市政工程職稱考試相關(guān)資料

1、.市政工程職稱考試相關(guān)資料橋梁的分類一、按結(jié)構(gòu)體系分類可分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。二、按跨徑分類： 特大橋、 大橋 、中橋、小橋。三、按橋面位置分類：上承式橋、中承式橋、下承式橋。四、按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料：有木橋、鋼橋、圬工橋（包括磚、石、混凝土橋)、鋼筋混凝土橋和預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋。 五、按跨越方式分類：按跨越方式分類，可分為固定式橋梁、開啟橋、浮橋、漫水橋等。六、按施工方法分類：按施工方法分類，混凝土橋梁可分為整體式施工橋梁的和節(jié)段式施工橋梁。七、按用途分:有公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、城市橋。八、按跨越障礙分有跨河橋、跨谷橋、跨線橋和高架線路橋等。橋

2、位的選擇橋位應(yīng)選在符合水文、地形、地物、地貌及工程地質(zhì)等方面的要求處，對通航河道還應(yīng)符合通航方面的要求。水文方面橋位應(yīng)選在河道順直、穩(wěn)定、灘地校高、較窄，且河槽能通過大部分計算流量的河段上。橋位應(yīng)選擇在河道順直、穩(wěn)定、灘地較高、較窄、河岸穩(wěn)固、工程地質(zhì)較好的河段上。 1、 橋梁位置應(yīng)盡可能設(shè)在河道順直、主流穩(wěn)定、河槽能通過較集中流量的河段上。2、 橋梁位置應(yīng)設(shè)在河灘較窄，河槽最寬處。避免設(shè)在具有不穩(wěn)定的河汊、島嶼、沙沙洲、舊河道、急彎、卡口、水流匯合口附近以及容易形成水流、流木阻塞的河段。3、橋梁位置設(shè)置應(yīng)盡可能與中、高水位時洪水向正交，如不能正交則應(yīng)在孔徑及基礎(chǔ)設(shè)計中考慮其影響。道路的分類：

3、1、道路按其使用特點分為：公路，城市道路，專用道路。2、公路按其使用性質(zhì)分為：國道，省道，縣道，鄉(xiāng)道。 3、城市道路按其地位、功能分為：快速路、主干路、次干路、支路。 3-1、 城市道路按其地理位置分為：中心區(qū)道路、郊區(qū)道路、區(qū)域性道路、小區(qū)內(nèi)部道路、風景區(qū)道路、廠區(qū)道路 4.公路包括線性和結(jié)構(gòu)兩個組成部分，平面線形基本要素為直線、圓曲線和緩和曲線。5.公路結(jié)構(gòu)包括路基、路面、橋涵、隧道、排水系統(tǒng)、防護工程、特殊構(gòu)造物、沉線設(shè)施。6.山嶺區(qū)路線又可分為以下幾種線形：沿河線、越嶺線、山脊線。 7.沿河線考慮：河岸選擇、跨河換岸地點、線位高低。  8.山脊線

4、考慮：埡口選擇、側(cè)坡的選擇、埡口間的平均坡度。  9.直線優(yōu)點：距離最短、短捷直達前進方向明確、測設(shè)簡便、直線上設(shè)構(gòu)造物比較經(jīng)濟。缺點：單一無變化與地形、線形自身不好協(xié)調(diào)、景觀單調(diào)、易引起疲勞駕駛、不易目測距離、易超速行駛。 10.平曲線最小長度的確定通?？紤]：按6秒行程確定、按離心加速度變化率確定、按小偏角確定。11.緩和曲線是設(shè)置在直線與圓曲線之間或半徑相差較大的兩個轉(zhuǎn)向相同的圓曲線之間的一種曲率連續(xù)變化的曲線。作用：曲率連續(xù)變化，便于車輛遵循。離心加速度逐漸變化，感覺舒適。超高橫坡和加寬逐漸變化，行車更平穩(wěn)。緩和曲線與圓曲線相配合，線型更美觀。  12.線形組合：基本

5、型，直線回旋線圓曲線回旋線直線組合，且長度之比為：1:1：1，S形，兩個反向曲線用回旋線連接的組合稱為S形。13平面設(shè)計成果包括：直線、曲線及轉(zhuǎn)角表，平面圖，逐樁坐標表等。 14.行車視距：駕駛?cè)藛T看到前方障礙物時起，至障礙物前能安全停車所需的最短行車距離。15.超車視距：汽車行駛時為超越前車所必須的視距。  16.會車視距：是指兩對相向行駛的汽車能在同一車道上剎車所必須的距離。 17.道路縱斷面線形由直線和豎曲線組成，其設(shè)計內(nèi)容包括縱坡設(shè)計和豎曲線設(shè)計兩項。 18.制定最大縱坡主要是依據(jù)汽車的動力特性、道路等級、自然條件、車輛行駛安全以及工程運營經(jīng)濟等

