水平、垂直運(yùn)輸方案

1、目錄一、工程概況錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。二、垂直運(yùn)輸方案錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。龍門吊基本參數(shù)及性能錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。、門吊操作安全注意事項(xiàng)：錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。三、水平運(yùn)輸方案錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。、運(yùn)輸軌道設(shè)置錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。、列車編組錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。、電機(jī)車防滑錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。、制動(dòng)能力的計(jì)算錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。、防滑措施錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。四、安全施工措施錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。、安全管理措施錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。、安全保障體系錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。五、文明施工措施錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。六應(yīng)急預(yù)案錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。、成立應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。、應(yīng)急救援小組職責(zé)及聯(lián)系方式錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。、應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施錯(cuò)誤

2、！未定義書(shū)簽。南京地鐵四號(hào)線D4-TA04標(biāo)九華山站鎖金村站盾構(gòu)區(qū)間水平、垂直運(yùn)輸方案、工程概況南京市地鐵四號(hào)線一期土建工程D4-TA04標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間包括市政府站九華山站盾構(gòu)區(qū)問(wèn)、九華山站鎖金村站盾構(gòu)區(qū)問(wèn)。工程位置如下圖所示【九華山站-鎖金村盾構(gòu)區(qū)間】左線（DK171DK18農(nóng)，短鏈，右線（DK171DK18+長(zhǎng)。區(qū)問(wèn)丁里程右DK18+07般置一座聯(lián)絡(luò)通道及泵房和右DK18般置一座聯(lián)絡(luò)通道，丁里程右DK17股置臨時(shí)施工豎井，暗挖區(qū)間起點(diǎn)里程右DK17終點(diǎn)里程右DK17+區(qū)間由九華山站出發(fā)沿北京東路敷設(shè)下穿九華山隧道（曲線半徑R=400m,后折向東北以直線下穿九華山、金陵御花園及玄武湖，在玄武湖下

3、方以半徑800m曲線繼續(xù)轉(zhuǎn)向東北方向，到達(dá)太陽(yáng)宮以半徑800m曲線繼續(xù)轉(zhuǎn)向東北方向，最終到達(dá)鎖金村站。區(qū)間線路設(shè)計(jì)最小曲線半徑R=400區(qū)間設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)為V型坡，左右線最大坡度為區(qū)間左右線問(wèn)距13m-區(qū)間覆土厚度九鎖區(qū)間由鎖金村車站西端頭始發(fā)，在九華山站東端頭井接收、吊出。區(qū)間施工順序見(jiàn)九鎖區(qū)間施工順序小意圖。九華山站鎖金村站二、垂直運(yùn)輸方案龍門吊基本參數(shù)及性能盾構(gòu)施工垂直運(yùn)輸采用1臺(tái)45T龍門吊。施工材料垂直運(yùn)輸龍門吊，其移動(dòng)平行隧道方向覆蓋長(zhǎng)度85米，磴土、軌排、水管、管片及油脂、油料等材料由此門吊進(jìn)行裝卸和垂直起吊。站內(nèi)龍門吊布設(shè)丁車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)上，軌距24m如下所示。E禎龍門吊詳圖如下

4、所示龍門吊正面示意圖3800Limo龍門吊側(cè)面示意圖本工程區(qū)問(wèn)龍門吊起重性能如下表所示起重機(jī)性能表瑚構(gòu)名稱主起升機(jī)構(gòu)副起升機(jī)構(gòu)、即構(gòu)名稱運(yùn)行機(jī)構(gòu)主要由、主慶基小車大車起重量T4510取大輪壓KN起升速度m/min運(yùn)行速度m/min工作級(jí)別M6M6工作級(jí)別最大起升高度m軌上10m軌下28m軌上11m軌下28m鋼軌型號(hào)電源種類三相交流50HZ380V整機(jī)功率（KW鋼絲繩結(jié)構(gòu)類型6W(19)-276W(19)-17起重機(jī)總重（t）長(zhǎng)度m380200車輪直徑mm卷筒直徑mm1100*3100460*2500工作風(fēng)壓倍率42電動(dòng)機(jī)型號(hào)YZB315M-8YZB225M-8電動(dòng)機(jī)型號(hào)YZR160L-64XY

