公路工程試驗檢測員試題及答案

1、公路工程試驗檢測員試題鋼筋類習題一、填空題1. 寫出下列鋼筋彎曲試驗的彎心直徑：HRB335宅32-（128）Q235宅10（5）2 .公路工程用鋼筋一般應檢測項目有屈服強度、極限強度、冷彎和塑性性能。3 .幫條焊接頭或搭接焊接頭的焊縫厚度不小于主筋直徑的0.3倍，焊縫寬度b不應小于主筋直徑的0.8倍。4 .某鋼筋拉伸試驗結(jié)果屈服強度為412.2MPa、抗拉強度為587.5MPa,則其測定結(jié)果的修約值分別為410MPa、590MPa。二、判斷題1 .鋼筋牌號HRB335中335指鋼筋的極限強度。（X）2 .焊接鋼筋力學性能試驗應每批成品中切取6個試件。（X）4 .材料在進行強度試驗時，加荷速度

2、快者的實驗結(jié)果值偏小。（X）5 .當用鋼筋牌號是HRB335的材料進行幫條焊和搭接焊，可用E4303焊條進行焊接。（V）三、選擇題1 .鋼筋拉伸試驗一般應為（D）溫度條件下進行。A、23士5CB、0-35°CC、5-40°CD、10-35°C2 .鋼筋經(jīng)冷拉后，其屈服點、塑性和韌性（A）A.升高、降低B、降低、降低C、升高、升高D、降低、升高3 .鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊接質(zhì)量檢驗分為（ABD）A、焊接前檢驗B、焊后成品檢驗C、焊縫無損傷D、焊接過程中檢測4 .在進行鋼筋拉伸試驗時，所用萬能試驗機測力計示值誤差不大于極限荷載的士1%（C）A.士5%B、士2%C+1%5 .鋼材

3、焊接拉伸試驗，一組試件有2根發(fā)生脆斷，應再取（C）根進行復驗。A.2B.4C.66 .當牌號為HRB335鋼筋接頭進行彎曲試驗時，彎曲直徑應?。˙）。A、2dB、4dC、5d7、預應力混凝土配筋用鋼絞線是由（C）根圓形截面鋼絲絞捻而成的。A、5B、6C、7D、8集料類（一）一、填空題1 .水泥混凝土用碎石的針片狀顆粒含量采用（規(guī)準儀）法，基層面層用碎石的針片狀顆粒含量采用（游標卡尺）法檢測。2 .瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術要求，針片狀顆粒含量（混合料），高速公路及一級公路不大于；表面層（15%）,其他層次（18%），其他等級公路（20%）3 .水泥混凝土路面用粗集料針片狀顆粒含量（%）技術要求

4、：1級（5）,H級（15）,m級（25）。P1554 .砂子的篩分曲線表示砂子的（顆粒粒徑分布情況）.細度模數(shù)表示沙子的（粗細程度）o5 .使用級配良好，粗細程度適中的骨料，可使混凝土拌和物的（工作性）較好，（水泥）用量較小，同時可以提高混凝土的（強度）和（耐久性）。6、粗骨料顆粒級配有連續(xù)級配和間斷級配之分。二、判斷題1 .兩種集料的細度模數(shù)相同，它們的級配一定相同。X3.一個良好的集料級配，要求空隙率最小，總比面積也不大V5.細度模數(shù)是劃分砂子粗細程度的唯一方法X三、選擇題2 .配制混凝土用砂的要求是盡量采用（D）的砂。A.空隙率小B、總表面積小C、總表面積大D、空隙率和總表面積均較??？?

