交工執(zhí)行報告

1、東方紅大橋竣工驗收執(zhí)行報告蘇南運河三級航道整治工程東方紅大橋交工驗收執(zhí)行報告江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計院股份有限公司二零一一年三月目錄一、概況1（一）工程概況1（二）設(shè)計完成時間及審查驗收情況1二、設(shè)計簡介2（一）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程規(guī)模2（二）橋梁工程設(shè)計簡介41橋跨布置42主橋43引橋54A、B匝道6（三）接線工程設(shè)計簡介71技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)72路線72路基路面及排水8三、設(shè)計服務(wù)和設(shè)計變更10（一）設(shè)計服務(wù)10（二）設(shè)計變更10四、勘察設(shè)計的體會11東方紅大橋交工驗收執(zhí)行報告一、概況（一）工程概況東方紅橋橋位是無錫市城市總體規(guī)劃中一條以貨運交通為主的城市快速主干道，規(guī)劃起點新長鐵路無錫西站，終點江陰長江邊，道

2、路規(guī)劃紅線寬度30米，惠山區(qū)境內(nèi)全長約12公里，其主要功能是實現(xiàn)無錫西站貨物運輸?shù)墓?、鐵、水的快速轉(zhuǎn)換，并進一步加強無錫洛社新城與前洲玉祁組團以及江陰地區(qū)的交通聯(lián)系。此次蘇南運河四改三工程洛社段設(shè)計航道等級為III級，航道口寬90 米，底寬70米，設(shè)計水深3.2米，彎曲半徑不小于480米，通航凈空為80×7米，設(shè)計最高通航水位2.9，設(shè)計最低通航水位0.6。橋位處航道為單側(cè)拓寬，拓寬側(cè)采用直立式駁岸，口寬90m。橋梁與航道中心線交角為65°，與滬寧鐵路交角為65。 （二）設(shè)計完成時間及審查驗收情況2007年10月接受江蘇省交通廳航道局對我院關(guān)于蘇南運河無錫段三級航道整治工程

3、東方紅大橋勘察設(shè)計的委托后，我院立即展開了現(xiàn)場調(diào)查以及地方規(guī)劃資料的搜集的工作，并派駐勘察人員進行橋址處路線、橋位的測放等工作。2008年11月底完成工程的施工圖設(shè)計文件，并經(jīng)由江蘇省航道局組織召開的施工圖設(shè)計審查會審查通過。東方紅大橋施工圖設(shè)計文件由三部分組成，即橋梁工程、接線工程和施工圖預(yù)算。二、設(shè)計簡介（一） 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工程規(guī)模1、道路等級：城市次干路；2、 設(shè)計荷載：公路-I級（按城市-A級驗算），人群荷載3.0 kN/m2；3、設(shè)計速度：40 km/h；4、橋梁寬度：（主橋）2.5m（人行道） +11.75m（行車道）0.5m（中間帶）+11.75m（行車道） +2.5m（人行道）=

4、29m；（引橋）0.5m（護欄） +11.75m（行車道）0.5m（中間帶）+11.75m（行車道） +0.5m（護欄）=25m；（A、B匝道）0.5m（護欄） +6.5m（行車道） +0.5m（護欄）=7.5m；5、通航凈空:80×7m，III級航道；6、鐵路凈空：22.59×7.96m；7、被交路凈空：16.5×4.5m（中興東路）,6×3m（機通）；8、地震烈度：區(qū)域內(nèi)地震動峰值加速度為0.05g，相當(dāng)于地震基本烈度度；9、橋面坡度：主橋最大縱坡3.3%，匝道最大縱坡5.8%，橫坡2%。10、設(shè)計水位：設(shè)計最高通航水位2.9m，設(shè)計最低通航水位0.

