汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)

1、汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)復(fù)習(xí)材料一、填空題：1. 汽車故障診斷的基本方法有：人工經(jīng)驗(yàn)診斷法、現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法、自診斷法。2. 汽車診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)與其它標(biāo)準(zhǔn)一樣，分為國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)四類3. 車輪平衡機(jī)按測(cè)量方式可分為離車式和就車式車輪平衡機(jī)兩類。4. 機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量，用側(cè)滑臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)側(cè)滑量值應(yīng)在土5m/km之間。5. 在轉(zhuǎn)向輪定位中，汽車前輪的側(cè)滑量主要受車輪外傾及前束的影響。6. 汽車排氣的污染物，主要是CO、HC、NOx及炭煙。7. 汽車檢測(cè)與診斷的方法有人工經(jīng)驗(yàn)診斷法、現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法、自診斷法。8. 汽車診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)、幾何尺寸參數(shù)。9

2、. 發(fā)動(dòng)機(jī)功率測(cè)試的方法有穩(wěn)態(tài)測(cè)功和動(dòng)態(tài)測(cè)功。10. 點(diǎn)火系故障部位可分為低壓線路和高壓線路。11. 點(diǎn)火示波器可以顯示多缸平列波、多缸并列波、多缸重疊波、單缸標(biāo)準(zhǔn)波四種波形，通過顯示的波形進(jìn)行分析可判斷點(diǎn)火系統(tǒng)故障。12. 發(fā)動(dòng)機(jī)異響的類型有機(jī)械噪聲、燃燒噪聲、空氣動(dòng)力噪聲、申,磁噪聲。機(jī)動(dòng)車的離合器應(yīng)滿足接合平穩(wěn)、分離徹底、工作時(shí)不得有異響和抖動(dòng)、不正常打滑等現(xiàn)象。13. 一般來說，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測(cè)包括轉(zhuǎn)向盤自由行程的檢測(cè)、車輪定位的檢測(cè)、側(cè)滑量和轉(zhuǎn)向力的檢測(cè)。14. 側(cè)滑臺(tái)是汽車在滑動(dòng)板上駛過時(shí)，用測(cè)量滑動(dòng)板左右移動(dòng)量的方法來測(cè)量車輪滑移量的大小和方向，并判斷是否合格的一種檢測(cè)設(shè)備；側(cè)滑臺(tái)

3、分單板式側(cè)滑臺(tái)和雙板式側(cè)滑臺(tái)。15. 汽車綜合檢測(cè)站按職能可分為A級(jí)站、B級(jí)站和C級(jí)站三種類型。16. 我國國家標(biāo)準(zhǔn)在噪聲測(cè)量方法中規(guī)定了使用的噪聲測(cè)量?jī)x器為聲級(jí)計(jì)。17. 車輪不平衡的影響因素有：_車輪碰撞浩成的變形引起質(zhì)量中心位移_、_高十束行駛時(shí)制動(dòng)抱死而引進(jìn)的縱向和橫向滑移、輪轂與輪耦加工質(zhì)量不佳和安裝位置不正確等。18. 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)是發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率（軸功率），該指標(biāo)的檢測(cè)方法（簡(jiǎn)稱測(cè)功）有臺(tái)架穩(wěn)態(tài)測(cè)功和無負(fù)荷測(cè)功兩種基本形式。底盤測(cè)功機(jī)一般主要由滾筒裝置、測(cè)功裝置、飛輪機(jī)構(gòu)、測(cè)速裝置、控制與指示裝置等構(gòu)成。19. 利用底盤測(cè)功機(jī)檢測(cè)驅(qū)動(dòng)輪輸出功率或傳動(dòng)系效率時(shí)，測(cè)功機(jī)檢測(cè)

