物流系統(tǒng)設(shè)計與規(guī)劃課程設(shè)計指導(dǎo)書_圖文

1、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計課程設(shè)計指導(dǎo)書羅建鋒 編適用專業(yè)：_物流工程課程編號： 5102300設(shè)計周數(shù)：_1_學(xué) 分： 1淮陰工學(xué)院交通工程系2010年 9 月目 錄一、教學(xué)目的與要求總體設(shè)計要求二、課程設(shè)計的內(nèi)容三、課程設(shè)計選題（一）安徽煙草物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃1、安徽煙草物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的基本思路2、安徽煙草物流網(wǎng)絡(luò)的基本結(jié)構(gòu)3、物流結(jié)點規(guī)劃4、物流網(wǎng)絡(luò)方案分析優(yōu)化5、具體設(shè)計要求（二）港口物流系統(tǒng)1、集裝箱碼頭的基本組成2、堆場規(guī)劃與設(shè)計3、碼頭主要作業(yè)流程4、隨機事件分布模式及參數(shù)的選擇5、集裝箱碼頭物流系統(tǒng)的性能評價指標(biāo)6、具體設(shè)計要求（三）江蘇如東25MW 生物質(zhì)發(fā)電廠秸稈收購物流系統(tǒng)方案設(shè)計1、項

2、目簡介2、物流系統(tǒng)的設(shè)計要求3、具體設(shè)計要求（四）煙草物流配送中心設(shè)計1、卷煙配送中心整體布局設(shè)計2、卷煙配送中心物流流程設(shè)計3、卷煙配送中心設(shè)計4、具體設(shè)計要求（五）安徽煙草物流結(jié)點建設(shè)模式規(guī)劃設(shè)計1、物流中心的運作模式2、配送中心的模式3、具體設(shè)計要求（六）安徽煙草輔材配送系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計1、輔材配送中心運作模式及輔材的流程2、配送系統(tǒng)規(guī)劃3、具體設(shè)計要求四、課程設(shè)計步驟和方法五、課程設(shè)計進(jìn)度表六、課程設(shè)計考核方式一、教學(xué)目的與要求總體設(shè)計要求本設(shè)計是物流系統(tǒng)設(shè)計與仿真課程教學(xué)的重要的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，通過課程設(shè)計，使學(xué)生熟悉物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計等知識，將所學(xué)知識加以鞏固，更有效的理解和掌握供應(yīng)鏈的相

3、關(guān)技能，并且還可以在設(shè)計過程中學(xué)習(xí)和掌握新知識、新技能，提高實際操作與動手能力，為將來走向社會參加實際工作打下堅實的基礎(chǔ)?？傮w設(shè)計要求1根據(jù)設(shè)計題目要求的指標(biāo)，通過調(diào)研參觀和查閱有關(guān)資料，進(jìn)行系統(tǒng)分析；2進(jìn)行系統(tǒng)整體布局設(shè)計并繪制平面布局圖；3進(jìn)行系統(tǒng)基本流程設(shè)計并繪制系統(tǒng)流程圖；4用Flexsim 物流仿真平臺進(jìn)行系統(tǒng)仿真，并對規(guī)劃方案進(jìn)行分析和評價；5編寫本課程設(shè)計報告。二、課程設(shè)計內(nèi)容1、物流網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)涵和構(gòu)成要素2、物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)3、物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計4、物流節(jié)點布局設(shè)計5、物流運輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計6、物流運輸線路選擇7、物流系統(tǒng)分析8、物流系統(tǒng)分析的仿真技術(shù)9、物流系統(tǒng)優(yōu)化三、課程

4、設(shè)計選題（一）安徽煙草物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計1、安徽煙草物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的基本思路（1）確定物流網(wǎng)絡(luò)模式。通過對多種物流網(wǎng)絡(luò)模式比較，確定一種高效、合理的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。（2）確定物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的數(shù)量。根據(jù)配送時限的要求，確定物流中心的服務(wù)半徑。（3）確定各結(jié)點的地理位置。從全省選出若干個侯選地，運用多個指標(biāo)進(jìn)行綜合評價，從而得出優(yōu)先級。（4）確定幾個可行的物流方案，以及每個方案的服務(wù)范圍、物流中心的數(shù)量及建設(shè)規(guī)模；并計算每個方案的運輸里程及運費。（5）各方案的比較及選優(yōu)。通過各方案的里程、運費及物流中心運營費用綜合比較與分析，確定最終的物流網(wǎng)絡(luò)。2、安徽煙草物流網(wǎng)絡(luò)的基本結(jié)構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)是以多個物流中心統(tǒng)一布