5、6m。（國家85高程）設(shè)計采用的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTG B01-2003）；公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTG D60-2004）；公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D62-2004）；公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范（JTG D61-2005）；公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范（JTG D63-2007）；公路工程抗震設(shè)計規(guī)范（JTJ 004-89）；公路橋梁盆式橡膠支座（JT 391-1999）；公路橋梁板式橡膠支座（JT/T 4-2004）；公路橋梁伸縮裝置（JT/T 327-2004）；公路路線設(shè)計規(guī)范（JTG D20-2006）；公路路基設(shè)計規(guī)范（JTG D30-2004）；公路

6、排水設(shè)計規(guī)范（JTJ 018-97）；公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTG D50-2006）；公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范（JTG C30-2002）；公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F40-2004）；道路交通標(biāo)志和標(biāo)線（GB5768-1999）；公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范（JTJ/T 006-98）；公路交通安全設(shè)施設(shè)計細則（JTG/T D81-2006）公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 034-2000）；公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041-2000）；公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（JTG F30-2003）；公路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F102006）；公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80

7、/1-2004）；城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)（CJJ77-98）城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范（GB 50220-95）；城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ 3790）；道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)（GB 50162-92）；公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件圖表示例。（二）橋梁工程設(shè)計簡介1橋跨布置主橋采用（72.5+120+72.5）m三跨變截面全預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。引橋布置：洛中路側(cè)引橋: （5×35）m部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁；洛石路側(cè)引橋：（4x25）m等截面預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁+（22+16）m跨等截面鋼筋混凝土連續(xù)梁+（5×30）m部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁+29.812m部分預(yù)應(yīng)力混凝土簡支組合

8、箱梁+（6×30）m 部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁；+（5×30）m 部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁；橋梁全長為1093.872米。2主橋（1）主橋采用（72.5+120+72.5）m三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，橫斷面采用雙箱單室；箱梁高度按二次拋物線，從距跨中3.2m變化至距主墩中心2.0m處7.0m。主橋箱梁在墩頂0號塊處設(shè)置厚度為2.5m的橫隔板，在邊跨端部設(shè)厚度為1.6m的橫隔板，中跨跨中設(shè)置0.3m厚半隔板。箱梁在橫橋向底板保持水平，箱頂設(shè)2%的雙向橫坡。箱梁采用縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力體系。（2）主橋箱梁頂板厚度為0.28m；底板厚度按二次拋物線，由跨中的0.30m變化至

9、距0號塊中心線2.0m處的0.8m；腹板厚度8號塊件以前為0.90m，9號塊件以后為0.5m，在8、7號塊件范圍內(nèi)由0.90m按直線變化到0. 5m。為改善箱梁根部截面受力，在0號塊兩端附近的截面頂、底板局部加厚。（3）主橋連續(xù)箱梁采用掛籃懸臂澆筑法施工，各單“T”箱梁除0、1號塊采用在支架上現(xiàn)澆外，其余分為15對梁段，均采用對稱平衡懸臂逐段澆筑法施工。箱梁縱向懸澆分段長度為（5×3.0m4×3.56×4m），箱梁墩頂現(xiàn)澆塊件（即0、1號塊）總長12.0m，中跨合攏段長度為2.0m，邊跨合攏段長度為2.0m，現(xiàn)澆段長度為11.38（11.34）m。（4）墩、梁臨時

10、固結(jié)：在每個主墩上設(shè)置兩排臨時墊塊，并結(jié)合墩旁支架形成墩梁臨時固結(jié)。（5）主橋下部結(jié)構(gòu)采用矩形鋼筋混凝土實體式橋墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。主墩墩身厚度為3.5m，寬度為8.0m，承臺厚度為3.5m，平面尺寸為22.8×10m，基樁為161.5m的鉆孔灌注樁。（6）主橋過渡墩采用鋼筋混凝土四柱式框架橋墩，柱尺寸為2.0m×2.8m。蓋梁高1.45（1.55）m，寬1m。承臺為22.8×7×2.5m?；A(chǔ)采用101.5m的鉆孔灌注樁。3引橋引橋第一聯(lián)采用5×35米一聯(lián)的部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，梁高1.8m。、第五、第七、八聯(lián)上部結(jié)構(gòu)采用5（6）（5）&