4、值的影響因素包括驅(qū)動(dòng)車輪在滾筒上的滾動(dòng)損失功率、底盤測(cè)功機(jī)機(jī)械傳動(dòng)阻力所消耗的邊率。20. 轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量反映車輪外傾與前束相互配合的綜合結(jié)果。21. 檢測(cè)進(jìn)氣歧管真空度，大多數(shù)是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)條件下進(jìn)行測(cè)量。22. 傳動(dòng)系統(tǒng)的主要診斷參數(shù)有車輪驅(qū)動(dòng)力、底盤輸出功率、滑行距離和傳動(dòng)系噪聲。23. 在汽車前照燈檢測(cè)過程中、從安全行車的角度出發(fā)的必檢項(xiàng)目有發(fā)光強(qiáng)度、光束照射方向、配光特性。24. 進(jìn)行自動(dòng)變速器基礎(chǔ)檢驗(yàn)的必要條件是發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常、底盤性能良好,特另U是制動(dòng)性能良好。25. 為使汽車在保證安全的前提下具有高速行駛能力，制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)滿足制動(dòng)性能,良匕、制動(dòng)穩(wěn)定性良好、操縱輕便和工作可靠。

5、26. 潤滑系檢測(cè)項(xiàng)目：機(jī)油壓力、機(jī)油消耗量、機(jī)油品質(zhì)。27. 汽車制動(dòng)系統(tǒng)常用的檢測(cè)與診斷參數(shù)包括制動(dòng)距離、整車制動(dòng)力、制動(dòng)拖滯力、駐車制動(dòng)力、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間、制動(dòng)完全釋放時(shí)間。30.汽車檢測(cè)站按照服務(wù)功能的不同可以分為、維修檢測(cè)站、車輛綜合性能檢測(cè)站。31. 在用車發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的75%,大修后發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的90%。32. 評(píng)價(jià)氣缸密封性的參數(shù)有：氣布T壓縮壓力、氣3漏氣率、講氣管直度、曲軸箱竄氣量。33. 故障可分類為按：時(shí)間、業(yè)、原因和角害程度分。34. 氣缸密封性由發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力來反映，汽缸組件間隙過大會(huì)使氣缸壓力下降。35. 穩(wěn)態(tài)測(cè)功也稱為有負(fù)荷測(cè)功

6、和有外載測(cè)功。36. 發(fā)動(dòng)機(jī)的異響與轉(zhuǎn)速、溫度、負(fù)荷、潤滑條件有關(guān)。、判斷題(X)1.汽車診斷方法分兩種，一種是人工經(jīng)驗(yàn)診斷法，一種是科學(xué)診斷法。(V)2.診斷參數(shù)是對(duì)汽車診斷的方法、技術(shù)要求和限值等的統(tǒng)一規(guī)定。(V)3.通過曲軸箱竄氣量可檢測(cè)曲軸各工件的密封程度。(V)4.對(duì)燃油系進(jìn)行檢修前，應(yīng)注意監(jiān)測(cè)漏油問題。(V)5.汽車診斷是指在不解體(或僅拆卸個(gè)別小件)條件下，確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、故障原因，進(jìn)行的檢測(cè)、分析和判斷。(X)6.現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法比人工經(jīng)驗(yàn)診斷法準(zhǔn)確性差。(X)7.動(dòng)態(tài)測(cè)功的測(cè)量精度比穩(wěn)態(tài)測(cè)功的要高。(x)8.氣缸壓縮壓力越高越好。(V)9.用氣缸壓力表測(cè)量氣

7、缸壓力，必須先把火花塞全部拆下，一缸一缸地進(jìn)行。(x)10.轉(zhuǎn)向系的齒輪嚙合間隙過小會(huì)造成轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過大。(x)11.四輪定位儀不能檢測(cè)后輪外傾角和后輪前束等定位參數(shù)。(V)12.動(dòng)平衡的車輪肯定是靜平衡的。(X)13.排放法規(guī)主要限制柴油機(jī)排氣CO、HC和NOx的排放量。(V)14.汽車前照燈的檢驗(yàn)指標(biāo)為光束照射位置的偏移值和發(fā)光強(qiáng)度。(X)15.汽車制動(dòng)性能最基本的評(píng)價(jià)指標(biāo)是制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性。(X)16.工作過程參數(shù)必須在汽車工作時(shí)才能測(cè)得。()(X)17.在海平面高度，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若進(jìn)氣管真空度穩(wěn)定為57kPa70kPa,表明氣缸密封性正常。(X)18.機(jī)油若被吸入氣缸

