嘉峪關(guān)隧道施工組織設(shè)計-(8.8)

1、 1 編制依據(jù)國家、鐵道部和地方政府的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；國家和鐵道部現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)；新建鐵路蘭新第二雙線施工圖嘉峪關(guān)穿越長城段減震軌道設(shè)計圖；自密實混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程（CECS203:206）；自密實混凝土設(shè)計與施工指南（CCES 02-2004）；鋼筋焊接網(wǎng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程（JGJ114-2003）；鋼筋混凝土用鋼筋焊接網(wǎng)（GB/T1499.3-2002）；客運專線無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南鐵建設(shè)【2006】158號；混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計規(guī)范（GB50367-2006）；高速鐵路工程測量規(guī)范（TB10601-2009）；鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強度檢測規(guī)程（TB104

2、26）；高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行）（TB10621-2009）；高速鐵路軌道施工技術(shù)指南（TB10426）； 蘭新鐵路CRTSIII型板式無砟軌道相關(guān)設(shè)計文件。2 編制范圍蘭新鐵路第二雙線下穿嘉峪關(guān)長城地段減振型無砟軌道。里程范圍：上行線：DK715+670-DK716+119.5；下行線：DK715+668.97-DK716+121.35；3 工程概況及分部說明 3.1 軌道布置區(qū)段結(jié)構(gòu)類型過渡段過渡段下行線III型板式DK715+668.97DK715+720DK715+720DK716+066DK716+066DK716+121.35上行線雙塊式DK715+670DK715+720DK71

3、5+720DK716+066DK716+066DK716+119.50 注： 隧道入口：DK715+750 隧道出口：DK716+0933.2 III型板式減振型無砟軌道III型板式減振型無砟軌道由鋼軌、扣件、預(yù)制軌道板、自密實混凝土、減震墊層、限位凹槽、鋼筋混凝土底座等部分組成。鋼軌：鋼軌采用60Kg/m、U71MnG、100m定尺長無螺栓孔新鋼軌。扣件：采用Vossloh300-1a型扣件，扣件高度34mm。軌道板：采用P5600、P4925兩種類型軌道板。軌道板下設(shè)U型連接鋼筋。自密實混凝土：軌道板下灌注C40自密實混凝土，厚100mm，長寬與軌道板相同；自密實混凝土內(nèi)配置CRB5501

4、1鋼筋網(wǎng)。減振墊層：厚度為27mm，靜剛度0.046N/mm，動靜剛度比不大于1.3。底座：隧道和路基地段一個底座單元對應(yīng)2-3塊軌道板，底座單元之間設(shè)寬度30mm的伸縮縫，下部采用擠塑板或泡沫橡膠板填縫，上部采用聚氨酯密封，封面厚度為30mm，路基上底座單元在伸縮縫位置設(shè)置無粘結(jié)護套式傳力桿。底座采用C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，路基上底座寬3100mm，厚300mm；隧道地段底座寬2900mm，厚200mm。 底座鋼筋采用HRB335鋼筋。底座上設(shè)置兩個上下表面尺寸分別為616*616mm和600*600mm，深130mm的凹槽，凹槽四周設(shè)置8mm厚彈性橡膠墊板。彈性墊板應(yīng)與凹槽側(cè)壁黏貼牢固，防止

5、漏漿。在彈性橡膠墊板四周黏貼泡沫板材料，在灌注混凝土?xí)r不得發(fā)生變形。橡膠墊板應(yīng)滿足相關(guān)技術(shù)條件。 3.3雙塊式減振型無砟軌道雙塊式減振型無砟軌道由鋼軌、扣件、雙塊式軌枕、道床板、減振墊層、底座等部分組成。鋼軌、扣件同III型板式減振型無砟軌道結(jié)構(gòu)。雙塊式軌枕：同區(qū)間普通非減振地段雙塊式軌枕。道床板：道床板采用C40混凝土，分單元現(xiàn)場澆筑，一般長10m（16*0.625m）厚468mm。道床板間設(shè)寬度為30mm的伸縮縫。減振墊層：厚度為27mm，靜剛度0.046Nmm，動靜剛度比不大于1.3。底座：隧道和路基地段一個底座單元對應(yīng)1-2塊道床板，底座單元之間設(shè)寬度30mm的伸縮縫，道床及底座伸縮縫

