高速公路安全設(shè)施設(shè)計(jì)與施工

1、高速公路平安設(shè)施設(shè)計(jì)與施工路橋集團(tuán)公路一局海威公司董紅山內(nèi)容摘要本文對(duì)平安設(shè)施在高速公路中的作用及結(jié)構(gòu)原理,以及各分項(xiàng)設(shè)施的布設(shè)原那么、結(jié)構(gòu)、安裝、檢測(cè)做以簡(jiǎn)明介紹.關(guān)鍵詞平安設(shè)施設(shè)計(jì)施工平安設(shè)施系統(tǒng)是高等級(jí)公路最根底、最必需的平安防護(hù)系統(tǒng),它對(duì)于保證行車(chē)準(zhǔn)確、平安、快速、舒適,對(duì)于整個(gè)交通工程系統(tǒng)的合理運(yùn)營(yíng)起著決定性的作用.因而良好的平安設(shè)施系統(tǒng)應(yīng)具有交通治理、平安防護(hù)、交通誘導(dǎo)、隔離封閉等各種功能.1設(shè)計(jì)原那么與內(nèi)容高速公路平安設(shè)施系統(tǒng)按以下目標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)：合理、有效的平安防護(hù)；準(zhǔn)確、及時(shí)的交通誘導(dǎo)；路側(cè)可靠、美觀的隔離封閉；清楚明了的夜間交通指示；高速公路交通平安設(shè)施系統(tǒng)主要構(gòu)成為：準(zhǔn)確、

2、明了的標(biāo)志、標(biāo)線系統(tǒng)；配合交通標(biāo)線的定向反光突起路標(biāo)；連續(xù)設(shè)置的中央分隔帶護(hù)欄:危險(xiǎn)路段的路側(cè)護(hù)欄；全線連續(xù)設(shè)置的中央分隔帶及防眩設(shè)施；全線在必要的路段設(shè)置的隔離封閉設(shè)施等.交通工程設(shè)計(jì)與施工應(yīng)能保證高等級(jí)公路快捷、平安、經(jīng)濟(jì)、舒適地運(yùn)營(yíng),并使新建公路獲取最大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益；交通工程設(shè)計(jì)與施工應(yīng)與本公路主體工程設(shè)計(jì)、效勞水平、環(huán)境等相適應(yīng)；同時(shí),交通工程各子系統(tǒng)間應(yīng)相互協(xié)調(diào),形成完整的、現(xiàn)代化的道路治理體系；在工程投資允許的條件下,盡可能采用國(guó)內(nèi)外新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品并結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況,進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工.高速公路的平安設(shè)施設(shè)計(jì)與施工應(yīng)以設(shè)計(jì)行車(chē)速度為依據(jù).根據(jù)?高速公路交通平安設(shè)施設(shè)計(jì)及

3、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?(JTJ074-94;?道路交通標(biāo)志和標(biāo)線?(GB5768-1999)?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?(JTJ01-97的有關(guān)規(guī)定及實(shí)施細(xì)那么,設(shè)置完備的平安適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的平安設(shè)施.現(xiàn)以合安高速公路、合徐高速公路為論述目標(biāo),對(duì)高速公路的平安設(shè)施及其各分項(xiàng)的設(shè)計(jì)及施工做些探討.2交通標(biāo)志交通標(biāo)志是高速公路平安設(shè)施中一個(gè)最根本的設(shè)施,由于近二十年來(lái)高速公路的開(kāi)展,在總結(jié)我國(guó)道路交通標(biāo)志設(shè)計(jì)、制造、施工及檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)的根底上,根據(jù)國(guó)內(nèi)外標(biāo)志技術(shù)的開(kāi)展及省內(nèi)實(shí)際情況和交通治理的需要,根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)交通標(biāo)志做嚴(yán)格設(shè)計(jì),并進(jìn)一步向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)靠近.2.1路段標(biāo)志布設(shè)原那么：根據(jù)高速公路的名稱,在起終點(diǎn)附