5、？3 .I區(qū)砂宜提高砂率以配（A）混凝土。A、低流動性B、粘聚性好C、保水性好5 .兩種砂子的細度模數(shù)Mx相同時，它們的級配（C）A、一定相同B、一定不同C、不一定相同6 .中砂的細度模數(shù)MX為（B）。A、3.73.1B、3.02.3C、2.21.6D、1.47、普通給用砂的細度模數(shù)范圍一般在（D）,以其中的中砂為宜。A、3.73.1B、3.02.3C、2.21.6D、3.71.6一、填空題4 .集料的含泥量是指集料中粒徑小于或等于（0.075mm）的塵宵、淤泥、粘土的總含量。5 .同種材料的孔隙率越（小），其強度越高。當材料的孔隙一定時，（閉口）孔隙越多，材料的保溫性能越好。6 .瀝青混合料

6、中，粗集料和細集料的分界粒徑是（2.36）mm,水泥混凝土集料中，粗細集料的分界粒徑是（4.75）mm。7 .粗集料表觀密度試驗中，將試樣浸水24h，是為了消除開口的影響。8 .結(jié)構(gòu)混凝土粗集料檢測指標是壓碎值、針片狀、顆粒級配、泥塊含量（%）含泥量共五項。二、選擇題2. 石子的公稱粒徑通常比最大粒徑（A）A.小一個粒級B、大一個粒級C、相等3.礦料是指（A）A、包括礦粉在內(nèi)的集料B、不包括礦粉在內(nèi)的集料C、就是指礦粉3. 顆粒材料的密度為p,視密度為p'松散容重為po'，則存在下列關系（A）答案有誤A、p>po，>p，B、p，>p>po，C、p>

7、p，>po，4. 含水率為5%的砂220g，其干燥后的重量是（B）goA、209B、209.52C、2105. 石料的飽水率較吸水率（大），而兩者的計算方法（不同）。A、大相似B、小相似C、大不同D、小不同8、為保證瀝青混合料的強度，在選擇石料時應優(yōu)先考慮（B）。A、酸性石料B、堿性石料C、中性石料D、以上均不對9、粗集料的毛體積密度是在規(guī)定條件下，單位毛體積的質(zhì)量。其中毛體積包括（ABC）oA、礦質(zhì)實體B、閉口孔隙C、開口孔隙D、顆粒間空隙10、高速公路、一級公路抗滑層用粗集料除應滿足基本質(zhì)量要求外，還需要檢測與瀝青的粘附性和（ABC）指標。A、含泥量B、磨耗值C、針片狀顆粒含量D、磨

8、光值三、判斷題2、吸水率就是含水率。（）3、孔隙率又稱空隙率。（）4、用游標卡尺法測量顆粒最大程度方向與最大厚度方向的尺寸之比大于3的顆粒為針片狀顆粒5 .石料強度等級劃分的技術標準是（單軸抗壓強度）、（磨耗值）。6 .洛杉磯磨耗試驗對于粒度級別為B的試樣，使用鋼球的數(shù)量和總質(zhì)量分別為（B）A.12個，5000士25gB、11個，4850士25g;C、10個，3330士20gD、11個，5000士20g8.石料的抗壓強度是以標準試件在（B）狀態(tài)下，單軸受壓的極限抗壓強度來表示的。A、干燥B、飽水C、潮濕2 .石料的磨光值越高，表示其（抗滑性）越好，石料的磨耗越高，表示其耐磨性（越差）二、選擇題

9、3.粗集料的強度常用AD指標表示。A.石料壓碎值B.堅固性C.軟石含量D.洛衫機磨耗損失4.石料的抗壓強度是以標準試件在（飽水）狀態(tài)下，單軸受壓的極限抗壓強度來表示的。檢測類（一）一、填空題2 .樁身完整性常見的缺陷有夾泥、斷裂、（縮頸）、（擴頸）、（離析）、（樁頂混凝土密實性）較差等二、判斷題1 .在CBR測試時，先在貫入桿施加55KN的力。（X）3 .被測試的結(jié)構(gòu)混凝土與測強曲線混凝土的條件接近，回彈法所測的混凝土強度誤差就越小。V4 .確定樁基承載力的檢測方法有兩種，一種是靜載試驗，另一種是動載試驗。V5 .用回彈儀測定水泥混凝土強度時，混凝土碳化使混凝土表面回彈值變小。X8.鉆芯法芯樣

