門式起重機(jī)安裝施工方案

1、Xxxxxx工程二標(biāo)段門式起重機(jī)安拆施工方案編制：審核：批準(zhǔn)：XXXXX安裝有限公司2015年 3月 6 日目錄、編制依據(jù) 3、工程概況（設(shè)備概況） 32.1 現(xiàn)場(chǎng)概況及適用范圍2.2 設(shè)備概述 錯(cuò)誤!.未定義書簽。 4三、施工組織及管理 6四、施工準(zhǔn)備 7五、安裝工藝 85.1 安裝前的準(zhǔn)備 85.2 吊裝順序 1.25.3 機(jī)械安裝 1.45.4 電氣部分安裝 1.5.5.5 檢查驗(yàn)收 1.6.1.8.六、龍門吊基礎(chǔ)安裝6.1 設(shè)計(jì)依據(jù) 6.2 設(shè)計(jì)參數(shù) 6.3 受力分析與強(qiáng)度驗(yàn)算1.8.1.8.1.9.七、龍門吊軌道梁施工方案.2.0.7.1 軌道梁施工 7.2倒 T 型條形基礎(chǔ)計(jì)算.2

2、.0.2.0.八、安裝計(jì)劃.2.3.九、安全施工.2.4.9.1 安全目標(biāo) 9.2 適用范圍 9.3 職責(zé) 9.4 安全保障措施9.5 應(yīng)急措施 2.4.2.4.2.4.2.5.3.0.十、場(chǎng)地布置圖.3.1.Xxxxx 工程第二標(biāo)段45噸/15 噸門式起重機(jī)安裝 / 拆除施工方案、編制依據(jù)（1）GB6067-85起重機(jī)安全規(guī)程;（2）GB50278-98起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范;（3）GB50256-96電氣裝置安裝工程起重機(jī)電氣裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范；（4）GB5905-86起重機(jī)試驗(yàn)規(guī)范和程序；（5）GB/T17908-1999起重機(jī)械技術(shù)性能和驗(yàn)收文件；（6）GB8918-1996優(yōu)

3、質(zhì)鋼絲繩；（7）GB10183-88橋式和門式起重機(jī)制造及軌道安裝公差；（8）GB/T14406-93通用門式起重機(jī)；（9）98G325軌道聯(lián)結(jié)。、工程概況（設(shè)備概況）2.1現(xiàn)場(chǎng)概況及適用范圍2.2使用范圍適用范圍MG45/15-24.7m 門式起重機(jī) 1 臺(tái)、門式起重機(jī)的安裝。2.2設(shè)備概述工作原理MG45/15-24.7m 門式起重機(jī)（以下簡(jiǎn)稱門吊）可用于裝卸各種物品。它是依 靠大車沿施工現(xiàn)場(chǎng)軌道方向， 小車沿主梁上軌道方向的移動(dòng)和起升機(jī)構(gòu)上、 下移 動(dòng)相互配合，使其達(dá)到在一定的空間范圍內(nèi)搬運(yùn)物品的目的。本方案所指的門式起重機(jī)工作類型有 A5、A6級(jí)，工作環(huán)境溫度為045oC, 不推薦用于

4、高溫（+40C）和低溫（0C）的場(chǎng)合，也不適宜吊運(yùn)赤熱金屬， 熔態(tài)金屬或在強(qiáng)烈腐蝕性氣體的工作環(huán)境中工作。技術(shù)特性及主要參數(shù) 起重量： 10t； 跨 度： 24.7m； 工作制度：A6（A5）（中級(jí)）； 風(fēng)壓值：正常工作風(fēng)壓值為 150N/m2，最大工作風(fēng)壓值為250N/m2,非工作 狀態(tài)最大風(fēng)壓值為 800N/m 2。結(jié)構(gòu)概述起重機(jī)是由橋架、小車（裝有起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)） 、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、 操縱室及電氣設(shè)備等組成。 起升機(jī)構(gòu)、 小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)與起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)都備有單 獨(dú)的電動(dòng)機(jī)進(jìn)行各自的驅(qū)動(dòng)。2.2.3.1 金屬結(jié)構(gòu)橋架：45t門吊由二根箱形主梁（15t門吊有一根）、及支腿、下橫梁等組成。