4、近設(shè)置起、終點(diǎn)標(biāo)志.在互通式立交2.5Km、2Km、1Km、500m及立交出口分別設(shè)置立交出口預(yù)告及出口標(biāo)志；在效勞區(qū)2km、1km及減速車(chē)道起點(diǎn)及效勞區(qū)入口處分別設(shè)置效勞區(qū)預(yù)告及效勞區(qū)入口標(biāo)志；在主線收費(fèi)站2km、1km及500m位置分別設(shè)置收費(fèi)站預(yù)告標(biāo)志,在主線及匝道收費(fèi)廣場(chǎng)設(shè)置收費(fèi)站標(biāo)志.設(shè)置“地點(diǎn)距離標(biāo)志,以告知去往的地名及里程；在主線長(zhǎng)直路段,設(shè)置適當(dāng)組數(shù)的“車(chē)距確認(rèn)標(biāo)志；在經(jīng)過(guò)的村鎮(zhèn)與旅游景點(diǎn)設(shè)置地名標(biāo)志；全線所有大橋,設(shè)置橋名標(biāo)志.在特殊需要的路段設(shè)置爬坡車(chē)道標(biāo)志、道路交通信息標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志及道路施工平安標(biāo)志.每個(gè)互通立交入口后的適當(dāng)位置設(shè)置解除限速、超車(chē)標(biāo)志、下一出口標(biāo)志和地

5、點(diǎn)距離標(biāo)志.在互通立交的出入口匝道上設(shè)置必要的禁令標(biāo)志和指路標(biāo)志.設(shè)置相關(guān)道路進(jìn)入高速公路的入口預(yù)告及指路標(biāo)志.全線交通標(biāo)志在不影響其功能的情況下,盡可能均衡布設(shè),預(yù)防信息過(guò)載或信息不全的現(xiàn)象.2. 2布設(shè)型式及版面設(shè)計(jì)交通標(biāo)志的安裝形式有路側(cè)式、懸臂式、門(mén)架式、附著式.路側(cè)標(biāo)志有單柱式和雙柱式兩種形式,安裝高度為下邊緣距路面200cm,標(biāo)志內(nèi)緣距路面(路肩)邊緣不得小于25cm.懸臂式標(biāo)志的標(biāo)志板下緣距路面的高度為550cm=門(mén)架式標(biāo)志下緣距路面的高度,滿足規(guī)定的凈空高度.標(biāo)志板采用鋁合金板；滑動(dòng)槽鋼采用鋁合金型鋼；標(biāo)志板與滑動(dòng)槽鋼的連接采用鋁焊、雙面焊；標(biāo)志板與標(biāo)志立柱以滑動(dòng)槽鋼與螺栓連接

6、；橫梁與標(biāo)志立柱采用鋼管,并與根底通過(guò)法蘭盤(pán)用高強(qiáng)螺栓連接,立柱、加勁法蘭盤(pán)抱箍均采用A3鋼；標(biāo)志柱頂端用鋼制帽封蓋,其結(jié)合局部焊接牢固,以防脫落；外露局部做防銹處理.標(biāo)志版面圖文及底板均貼一級(jí)反光膜.反光膜技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?公路交通標(biāo)志板技術(shù)條件?(JT/T279-1995)的有關(guān)規(guī)定.標(biāo)志版面設(shè)計(jì)以駕駛者在設(shè)計(jì)行車(chē)速度以下行駛時(shí),能及時(shí)識(shí)別標(biāo)志內(nèi)容為根本原那么.全線交通標(biāo)志采用中英文對(duì)照,英文在下,漢字在上；結(jié)合英文的特點(diǎn),英文字高為漢字的1/2;為使英文醒目,所有英文均采用大寫(xiě).為使標(biāo)志版面美觀、醒目,所有標(biāo)志均根據(jù)字高尺寸的大小增設(shè)邊框.標(biāo)志板面材料采用LF2-M鋁合金,板厚

