現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目可行性實(shí)施報告

1、第一章總論1.1項目名稱*現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目1.2項目建設(shè)單位本項目由* 有限公司承辦建設(shè)，項目建設(shè)單位基本情況 如下：單位名稱:* 有限公司住 所：*省*市江北工業(yè)園區(qū)世紀(jì)大道 2#法定代表人：*注冊資本：1000萬元公司類型：有限公司成立日期：2005年6月16日經(jīng)營圍：食用植物油及制品的生產(chǎn)、銷售（衛(wèi)生許可證有效期止 2011年4月26日）；食用植物油原料、飼料及其原材料的銷售；畜、 禽的養(yǎng)殖。1.3報告編制依據(jù)1、 國務(wù)院關(guān)于印發(fā)現(xiàn)代物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知（國發(fā) 20098 號）；2、*省“十一五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃；3、*省物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實(shí)施方案；4、國家有關(guān)部門

2、關(guān)于項目可行性研究報告的編制容要求；5、項目調(diào)研收集的有關(guān)資料；1.4報告研究容本報告的宗旨是分析、論證*現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目的可 行性，具體容包括項目建設(shè)的背景及重要意義、需求分析、建設(shè)地址 和建設(shè)條件、功能設(shè)計、建設(shè)方案、土地利用與節(jié)能節(jié)水、環(huán)境保護(hù)、 項目涉及的職業(yè)安全衛(wèi)生消防、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、人力資源配置與培訓(xùn)、 項目管理和實(shí)施進(jìn)度安排、投資估算及資金籌措、財務(wù)評價等容。1.5項目概況1.5.1 建設(shè)地點(diǎn)本項目建設(shè)地址位于*工業(yè)園區(qū)，位于*大道以北（西康高 速汽車站對面），與316國道以東西康高速、十天高速出站口接臨， 項目區(qū)交通十分便利。1.5.2 建設(shè)容及規(guī)模本項目建設(shè)總用地面積

3、400畝（約266668平方米），總建筑面 積194150平方米。項目主要建設(shè)容及規(guī)模如下：1、土建工程項目總建筑面積194150平方米。其中：大型農(nóng)副產(chǎn)品集散存儲 倉庫12棟共60000平方米，中型農(nóng)副產(chǎn)品集散存儲倉庫20個共40000 平方米，小型工業(yè)產(chǎn)品集散存儲倉庫15個共9000平方米，冷凍倉庫 3個共1500平方米，辦公大樓26000平方米，多功能賓館 29100平 方米，職工餐廳及宿舍11200平方米，生活超市3000平方米，個體 物流公司加盟用房300間共11850平方米，輔助用房（含公廁10座 共800平方米、配電房、水泵房、鍋爐房和門衛(wèi)室4個）2500平方米。2、公用工程公用

4、工程建設(shè)主要包括給排水工程、供電工程及供熱工程。3、總體工程場區(qū)總體工程建設(shè)，場區(qū)道路廣場面積34954平方米，大型停車 場3個共24000平方米，中型停車場5個共15000平方米，小型停車 場4個共4000平方米，場區(qū)綠化面積43364平方米。4、物流配送及輔助設(shè)備購置。投資估算及資金來源經(jīng)估算，本項目總投資為 25000萬元，其中建設(shè)投資23432.16 萬元，建設(shè)期利息817.84萬元，鋪底流動資金750萬元。資金來源 為：建設(shè)單位自籌6000萬元，占總投資的24%申請銀行貸款10000 萬元，占總投資的40%社會融資5000萬元，占總投資的20%申請 扶持4000萬元，占總投資的16%

5、主要評價指標(biāo)經(jīng)計算，本項目各項財務(wù)評價指標(biāo)較好。本項目正常運(yùn)營后，年 平均營業(yè)收入68133.87萬元，年平均總成本費(fèi)用為 56884.76萬元， 年平均增值稅3244.47萬元，年平均營業(yè)稅金及附加 3679.23萬元， 年平均利潤總額為7569.88萬元，年平均上繳所得稅為1892.47萬元， 年平均凈利潤為5677.41元。項目總投資收益率為40.88%;全部投資財務(wù)部收益率分別為22.77%（所得稅前）和18.75%（所得稅后），高于本項目設(shè)定的基準(zhǔn) 值；全部投資財務(wù)凈現(xiàn)值為24110.10萬元（所得稅前）和16003.91 萬元（所得稅后），均大于零；全部投資投資回收期（pt ）為5

6、.56年 （所得稅前）和6.09年（所得稅后）。生存能力分析顯示本項目不會依賴短期融資來維持運(yùn)營，財務(wù)生 存能力尚可。敏感性分析和不確定性分析，都顯示本項目有一定的抗 風(fēng)險能力，財務(wù)分析可行。綜上所述，本項目經(jīng)濟(jì)可行。1.6研究結(jié)論及建議1.6.1 主要結(jié)論*現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)項目符合中央和省、市政府物流產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求，項目建設(shè)方案合理，進(jìn)度計劃的安排比 較適宜，財務(wù)評價顯示本項目具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和較強(qiáng)的抗風(fēng)險能 力，從財務(wù)評價角度分析經(jīng)濟(jì)可行；并具有良好的社會效益。因此，本項目是可行的。162建議建議項目建設(shè)單位抓緊辦理選址征地、 環(huán)境影響評價等各項前期 工作報批手續(xù)，盡快

7、落實(shí)項目建設(shè)資金的籌措，確保項目按計劃實(shí)施 并順利完成建設(shè)任務(wù)，盡早投入運(yùn)營發(fā)揮效益。第二章項目建設(shè)背景及必要性2.1項目建設(shè)的背景國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)國家發(fā)展和改革委員會于2005年12月2日發(fā)布了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào) 整指導(dǎo)目錄（2005年本）目錄分三大類一一鼓勵類、限制類和淘 汰類。在鼓勵類第二十五類行業(yè)一一其他服務(wù)業(yè)中第2條中指出：“糧食、棉花、食糖、食用油、化肥、石油等重要商品的現(xiàn)代化倉儲等物 流設(shè)施建設(shè)”，其涵明確了倉儲物流業(yè)建設(shè)屬于鼓勵類行業(yè)。另外，國家發(fā)改委于2007年12月25日公開征求對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）（征求意見稿）的意見。在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 調(diào)整指導(dǎo)目錄（2

8、007年本）（征求意見稿）中，分為鼓勵類、限制 類和禁止類三個方面。在鼓勵類中，將現(xiàn)代物流業(yè)作為一個行業(yè)提了 出來，并將其詳細(xì)分成小類。2009年2月25日，經(jīng)國務(wù)院常務(wù)會議原則通過了現(xiàn)代物流業(yè) 調(diào)整和振興規(guī)劃綱要（以下簡稱規(guī)劃綱要）。并于2009年3月 10日公布了國務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知（國發(fā)20098號），這是繼2006年3月“十一五”規(guī)劃正式確立現(xiàn)代物 流的產(chǎn)業(yè)地位之后，國家政府推動我國物流業(yè)發(fā)展又一重大措施， 是 我國現(xiàn)代物流業(yè)深入發(fā)展的重要標(biāo)志。 其容中對我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā) 展做出了具體的指導(dǎo)性意見。由此可見，國家在當(dāng)前和中長期都十分重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展， 鼓勵發(fā)展