5、局、合理分工、相互銜接的結(jié)點，形成覆蓋一定區(qū)域范圍的網(wǎng)絡(luò)，安徽煙草是一個地域性的物流網(wǎng)絡(luò)，考慮通路的簡捷通暢，采用二級的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。物流中心一般與生產(chǎn)廠相鄰，是工廠生產(chǎn)線的延伸，為工廠提供包括醇化在內(nèi)全方位物流服務(wù)，成品煙在各個物流中心集貨，根據(jù)需要分給各配送中心；配送中心位于各縣市，主要功能為周邊市場提供成品煙及多元化商品的配送。3、物流結(jié)點規(guī)劃（1）物流中心的數(shù)量對二級結(jié)構(gòu)的物流網(wǎng)絡(luò)，煙廠及各配送中心的位置都已確定，故需要確定的結(jié)點就是物流中心，考慮到要求車輛當(dāng)天返回，物流中心的最大服務(wù)半徑一般不超過200公里，根據(jù)安徽的面積，可以確定全省合理物流中心的數(shù)量在4-6個。（2）物流中心的選點影

6、響物流中心選址的因素很多，初步選定17個城市運用多個指標(biāo)進(jìn)行綜合評價1）是否靠近生產(chǎn)廠2）是否靠近交通主干道3）所在地市的銷量是否大4）所在周邊地區(qū)的銷量是否大5）所在周邊地區(qū)的銷售點是否多6）所在地的地價是否低7）是否有數(shù)量充足、素質(zhì)較高的勞動力8）當(dāng)?shù)氐某善窡煹匿N售潛力是否很大相對來說，前5個指標(biāo)影響很大；評價方法：評價要素是否靠近生產(chǎn)廠；是否靠近交通主干道；所在地市的銷量是否大；所在周邊地區(qū)的銷量是否大；所在周邊地區(qū)的銷售點是否多。各要素的權(quán)值相等。具體情況見下圖 （3）選點方案由前分析，物流網(wǎng)絡(luò)中物流中心的數(shù)量為4-6個，物流中心的選址應(yīng)為前6個，前4個為必選地，后兩個為侯選地，方案見

7、下表： （4）配送中心選點考慮利用已有設(shè)施，故選點如圖所示： 4、物流網(wǎng)絡(luò)方案分析優(yōu)化1）根據(jù)運籌學(xué)的原理及其他相關(guān)知識，以物流成本低為目標(biāo)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。（2）物流方案的比較分析基本指標(biāo)為各個物流方案的運作成本，其包括物流運輸成本及物流中心的作業(yè)成本。5、具體設(shè)計要求（1）請使用畫圖工具畫出安徽煙草物流二級網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖；（2）請運用模糊分析法或?qū)哟畏治龇▽ξ锪髦行脑O(shè)在安慶或滁州進(jìn)行分析（在上網(wǎng)查找相關(guān)數(shù)據(jù)后，采用定性與定量指標(biāo)相結(jié)合兩種方法）；（3）請運用節(jié)約值算法，對安慶或滁州的所在的物流中心運輸路徑進(jìn)行安排（要求上網(wǎng)查電子地圖，查設(shè)在安慶的物流中心與服務(wù)區(qū)域內(nèi)的距離（4）通過討論在一定的

8、配送量下，如何形成完善的系統(tǒng)方案。（5）選擇合適的系統(tǒng)評價指標(biāo)對所形成的方案進(jìn)行評價。（6）假如相運用該網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行商品多元化配送，請問如何操作。（7）撰寫課程設(shè)計報告（二）港口設(shè)計內(nèi)容1、 集裝箱碼頭的基本組成集裝箱碼頭的基本組成主要分為硬件設(shè)施和裝卸搬運設(shè)備。集裝箱碼頭通常應(yīng)具備的主要設(shè)施有：泊位、碼頭前沿、集裝箱堆場、貨運站、控制室、檢查口、維修車間等。其裝卸搬運設(shè)備主要有：岸橋、場橋(場橋分為輪胎式龍門起重機和軌道式龍門起重機 、跨運車、叉車、正面吊、集裝箱拖掛車等。2、 堆場規(guī)劃與設(shè)計1）堆場基本堆存原則 不同尺寸的集裝箱、空箱與重箱分開堆放。 進(jìn)口箱與出口箱分開堆放。 冷藏箱、危險品箱