7、2-3mm,大型標(biāo)志應(yīng)分塊拼接；標(biāo)志上的文字、符號(hào)及底膜均采用一級(jí)反光膜,高速公路標(biāo)志版面的顏色采用綠底白字白邊框,道路編號(hào)標(biāo)志板面采用紅底白字白邊框.3交通標(biāo)線、反光路鈕道路交通標(biāo)線是使車(chē)輛行駛暢通有序,駕駛員行車(chē)平安舒適的重要設(shè)施.由于近年來(lái)化工技術(shù)的開(kāi)展及新材料的應(yīng)用,交通標(biāo)線和反光路鈕的作用和效果越來(lái)越明顯.3. 1布設(shè)原那么一般路段上,根據(jù)路面寬度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)路段標(biāo)線；車(chē)道分界線分隔同向交通流,采用白色虛線,線寬0.15m,實(shí)線長(zhǎng)及間隔距離根據(jù)設(shè)計(jì)速度確定.如設(shè)計(jì)速度為100Km/h,其實(shí)線長(zhǎng)6m,問(wèn)FB段9m.車(chē)道邊緣線為白色實(shí)線,線寬0.20m.特大、大橋車(chē)道邊緣線上分別每隔15m設(shè)

8、置單面反光突起路鈕.在立交匝道出入口三角端及其它必要地點(diǎn)設(shè)置導(dǎo)流斑馬線；在立交入口后及路段的適當(dāng)位置,設(shè)置路面文字標(biāo)記；各立交出入口設(shè)置導(dǎo)向箭頭及突起路標(biāo),采用反光型.主線及匝道的車(chē)道邊緣線上分別每隔15m、6m設(shè)置單面反光突起路鈕.收費(fèi)島標(biāo)線：主線收費(fèi)廣場(chǎng)設(shè)置減速標(biāo)線；匝道收費(fèi)廣場(chǎng)中央設(shè)黃色雙實(shí)線,禁止車(chē)輛跨線超車(chē)或壓線行駛.線寬15cm,間隔30cm=其余各車(chē)道均設(shè)白色車(chē)道分界線,寬15cm,在進(jìn)入收費(fèi)廣場(chǎng)平直段之前設(shè)減速標(biāo)線,減速標(biāo)線為白色虛線.島頭標(biāo)線為黃黑相間的斜線,線寬15cm,由島頭中間以450向兩側(cè)標(biāo)劃,外圍標(biāo)線寬為20cm,全長(zhǎng)15m.立面標(biāo)線：在立交跨線橋、別離式立交的墩柱

9、或側(cè)墻端面上,為提醒駕駛?cè)藛T注意,預(yù)防發(fā)生碰撞,設(shè)置黃黑相間的傾斜線條標(biāo)線.3.2標(biāo)線材料高速公路一般路段標(biāo)線采用白色反光涂料,配合反光突起路鈕,收費(fèi)廣場(chǎng)中央線及雙向雙車(chē)道中央線采用黃色反光涂料.標(biāo)線材料采用耐久、反光性能好的熱溶性標(biāo)線涂料漆,標(biāo)線漆厚1.5mm.施工時(shí)需加高溫使粉狀涂料融化,利用專(zhuān)用設(shè)備涂敷于路面,冷凝后成標(biāo)線.這種標(biāo)線凝固快,耐磨性強(qiáng),有效壽命可達(dá)2036個(gè)月,反光性好,適合繁忙的高速公路.為增加標(biāo)線夜間反光性,還可在溶劑中預(yù)混玻璃微珠等反光材料.4護(hù)欄護(hù)欄作為高速公路的根本平安設(shè)施,從開(kāi)始應(yīng)用至今已有80多年的歷史.通過(guò)我國(guó)幾十年來(lái)的研究實(shí)踐,現(xiàn)在的護(hù)欄結(jié)構(gòu)、碰撞理論、設(shè)