9、現(xiàn)代物流倉儲服務(wù)。2.1.2 *省產(chǎn)業(yè)政策鼓勵發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)*省人政府關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見（陜政發(fā)200544 號）,*省發(fā)展和改革委員會關(guān)于進(jìn)一步做好現(xiàn)代物流 建設(shè)項目工作的通知（陜發(fā)改經(jīng)貿(mào)2007224號），都明確鼓勵現(xiàn) 代物流倉儲業(yè)的發(fā)展。*省政府在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第一個五年規(guī)劃綱要中專 門強(qiáng)調(diào)要促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展， 運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)和管理手段，促 進(jìn)交通運(yùn)輸、倉儲、流通加工、物流信息、包裝、搬運(yùn)裝卸、區(qū)域分 撥和配送等物流環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合， 形成供應(yīng)鏈，提高物流業(yè)競爭力和 現(xiàn)代化水平?！笆晃濉逼陂g，要充分發(fā)揮我省承東啟西、溝通南北 的區(qū)位和交通優(yōu)勢，加快建設(shè)“三大物流園區(qū)、

10、十大物流配送中心、 兩大物流平臺、四大物流體系”，形成以為樞紐，以、*為節(jié)點(diǎn) 的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，努力把我省建成重要的物流集散地。綜上所述，各級政府支持現(xiàn)代流通業(yè)的發(fā)展， 鼓勵進(jìn)行倉儲物流 項目建設(shè)。2.1.3 *省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境和條件現(xiàn)狀為項目發(fā)展奠定了基礎(chǔ)近年來，*省物流業(yè)呈現(xiàn)出如下的特點(diǎn)：1、物流業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大2008年，*省全社會物流總額達(dá)12500億元，物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增 加值600億元，2005年以來年均分別增長17.3%和 14%物流業(yè)增加 值占服務(wù)業(yè)增加值的比重為 25%占GDP勺比重為9%分別高于全國 平均水平8.5和2.4個百分點(diǎn)。2、物流發(fā)展水平顯著提高傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、貨代企

11、業(yè)實(shí)行功能整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理 念、方法和技術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；一批新興的物流企業(yè)迅 速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)集群。 全社會物流總費(fèi)用與 GD啲比率，由2005年的21.7%下降到2008年 的21.4%，物流費(fèi)用成本呈下降趨勢，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。3、物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條 件。2008年，全省高速公路里程達(dá)到2466公里、鐵路營業(yè)里程3750 公里、航空貨運(yùn)量達(dá)到5.33萬噸。倉儲、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷 提高，一批區(qū)域性和

12、專業(yè)性的物流中心正在形成，物流技術(shù)設(shè)備更新?lián)Q代加快，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。4、物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)各級政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制， 出臺 了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。 物流統(tǒng)計核算、人才培養(yǎng)和技 術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。綜上所述，近年來，*省物流業(yè)發(fā)展速度明顯加快，總體規(guī)模 快速擴(kuò)，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，為物流產(chǎn)業(yè) 乃至本項目的建設(shè)發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。2.2項目建設(shè)的必要性是加快農(nóng)村流通業(yè)發(fā)展的需要農(nóng)村流通業(yè)是全社會流通業(yè)的重要組成部分，也是制約整個社會 流通業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。隨著農(nóng)村市場經(jīng)濟(jì)體制的改革發(fā)展， 原有的 流通格

13、局、組織體系被打破，新的適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的農(nóng)村流通 組織尚未充分發(fā)育，造成農(nóng)村市場分散經(jīng)營、無序競爭、短期行為等 較為突出，不能適應(yīng)農(nóng)業(yè)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民的新要求。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，流通業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位舉足輕重。 流通 環(huán)節(jié)是架在消費(fèi)和生產(chǎn)之間的一座橋梁， 開拓農(nóng)村市場必須通過創(chuàng)新 流通方式，發(fā)展先進(jìn)流通生產(chǎn)力，從根本上解決農(nóng)村流通不暢、市場 無序問題。本項目利用* 有限公司現(xiàn)有的行業(yè)資源，整合省、市、 縣和基層供銷環(huán)節(jié)的農(nóng)資經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，建設(shè)以現(xiàn)代物流配送中心為重點(diǎn) 的農(nóng)資物流經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有利于加快農(nóng)村商品流通業(yè)的發(fā)展，構(gòu)建 高效率低成本的現(xiàn)代農(nóng)資物流體系，為強(qiáng)化我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)競爭力做

14、出 貢獻(xiàn)。222是服務(wù)“三農(nóng)”，促進(jìn)現(xiàn)代化新農(nóng)村建設(shè)的需要農(nóng)村是我國小康社會建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。 長期以來農(nóng)業(yè)勞動生產(chǎn) 率低，農(nóng)村生產(chǎn)力水平不高，社會事業(yè)發(fā)展落后，農(nóng)民收入增長緩慢 制約著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會的繁榮與發(fā)展等。為此，我國農(nóng)業(yè)法明確規(guī) 定：“鼓勵供銷合作社和其他組織和個人提供市場信息，開拓農(nóng)產(chǎn)品 流通渠道，為農(nóng)產(chǎn)品銷售服務(wù)；發(fā)展多種形式的農(nóng)業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn) 后的社會服務(wù)事業(yè)；參與農(nóng)業(yè)技術(shù)推廣工作?！眹乙幌盗姓?、法 規(guī)的貫徹執(zhí)行，必將為供銷這一立足農(nóng)村、 適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)體制的 組織，在促進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)民奔小康方面充分發(fā)揮其獨(dú)有優(yōu)勢提 供了良好的發(fā)展機(jī)遇和廣闊的發(fā)展空間。* 有限公司建設(shè)的

15、*現(xiàn)代物流配送中心，大大的拉動 了*市農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的配送到位不僅節(jié)省了農(nóng)民 購買生產(chǎn)資料的費(fèi)用，加快社會主義新農(nóng)村建設(shè)，搞活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和 流通，推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，同時也為促進(jìn)農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收，解 決農(nóng)村部分剩余勞動力的就業(yè)問題提供了有利的保證。是做大物流產(chǎn)業(yè)拉動需為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出新貢獻(xiàn)的有效途徑物流業(yè)替代房地產(chǎn)業(yè)和能源業(yè)，成為第十大振興規(guī)劃產(chǎn)業(yè)。被喻 為國民經(jīng)濟(jì)的“血液”，是連接實(shí)體經(jīng)濟(jì)與市場的橋梁紐帶。物流業(yè)是一個新興的，而且是生產(chǎn)性的服務(wù)業(yè)，涉及國民經(jīng)濟(jì)的 各個方面，是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要支撐。中國物流業(yè)的增加值占 整個服務(wù)業(yè)的增加值約為17%，也就是說物流業(yè)增長6

