汽車檢測結(jié)果質(zhì)量控制程序

1、汽車檢測結(jié)果質(zhì)量控制程序1、目的為確定本公司車輛檢測的能力，并監(jiān)控檢測能力的持續(xù)有效性，必須對檢測結(jié)果質(zhì)量進行控制。2、范圍適用于本公司對結(jié)果質(zhì)量的控制。3.1 3、職責(zé)質(zhì)量負責(zé)人負責(zé)編制結(jié)果質(zhì)量控制計劃。3.2 業(yè)務(wù)檢測科負責(zé)結(jié)果質(zhì)量控制計劃的實施。4.1.1 4、程序結(jié)果質(zhì)量控制計劃的編制結(jié)果質(zhì)量控制計劃由質(zhì)量負責(zé)人編制。4.1.2 結(jié)果質(zhì)量控制計劃的內(nèi)容至少應(yīng)包括：采取的方法；實施時間；參加部門；實施要求等。4.2.1 結(jié)果質(zhì)量控制的方法（可選擇其一）參加實驗室比對a本公司積極參加上級主管部門安排的檢測站之間的比頃試驗b.本公司去同地區(qū)檢測公司進行比對試驗。422重復(fù)性試驗a.挑選兩組檢

2、測人員分別對所檢項目進行重復(fù)性試驗，每組各做三遍；b.分別求出每一組的檢測結(jié)果數(shù)據(jù)的平均值并算出最大偏差。c.計算最大偏差與平均值的比例，判斷其是否在允許范圍之內(nèi)。4.2.3定期使用有證標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)進行核查。4.3 結(jié)果質(zhì)量分析及評價對所選各種驗證實驗結(jié)果進行分析，并對其進行判定。若實驗結(jié)果超出允許誤差范圍，技術(shù)負責(zé)人應(yīng)從人員、設(shè)備方法等個環(huán)節(jié)查找原因并改進。4.4 質(zhì)量控制的記錄由業(yè)務(wù)檢每次的驗證實驗應(yīng)保存監(jiān)控實施記錄，包括影像記錄和文本記錄，測科負責(zé)歸檔。5、記錄實驗室間比對計劃人員比對計劃實驗室比對結(jié)果表人員比對結(jié)果表質(zhì)量控制的原始記錄實驗室間比對計劃YLJL2001比對車輛信息車牌號車輛類

3、型廠牌型號燃油類別比對時間外部實驗室名稱參加比對人員比對項目填報人：審批人:年月日年月日人員比對計劃DXC2002比對車輛信息車牌號車輛類型廠牌型號燃油類別比對時間主持比對人員參加比對人員比對次數(shù)單組重復(fù)性比對次數(shù)組與組比對次數(shù)比對項目人員比對計劃DXC2002比對車輛信息車牌號車輛類型廠牌型號燃油類別比對時間主持比對人員參加比對人員比對次數(shù)單組重復(fù)性比對次數(shù)組與組比對次數(shù)比對項目人員比對計劃DXC2002比對車輛信息車牌號車輛類型廠牌型號燃油類別比對時間主持比對人員參加比對人員比對次數(shù)單組重復(fù)性比對次數(shù)組與組比對次數(shù)比對項目人員比對試驗記錄及結(jié)果評價YLJL2003姓名引車員：尾氣操作員：車

4、輛燃料：試驗儀器：檢測項目檢測結(jié)果誤差計算結(jié)論第一次第二次第三次平均值(X1)最大差值差值比率(%)滿量程值最大允許差值整車重量(kg)整車制動力(dN)C0(%)尾HC(ppm)氣煙度(Rb)光吸收系數(shù)前照燈發(fā)光強度(cd)車速表(km/h)側(cè)滑量(m/km喇叭聲級(dB)姓名引車員：尾氣操作員：車輛燃料：試驗儀器：檢測項目檢測結(jié)果誤差計算結(jié)論第一次第二次第三次平均值(X2)最大差值差值比率(%)P滿量程值最大允許差值整車重量(kg)整車制動力(dN)CO(%)尾HC(ppm)氣煙度(Rb)光吸收系數(shù)前照燈發(fā)光強度(cd)車速表(km/h)側(cè)滑量(m/km喇叭聲級(dB)結(jié)果評價平均差值(X1-X2)平均值差限值范圍結(jié)論整車重量(kg)整車制動力(dN)C0(%)尾HC(ppm)氣煙度(Rb)光吸收系數(shù)前照燈發(fā)光強度(cd)車速表(km/h)側(cè)滑量(m/km喇叭聲級(dB)實驗室比對試驗記錄及結(jié)果評價DXC2004車牌號：車輛類型：廠牌型號：車輛燃料：檢測項目檢測結(jié)果誤差計算結(jié)論本實驗室外部實驗室最大差值差值比率（）滿量程值整車重量（kg）整車制動力（dN）CO(%)尾HC(ppm)氣煙度（Rb）光吸收系數(shù)前照燈發(fā)光強度（cd）車速表（km/h）側(cè)滑量（m/km喇叭聲級（dB）前輪最大轉(zhuǎn)