10、直徑應為混凝土所有集料最大粒徑的3倍，一般為100mm或150mm。任何情況下，不小于集料最大粒徑的2倍。V三、選擇題2 .目前在柔性路面設計中，是以（D）來表示土基的強度A抗剪強度B抗壓強度C垂直強度D回彈模量3 .土基回彈模量一般是采用直徑為（D）的剛性承載板，逐漸加卸荷載法測定。A18B28C24D305.在洛氏硬度HRC為60士2的鋼估上，回彈儀的率定值應為（C）A、80B、80士1C、80士2D、80士36 .用回彈法檢驗水泥混凝土的強度，需測出碳化深度，當用1%酚猷酒精溶液滴在孔的內(nèi)壁，發(fā)現(xiàn)該混凝土已碳化，碳化后的顏色是未變色（B）A.玫瑰紅B.C.白色檢測類（二）一、填空題1 .

11、現(xiàn)場密度的測定方法主要灌砂法、環(huán)刀法、核子密度儀法、鉆芯取樣四種。2 .壓實度試驗測含水量時樣品的數(shù)量應為：用小灌砂筒測定時，對于細粒土不少于（100）克；對于中粒土不少于（500）克；用大灌砂筒測定時，對于細粒土不少于（200）克；對于中粒土不少于（1000）克。二、判斷題2.路面結(jié)構(gòu)層厚度的評定是采用平均值的置信上限作為扣分的指標。（X）6.用灌砂法測定路基壓實度，當試洞成上部大、下部小圓錐形時，會使實測密度偏小。三、計算題(V)?1.某新建高速公路，在施工中對一端路面基層進行壓實度檢查，壓實度檢測數(shù)據(jù)如下:98.6、98.7、99.5、100.6、101.4、95.4、98.2、99.1

12、要求壓實度代表值大于等于98%，極值大于等94%（K計算結(jié)果保留一位小數(shù)）四、選擇題1.根據(jù)現(xiàn)性公路工程質(zhì)量檢驗評定標準中規(guī)定，目、102.5,規(guī)定分為30分，試對該路段進行評分。、99.6、99.8、99.9、100.0（AB）不是級配碎石基層的主要實測項A.彎沉B、平整度C、厚度D、壓實度2.在土方路基的實測項目中，最主要的檢測項目是（A.平整度B、壓實度C、彎沉3.按照公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程,灌砂法中砂的粒徑范圍為（B）A、0-1.0mmB、0.3-0.6mmC、0.075mm-1.0mmD、0.6-1.0mm檢測類（三）一、填空題2. 彎沉檢測時，某測點的百分表讀數(shù)為該測點彎沉值有（

13、3）個有效數(shù)字3.在測試路面摩擦系數(shù)試驗中，滑塊的校準長度是二、判斷題1.路基路面的回彈彎沉用以評定其地基承載能力。62.5(0.01mm126終讀數(shù)為29.0(0.01mm),則mm,每一點測5次。3. 同一瀝青路面，高溫條件下測得的回彈彎沉比低溫時測得的一樣大。三、計算題1、某新建高速公路竣工后，32、28、27、28、34、符合要求？取得保證率系數(shù)解：彎沉平均值標準差S=2.29代表值=30.0+1.645*2.29=33.8所以該路段路面彎沉不符合要求四、選擇題在不利季節(jié)測得某路段路面彎沉值如下（32、30。設計彎沉值為40Za=1.645,計算結(jié)果取小數(shù)(0.01mm1位.0。01m