16、個百分點(diǎn)左 右，就可以拉動服務(wù)業(yè)提高1個百分點(diǎn)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2008年我國社會物流總額達(dá)89.9萬億元，同 比增長18.1%;物流業(yè)增加值約1.94萬億元，同比增長14.6%;社會 物流總費(fèi)用約為5.21萬億元，同比增長14.7%。目前，我國物流業(yè) 占GDP勺比重已達(dá)6.6%。有專家認(rèn)為，物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲 業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多、拉動消費(fèi)作用大。在*地區(qū)建立一個有影響力的、綜合的、能夠提供多項物流服 務(wù)的物流中心來說，是非常必要的，不僅有利于*地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的 發(fā)展及物流體系的完善，促進(jìn) *地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且也有利

17、于 *企業(yè)的發(fā)展。本項目建設(shè)*現(xiàn)代物流配送中心，將有利于推動*地區(qū)物流 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)做大、做強(qiáng)。隨著項目的實(shí)施運(yùn)營將帶動 項目區(qū)域運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、農(nóng)業(yè)、制造業(yè)等多個行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)國 民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。第三章市場分析及經(jīng)營策略3.1物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，服務(wù)水平顯 著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進(jìn)一步加快發(fā)展奠定了堅實(shí) 基礎(chǔ)。1、物流業(yè)規(guī)?？焖僭鲩L2008年，全國社會物流總額達(dá)89.9萬億元，比2000年增長4.2 倍，年均增長23%物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2.0萬億元，比2000年增長 1.9倍，年均增

18、長14% 2008年，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值 的比重為16.5%，占GDP勺比重為6.6%。2、物流業(yè)發(fā)展水平顯著提高一些制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)開始采用現(xiàn)代物流管理理念、方法和技 術(shù)，實(shí)施流程再造和服務(wù)外包；傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉儲、貨代企業(yè)實(shí)行功能 整合和服務(wù)延伸，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型；一批新型的物流企業(yè)迅 速成長，形成了多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的物流企業(yè)群體。 全社會物流總費(fèi)用與 GD啲比率，由2000年的19.4%下降到2008年 的21.4%，物流費(fèi)用成本呈下降趨勢，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高。3、物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善交通設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大，為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的設(shè)施條件。截至2

19、008年底，全國鐵路營業(yè)里程 8.0萬公里，高速公路通車?yán)锍?6.03萬公里，港口泊位 3.64萬個，其中沿海萬噸級以上泊位1167 個，擁有民用機(jī)場160個。物流園區(qū)建設(shè)開始起步，倉儲、配送設(shè)施 現(xiàn)代化水平不斷提高，一批區(qū)域性物流中心正在形成。 物流技術(shù)設(shè)備 加快更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)有了突破性進(jìn)展。4、物流業(yè)發(fā)展環(huán)境明顯好轉(zhuǎn)國家“ 一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”， 中央和地方政府相繼建立了推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺了支持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策。物流統(tǒng)計核算和標(biāo)準(zhǔn)化工 作，以及人才培養(yǎng)和技術(shù)創(chuàng)新等行業(yè)基礎(chǔ)性工作取得明顯成效。我國第三方物流的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢1、我

20、國第三方物流的現(xiàn)狀特征第三方物流作為企業(yè)作業(yè)管理的協(xié)作者、 物流服務(wù)的整合者以及 物流外包的契約人，日趨成為現(xiàn)代物流主流服務(wù)模式。 一個國家第三 方物流發(fā)展水平代表著本國物流的發(fā)展進(jìn)程。 在全國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的 新形勢下，大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動我 國經(jīng)濟(jì)質(zhì)量升級的一條重要渠道，也是我國傳統(tǒng)運(yùn)輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的 必然要求。自20世紀(jì)90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念 傳入我國以來，已經(jīng)有了長足發(fā)展，并呈現(xiàn)出較為明顯的特征。主要 的特征有：（1）總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮罂傮w上講，第三方物流在我國處于起步階段， 企業(yè)物流和公眾物 流服務(wù)仍然是社會物流的主要形式，嚴(yán)格意義

21、上的第三方物流有效需 求不足的局面短時期難以明顯改觀。 同時，第三方物流在中國已經(jīng)有 了大約十年的探討過程和發(fā)展過程， 在全球經(jīng)濟(jì)一體化影響下，中國 正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國家之一。根據(jù)權(quán)威分析預(yù)計，2011年中國第三方物流市場將達(dá)到 53億美 元，年均復(fù)合增長率達(dá)到27%與此同時，社會物流外包比例不斷上 升，2006年我國銷售物流外包以5%-108的速度增長，運(yùn)輸與倉儲外 包以10%-158的速度增長，運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托第三方的占企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的 67%這些都為我國第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。（2）需求的不平衡性較強(qiáng)不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進(jìn)的與傳統(tǒng)的物流模式并存

22、。一方面中國日趨成為全球制造業(yè)的中心，進(jìn)入中國的先進(jìn)制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。這些企業(yè)物流理念先進(jìn)、物流外包水平高、供應(yīng) 鏈管理要求嚴(yán)格且自主性較強(qiáng)，對第三方物流服務(wù)需求迫切、要求高。 從另一方面來看，我國物流社會化、專業(yè)化程度依然較低。國企業(yè)與 外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存在明顯的差異。以制造業(yè)為例，根據(jù)有關(guān) 機(jī)構(gòu)調(diào)查，我國資企業(yè)平均使用倉儲面積大約是14.1萬平方米，平均自有倉儲面積8.2萬平方米，租用的倉儲面積是5.9萬平方米， 分別是外資企業(yè)的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是說我們的外包 明顯不足。資企業(yè)的貨運(yùn)車輛平均擁有量為66臺，裝載設(shè)備

23、38臺，分別是同期外資企業(yè)的3.7倍和1.5倍，明顯反映出國外企業(yè)在物流 社會化、專業(yè)化運(yùn)作方面的理念和實(shí)際運(yùn)作差距。這種先進(jìn)與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國物流需求的多元化和社會物流結(jié)構(gòu)的不 均衡性。（3）行業(yè)集中度較低根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)的分析，2006年中國第三方物流市場大約有18000 多個服務(wù)商和終端，排名前十位的服務(wù)商占市場總額僅 13%（這可能 是很粗略的估計），沒有一家物流企業(yè)的市場份額超過 2%說明我國 物流行業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)充分的整合。在競爭模式上主要體現(xiàn)在成本與價格競爭，而對第三方物流所帶來的供應(yīng)鏈增值效應(yīng)關(guān)注不夠，低水平的過度競爭成為我國第三方物流發(fā)展的瓶頸問題， 大家在行業(yè)中可能都

24、 感覺到這種競爭壓力。根據(jù)分析，我國第三方物流行業(yè)目前利潤率為 3%-8%左右，行業(yè)利潤空間尚未完全挖掘出來，和國際上相比差距還 是很大。2、我國第三方物流發(fā)展的趨勢十一五期間，現(xiàn)代物流作為國家重點(diǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)得到了社 會各界的廣泛關(guān)注與支持，第三方物流發(fā)展進(jìn)一步加快了進(jìn)程， 在服 務(wù)涵、經(jīng)營模式、功能建設(shè)等方面發(fā)生了深遠(yuǎn)的變革，呈現(xiàn)出良好發(fā) 展趨勢：服務(wù)鏈不斷延伸、專業(yè)化不斷加強(qiáng)；服務(wù)圍向金融領(lǐng)域擴(kuò)展； 物流行業(yè)的整合趨勢非常明顯。全球經(jīng)濟(jì)一體化所帶來的是物流全球化進(jìn)程， 這一進(jìn)程正在向中 國擴(kuò)展，自第三方物流概念引入國起，以兼并收購為特征的全球物流 整合深刻改變了物流市場格局。一大批知