5、ZR160L-6功率KW9022功率KW114X11轉(zhuǎn)速r/min720715轉(zhuǎn)速r/min945945減速機(jī)型號(hào)ZQ-850+開(kāi)式ZQ-650-3C減速機(jī)型號(hào)L-600L-750速比i*5速比i制動(dòng)器型號(hào)YWZ5-500/E121YWZ5-400/E80制動(dòng)器型號(hào)YWZ5-200/E23YWZ5-200/E23制動(dòng)力矩2X(1120-2240)630-1000制動(dòng)力矩112-224112-224推動(dòng)器型號(hào)Ed121/6Ed80/6推動(dòng)器型號(hào)Ed23/5Ed23/5區(qū)間運(yùn)輸管片、渣土漿液重量如下表所示:名稱重量土箱（含渣土）18m3砂漿箱（含砂漿）8m3(11t)3塊管片16t最大重量為渣土箱

6、的重量：，區(qū)間隧道所用龍門吊主機(jī)起重量為45t，滿足隧道吊裝所需。、門吊操作安全注意事項(xiàng)1、行車操作手須經(jīng)訓(xùn)練考試，或持有操作證者方能獨(dú)立操作，未經(jīng)專門訓(xùn)練或考試不得單獨(dú)操作。2、開(kāi)車前就認(rèn)真檢查設(shè)備機(jī)械、電氣部分和防護(hù)險(xiǎn)裝置是否完好、可靠?？刂破?、制動(dòng)器、限位器、電鈴、緊急開(kāi)關(guān)等主要附件失靈，嚴(yán)禁吊運(yùn)。3、必須聽(tīng)從掛鉤起重人員指揮，但對(duì)任何人發(fā)出的緊急停車信號(hào)，都應(yīng)立即停車。4、行車操作人員必須在得到指揮信號(hào)方能進(jìn)行操作，行車起動(dòng)時(shí)應(yīng)先發(fā)出明確信號(hào)，使在場(chǎng)每一個(gè)人都確認(rèn)無(wú)誤才可操作。5、當(dāng)接近限位器，大小車臨近終端速度要緩慢。不準(zhǔn)用倒車代替制動(dòng)、嚴(yán)禁吊物在人頭上越過(guò)。不準(zhǔn)從行車上跨越。6、應(yīng)

7、在規(guī)定的安全走道、專用站臺(tái)或扶梯上行走和上下。大車軌道兩側(cè)除檢修外不準(zhǔn)行走。小車軌道上嚴(yán)禁行走。不準(zhǔn)從行車上跨越。7、工作停歇時(shí)，不得將起重物懸在空中停留。運(yùn)行中，地面有人或落放吊件時(shí)應(yīng)發(fā)出警告，嚴(yán)禁吊物在人頭上越過(guò)。吊運(yùn)物件離地不得過(guò)高。8、運(yùn)行時(shí)行車與障礙物問(wèn)要保持一定距離，嚴(yán)禁撞車。9、檢修行車應(yīng)?？吭诎踩攸c(diǎn)，切斷電源掛上“禁止合閘”的警示牌。地面要設(shè)圍梯欄，并掛“禁止通行”的標(biāo)志。10、重噸位物件起吊時(shí)，應(yīng)先稍離地試吊，確認(rèn)吊掛平穩(wěn)，制動(dòng)良好，然后升高,緩慢運(yùn)行。不準(zhǔn)同時(shí)操作同時(shí)控制三只控制手柄。11、行車運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁有人上下，也不準(zhǔn)在運(yùn)行時(shí)進(jìn)行檢修和調(diào)整機(jī)件。12、運(yùn)行中發(fā)生突然停

8、電，必須將開(kāi)關(guān)放置關(guān)閉狀態(tài)。起吊件未放下或索具未脫鉤，不準(zhǔn)離開(kāi)行車操作崗位13、夜間作業(yè)應(yīng)有充足的照明。14、龍門吊安全本規(guī)程執(zhí)行，行駛時(shí)注意軌道上有無(wú)障礙物：吊運(yùn)高大物件妨礙視線時(shí)，兩旁應(yīng)設(shè)專人監(jiān)視和指揮。行車操作人員必須認(rèn)真做到“十不吊”(1) 起重指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊；(2) 超負(fù)荷不吊；(3) 工件緊固不牢不吊；(4) 吊物上有人不吊；(5) 安全裝置不靈不吊；(6) 工件埋在地下不吊；(7) 歪拉斜吊工件不吊；(8) 光線陰暗看不活不吊，吊臂上有電力線路、通訊線路或其他不明的線路不吊；(9) 小配件或短料裝過(guò)滿不吊；(10) 菱角物件沒(méi)有采取包墊等護(hù)角措施不吊。工作完畢或離開(kāi)操作