5、在主梁上鋪設(shè)軌道， 供小車行走之用。 主梁軌道一側(cè)走臺(tái)安裝小車導(dǎo)電的軟電纜 滑車導(dǎo)軌，走臺(tái)的外側(cè)設(shè)有欄桿，以保障檢修人員的安全。主梁與支腿進(jìn)行剛性連接，45t門吊主梁由兩段拼成，15t門吊主梁由一至多 段拼成，分段的主梁是用螺栓連接起來(lái)的， 可拆卸，以便于運(yùn)輸及安裝。 小車架： 由鋼板焊接而成，上面裝有起升機(jī)構(gòu)，小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)。操縱室：用鋼板、角鋼焊接而成，懸掛在主梁的下方，室內(nèi)裝有起重機(jī)的電 氣控制設(shè)備，主要是供駕駛?cè)藛T使用。起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)由輪組組成，15T龍門吊車輪總數(shù)為四個(gè)，45T為八個(gè)。1/2 總數(shù)為驅(qū)動(dòng)輪， 每套車輪組均安裝在下橫梁的兩端。 主動(dòng)車輪的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)要安裝 在下

6、橫梁上。大車采用的是兩套驅(qū)動(dòng)裝置分別驅(qū)動(dòng)，兩端裝有別軌器。 起重機(jī)正 常工作時(shí)，別軌器的夾鉗是離開軌道的。 當(dāng)起重機(jī)停止工作時(shí)或工人下班休息時(shí)， 操作人員應(yīng)將夾鉗放下， 落在路軌面上， 防止門式起重機(jī)跑動(dòng)。 遇有強(qiáng)臺(tái)風(fēng)預(yù)報(bào)， 應(yīng)使用錨定裝置固定起重機(jī)。所有機(jī)構(gòu)都采用滾動(dòng)軸承，制動(dòng)方式均采用液壓推桿制動(dòng)器。機(jī)構(gòu)部件之間的傳動(dòng)， 全部采用齒輪聯(lián)軸器連接。 即使在制造或安裝時(shí)產(chǎn)生 誤差，或者由于載荷引起的門架變形而產(chǎn)生的部件之間的變位， 也可以由齒輪聯(lián) 軸器得到補(bǔ)償， 不致影響機(jī)構(gòu)的正常工作。 主動(dòng)車輪與被動(dòng)車輪的輪軸都支承在 角形軸承箱上，這種構(gòu)造便于裝拆和檢修。起升機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)是由 YZR 繞線

7、式電動(dòng)機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)，經(jīng)齒輪連軸器帶動(dòng)漸開線齒輪減速器， 減速器的低速軸又轉(zhuǎn)動(dòng)繞有鋼絲繩的卷筒工作。 只要適當(dāng)控制電動(dòng)機(jī) 的停、正、反轉(zhuǎn)就能達(dá)到裝卸物品的目的。為了保證起升機(jī)構(gòu)的安全和可靠性，在減速機(jī)高速軸上裝有液壓推桿制動(dòng) 器，支承卷筒一端的軸承上裝有上升限位器， 或裝有上升下降限位器， 是吊具升 降限位的安全裝置。小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)立式漸開線齒輪減速器， 減速器的低速軸以集 中驅(qū)動(dòng)的方式連接裝在小車架上的主動(dòng)輪。 電動(dòng)機(jī)采用了雙端出軸， 軸的另一端 裝有制動(dòng)器。其他設(shè)備緩沖器 -在起重機(jī)兩根下橫梁的兩端，裝有大車緩沖器、限位裝置。在小車 車架的端部，裝有小車緩沖器， 以降

8、低同跨度內(nèi)的兩臺(tái)起重機(jī)可能相碰或者是起 重機(jī)及小車行至兩端限位開關(guān)時(shí)的沖擊影響。 大車電源由裝在下橫梁上的電纜滾 筒、電纜以供給整個(gè)起重機(jī)的電源。三、施工組織及管理在項(xiàng)目經(jīng)理 （總工程師）領(lǐng)導(dǎo)下設(shè)立門式起重機(jī)組裝項(xiàng)目小組， 具體負(fù)責(zé)整 個(gè)組裝工作。 項(xiàng)目經(jīng)理全面監(jiān)管組裝工作的各個(gè)環(huán)節(jié)， 并監(jiān)督技術(shù)及安全負(fù)責(zé)人 的日常工作。 技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)質(zhì)量控制， 安全負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)安全監(jiān)督， 以確保優(yōu)質(zhì)、 安全地展開組裝工作。組長(zhǎng)：組長(zhǎng)人名 副組長(zhǎng)：副組長(zhǎng)人民 安全負(fù)責(zé)人：安全員人民焊工：2 人電工：2人安裝工： 3 人起重指揮： 1 人司索工： 2 人起重工： 3 人汽車吊司機(jī)： 2 人 視工程實(shí)際需要，調(diào)整