25、名的第三方物流企業(yè)消失， 一批巨型的物流大集團(tuán)在整合過程中迅速發(fā)展壯大，市場集中度明顯提升。近幾年，外資對國第三方物流企業(yè)并購明顯升溫， 進(jìn)一步加快了 中國第三方物流企業(yè)的全球化進(jìn)程，也使第三方物流企業(yè)競爭從服務(wù) 競爭擴(kuò)展到資本競爭。經(jīng)過十多年發(fā)展，中國物流走向了理性、有序的發(fā)展軌道，官產(chǎn) 學(xué)研等物流各界的溝通與協(xié)同不斷加強(qiáng)， 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷改 善。未來幾年將是我國第三方物流的關(guān)鍵成長時期。3.2主要物流品種及市場分析本項目借*工業(yè)園區(qū)規(guī)劃建設(shè)及*市富硒農(nóng)副產(chǎn)品、道地中 藥材種植及加工等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的契機(jī)， 整合地域資源，及*工業(yè)園區(qū) 工業(yè)原輔材料運(yùn)輸，做大做強(qiáng)現(xiàn)代化第三方物流產(chǎn)業(yè)，以農(nóng)副

26、產(chǎn)品、 中藥原藥及工業(yè)原輔材料為主要物流品種。321富硒農(nóng)副產(chǎn)品市場需求分析我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大國，人口是世界上最多的國家，人們對農(nóng)產(chǎn)品 的需求相對來所要比其他國家高很多， 隨著我國全面建設(shè)小康社會的 步伐加快，國民收入不斷提咼，生活需求也必將增大并向營養(yǎng)化、保 健化、時尚化方向發(fā)展。目前，城鎮(zhèn)、農(nóng)村居民中用于食品的支出分 別占到總支出的30痢40注右，在過去幾年居民收入快速增長帶動 了農(nóng)副產(chǎn)品消費(fèi)的快速增長。隨著人類對硒元素認(rèn)識的不斷深入，硒的作用也被一一揭示，硒 被譽(yù)為“生命的火種”、“抗癌之王”、“心臟的守護(hù)神”。硒能減輕化 學(xué)致癌物、農(nóng)藥和間接致癌物的毒副等作用，是對抗污染的“天然解 毒劑

27、”。隨著現(xiàn)代文明發(fā)展與人類生活水平提高，近年來，硒作為人 體必須的一種微量元素，它的營養(yǎng)研究，已成為世界各國，尤其是歐 美亞各國微量元素營養(yǎng)研究最受關(guān)注的熱點(diǎn)之一。在國際硒的營養(yǎng)研究和產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展情況下，國硒資源的開發(fā)應(yīng)用也方興未艾， 各種富 硒農(nóng)產(chǎn)品及富硒生物制品大量涌現(xiàn)，如富硒大米、富硒茶葉、富硒水 果、富硒蔬菜、富硒紅薯、富硒蘑菇、高硒螺旋藻等，各種富硒農(nóng)產(chǎn) 品基地紛紛建設(shè)，很多地方圍繞富硒農(nóng)產(chǎn)品開展深加工項目。近年來，*富硒資源開發(fā)已經(jīng)起步。據(jù)不完全統(tǒng)計，全市現(xiàn)已 開發(fā)經(jīng)營富硒產(chǎn)品30個，產(chǎn)值總額3.9億元，有32個企業(yè)從事富硒 產(chǎn)品生產(chǎn)。其中，紫陽富硒茶已獲得國家地理標(biāo)志產(chǎn)品認(rèn)證和證

28、明商 標(biāo)，在國享有良好聲譽(yù)，生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到15萬畝，產(chǎn)值達(dá)到1.5億元。 以富硒地下水為水源的康硒礦泉水、漢水硒谷礦泉水、雙龍泉礦泉水、 富硒桑椹果醋、富硒絞股藍(lán)可樂，正在逐步走出山外。以富硒魔芋為原料開發(fā)生產(chǎn)的富硒魔芋精粉、葡甘聚糖、魔芋系列食品，正以獨(dú)特 的保健功能在全國魔芋產(chǎn)品市場上占有主導(dǎo)地位并遠(yuǎn)銷東南亞地區(qū)。 富硒糧油產(chǎn)品、富硒干鮮果、富硒方便食品、富硒食用菌等一批富硒 產(chǎn)品也逐步由小規(guī)模開發(fā)向?qū)I(yè)化、產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展，*市一批富硒食品加工龍頭企業(yè)正在逐步發(fā)展壯大， 硒蛋白多糖、富硒多元素營 養(yǎng)液、富硒蠶蛹氨基酸口服液等高技術(shù)含量的富硒深加工產(chǎn)品和富硒 中藥材正在加快開發(fā)研究并取得了較好

29、進(jìn)展。*的富硒產(chǎn)業(yè)顯現(xiàn)出 良好的開發(fā)前景，具有成為*最具特色新興綠色主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。綜上所述可以預(yù)見，*富硒資源是最具特色的資源，富硒資源 開發(fā)比較穩(wěn)定，易于聚集、形成規(guī)模，取得規(guī)模效益，富硒產(chǎn)品國外 市場需求旺盛，隨著人們對富硒農(nóng)產(chǎn)品的重視程度越來越強(qiáng)，*市富硒農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展越來越迅速，*市富硒農(nóng)副產(chǎn)品加工行業(yè)的 發(fā)展壯大，富硒農(nóng)副產(chǎn)品具有良好的市場前景。322道地中藥材市場需求分析近幾年來，我國中藥產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了一系列調(diào)整、規(guī)工作。政府在“十 一五計劃”中將現(xiàn)代中藥劃為重點(diǎn)發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，指出今后5至10年是中藥行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時期，要積極推進(jìn)中藥現(xiàn)代化進(jìn)程。 2006年，國家科技部、國家中

30、醫(yī)藥管理局和衛(wèi)生部在長期調(diào)研的基 礎(chǔ)上確立了“中藥現(xiàn)代化”和“中藥更廣泛地走向世界”的跨世紀(jì)戰(zhàn) 略目標(biāo)，選擇中藥科技化作為切入點(diǎn)，實(shí)施中藥現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)行動計劃， 確立了以技術(shù)現(xiàn)代化、工藝工程化、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品規(guī)?；癁槭侄?全面推進(jìn)中藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。 國家藥品監(jiān)督管理局成立后，提 出了逐步研究建立中藥材栽培規(guī)的 GAP中藥安全評價規(guī)的GLR中 藥臨床研究規(guī)GCP中藥質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)等任務(wù)。國家計委、經(jīng)貿(mào)委、農(nóng)業(yè)部等先后出臺政策，對中藥現(xiàn)代化予以大力扶持，這為我國中藥產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。中藥業(yè)現(xiàn)已發(fā)展成為我國的高成長行業(yè)、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。*位于*省最南部、北靠秦嶺，南依巴山，漢江橫貫其中，

