淺談汽車玻璃升降器的開(kāi)發(fā)

1、河南省汽車工程學(xué)會(huì)第六屆科研學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集得到、點(diǎn)的初使值：二；上（亞）從而初步完成氣彈簧的安裝點(diǎn)布置。力矩分析分析背門在關(guān)閉過(guò)程中，力矩的變化。如圖所示：為背門重心、為背門重力、為背門重心對(duì)鉸鏈中心力臂、為撐桿的支撐力、為氣彈簧支撐力力臂、為門關(guān)閉時(shí)，與垂線之間的夾角、為設(shè)計(jì)開(kāi)度角、為與水平方向的夾角、為與夾角（該角為常值）、長(zhǎng)度重力矩（肛一件），得到重力矩與開(kāi)閉角度的函數(shù)關(guān)系，氣彈簧力矩（，）（），（。）麗由廠家提供運(yùn)動(dòng)曲線。彈簧蠶葷耄藿簍霉鬻萋霧囊一：二三；彈簧的力矩曲線圖，對(duì)比兩力矩曲線圖。圖為后背門氣彈簧的角度與力矩曲線圖（圖）很大蠡過(guò)微調(diào)安裝點(diǎn)改變氣彈簧的力臂，降低氣彈簧的力矩，

2、達(dá)到下圖狀態(tài)。千二習(xí)二喇圖中可以看出，氣彈簧的力矩遠(yuǎn)大于背門的重力矩，此時(shí)背門的關(guān)閉力。步午斗爿刮二斗抖“斗斗斗卜通過(guò)微調(diào)安裝點(diǎn)改變氣彈簧的力臂，降低氣彈簧的力矩，達(dá)到下圖狀態(tài)十卜十一十寸十一十寸卜蓁喜囊耋擎展力的選擇范圍最小壓縮力，和最大壓縮力活塞桿直徑和缸筒內(nèi)徑及最小伸展力活塞桿的穩(wěn)定性校驗(yàn)缸簡(jiǎn)壁厚的校驗(yàn)作者簡(jiǎn)介的選擇范圍；三差垂”一城、，臣五車弭：二至三（摹垂垂幸李垂一幻斛，：二爿一牛：卜十一十七旆卜卜十寸葉卜十；。轉(zhuǎn)車斗；仁。巫工二亡七土二七士七曲王興華，男，助理工程師，從事車身設(shè)計(jì)工作，聯(lián)系電話：，：。鄧志，男，工程師，從事車身設(shè)計(jì)工作，聯(lián)系電話：，：。陳宇，男，助理工程師，從事車身

3、設(shè)計(jì)工作，聯(lián)系電話：。淺談汽車玻璃升降器的開(kāi)發(fā)陳宇王興華海馬商務(wù)汽車有限公司中牟【摘要】本文介紹了叉臂式、拉線式玻離升降器的選擇以及開(kāi)發(fā)?！娟P(guān)鍵詞】玻璃升降器，叉臂式，拉線式：，：，玻璃升降器是車門上主要附件之一，指按一定的驅(qū)動(dòng)方式將汽車車窗玻璃沿玻璃導(dǎo)向槽升起或下降，并能按要求停留在任意位置的裝置，其基本要求在安裝后應(yīng)運(yùn)行平穩(wěn)，無(wú)異常響聲。無(wú)跳齒和卡滯等不良現(xiàn)象。在選擇玻璃升降器時(shí)，應(yīng)考慮以下主要因素：車門造型特點(diǎn)、玻璃升降的行程、玻璃形狀和安裝方式及成本等。玻璃升降器按驅(qū)動(dòng)方式分為手動(dòng)式、電動(dòng)式；按結(jié)構(gòu)分為叉臂式、拉線式。對(duì)于玻璃面圓半徑較小時(shí)一般選用叉臂式結(jié)構(gòu)；玻璃面圓半徑較大時(shí)一般選用

4、拉線式結(jié)構(gòu)。叉臂式玻璃升降器的設(shè)計(jì)固定方式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在基座上，基座固定在門內(nèi)板上，同樣定導(dǎo)軌也固定在車門內(nèi)板上，動(dòng)導(dǎo)軌與車門玻璃連接。河南省汽車工程學(xué)會(huì)第六屆科研學(xué)術(shù)研討會(huì)論文集驅(qū)動(dòng)方式外力（電機(jī)或人手）通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為玻璃升降器提供驅(qū)動(dòng)力，使驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)軸心旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)齒板和主動(dòng)臂進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而使動(dòng)導(dǎo)軌和玻璃進(jìn)行上下運(yùn)動(dòng)。設(shè)計(jì)要點(diǎn)確定驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)基座裝平面先找到玻璃的上下止位，上下止位上玻璃各有兩個(gè)與升降器的固定點(diǎn)，由這四個(gè)點(diǎn)擬合成一個(gè)平面，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)基座的安裝平面必須與該平面平行，間距由升降器機(jī)構(gòu)決定。為滿足玻璃的上下運(yùn)動(dòng)。必須要具備的升降器機(jī)構(gòu)的幾何關(guān)系在圖中，把圖中的、投影到基座安裝平面上

