駕校教練心得體會

1、駕校教練心得體會【篇一：機(jī)動車教練員培訓(xùn)安全心得體會】教練員心得體會我是一名駕校教練員，從事教練工作已多年了。面對新的交通法規(guī)，學(xué)員的素質(zhì)千差萬另U,給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些自己的心得體會。現(xiàn)在和大家交流一下。（一）組織語言很重要。比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問題：1,轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向

2、，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯(cuò)。（二）先靜后動。在學(xué)員初次上車時(shí)，在靜止的情況下，先要學(xué)員對主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。（三）合理安排教學(xué)順序。交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。（四）看人下菜碟所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對一個(gè)駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只

3、會是費(fèi)力不討好了。（五）多鼓勵，多表揚(yáng)，少挖苦諷刺。絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。（六）改變自己，適應(yīng)學(xué)員同時(shí)注重理論知識，堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)習(xí)新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能，不斷充實(shí)自己.工作中，不僅向?qū)W生傳授駕駛技能，而且對其進(jìn)道德教育，使學(xué)員形成文明行車，安全禮讓的駕駛觀.?，F(xiàn)在的工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車時(shí)間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬歲吧。今后的工作中，抓好安全教學(xué)的同時(shí)，確保教學(xué)質(zhì)量，在服務(wù)質(zhì)量上下功夫，從服務(wù)意識、服務(wù)觀念、服務(wù)目標(biāo)、服務(wù)形象、服務(wù)管理上做實(shí)教學(xué)培訓(xùn)工作，為

4、培養(yǎng)合格的駕駛員，為全提升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽(yù)，作出積極自已應(yīng)有的貢獻(xiàn)。篇二：駕校培訓(xùn)心得體會駕校培訓(xùn)心得體會駕校培訓(xùn)心得體會一：駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益非淺，不僅掌握了更多的交通安全知識，更加深入地了解交通安全的重要性，增強(qiáng)了對學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識，這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說，無疑具有重要意義。隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車的數(shù)量在不斷增長，但隨著汽車數(shù)量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄，每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增。軍禍猛于虎”迄今為止，死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者

5、、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財(cái)產(chǎn)損失.這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí)，僅僅駕駛員的疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生，使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿的家庭毀于一旦?？梢?，遵守交通安全法規(guī)，牢固樹立安全意識,嚴(yán)防交通事故的發(fā)生，對于一名駕駛員來講，即是承擔(dān)的責(zé)任，也是應(yīng)盡的義務(wù).要有效地防范車禍的發(fā)生，減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀(jì)，文明、安全駕駛.關(guān)于這一點(diǎn)，通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我體會尤深。因此，我保證自己一定要

6、時(shí)時(shí)樹立生命重于泰山”的責(zé)任意識，嚴(yán)格遵守中華人民共和國道路交通安全法中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例、，認(rèn)真遵守中種交通規(guī)則,做到文明、安全禮貌行車，絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為,從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時(shí)，對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止,對違法者進(jìn)行教育批評,并積極地配合有關(guān)部門進(jìn)行管理.我想只要通過我們的不懈努力，我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時(shí)，也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生，為和諧社會的建設(shè)做出自己的努力。駕校培訓(xùn)心得體會二：駕駛培訓(xùn)教練員工作心得體會（1562字）2007年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作

7、教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺之系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較局。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意。可是在2013年4月去山東參加了王牌教

8、練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象教師被稱為地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個(gè)真心評價(jià)教練員好的，其中1的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己,教練是老虎”都有軍脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是老虎”怕自己辛

9、苦一場最后成了烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點(diǎn)，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點(diǎn)就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認(rèn)為是白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場臺，不分地點(diǎn)，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練揪住我不放”

10、。二. 教練員的訓(xùn)”與練”作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。訓(xùn)，主要的含義是教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有索，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著訓(xùn)與練'失衡，重練”而輕訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員軍德”和安全意識的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。三. 矛盾心態(tài)1, 我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不

11、對稱。2,工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。3,考試中訓(xùn)練得再好，還不如“運(yùn)氣好”4,目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高圣人”似的，有可能會被大家孤立。5,一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。四. 否定自我，誕生新我。否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念否定：無所謂心態(tài)”，勿以善小而不為，勿以惡小而為之”否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。提升自我長寬高長一要有較突出的業(yè)務(wù)特長寬一要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯(cuò)高一要有較高的思

12、想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)駕校培訓(xùn)心得體會三：駕駛教練培訓(xùn)心得（747字）我是遼寧營口皴魚圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過600公里這個(gè)平臺高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會了?，F(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評、和指正。（一）組織語言很重要。比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問題：1,轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀

