密包裝。 特殊技術(shù)：充氣、真空、收縮、拉伸、脫氧技術(shù)。如何實(shí)現(xiàn)包裝的合理化？1. 包裝合理化的要求： 防止包裝不足 防止包裝過(guò)剩 用科學(xué)方法確定最優(yōu)包裝2. 包裝合理化的途徑：標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械化、大型化、輕摩化、低廉化、綠色化、 裝卸搬運(yùn)的地位和作用何在？裝卸搬運(yùn)的地位和作用 1 、 裝卸搬運(yùn)活動(dòng)出現(xiàn)的頻率高于其他各項(xiàng)物流活動(dòng) 2 、 它是決 定物流速度的關(guān)鍵 3 、 裝卸搬運(yùn)費(fèi)用在物流成本中所占的比重也很高，直接影響著物流 成本的高低 4 、 是造成貨物破損、散失、損耗和混合等損失的主要環(huán)節(jié) 裝卸搬運(yùn)的作業(yè)方法有哪些？1. 按照作業(yè)對(duì)象劃分： 單件

27、作業(yè)法 集裝作業(yè)法 散裝作業(yè)法2. 按照作業(yè)工具劃分： 叉上叉下（采用叉車和托盤等） 吊上吊下（采用起重機(jī)、吊車、集裝箱等） 滾上滾下（駝背運(yùn)輸） 移丄移下（水平運(yùn)動(dòng)）什么是裝卸搬運(yùn)活性？如何表示？ 提高裝卸搬運(yùn)活性： 裝卸搬運(yùn)活性是指物品從靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸搬運(yùn)狀態(tài)的難易程度。 裝卸作業(yè)必須考慮為下一環(huán)節(jié)的物流活動(dòng)提供方便。為了區(qū)別活性的不同程度， 用“活性指數(shù)”表示，即活性程度從低到高分為 04 五個(gè)等級(jí)：散狀在地面的物資 成捆成集裝的物資 被置于箱內(nèi)，以便裝卸搬運(yùn)的物資 被置于裝卸搬運(yùn)機(jī)械上，即可移動(dòng)的物資 已被移動(dòng)，處于裝卸搬運(yùn)狀態(tài)的物如何實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)的合理化？1. 防止和消除無(wú)效作業(yè)

28、：無(wú)效作業(yè)是指在裝卸作業(yè)活動(dòng)中超出必要的裝卸搬運(yùn)量的作業(yè)，為了有效地防止和消除無(wú) 效作業(yè)，可從一下幾個(gè)方面入手： 提高裝載效率，并盡量減少裝卸次數(shù) 提高被裝卸物資的純度 包裝要適宜（輕薄化） 選擇適宜搬運(yùn)路線（短距化）2. 提高裝卸搬運(yùn)活性；3. 實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化： 利用重力(如采用滑板或滑槽) 減少?gòu)南峦系难b卸搬運(yùn)水平運(yùn)動(dòng) 集裝單元的機(jī)械裝卸2. 機(jī)械化、自動(dòng)化裝卸3. 集裝單元化裝卸4. 合理選擇裝卸搬運(yùn)方式： 分塊裝卸、散裝裝卸、單元組合裝卸5. 人格化包裝尺寸和重量適當(dāng)，抓拿部件適合人操作。 什么是流通加工？有何意義？ 流通加工是物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、

29、分割、計(jì)量、分揀、 刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。流通加工( distribution processing ) 的內(nèi)容：包裝、定量化包裝、配貨、分揀、分類、混裝、拴牌子、貼標(biāo)簽、刷標(biāo)記等。 生產(chǎn)的外延流通加工包括剪短、折彎、打孔、拉拔、挑扣、組裝、改裝、配套以及混凝土 攪拌1. 流通加工主要的作用是為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提 高物流效率。2. 流通加工的作用： 彌補(bǔ)加工的作用； 提高原材料利用率和加工設(shè)備的利用率；提高生產(chǎn)效益和流通效益；進(jìn)行簡(jiǎn)單加工，方便用戶。流通加工與生產(chǎn)加工有何區(qū)別？流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別： 加工對(duì)象：前者為進(jìn)去流通過(guò)程的商品；后者不是最終產(chǎn)品，一般為原材

30、料、零部件或 半成品。 加工程度：前者大多是簡(jiǎn)單加工，是對(duì)生產(chǎn)加工的輔助和補(bǔ)充。 加工目的：前者在干不做大改變情況下完善商品使用價(jià)值并提高價(jià)值；后者主要是創(chuàng)造 商品使用價(jià)值和價(jià)值。 加工的組織者：前者是商業(yè)或物資流通企業(yè)；后者是生產(chǎn)企業(yè)。不合理的流通加工形式有哪些？（1）. 流通加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理為了銜接單品種大批量生產(chǎn)與多樣化需求的流通加工地點(diǎn)應(yīng)該設(shè)置在需求地區(qū)。 為了方便物流的流通加工地應(yīng)該設(shè)置在產(chǎn)出地 流通加工的地點(diǎn)應(yīng)該靠近交通要道、靠近用戶（2）. 流通加工的方式選擇不當(dāng)： 加工方式包括加工對(duì)象、加工工藝、加工技術(shù)、加工程度 流通加工方式的確是實(shí)際上是與生產(chǎn)加工的合理分工（3）. 流