31、形成“兩山夾一川”的地勢特征，*屬北亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)， 雨量充沛，氣候溫和。獨(dú)特的地理位置及地貌特征，造就了豐富多樣 的生物資源，是全國聞名的“生物資源基因庫”。*自古以來就盛產(chǎn)中藥材，歷史上被稱為“中藥材之鄉(xiāng)”。全市中藥材野生分布十分 廣泛，歷史上傳統(tǒng)出口的藥材有杜仲、黨參、川牛膝、銀耳、銀花、 桃仁、柴等，主銷香港及東南亞。* 一區(qū)九縣均有藥材分布，不少 藥材顯示出特殊的地帶性或分布的局限性，道地中藥材近百種，在全省乃至全國占有重要的地位。綜上所述，根據(jù)“ 一五”發(fā)展規(guī)劃，*道地中藥材具有的發(fā) 展具有政策上的優(yōu)勢和地域上的優(yōu)勢， 道地中藥材產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必將帶 動商貿(mào)、物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

32、，因此本項目的實(shí)施具有良好的市場 前景。323 * 工業(yè)園區(qū)發(fā)展趨勢對物流的需求分析*工業(yè)園區(qū)為省級科技工業(yè)園區(qū)，享受省級高新技術(shù)開發(fā)區(qū)和 省級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的各項優(yōu)惠政策。 園區(qū)突出秦巴生物資源開發(fā)的 比較優(yōu)勢，企劃、營造*生物醫(yī)藥工業(yè)產(chǎn)品的市場知名度，打造知 名品牌企業(yè)。園區(qū)以“高技術(shù)、高附加值、高市場占有率”為起點(diǎn)， 努力把*工業(yè)園區(qū)建設(shè)成陜南工業(yè)科技創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新的重要基 地，區(qū)域科技項目和高科技企業(yè)及科技管理型企業(yè)的孵化基地。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，*工業(yè)園區(qū)新建、擴(kuò)建了大批企業(yè)，工業(yè)園生產(chǎn) 規(guī)模不斷擴(kuò)大。*工業(yè)園區(qū)位于*江北*大道以北（西康高速汽車站對 面），與316國道以東西康高速、

33、十天高速出站口接臨，這些便利的 條件促進(jìn)了 *工業(yè)園區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，形成了以農(nóng)產(chǎn)品加工、中草藥 加工、油脂生產(chǎn)、食品加工、飼料生產(chǎn)、建材企業(yè)等為支柱的產(chǎn)業(yè)群， 也確定了 *工業(yè)園區(qū)在*市工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的獨(dú)特地位。*工業(yè)園區(qū)及*市眾多輕重工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)原料輸入、產(chǎn)品輸出及企業(yè)間的資源配送等，都充分的說明了物流業(yè)在此有著廣闊的 市場。3.3項目經(jīng)營的基本戰(zhàn)略及營銷策略1、戰(zhàn)略思想從供應(yīng)鏈的基本思想出發(fā)，建立于其他物流企業(yè)之間的戰(zhàn)略聯(lián)盟 關(guān)系，強(qiáng)化物流中心的功能與服務(wù)體系，形成和建立一個以*區(qū)為 中心，輻射全國的全方位的、多功能的物流服務(wù)體系與網(wǎng)絡(luò)，在此基 礎(chǔ)上與工商企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系， 為社會提供

34、物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)社會 物流的合理配置，更好的滿足客戶的需求，提供物流效率，降低物流 成本。2、基本原則堅持功能互補(bǔ)、平等自愿、互惠互利、協(xié)調(diào)一致的原則，建立合 理的運(yùn)作管理方式。3、營銷策略市場競爭越來越集中于品牌競爭，名牌成為開啟市場的一把金鑰 匙。本項目將實(shí)施品牌化策略，以“保證質(zhì)量，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的經(jīng)營方 針，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，逐步創(chuàng)立企業(yè)品牌，以服務(wù)創(chuàng)牌，以品 牌創(chuàng)銷路，謀發(fā)展。第四章建設(shè)地址和建設(shè)條件4.1建設(shè)地址及概況建設(shè)地點(diǎn)及土地現(xiàn)狀本項目擬在*大道以北（西康高速汽車站對面）征地400畝進(jìn) 行項目建設(shè)。項目用地屬于建設(shè)用地，符合項目區(qū)域用地規(guī)劃。場區(qū) 地勢開闊平坦，沒有壓覆礦床和文

35、物。項目建設(shè)不會對周圍環(huán)境造成 不利影響，也不涉及移民安置及搬遷。本項目位于 *大道以北（西 康高速汽車站對面），與316國道以東西康高速、十天高速出站口接 臨，交通十分便利。4.1.2 * 市概況*市位于祖國版圖中部、*東南部，幅員在北緯 31° 4233° 49、東經(jīng) 108° 01一 110° 01 之間，面積 23529 平方公 里，占*省面積的11.4%。本市南依大巴山北坡，北靠秦嶺主脊， 東西寬約200公里，南北長約240公里，漢江由西向東橫貫，構(gòu)成“兩 山夾一川（江）”的自然地貌。全市最高海拔2964.60米（秦嶺東梁）, 最低海拔170米

36、（白河縣漢江出境處），海拔高低相對差為2794.6米。 *地緣和區(qū)位優(yōu)勢獨(dú)特，在省際之間，處于川、陜、鄂、渝四省市 的結(jié)合部，即東與?。ㄖ裆健⒅裣?、鄖縣、鄖西）連接，南與川渝兩省 市（萬源、城口、巫溪）接壤，位處、三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的幾何中心，故有 方志稱*為“東接襄沔、西達(dá)梁洋、巴蜀、北控商虢”之地。在* 省，*北與省會市（周至、戶縣、長安）和市毗連，西與市（佛坪、 洋縣、西鄉(xiāng)）為鄰。*市新型工業(yè)迅速發(fā)展，按照“統(tǒng)籌城鄉(xiāng)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)集 群、項目支撐”的要求，組織編制了以月河川道石泉、漢陰、漢濱為 主體，旬陽、平利為兩翼的“一體兩翼”區(qū)域發(fā)展規(guī)劃和新型材料工 業(yè)規(guī)劃。省政府已將月河川道列為統(tǒng)籌城鄉(xiāng)

37、一體化發(fā)展綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)。 *工業(yè)園區(qū)在調(diào)整中加快建設(shè)，特色品牌建設(shè)和名牌產(chǎn)品培育取得 成效。全市實(shí)現(xiàn)工業(yè)產(chǎn)值135億元，增長23%新增規(guī)模企業(yè)28戶。 堯柏水泥、新型管材、雙稀沃氏、天新捻絲等40個工業(yè)項目投產(chǎn)運(yùn)營；旬陽電站、小金河大型鐵礦、納米氧化鋅遷建擴(kuò)能、南江河水電 梯級開發(fā)、漢濱五氧化二釩等重點(diǎn)項目開工建設(shè)。列入當(dāng)年開工、續(xù) 建、竣工、前期的“四個十”工業(yè)項目推進(jìn)計劃如期實(shí)現(xiàn)。2008年*全年完成生產(chǎn)總值 233.7億元，增長15.1%;全社會 固定資產(chǎn)投資201億元，增長35.8%,其中地方固定資產(chǎn)投資151億 元，增長52.3%；財政總收入26億元，增長30%其中地方一般預(yù)算 收入7