6、范圍下部采用擠塑板或泡沫橡膠板填縫，上部及兩側(cè)采用聚氨酯密封，封面厚度為30mm，路基上底座單元在伸縮縫位置設(shè)置無粘結(jié)護套式傳力桿。底座采用C40鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，寬3200mm，厚200mm。底座鋼筋采用HRB335鋼筋。底座上設(shè)置兩個上下表面尺寸分別為978*678mm、1000*700mm，高137mm的凸臺，凸臺四周設(shè)置8mm厚彈性橡膠墊板。彈性墊板應(yīng)與凸臺側(cè)壁黏貼牢固，防止漏漿。在彈性橡膠墊板四周黏貼泡沫板材料，在灌注混凝土?xí)r不得發(fā)生變形。 3.4 過渡段 III型板式減振型無砟軌道兩端過渡段長51.03m，分3級過渡，每級長3塊軌道板，其中第一級彈性墊層剛度為60MPa/m，第二級彈

7、性墊層剛度為80MPa/m，第三級彈性墊層剛度為100MPa/m. 雙塊式減振型無砟軌道兩端過渡段長50.0m，分3級過渡，第一、二級長20m，最后一級長10m，其中第一級彈性墊層剛度為60MPa/m，第二級彈性墊層剛度為80MPa/m，第三級彈性墊層剛度為100MPa/m. 3.5軌道結(jié)構(gòu)高度地段III型板式減振型無砟軌道/mm雙塊式減振型無砟軌道/mm隧道785985路基885985注：不同類型軌道結(jié)構(gòu)高度差在普通路基地段5m范圍內(nèi)由基床表層厚度漸變順接 3.6底座植筋 隧道地段雙塊式、III型板底座與結(jié)構(gòu)充填層（仰拱）之間采用植筋進行連接。植筋里程為DK715+750-DK716+093

8、，鋼筋采用HRB33516，單根長為340mm,植入深度為120mm，外露高度120mm，直角彎長100mm。 4 施工總體方案 4.1施工組織機構(gòu)及施工隊伍的布置 4.1.1組織機構(gòu)設(shè)置 本工程按項目法管理，實行項目經(jīng)理（隊長）負(fù)責(zé)制。項目經(jīng)理部由工程管理部、成本預(yù)算部、計劃財務(wù)部、設(shè)備物資部、安全質(zhì)量部、綜合辦公室等專職業(yè)務(wù)部門組成。下設(shè)1個無砟軌道施工專業(yè)隊。 4.1.2現(xiàn)場施工順序施工隊先進行上行線隧道雙塊式無砟軌道施工，待上行線雙塊式完成后再進行下行線III型板式無砟軌道施工。 表 施工隊伍安排表序號施工隊伍勞動力數(shù)量施 工 區(qū) 段長度（m）駐地1軌道120DK715+670-DK7

9、16+120450 4.2施工準(zhǔn)備III型板及雙塊式無砟軌道施工精度要求高，工序較多。為實現(xiàn)連續(xù)流水作業(yè)，各項準(zhǔn)備工作必須提前完成。施工用電：與指揮部溝通協(xié)調(diào)，施工作業(yè)利用原隧道施工電路，作業(yè)面附近設(shè)置照明燈，照明燈采用碘鎢燈。物資準(zhǔn)備:a.雙塊枕及III型板儲存洞口附近場地，堆放分層高不超過4層，施工時采用汽吊配合10t龍門吊向隧道進行倒運，進場軌枕及軌道板需專人驗收。b.鋼筋由項目物資部進行調(diào)運，在開工前10天進入現(xiàn)場，檢驗合格后使用。下完料堆碼要整齊，進入隧道利用汽吊配合門吊進行倒運。C.工裝采用汽車吊吊至隧道口，門吊進行倒運進入隧道拼裝。根據(jù)設(shè)計院測量隊的測量數(shù)據(jù)，項目部測量隊進行復(fù)核