10、置原那么、安裝制造都越來(lái)越科學(xué).4. 1路側(cè)護(hù)欄布設(shè)原那么設(shè)置路側(cè)護(hù)欄的目的,是為了預(yù)防失控車(chē)輛越出路外而造成更大的傷亡事故以及誘導(dǎo)視線.但同時(shí),護(hù)欄本身也是一種障礙物,只有正確的設(shè)置才能實(shí)現(xiàn)護(hù)欄的功能和目標(biāo),其具體布設(shè)原那么是：(1)挖方路段,原那么上不設(shè)置護(hù)欄；(2)1:1.5的填方路段,路堤高度大于3米時(shí),設(shè)置路側(cè)護(hù)欄；(3)互通立交主線及進(jìn)出口匝道的三角端地帶及匝道,設(shè)置路側(cè)護(hù)欄；(4)曲線半徑小于一般最小半徑的路段,設(shè)置路側(cè)護(hù)欄；(5)路側(cè)有構(gòu)造物,設(shè)置路側(cè)護(hù)欄；(6)路側(cè)護(hù)欄的最小設(shè)置長(zhǎng)度為70米,兩段護(hù)欄間距不到100米時(shí),在兩段之間連續(xù)設(shè)置；(7)挖方向填方過(guò)渡路段,將護(hù)欄端頭

11、延伸14米以上；(8)路側(cè)的一般地段設(shè)置普通型波形梁護(hù)欄,立柱間距4米,A型防阻塊,護(hù)欄代號(hào)Gr-A-E;在特殊地段(如填方高度大于8米的路段；設(shè)置碎護(hù)欄的橋梁前后各12米范圍內(nèi)；逆行車(chē)方向地錨式端頭8米范圍內(nèi)；通道前后各8米范圍內(nèi)；立交出入口匝道三角端地帶8米范圍內(nèi))設(shè)增強(qiáng)型護(hù)欄,立柱間距為2米,護(hù)欄代號(hào)Grb-S-E;大、中橋路側(cè)采用混凝土護(hù)欄.4.2中央護(hù)欄布設(shè)原那么(1)普通路段的中央護(hù)欄采用分設(shè)型波形梁板鋼護(hù)欄；小橋及局部中橋的中央護(hù)欄采用增強(qiáng)型波形梁護(hù)欄,大橋的中央護(hù)欄為混凝土護(hù)欄.(2)每隔2公里左右,設(shè)置25米長(zhǎng)中央分隔帶開(kāi)口,開(kāi)口處波形梁鋼板護(hù)欄呈二次拋物線形向中央縮減,并在

12、開(kāi)口處設(shè)活動(dòng)護(hù)欄.4. 3護(hù)欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)近年來(lái)的波形梁鋼板護(hù)欄均采用A型防阻塊,圓形鋼管立柱,柱帽為內(nèi)插式鋼制品.波形梁鋼板護(hù)欄立柱一般埋入土基,深度不小于130cm,石方路段及通道、涵洞處,采用混凝土基座,護(hù)欄代號(hào)Gr-A-B或Grb-S-B.為保證平安,路側(cè)波形梁護(hù)欄起、訖點(diǎn)進(jìn)行端頭處理,一般路段迎車(chē)方向采用地錨式,并在漸變段設(shè)置增強(qiáng)型波形梁護(hù)欄,順車(chē)方向采用圓頭式,并在漸變段設(shè)置增強(qiáng)型波形梁護(hù)欄,路側(cè)護(hù)欄與中、小橋波形梁鋼板護(hù)欄直接連接,與大橋鋼筋混凝土護(hù)欄相接處,采用圓頭式端頭結(jié)構(gòu).中央分隔帶護(hù)欄全線設(shè)置,一般路段采用分設(shè)型波形梁鋼板護(hù)欄,大中橋處采用鋼筋混凝土護(hù)欄.波形梁鋼板護(hù)欄立柱間

13、距一般為4米,護(hù)欄代號(hào)Grb-Am-E,小半徑彎道或危險(xiǎn)路段采用力口強(qiáng)型,立柱間距2米,護(hù)欄代號(hào)Grb-Sm-Eo中央分隔帶開(kāi)口處采用大圓頭式端頭處理,中央分隔帶的波形梁護(hù)欄與橋梁中央分隔帶的護(hù)欄相接時(shí),其端頭處理原那么同路側(cè)波形梁護(hù)欄保持一致.中央分隔帶護(hù)欄在超高路段設(shè)置時(shí),應(yīng)注意設(shè)置混凝土基座以預(yù)防損壞分隔帶下的地下管線.5隔離柵在安徽省的高速公路建設(shè)中,隔離柵一般采用刺鐵絲網(wǎng)F-Bw-E(B)及金屬編織網(wǎng)F-Wn-B兩種.設(shè)置隔離柵的目的是預(yù)防行人隨意穿越高速公路,預(yù)防牲畜或其它動(dòng)物進(jìn)入高速公路,引起意外事故的發(fā)生.5. 1隔離柵布設(shè)原那么高速公路為全立交、全封閉的汽車(chē)專(zhuān)用公路.遵照標(biāo)準(zhǔn)