13、察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯(cuò)。二先靜后動。在學(xué)員初次上車時(shí)，在靜止的情況下，先要學(xué)員對主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。（三）合理安排教學(xué)順序。交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。（四）看人下菜碟所有的項(xiàng)目訓(xùn)

14、練要因人而異，不可千篇一律。若對一個(gè)駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費(fèi)力不討好了。五多鼓勵，多表揚(yáng)，少挖苦諷刺。絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。（六）改變自己，適應(yīng)學(xué)員篇三：機(jī)動車駕駛教練員安全培訓(xùn)臨沂市新沂蒙駕校駕駛培訓(xùn)教練員安全教育試題2014年9月姓名分?jǐn)?shù)一. 判斷題（共12題，每小題3分，共36分）1.培養(yǎng)能夠獨(dú)立安全駕駛車輛的駕駛員是教練員的職責(zé)。（）2. 教練員是推動駕駛員素質(zhì)教育的實(shí)踐者。（）3. 駕駛員是保障道路交通安全非常重要的一道防線。（）4. 尊重和愛護(hù)學(xué)員是教練員應(yīng)具備的基本道德品質(zhì)之一。（）

15、5. 教練員在教學(xué)過程中只要傳授學(xué)員高超的駕駛技術(shù)就能培養(yǎng)出臺格的駕駛員。（）6. 教練員在教學(xué)過程中應(yīng)全面培養(yǎng)學(xué)員的安全意識，加強(qiáng)道路交通安全知識教育，傳授駕駛技能。（7. 在教學(xué)過程中，教練員應(yīng)該及時(shí)掌握學(xué)員的反饋信息，調(diào)整教學(xué)計(jì)劃，因材施教。（）8.教練員可根據(jù)學(xué)員的學(xué)習(xí)情況，及時(shí)調(diào)整教學(xué)進(jìn)度和教學(xué)方法。（）9. 如果教練員具有豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，就可拋開教學(xué)大綱組織教學(xué)。（）10. 教練員在教學(xué)過程中應(yīng)嚴(yán)格按照教學(xué)大綱的要求，保證學(xué)員的培訓(xùn)學(xué)時(shí)，規(guī)范教學(xué)。（）11.如果學(xué)員的接受能力強(qiáng)，動作掌握快，教練員可縮減教學(xué)學(xué)時(shí)。（）12.教練員能否保證學(xué)員的培訓(xùn)學(xué)時(shí)，對駕駛培訓(xùn)質(zhì)量沒有直接關(guān)系。（

16、）二. 單項(xiàng)選擇題（共6題，每小題4分，共24分）1. 在人.車.路.環(huán)境和管理等諸多因素中，是引發(fā)道路交通事故的主要原因。（）a.路b.人c.車2. 在駕駛教學(xué)過程中，是預(yù)防交通事故.保障道路交通安全的有效途徑。（）a.提高駕駛員的文化水平b.培養(yǎng)駕駛員的駕駛技巧c.推進(jìn)駕駛員素質(zhì)教育3. 教練員要重視駕駛員的，為社會培養(yǎng)合格的駕駛員。（）a. 文化教育b.素質(zhì)教育c.應(yīng)試教育4. 在教學(xué)過程中，是保證駕駛培訓(xùn)質(zhì)量.提高駕駛員素質(zhì)最為關(guān)鍵的因素。（）a.教練員b.教學(xué)管理制度c.教學(xué)車輛狀況5. 教練員不僅要具有高度的社會責(zé)任感和扎實(shí)的專業(yè)知識，而且要具有。（）a.良好的教學(xué)能力b.特殊駕駛

17、技術(shù)c.豐富的應(yīng)試技巧6. 在傳授學(xué)員駕駛操作技能的同時(shí)，注重的培養(yǎng)，是機(jī)動車駕駛員教學(xué)的首要任務(wù)。（）a.安全意識和文明行車習(xí)慣b.應(yīng)試能力c.節(jié)能駕駛技巧三. 多項(xiàng)選擇題（共8題，每小題5分，共40分）1.教練員的教學(xué)對象層次多樣，主要體現(xiàn)在學(xué)員的。（）a.年齡層次多樣b.文化水平層次多樣c.職業(yè)多樣d.性格多樣）2. 對教練員教學(xué)過程的嚴(yán)格要求，主要體現(xiàn)在。（）a.必須按照教學(xué)大綱的要求施教b.保證學(xué)員的實(shí)際培訓(xùn)時(shí)間c.每次培訓(xùn)結(jié)束后，對學(xué)員進(jìn)行客觀的評d.每次培訓(xùn)結(jié)束后，如實(shí)填寫教學(xué)日志3. 教練員不僅要傳授學(xué)員駕駛技能，更重要的是培養(yǎng)學(xué)員。()a.樹立良好的安全意識b.養(yǎng)成良好的駕駛