9、人力，由機(jī)電部、工程部配合施工。四、施工準(zhǔn)備 龍門吊產(chǎn)權(quán)備案（沈陽(yáng)市建設(shè)工程安全監(jiān)督站） 、進(jìn)場(chǎng)安全檢查（沈陽(yáng)市特 種設(shè)備檢驗(yàn)部門） 已經(jīng)完成，并已完成龍門吊安裝施工單位資質(zhì)的上報(bào)備案工作。（1）現(xiàn)場(chǎng)通道及轉(zhuǎn)彎車道滿足相應(yīng)門式起重機(jī)主梁運(yùn)輸?shù)男枰?。?）安裝現(xiàn)場(chǎng)平整無(wú)雜物，不但運(yùn)輸通道暢通無(wú)阻，車輛進(jìn)退自由，而且 在安裝現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)：橫向（垂直軌道）為主梁總長(zhǎng)；縱向（沿大車軌道方向）為 主梁總長(zhǎng)度的 1.5 倍。（3）安裝現(xiàn)場(chǎng)范圍內(nèi)及吊裝范圍外側(cè) 6 米以內(nèi)，沒有架空高壓電線、電纜； 在吊裝過程中注意安全防護(hù)， 防止吊裝過程中出現(xiàn)安全事故； 安裝過程中設(shè)立吊 裝警戒區(qū)，禁止非安裝施工和管理人員以

10、外的所有人員進(jìn)入。（4）在吊裝期間，吊裝范圍內(nèi)的架空電線全部停電。（5）在吊裝期間，吊裝范圍內(nèi)凡影響吊裝的風(fēng)纜繩全部撤去。若是吊裝過 程所需的，對(duì)吊裝過程有影響時(shí)，只能分步分階段拆去。當(dāng)?shù)跹b構(gòu)件經(jīng)過后，馬 上重新拉好，保障下一階段的安全施工。（6）現(xiàn)場(chǎng)軌道安裝完全符合 GB10183/88橋式和門式起重機(jī)制造及軌道安 裝公差及98G325軌道聯(lián)結(jié)的國(guó)家規(guī)范。在安裝門吊的下橫梁處的軌道水 平度在02mm之內(nèi)；兩軌道間的同一截面高低差在 0.5M Q,接地電 阻 4 Qo10、接通控制線路電流， 分別按主鉤、 副鉤、小車運(yùn)行、 大車運(yùn)行各個(gè)機(jī)構(gòu)， 從零位升至最高檔；又由最高檔到零檔， 逐級(jí)進(jìn)行。檢

11、查所有接觸器的動(dòng)作是否 分級(jí)進(jìn)行。檢查相關(guān)安全限位動(dòng)作是否有效， 不得出現(xiàn)錯(cuò)誤回路、寄生回路和虛 假回路。在零檔時(shí) .必須處于零位保護(hù)狀態(tài)。11、接通各機(jī)構(gòu)的電源開關(guān)，重復(fù)控制設(shè)備各個(gè)手柄或按鈕動(dòng)作，修正電機(jī) 的正反轉(zhuǎn)， 尤以大車運(yùn)行電動(dòng)機(jī)必須同步， 并要在切除時(shí)門式起重機(jī)安裝時(shí)所設(shè) 置的各種約束后才能接通大車電機(jī)電源。12、接通照明電源，并檢驗(yàn)橋下照明燈、報(bào)警訊號(hào)燈或蜂鳴器的工作狀態(tài)。 空載試運(yùn)行前， 先將各個(gè)接線口螺栓再次緊固， 待各機(jī)構(gòu)全部試運(yùn)行正常后，在卷筒上裝鋼絲繩，及穿吊鉤組，升至最大起升高度時(shí)，調(diào)整起升限位開關(guān)。13、大車電源供電安裝。大車電源供電采用電纜，電纜卷筒的電纜敷設(shè)，按

12、 相應(yīng)的安裝使用說(shuō)明設(shè)置。14、在軌道兩端和兩機(jī)相遇處檢查行程開關(guān)、安全尺及終端檔架的安裝，使 起重機(jī)行駛至接近跨端時(shí)或相遇時(shí)能可靠地切斷電源。5.5檢查驗(yàn)收 2臺(tái)起重機(jī)安裝完成后，由廠家及施工單位聯(lián)合驗(yàn)收，驗(yàn)收通過后即可進(jìn)行 試用，試用同時(shí)， 由廠家負(fù)責(zé)將相關(guān)資料報(bào)技術(shù)監(jiān)督局驗(yàn)收， 并由監(jiān)督局簽發(fā)合 格證，領(lǐng)到合格證后起重機(jī)才可投入正式使用。廠家及施工單位驗(yàn)收時(shí)， 起重機(jī)電氣裝置經(jīng)檢查符合下列要求后， 才可進(jìn)行 試運(yùn)轉(zhuǎn)。1、電氣裝置安裝已全部結(jié)束；2、電氣設(shè)備和線路的絕緣電阻值符合本規(guī)范“電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)篇” 中的規(guī)定；3、保護(hù)接地或接零良好；4、電氣設(shè)備 （電動(dòng)機(jī)、控制器、接觸器、制動(dòng)