14、規(guī)定,在必要路段的公路兩側(cè)均設(shè)置隔離柵.普通路段采用刺鐵絲網(wǎng)隔離柵,在互通式立交段落、效勞區(qū)、收費(fèi)站及人口較多的村鎮(zhèn)附近采用編織網(wǎng)隔離柵.其具體布設(shè)原那么是:(1)隔離柵的中央線,沿公路用地界線以內(nèi)25cm處設(shè)置；(2)路側(cè)有高度大于1.5的擋土墻或砌石等陡坎路段,不設(shè)置隔離柵；(3)路側(cè)有水渠、池塘、河流、湖泊等天然屏障,將來(lái)不用擔(dān)憂有人進(jìn)入和非法侵占公路用地的區(qū)段,不設(shè)置隔離柵；(4)橋梁(大中小橋、別離立交、天橋)、通道、涵洞、隧道等構(gòu)造物,除橋頭需與路堤隔離設(shè)施連接封死以外的區(qū)段,可不設(shè)置隔離柵,但應(yīng)注意端頭圍封處理；(5)隔離柵布設(shè)應(yīng)根據(jù)公路用地界地形進(jìn)行必要的整修,平坦地段水平設(shè)置

15、,斜坡地段順坡設(shè)置或按階梯形設(shè)置；(6)隔離柵遇到水渠和流量不大的小涵洞時(shí),可以采取直接跨過(guò)的形式；(7)刺鐵絲網(wǎng)每2米設(shè)鋼筋混凝土立柱,立柱埋于土中或混凝土中,一般地段每隔20米設(shè)置一處混凝土立柱基座,地面縱坡大于1:4的斜坡地段,每4米設(shè)置一處混凝土立柱基座,地面縱坡大于1:2時(shí),全部采用混凝土立柱基座.特殊地段(跨越涵洞、水渠、陡坎或平、縱方向轉(zhuǎn)彎處)加設(shè)混凝土基座.互通式立交局部采用金屬編織網(wǎng)隔離柵,每2.5m設(shè)立柱,且全部采用混凝土基座；(8)互通立交的隔離柵設(shè)置,沿匝道方向布設(shè)；5.2隔離柵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)刺鐵絲網(wǎng)一般采用鋼筋混凝土立柱,混凝土根底.刺鐵絲網(wǎng)隔離柵高1.75m,刺鐵絲網(wǎng)用涂

16、塑處理.鋼筋混凝土立柱及混凝土根底均為預(yù)制,混凝土標(biāo)號(hào)不應(yīng)低于C25.立柱的水泥、砂石、鋼筋等材料,應(yīng)符合?公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?(JTJ23-85中的規(guī)定.刺鐵絲采用12#鍍鋅鐵絲制做,且應(yīng)符合?一般用途低碳鋼絲?(GB343-82)的規(guī)定.編織網(wǎng)隔離柵高1.8m,立柱為鋼管,間距為2.5m.編織網(wǎng)隔離柵的所有金屬件均采用熱浸鍍鋅處理.鍍鋅量：立柱、連接件為600g/m2,螺栓、螺母、墊圈為350g/m2,編織網(wǎng)為350g/m20編織網(wǎng)采用低碳鋼絲,應(yīng)符合?一般用途低碳鋼絲?(GB343-82)、?一般用途熱鍍鋅低碳鋼絲?(YB243-65)的規(guī)定.用于鍍層的鋅不應(yīng)低于?