6、因素進行確定。 19.縱坡設(shè)計的一般要求：滿足路堤穩(wěn)定性要求、保證路線暢通、滿足規(guī)范標準規(guī)定、避免采用極限值、避免反坡、應(yīng)考慮填挖平衡。  20.豎曲線：為保證行車安全，舒適以及視距的需要而在變坡設(shè)置縱向曲線。  21.平縱面線形組合設(shè)計的原則：應(yīng)在視覺上能自然的誘導駕駛員的視線，保持視覺連續(xù)性。平縱面線形的技術(shù)指標應(yīng)大小均衡，使線形在視覺上、心理上保持協(xié)調(diào)。合成坡度應(yīng)組合得當，以利于路面排水和行車安全。注意與道路周圍環(huán)境相配合。  22.線形組合的設(shè)計要點：平曲線與一、 城市道路的功能主要有：交通功能、形成國土結(jié)構(gòu)功能、公共空間功能、防災(zāi)功能、繁榮經(jīng)濟

7、功能。二、 城市道路的組成：行車道、人行道、綠化帶（分隔帶）、排水系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、地下管線系統(tǒng)等。按照土的工程分類方法，將土分為 巨粒土 、 粗粒土 、細粒土 、 特殊土 四大類路基特殊土包括 雜填土 、 鹽漬土 、 膨脹土 、 濕陷性黃土 種。10、乳化瀝青施工中灑布石屑的用量一般為 35立方米/1000平米 。三、簡答題（每題4分，共40分）1、影響路基壓實度的主要因素有哪些.答：土的含水量、碾壓層厚度、壓實機械的類型和功能、碾壓遍數(shù)、地基強度 2、路基出現(xiàn)翻漿的原因.處理方法有哪些.答：土的含水量過大、壓實機械過重、壓實遍數(shù)過多、土質(zhì)不良及基底松軟 處理方法：挖曬土、挖換土

8、、換鋪粒料（石塊、碎石等）3、鹽漬土的主要特征.答：地表下1m深的土層內(nèi)易熔鹽平均含量大于0.3%的土4、透層、粘層、封層的作用. 透層是為了使瀝青層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑石油瀝青、煤瀝青、液體瀝青或陽離子乳化瀝青而形成的透入基層表面的薄層。粘層是為了加強路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥砼路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層，封層是為了封閉路面結(jié)構(gòu)層的表面空隙，防止水分浸入路面或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層。5、什么是改性瀝青.改性瀝青是指添加了橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細了的膠粉等改性劑，或采用對瀝青進行輕度氧化加工，從而使瀝青的性能得到改善的瀝青混合物。用它鋪設(shè)的路面有

9、良好的耐久性、抗磨性，實現(xiàn)高溫不軟化，低溫不開裂。6、瀝青面層碾壓時雙鋼輪壓路機碾壓方法. 碾壓時驅(qū)動輪在前靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛并可振動碾壓，除壓速度2km/h，除壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修正，如碾壓出現(xiàn)推移，可待溫度稍低后再壓。7、現(xiàn)場拌制混凝土的投料順序.各種材料允許稱量誤差. 攪拌機投料順序為砂水泥石子或者石子水泥砂，進料后邊攪拌邊加水。 允許稱量誤差為：水泥為±1.5%，砂為±2%，碎石為±3，水為±1。8、SBS改性瀝青的特點是什么. SBS改性瀝青最大特點是高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性都好，具有良好的彈性恢復(fù)性能、抗老

10、化性能。9、石油瀝青三大指標是什么.其分別代表瀝青什么特性.三大指標：針入度、延度、軟化點針入度代表瀝青的粘滯性，數(shù)值越小代表粘度越大；延度代表瀝青的塑性，數(shù)值越大塑性越好；軟化點代表瀝青的溫度穩(wěn)定性，數(shù)值越大代表瀝青的耐熱性越好，溫度穩(wěn)定性越好。10、路緣石安裝的質(zhì)量要求. 路緣石必須穩(wěn)固，并應(yīng)線條直順，曲線圓滑美觀、無折角，頂面應(yīng)平整無錯牙，側(cè)石勾縫嚴密，緣石不得阻水，緣石背后回填必須夯打密實。1、請簡述兩階段設(shè)計的流程。（6分）答: 工可研®設(shè)計任務(wù)書®（1分）踏勘測量（初測）®（1分）編制初步設(shè)計、概算®（1分）報審®詳細測量（定測）®（1分）編制施工圖設(shè)計、預(yù)算®（1分）報審®實施（招投標、施工、竣工、交工等）（1分）。2、超高設(shè)計中，無中間帶道路繞道路內(nèi)側(cè)車道邊緣線旋轉(zhuǎn)時如何過渡。（6分）答: 先將外側(cè)車道繞道路中線旋轉(zhuǎn)，（2分）待與內(nèi)側(cè)車道構(gòu)成單向橫坡后，（1分）整個斷面繞中線旋轉(zhuǎn)，（1分）直至超高橫坡度。（2分）3、簡述平、縱組合的設(shè)計原則。（6分）答（1）視覺上能自然地引導駕駛員的實現(xiàn)并保持視覺的連續(xù)性（2分）（2）保持平縱線形的