13、器和電壓、電流繼電器等 ）已經(jīng) 檢驗(yàn)和調(diào)整，各器件接線正確，動(dòng)作正常；5、安全保護(hù)裝置已經(jīng)試驗(yàn)、調(diào)整，聲光信號(hào)裝置顯示正確、清晰可靠。 起重機(jī)的試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)符合下列要求：1、控制器的指示方向和檔位變換與大車、小車、吊鉤的運(yùn)行方向和速度符 合設(shè)計(jì)要求；2、各安全保護(hù)裝置和制動(dòng)器動(dòng)作靈敏可靠；3、控制屏、柜和電動(dòng)機(jī)、控制器等電氣設(shè)備工作正常；4、沿全程運(yùn)行不少于 3 次，無(wú)異?，F(xiàn)象；5、用電纜供電時(shí)，放纜和收纜速度與運(yùn)行機(jī)構(gòu)的速度一致。 起重機(jī)的靜負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)符合下列要求：1、起重機(jī)應(yīng)停在廠房的柱子處；2、逐漸增加負(fù)荷作幾次起升試驗(yàn)，然后起升額定負(fù)荷，小車在橋架全長(zhǎng)來(lái) 回運(yùn)行；3、將小車停在橋架中部或

14、懸臂端； 起升 1.25倍的額定負(fù)荷 （鍛造起重機(jī)應(yīng)先 使松閘裝置松開 ）離地面約 100毫米，停留 10 分鐘。在驗(yàn)收時(shí)應(yīng)提交下列資料和文件：1、變更設(shè)計(jì)部分的實(shí)際施工圖；2、變更設(shè)計(jì)的證明文件；3、產(chǎn)品說(shuō)明書、試驗(yàn)記錄、合格證件及安裝圖紙等技術(shù)文件；4、安裝技術(shù)記錄 (包括設(shè)備檢查、安裝質(zhì)量檢查記錄 )；5、調(diào)整、試驗(yàn)記錄六、龍門吊基礎(chǔ)安裝6.1設(shè)計(jì)依據(jù) 龍門吊使用以及受力要求 施工場(chǎng)地布置要求 地鐵施工規(guī)范 清水亭西路站設(shè)計(jì)圖 龍門吊平面布置圖(見附圖)6.2設(shè)計(jì)參數(shù) 從安全角度出發(fā)，按g=10N/kg計(jì)算。 15噸龍門吊自重：62噸，G仁60 X 1000X 10=620KN ;15

15、噸龍門吊載重：15噸，G2=16 X 1000X 10=160KN ;15 噸龍門吊 4 個(gè)輪子每個(gè)輪子的最大承重：G3=(620000/2+160000)/2=235KN 45 噸龍門吊自重：104.68噸，G4=104.68X 1000X 10=1046.8KN;45噸龍門吊載重： 45噸， G5=45X1000X10=450KN；45 噸龍門吊 8 個(gè)輪子每個(gè)輪子的最大承重：G6=(1046800/2+450000)/4=243.35KN 混凝土強(qiáng)度：普通混凝土強(qiáng)度 C30, C=2X 1000=2000KPa 15噸龍門吊邊輪間距：L1: 7m 45噸龍門吊邊輪間距：L2: 9.892

16、m6.3受力分析與強(qiáng)度驗(yàn)算只用45噸龍門吊進(jìn)行受力分析，因?yàn)槠鋯蝹€(gè)輪子的荷載大于15噸龍門吊的 單個(gè)輪子荷載，一旦其受力分析和強(qiáng)度驗(yàn)算能夠滿足，15噸龍門吊的也能滿足。45噸龍門吊受力圖如下：rinrrnrmminrrtnrrnmirm rrrMl IMI IM1 H 1 1 1nr圖6-1龍門吊受力分析圖按照規(guī)范要求，全部使用15噸龍門吊和45噸龍門吊使用說(shuō)明推薦的P43大 車鋼軌。根據(jù)受力圖，兩條鋼軌完全作用于其下面的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)上，進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)證：假設(shè)：1、整個(gè)鋼軌及其基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)完全剛性（安裝完成后的鋼軌及其結(jié)構(gòu)是不可隨 便移動(dòng)的）。2、每臺(tái)龍門吊完全作用在它的邊輪間距內(nèi)（事實(shí)上由于整個(gè)鋼