17、鋅錠?(GB470-83)中規(guī)定的0號(hào)和1號(hào)鋅的要求.編制網(wǎng)隔離柵根底采用C20現(xiàn)澆混凝土.編制網(wǎng)隔離柵施工時(shí),基座混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)再安置模板,將立柱與混凝土澆為一體.刺鐵絲安裝時(shí)從端頭立柱開(kāi)始,刺鐵絲之間要求平整、平直.編織網(wǎng)安裝要求網(wǎng)面平整,無(wú)明顯凹凸現(xiàn)象,框架與立柱連接牢固,整體連接平順.隔離柵安裝完畢后立柱根底附近地面應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)處理.6視線誘導(dǎo)設(shè)施為了指示和誘導(dǎo)駕駛員視線或在夜間和不利天氣條件下行車(chē),高速公路必須設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施,包括輪廓標(biāo)、分、合流標(biāo)志、指示性線形誘導(dǎo)標(biāo).輪廓標(biāo)采用柱式Vg-DI-E、護(hù)欄附著式Vg-DI-At、大橋連接式外購(gòu)定型產(chǎn)品三種型式.輪廓標(biāo)連續(xù)

18、設(shè)置于主線、互通式立交進(jìn)出口匝道上,并沿公路前進(jìn)方向左、右對(duì)稱設(shè)置.無(wú)波形梁鋼板護(hù)欄的路段采用柱式輪廓標(biāo)Vg-DI-E,柱式輪廓標(biāo)柱采用聚乙烯樹(shù)脂或冷軋鋼板.輪廓標(biāo)柱身為白色,上涂黑色標(biāo)記,黑色標(biāo)記中間為矩形色塊,白色色塊表示道路右側(cè),黃色色塊表示道路左側(cè),矩形色塊采用高強(qiáng)級(jí)反光膜,以增強(qiáng)其反光效果.有波形梁鋼板護(hù)欄的路段,輪廓標(biāo)采用附著式Vg-DI-At,連接在護(hù)欄板槽內(nèi),反射器為梯型,并固定在護(hù)欄與立柱的連接螺栓上.反射器應(yīng)做成一定的角度,角度的大小以保證汽車(chē)前照燈光與其垂直.大中橋處采用固定在混凝土護(hù)欄上的連接式輪廓標(biāo).直線段的輪廓標(biāo)設(shè)置問(wèn)距一般為50米,在主線或匝道的曲線段,按標(biāo)準(zhǔn)要求

19、適當(dāng)加密輪廓標(biāo)的間距,在立交范圍內(nèi),間距過(guò)渡在緩和段內(nèi)進(jìn)行.輪廓標(biāo)反射器分白色和黃色兩種,沿行車(chē)方向右側(cè)為白色,左側(cè)及中央分隔帶為黃色.分流標(biāo)志Vg-Dv-B、合流標(biāo)志Vg-Cv-B設(shè)置在互通式立交的進(jìn)出口匝道附近及有交通分、合流的地方.分流誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)在分流端部前方適當(dāng)位置；合流誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)在合流端部前方適當(dāng)位置.分、合流標(biāo)志均采用標(biāo)志牌型式,其版面顏色為綠底白圖案.指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)Vg-Gca-E設(shè)置于互通式立交匝道及通視較差、對(duì)行車(chē)不利的曲線外側(cè),并以一定間隔連續(xù)布設(shè),用來(lái)指示道路方向的改變.線形誘導(dǎo)標(biāo)版面根據(jù)設(shè)計(jì)速度確定,其設(shè)置數(shù)量可根據(jù)曲線半徑、曲線長(zhǎng)度、偏角大小確定.線形誘導(dǎo)標(biāo)采用標(biāo)志牌的