31、通加工作用不大，形成多條環(huán)節(jié)。（4）. 流通加工成本過(guò)高，效益不好。簡(jiǎn)述配送的內(nèi)涵。配送是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的產(chǎn)物。配送（ distribution ）是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶需求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、 包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。 （“物流的縮影”）配送的目的在于最大限度地壓縮流通時(shí)間、降低流通費(fèi)用、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)少庫(kù)存甚至“零 庫(kù)存”，以降低社會(huì)生產(chǎn)總成本。1. 對(duì)于配送定義的把握，應(yīng)該從以下幾方面來(lái)理解：配送的資源配置作用 配送的實(shí)質(zhì)是送貨如何區(qū)別配送與送貨，配送與運(yùn)輸？2. 配送與送貨的區(qū)別： 配送是“配”與“送”的有機(jī)結(jié)合 配送以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)3. 配送

32、與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別:項(xiàng)目運(yùn)輸配送起止點(diǎn)生產(chǎn)至配送中心或用戶配送中心至用戶或零售商特征長(zhǎng)住距離大批量快速運(yùn)輸局部范圍、短途、小批量、循環(huán)運(yùn)輸運(yùn)輸工具一般是火車輪船或者大型貨車一般是小型貨車追求目標(biāo)多裝快跑，提高運(yùn)輸效率按時(shí)、按量及時(shí)送貨，服務(wù)好無(wú)污染省車次附屬功能裝卸、捆扎裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等配送的意義何在？完善了運(yùn)輸系統(tǒng) 消除交叉運(yùn)輸 提高了末端物流的經(jīng)濟(jì)效益 實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存或零庫(kù)存 簡(jiǎn)化手續(xù)、方便用戶 提高了供應(yīng)保證程度配送的作業(yè)流程是什么？配送作業(yè)的內(nèi)容：集貨、儲(chǔ)存、流通加工、分揀、配貨、包裝、配裝、送貨。企業(yè)物流過(guò)程由哪些環(huán)節(jié)構(gòu)成？各個(gè)環(huán)節(jié)的構(gòu)成內(nèi)容是什么？怎樣實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)

33、的合理化？環(huán)節(jié)：企業(yè)物流（ internal logistics）可分為：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收 與廢棄物物流。構(gòu)成：物資采購(gòu)（注意做好“供應(yīng)商的選擇”）進(jìn)貨運(yùn)輸倉(cāng)庫(kù)管理 庫(kù)存管理 物資供應(yīng)（即廠內(nèi)配送）合理化： 準(zhǔn)確預(yù)測(cè)需求 進(jìn)貨方式合理化 集中批量采購(gòu)、代理進(jìn)貨、整車交貨合理控制庫(kù)存 適應(yīng)方式合理化配套供應(yīng)、供運(yùn)需一體化準(zhǔn)時(shí)化（ JIT ）供貨 物流服務(wù)的內(nèi)涵是什么？其構(gòu)成要素有哪些？ 物流服務(wù)的內(nèi)涵：物流服務(wù)是對(duì)客戶商品利用可能性的物流保證，是衡量物流系統(tǒng)為某種商品或服務(wù)創(chuàng)造的時(shí)間和空間效用的好壞尺度，其本質(zhì)是滿足客戶的要求。 （出發(fā)點(diǎn)：客戶 滿意）物流服務(wù)包含 3 個(gè)要素1

34、. 備貨保證 2. 運(yùn)輸保證 3. 品質(zhì)保證 物流質(zhì)量的內(nèi)涵是什么？如何衡量與評(píng)價(jià)？ 物流質(zhì)量管理是用經(jīng)濟(jì)的辦法，向用戶提供滿足其要求的物流質(zhì)量的手段體系。. 物流質(zhì)量的內(nèi)涵：物流質(zhì)量包括：物流對(duì)象質(zhì)量物流服務(wù)質(zhì)量 物流工作質(zhì)量 物流工程質(zhì)量（二） . 物流質(zhì)量的衡量：1. 物流時(shí)間 2. 物流成本 3. 物流效率什么是物流成本？其影響因素有哪些？如何降低物流成本？含義：物流成本是指物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活化勞動(dòng)中的貨幣表現(xiàn)，或者說(shuō)是產(chǎn)品在空間位移（含靜止）過(guò)程中所耗費(fèi)的各種物化勞動(dòng)和或勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。影響因素：1. 競(jìng)爭(zhēng)性因素： 現(xiàn)代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不僅包括產(chǎn)品價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，還包括顧客服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)