10、，提交復(fù)測報告。與設(shè)計院測量數(shù)據(jù)進行比較，兩者測量數(shù)據(jù)在允許誤差范圍內(nèi)，符合無砟軌道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求。另外，根據(jù)CP成果進行對隧道凈空、中線及標(biāo)高進行復(fù)核，對成果進行線路擬合。最后根據(jù)擬合后的數(shù)據(jù)進行無砟軌道施工。 圖1 精測網(wǎng)布置示意圖預(yù)埋件檢查：在鋪設(shè)無砟道床前，對所有預(yù)埋件進行一次徹底檢查，檢查是否有差錯碰漏，確保預(yù)埋件數(shù)量、位置準(zhǔn)確無誤后方可進行無砟道床施工。無砟軌道施工設(shè)備準(zhǔn)備軌道排架、龍門吊、組裝軌排平臺等成套設(shè)備到場驗收、組裝和調(diào)試。測量儀器購買、調(diào)試；試驗檢測設(shè)備準(zhǔn)備；吊車、拌合站、混凝土輸送泵、混凝土運輸車等配置到位。施工培訓(xùn)和技術(shù)交底對所有參建無砟軌道施工的管理及作業(yè)人員進行系

11、統(tǒng)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括軌道排架法施工內(nèi)容、工藝流程、施工方法、工藝標(biāo)準(zhǔn)、注意事項等。對所有現(xiàn)場施工人員按照工序進行工前培訓(xùn)。對測量人員進行測量培訓(xùn)，掌握測量儀器使用、程序、方法。掌握測量粗放、粗調(diào)、精調(diào)等過程，以及誤差控制。組織進行全體施工人員的施工技術(shù)交底。鋼筋保護層墊塊制作在無砟軌道施工前，按照設(shè)計圖紙型號要求，鋼筋保護層砼預(yù)制塊必須倒運進場。 4.3物流方案 4.3.1洞外物流(1）軌枕及III型板運輸 采用板車將軌枕及III型板運至隧道大里程洞口處堆碼，施工時汽車吊配合門吊進行倒運進洞；由于雙塊式底座及道床板混凝土量大，故隧道內(nèi)以III型板下行線作為施工便道，先施工雙塊式無砟軌道，后施工

12、III型板式無砟軌道。（2）鋼筋運輸加工彎制后的鋼筋采用小板車運輸至進洞口，利用門吊均勻堆放在隧道施工前進的方向，堆放數(shù)量不能影響龍門吊行走。（3）道床板混凝土運輸隧道內(nèi)先施工上行線雙塊式無砟軌道，以下行線暫為施工便道，混凝土罐車直接進洞澆筑雙塊式底座以及道床；III型板底座采用罐車進洞依次澆筑，自密實利用門吊灌注。 4.3.2洞內(nèi)物流洞內(nèi)物流主要是洞內(nèi)1臺10 t龍門吊進行拆除軌排、倒運安裝鋼筋網(wǎng)、安裝軌排，倒運模板工裝等作業(yè)。 4.4 施工試驗施工試驗是質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，利用項目部中心試驗室，開展工程項目各種計量、檢測工作。按照設(shè)計進行C40混凝土道床板配合比及自密實設(shè)計，提前完成配合的