9、、特種重箱堆放在相應(yīng)專用箱區(qū)。模型中不考慮45的集裝箱和開口箱、超高箱等特種箱的影響 。忽略堆場中的移箱、翻箱作業(yè)。2）集裝箱堆場的計算集裝箱堆場所需面積計算的關(guān)鍵在于合理確定集裝箱的堆層數(shù)、場地面積利用率和平均堆存期等。根據(jù)經(jīng)驗，20英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱其總重量可達(dá)12噸每箱，平均堆存期在10天左右。從安全和經(jīng)濟的角度考慮，港口地區(qū)重箱堆4層、空箱堆5層、冷藏箱堆4層是比較合理的。一般而言，集裝箱堆場的面積利用率最大可以到70%，庫房的面積利用率最大在60%左右。以年吞吐量為16萬個TEU 為例，設(shè)該碼頭堆場年裝卸量為：重箱110600 TEU ，空箱47400 TEU ，冷藏箱2000 TEU

10、?？梢杂嬎愠鲈摯a頭年集裝箱堆場容量和地面箱位數(shù)如下表所示： 已知一個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的面積約為15（m2），則集裝箱所需要的堆場面積可計算如下：重箱堆場需求面積：1027*15/0.7=22007（m2）空箱堆場需求面積：440*15/0.8=8250（m2）冷藏箱堆場需求面積：15*15/0.5=450（m2）計算單位：TEU(twenty-feet equivalent units ，又稱20英尺換算單位，是計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前集裝箱長度一般有兩種規(guī)格，即20英尺和40英尺，為便于計數(shù)的統(tǒng)一化，把20英尺集裝箱作為一個計算單位，40英尺集裝箱作為兩個計算單位。3、 碼頭主要作業(yè)流程1

11、船堆場：重箱（冷藏箱、特種箱）：船集裝箱岸邊起重機集裝箱牽引半掛車 輪胎式集裝箱龍門起重機堆場；空箱：船集裝箱岸邊起重機集裝箱牽引半掛車空箱堆高機空箱堆場；危險品箱：船集裝箱岸邊起重機集裝箱牽引半掛車集裝箱叉車危險品箱堆場。2 堆場拆裝箱庫：堆場輪胎式集裝箱龍門起重機集裝箱牽引半掛車集裝箱箱內(nèi)叉車 拆裝箱庫。3 堆場貨主：堆場輪胎式集裝箱龍門起重機集裝箱牽引半掛車貨主。4 拆裝箱庫貨主：拆裝箱庫集裝箱箱內(nèi)叉車汽車貨主。4、 隨機事件分布模式及參數(shù)的選擇1）離散事件系統(tǒng)根據(jù)實際系統(tǒng)的性質(zhì)和特點，離散事件系統(tǒng)仿真可以劃分為兩類典型的離散事件系統(tǒng)問題，即排隊系統(tǒng)和庫存系統(tǒng)問題。集裝箱碼頭系統(tǒng)是一個典

12、型的離散事件系統(tǒng)，其中包含有兩個典型的排隊系統(tǒng)，一個是到港船舶的排隊系統(tǒng)，另一個是堆場集卡的排隊系統(tǒng)。2）隨機事件分布模式集裝箱碼頭物流系統(tǒng)工作環(huán)節(jié)多，其作業(yè)受到許多隨機因素的影響。要在模型中把所有的隨機因素都考慮進(jìn)去是不現(xiàn)實的，也是沒有必要的，經(jīng)過對港口生產(chǎn)活動規(guī)律進(jìn)行分析，主要的隨機事件有（以到港船舶為例）：1 船舶到港時間間隔隨機分布2 到港船舶作業(yè)方式(裝、卸、又裝又卸 隨機分布根據(jù)集裝箱班輪運輸特點和船舶到港原始資料分析，集裝箱船舶到港規(guī)律基本上符合泊松分布，即對于任意時間點t>0，在(t+t 時間內(nèi)到港船舶的概率與起始時刻t 無關(guān)。在t 時段內(nèi)到達(dá)n 艘船的概率為 船舶到港的

