物流師論文――中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展研究

1、中小型第三方物流企業(yè)發(fā)展研究學(xué) 生 姓 名 指 導(dǎo) 教 師 專 業(yè) 學(xué) 院 The Study on Middle&Small ScaleLogistics Enterprise DevelopmentStudentSupervisorSpecialtySchool摘 要21世紀(jì)的中國具有經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展、對物流需求日漸增長的特點。這是物流企業(yè)的機(jī)遇，但我國中小型第三方物流企業(yè)在擁有良好發(fā)展機(jī)會的同時，面臨融資困難、人才短缺、市場有效需求不足、信息化水平低、部分企業(yè)短期心態(tài)、行為嚴(yán)重，外資物流企業(yè)的進(jìn)入等多重挑戰(zhàn)，面對困境，中小型第三方物流企業(yè)的發(fā)展問題，成為研究的課題。在對目前的中國第三

2、方物流市場狀況進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，深刻地剖析了我國目前的中小型物流企業(yè)的特點，并指出了中小物流企業(yè)正面臨著的生存發(fā)展問題以及未來的中小第三方物流的發(fā)展趨勢。關(guān)鍵詞: 物流；第三方物流；信息化Abstract21 centuries Chinese have prompt development of economy, need the gradually growing characteristic to logistics. This is logistics enterprise opportunity , our country is hit by but monotype while t

3、hird party logistics enterprise owning the fine development chance, frontage financing difficulty , talented person shortage , insufficient , normalization level of marketplace effective demand short-term part enterprise psychology , behavior are grave , foreign capital logistics enterprise entrance

4、 waits for multiple challenge , faces difficult position low, be hit by the monotype third party logistics enterprise development problem , be become the problem studying. Face to face at present Chinese third party logistics marketplace situation has carried out the analytical basis going ahead, ha

5、s analyzed our country deeply at present characteristic, syndactylia being hit by monotype logistics enterpriseKey words： Logistics; Third party logistics; Informatization目 錄摘 要 IAbstract 21概述 11.1物流的概念 11.2中小型物流企業(yè)的界定 1 1 22我國中小型物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析 42.1資源短缺，融資困難 42.2缺乏人才 42.3物流市場有效需求不足 52.4短期行為嚴(yán)重 52.5信息化水平偏

6、低 52.6外資物流企業(yè)的進(jìn)入加劇競爭 53我國中小型物流企業(yè)發(fā)展的對策建議 73.1服務(wù)產(chǎn)品的選擇 73.2經(jīng)營方式的選擇 8 8 8 94我國中小型物流企業(yè)的發(fā)展趨勢展望 104.1制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略 104.2加強(qiáng)科學(xué)管理，提高企業(yè)競爭力 104.3第三方物流市場的發(fā)展趨勢 11 11 11 12結(jié) 論 12參考文獻(xiàn) 141概述1.1物流的概念物流(Physical distribution一詞最早出現(xiàn)于美國，1915年阿奇·蕭在市場流通中的若干問題一書中提到物流一詞，并指出“物流是與創(chuàng)造需求小同的一個問題”。二十世紀(jì)初，西方國家出現(xiàn)了大量產(chǎn)品過剩的、需求嚴(yán)重小足的經(jīng)濟(jì)危機(jī)

7、。而對這種形勢，企業(yè)提出了銷售和物流的問題。此時的“物流”指的是商品銷售過程中的實物流通。在第二次世界大戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)爭供應(yīng)美國軍隊建立了“后勤" （ Logistics）理論，并將其運用于戰(zhàn)爭活動中。其中所提出的“后勤”是指將戰(zhàn)時物資生產(chǎn)、采購、運輸、配給等活動作為一個整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補給的費用更低、速度更快、服務(wù)更好。1后來，“后勤”一詞在企業(yè)中廣泛應(yīng)用，出現(xiàn)“商業(yè)后勤”， “流通后勤”的提法。這時的“后勤”包含了生產(chǎn)過程和流通過程的物流，因而是一個包含范圍更廣泛的物流概念。自從1915年提出的Physical Distribution之后，經(jīng)過70多年的實踐，人們對