20、型式,其立柱附設(shè)連接于護(hù)欄立柱上,版面顏色為綠底白圖案.分、合流誘導(dǎo)標(biāo)及線形誘導(dǎo)標(biāo)所用材料及工藝要求與標(biāo)志相應(yīng)局部完全相同.7防眩設(shè)施為預(yù)防汽車(chē)夜間行駛對(duì)駕駛員造成的眩目,應(yīng)在高速公路中央分隔帶處設(shè)置防眩設(shè)施.一般路段的中央分隔帶上,種植樹(shù)木以防眩；特大、大、中、小橋的中央設(shè)置防眩板；在公路位于戈壁荒原上時(shí),植樹(shù)較難成活,也可采用防眩板的方式以防眩目.中央分隔帶種植的防眩樹(shù)為常青小喬木,如側(cè)柏或龍柏等園林樹(shù)木.防眩樹(shù)種植間隔為1.5m,樹(shù)高彳剪為1.6m1.7m.防眩板按設(shè)置位置及支撐方式分為三種,一種設(shè)置在中、小橋及通道的波形梁護(hù)欄上；另一種設(shè)置在大橋的混凝土護(hù)欄上；其次在中央分隔帶的土中設(shè)

21、置.防眩板一般采用性能較好的SMC玻璃鋼防眩板,防眩板設(shè)置間隔一般為50cm,遮光角為812度,其彳t號(hào)為Gs-Pt-Gr.由于防眩板為外購(gòu)產(chǎn)品,務(wù)必選用符合標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求,平安性好,耐溫性耐腐蝕性強(qiáng),不宜老化及退色的產(chǎn)品.另外,在中央分隔帶上設(shè)置防眩設(shè)施后,致使駕駛員的視野變窄,并將其注意力吸引至防眩設(shè)施上.為預(yù)防單調(diào)而引起平安事故,改善視覺(jué)效果及沿線景觀,可根據(jù)不同地段5Km以上采用不同型式的防眩板面如戈壁灘段可選用板面帶透氣孔的,大中橋可選用樣式美觀、透氣性強(qiáng)的產(chǎn)品,并與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào).防眩板應(yīng)涂刷成綠色或其他顏色油漆,油漆產(chǎn)品指標(biāo)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定.8里程牌、百米牌、公路界碑高速公路里程及

22、百米標(biāo)記依據(jù)?GB57681999道路交通標(biāo)志和標(biāo)線?的有關(guān)規(guī)定設(shè)計(jì).里程標(biāo)志采用了標(biāo)志牌型式單立柱鋁合金板材料制作,版面為雙向,底版貼綠色高強(qiáng)級(jí)反光膜,圖文為白色一級(jí)反光膜,雙面貼.設(shè)置于中央分隔帶內(nèi),每公里設(shè)一塊,里程牌版面與行車(chē)方向垂直.百米牌為圓形,直徑10cm,采用鋁合金板制做,白底綠字,字高8cm,采用一級(jí)反光膜.百米牌固定在路側(cè)波形梁護(hù)欄板上,每100m設(shè)一個(gè).假設(shè)路側(cè)無(wú)護(hù)欄,那么與輪廓標(biāo)配合,在輪廓標(biāo)頂部貼反光膜.公路界碑設(shè)置在公路用地范圍兩側(cè)的分界線上.界碑為白底黑字.一般間距為100米,曲線段可適當(dāng)加密.9平安設(shè)施的施工與檢測(cè)9.1 標(biāo)志施工與檢測(cè)柱式標(biāo)志不得侵入公路建筑界

23、限以內(nèi),標(biāo)志內(nèi)邊緣距路面或路肩邊緣不得小于25cm.標(biāo)志牌下緣距路面的高度為200cm3路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對(duì)駕駛員的眩光.在裝設(shè)時(shí),盡可能與道路中線垂直.標(biāo)志底板采用鋁合金板,鋁合金板材的抗拉強(qiáng)度應(yīng)不小于289.3Mpq屈服點(diǎn)不小于241.2Mpq延伸率不小于4%10%.應(yīng)采用牌號(hào)為2024,T4狀態(tài)的硬鋁合金板.大型標(biāo)志的板面結(jié)構(gòu),宜采用擠壓成型的鋁合金板拼裝而成.標(biāo)志設(shè)置位置及結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布設(shè)及安裝.施工時(shí),假設(shè)設(shè)置位置實(shí)際地形有變化,可在標(biāo)準(zhǔn)允許的條件下做適當(dāng)調(diào)整,特別對(duì)標(biāo)志的指示方向、地點(diǎn)、里程數(shù)字,可根據(jù)實(shí)際情況及相鄰或相接公路的位置及里程變化而做調(diào)整,預(yù)防指示混亂