13、時間間隔T 服從負(fù)指數(shù)分布，即： 為單位時間內(nèi)到達(dá)船舶的平均數(shù)。排隊規(guī)則是單隊列，先到先服務(wù)。碼頭對每艘船的服務(wù)時間是服務(wù)時間v 的負(fù)指數(shù)分布，分布函數(shù)是：表示單位時間內(nèi)能被服務(wù)完的船舶，即平均服務(wù)率。集裝箱船舶在港作業(yè)方式主要有只卸船、只裝船、先卸船后裝船這三種作業(yè)模式。對于某一特定的到港所有使用的作業(yè)方式也是隨機事件，且從其分布特征看，屬于離散型的二項分布。到港船舶作業(yè)方式分布為：在出口集裝箱中，空箱占8%；在進(jìn)口集裝箱中，空箱所占比例為49%。集裝箱碼頭堆場集卡的排隊模型與船舶的排隊模型相似，只是對應(yīng)的服務(wù)對象變?yōu)榧?，服?wù)機構(gòu)是堆場。排隊模型和系統(tǒng)指標(biāo)參數(shù)可以參照船舶排隊模型。 參數(shù)的

14、選擇船舶平均到港時間間隔 205分鐘岸橋的裝卸速度 25箱/h龍門吊的裝卸速度40箱/h集卡空載速度 28km/h集卡重載載速度 20km/h進(jìn)口堆場的堆存時間 6天空箱堆場的堆存時間 10天5 、集裝箱碼頭物流系統(tǒng)的性能評價指標(biāo)集裝箱碼頭物流系統(tǒng)的性能是運用一整套統(tǒng)計指標(biāo)，采用科學(xué)的統(tǒng)計調(diào)查、整理和分析方法、通過對生產(chǎn)經(jīng)營活動各種數(shù)量關(guān)系的研究，揭示其發(fā)展規(guī)律。統(tǒng)計工作對幫助碼頭管理者在認(rèn)識、檢查、監(jiān)督、決策等方面具有十分重要的意義。集裝箱碼頭的主要統(tǒng)計指標(biāo)有：1 集裝箱吞吐量。指經(jīng)由水路運進(jìn)、運出港區(qū)范圍，并經(jīng)裝卸的箱量，它是反映港口船舶裝卸任務(wù)量的指標(biāo)。計算單位為TEU 。不論是船到船直

15、接轉(zhuǎn)口，或是經(jīng)過堆場后再裝船轉(zhuǎn)口，均分別按進(jìn)口卸船和出口裝船，各計一次吞吐量。一般以年為一個統(tǒng)計期間。國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的換算系數(shù)=集裝箱自然長度英尺120英尺。即一個20，箱為1TEU(標(biāo)箱的簡稱 ，一個40，箱為2TEU 。2 堆場容量。指同一時間內(nèi)最大安全堆存箱量。計算單位為“TEU ”。3 平面箱位。指不考慮堆放層高的集裝箱箱位個數(shù)。計算單位為“TEU ” 。4 堆存箱數(shù)。指統(tǒng)計期內(nèi)進(jìn)入堆場的集裝箱量的總和。它是反映堆存工作量的指標(biāo)，但有一定的局限性。計算單位為TEU 。5 堆存箱天數(shù)。指統(tǒng)計期堆場堆存箱量與其堆存天數(shù)乘積之和。它是反映堆存工作量的綜合指標(biāo)，反映堆存的數(shù)量，而且反映堆存的時

16、間。計算單位為TEU 天。此方法有利于統(tǒng)計，而不利于堆場的分析和管理工作。6 平均堆存期。指統(tǒng)計期每箱平均在堆場堆存的天數(shù)。它是反映箱在堆場內(nèi)的滯留時間，即:堆存時間長短的平均指標(biāo)。計算單位為“天”。平均堆存期(天 二堆存箱天數(shù)/堆存箱數(shù)。在計算平均堆存期時，統(tǒng)計期的時期長度應(yīng)適當(dāng)擴大(至少為一個季度 ，否則當(dāng)箱跨時期堆存時，計算的平均堆存期會比實際堆存時間要短。平均堆存期短，說明箱的流轉(zhuǎn)快，滯留時間短，避免港口堵塞，擴大碼頭吞吐能力。7 堆場利用率。指統(tǒng)計期平均每天堆存箱數(shù)與堆場容量的比值。它是反映堆場容量利用程度的指標(biāo)。計算單位為“%”。堆場利用率(%= (平均每天堆存箱數(shù)/堆場容量X 1