9、崗位前，行車應(yīng)停在規(guī)定位置，升起吊鉤，小車開(kāi)到軌道兩端，并將控制手柄放置關(guān)閉位，切斷電源。三、水平運(yùn)輸方案、運(yùn)輸軌道設(shè)置區(qū)間隧道施工水平運(yùn)輸鋼軌采用38Kg/m鋼軌，軌枕為16#曹鋼加工制作。運(yùn)輸鋼軌在隧道內(nèi)單線，在車站內(nèi)鋪設(shè)雙線并設(shè)置道岔，便丁錯(cuò)車。道岔如下圖所示自：恥S50r7450岔道示意圖隧道內(nèi)鋼軌軌枕步距，構(gòu)造如下圖所示。245865245二!此16#曹鋼?22鋼管、列車編組九鎖盾構(gòu)區(qū)間采用兩臺(tái)海瑞克盾構(gòu)機(jī)由鎖金村站始發(fā)，掘進(jìn)至九華山站吊出。區(qū)間隧道每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)配置兩列列車，并丁每輛列車后方安裝攝像頭，以便列車司機(jī)觀管片車察列車尾部情況，保證水平運(yùn)輸安全。列車編組如下圖所示：r電機(jī)車-

10、n號(hào)歹0車L渣土車渣土車渣土車<號(hào)列車砂漿車管片車海瑞克盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖半徑6480mm本工程管片直徑均為6200mm渣土車容積18n3,砂漿車容積8蒂，土體松散系數(shù)取，注漿系數(shù)取200%每環(huán)掘進(jìn)施工出土量為：xxxx=m3<18x5=90n3每環(huán)注漿量為：xxm3<8帝由此可得，兩歹0歹0車編組能滿足一環(huán)掘進(jìn)的出土與進(jìn)料。、電機(jī)車防滑、制動(dòng)能力的計(jì)算1、機(jī)車車輛制動(dòng)能力計(jì)算10000PZ計(jì)算公式根據(jù)V窄軌電機(jī)車司機(jī)A中國(guó)煤炭部QP機(jī)車制動(dòng)列車重量1100仲，W式中：Q機(jī)車單機(jī)制動(dòng)重量（噸）L粘著系數(shù)，本車為P（PZ機(jī)車自重45（噸）2az米/秒2az機(jī)車制動(dòng)減速度2Lz=米/秒2

11、Vd機(jī)車持續(xù)速度，公里/小時(shí)=米/秒LZ機(jī)車制動(dòng)距離，20米iZ最大下坡坡度，%0WZ-一重車運(yùn)行阻力（每3t取105可45T機(jī)車重車運(yùn)行阻力1575MQ機(jī)車制動(dòng)列車重量100000.2854545248.86t11000.151027.3-1.575（1）盾構(gòu)隧道內(nèi)兩列車編組： 號(hào)列車編組為：電機(jī)車+渣土車+渣土車+渣土車+管片車 號(hào)列車編組為：電機(jī)車+渣土車+渣土車+漿車+管片車（2）每節(jié)車箱自身重量和滿載重量一覽表：名稱自身重量最大載重量總重電機(jī)車45t45t運(yùn)渣車18m3漿液車8m3(11t)管片車16t 號(hào)列車重量（電機(jī)車除外）：*3+=t<t 號(hào)列車重量（電機(jī)車除外）：*2+

12、=t<t因此在運(yùn)行過(guò)程中，兩列電機(jī)車均能制動(dòng)2、靜止?fàn)顟B(tài)下防滑能力計(jì)算由丁靜止?fàn)顟B(tài)下的制動(dòng)主要靠車輪和軌道之間的靜摩擦力，因此只要計(jì)算列車的最大靜摩擦力與下滑分力之間的關(guān)系即可，號(hào)列車和號(hào)列車分別進(jìn)行計(jì)算,計(jì)算過(guò)程如下：總重G=mg=（+45）X10=1553KN下滑分力F=G<sin=1553X=KNN11GF2列車受力分解示意圖最大靜摩擦力f=iiN=p*cos=KN>F式中L鋼對(duì)鑄鐵（干摩擦）系數(shù)，本計(jì)算取同理號(hào)列車最大靜摩擦力f=>F=KN因此在靜止?fàn)顟B(tài)下電機(jī)車不會(huì)下滑，滿足制動(dòng)要求。、防滑措施根據(jù)同類項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)和電機(jī)車廠家提供的技術(shù)資料，現(xiàn)制定以下防滑措施：1