14、m）:30、29、）,試判該路段路面彎沉是否30+29+32+28+27+28+34+32+30(0.01mm)<40)/9=30.00.01mm)(0.01mm)2.彎沉測試時，測試車的（A、A、車型B、后軸重C、總重瀝青類瀝青類（一）一、填空題B、D、E）會影響彎沉測試結(jié)果D、輪胎接地半徑E、輪胎氣壓1.瀝青混合料設計方法主要由（證）3.我國現(xiàn)行采用（空隙率料的耐久性。目標配合比）、（生產(chǎn)配合比）、（生產(chǎn)配合比驗（飽和度）、和（殘留穩(wěn)定度）等指標來表征瀝青混合4 .瀝青混合料按公稱最大粒徑，可分為粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式等類。5 .瀝青混合料的強度主要取決于（抗剪強度）與（抵抗

15、變形的能力）二、判斷題1 .瀝路面施工時，若混合料的加熱溫度過高或過低時，易造成瀝青路面的泛油.。（X）2 .瀝青混合料中粗集料是指粒徑大于2.36的碎石、破碎礫石等。（V）3 .SMA瀝青用量較高，為防止施工時混合料中瀝青偏離，應向混合料中夾入纖維等穩(wěn)定劑。（V）4 .馬歇爾穩(wěn)定度試驗時的溫度越高，則穩(wěn)定度愈大，流值愈小（X）5 .瀝青混合料用集料篩分應用千篩分（X）三、選擇題1 .瀝青混合料的主要技術指標有（ABCD）A.高溫穩(wěn)定性B、低溫抗裂性C、耐久性D、抗滑性2 .瀝青路面試驗路鋪筑屬于（A）階段A.施工準備B、瀝青混合料攤鋪C、瀝青混合料壓實D、瀝青混合料運輸3 .瀝青混凝土和瀝青

16、碎石的區(qū)別是A。A.壓實后剩余空隙率不同B.礦粉用量不同C.集料最大粒徑不同D.油石比不同4 .瀝青混合料用粗集料與細集料的分界粒徑尺寸為B。A.1.18mmB.2.36mmC.4.75mmD.5mm5 .車轍試驗檢驗瀝青混合料D性能。A.變形B.抗裂C.抗疲勞D.熱穩(wěn)定6 .對密級配I型瀝青混凝土混合料馬歇爾試件兩面各擊D。A.100次B.125次C.50次D.75次7 .瀝青混合料配合比設計中，瀝青含量為以下兩個質(zhì)量比的百分率（A）A、瀝青質(zhì)量與瀝青混合料的質(zhì)量B、瀝青質(zhì)量與礦料質(zhì)量C、瀝青質(zhì)量與集料質(zhì)量8 .在瀝青與粗集料的粘附性試驗中水煮法試驗宜將集料過（A）篩，水浸法試驗宜將集料過（

17、A）篩。A、13.219mm;9.513.2mmB、9.513.2mm;13.219mmC、13.216mm;9.513.2mmD、9.513.2mm;13.216mm9 .礦質(zhì)混合料的最大密度曲線是通過試驗提出的一種（BC）。A、實際曲線B、理論曲線C、理想曲線D、理論直線。瀝青類（二）一、填空題1 .瀝青老化后，在物理力學性質(zhì)方面，表現(xiàn)為針入度增大，延度減小，軟化點升高，絕對粘度，脆點等。2 .石油瀝青的三大技術指標是（針入度）、（軟化點）、（延度），它們分別表示石油瀝青的（粘）性、（熱穩(wěn)定）性和（塑）性。二、判斷題1 .針入度數(shù)是表征瀝青的的溫度穩(wěn)定性指標，針入度指數(shù)校大，路用性能較優(yōu)。

18、（52 .軟化點即能反映瀝青感溫性的指標，也是瀝青粘度的一種量度。（X）3 .對于AH-70瀝青，針入度越大，軟化點越高，延度越大。（X）4 .對于測定針入度大于200的瀝青試樣，應做3次平行試驗，在同時試驗數(shù)量較多、標準針不夠時，允許使用一個標準針，但必須洗干凈才能進行下一個平行試驗檢驗。（X）5 .測得兩種瀝青的粘滯度分別為：A、瀝青C560=50S,B、瀝青C560=100S，則A的粘結(jié)力大于B。（X）6 .在瀝青延度試驗中，發(fā)現(xiàn)瀝青浮于水面，應向水中加入酒精。（V）7 .瀝青混合料中礦料的有效密度應大于表觀密度。（少8、道路石油瀝青的標號是按針入度值劃分的。（V）三、選擇題1 .瀝青與