13、設(shè)計并進行多組、不同料源配合比的比選，經(jīng)監(jiān)理審批后使用。 及時對進場的原材料的所有試驗檢測報告采用蘭新鐵路業(yè)主指揮部指定的標(biāo)準(zhǔn)表格，填寫完整，手續(xù)齊全，字跡清楚，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，結(jié)論可靠。檢測資料由專人統(tǒng)一保管，不得隨意更改報告內(nèi)容及隨意復(fù)制，不同的檢驗批資料分類進行存放。見證試驗資料必須要有見證人簽署意見，確認(rèn)試驗結(jié)果。試驗室所出具的種試驗結(jié)果報告一式六份。 4.5具體施工方法 4.5.1 III型板式無砟軌道施工嘉峪關(guān)隧道無砟道床采用組合軌道排架法進行施工，主要工序有：施工準(zhǔn)備、測量放樣、布設(shè)鋼筋網(wǎng)、組裝軌排、軌排粗調(diào)、混凝土灌注等步驟組成，詳細(xì)施工工藝流程見下圖 4.5.1.1型板無砟軌道工藝

14、流程圖 地面驗收綁扎鋼筋籠 鋼筋網(wǎng)片吊運到位 模板安裝固定模板邊線放樣鋼筋網(wǎng)片安放彈性墊板安裝減震墊層安裝 混凝土養(yǎng)生 表面整平處理 澆注混凝土混凝土的拌制運輸標(biāo)高調(diào)整軌道板粗調(diào)縱向位置對中機械操作安裝精調(diào)器軌道板精調(diào)中線調(diào)整高程調(diào)整軌道板復(fù)測灌注自充填混凝土門吊配合漏斗作業(yè) 安裝模板及 壓緊裝置混凝土養(yǎng)生成品保護 預(yù)埋筋安裝U型筋及架立筋加工 4.5.1.2施工工序施工工序為: 仰拱驗收、底座邊線放樣、底座鋼筋施工、底座模板安裝固定、底座混凝土施工、底座混凝土養(yǎng)生、減振墊層及自充填鋼筋網(wǎng)片安裝，軌道板粗鋪、軌道板精調(diào)、自充填模板及壓緊裝置安裝、自充填混凝土灌注、自充填混凝土養(yǎng)生、軌道板孔封填

15、。 4.5.1.3混凝土底座施工 (1)施工底座前準(zhǔn)備工作 仰拱充填層通過驗收后，施工前底座施工范圍內(nèi)碎渣、雜物要清理干凈。 當(dāng)?shù)鬃暹B接筋安裝之前應(yīng)清除植筋孔浮灰，連接鋼筋采用植筋膠植入孔內(nèi)應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求。 (2)底座鋼筋施工鋼筋加工前，應(yīng)根據(jù)施工圖編制鋼筋配料單，下料前應(yīng)認(rèn)真核對鋼筋規(guī)格、級別及加工數(shù)量，無誤后按配料單下料。鋼筋應(yīng)該在常溫狀態(tài)下加工，不宜加熱。鋼筋綁扎在現(xiàn)場綁扎成型。根據(jù)放樣控制點，彈出底層鋼筋網(wǎng)片安裝墨線，安裝上下層鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)片和凹槽處四周端部采用端部U型筋綁扎，架立筋綁扎按800*800呈梅花型合理布設(shè)，按設(shè)計要求綁扎。植筋使用沖擊鉆，在仰拱充填層上按照設(shè)計要求的

16、位置鉆孔，鉆孔深度120mm，要滿足設(shè)計要求，完成后用吹風(fēng)機將孔內(nèi)粉塵清出孔外，將配制好的植筋膠注入鉆孔中，應(yīng)注意使孔內(nèi)空氣排出,注膠飽滿，鋼筋旋轉(zhuǎn)插入，直至孔底，保證錨桿垂直于梁面，固化前不得搖動鋼筋。彈線定位鉆孔洗孔注膠 植筋固化養(yǎng)護路基段過渡段伸縮縫設(shè)置無粘結(jié)護套式傳力桿，傳力桿全長760mm，其中無附加層部分長310mm，無粘結(jié)護套部分長430mm，端頭套筒長60mm，附層無粘結(jié)端頭40mm,傳力桿材質(zhì)采用45#優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，表面無氧化，符合GB99-1999優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)要求。護套采用線性低密度聚乙烯LLDPE,內(nèi)涂防腐潤滑脂。表 鋼筋的綁扎安裝允許偏差序號項目允許偏差（MM）