8、而燃燒，其最明顯的特征是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高度運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管排出濃的白色煙霧。(x)19.底盤測(cè)功機(jī)是一種需解體檢驗(yàn)汽車性能的檢測(cè)設(shè)備。()(X)20.所有就車式車輪平衡機(jī)都有最大不平衡量限值，嚴(yán)重失衡的車輪是不能上機(jī)平衡的。(X)21.四燈制前照燈其遠(yuǎn)光單光束燈的調(diào)整，要求在屏幕上光束中心離地高度為0.85H0.90H，水平位置要求右燈向左或向右偏均不得大于170mm。(X)23.人最敏感的聲音頻率范圍是1000Hz2000Hz。(X)24.汽車檢測(cè)站是綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)，對(duì)汽車實(shí)施解體檢測(cè)診斷的機(jī)構(gòu)。(V)25.汽車的動(dòng)力性評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有：最高車速、加速能力和最大爬坡度等。(X)26.當(dāng)汽車的實(shí)際

9、車速為40km/h時(shí)，車速表指示值在38km/h48km/h則該車速表合格。(V)27.安全環(huán)保檢測(cè)線ABS工位的檢測(cè)項(xiàng)目是前輪側(cè)滑量、制動(dòng)性能和車速表指示出至慶2o(V)28.機(jī)動(dòng)車裝用遠(yuǎn)光和近光雙光束燈時(shí)，應(yīng)以調(diào)整遠(yuǎn)光光束為主。(X)29.汽車制動(dòng)時(shí)，如果左前輪的制動(dòng)器制動(dòng)力大于右前輪，汽車將會(huì)向右偏駛。(V)30.動(dòng)平衡的車輪一定靜平衡。與12題相同(V)31.汽車的驅(qū)動(dòng)力不可能大于附著力。(V)32.發(fā)動(dòng)機(jī)平均有效功率與加速時(shí)間成正比。(V)33.穩(wěn)態(tài)測(cè)功是指在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)上由測(cè)功器測(cè)定功率的方法，無需拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)，可以快速測(cè)定，根據(jù)測(cè)量出發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，然后根據(jù)公式Pe=Mexn/9

10、550可以計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。(V)34.動(dòng)態(tài)測(cè)功是指發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，突然全開節(jié)氣門或置油門齒桿位置為最大，使發(fā)動(dòng)機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)，用加速性能直接反映最大功率。(X)35.動(dòng)態(tài)測(cè)功的測(cè)量精度比穩(wěn)態(tài)測(cè)功的要高。與7題相同(X)36.制動(dòng)力的判斷標(biāo)準(zhǔn)是以軸制動(dòng)力占軸荷的百分比的大小為依據(jù)。(X)37.進(jìn)氣管負(fù)壓與氣缸密封性無關(guān)。(X)38.點(diǎn)火系高壓波顯示個(gè)別氣缸點(diǎn)火電壓過高，說明這個(gè)氣缸的火花塞間隙可能過小。(V)39.點(diǎn)火系高壓波顯示個(gè)別氣缸點(diǎn)火電壓過低，可能為該缸的火花塞間隙小或絕緣體損壞。(X)40.電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電子點(diǎn)火系的點(diǎn)火提前角也是可以調(diào)整的。(V)41.點(diǎn)火正時(shí)燈(槍)均是一種頻率閃