8、物流有了新的認(rèn)識，提出了Logistics。現(xiàn)在歐美國家把物流稱作Logistics的多于Physical Distribution。Logistics包含生產(chǎn)領(lǐng)域中的原料采購、生產(chǎn)過程中的廠內(nèi)物流，流通過程中的存儲和運輸配送即Physical Distribution。可見物流是超過一家一戶的而向社會為目的的社會物流，又是企業(yè)再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的企業(yè)物流活動:既是社會性很強(qiáng)的社會經(jīng)濟(jì)大領(lǐng)域，又是具體的、微觀的物流活動的典型領(lǐng)域。社會物流與企業(yè)物流小能截然割裂開來。 1.2中小型物流企業(yè)的界定物流企業(yè)的含義（第三方物流） 隨著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營方式的變革和市場外部條件的變化，“第三方物流”這種

9、物流形態(tài)開始引起人們的重視，所謂第三方物流，是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程的管理和控制的種物流運作與管理方式。提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，不擁有商品，不參與商品的買賣活動，而是在委托方物流需求的推動下，為其提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)，其中包括物流活動的組織、協(xié)調(diào)和管理(如報表管理，貨物集運，選擇承運人，貨代，海關(guān)代理，信息管理，倉儲，現(xiàn)金收付及咨詢、物流系統(tǒng)設(shè)計、物流全程的信息搜集、管理等。近年來，第三方物流成為流通領(lǐng)域一個廣

10、泛研究的話題。歐洲日前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76% .美國約為58%，而且其需求仍在增長。研究表明，歐洲24%和美國33%的非第三方物流服務(wù)用戶正積極考慮使用第三方物流服務(wù)，歐洲62%和美國72%的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在三年內(nèi)增加對第三方物流服務(wù)的運用。第三方物流逐步發(fā)展成為種新型的物流形態(tài)，受到產(chǎn)業(yè)界和理論界的高度重視。2從企業(yè)界定的標(biāo)準(zhǔn)來看，我國的第三方物流企業(yè)人多為中小型企業(yè)。自2004年以來，我們國家出臺的鼓勵我國物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)文件，為中小物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。但是，我國物流巾場發(fā)展時間短，還很不成熟，尤其是中國加入WTO之后，國外第三方物流公司如UP

11、S TNT ,FedEs等紛紛搶占中國巾場，他們憑借雄厚的資金和先進(jìn)的理念，對我國本土物流企業(yè)的發(fā)展造成了很大威脅，而對殘酷的市場競爭，如何立足和發(fā)展成了擺在我國中小型第三方物流企業(yè)而前的難題。本文試圖找出中小型第三方物流企業(yè)而臨的主要困境，在分析的基礎(chǔ)上，對其發(fā)展出路提出一點點看法。我國物流市場的競爭參與方既有大型物流企業(yè)又有中小型物流企業(yè)。中小物流企業(yè)指從傳統(tǒng)的專業(yè)性的運輸公司，地方性的倉儲運輸企業(yè)、貨物代理企業(yè)等轉(zhuǎn)變而來的企業(yè)，同時也有北京、上海、廣州、深圳等主要的物流中心城市之外的武漢、重慶、西安、成都和濟(jì)南等主要的二級城市數(shù)量上迅速增加、質(zhì)量上迅速成長的民營物流企業(yè)。國內(nèi)注冊從事物流

12、行業(yè)的中小公司已有三萬家，這些企業(yè)大多數(shù)為提供區(qū)域內(nèi)服務(wù)的中小物流企業(yè)。這些企業(yè)各具產(chǎn)業(yè)和地方特色，形成了以輕資產(chǎn)為優(yōu)勢的第三方物流公司陣營，也就是中小型物流企業(yè)陣營。無論從物流服務(wù)，還是資產(chǎn)規(guī)模、提供的角度來看都明顯小如大型物流企業(yè)，但這些企業(yè)也具有進(jìn)入第三方物流領(lǐng)域的優(yōu)勢。首先，這些企業(yè)具有提供庫存管理、運輸、加土裝配或通關(guān)代理等服務(wù)的經(jīng)驗，其成熟的經(jīng)營方式和方法可以直接引入新的物流服務(wù)中。其次，這些企業(yè)現(xiàn)有的設(shè)各、設(shè)施可以用來提供現(xiàn)代物流服務(wù)，省去了更換設(shè)備設(shè)施的麻煩。第三，它們已經(jīng)擁有了自己的關(guān)系客戶資源和原材料供應(yīng)商資源，這些資源在企業(yè)進(jìn)入現(xiàn)代物流業(yè)時能起到極大的作用。第四，它們有的