11、#215;30米一聯(lián)的部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，梁高1.6m。引橋第三聯(lián)采用4跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝 土現(xiàn)澆箱梁，單跨長度最大25m，梁高1.6m，采用單箱三室結(jié)構(gòu)，箱梁頂、底板厚0.2m，腹板厚0.45m，端部局部加厚到0.6（0.8）m，中橫梁厚1.8m，端橫梁厚1.2m。引橋第四聯(lián)采用（22+16）m鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁，梁高1.6m。采用單箱雙室結(jié)構(gòu)，箱梁頂、底板厚0.2m，腹板厚0.4m，端部局部加厚到0.6m，中橫梁厚1.6m，端橫梁厚1.2m。引橋第六聯(lián)采用29.812m單跨簡支部分預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁橋，梁高1.6m。引橋下部結(jié)構(gòu)橋墩采用多柱式樁柱式基礎(chǔ)。引橋預(yù)制梁段墩柱徑取1.

12、5米，基礎(chǔ)采用直徑為1.6米的鉆孔灌注樁；引橋現(xiàn)澆梁段連續(xù)墩柱徑取1.3米，基礎(chǔ)采用直徑為1.5米的鉆孔灌注樁。橋臺采用U形橋臺，橋臺基礎(chǔ)采用8根直徑為1.2米的鉆孔灌注樁。4A、B匝道匝道橋一聯(lián)采用5×20米一聯(lián)的鋼筋混凝土箱梁，梁高1.4m。采用單箱單室結(jié)構(gòu)，箱梁頂、底板厚0.2m，腹板厚0.4m，端部局部加厚到0.6m，中橫梁厚1.6m，端橫梁厚1.2m。引橋下部結(jié)構(gòu)橋墩采用獨柱式樁柱式基礎(chǔ)，引橋墩柱徑取1.3米，基礎(chǔ)采用直徑為1.5米的鉆孔灌注樁；引橋下部結(jié)構(gòu)過渡橋墩采用板式橋墩，基礎(chǔ)采用直徑為1.0米的鉆孔灌注樁。橋臺采用肋板式橋臺，橋臺基礎(chǔ)采用4根直徑為1.0米的鉆孔灌注

13、樁。（三）接線工程設(shè)計簡介1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)主線：城市次干路，設(shè)計車速40km/h， 路基寬度為25m，其中中間帶1.5m（實體隔離墩0.5m+路緣帶2x0.5m），兩側(cè)機動車道各2×3.5+3.75m，硬路肩2x0.5 m，土路肩2x0.5m，路面橫坡為2.0%。路線設(shè)計標(biāo)高為路基中線處的路面標(biāo)高。匝道：設(shè)計車速30km/h，路基寬度為7.5m：其中左側(cè)硬路肩1.0m（含路緣帶0.5m），機動車道3.5m，右側(cè)硬路肩2.0 m（含路緣帶0.5m），土路肩2x0.5m，單向單車道。路面橫坡為2.0%。路線設(shè)計標(biāo)高為機動車道中線處的路面標(biāo)高。輔道：路基寬度為6.0m其中行車道5.0m,土路肩2

14、x0.5m。2路線平面：本項目設(shè)計主線起點接洛中路。起點樁號MK0+391.994，終點接洛石公路，終點樁號MK1+941.110。設(shè)計范圍內(nèi)路線全長1550m。主線共設(shè)置一個圓曲線，半徑為1200m。A匝道入口和B匝道出口均采用平行式。A匝道設(shè)計起點AK0+000，終點AK0+166.818，匝道長度166.818m。B匝道設(shè)計起點BK0+057.203，終點BK0+297.797，匝道長度240.594m。輔道F緊貼主線設(shè)置，與主線平行，路線長度338.5m?？v斷面：主線最大縱坡3.3%，匝道最大縱坡5.8%，輔道最大縱坡3.5%。2路基路面及排水路基一般設(shè)計主線路基填筑前，應(yīng)先清除地表耕