19、礦料粘附性試驗試用于評定集料的（C）。A、抗壓能力B、抗拉能力C、抗水剝離能力D吸附性2 .瀝青旋轉(zhuǎn)薄膜加熱試驗后的瀝青性質(zhì)試驗應在（A）內(nèi)完成A.72hB、90hC、63hD、3d3 .我國重交通道路石油瀝青，按A試驗項將其劃分為五個標號A.針入度B.軟化點C.延度D.密度4 .針入度的試驗條件有A.標準針及附件總質(zhì)量度5 .軟化點的試驗條件有ABC100gACA.加熱溫升速度5°C/minB.6 .延度試驗條件有BCA.拉斷長度B.拉伸速度7.瀝青密度試驗溫度為A.10CB.25C8.試驗測得瀝青軟化點為A.81.5°CB.81°CB.試驗溫度25CC.針入度

20、試樣時間5SD.針入試樣深試件直徑C.加熱起始溫度5CD.軟化溫度C.試驗溫度D.試件大小C.15°CD.2081.4°C，試驗結(jié)果應記為C.82°C9、用標準粘度計測瀝青粘度時，在相同溫度和相同孔徑條件下，流出時間越長，表示瀝青的粘度（A）A、越大B、越小C、無相關關系D、不變10、針入度指數(shù)越大，表示瀝青的感溫性（B）。A、越大B、越小C、無相關關系D、不變11、可用（AD）指標表征瀝青材料的使用安全性。A、閃點B、軟化點C、脆點D、燃點瀝青類（三）二、判斷題1 .在用表干法測定壓實瀝青混合料密度試驗時，當水溫不為25度時，瀝青芯樣密度應進行水溫修正。（V）2

21、 .車轍試驗主要是用來評價瀝青混合料的低溫抗裂性。X3 .瀝青混合料中礦料的有效密度應大于表觀密度。V4 .馬歇爾穩(wěn)定度試驗時的溫度越高，則穩(wěn)定度愈大，流值愈小。X5 .表干法適用于AC-II型、ATPB型較密實吸水率小的瀝青混合料試件的毛體積相對密度。X6 .我國現(xiàn)行國標規(guī)定，采用馬歇爾穩(wěn)定度試驗來評價瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性。V7、瀝青混合料的試驗配合比設計可分為礦質(zhì)混合料組成設計和瀝青最佳用量確定兩部分。V三、選擇題1 .測定瀝青混合料水穩(wěn)定性的試驗是（C）A、車轍試驗B、瀝青混合料保水率試驗C、殘留穩(wěn)定度試驗D、馬歇爾穩(wěn)定度試驗2 .SMA的主要優(yōu)點有（B）A、抗滑耐磨B、空隙率小C、抗疲勞D、高溫抗車轍E、低溫抗開裂3 .用來檢測瀝青混合料水穩(wěn)定性的試驗有（A）A、凍融劈裂試驗B、車轍試驗4 ,瀝青混合料的主要技術指標有（A.高溫穩(wěn)定性B、低溫抗裂性5 .我國現(xiàn)行規(guī)范采用（A）、（A.空隙率、飽和度、殘留穩(wěn)定度水量D、針入度C、馬歇爾穩(wěn)定度試驗D、飽水率試驗ABCD）C、耐久性D、抗滑性）和（）等指標來表示瀝青混合料的耐久性。B、穩(wěn)定度、流值和馬歇爾模數(shù)；C.空隙率、含蠟量和含B.0.5mm/minC.1mm/minD.50mm/min6.瀝青混合料穩(wěn)定度試驗對試件加載速度是D7.瀝青混合料穩(wěn)