24、.立交路段標(biāo)志可配合具體的標(biāo)線位置做適當(dāng)調(diào)整,以到達(dá)協(xié)調(diào)統(tǒng)一且信息明確.交通標(biāo)志版面應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求制作,不得隨意修改圖案.交通標(biāo)志形狀、尺寸、圖案、文字應(yīng)符合?GB57681999道路交通標(biāo)志和標(biāo)線?的規(guī)定.標(biāo)志板的制作應(yīng)符合JT/T279的有關(guān)規(guī)定.廠商生產(chǎn)的交通標(biāo)志需經(jīng)持有CMA標(biāo)志的國(guó)家計(jì)量認(rèn)證單位檢測(cè).9.2 護(hù)欄施工與檢測(cè)護(hù)欄立柱的放樣應(yīng)以固定道路設(shè)施如橋梁、通道、中央分隔帶開(kāi)口等為主要限制點(diǎn).在通道、涵洞等構(gòu)造物頂部有護(hù)欄立柱時(shí),應(yīng)準(zhǔn)確設(shè)置預(yù)埋件.施工放樣時(shí),應(yīng)掌握地下設(shè)施的詳細(xì)資料,確認(rèn)立柱施工將不會(huì)造成對(duì)地下設(shè)施的損壞,否那么應(yīng)調(diào)整立柱的位置.在涵洞頂部填土高度缺乏時(shí),也應(yīng)改

25、用混凝土根底,或調(diào)整立柱的位置.一般情況下,路肩和中央分隔帶護(hù)欄的立柱可采用打入法安裝,立柱定位應(yīng)準(zhǔn)確無(wú)誤.打入困難時(shí),可采用鉆孔法或開(kāi)挖法安裝立柱.假設(shè)護(hù)欄立柱設(shè)置于構(gòu)造物中時(shí),應(yīng)在結(jié)構(gòu)物施工時(shí)做好混凝土根底.采用預(yù)留孔根底時(shí),應(yīng)先去除孔內(nèi)雜物,吸干孔內(nèi)積水,將溶化好的瀝青在孔底涂一遍,然后放入立柱,限制好標(biāo)高,即可在立柱周?chē)⑸?在灌砂時(shí)一定要保持立柱的正確位置和垂直度.將砂振實(shí)后,用瀝青封口,以防雨水漏入孔內(nèi).漸變段及端部為護(hù)欄施工中需重點(diǎn)注意的部位,施工中應(yīng)嚴(yán)格限制立柱位置,并注意拋物線形的布設(shè).波形梁的搭接方向是安裝的關(guān)鍵,搭接方向應(yīng)與行車(chē)方向一致.波形梁在安裝過(guò)程中不應(yīng)過(guò)早擰緊連接螺栓和拼接螺栓,充分發(fā)揮板上長(zhǎng)圓孔的調(diào)節(jié)作用.連接螺栓不宜擰得過(guò)緊,以便利用長(zhǎng)圓孔調(diào)節(jié)溫度應(yīng)力.活動(dòng)護(hù)欄施工時(shí),其根底埋設(shè)應(yīng)與路面施工同步進(jìn)行,預(yù)埋管件應(yīng)采取保護(hù)舉措,以防雜物掉入管內(nèi).混凝土護(hù)欄主要用于改移舊路或便道的路側(cè)防護(hù).施工時(shí),每節(jié)護(hù)欄構(gòu)件的混凝土必須一次澆筑完成,不得間斷,并注意與其它構(gòu)造物如橋梁護(hù)欄、擋墻的緊密銜接.9.3 隔離柵施工隔離設(shè)施的安裝施工原那么上應(yīng)在路基施工及其它配套工程完成后進(jìn)行.施工時(shí)應(yīng)按要求確定隔離設(shè)施的中央線,然后測(cè)量立柱的準(zhǔn)確位置及高程,保證安裝后隔離設(shè)施頂面的平順和美觀