11、光燈，主要的觸發(fā)信號(hào)為各缸高壓線上通過的高壓。(/)42.最佳點(diǎn)火提前角是隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷和汽油辛烷值等因素的改變而變化的。(V)43.不同車型采用的燃油泵控制電路是不相同的。(V)44.在拆卸燃油系統(tǒng)內(nèi)任何元件時(shí)，都必須首先釋放燃油系統(tǒng)壓力。(/)45.動(dòng)平衡的車輪肯定是靜平衡的，但靜平衡的車輪不一定是動(dòng)平衡的。(V)46.動(dòng)態(tài)不平衡會(huì)使車輪搖擺，令輪胎產(chǎn)生波浪型磨損；靜態(tài)不平衡會(huì)產(chǎn)生顛簸和跳動(dòng)現(xiàn)象，往往使輪胎產(chǎn)生平斑現(xiàn)象。(V)47.動(dòng)態(tài)測(cè)功是指發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，突然全開節(jié)氣門或置油門齒桿位置為最大,使發(fā)動(dòng)機(jī)加速運(yùn)轉(zhuǎn)，用加速性能直接反映最大功率。）48.動(dòng)態(tài)測(cè)功的測(cè)量精度比穩(wěn)態(tài)測(cè)功的要高。與

12、7題相同）49.制動(dòng)力的判斷標(biāo)準(zhǔn)是以軸制動(dòng)力占軸荷的百分比的大小為依據(jù)。與36題相同）50.在單缸斷火情況下測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與沒有單缸斷火情況下一樣,說明該斷火缸工作良好。）51.進(jìn)氣管負(fù)壓與氣缸密封性無關(guān)與37題相同三、選擇題:每題2分，共20分。1.可以作為汽油機(jī)供給系的診斷參數(shù)的是（A噴油器噴油壓力B車輪側(cè)滑量C車輪前束值2.發(fā)動(dòng)機(jī)功率和汽車的驅(qū)動(dòng)力等屬于汽車診斷參數(shù)中的A）類。A工作過程參數(shù)B伴隨過程參數(shù)C幾何尺寸參數(shù)3. 在檢測(cè)系統(tǒng)中，把被測(cè)量的某種信息拾取出來，并將其轉(zhuǎn)換成有對(duì)應(yīng)關(guān)系的電信號(hào),于測(cè)量的裝置是（A傳感器B記錄與顯示裝置C數(shù)據(jù)處理裝置4. 在用車發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定

13、功率的（A），大修后發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得低于原額定功率的90%。A75%B90%C50%D60%C）位置。5. 用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于（A全閉B半開C全開用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí)，測(cè)得壓力如高于原設(shè)計(jì)規(guī)定，可能的原因是A)。A燃燒室內(nèi)積碳過多B氣缸磨損過大C氣門關(guān)閉不嚴(yán)7.使用辛烷值較高的汽油時(shí)，應(yīng)將點(diǎn)火時(shí)間略為（A提前B推遲C不變8.正時(shí)燈是一種頻率閃光燈，每閃光一次表示第一缸的火花塞發(fā)火（A)。A一次B二次C三次9.傳動(dòng)系滑行距離不可能利用（C）來進(jìn)行檢測(cè)。A慣性式底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)B五輪儀C傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)儀10.轉(zhuǎn)向系的齒輪嚙合間隙調(diào)整不當(dāng)會(huì)造成（A）故障。A轉(zhuǎn)向