38、.49億元，增長28.8%，一般預(yù)算支出57.2億元，增長63.9%; 社會消費(fèi)品零售總額78億元，增長24.9%；城鎮(zhèn)居民人均可支配收 入10150元，凈增2099元，增長26.1%；農(nóng)民人均純收入2770元， 凈增514元，增長22.8%；物價漲幅5.1%,單位能耗下降4.5%。4.2建設(shè)條件4.2.1 地質(zhì)地貌*在大地構(gòu)造位置上屬于秦嶺地槽褶皺系南部和子準(zhǔn)地臺北 部漢南古路的東北緣，分別由東西走向的秦嶺地槽褶皺和北西走向的 大巴山弧形褶皺帶復(fù)合交接組成。具南北銜接，東西過渡的特點(diǎn)。* 以漢江為界，分兩大地域，北為秦嶺地區(qū)，南為大巴山地區(qū)，以漢水 池河一月河一漢水為秦嶺和大巴山的分界，其地

39、貌呈現(xiàn)南北高山夾峙，河谷盆地居中的特點(diǎn)。全市地貌可分為亞高山、低山、寬谷盆地、巖溶地貌、山地古冰川地貌6種類型。在本市土地面積中，大巴 山約占60%秦嶺約占40%山地約占92.5%,丘陵約占5.7%,川道 平壩占1.8%。海拔高程以白河縣與省交界的漢江右岸為最低（海拔 170米），秦嶺東梁為最高（海拔 2964.6米）。秦嶺主脊橫亙于北， 一般海拔2500米左右；大巴山主梁蜿蜒于南，一般海拔2400米左右； 鳳凰山自西向東延伸于漢江谷地和月河川道之間，形成“三山夾兩川”地勢輪廓，漢江谷地平均海拔370米左右。秦嶺、大巴山主脊與漢江 河谷的高差都在2000米以上。境的主要山脈有秦嶺的東梁、平梁河

40、、 南羊山和大巴山的化龍山、鳳凰山、筆架山。地震設(shè)防烈度及抗震設(shè)計參數(shù)本項目建筑工程基本地震局加速度值為0.2G，抗震按8度基本設(shè)防烈度標(biāo)準(zhǔn)。水文氣象條件*市屬亞熱帶大陸性季風(fēng)氣候，四季分明，雨量充沛，無霜期 長。垂直地域性氣候明顯，年平均氣溫寧陜、鎮(zhèn)坪12C左右，其他各縣15C左右。全市日照時數(shù)在1495.6小時（鎮(zhèn)坪）一1836.2小時（白 河）之間。年降水量在750毫米一1100毫米之間。全市無霜期210 270天，平均8個月以上。主要?dú)夂蛱攸c(diǎn)是：冬季寒冷少雨雪；夏季 多雨并有伏旱；春暖干燥；秋涼濕潤并多連陰雨。主要災(zāi)害性天氣是 伏旱、暴雨和連陰雨。交通運(yùn)輸條件項目所在區(qū)域交通極為便利。

41、航空：*飛機(jī)場位于城西的五里鎮(zhèn)，距市中心約 17公里，每 周有從*直達(dá)的航班。鐵路：*火車站位于城區(qū)江北。市有陽安、襄渝二條電氣化鐵 路，陽安線：陽平關(guān)至* ;襄渝線：襄樊至；西康線：至*。這 三條鐵路是我國中南、華北、西南、西北鐵路交通之間重要的聯(lián)絡(luò)線 路，*市正居其樞紐地位，每天有列車分別可達(dá)北京、上海、 等大城市。公路：*市有國道316、210穿境而過。全市現(xiàn)有公路112條， 通車?yán)锍?253公里。其中干線公路180公里，多為三、四級。城區(qū) 開通公共汽車路線五條，總程 60公里。2009年5月28日，至* 高速公路全線貫通。*市被納入2小時經(jīng)濟(jì)圈。*市目前已初步形成了航空、鐵路、公路相融

42、合的立體化交通 網(wǎng)絡(luò)。項目地交通極其便捷，是物流配送中心的理想的建設(shè)地。公用設(shè)施條件項目所在地位于*工業(yè)園區(qū)，園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施齊全，完全能滿足 項目建設(shè)及運(yùn)營的需要。給水：園區(qū)現(xiàn)有自來水廠一座，日供水能力遠(yuǎn)期6萬噸，近期3萬噸。排水：園區(qū)實(shí)行雨、污水分流排水，已鋪設(shè)雨、污水管道4900m 電力：有兩條110KV架空線從園區(qū)穿過，有110KV開閉所一座。通訊：電信、網(wǎng)通固話均可接入園區(qū)；聯(lián)通公司通訊樞紐大樓設(shè) 在園區(qū)。寬帶：廣電通訊光纜即將接入；電信、網(wǎng)通寬帶均可接入園區(qū)。第五章建設(shè)規(guī)模及功能設(shè)計5.1建設(shè)規(guī)模發(fā)展目標(biāo)定位吸收國外現(xiàn)代物流業(yè)的先進(jìn)理念， 采用現(xiàn)代信息技術(shù)，高起點(diǎn)打 造*地區(qū)農(nóng)副產(chǎn)品、

43、中藥材、工業(yè)品物流配送中心，集倉儲、運(yùn)輸、 分揀、包裝、配送及信息資源整合為一體，大力發(fā)展第三方物流業(yè)， 為貨物供需雙方提供全方位、個性化、增值性的專業(yè)服務(wù)，使其成為 依托*，輻射周邊地區(qū)的的重要的農(nóng)副產(chǎn)品、中藥材、工業(yè)品集散 地，并努力建成*農(nóng)副產(chǎn)品物流網(wǎng)中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。建設(shè)規(guī)模本項目建設(shè)總用地面積400畝（約266668平方米），總建筑面 積194150平方米。其中：大型農(nóng)副產(chǎn)品集散存儲倉庫12棟共60000平方米，中型農(nóng)副產(chǎn)品集散存儲倉庫20個共40000平方米，小型工業(yè)產(chǎn)品集散存儲倉庫15個共9000平方米，冷凍倉庫3個共1500平 方米，辦公大樓26000平方米，多功能賓館29100平