17、00%。堆場利用率太高將會導(dǎo)致過高的翻箱率，并且當(dāng)船舶集中到達(dá)時，還會造成堆場堵塞，使船舶在港作業(yè)時間延長，導(dǎo)致不良的關(guān)聯(lián)后果。因此碼頭企業(yè)應(yīng)將堆場利用率控制在一定水平(通常認(rèn)為60%較為合理 。8 機械利用率。是指在裝卸機械日歷總時間中機械工作時間所占的比重，反映裝卸機械的利用程度。計算單位為(%。機械利用率(%= (工作臺時/日歷臺時*100%6、 具體設(shè)計要求以年吞吐量為16萬個TEU ，設(shè)定該碼頭堆場年裝卸量為：重箱110600 TEU，空箱47400 TEU，冷藏箱2000 TEU。1）設(shè)計集裝箱碼頭物流系統(tǒng)的整體布局和基本流程，用Visio 等繪圖工具，繪制系統(tǒng)的平面配置圖；2）初

18、步設(shè)計集裝箱碼頭物流系統(tǒng)的堆場規(guī)模，確定各種設(shè)備選型和數(shù)量；3）根據(jù)自己的設(shè)計構(gòu)建集裝箱碼頭物流系統(tǒng)方案；4）選擇合適參數(shù)對所構(gòu)建的系統(tǒng)進(jìn)行初步仿真實驗；5）運用以下幾個指標(biāo)：堆場容量、各堆場利用率和堆場平均利用率、各機械設(shè)備的利用率等指標(biāo)，對設(shè)計方案進(jìn)行檢驗，寫出指標(biāo)數(shù)據(jù)收集方案，如果指標(biāo)未達(dá)到要求，則調(diào)整設(shè)備選型、數(shù)量及參數(shù)繼續(xù)進(jìn)行設(shè)計；6）撰寫課程設(shè)計報告。（三）江蘇如東25MW 生物質(zhì)發(fā)電示范項目物流系統(tǒng)設(shè)計1、項目簡介江蘇如東25MW 生物質(zhì)發(fā)電示范項目廠址位于南通市如東縣，距江蘇省首府南京以東300公里。發(fā)電廠每年約需要15.34萬噸秸稈（稻草、麥 草、玉米稈）。2、物流系統(tǒng)設(shè)計要

19、求為保證電廠所需燃料的及時供應(yīng)，滿足秸稈儲存、運輸、調(diào)度等管理需要，需根據(jù)項目周邊區(qū)域秸稈資源的分布情況，優(yōu)化秸稈收購站布點和物流方案3、具體設(shè)計要求1）請使用畫圖工具畫出該項目物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖；2）通過電子地圖，設(shè)定該項目物流調(diào)查分析的方案；3）請運用相關(guān)方法（模糊評價或?qū)哟畏治龇ǖ龋?jié)點選取進(jìn)行方案選擇（選擇向個預(yù)選結(jié)點，進(jìn)行分析，選用指標(biāo)包括時間性、經(jīng)濟性、權(quán)重由小組自行討論）；4）根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)設(shè)計完整的物流系統(tǒng)方案（包括總的節(jié)點數(shù)、需配備的車輛數(shù)、系統(tǒng)的目標(biāo)等內(nèi)容）；5）請用物流系統(tǒng)相關(guān)指標(biāo)試評價所建系統(tǒng)的能力；6）假如運用該網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行農(nóng)用商品多元化配送，請問如何操作；7）撰寫課程設(shè)

20、計報告（四）煙草物流配送中心設(shè)計煙草物流配送中心設(shè)計主要涉及：卷煙配送中心整體布局設(shè)計, 卷煙配送中心物流流程設(shè)計，卷煙配送中心設(shè)計。其中卷煙配送中心設(shè)計又涉及：配送體系模式設(shè)計，庫存量設(shè)計，倉儲方式設(shè)計，分揀模式設(shè)計，工藝布局和流程設(shè)計并繪制系統(tǒng)流程圖五個部分的設(shè)計。1、卷煙配送中心整體布局設(shè)計配送物流中心功能模塊主要包括進(jìn)貨(采購集貨. 收貨驗貨、入庫 ，倉儲(普通貨物倉儲、特殊商品倉儲 、流通加工、分揀配貨、配送等功能模塊這些功能模塊以統(tǒng)一的信息管理中心集成、管理、調(diào)度。對各個功能模塊的布局進(jìn)行設(shè)計并繪制平面布局圖。.2 、卷煙配送中心物流流程設(shè)計卷煙商業(yè)配送中心面向全國卷煙工業(yè)企業(yè)購入