14、盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過大B自動(dòng)跑偏C前輪擺振11.轉(zhuǎn)向輪某一側(cè)的前穩(wěn)定桿、下擺臂變形會(huì)造成C）故障。A轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過大B轉(zhuǎn)向沉重C自動(dòng)跑偏12.車輪不平衡會(huì)造成（A轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過大B轉(zhuǎn)向沉重C轉(zhuǎn)向輪擺振13.汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)中（）用來模擬車輛在道路上行駛所受的各種阻力。B功率吸收裝置測(cè)量裝置14.用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)測(cè)汽車側(cè)滑量時(shí)，汽車應(yīng)（A高速駛過試驗(yàn)臺(tái)B低速駛過試驗(yàn)臺(tái)C停在試驗(yàn)臺(tái)上15.以下不可以單獨(dú)作為檢測(cè)機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)性能的指標(biāo)的是A制動(dòng)距離B制動(dòng)時(shí)間制動(dòng)減速度16所謂局怠速是指發(fā)動(dòng)機(jī)（C）。A額定轉(zhuǎn)速B70%額定轉(zhuǎn)速C50%額定轉(zhuǎn)速17.柴油車檢測(cè)排氣污染時(shí)，應(yīng)采用（A不分光紅外線分析儀B濾

15、紙式煙度討C聲級(jí)計(jì)18.裝配壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車,應(yīng)在（C）工況下檢測(cè)其排放中的煙度。A怠速B高速自由加速19.汽車各種性能中最基本、最重要的性能是（D）20. 動(dòng)力性B.燃油經(jīng)濟(jì)性C.舒適性D.制動(dòng)性發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲屬于（A）。21. A.伴隨過程參數(shù)B.工作過程參數(shù)C.幾何尺寸參數(shù)D.工作狀態(tài)參數(shù)JT/T198-2016汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)屬于（D）。22. A.國家標(biāo)準(zhǔn)B.企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C.地方標(biāo)準(zhǔn)D.行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以下為動(dòng)態(tài)測(cè)功的儀器是（B）。23. A.水力測(cè)功器B.發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能分析儀C.電力測(cè)功器D.電渦流測(cè)功器技術(shù)狀況正常的發(fā)動(dòng)機(jī)在常用轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，汽油機(jī)機(jī)油壓力應(yīng)為（C）。A.低于49kPaB.低

16、于147kPaC.196kPa392kPaD.294kPa588kPa以下不屬于汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的功能的是（C）。A.測(cè)量汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率B.檢驗(yàn)汽車滑行性能C.測(cè)量汽車的最高車速D.校驗(yàn)車速表可用來檢驗(yàn)車輪外傾角和車輪前束匹配狀況是否良好的檢測(cè)設(shè)備是（B）。27. A.就車式車輪平衡機(jī)B.側(cè)滑臺(tái)C.制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)D.底盤測(cè)功機(jī)26.以下對(duì)車輪動(dòng)不平衡的影響描述不正確的是（D）。A.影響汽車的行駛平順性使駕駛員難以控制汽車行駛方向C.降低零部件的使用壽命D.有利于提高車輪附著力用制動(dòng)力檢驗(yàn)汽車的制動(dòng)性能時(shí)應(yīng)符合的要求是：制動(dòng)力總和占整車重力的百分比為（B）。28. A.空載50%B.空載60%

17、C.滿載60%D.滿載A40%GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件中規(guī)定：車速表允許誤差范圍為（C）。29. A.+5%-5%B.+10%-10%C.+20%-5%D.+20%-20%按照國家規(guī)定的車檢法規(guī)，定期檢測(cè)車輛中與安全和環(huán)保有關(guān)的項(xiàng)目，以保證汽車安全行駛，并將污染降低到允許的限度的汽車檢測(cè)站是指（A）。30. A.安全檢測(cè)站B.維修檢測(cè)站C.綜合檢測(cè)站D.保養(yǎng)檢測(cè)站GB7258-2012機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件中規(guī)定：客車車內(nèi)最大允許噪聲級(jí)不大于（C）。A.89dBB.115dBC.82dBD.90dB31在反力式慣性試驗(yàn)臺(tái)上檢測(cè)制動(dòng)力時(shí)，應(yīng)注意將車輛變速器桿掛入（C）檔位。A