18、習(xí)慣c.具有較高的文化水平d.具有高度的社會責(zé)任感4. 教練員的義務(wù)主要包括。()a.尊重學(xué)員，服務(wù)學(xué)員b.按照教學(xué)大綱的要求組織教學(xué)c.規(guī)范教學(xué)，確保教學(xué)過程安全d.保證學(xué)員的有效學(xué)習(xí)時(shí)間5. 教練員是否具有良好的教學(xué)能力，主要體現(xiàn)在能否。()a. 客觀.清楚地傳授知識b.正確評判學(xué)員的學(xué)習(xí)狀況c.調(diào)動學(xué)員的學(xué)習(xí)積極性d.利用先進(jìn)的手段和科學(xué)的方法施教6. 教練員的職業(yè)行為規(guī)范主要包括。()a.培養(yǎng)學(xué)員的安全意識和安全行為b.誠實(shí)守信，服務(wù)學(xué)員c.文明教學(xué)，保證教學(xué)效果和質(zhì)量d.努力學(xué)習(xí)，不斷提高自身的教學(xué)能力7. 在實(shí)際道路駕駛訓(xùn)練中，前方遇凹凸不平的路面教練員：前方是凹凸不平路面。學(xué)員：

19、教練，怎么辦？教練員：減速減擋！學(xué)員：？(松加速踏板，踩離臺踏板，加擋)教練員：是加擋，還是減擋？！真笨！根據(jù)上述材料，教練員的這種教學(xué)行為對學(xué)員產(chǎn)生的影響是。()a.使學(xué)員更加緊張b. 有利于學(xué)員及時(shí)糾正錯(cuò)誤c.不利于學(xué)員理解d.機(jī)械地服從教練員的指令8. 教練員飲酒后教學(xué)，產(chǎn)生的不良后果有。()a.易導(dǎo)致學(xué)員對酒后駕車產(chǎn)生錯(cuò)誤認(rèn)識b.嚴(yán)重影響教學(xué)效果c. 教練員對學(xué)員起了負(fù)面表率作用d.飲酒影響教練員的教學(xué)思路安全教育1. 判斷對對對對錯(cuò)對對對錯(cuò)對錯(cuò)錯(cuò)2. 單選bcbaaa3. I.abcd2.abcd3.ab4.abcd5.abcd6.abcd7.acd8.abcd篇四：全國體校教練員培

20、訓(xùn)班心得體會參加全國體校教練員培訓(xùn)班學(xué)習(xí)體會2012年6月我有幸參加了為期四天，由國家青少年體育司主辦，教練員學(xué)院承辦，遼寧省體育局協(xié)辦的全國各級各類體校教練員培訓(xùn)班。通過這次短期培訓(xùn)，使我提高了認(rèn)識，理清了思路，學(xué)到了新的訓(xùn)練理念，找到了自身的差距和不足。我從中學(xué)習(xí)到了很多知識，而且在這次培訓(xùn)中有幸傾聽了美國體能協(xié)會注冊體能專家patrickmchey和scottcaulfield。（他們不僅僅都是美國舉重協(xié)會認(rèn)證教練員，scott更是美國體能協(xié)會體能總教練。）通過他們精彩生動的講解，使我對訓(xùn)練有了更多新的認(rèn)識。經(jīng)過這次的培訓(xùn)令我感觸很大，下面談?wù)勎业囊恍└惺埽罕敬闻嘤?xùn)讓我深深的意識到訓(xùn)練方

21、法和手段可以不斷的被創(chuàng)新、改進(jìn)。讓我深刻的體會到自己有很多東西要學(xué)習(xí)。要想成為一名優(yōu)秀的教練員就要不斷的學(xué)習(xí)和不斷的創(chuàng)新。在訓(xùn)練中找問題，找改進(jìn)的方法，找創(chuàng)新的方法。這就需要自己不斷的積累。首先，要想培養(yǎng)出一名優(yōu)秀的游泳運(yùn)動員就要從最基本的體能訓(xùn)練著手。而以往的體能訓(xùn)練都是枯燥之味的訓(xùn)練方法，對于好動的小孩子來說，那無一是讓他們在體能消耗的同時(shí)，又增加了他們的心理負(fù)擔(dān)。通過本次學(xué)習(xí)，我看到美國的體能專家讓隊(duì)員練習(xí)體能的訓(xùn)練方式都是借鑒了其它運(yùn)動項(xiàng)目，在結(jié)合本項(xiàng)目的特點(diǎn)所改進(jìn)的訓(xùn)練方法。如繩梯訓(xùn)練、實(shí)心球訓(xùn)練、障礙移動、懸吊訓(xùn)練等這些原本都是田徑、足球等陸上【篇二：駕校培訓(xùn)心得體會】駕校培訓(xùn)心得