13、已經(jīng)建立了完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，擁有眾多的合作伙伴，這些戰(zhàn)略性資源可以幫助它們迅速地具各提供全方位現(xiàn)代物流服務(wù)的能力。這些都使得本文中特指的中小企業(yè)的進(jìn)入壁壘較低。同時，它們在粗放式競爭及全程物流獨立承擔(dān)和質(zhì)量保證方而的競爭劣勢具有共同點。一方而，他們面臨著大型物流企業(yè)綜合服務(wù)的競爭。如果根據(jù)物流機(jī)能的整合程度、企業(yè)的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)、企業(yè)的服務(wù)范圍將第三方物流企業(yè)分為綜合型、專業(yè)物流型、非資產(chǎn)代理型三類，則占少數(shù)的大型企業(yè)能夠發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)和學(xué)習(xí)曲線的優(yōu)勢降低運作成木，同時提供高附一加值的綜合型服務(wù)產(chǎn)品，中小型物流企業(yè)一般從事后兩類業(yè)務(wù)。高收益和低成本共同造成了大企業(yè)的高盈利率。這給中小物流企業(yè)造成了經(jīng)營壓

14、力。32我國中小型物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析2.1資源短缺，融資困難由于傳統(tǒng)體制的原因，我國物流資源人多集中在國有人企業(yè)中，第三方物流企業(yè)起步較晚，在資源擁有方而與人企業(yè)、外資企業(yè)無法相比，在經(jīng)營和發(fā)展中尤其面臨著資金不足的制約，融資十分困難。大多數(shù)中小型第三方物流企業(yè)，很難從銀行貸到款，只有極少數(shù)企業(yè)能從銀行貸到足夠的資金。這主要是因為目前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)政策經(jīng)常是自覺或不自覺地偏好人型物流企業(yè)，使中小物流企業(yè)面臨不公平的競爭環(huán)境。在國家專業(yè)銀行加快向商業(yè)銀行轉(zhuǎn)變和加強(qiáng)金融風(fēng)險防范的情況下，中小物流企業(yè)難以進(jìn)入直接融資市場，而進(jìn)入間接融資市場也遇到許多困難。此金融機(jī)構(gòu)還對不同所有制、不同規(guī)模的企業(yè)實行不

15、同的貸款條件，非國有、集體企業(yè)的貸款條件要比國有或集體企業(yè)的貸款條件嚴(yán)格得多，中小物流企業(yè)貸款條件比大型物流企業(yè)嚴(yán)格得多。商業(yè)銀行為了保證自身經(jīng)營的安全性，直采用傳統(tǒng)的擔(dān)保、抵押貸款方式，中小物流企業(yè)可以抵押的物品有限，很難獲得貸款。企業(yè)的資金就像人體的血液一樣，貧血的人就會沒有力氣，企業(yè)也是一樣，缺少資金，企業(yè)的運轉(zhuǎn)就會很困難，更不用說發(fā)展了。2.2缺乏人才物流人才的缺乏是制約物流企業(yè)發(fā)展的重要因素。在國外，物流人才的教育體系已經(jīng)成熟，如在美國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，人才的使用和培養(yǎng)發(fā)揮著重要作用。在物流人才需求的推動下，美國已經(jīng)形成了較為合理的物流人才教育培訓(xùn)體系。首先，建立了多層次的物流專業(yè)教

16、育，包括研究生、本科生和職業(yè)教育等多個層次。許多著名的高等院校中設(shè)置物流管理專業(yè)，并為工商管理及相關(guān)專業(yè)的學(xué)生開設(shè)物流課程。其次，在美國物流管理委員會的組織和倡導(dǎo)下，全面開展物流在職教育，建立了美國物流業(yè)的職業(yè)資格認(rèn)證制度，例如倉儲工程師、配送工程師等若干職位。所有物流從業(yè)人員必須接受職業(yè)教育，經(jīng)過考試獲得上述工程師資格后，才能從享有關(guān)的物流工作。但我國的物流教育體系還沒有建立，物流的職業(yè)培訓(xùn)也剛剛開始，物流人才奇缺。物流人才在短期內(nèi)很難培養(yǎng)，有經(jīng)驗的物流人才人多集中在大型企業(yè)，大企業(yè)效益福利較好，他們不愿到中小企業(yè)來冒險。中小物流企業(yè)經(jīng)營管理人員學(xué)歷水平的普遍低下導(dǎo)致的其對企業(yè)管理水平的低下