13、、自身制動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)隧道盾構(gòu)施工時(shí)電機(jī)車載重大，線路坡度大（）,為保證隧道施工安全，我部采用的電機(jī)車設(shè)置了電氣制動(dòng)、壓縮空氣制動(dòng)、彈簧駐車制動(dòng)等多種安全措施。電制動(dòng)：作為常規(guī)制動(dòng)使用，具有能量回饋制動(dòng)功能，可以將機(jī)車動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能通過(guò)變流器向蓄電池充電?？諝庵苿?dòng)：為滿足機(jī)車牽引運(yùn)輸安全可靠，電機(jī)車還設(shè)置了空氣制動(dòng)系統(tǒng)，空氣制動(dòng)使用雙管路制動(dòng)系統(tǒng)、具備制動(dòng)力自動(dòng)分配功能、排風(fēng)制動(dòng)的控制原理，以控制整列機(jī)車的制動(dòng)及緩解。機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)采用踏面制動(dòng)，雙側(cè)閘瓦制動(dòng)。其余如渣土車、砂漿車采用單側(cè)閘瓦制動(dòng)。彈簧駐車制動(dòng)：當(dāng)電機(jī)車平常停車或在坡道上停車（停止供電）時(shí)可以使用彈簧駐車制動(dòng)裝置，防止電機(jī)車出現(xiàn)溜車現(xiàn)

14、象；當(dāng)空氣系統(tǒng)管路出現(xiàn)泄漏氣壓下降到設(shè)定值時(shí)，電機(jī)車自動(dòng)剎車，保證運(yùn)行安全。機(jī)車基礎(chǔ)制動(dòng)采用踏面制動(dòng)，其結(jié)構(gòu)型式為獨(dú)立作用式雙側(cè)制動(dòng)。其特點(diǎn)是；各部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便丁檢查和維修。基礎(chǔ)制動(dòng)裝置由制動(dòng)缸、連桿機(jī)構(gòu)、閘瓦托及閘瓦等組成。（如下圖所示）每個(gè)車輪有一個(gè)制動(dòng)單元。緩解時(shí)、壓縮空氣推動(dòng)勾貝并通過(guò)杠桿機(jī)構(gòu)使閘瓦離開(kāi)車輪，制動(dòng)時(shí)，閘瓦在制動(dòng)缸勾貝制動(dòng)彈簧作用下使閘瓦緊貼車輪踏面基礎(chǔ)制動(dòng)裝置主要技術(shù)參數(shù)如下；制動(dòng)缸直徑160mm制動(dòng)倍率8緊急制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸的壓力制動(dòng)效率單個(gè)閘瓦托上閘瓦壓力33kN2、設(shè)置限位器當(dāng)電機(jī)車停靠時(shí)，在電機(jī)車的前后部位設(shè)置限位器，以防止電機(jī)車由丁負(fù)荷的變化而發(fā)生溜車事故。在盾構(gòu)

15、機(jī)后配套臺(tái)車部分的軌道上設(shè)置三道以上的限位器，萬(wàn)一出現(xiàn)溜車，可以避免車輛沖入盾構(gòu)機(jī)頭傷人、損壞設(shè)備等事故的發(fā)生。3、對(duì)軌道進(jìn)行處理為了保證電機(jī)車有良好的制動(dòng)，電機(jī)車軌道上要做到?jīng)]有油和泥，對(duì)丁軌道上的油和泥要及時(shí)用水進(jìn)行活洗，并且在大坡度路段還要撒沙，以增大摩擦力，達(dá)到良好的制動(dòng)效果。4、攔截裝置為了防止電機(jī)車制動(dòng)失效，而沖入后配套臺(tái)車，撞傷工人，我們?cè)诘谒墓?jié)臺(tái)車上安裝了一個(gè)攔截裝置，當(dāng)電機(jī)車沖過(guò)來(lái)的時(shí)候，此裝置將阻止或減弱電機(jī)車的沖擊，從而達(dá)到攔截的目的，保證人員和盾構(gòu)機(jī)的安全。示意圖如下：4號(hào)臺(tái)車|位置2I1I:1攔截裝置示意圖四、安全施工措施、安全管理措施(1) 制定和實(shí)施安全生產(chǎn)責(zé)任制