5、看：、三點(diǎn)成一線、三點(diǎn)成一線、三點(diǎn)成一線，（通常）主動(dòng)臂和從動(dòng)臂的變形量分析圈叉臂式玻璃升降器結(jié)構(gòu)圖固叉臂式玻璃升降器運(yùn)行軌跡圖滑塊由于玻璃運(yùn)動(dòng)近似圓弧運(yùn)動(dòng)，但升降器的動(dòng)導(dǎo)軌在自由狀態(tài)下是平面運(yùn)動(dòng)，所以在科動(dòng)曰玻璃升降過(guò)程巾，主動(dòng)臂和從動(dòng)臂會(huì)變形并隨動(dòng)導(dǎo)軌一起運(yùn)動(dòng)。為了使升降器的壽命得以提高，在升降過(guò)程巾，主動(dòng)臂和從動(dòng)臂的變形量盡可能地小。圖表示丫玻璃運(yùn)動(dòng)軌跡和動(dòng)導(dǎo)軌在自由狀態(tài)下的運(yùn)動(dòng)軌跡，、分別喪示了玻璃在七、中、下三個(gè)位置時(shí)主動(dòng)臂和從動(dòng)臂的最大變形量，其中。拉線式玻璃升降器設(shè)計(jì)升降器導(dǎo)軌弧度及位置的設(shè)計(jì)在有，玻璃的數(shù)據(jù)后，同時(shí)求出玻璃的質(zhì)心位置，根據(jù)以往設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和一些樣車數(shù)據(jù)，一般單導(dǎo)軌的

6、位置是在玻璃質(zhì)心童簧向柱方向偏移，雙導(dǎo)軌的距應(yīng)該在不干涉內(nèi)門板和其它附件的情況堪可能大，但兩個(gè)導(dǎo)軌的中線應(yīng)該在玻璃質(zhì)心位置向柱方向偏移。導(dǎo)軌位置確定后，通過(guò)偏置玻璃麗求出導(dǎo)軌的弧度，此導(dǎo)軌弧度為空問(wèn)螺旋曲線。玻璃滑塊的設(shè)計(jì)玻璃的平衡安裝方式表現(xiàn)在玻璃滑塊與玻璃的連接上，滑塊設(shè)汁關(guān)系到到整個(gè)機(jī)構(gòu)運(yùn)行足否順暢。設(shè)計(jì)原則：玻璃重心的運(yùn)動(dòng)軌跡和鋼絲在玻璃升降器安裝面卜的投影須重合，避勉玻璃在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中岡扭轉(zhuǎn)而影響玻璃的運(yùn)動(dòng)。根據(jù)玻璃上的安裝孔位及孑距，町以確定滑塊安裝孔和滑塊上緩沖墊的位置，滑塊設(shè)計(jì)完成。導(dǎo)軌總成的設(shè)計(jì)由于玻璃的安裝孔佗，七下止位，玻璃滑塊已知，根據(jù)玻璃滑塊緩沖墊與玻璃的相對(duì)位置關(guān)系，

7、確定導(dǎo)軌上夾頭和下面玻圖拉線式玻璃升降器結(jié)構(gòu)圖璃下位擋塊的位置。擋塊位置確定后，下夾頭位置確定，從而導(dǎo)軌長(zhǎng)度確定。再根據(jù)車門內(nèi)板所給定的導(dǎo)軌支架安裝位置確定導(dǎo)軌上下支架的位置。導(dǎo)軌總成設(shè)計(jì)完成。驅(qū)動(dòng)總成的設(shè)計(jì)導(dǎo)軌總成眭置確定后，再根據(jù)玻璃行程，確定卷絲筒的圈數(shù)及高度。根據(jù)所選用的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的外形尺寸，結(jié)合人機(jī)工程學(xué)要求，布置在車的內(nèi)板，從而確定驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的安裝位置。（如所選用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和內(nèi)板干涉，可以采取以下措施：重新選擇驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)修改門內(nèi)板局部結(jié)構(gòu)）。附件設(shè)計(jì)導(dǎo)軌總成及驅(qū)動(dòng)總成的位置確定后，鋼絲繩及壓力管組件確定。（須注意上下夾頭出鋼絲繩與外殼口處鋼絲繩應(yīng)平滑過(guò)度）結(jié)束語(yǔ)玻璃升降器總成設(shè)計(jì)要求玻璃升降平穩(wěn)，無(wú)抖動(dòng)，無(wú)扭轉(zhuǎn)，升降速度符合技術(shù)要求，無(wú)異常雜音和噪音，耐久性符合技術(shù)要求的規(guī)定。作者簡(jiǎn)介陳宇，男，海馬（鄭州）汽車有限公司助理丁程師，從事車身設(shè)計(jì)工作，聯(lián)系電話：。王興華，男，海馬（鄭州）汽車有限公司，助理工程師，從事車身設(shè)計(jì)工作，聯(lián)系電話：。淺談汽車玻璃升降器的開(kāi)發(fā)作者：作者單位：陳宇， 王興華海馬商務(wù)汽車有限公司中牟 451450本文讀者也讀過(guò)(10條)1. 孫樂(lè)榮 玻璃升降器設(shè)計(jì)方法研究會(huì)議論文-20082. 邱結(jié)平 現(xiàn)代轎車電動(dòng)玻璃升降器研究與探討期刊論文-汽車技術(shù)20