44、方米，職工餐廳 及宿舍11200平方米，生活超市3000平方米，個體物流公司加盟用 房300間共11850平方米，輔助用房（含公廁10座共800平方米、 配電房、水泵房、鍋爐房和門衛(wèi)室 4個）2500平方米。場區(qū)總體工程建設(shè)，場區(qū)道路廣場面積34954平方米，大型停車 場3個共24000平方米，中型停車場5個共15000平方米，小型停車 場4個共4000平方米，場區(qū)綠化面積43364平方米。建設(shè)二級中轉(zhuǎn)站4個（分別為、）；建設(shè)區(qū)域性農(nóng)副產(chǎn)品及物流信息服務(wù)平臺1個；購置重型中長途物流運(yùn)輸車輛 15輛，短途輕型 物流運(yùn)輸車輛20輛，裝卸車輛10臺，檢驗(yàn)檢測設(shè)備5套，各規(guī)格計 量設(shè)備5套。5.2項目

45、經(jīng)營模式根據(jù)GB/T18345-2001物流術(shù)語中對物流的定義是：物品從 供應(yīng)地向接收實(shí)體地流動過程。現(xiàn)代物流是將物品的運(yùn)輸、儲存、裝 卸、搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送、信息處理等基本功能有機(jī)結(jié)合， 使“物流”、“信息流”、“資金流”融合于一體，實(shí)現(xiàn)物流成本的最低 化。本項目物流配送中心將采用專業(yè)物流公司的經(jīng)營模式。按物流貨主與物流企業(yè)（公司）業(yè)主的關(guān)系，物流企業(yè)（公司） 可分為專業(yè)物流公司、非專業(yè)物流公司和綜合性物流公司。1、專業(yè)物流公司也稱為第三方物流公司，它是由物流貨物的供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的運(yùn)營模式。是貨物的生產(chǎn)或銷售等企業(yè)為集中精力增強(qiáng)核心競爭能力，將其物流業(yè)務(wù)以合同的

46、方 式委托于精心選擇的專業(yè)物流公司（3PL）運(yùn)作。第三方物流企業(yè)提 供物流服務(wù)的方式是多種多樣的，如前店后倉式、單品配送式、整合 配送式等等。2、非專業(yè)物流公司也稱為貨主方物流公司，它是貨物生產(chǎn)企業(yè) 以自營為主的物流運(yùn)營模式，即企業(yè)自己在全國圍建立起網(wǎng)絡(luò)化的現(xiàn) 代物流配送體系，自主運(yùn)營完成物流業(yè)務(wù)的全部流程。 利用精確而迅 速的信息流動可以達(dá)到即時采購、 生產(chǎn)和銷售的良好效果，從而努力 實(shí)現(xiàn)零庫存。3、綜合性物流公司則是上述兩種運(yùn)營模式的結(jié)合。企業(yè)（貨主） 物流是由供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流以及回收利用物流共同構(gòu)成 的。綜合就是指將上述物流環(huán)節(jié)中的某一部分或幾部分由第三方物流 公司完成，其余

47、的物流環(huán)節(jié)依然由貨主自己來做。 這是我國目前大多 數(shù)企業(yè)采取的物流模式。哪個環(huán)節(jié)需要由第三方物流公司完成， 主要 取決于企業(yè)自身的軟硬件能力和社會的物流服務(wù)能力。 這種形式也相 應(yīng)地集合了上述兩種物流模式的種種優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展完善，社會分工逐漸細(xì)化，第三方物流企業(yè) 由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式應(yīng)運(yùn)而 生，這些物流服務(wù)商在產(chǎn)權(quán)關(guān)系上是獨(dú)立法人企業(yè)， 并不隸屬于某個 生產(chǎn)企業(yè)。從物流理論上說，第三方物流企業(yè)的運(yùn)營模式，可以提供 專業(yè)化、規(guī)化、規(guī)模化的物流服務(wù)，降低物流成本，因而也就提高了 企業(yè)的市場競爭力。因此 本項目物流配送中心將采用專業(yè)（第三方） 物流公司的經(jīng)

48、營模式，以做到專業(yè)化、規(guī)化運(yùn)作 。5.3項目功能設(shè)計為了實(shí)現(xiàn)本項目的建設(shè)目標(biāo)，在建設(shè)容上設(shè)置了四大功能，分別 是倉儲、裝配貨服務(wù)、信息服務(wù)、綜合服務(wù)功能等。5.3.1 倉儲功能1、場所根據(jù)項目運(yùn)營特點(diǎn)，本項目倉儲主要針對富硒農(nóng)副產(chǎn)品、中藥材、 工業(yè)品等，設(shè)標(biāo)準(zhǔn)倉儲庫；針對需要保鮮產(chǎn)品設(shè)置專用冷藏庫；針對 危險物品設(shè)置專用倉庫保管。2、功能針對不同富硒農(nóng)副產(chǎn)品、中藥材、工業(yè)品等倉儲要求，按規(guī)要求 分門別類進(jìn)行貯存、分裝和貨物配送工作。3、管理服務(wù)（1）場區(qū)所有倉儲庫全部實(shí)行全自動安防監(jiān)控和現(xiàn)代化經(jīng)營管 理，建立完善的電腦貯存資料檔案，建設(shè)區(qū)域性農(nóng)副產(chǎn)品及物流信息 服務(wù)平臺，設(shè)計流暢的專業(yè)倉儲運(yùn)輸

49、線路，配備必要的機(jī)械設(shè)備，以 減輕工人勞動強(qiáng)度，實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化、信息化，提高工作效率。所有 倉儲物質(zhì)符合安全、消防、特種行業(yè)物品管理規(guī)定。（2）按照所倉儲物質(zhì)的不同要求和規(guī)定，進(jìn)行質(zhì)量檢測、檢驗(yàn) 和計量，建立嚴(yán)格的物資產(chǎn)品準(zhǔn)入制度。裝卸、組配貨及配送功能1、場所在倉儲庫附設(shè)貨物裝卸、組配貨間。2、功能（1）出入庫產(chǎn)品檢測、檢驗(yàn)、計量。（2）按客戶對貨物品類、型號、規(guī)格、數(shù)量、包裝、倉儲等要 求，進(jìn)行貨物集中堆放、分揀、組配、包裝、裝運(yùn)、配送等作業(yè)。3、技術(shù)要求（1）快速準(zhǔn)確的檢測、檢驗(yàn)、計量。（2）規(guī)化的產(chǎn)品包裝。（3）采用安全可靠、快捷的裝運(yùn)設(shè)備，減輕勞動強(qiáng)度。（4）完善的檢、配、裝、送管理

50、程序。（5）利用電子辦公軟件，電子備案配送產(chǎn)品的品類、型號、規(guī) 格、包裝、數(shù)量等，節(jié)約人力，使裝卸、配送服務(wù)更加精準(zhǔn)化，集約 化。信息服務(wù)功能1、場所區(qū)域性農(nóng)副產(chǎn)品及物流信息服務(wù)平臺（附設(shè)在辦公大樓）。2、功能通過聲訊、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等多種渠道為客戶提供產(chǎn)品、車輛信息、 物流配送業(yè)務(wù)辦理等的全程咨詢、查詢服務(wù)。建立物流公共信息平臺。整合農(nóng)副產(chǎn)品、中藥材、工業(yè)品等物流 從上游供應(yīng)商到下游用戶各個環(huán)節(jié)，建立物流產(chǎn)品供需資源數(shù)據(jù)庫， 為供需雙方及物流等各環(huán)節(jié)服務(wù)方便、及時、準(zhǔn)確的提供信息共享、 交互、全程交易、決策支持、數(shù)據(jù)挖掘等服務(wù)功能。3、技術(shù)要求（1）采用集計算機(jī)集成技術(shù)、語音處理、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、數(shù)