17、以及觀念的落后，同時也使得他們吸引不到專業(yè)的物流管理人才的加入，這在很大程度上制約了中小物流企業(yè)的發(fā)展。2.3物流市場有效需求不足目前，我國物流業(yè)正處于新老模式轉(zhuǎn)換和尋求變革階段，盡管已經(jīng)具備加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)較好的基礎(chǔ)和條件，但還存在一定的問題:一些工商企業(yè)對現(xiàn)代物流認(rèn)識不足，企業(yè)機(jī)構(gòu)設(shè)置“大而全”，“小而全”，認(rèn)為自己可以做的工作就決不用請專業(yè)的第三方物流公司來做，造成自身設(shè)備和資源利用率低，缺乏降低流通費用和改善服務(wù)質(zhì)量的機(jī)制和動力，而對此專業(yè)的第三方物流公司來講，造成它們潛在客戶數(shù)量的減少，尋找客戶的難度加人。2.4短期行為嚴(yán)重新興的第三方物流企業(yè)經(jīng)營管理水平并不比傳統(tǒng)的倉儲、運輸企業(yè)

18、高多少。大量非專業(yè)倉庫和私營物流公司的人量出現(xiàn)，其短期心態(tài)、短期行為比國有物流企業(yè)有過之而無不及。他們以不正當(dāng)手段招攬客戶、貨源，將業(yè)務(wù)風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給服務(wù)對象，造成了第三方物流巾場的混亂無序和惡性競爭。物流行業(yè)法規(guī)還很不健全，監(jiān)督管理未能跟上市場的變化。這方而損害了服務(wù)對象的利益，另一方面也給正規(guī)經(jīng)營的第三方物流企業(yè)帶來了競爭的風(fēng)險和壓力。2.5信息化水平偏低目前的中國物流市場尚處于發(fā)展初期，企業(yè)數(shù)量眾多、資源極度分散、市場競爭過度。第三方物流企業(yè)為客戶提供服務(wù)，不僅需要整合自身資源，更要有效整合同行資源，才能形成完善的價值鏈。進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，如果沒有網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的出現(xiàn)，沒有很好的信息化系統(tǒng)作為支持，其

19、混亂程度是可以想象的。信息化水平偏低直接制約著中小型第三方物流企業(yè)的發(fā)展，也影響了這些企業(yè)的業(yè)務(wù)開展。目前中小型物流企業(yè)中，普遍沒有配套信息化管理系統(tǒng)，大部分的第三方物流企業(yè)基本沒有建立自己的信息平臺。建設(shè)適合中小型物流企業(yè)的信息平臺需要很大的投資，而且回報周期很大，這也是中小物流企業(yè)一般不愿意在信息化方面投資的一個原因，另外，缺乏專業(yè)技術(shù)人員以及信息化所帶來的新管理模式與中小物流企業(yè)現(xiàn)存管理模式的沖突也都成為阻礙中小物流企業(yè)信息化的主要因素。42.6外資物流企業(yè)的進(jìn)入加劇競爭隨著我國物流業(yè)的開放，外資第三方物流企業(yè)紛紛進(jìn)入中國。2004年l月，我國政府正式頒布了外商投資國際貨運代理業(yè)管理辦法

20、。外國投資者可以以獨資方式在中國境內(nèi)設(shè)立外商投資國際貨運代理企業(yè)。并且首次允許外國貨運公司在其中國的合資公司中持有多達(dá)75%的多數(shù)股權(quán)。物流業(yè)這個在國際上有著“第三利潤源泉”之稱的行業(yè)正式對外開放，跨國物流公司開始人批涌入中國市場，在我國物流業(yè)對外資開放以來的近兩年里，進(jìn)入中國物流市場的跨國物流公司基本上可分為兩類，一類是在空運、速遞的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，如聯(lián)邦快遞(USP ,敦豪球速遞、TNT ,FedEx等另一類則是以海運為主，逐步向綜合物流發(fā)展，以馬士基和美集為代衣。這此跨國物流企業(yè)在體化的服務(wù)質(zhì)量上占有明顯優(yōu)勢，給內(nèi)資第三方物流企業(yè)造成了非常人的競爭壓力。7以上分析了當(dāng)前中小型第三方物流