15、植土（以15cm計），具體處理方案如下：（1）清表后路基填土高度h1.74m時，路基翻挖至路床頂面以下100cm后向下翻松20cm摻6%石灰拌和并碾壓,壓實度要求90%,其上填筑20cm6%石灰處治土,壓實度為93%，最后填筑80cm6%石灰處治土，壓實度95%。（2） 清表后路基填土高度h1.74m時，清表后向下翻松20cm摻6%石灰拌和并碾壓,壓實度要求90%,其上填筑20cm6%石灰處治土,壓實度為93%，路基中部摻6%石灰；壓實度93%，最后填筑80cm6%石灰處治土，壓實度95%。（3） 沿（壓）河、塘路基填筑，須將淤泥清除干凈，回填50cm碎石墊層，再填筑6%石灰土至原地面，壓實度

16、90%。其余處理措施同一般路段路基。匝道路基填筑前，應(yīng)先清除地表耕植土（以15cm計），具體處理方案如下：（1）清表后路基填土高度h1.68m時，路基翻挖至路床頂面以下100cm后向下翻松20cm摻6%石灰拌和并碾壓,壓實度要求90%,其上填筑20cm6%石灰處治土,壓實度為93%，最后填筑80cm6%石灰處治土，壓實度95%。（2） 清表后路基填土高度h1.68m時，清表后向下翻松20cm摻6%石灰拌和并碾壓,壓實度要求90%,其上填筑20cm6%石灰處治土,壓實度為93%，路基中部摻6%石灰；壓實度93%，最后填筑80cm6%石灰處治土，壓實度95%。（3） 沿（壓）河、塘路基填筑，須將淤

17、泥清除干凈，回填50cm碎石墊層，再填筑6%石灰土至原地面，壓實度90%。其余處理措施同一般路段路基。輔道路基填筑前，應(yīng)先清除地表耕植土（以15cm計），具體處理方案如下：（1） 路基填筑高度（清表后）H80cm，統(tǒng)一按挖方路段處理，下挖至路床頂面以下30cm，再向下翻挖20cm摻5%石灰處理，壓實度90%（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，下同），其上15cm6%石灰處治土，壓實度93%，再向上填筑15cm6%石灰土，壓實度95%，路基填筑高度（清表后）H>80cm，統(tǒng)一按填方路段處理，清表后向下翻挖20cm摻5%石灰處理，壓實度90%，再填筑中間填料，中間填料全部采用5%石灰處治土，分層壓實，壓實度93

18、%，其上15cm6%石灰處治土，壓實度93%，再向上填筑15cm6%石灰土，壓實度95%。（3） 沿（壓）河、塘路基填筑，須將淤泥清除干凈，回填50cm碎石墊層，再填筑6%石灰土至原地面，壓實度90%。其余處理措施同一般路段路基。路基防護東方紅大橋主線及匝道采用路肩衡重式擋土墻防護。路基、路面排水系統(tǒng)路面水絕大部分沿路線縱坡和路面橫坡漫流至邊溝，排至路基以外。路基路面排水系統(tǒng)包括路面排水、路基排水兩部分，并通過邊溝、橋涵等排水構(gòu)造物將水排入天然河溝，以形成完整獨立的排水系統(tǒng)。（1） 路面排水路面水絕大部分沿路線縱坡和路面橫坡匯至土路肩，經(jīng)路基邊坡進入邊溝，排至路基之外。（2） 路基排水主線起點處（引道落地后）沿主線設(shè)置蓋板明溝，將雨水排入天然河溝，終點處路基路面水排入洛石公路排水系統(tǒng)。三、設(shè)計服務(wù)和設(shè)計變更（一）設(shè)計服務(wù)設(shè)計單位對大橋的施工配合工作十分重視和關(guān)心。大橋開工以后，設(shè)計單位對施工過程中出現(xiàn)的各種問題及時處理，參與了施工技術(shù)方案的審查，從設(shè)計角度提出意見，還派駐設(shè)計人員駐扎到工地進行服務(wù)。在東方紅大橋緊張施工中，設(shè)計代表嚴格按院ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對施工配合工作的有關(guān)要求及設(shè)計代表職責(zé)的要求，負責(zé)說明設(shè)計意圖，解釋設(shè)計文件，及時幫助解決施工過程中出現(xiàn)的設(shè)計問題，及時進行設(shè)計變更，從設(shè)計的角度嚴把質(zhì)量關(guān)，急