21、卷煙向行政區(qū)劃內(nèi)持有卷煙銷售許可證的零售戶銷出卷煙以件為單位進(jìn)貨、以條為單位配送出庫，是十分典型的流通加工型配送中心。卷煙在配送中心內(nèi)部的流程如圖1所示: 3、卷煙配送中心設(shè)計 配送體系模式卷煙配送體系模式主要常見的有一級配送模式和二級配送模式。一級配送模式全部由配送中心分揀到戶，并由配送中心裝配送車輛直接送到戶。適合小型城市的卷煙物流體系。 一般只選用一級配送模式（如圖2所示）。庫存量設(shè)計庫存量的設(shè)計是至關(guān)重要的，庫存量太大則占用過多的流動資金，并且有庫存積壓的風(fēng)險；而庫存量太小則無法滿足市場的正常供應(yīng)，降低客戶的滿意度。根據(jù)我們的經(jīng)驗，庫存量設(shè)計的方法和涉及的幾個變量如下： 月銷售（A ）

22、（單位：大箱） 地產(chǎn)煙比例（b ）（單位：百分之幾） 地產(chǎn)煙到貨周期（c ）（單位：天） 外地?zé)煹截浿芷冢╠ ）（單位：天）合理峰值系數(shù)（e ）.e=高于平均日銷量的銷量平均值/平均日銷量） 安全峰值系數(shù)（f ）。f 最大日銷量/平均日銷量 合理庫存量(A*b/(30/c+A*(1-b/(30/d*e 安全庫存量(A*b/(30/c+A*(1-b/(30/d*f這里，合理庫存是煙草公司保證日常市場供應(yīng)的合理儲備量（經(jīng)驗值在1.21.4之間），安全庫存則可以適應(yīng)最高銷量周期要求的所有存貨要求。設(shè)計通常可以按照合理庫存進(jìn)行規(guī)劃。因為貨位設(shè)計時通常還會因存在卷煙散盤的情況而放大設(shè)計。可以按以下數(shù)據(jù)進(jìn)

23、行設(shè)計（一年35萬大箱，地產(chǎn)煙占50，地產(chǎn)煙到貨周期為1天，外地?zé)煹截浿芷跒?天的煙草公司。峰值系數(shù)為1. ）倉儲方式設(shè)計目前卷煙存儲有平庫和立庫兩種基本方式。立庫存儲采用卷煙堆碼到托盤并自動存儲在高架貨架的方式. 每托盤有24件、28件、30件等幾種堆碼方式。平庫存儲又有兩種存儲方式第一種采用卷煙直接堆放在地面/臺面的方式最高可以堆放到7層第二種采用卷煙堆碼到托盤并存儲在平置貨架的方式每托盤有24件、28件、30件等幾種堆碼方式貨架按照庫房層高設(shè)置. 以23層居多。采用什么形式的存儲方式在業(yè)內(nèi)也眾說紛紜下面對三種存儲方式進(jìn)行比較(見表1:圖2 一級配送模式 不同的存儲形式其投資、運行費用、維

24、護費用、人工成本等也相差甚遠(yuǎn)。這里按照平庫采用大平面布局(省掉貨梯費用不考慮土地費用 的方式對三種存儲方式的一次性投人費用(單位:萬元 對比如表2所示。 24件卷煙二費用投入中含土建、空調(diào)、照明、消防; 落地存儲費用中還含叉車/推車平庫貨架費用含托盤. 貨架、又車立庫存儲費用中含托盤、貨架、堆垛機和必需的輸送設(shè)備?？梢钥闯?，從庫存量高于6000大箱時起采用立庫存儲相對于采用平庫存儲有價格優(yōu)勢。分揀模式設(shè)計決定分揀模式的主要因素是配送中心的日訂單數(shù)，日訂貨量和分揀時間，但分揀差錯率和一次性投資，運行費用等因素同樣也是業(yè)主關(guān)心的內(nèi)容。目前流行的卷煙分揀模式有兩種，即電子標(biāo)簽人工分揀模式和自動分揀模