21、企業(yè)面臨的主要困境。市場是殘酷的，我們的物流企業(yè)自身在發(fā)展中又存在這樣那樣的問題，那是不是我們的中小第三方物流企業(yè)就失去了生存的空間，沒有了發(fā)展的可能了呢？3我國中小型物流企業(yè)發(fā)展的對策建議物流業(yè)是一個大中小型企業(yè)共存競爭的產(chǎn)業(yè)，其集中度不需要很高。但是中小企業(yè)要在第三方物流業(yè)中長期生存并發(fā)展，必須選擇恰當(dāng)?shù)男袠I(yè)，尋找適宜的服務(wù)對象和服務(wù)產(chǎn)品內(nèi)容，并采取合適的經(jīng)營方式，以應(yīng)對來自大型3PL企業(yè)和眾多中小3PL同行間可能存在的過度競爭。3.1服務(wù)產(chǎn)品的選擇服務(wù)產(chǎn)品選擇，是指中小型第三方物流企業(yè)在產(chǎn)業(yè)中選擇子行業(yè)，作為發(fā)展的基點。服務(wù)產(chǎn)品選擇就是尋找服務(wù)產(chǎn)品的市場空隙。第三方物流業(yè)的服務(wù)產(chǎn)品包括多

22、個層次，多種子產(chǎn)品的運輸、倉儲、包裝、加工、系統(tǒng)設(shè)計等等。中小企業(yè)要選擇那些所需最佳設(shè)備資金規(guī)模小大、網(wǎng)絡(luò)要求較低、地域優(yōu)勢較重要的物流服務(wù)作為主營產(chǎn)品。工業(yè)企業(yè)目前的物流需求以物流運作為主。其中干線運輸、物流總代理等服務(wù)地域跨距較廣，管理幅度較大，提供集成化的全程物流服務(wù)，要求大范圍的運輸網(wǎng)絡(luò)和大量的運輸土具支持，構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、定做條形碼掃描系統(tǒng)等服務(wù)產(chǎn)品需要高額的研發(fā)投資作為基礎(chǔ)。對這些以規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)和資本為基礎(chǔ)的需求，由大型物流企業(yè)提供效率較高，中小企業(yè)難以單靠自己的力量低成本提供。而工業(yè)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)所需要的市內(nèi)配送、倉儲保管等區(qū)域性較強(qiáng)的業(yè)務(wù)，代為報關(guān)等純服務(wù)性業(yè)務(wù)需求，對于擁有地

23、緣優(yōu)勢和良好的客戶關(guān)系和個性化服務(wù)經(jīng)驗的中小倉儲、貨代企業(yè)來說是良好的市場機(jī)會。尤其對于一些不希望第三方物流企業(yè)承擔(dān)全程物流服務(wù)，僅外包部分物流服務(wù)的企業(yè)來說，大型物流企業(yè)往往不愿提供一些低值零散的物流服務(wù)(如代為報關(guān)等，這些小的物流業(yè)務(wù)正是中小物流企業(yè)用武之地。此外除了一些傳統(tǒng)的物流服務(wù)外，物流過程管理、物流決策、數(shù)據(jù)采集等信息服務(wù)越來越受到企業(yè)的重視。以系統(tǒng)設(shè)計、信息咨詢?yōu)楹诵臉I(yè)務(wù)的物流咨詢管理公司，將發(fā)展成為物流供給企業(yè)的主流業(yè)態(tài)之一。很多中小IT企業(yè)試圖涉足這一資金門檻低、規(guī)模小的領(lǐng)域。但這些服務(wù)產(chǎn)品，無論是軟件設(shè)計與實施，還是系統(tǒng)設(shè)計服務(wù)，大多屬于經(jīng)驗性產(chǎn)品，往往需要較高的商譽以取得

24、客戶信任，中小型企業(yè)在此領(lǐng)域少小占優(yōu)勢。因此中小企業(yè)在第三方物流業(yè)中選擇的產(chǎn)品應(yīng)是規(guī)模性網(wǎng)絡(luò)性和資本要求較低、區(qū)域性優(yōu)勢較為明顯、個性化要求較高的地區(qū)性倉儲、配送、加工、代為報關(guān)等增值服務(wù)項目。北方低溫物流公司決定經(jīng)營范圍為專業(yè)化低溫食品倉儲、配送業(yè)務(wù)的選擇正是按照這一原則所確定的。3.2經(jīng)營方式的選擇面臨著產(chǎn)業(yè)內(nèi)大型3PL企業(yè)和眾多中小型3PL企業(yè)的無差異化競爭，中小企業(yè)要在第三方物流市場生存并發(fā)展，就要采取適當(dāng)?shù)慕?jīng)營方式。經(jīng)營方式主要有三種:第一種是完全市場化；第二種是一體化；第三種松散型集聚。本文下面對三種方式進(jìn)行簡要的說明。完全市場化的經(jīng)營。由市場進(jìn)行資源配置，這種配置方式對于缺乏規(guī)模