35、，高效的物流系統(tǒng)是提高顧客的重要因素。 影響顧客服務(wù)的主要方面體現(xiàn)在：訂貨周期、庫(kù)存水平及運(yùn)輸。2. 產(chǎn)品因素：產(chǎn)品的特性不同也會(huì)影響物流的成本，主要體現(xiàn)在產(chǎn)品價(jià)值、產(chǎn)品密度、產(chǎn)品易損性、特殊搬運(yùn)等。3. 空間因素：若產(chǎn)品距離市場(chǎng)太遠(yuǎn)，必然要增加運(yùn)輸費(fèi)用。如何做（措施）：1. 提高物流質(zhì)量，培養(yǎng)優(yōu)秀的物流人才2. 從物流成本生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)優(yōu)化和控制成本。3. 選擇合適的物流運(yùn)作模式模式（自營(yíng)物流、物流聯(lián)盟、第三方物流）4. 構(gòu)筑物流信息系統(tǒng)。5. 謀求規(guī)模效益。物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義何在？它有哪些形式？一）物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用：物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)于提高物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加快商品流通速度，保證物 流質(zhì)量，減少物流環(huán)

36、節(jié)，提高物流管理效率，降低物流成本具有巨大的促進(jìn)作用，同時(shí)也 有利于推動(dòng)物流技術(shù)的發(fā)展。 （二）物流標(biāo)準(zhǔn)化的意義： （1）物流標(biāo)準(zhǔn)化能夠?qū)崿F(xiàn)物流 各環(huán)節(jié)銜接的一致性，加快流通速度。 （2）物流標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)施物流管理科學(xué)化的重要手段。 （ 3）物流標(biāo)準(zhǔn)化有助于降低物流成本。 （ 4）物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于提高技術(shù)水平，推動(dòng)物流技 術(shù)的發(fā)展。（5）物流標(biāo)準(zhǔn)化便于同外界系統(tǒng)的連接。 （6）物流標(biāo)準(zhǔn)化是加快物流系統(tǒng)建設(shè) 的捷徑。什么是第三方物流？其意義何在？又稱契約物流、合同物流、綜合物流或外協(xié)物流。由供方與需求方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。（第三方不參與商品供、需方之間的直接買賣交易，而只是承擔(dān)從

37、生產(chǎn)到銷售過(guò)程中的物流業(yè)務(wù)，包括商品的包裝、存儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等一系列服務(wù)活動(dòng)。） 意義：1. 企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)；2. 靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低成本；3. 減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)；4. 提供靈活多樣的客服服務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值。第三方物流競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)在于多樣化服務(wù)、專業(yè)化先進(jìn)技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)、成本低物流活動(dòng)的運(yùn)作模式有哪些？各自有何特點(diǎn)？如何進(jìn)行合理選擇?1. 物流活動(dòng)經(jīng)營(yíng)方式有：自營(yíng)物流、物流聯(lián)盟、第三方物流自營(yíng)物流業(yè)務(wù)分離物流業(yè)務(wù)獨(dú)立自由集中精力于核心業(yè)務(wù)成本較咼降低成本難以使用咼新技術(shù)使用咼新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存投資回報(bào)率低降低非重點(diǎn)資產(chǎn)，投資回報(bào)率高資源利用率不

38、高資源利用率較咼，增加企業(yè)柔性，使主業(yè)更集中精力分散，核心業(yè)務(wù)注意不夠提高顧客服務(wù)水平，為其創(chuàng)造更多的價(jià)值服務(wù)水平有限改變管理模式管理模式受限2. 選擇合適的物流活動(dòng)經(jīng)營(yíng)模式的依據(jù)因素一一 物流對(duì)企業(yè)成功的關(guān)鍵程度及企業(yè)管理物流的能力； 企業(yè)對(duì)物流控制力的要求； 企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)； 企業(yè)規(guī)模與視力； 物流市場(chǎng)的交易成本和風(fēng)險(xiǎn)。何為物流外包？有何意義？1. 物流外包(Outsourcing )企業(yè)業(yè)務(wù)外包即在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，企業(yè)的主要精力放在關(guān) 鍵業(yè)務(wù)上，即充分發(fā)揮企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)與全球范圍內(nèi)的合適企業(yè)建立合作伙伴關(guān) 系，形成虛擬企業(yè)，將企業(yè)中的非核心業(yè)務(wù)交給合作伙伴去完成。2. 企業(yè)物流外包的目的集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù)分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn) 加速企業(yè)重組輔助業(yè)務(wù)運(yùn)行效率不高，難以管理或控制使用企業(yè)不擁有的資源實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益何為國(guó)際物流？有