25、式(行業(yè)內(nèi)也有半自動分揀和全自動分揀的說法，但因沒有明確的界定在這里不作引用 。電子標(biāo)簽分揀模式即取代了人工看單分揀在數(shù)碼顯示器的指導(dǎo)下進(jìn)行摘果式分揀的工作模式產(chǎn)在自動分揀設(shè)備推廣之前該技術(shù)已經(jīng)比較成熟在業(yè)內(nèi)有很多的應(yīng)用案例。自動分揀即使用專用的機械設(shè)備在計算機的控制下實現(xiàn)卷煙按單分揀的工作模式自 2002年起開始使用和推廣并且隨著技術(shù)的成熟、能力的改進(jìn)與極低的差錯率近年來成為業(yè)內(nèi)主流的分揀模式。兩種模式的功能和性能對比如表3所示。 工藝布局和流程設(shè)計并繪制流程圖配送中心的作業(yè)工藝流程，一般如圖3所示。人庫時:(1隨機、無序的入庫商品首先要驗收，倒裝成集裝單元貨物;(2按保管區(qū)進(jìn)行分類;(3在

26、各保管區(qū)分類保管;(4出庫時按提貨單進(jìn)行揀選、匯合;(5驗收、裝車、配送。 對下圖流程進(jìn)行具體的設(shè)計并繪制出流程圖 圖3 配送中心的作業(yè)工藝流程工藝布局和流程設(shè)計應(yīng)遵循以下原則：處理能力和品種滿足原則滿足存儲、分揀是設(shè)計的根本流程簡潔、合理、柔性原則流程簡捷將減少配送中心內(nèi)部的物流作業(yè)也是降低物流成本的必要條件:合理設(shè)計以適應(yīng)到貨和節(jié)假日分揀的不均衡性是系統(tǒng)可用度的具體表現(xiàn)。適度自動化原則以適度的自動化提高系統(tǒng)處理速度和效率，同時可以降低物流成本和勞動強度，并有效地提升服務(wù)水平。行業(yè)特色原則卷煙配送中心工藝設(shè)計應(yīng)滿足行業(yè)要求如收貨掃碼和分揀噴碼等。4、 具體設(shè)計要求1 設(shè)計煙草物流配送中心的整

27、體布局和基本流程，可用Visio 等繪圖工具，繪制系統(tǒng)的平面配置圖；2 確定本物流系統(tǒng)的方案，設(shè)計煙草物流配送中心的規(guī)模，確定各種設(shè)備選型和數(shù)量；3 如何選擇合適的倉儲模式與分揀模式？4 選用合理物流系統(tǒng)評價指標(biāo)對本系統(tǒng)進(jìn)行評價；5 請根據(jù)方案談一談如何對本配送中心進(jìn)行合理的現(xiàn)場控制與管理；6 撰寫課程設(shè)計報告。（五）安徽煙草物流結(jié)點建設(shè)模式規(guī)劃設(shè)計1、物流中心的運作模式物流中心包括合肥、蚌埠、蕪湖、阜陽等4個結(jié)點，庫存保持在6天（考慮到醇化及需求波動）；進(jìn)貨周期為1天；物流中心的作業(yè)流程：主要功能為集貨運輸、倉儲及提供區(qū)域配送服務(wù)；物流中心區(qū)域布置。2、配送中心的模式配送中心信息系統(tǒng)接收各經(jīng)

28、營點訂貨信息，并據(jù)此進(jìn)行訂單處理，進(jìn)行相應(yīng)作業(yè)，并按線路進(jìn)行配送。3、具體設(shè)計要求1 設(shè)計煙草物流中心的運作模式圖，可用Visio 等繪圖工具；2）設(shè)計庫存控制的模式和方法3 設(shè)計煙草物流配送中心的運作模式圖；4 在一定配送服務(wù)水平下，設(shè)計一個總成本最小的方案。并且用節(jié)約值算法，選定一個物流中心進(jìn)行給出配送預(yù)案（見前面課題的基礎(chǔ)資料，并找相應(yīng)的電子地圖找到相應(yīng)的資料）；5）請選用合適的物流系統(tǒng)的評價指標(biāo)，對結(jié)點的運作進(jìn)行評價；6 如果在你選定的物流中心進(jìn)行多元化商品的共同配送，該如何操作？7 撰寫課程設(shè)計報告。（六）安徽煙草輔材配送系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計1、輔材配送中心運作模式采用統(tǒng)一采購、統(tǒng)一貯存的模