25、經(jīng)濟(jì)、目前進(jìn)行低水平、無差異競爭的中小3PL企業(yè)來說可以說是一種單打獨斗的經(jīng)營方式，通常行業(yè)進(jìn)入難度也比較大，容易造成過度競爭，但并不是沒有發(fā)展空間。第三章說過，中小企業(yè)進(jìn)入第三方物流行業(yè)都有一定的自身優(yōu)越條件，或設(shè)備，或技術(shù)，或市場，然而這些優(yōu)越條件可以降低進(jìn)入壁壘，但小能保證企業(yè)能夠在物流行業(yè)內(nèi)發(fā)展。那么要選擇完全市場化經(jīng)營，就必須要根據(jù)自身所具備優(yōu)勢的方面對相應(yīng)的物流市場狀況、存在的競爭者(五種力模型進(jìn)行全而的剖析，然后必須看清自己所謂的“優(yōu)勢”是否真的存在。這需要企業(yè)做大量的前期可行性研究土作。如果“優(yōu)勢”不強(qiáng)或者市場無潛力，則必須另辟奚徑或改向其他經(jīng)營方式。當(dāng)企業(yè)判斷出物流市場的空缺

26、，自己擁有相關(guān)的獨到優(yōu)勢時，中小物流企業(yè)的主要原則就是發(fā)展個性化、專業(yè)化物流。例如化工產(chǎn)品物流、低溫物流、針對網(wǎng)上購物的配送物流等等。同時還要形成自己的核心競爭力。當(dāng)然，這種市場化的經(jīng)營方式一定要注意“有所不為才能有所為”，針對相應(yīng)的市場同時開展專業(yè)物流配送、倉儲、咨詢、設(shè)計、信息服務(wù)等等全方位服務(wù)不是中小企業(yè)能做到的，同時也違背了個性化的原則，削弱了自身優(yōu)勢。即通過兼并等方式形成長期契約性組織，包括與大企業(yè)形成一體化形式，或小企業(yè)相互入股形成一體化，要形成這種組織的企業(yè)群必須考慮交易成本是臺過高，以及一體化后是臺會造成競爭的小足。這種形式就好像將小船拆散再做成大船，對于中小物流企業(yè)個體來講，

27、交易成本比較大，但從整體宏觀來看，增大了生存幾率并有利于發(fā)展綜合性物流。當(dāng)然，必須考慮一體化后的規(guī)模和優(yōu)勢問題，如果規(guī)模過小或者優(yōu)勢不明顯，其競爭力還是不強(qiáng)，等于還是一個中小型企業(yè)。為介于前兩者中間的形式，即形成小企業(yè)的發(fā)展集聚型結(jié)構(gòu)，小僅是地域上的集中，而切是地域內(nèi)的資源共享與分配。這種集聚分為兩種方式，一種是集聚在大型物流企業(yè)的周圍，形成中衛(wèi)式結(jié)構(gòu)，在大型物流企業(yè)之下進(jìn)行二次分包業(yè)務(wù)的競爭;二是中小3PL企業(yè)集中在物流中介代理組織周圍，由中介代理組織實施開發(fā)業(yè)務(wù)、調(diào)配業(yè)務(wù)的職能，而中小企業(yè)在中介那里進(jìn)行業(yè)務(wù)的競爭。具體從下面幾個方面來考慮:（1）加入到大型物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)價值鏈中，形成中衛(wèi)式

28、結(jié)構(gòu)。這種組織方式的核心是積極參與到大物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)價值鏈中，在價值鏈中尋找合適的子行業(yè)。而物流業(yè)的中小企業(yè)要想通過類似的中衛(wèi)式結(jié)構(gòu)發(fā)展，也需要進(jìn)行類似的考慮。物流業(yè)中的大型企業(yè)其競爭優(yōu)勢是以較強(qiáng)的實體設(shè)施設(shè)備和技術(shù)做支持。其核心競爭力為組織和實施能力，核心資源為關(guān)系、品牌、較高的技術(shù)和物流設(shè)計實施能力。中小企業(yè)要抓住自己的競爭優(yōu)勢，即在區(qū)域內(nèi)的地緣優(yōu)勢、關(guān)系優(yōu)勢，選擇其可能外包的活動運輸、倉儲、簡單包裝加土、報關(guān)服務(wù)等作為主營業(yè)務(wù)，爭取大企業(yè)的相應(yīng)的二次外包業(yè)務(wù)，依托大企業(yè)良好的商業(yè)信譽和穩(wěn)定的業(yè)務(wù)來源，實現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展。（2）借鑒國外的方式，形成以中介代理為核心的小企業(yè)集群，由中介形成市場信息

