橋架類型起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)安全技術(shù)

1、編號(hào)： SM-ZD-33503橋架類型起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)安全技術(shù)Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as tocoordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.編制： _審核： _批準(zhǔn)： _本文檔下載后可任意修改FS 精編解決方案| SOLUTION TEMPLATE橋架類型起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)安全技術(shù)簡(jiǎn)介：該方案資料適用于公司或組織通過(guò)合理化地制定計(jì)劃，達(dá)成上下級(jí)或不同的人員之間形

2、成統(tǒng)一的行動(dòng)方針，明確執(zhí)行目標(biāo)，工作內(nèi)容，執(zhí)行方式，執(zhí)行進(jìn)度，從而使整體計(jì)劃目標(biāo)統(tǒng)一，行動(dòng)協(xié)調(diào)，過(guò)程有條不紊。文檔可直接下載或修改，使用時(shí)請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱讀內(nèi)容。橋式起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)由起重機(jī)橋架( 大車橋架 )、小車架和司機(jī)室等三部分組成。它是起重機(jī)的承載機(jī)構(gòu),具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性 ,是確保起重機(jī)安全運(yùn)轉(zhuǎn)的重要因素之一。(一)橋架橋式起重機(jī)的橋架有箱形、偏軌箱形、偏軌空腹箱形、四桁架式及三角形椅架等多種結(jié)構(gòu)形式。本節(jié)主要以應(yīng)用十分廣泛的箱形結(jié)構(gòu)形式為例介紹。箱形結(jié)構(gòu)橋架的構(gòu)成如1 所示 ,它由主梁、端梁(又稱橫梁)、走臺(tái)和防護(hù)欄桿等組成。 主梁和端梁均是由鋼板拼焊成的箱形斷面結(jié)構(gòu) ,故稱為箱形

3、結(jié)構(gòu)。第2頁(yè)/總6頁(yè)FS 精編解決方案| SOLUTION TEMPLATE箱形結(jié)構(gòu)主梁 ( 圖 2) 是由上蓋板1、小車軌道 2、腹板 4 、下蓋板 5 、小筋板 6、大筋板7 及縱向拉筋3 等組成的。門式起重機(jī)的主梁和支腿結(jié)構(gòu)有箱形的,也有桁架形的。按主梁結(jié)構(gòu)形式不同,可分為單主梁、雙主梁、箱形主梁、衍架主梁等 ;按支腿形式的不同可分為L(zhǎng) 型、C 型、帶馬鞍的八字樣類型等 ;按懸臂數(shù)目不同,可分為雙懸臂、 單懸臂、元懸臂等形式。(二 ) 橋式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的安全技術(shù)要求1.主梁(1) 主梁的上拱度為了提高主梁的承載能力,改善主梁的受力狀況 ,抵抗主梁在載荷作用下的向下變形,使負(fù)載小車在運(yùn)行

4、中的上坡度和下坡度達(dá)到最小值 ,以免發(fā)生爬坡現(xiàn)象 ,增加運(yùn)行阻力和引起結(jié)構(gòu)振動(dòng) ,在制造時(shí) ,主梁應(yīng)預(yù)制一定的上拱度。當(dāng)橋式起重機(jī)空載時(shí),小車位于橋架一端,主梁跨中的上拱度F=S/1000(mm),其允差為 +0.4F-0.1F, 并要求由兩端向跨中逐步拱起而呈" 弓 " 形狀態(tài)。式中 S 為橋式起重機(jī)的跨度。(2) 主梁跨中的旁彎度橋式起重機(jī)主梁跨中的旁彎度不第3頁(yè)/總6頁(yè)FS 精編解決方案| SOLUTION TEMPLATE得大于 S/2000, 且不允許向內(nèi)彎(只允許向走臺(tái)方向彎曲)。(3) 主梁的剛度所謂主梁的剛度是表征主梁在載荷作用下抵抗變形能力的重要指標(biāo)。 通

5、常規(guī)定為 :在主梁跨中起吊額定荷載其向下變形量 f S/700, 卸載后變形消失 ,即無(wú)永久變形,則可認(rèn)為該主梁剛度合格。 此項(xiàng)為測(cè)定橋式起重機(jī)負(fù)荷能力的重要指標(biāo),是起重機(jī)安裝時(shí)或大修后必測(cè)的重要項(xiàng)目之一。凡是在載荷作用下,主梁產(chǎn)生的向下永久變形( 從原始拱度算起 )稱為主梁下?lián)稀?.端梁同樣的道理 ,端梁的中部也要求具有B/1500的上拱度 ,B為端梁兩輪間的軸距。3.走臺(tái)走臺(tái)應(yīng)采用防滑性能良好的網(wǎng)紋鋼板,室外安裝的起重機(jī)走臺(tái)應(yīng)有排出積水的出水孔。走臺(tái)外側(cè)安裝的防護(hù)欄桿高度不應(yīng)小于1050mm,并應(yīng)設(shè)有間隔為350mm的水平橫桿 ,第4頁(yè)/總6頁(yè)FS 精編解決方案| SOLUTION TEM

6、PLATE護(hù)欄的底部應(yīng)設(shè)有高度不小于70mm的圍護(hù)板。(三)橋式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的安全檢查與維護(hù)每年應(yīng)對(duì)主梁的拱度進(jìn)行檢查和測(cè)量。每年應(yīng)對(duì)主梁的剛度進(jìn)行檢查和試驗(yàn),即在跨中起吊額定負(fù)荷 ,測(cè)定其下?lián)献冃瘟渴欠癯^(guò)超過(guò)S/700, 有無(wú)永久變形 ,以鑒定主梁的剛度是否合格,不合格者應(yīng)予以修復(fù)或降級(jí)使用。定期對(duì)起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)主要部位進(jìn)行檢查,如主梁的焊縫、主梁與端梁連接的焊縫及端梁連接螺栓等。每 3 4 年應(yīng)對(duì)金屬結(jié)構(gòu)在清除污垢、銹漬基礎(chǔ)上,進(jìn)行全面涂漆保護(hù)。在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，注意對(duì)起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的保護(hù)，嚴(yán)防主梁遭受嚴(yán)重的沖擊，避免金屬結(jié)構(gòu)受到劇烈碰撞。工作完畢后，小車應(yīng)置于起重機(jī)跨端，不允許小車長(zhǎng)時(shí)間停于跨中。（四）橋式起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)第5頁(yè)/總6頁(yè)FS 精編解決方案| SOLUTION TEMPLATE主要受力構(gòu)件如主梁、端梁等失去整體穩(wěn)定時(shí)應(yīng)報(bào)廢。主要受力構(gòu)件發(fā)生銹蝕時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢查和測(cè)量鑒定，當(dāng)承載能力低至原設(shè)計(jì)承載能力的87% 以下時(shí)，如不能修復(fù)則應(yīng)報(bào)廢。當(dāng)主要構(gòu)件發(fā)生裂紋時(shí)，應(yīng)立即采取組織裂紋繼續(xù)擴(kuò)張及改變應(yīng)力的措施，如不能修復(fù)則應(yīng)報(bào)廢。當(dāng)主要受力構(gòu)件斷面腐蝕量達(dá)到原厚度的10% 時(shí)，如不能修復(fù)與加固，則應(yīng)報(bào)廢。主要受力構(gòu)件因產(chǎn)生塑性變形，使工作機(jī)構(gòu)不能正常安全工