29、式、由生產(chǎn)廠通過電子商務(wù)平臺采購交易，由輔材供應(yīng)商將送貨信息遞給安泰物流信息系統(tǒng)，配送中心準(zhǔn)備接貨，向生產(chǎn)廠的配送是根據(jù)生產(chǎn)廠的指令，由輔材配送中心進(jìn)行配送。2、配送系統(tǒng)規(guī)劃 分貨能力為640盤/天；運輸車輛每輛運40盤/車 供應(yīng)商的分布： 車速按80公里/小時算，每天至少運輸一次。3、具體設(shè)計要求1 設(shè)計輔材配送JIT 配送運作模式圖，可用Visio 等繪圖工具；2）設(shè)計庫存控制的模式和方法3 計算每天所需的車次數(shù)；4）進(jìn)行相應(yīng)的線路規(guī)劃，包括省內(nèi)省外，具體到每天線路。計算所需總的運輸費用；5）請選擇合適的物流系統(tǒng)評價指標(biāo)對本系統(tǒng)進(jìn)行評價；6）如果相應(yīng)用輔材配送系統(tǒng)進(jìn)行多元化配送，哪些商品適

30、合，該如何操作；7 撰寫課程設(shè)計報告。四、課程設(shè)計步驟和方法1、認(rèn)真溫習(xí)教材；2、資料查詢及相關(guān)調(diào)研；3、課堂設(shè)計及指導(dǎo)； 4、答辯 五、課程設(shè)計進(jìn)度表 時 星期一 間 上午 下午 上午 下午 上午 下午 上午 下午 上午 下午 計 劃 任 務(wù) 布置任務(wù)，熟悉安徽煙草物流設(shè)計要求和內(nèi)容 調(diào)查安徽煙草物流的物流情況 小組內(nèi)對其物流基本狀進(jìn)行討論、分析 根據(jù)物流系統(tǒng)設(shè)計的原則，初步確定其步驟 根據(jù)步驟，小組內(nèi)確定其基本方案 進(jìn)行方案初步討論 針對重點問題、難點問題進(jìn)行講解； 根據(jù)講解情況，進(jìn)行系統(tǒng)化分析，完成初步報告 對報告進(jìn)行初步審閱，并修改 完成所有報告并答辯 星期二 星期三 星期四 星期五

31、時 星期一 間 上午 下午 上午 下午 上午 下午 上午 下午 上午 下午 計 劃 任 務(wù) 布置任務(wù)，熟悉港口設(shè)計要求和內(nèi)容 調(diào)查港口設(shè)計的物流情況 小組內(nèi)對其物流基本狀進(jìn)行討論、分析 根據(jù)物流系統(tǒng)設(shè)計的原則，初步確定其步驟 根據(jù)步驟，小組內(nèi)確定其基本方案 進(jìn)行方案初步討論 針對重點問題、難點問題進(jìn)行講解； 根據(jù)講解情況，進(jìn)行系統(tǒng)化分析，完成初步報告 對報告進(jìn)行初步審閱，并修改 完成所有報告并答辯 星期二 星期三 星期四 星期五 時 星期一 間 上午 下午 計 劃 任 務(wù) 布置任務(wù)，熟悉江蘇如東 25MW 生物質(zhì)發(fā)電廠秸稈收 購物流系統(tǒng)方案設(shè)計要求和內(nèi)容 調(diào)查該該項目的物流情況 小組內(nèi)對其物流基本狀進(jìn)行討論、分析 根據(jù)物流系統(tǒng)設(shè)計的原則，初步確定其步驟 根據(jù)步驟，小組內(nèi)確定其基本方案 進(jìn)行方案初步討論 針對重點問題、難點問題進(jìn)行講解； 星期二 星期三 星期四 上午 下午 上午 下午 上午 下午 星期五 上午 下午 根據(jù)講解情況，進(jìn)行系統(tǒng)化分析，完成初步報告 對報告進(jìn)行初步審閱，并修改 完成所有報告并答辯 時 星期一 星期二 間 上午 下午 上午 下午 上午 下午 上午 下午 上午 下午 計 劃 任 務(wù) 布置任務(wù)，熟悉煙草物流配送中心設(shè)計內(nèi)容 調(diào)查該物流中心的物流情況 小組內(nèi)對其物流基本狀進(jìn)行討論、分析 根據(jù)物流系統(tǒng)設(shè)計的原則，初步確定其步驟 根據(jù)步驟，小組內(nèi)確定其基本方案 進(jìn)行