22、體會駕校培訓(xùn)心得體會一：駕駛培訓(xùn)學(xué)習(xí)心得體會通過幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我受益非淺，不僅掌握了更多的交通安全知識更加深入地了解交通安全的重要性，增強(qiáng)了對學(xué)習(xí)交通安全法律法規(guī)必要性的認(rèn)識,這對一名即將成為汽車駕駛員的我來說，無疑具有重要意義。隨著我國改革開放的深入和人民生活水平的不斷提高，我國汽車的數(shù)量在不斷增長，但隨著汽車數(shù)量的增多，以及一些駕駛員、行人交通安全意識的淡薄，每年發(fā)生的車禍數(shù)量也隨之猛增。軍禍猛于虎”迄今為止，死于車禍的人是越來越多.車禍一旦發(fā)生，受害的不僅僅限于肇事者、受害者本人，它還給雙方的親屬帶來家庭割裂、親人離散的痛苦和巨大的財(cái)產(chǎn)損失.這方面的例子實(shí)在太多了。有時(shí)，僅僅駕駛員的

23、疏忽，或者僅僅駕駛員沒有很好的遵守交通安全法規(guī)，酒后駕車、違章超車、違規(guī)占道、超速行駛、滿載超載、疲勞駕駛、闖紅燈，導(dǎo)致車禍瞬間發(fā)生，使一個(gè)個(gè)原本幸福美滿的家庭毀于一旦?？梢?，遵守交通安全法規(guī)，牢固樹立安全意識，嚴(yán)防交通事故的發(fā)生，對于一名駕駛員來講即是承擔(dān)的責(zé)任，也是應(yīng)盡的義務(wù).要有效地防范車禍的發(fā)生，減少因車禍導(dǎo)致的人身傷害和財(cái)產(chǎn)損失，最為重要的，就是要提高駕駛員的交通安全意識，做到遵章守紀(jì)，文明、安全駕駛.關(guān)于這一點(diǎn)，通過這次培訓(xùn)學(xué)習(xí),我體會尤深。因此,我保證自己一定要時(shí)時(shí)樹立生命重于泰山”的責(zé)任意識，嚴(yán)格遵守中華人民共和國道路交通安全法、中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例，認(rèn)真遵守中

24、種交通規(guī)則，做到文明、安全禮貌行車,絕不發(fā)生酒后駕車、超速行駛，闖紅燈等違章行為，從而有效地預(yù)防和避免道路交通安全事故的發(fā)生。同時(shí)，對于發(fā)生在自己周圍的違反交通安全的行為要進(jìn)行勸阻和制止，對違法者進(jìn)行教育批評，并積極地配合有關(guān)部門進(jìn)行管理.我想只要通過我們的不懈努力,我們在享受汽車帶給我們極大便利和同時(shí)，也一定會有效地防止交通事故的發(fā)生,為和諧社會的建設(shè)做出自己的努力。駕校培訓(xùn)心得體會二：駕駛培訓(xùn)教練員工作心得體會（1562字）2007年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會將工作做好，

25、可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，在2011年和2012年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?013年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象教師被稱為地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重

26、，汽車駕駛教練員作為一名技位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會上，就沒幾個(gè)真心評價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是老虎”都有軍脾氣熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是老虎”怕自己辛苦一場最后成了烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點(diǎn)，學(xué)員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點(diǎn)就是罵，心里會有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會問教練認(rèn)為是白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員

27、濫用批評，批評學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場臺，不分地點(diǎn)，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對學(xué)員同樣的批評，學(xué)員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練揪住我不放”。二. 教練員的訓(xùn)”與練”作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。訓(xùn)，主要的含義是教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有

28、索，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著訓(xùn)與練失衡，重練”而輕訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要務(wù)，忽視學(xué)員軍德”和安全意識的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。三. 矛盾心態(tài)1, 我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對稱。2, 工作是身累心更累，想對學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。3, 考試中訓(xùn)練得再好，還不如“運(yùn)氣好”4, 目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高圣人”似的，有可能會被大家孤立。5, 一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。四. 否定自我，誕生新我。否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者

29、為尊的觀念否定：無所謂心態(tài)”，勿以善小而不為，勿以惡小而為之”否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。提升自我長寬局長一要有較突出的業(yè)務(wù)特長寬一要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯(cuò)高一要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)駕校培訓(xùn)心得體會三：駕駛教練培訓(xùn)心得（747字）我是遼寧營口皴魚圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過600公里這個(gè)平臺高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些心得體會了。現(xiàn)寫出了希望得到局領(lǐng)導(dǎo)及駕校同行的補(bǔ)充、批評、和指正。（一）組織語言很重要。比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問題：1,轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯(cuò)。（二先靜后動。在