17、軌極其基礎(chǔ)是剛性的，所以單個(gè)龍門吊作用的長(zhǎng)度應(yīng)該長(zhǎng)于龍門吊邊輪間距）。即：龍門吊作用在鋼軌上的距離是：L1=7m , L2=9.892m根據(jù)壓力壓強(qiáng)計(jì)算公式：壓強(qiáng)=壓力/面積，轉(zhuǎn)換得：面積=壓力/壓強(qiáng)要使得龍門吊對(duì)地基混凝土的壓強(qiáng)小于 2MPa才能達(dá)到安全要求。即最小面 積：Smin=4 x 243.35KN/2000KPa=0.487mf, Smin=2 x 235KN/2000KPa=0.235m2。從安全角度考慮?？紤]到龍門吊荷載不是均布在鋼軌上面的， 而是從輪子直 接作用到鋼軌，雖然鋼軌已經(jīng)被作為剛性結(jié)構(gòu)來(lái)考慮， 但是現(xiàn)實(shí)中鋼軌并不是完 全絕對(duì)剛性的。所以，擬采用 16鋼筋通長(zhǎng)布置于混

18、凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)。七、龍門吊軌道梁施工方案7.1軌道梁施工軌道梁基礎(chǔ)需要將軌道梁位置地基加固處理，挖坑澆筑混凝土，以防止過量沉降。在兩種地梁的接頭處應(yīng)專門處理，避免造成軌面頂部形成錯(cuò)臺(tái)。軌道梁結(jié)構(gòu)施工軌道梁采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，砼標(biāo)號(hào) C30。7.2倒T型條形基礎(chǔ)計(jì)算軌道基礎(chǔ)上鉚固一條龍門吊行走軌道，結(jié)構(gòu)計(jì)算以15T、45T龍門吊為外荷載。45T的龍門吊的最大輪壓為243.35KN，每?jī)蓚€(gè)輪為一組。則有：P45=243.35kN45T龍門吊最大輪壓P15=235kN15T龍門吊最大輪壓Q仁43kg/m x 9.8N/kg=0.42kN/mP43 型鋼軌重Q2=(1m x 0.3m+0.5mx 0.5m

19、)x 25kN/m 3=13.77kN/m-T 梁自重荷載考慮到鋼軌的作用，上述數(shù)據(jù)中的龍門吊輪壓荷載 P應(yīng)簡(jiǎn)化成一段均布荷載作用在倒 T 型軌道基礎(chǔ)上。（ 1）倒 T 型龍門吊基礎(chǔ)配筋計(jì)算 根據(jù)基礎(chǔ)抗沖剪破壞公式：Fl O.pflAmAm=刀Bix HiFl=pjAl式中：fh受沖切承載力截面咼度影響系數(shù)，當(dāng) h不大于800mm時(shí)，f hp取1.0當(dāng)h大于等于2000mm時(shí)，f h取 0.9,其間按線性內(nèi)插法取用;ft-混凝土軸心抗拉強(qiáng)度設(shè)計(jì)值；h 0-基礎(chǔ)沖切破壞錐體的有效高度;Am-沖切破壞體最不利一側(cè)面積;Bi-沖切破壞體最不利一側(cè)截面的寬度;H i-沖切破壞體最不利一側(cè)截面的高度;p

20、j-扣除基礎(chǔ)自重及其上土重后相應(yīng)于荷載效應(yīng)基本組合時(shí)的地基土單位面積凈反力，對(duì)偏心受壓基礎(chǔ)可取基礎(chǔ)邊緣處最大地基土單位面積凈反力；Al-沖切驗(yàn)算時(shí)取用的部分基底面積；Fl-相應(yīng)于荷載效應(yīng)基本組合時(shí)作用在 Al 上的地基土凈反力設(shè)計(jì)值15 噸龍門吊：p仁9.950X( 0.42+13.77 +2X 235/ (9.950X 1.0) =61.4kN/m2F1=p1 X A仁61.4kN/m2 X 1.0m2=61.4kN0.7 X 1.0 X 1.43 X ( 1000 X300+500+500)X0.001=301.3kN。45 噸龍門吊：p1=11.718X(0.42+13.77)+4X24

21、3.35/(11.718X1.0)=97.3kN/m2F1=p1 X A1=97.3kN/m2 X 1.0m2=97.3kN psvmin=0.24(ft/fyv)=0.24 X 1.43/210=0.163%。 實(shí)際 p=4672/550000=0.850% psvmin,故滿足要求。2) 地基承載能力計(jì)算根據(jù)太沙基極限承載力假設(shè)：地基為均質(zhì)半無(wú)限體；剪切破壞區(qū)限制在一定范圍內(nèi)；基礎(chǔ)底面粗糙,與基礎(chǔ)有摩擦力存在。fu=1/2 (YN y+ YdNq+cNJ其中，Y基底面下土壤的重度；基底面上土壤的重度;C土的快剪指標(biāo)；N Y、 Nq、Nc承載力因素，根據(jù) 查表;查表計(jì)算：=14.60,Y=1