16、，建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，并嚴(yán)格執(zhí)行。(2) 建立安全生產(chǎn)保證體系，管理有力，保障運(yùn)行。(3) 組織工程項(xiàng)目施工的安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗，并進(jìn)行開(kāi)工前技術(shù)考核。(4) 建立安全檢查制度，實(shí)行安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制，消除事故隱患，引導(dǎo)職工齊抓共管，提高其安全生產(chǎn)的積極性。(5) 編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案和安全措施，做到組織、制度、措施之落實(shí)。(6) 加強(qiáng)防火安全，動(dòng)火前要辦好動(dòng)火證，監(jiān)護(hù)人要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)護(hù)。、安全保障體系項(xiàng)目部成立強(qiáng)有力的項(xiàng)目安全管理領(lǐng)導(dǎo)班子，建立健全安全保障體系，項(xiàng)目經(jīng)理是安全第一責(zé)任人，主管施工生產(chǎn)的項(xiàng)目副經(jīng)理、總工、專職安全員是安全生產(chǎn)直接責(zé)任人，項(xiàng)

17、目總工程師對(duì)勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)的技術(shù)工作負(fù)責(zé)。項(xiàng)目部成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任，副組長(zhǎng)由項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工擔(dān)任，組員由各業(yè)務(wù)部門領(lǐng)導(dǎo)、施工隊(duì)長(zhǎng)組成。各隊(duì)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，各施工隊(duì)長(zhǎng)任組長(zhǎng)，下設(shè)專職安全員任副組長(zhǎng)，各作業(yè)隊(duì)主管任組員。各作業(yè)隊(duì)設(shè)兼職安全員，各作業(yè)點(diǎn)設(shè)有安全監(jiān)督崗。副組長(zhǎng)副組長(zhǎng)安全保障體系框圖五、文明施工措施文明施工不僅是圓滿完成工程的一個(gè)重要組成部分、共同塑造一個(gè)活潔有序文明城市的表現(xiàn)，也是體現(xiàn)施工隊(duì)伍技術(shù)、能力、文化素質(zhì)的一個(gè)側(cè)面。對(duì)此，本公司努力從以下方面入手搞好文明施工。(1) 堅(jiān)決執(zhí)行南京市政工程管理局頒發(fā)的有關(guān)“市政文明施工條例”，對(duì)全體職工進(jìn)行文明

18、施工重要性及意義教育，使之成為自覺(jué)的行動(dòng)。(2) 場(chǎng)地活潔、消防器材齊全到位，從技術(shù)上采取切實(shí)可行的措施，消除或減少施工可能造成的環(huán)境污染及擾民現(xiàn)象。(3) 職工要做到持證上崗，不違章作業(yè)，自檢自律，消除安全隱患。(4) 職工宿舍要實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，組織好文明宿舍達(dá)標(biāo)評(píng)比活動(dòng)。(5) 開(kāi)展“勞動(dòng)競(jìng)賽”活動(dòng)，力爭(zhēng)精神文明和物質(zhì)文明建設(shè)雙豐收，為南京市文明建設(shè)做出新的貢獻(xiàn)。六應(yīng)急預(yù)案、成立應(yīng)急救援組織機(jī)構(gòu)經(jīng)理部成立應(yīng)急(事故)處理領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、事故現(xiàn)場(chǎng)救援小組、現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)小組、物資供應(yīng)小組、善后處理小組、事故調(diào)查小組。事故領(lǐng)導(dǎo)小組：組長(zhǎng)：劉世杰副組長(zhǎng)：杜海龍、楊艷、鄭劍升成員：廖云洋、陳立暉、李愛(ài)民、喻偉、蘇曉波、李興富、蔡莉、王強(qiáng)、楊小龍、李林凡、胡林、彭洪。、應(yīng)急救援小組職責(zé)及聯(lián)系方式領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在經(jīng)理部辦公室，由楊艷負(fù)責(zé)。聯(lián)系電話