29、匯總的中心，尋找大型物流企業(yè)忽視的市場空隙，爭取物流服務(wù)業(yè)務(wù)，調(diào)節(jié)市場需求，調(diào)節(jié)中小企業(yè)的業(yè)務(wù)分配。物流中介組織在行業(yè)內(nèi)有廣泛聯(lián)系，它所處的位置，觀察問題的角度就不同于單個企業(yè)，可以匯總需求和供給信息，幫助眾多的中小企業(yè)根據(jù)供需的區(qū)域和要求實現(xiàn)合理的配置。遺憾的是，目前中國的中介組織小但數(shù)量不足，而且由于它們通常不是在自由競爭的環(huán)境下成長，而是作為行政機(jī)關(guān)的附屬機(jī)構(gòu)發(fā)展起來的，因而在專業(yè)技能和職業(yè)操守等方而都存在不少缺陷。這種方式還有待中介的發(fā)展。中小企業(yè)在考慮這一方式時必須考慮這一因素?？傊行⌒偷谌轿锪髌髽I(yè)的生存和發(fā)展在于在第三方物流產(chǎn)業(yè)中選擇合適的服務(wù)產(chǎn)品，采取合理的經(jīng)營競爭戰(zhàn)略（1

30、）發(fā)展專業(yè)化和個性化物流，形成自身的核心競爭力；（2）企業(yè)聯(lián)合，聯(lián)合增強(qiáng)實力與大企業(yè)的競爭或與與之聯(lián)合形成共存。4我國中小型物流企業(yè)的發(fā)展趨勢展望中小物流企業(yè)所存在的問題都不是孤立的，體制、治理結(jié)構(gòu)、經(jīng)營規(guī)模、內(nèi)部管理以及政府對市場的監(jiān)管等問題都相互影響，相互制約。這就使得企業(yè)不能就單獨的問題而解決問題、治標(biāo)不治本，而是要提升到企業(yè)整體的高度上來，從問題的根源出發(fā)，綜合地解決問題。4.1制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略企業(yè)的發(fā)展不能單靠領(lǐng)導(dǎo)者的個人感覺，科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略對于中小物流企業(yè)來說是至關(guān)重要的。中小企業(yè)必須脫離領(lǐng)導(dǎo)者的個人感覺，制定科學(xué)合理的發(fā)展戰(zhàn)略，明確企業(yè)的短、中、長期發(fā)展目標(biāo)及方向。企業(yè)

31、的發(fā)展戰(zhàn)略決定了企業(yè)以何種姿態(tài)參與市場競爭，一般說來企業(yè)會有三種選擇。一是積極參與到大企業(yè)的價值鏈中去，建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。二是選擇產(chǎn)業(yè)鏈中大型物流企業(yè)經(jīng)營的縫隙，實施高水平、差別化經(jīng)營，獲取區(qū)域的競爭優(yōu)勢。三是介于兩者中間，形成以中介代理為核心的中小物流企業(yè)集群。有條件的中小物流企業(yè)也可借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，尋找高質(zhì)量的中介組織，借助中介組織的力量，以其為媒介，由其進(jìn)行業(yè)務(wù)開發(fā)，組織信息服務(wù)，進(jìn)行物流需求的區(qū)域調(diào)節(jié)和要求調(diào)節(jié)。84.2加強(qiáng)科學(xué)管理，提高企業(yè)競爭力利用現(xiàn)代企業(yè)管理理念，結(jié)合當(dāng)代物流發(fā)展趨勢，加強(qiáng)科學(xué)管理，把中小物流企業(yè)在企業(yè)內(nèi)部管理中的缺陷及不足糾正過來。（1）中小物流企