18、.前進(jìn)檔B.超速檔C.空檔D.任意檔32.在用車發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得彳氐于原額定功率的（A）,大修后發(fā)動(dòng)機(jī)功率不得彳氐于原額定功率的90%。A.75%B.90%C.50%D.30%33.用示波器檢測(cè)汽油機(jī)高壓波形時(shí)，發(fā)現(xiàn)某一個(gè)氣缸的點(diǎn)火高壓過高，說明故障可能在（C）。A.點(diǎn)火器B.點(diǎn)火線圈C.火花塞34.用示波器檢測(cè)汽油機(jī)點(diǎn)火系波形時(shí)，單缸直列波顯示第一次振蕩波少，說明初級(jí)電路中的（A）。A.電阻過大B.電阻過小C.電容量過大35.汽車前輪的側(cè)滑量主要受（C）的影響。A.車輪外傾角B.車輪前束值C.車輪外傾角及轉(zhuǎn)向輪前束值35汽油車排氣污染物的測(cè)量怠速法規(guī)定汽油車排氣污染物檢測(cè)時(shí)，應(yīng)采用（A）。A.

19、不分光紅外線分析儀B.濾紙式煙度計(jì)C.聲級(jí)計(jì)37.四輪定位儀不具備（C）特點(diǎn)。A.升級(jí)方便B.提示調(diào)整C.自動(dòng)調(diào)整38.離車式的車輪動(dòng)平衡機(jī)專用卡尺用于測(cè)量（B）。A.輪耦直徑B.輪耦寬度C.輪耦邊緣至右支承的距離39.用示波器檢查點(diǎn)火波形，發(fā)現(xiàn)各缸均出現(xiàn)火花線電壓過低，說明故障可能在（B）。A.混合氣較稀B.混合氣較濃C.火花塞間隙較大40.示波器顯示的點(diǎn)火波形中無發(fā)火線，說明（A）。A.高壓線接觸不良或者斷路B.初級(jí)電路接觸不良C.兩者皆出現(xiàn)接線故障41.以下不屬于汽車底盤測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)的功能的是（C）。與24題相同A.測(cè)量汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率B.檢驗(yàn)汽車滑行性能測(cè)量汽車的最高車速D.校驗(yàn)車速表

20、42.可用來檢驗(yàn)車輪外傾角和車輪前束匹配狀況是否良好的檢測(cè)設(shè)備是（B）。A.就車式車輪平衡機(jī)B.側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)C.制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)D.底盤測(cè)功機(jī)43.用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí)，測(cè)得壓力如高于原設(shè)計(jì)規(guī)定，可能的原因是（A）。A.燃燒室內(nèi)積碳過多B.氣缸磨損過大C.氣門關(guān)閉不嚴(yán)44進(jìn)氣管負(fù)壓用（B）檢測(cè)，無須拆任何機(jī)件，而且快速簡(jiǎn)便，應(yīng)用極廣。A.氣缸壓力表B.真空表C.萬用表45.電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角一般是（B）。A.可調(diào)的B.不可調(diào)的C.固定不變的46.檢測(cè)站的類型按自動(dòng)化程度不同可分為半自動(dòng)動(dòng)式、全自動(dòng)式和（B）。A.47. 電動(dòng)式B.手動(dòng)式C.機(jī)械式D.非機(jī)械式汽車監(jiān)測(cè)站中A級(jí)站一般

21、設(shè)置兩條檢測(cè)線，一條是（A）檢測(cè)線、另一條是綜合檢測(cè)線。48. A.安全環(huán)保B.質(zhì)量偵測(cè)C.汽車排放D.動(dòng)力性檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率常用（D）和（）兩類測(cè)功方法A.穩(wěn)態(tài)、靜態(tài)B.動(dòng)態(tài)、無消耗C.靜態(tài)、動(dòng)態(tài)D.穩(wěn)態(tài)、動(dòng)態(tài)49、踩加速踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良且聲音發(fā)悶，排氣管有爆炸聲，這是（A.點(diǎn)火過早B.點(diǎn)火過晚C.點(diǎn)火正時(shí)D.火花塞燒蝕50、常見的冷卻系故障有：發(fā)動(dòng)機(jī)過熱、（C）、（）等。A.過冷、漏油液消耗多器的清洗裝置有：（分離式B.漏油、冷卻液消耗多C.過冷、冷卻轉(zhuǎn)子泵卡死、發(fā)動(dòng)機(jī)過冷51.噴油B）、（）兩種。A.就車式、B.就車式、離車式C.總成互換式、分離式D.流水式、總成互換式52.如圖所示