22、7.1kN/m3, C=29.7kpafu= 2 x 17.1X 1.0X 1.33+17.1X 0.8X 3.81+29.7X 10.75=382kPafu所以：fa= Fs =382/2.5=153kPa,其中Fs為承載能力安全系數(shù)，取2.5p仁97.3kN/m 2=129.5kPafa=153kPa所以地基承載能力滿足要求。八、安裝計(jì)劃根據(jù)廠家提供的供貨時(shí)間，我公司訂購(gòu)的 MDG型15T-24.55-24m門吊，安 裝時(shí)間如下：1、下橫梁8月29日安裝完成2、支腿8月30日安裝完成3、主梁、小車8月31日安裝完成4、其他雜件9月1日安裝完成5、9月3日試用及驗(yàn)收完成MG45/15T-24

23、.7m門吊，安裝時(shí)間如下：1、下橫梁9月11日安裝完成2、支腿9月14日安裝完成3、主梁、小車9月16日安裝完成4、其他雜件9月19日安裝完成5、9月22日試用及驗(yàn)收完成九、安全施工9.1安全目標(biāo)起重機(jī)安裝施工期間將實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)；（1）無(wú)因公死亡事故；（2）無(wú)拆遷工程事故和設(shè)備安裝工程重傷以上（含重傷）事故；（3）無(wú)觸電、物體打擊、高空墜落等事故；（4）無(wú)重大機(jī)電設(shè)備事故、重大交通事故及火災(zāi)事故；9.2適用范圍本措施適用于沈陽(yáng)地鐵九號(hào)線一期工程土建施工第 15 合同段標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間門 式起重機(jī)安裝工程的一系列生產(chǎn)活動(dòng)過程的安全生產(chǎn)、安全防火及其文明生產(chǎn)。9.3職責(zé)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)職責(zé) 認(rèn)真貫徹執(zhí)

24、行國(guó)家的安全生產(chǎn)和防火的方針、政策、法規(guī)及上級(jí)指示，積極 搞好本工程的安全工作， 是該工程安全生產(chǎn)和防火的直接責(zé)任人， 對(duì)安全生產(chǎn)和 防火負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任； 在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)評(píng)比生產(chǎn)的同時(shí)， 計(jì)劃、布置、 檢查、總結(jié)評(píng)比安全生產(chǎn)，對(duì)各級(jí)管理人員進(jìn)行安全教育； 積極貫徹進(jìn)行公司的 各項(xiàng)安全管理制度；組織安全生產(chǎn)檢查， 及時(shí)消除事故隱患； 搞好該項(xiàng)工程的安 全生產(chǎn)宣傳教育工作，制止違章指揮和違章作業(yè)。施工隊(duì)長(zhǎng)安全生產(chǎn)責(zé)任認(rèn)真貫徹黨和國(guó)家的各項(xiàng)安全生產(chǎn)方針、 政策及上級(jí)指示， 積極協(xié)助項(xiàng)目負(fù) 責(zé)人搞好安全工作； 積極協(xié)助安全生產(chǎn)的宣傳教育工作， 及時(shí)制止違章指揮和違 章作業(yè)質(zhì)安員安全生產(chǎn)責(zé)任認(rèn)

25、真貫徹公司的各項(xiàng)安全生產(chǎn)方針、 規(guī)定、制度和工作任務(wù)，做好本項(xiàng)目的 安全管理和監(jiān)督； 宣傳勞動(dòng)保護(hù)工作方針和安全生產(chǎn)知識(shí)， 協(xié)助工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 組織開展安全生產(chǎn)活動(dòng)； 深入安裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全生產(chǎn)巡回檢查， 制止一切違章作 業(yè)；檢查產(chǎn)品時(shí)必須根據(jù)國(guó)家頒發(fā)的有關(guān)安全規(guī)定進(jìn)行檢查， 嚴(yán)格把好安全質(zhì)量 關(guān)；確保產(chǎn)品符合國(guó)家安全衛(wèi)生規(guī)定； 參加因質(zhì)量所造成的重大安全事故調(diào)查分 析。員工安全生產(chǎn)職責(zé) 認(rèn)真學(xué)習(xí)和嚴(yán)格遵守安全技術(shù)操作規(guī)程，自覺接受對(duì)安全生產(chǎn)的監(jiān)督和指 導(dǎo)。積極參加各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)，正確使用和愛護(hù)設(shè)備、工具及防護(hù)用具；班前 要隨時(shí)檢查工具、 機(jī)械設(shè)備、電器及作業(yè)環(huán)境的安全情況。 發(fā)現(xiàn)有不安全因素