32、業(yè)特別是國有中小物流企業(yè)要更新觀念，優(yōu)化法人治理結(jié)構(gòu)，切實解決因體制、內(nèi)部治理結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致的問題。積極通過改制、兼并、股份制、引進(jìn)投資等手段，使體制、治理結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，實現(xiàn)產(chǎn)權(quán)制度的全面轉(zhuǎn)型，提升企業(yè)競爭力。（2）中小物流企業(yè)還應(yīng)制定詳盡的經(jīng)營計劃及完整的財務(wù)體系，用以指導(dǎo)企業(yè)流程再造，指導(dǎo)企業(yè)以完善的科學(xué)管理體系來管理企業(yè)。經(jīng)營計劃是企業(yè)戰(zhàn)略的細(xì)化，是實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略的有效手段，中小物流企業(yè)應(yīng)切實制定詳盡的經(jīng)營計劃，把企業(yè)年度目標(biāo)規(guī)劃好，把企業(yè)的人、財、物管理好。（3）中小物流企業(yè)要重視人力資源管理，加大對員工的培訓(xùn)力度，使員工具備完成本職工作所需的基本知識，了解企業(yè)的經(jīng)營情況、發(fā)展戰(zhàn)略，掌握與本

33、職工作有關(guān)的必備技巧，培養(yǎng)員工對企業(yè)的忠誠，增強(qiáng)企業(yè)集體主人翁精神。同時，中小物流企業(yè)還要建立一套科學(xué)有效的績效考核體系及激勵機(jī)制，科學(xué)評價員工績效，增強(qiáng)員工的積極性，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力。54.3第三方物流市場的發(fā)展趨勢我國第三方物流的市場潛力巨大，無疑會布今后幾年內(nèi)有極快速的成長。其中有幾個重要趨勢是可預(yù)見到的。第三方物流的供給主體將發(fā)生變化（1）大型物流企業(yè)將成為主要服務(wù)商。大型物流企業(yè)，尤其是國有企業(yè)現(xiàn)在遇到的活力不足，條塊分割等問題，是有歷史和外部環(huán)境兩方而原因的。一旦在市場經(jīng)濟(jì)日益規(guī)范時解決了這些阻礙，這些企業(yè)所擁有的資源和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢即將體現(xiàn)出來。從規(guī)模上看，小型民營企業(yè)難與大型企業(yè)相比

34、，他們的取勝之道在于靈活性和先進(jìn)化:而從世界范圍觀察，各行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)仍然是大規(guī)模、實力強(qiáng)勁的公司。我國的國內(nèi)物流企業(yè)需要借鑒國外的經(jīng)驗，以并購重組的方式快速調(diào)整企業(yè)結(jié)構(gòu)，盡早與市場接軌。（2）跨國公司成為另一個市場主力。國際上著名的物流公司早己看好中國市場，采取合資或獨資形式開展物流業(yè)。日本的通運、伊騰忠、住友，荷蘭的TNT和英國的英之杰等公司已在上海、北京、廣州、武漢等大小城市建立物流機(jī)構(gòu)和貨運網(wǎng)絡(luò)。丹麥馬士基、美國總統(tǒng)班輪等航運企業(yè)也正在實施其發(fā)展戰(zhàn)略。這些企業(yè)通曉規(guī)范的物流運作，具各知名的品牌，且大多與大型跨國公司有業(yè)務(wù)聯(lián)系，因此在進(jìn)入我國市場前就有先大優(yōu)勢。而另一點小能忽視的是他們的

35、雄厚實力，跨國公司搶占市場、奪取競爭地位的一個重要手段是并購當(dāng)?shù)赝瑯I(yè)企業(yè)，尤其是具有競爭力的企業(yè)。這樣，跨國司將很快成為我國第三方物流市場的主力軍，而我國的物流企業(yè)而對如此嚴(yán)酷的競爭，會有很高的淘汰率。6第三方物流將走向規(guī)范化經(jīng)過改革開放的二十多年來，我國的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了長足的進(jìn)步，相關(guān)的物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也得到了很大的發(fā)展。但從整個物流業(yè)發(fā)展來看，條塊分割、行業(yè)分治、重復(fù)管理現(xiàn)象非常嚴(yán)重。市場規(guī)范化有賴于國家的重視，各相關(guān)部門之間的溝通和協(xié)調(diào)，同時也需要市場主題的積極努力。相信我國物流業(yè)地位的提高、物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會給市場帶來一些壓力，從而清楚一些不規(guī)范的行為，使第三方物流更加合理。9信息技術(shù)將成為物流企業(yè)的重要競爭力我國的物流企業(yè)在信息技術(shù)的應(yīng)用上差別很大，先進(jìn)的企業(yè)應(yīng)用專門開發(fā)的物流信息處理系統(tǒng)，落后的企業(yè)則根木沒有任何軟件或系統(tǒng)，聯(lián)