22、A）,3表示沉積環(huán)。1表示油環(huán)，2表示A.擴(kuò)散環(huán)B.沉淀環(huán)C.污染分離區(qū)D.油質(zhì)測(cè)量環(huán)四、簡(jiǎn)答題：每題5分，共20分。1.檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)的方法有哪幾種？答：檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)的方法有人工（經(jīng)驗(yàn)）法、閃光（正時(shí)燈）法和缸壓法等。2.什么叫前輪擺振？前輪擺振的原因是什么？答：汽車在某一速度范圍內(nèi)行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪圍繞主銷發(fā)生角震動(dòng)。若汽車在不平坦的道路上行駛，低速情況下發(fā)生擺振，主要原因是轉(zhuǎn)向系各部位配合間隙過大及轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)。汽車高速行駛時(shí)發(fā)生轉(zhuǎn)向輪擺振，一般為車輪不平衡。3.四輪定位儀可檢測(cè)的項(xiàng)目有哪些？答：前輪前束、前輪外傾角、主銷后傾角、后輪前束、后輪外傾角、輪距、軸距、推力角和左右軸差等。4. 寫

23、出底盤測(cè)功機(jī)的組成及功能。答：組成：滾筒裝置、慣性模擬飛輪組、功率加載與測(cè)量裝置、控制裝置、處理與指示裝置。功能：測(cè)量汽車驅(qū)動(dòng)輪輸出功率。 檢驗(yàn)汽車滑行性能。 檢驗(yàn)汽車加速性能。 校驗(yàn)車速表。 校驗(yàn)里程表。 配備油耗儀的底盤測(cè)功機(jī)可以在室內(nèi)模擬道路行駛，測(cè)量等速油耗。5.汽車何時(shí)需進(jìn)行四輪定位。答：直線行駛困難：（轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不自動(dòng)復(fù)位）駕駛時(shí)車感飄浮、顫抖、搖擺等不正常的駕駛感覺。行駛中方向的跑偏現(xiàn)象出現(xiàn)。 輪胎出現(xiàn)不正常磨損：（單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等）。 汽車更換懸架系統(tǒng)或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)部件。 前部經(jīng)碰撞事故維修后。6.以下是有故障的點(diǎn)火系輸出的次級(jí)波形，請(qǐng)依據(jù)故障波

24、形分析故障原因。答：完全沒有高壓擊穿和火花線波形，說明火花塞未被擊穿，也就沒有火花放電過程。產(chǎn)生的原因可能是次級(jí)高壓線接觸不良或斷路，或者火花塞間隙過大。6. 敘述用氣缸壓力表測(cè)量氣缸壓力的過程答：發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使水溫達(dá)75C以上。對(duì)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，還應(yīng)把分電器中央電極高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊和著火。然后把氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測(cè)氣缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊。節(jié)氣門和阻風(fēng)門置于全開位置，用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸35s（不少于四個(gè)壓縮行程），待壓力表頭指針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)動(dòng)。取下氣8.敘述燃油壓力檢測(cè)內(nèi)容工作壓力：也稱動(dòng)態(tài)壓力，燃油工作壓力變化是由汽車的運(yùn)行工況決定的，由燃油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)，隨節(jié)氣門開度變化，正常范圍：300420kPa。保持壓力：停機(jī)后10分鐘后壓力，150KPa左右。靜態(tài)壓力：點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)的壓力。30