51、據(jù)庫 于一體的呼叫中心（call-center ）技術(shù)組成信息呼叫系統(tǒng)。（2）提供對各種線路資源的支持，使交換與計算機(jī)系統(tǒng)有機(jī)結(jié) 合。完成信息咨詢、信息查詢、費(fèi)用查詢、業(yè)務(wù)受理等各種功能，并 作為人工服務(wù)的輔助和引導(dǎo)。（3）采用RFID （電子標(biāo)簽）、車載GPS定位系統(tǒng)等現(xiàn)代先進(jìn)物 流信息技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集與應(yīng)用，運(yùn)輸車輛的全天候定位 跟蹤，提高物流的作業(yè)效率，降低物流成本。綜合服務(wù)功能緊密圍繞物流配送業(yè)務(wù)提供全方位優(yōu)質(zhì)服務(wù)，創(chuàng)建良好的經(jīng)營環(huán) 境，主要服務(wù)功能有：（1）鼓勵個體物流公司加盟：以優(yōu)惠的政策吸引個體物流公司 加盟，使物流運(yùn)輸線路及網(wǎng)絡(luò)更全面更廣；鼓勵個體車主加盟，增強(qiáng) 本物

52、流中心的運(yùn)輸能力。（2）設(shè)立工商稅收服務(wù)窗口：在物流中心設(shè)立工商稅收服務(wù)窗 口，辦理各種經(jīng)營執(zhí)照，方便入園企業(yè)和運(yùn)輸戶納稅。（3）法律咨詢服務(wù)：法律顧問服務(wù)。（4）金融服務(wù)：儲蓄、融資、保險、小額信貸服務(wù)。（5）郵政、聯(lián)運(yùn)服務(wù)。(6) 生活服務(wù)：提供吃住、購物、娛樂、醫(yī)療等建設(shè)服務(wù)。(7) 治安服務(wù)：實(shí)行統(tǒng)一的物業(yè)管理，強(qiáng)化治安、綠化、衛(wèi)生 保潔等服務(wù)工作，為各路客商提供一個優(yōu)美安全的工作環(huán)境。第六章建設(shè)方案6.1項目建設(shè)指導(dǎo)思想和建設(shè)原則建設(shè)指導(dǎo)思想*現(xiàn)代物流配送中心的建設(shè)，在指導(dǎo)思想上要高標(biāo)準(zhǔn)起步，借 *工業(yè)園區(qū)迅速發(fā)展及*農(nóng)副產(chǎn)品、中藥材、工業(yè)產(chǎn)品發(fā)展迅速 的契機(jī)，整合地域資源，做大做強(qiáng)

53、現(xiàn)代化第三方物流產(chǎn)業(yè)，以提供物 流配送配套服務(wù)為目標(biāo)，通過規(guī)?；n次化、專業(yè)化、品類化、綜 合化，高起點(diǎn)打造一個集采購、倉儲、運(yùn)輸、分揀、包裝、配送及信 息資源整合為一體的產(chǎn)業(yè)鏈管理中心，鑄造出具有區(qū)域特色的農(nóng)產(chǎn) 品、中藥材、工業(yè)品物流配送中心。建設(shè)原則1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，遵循*省物流 業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃實(shí)施方案。2、總體設(shè)計及設(shè)計功能與城市規(guī)劃相結(jié)合，功能適當(dāng)超前的原 則。3、建設(shè)設(shè)計既體現(xiàn)倉儲物流業(yè)使用功能的要求，又要充分考慮 現(xiàn)代化城市建設(shè)的需求，體現(xiàn)出地方建筑特色。4、立足于服務(wù)全社會的高度，以滿足當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展對物流 配送的需求作為項目建設(shè)的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，進(jìn)行有

54、針對性的布局、 功能等方面的設(shè)計，盡最大可能提供優(yōu)質(zhì)的保障服務(wù)。5、項目建設(shè)要力爭做到技術(shù)先進(jìn)，系統(tǒng)開放，根據(jù)實(shí)際需求確 定項目各項功能。6.2 土建工程方案621主要建（構(gòu)）筑物建筑結(jié)構(gòu)特征1、倉庫建筑面積110500平方米，均為單層輕鋼結(jié)構(gòu)建筑，高度 4.5m。 外墻均為240mn厚空心磚墻；屋面為雙層壓型鋼板，夾 75厚玻 璃棉氈；外墻設(shè)塑鋼窗；大門為鋼制保溫門；地面不發(fā)火花混凝土地 面；空心磚墻外飾為藍(lán)色涂料，飾刷白色乳膠漆涂料。2、辦公大樓建筑面積26000平方米，長度130米，寬度50米，主體四層， 層高3.6m，設(shè)二部樓梯。辦公大樓采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)， 樁基（或鋼筋砼獨(dú)立

55、基礎(chǔ)）。鋼筋混凝土基礎(chǔ)梁，現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁、 板、柱。外墻均為200mn厚加氣混凝土砌塊，外窗為單框雙玻塑鋼窗，樓 地面鋪防滑地磚，門為木門，外門為白鋼框不銹鋼門，外墻刷涂料， 屋面設(shè)聚苯乙烯泡沫塑料板保溫，APP卷材防水。3、多功能賓館建筑面積29100平方米，長度100米，寬度97米，主體三層， 一層高4.5米，其余層高3.6m，設(shè)二部樓梯，一部電梯。設(shè)住宿、 餐飲、洗浴、棋牌休閑娛樂等服務(wù)功能。住宿條件達(dá)到星級標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo) 準(zhǔn)客房1000間（25平米一房間），餐飲種類包括南北菜肴。多功能賓館大樓采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，樁基（或鋼筋砼 獨(dú)立基礎(chǔ)）。鋼筋混凝土基礎(chǔ)梁，現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁、板、柱

56、。外墻均為200mn厚加氣混凝土砌塊，外窗為單框雙玻塑鋼窗，樓 地面鋪防滑地磚，門為木門，外門為白鋼框不銹鋼門，外墻刷涂料， 屋面設(shè)聚苯乙烯泡沫塑料板保溫，APP卷材防水。4、職工餐廳及宿舍建筑面積11200平方米，長度100米，寬度28米，四層，一層 層高4m其余樓層高2.6m。其中一層為職工餐廳及職工活動室，以 上為職工宿舍。采用磚混結(jié)構(gòu)，外墻均為240mn厚燒結(jié)多孔磚墻，外窗為單框雙 玻塑鋼窗，樓地面鋪防滑地磚，門為木門，外門為白鋼框不銹鋼門， 外墻刷涂料，屋面設(shè)聚苯乙烯泡沫塑料板保溫，APP卷材防水。5、生活超市建筑面積3000平方米，長度60米，寬度50米，二層，層高4m 其余樓層高3.6m。采用磚混結(jié)構(gòu)，外墻均為240mn厚燒結(jié)多孔磚墻， 外窗為