26、時(shí)， 應(yīng)及時(shí)處理或報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)；生產(chǎn)作業(yè)時(shí)，精神要集中，隨時(shí)檢查自己是否安全，自 己和他人是否安全，是否處于安全位置；要杜絕錯(cuò)誤操作，并有權(quán)違章作業(yè)。9.4安全保障措施1）認(rèn)真學(xué)習(xí)和嚴(yán)格執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針及“預(yù)防為主，防 消結(jié)合” 的防火方針和國(guó)家的有關(guān)法令； 做好員工的安全生產(chǎn)教育工作， 切實(shí)保 障員工在該項(xiàng)工程中的安全和健康；并根據(jù)該工程的施工過程，及時(shí)評(píng)價(jià)、 總結(jié) 安全生產(chǎn)情況。2）認(rèn)真執(zhí)行本公司的安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度。3）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前，組織全體員工學(xué)習(xí)有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)程，提高員工的 安全意識(shí)，落實(shí)安全生產(chǎn)，人人有責(zé)。特殊工種作業(yè)的施工人員要持證上崗。4）按施工現(xiàn)場(chǎng)的需要，做

27、好施工人員的管理工作。施工人員要正確使用防護(hù)用品；在 220KV、10KV 高壓線附近施工，要求穿戴絕緣鞋、絕緣手套、靜電 服，保證與大地之間的絕緣電阻。吊裝設(shè)備（吊車）在高壓線附近施工前，必須 經(jīng)過嚴(yán)格檢查方可使用。吊裝過程中，安全員以及司索指揮等人員（ 2 名以上） 必須全程在現(xiàn)場(chǎng)，禁止離開。5）現(xiàn)場(chǎng)使用的電器應(yīng)有防雨、防曬設(shè)施，并備有消防用品。6）氧氣瓶、乙炔瓶的使用要符合：兩瓶之間的間距 5米、離明火 10 米；氣 瓶必須豎立放置，禁止敲擊、碰撞、暴曬；氣瓶嚴(yán)禁沾染油污；乙炔瓶必須裝有 減壓閥和防止回火裝置。7）動(dòng)火作業(yè)時(shí)，必須清理周圍的易燃物品，做好防火隔離措施。8）凡在離高度基準(zhǔn)面

28、 2 米或 2 米以上有可能墮落的高空作業(yè)，必須系安全 帶。9）起吊重物用的鋼絲繩、卸扣等工具及安全帶等必須經(jīng)常檢查，保證無(wú)磨 損、變形、損壞才可使用。10）在施工期間，如發(fā)生人身、設(shè)備事故，必須按規(guī)定及時(shí)向公司有關(guān)部門報(bào)告，并做到“三不放過” ，認(rèn)真做好調(diào)查、分析和處理工作。11）懸空高處作業(yè)人員應(yīng)掛牢安全帶， 安全帶的先用與佩帶應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行 標(biāo)準(zhǔn)安全帶（GB6095）的有關(guān)規(guī)定。12）建筑施工過程中，采用密目式安全立網(wǎng)對(duì)建筑物進(jìn)行封閉（或采取臨邊 防護(hù)措施）。13）建筑施工過程中， 應(yīng)采取有效措施對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和建筑物的各種孔洞蓋嚴(yán) 并固定牢固。14）對(duì)人員活動(dòng)集中和出入口處的上方應(yīng)搭設(shè)防護(hù)

29、棚。15）高空作業(yè)的安全技術(shù)措施應(yīng)在施工方案中確定，并在施工前完成，最后 經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)符合要求。16）高空作業(yè)的人員應(yīng)按規(guī)定定期進(jìn)行體檢。17）工作邊沿?zé)o維護(hù)設(shè)施或維護(hù)高度低于 800mm的，必須設(shè)置防護(hù)主設(shè)施； 水平工作面防護(hù)欄桿高度為 1.2m,防護(hù)欄桿用安全立網(wǎng)封閉，或在欄桿底部設(shè) 置高度不低于180mm的擋腳板。18） 在孔與洞口邊的高處作業(yè)必須設(shè)置防護(hù)設(shè)施，包括因施工工藝形成的深 度在 2m 及以上的樁孔邊、溝槽邊和因安裝設(shè)備、管道預(yù)留的洞口邊等。19）較小的洞口，應(yīng)采用堅(jiān)實(shí)的蓋板蓋嚴(yán)，蓋板應(yīng)能防止移位；較大的洞口 除應(yīng)在洞口采用安全網(wǎng)或蓋板封嚴(yán)外，還應(yīng)在洞口四周設(shè)置防護(hù)欄桿。20）

30、墻面處的豎向洞口（如電梯井口、管道井口），除應(yīng)在井口處設(shè)防護(hù)欄 桿或固定柵門外，井道內(nèi)應(yīng)每隔10m設(shè)一道平網(wǎng)。21）梯子不得墊高使用。梯腳底部應(yīng)堅(jiān)實(shí)并應(yīng)有防滑措施，上端應(yīng)有固定措 施，折梯使用時(shí)，應(yīng)有可靠的拉撐措施。22）作業(yè)人沒應(yīng)從規(guī)定的通道上下， 不得任意利用升降機(jī)架體等施工設(shè)備進(jìn) 行攀登。23）在周邊臨空狀態(tài)下進(jìn)行高空作業(yè)時(shí)應(yīng)有牢靠的立足處 （如搭設(shè)腳手架或 作業(yè)平臺(tái)），并視作業(yè)條件設(shè)置防護(hù)欄桿、 張掛安全網(wǎng)、 佩帶安全帶等安全措施。24）鋼筋綁扎、安裝骨架作業(yè)應(yīng)搭設(shè)腳手架。不得任意利用升降機(jī)架體等施 工設(shè)備進(jìn)行攀登。25）澆注離地2m以上混凝土?xí)r，應(yīng)設(shè)置操作平臺(tái)，不得站在模板或支撐桿

31、上操作26）交叉施工不宜上下在同一垂直方向上的作業(yè)。下層作業(yè)的位置，宜處于 上層高度可能墜落半徑范圍以外，當(dāng)不能滿足要求時(shí)，應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)層。27）各種拆除作業(yè)（如鋼模板、腳手架等）上面拆除時(shí)下面不得同時(shí)進(jìn)行清 整；物料臨時(shí)堆放處應(yīng)離邊沿不應(yīng)小于 1m。28）建筑物的出入口， 升降機(jī)的上料口等人員集中處的上方， 應(yīng)設(shè)置防護(hù)棚。 防護(hù)棚的長(zhǎng)度不應(yīng)小于防護(hù)高度的物體墜落半徑的規(guī)定。29）參加起重吊裝作業(yè)人員，包括司機(jī)、起重機(jī)、信號(hào)指揮、電焊工等均應(yīng) 屬特種作業(yè)人員，必須是經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)、 考核取得合格證、 并經(jīng)體驗(yàn)確認(rèn)可進(jìn)行高 處作業(yè)的人員。30）大型起重吊裝作業(yè)前應(yīng)詳細(xì)勘察現(xiàn)場(chǎng)， 按照工程特點(diǎn)及作業(yè)

32、環(huán)境編制專 項(xiàng)方案，并經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批，其內(nèi)容包括：現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境及措施、工程概況及 施工工藝、起重機(jī)械的選型依據(jù)、起重扒桿的設(shè)計(jì)計(jì)算、地錨設(shè)計(jì)、鋼絲繩信索 具的設(shè)計(jì)選用、 地耐力及道路的要求、 構(gòu)件堆放就位圖以及吊裝過程中的各種防 護(hù)措施等。31）起重機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)后經(jīng)檢查驗(yàn)收， 重新組裝的起重機(jī)械應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行試 運(yùn)轉(zhuǎn)，包括靜載、動(dòng)載試驗(yàn)，并對(duì)各種安全裝置進(jìn)行靈敏可靠度的測(cè)試。扒桿按 方案組裝后應(yīng)經(jīng)試吊檢驗(yàn)，確認(rèn)符合要求方可使用。32）汽車式起重機(jī)除按規(guī)定進(jìn)行定期的維修保養(yǎng)外， 還應(yīng)每年定期進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn) 試驗(yàn)，包括額定荷載、超載試驗(yàn)，檢驗(yàn)其機(jī)械性能、結(jié)構(gòu)變形及負(fù)荷能力，達(dá)不 到規(guī)定時(shí)，應(yīng)減載使用。33）起重吊裝索具吊具使用前施工方案設(shè)計(jì)要求進(jìn)行逐件檢查驗(yàn)收。34）起重機(jī)運(yùn)行道路進(jìn)行檢查，達(dá)不到地耐力要求時(shí)應(yīng)采用路基箱等鋪墊措施。35）起重吊裝各種防護(hù)措施用料、 腳手架的搭設(shè)以及危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)的圍圈等準(zhǔn) 備工作符合方案要求。36）起重吊裝作業(yè)前進(jìn)行安全技術(shù)交底，內(nèi)容包括吊裝工藝、構(gòu)件重量及注 意事項(xiàng)。37）超載或物體重量不清時(shí)不應(yīng)操作；超載或物體重量不清不應(yīng)操作，如吊 拔起重量或拉力不清的埋置物體，及斜拉斜吊等；禁止起吊時(shí)歪拉斜拽； 被吊物 體上有人或