17、1鋼筋間距+202鋼筋保護層厚度+10.-5底座鋼筋焊驗收標(biāo)準(zhǔn)如下表所示： 表 鋼筋驗收標(biāo)準(zhǔn)序號指標(biāo)單位性能指標(biāo)1抗拉強度Mpa5502伸長率%8.03網(wǎng)片重量鋼筋網(wǎng)片實際重量與理論重量的允許偏差嚴(yán)格控制在4.5%。4開焊情況開焊點數(shù)量不應(yīng)超過整張網(wǎng)片交叉點數(shù)量的1%，并且任意一根的開焊點不得超高該支鋼筋交點總數(shù)的一半，最外邊鋼筋上交叉點不得開焊。5鋼筋外表平整、表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。6網(wǎng)片搭接路基底座鋼筋網(wǎng)片分片搭接長度450mm。7網(wǎng)片鋼筋數(shù)量縱、橫向鋼筋的數(shù)量符合設(shè)計要求。8網(wǎng)片幾何尺寸網(wǎng)片的長度、寬度允許偏差25mm；網(wǎng)格的長度寬度10mm；對角線差1%。 (3)模板施工

18、模板安裝模板安裝前須打磨干凈，涂抹脫模劑。側(cè)模安裝時，嚴(yán)格按照測量放樣位置進行支立，接縫處使用雙面膠進行封堵保證不漏漿。底座伸縮縫厚度30mm，為便于拆模，其模板處理采用3塊鋼模拼裝而成，鋼板厚度分別為10mm、10mm、10mm,鋼板與鋼板間涂刷黃油，鋼板與側(cè)模連接采用螺栓連接，拆模時先拆除中間10mm厚鋼板，再拆兩側(cè)10mm厚鋼板。伸縮縫處模板前后在地面植筋固定，端模采用特制夾具固定，用木楔子頂死，保證牢固和結(jié)構(gòu)尺寸要求。底座模板安裝好后，檢查模板中線是否偏移。在混凝土澆注施工之前，通過混凝土墊塊來調(diào)整混凝土保護層的厚度。 表 底座模板安裝允許偏差及檢驗數(shù)量序號項目允許偏差（mm）檢驗數(shù)量

19、1寬度5每5m檢查3處2中線位置2每5m檢查3處3伸縮縫位置5每條伸縮縫檢查一次4限位凹槽長、寬、高3每個凹槽檢查一次模板的拆卸與倒運混凝土澆注完成后，采用覆蓋灑水養(yǎng)生的方法，混凝土強度達(dá)到75%以上時，方可拆模。底座模板拆除后進行處理打磨，利用龍門吊進行向前倒運。 (4）混凝土施工底座混凝土拌制采用集中拌合，混凝土罐車運輸至施工現(xiàn)場直接澆筑，混凝土強度等級為C40，坍落度控制在140mm160mm，混凝土入模溫度不大于30，不低于5。混凝土入模后采用插入式振搗棒振搗，人工收面。待混凝土初凝之前進行人工抹面。 凹槽混凝土澆筑：加強凹槽處混凝土的振搗，凹槽邊緣處采用3cm振搗棒充分振搗，快插慢拔

20、，每次振搗時間控制在20-30s，直至凹槽邊緣處水泥漿從混凝土表面輕微溢出為準(zhǔn)。 混凝土施工完成后，先覆蓋塑料布再覆蓋一層土工布，在土工布上散水養(yǎng)護，使混凝土一直保持濕潤狀態(tài)。養(yǎng)護期不得少于7天。當(dāng)氣溫低于5時，不得進行灑水養(yǎng)護，須噴灑養(yǎng)護劑進行養(yǎng)護。 表 底座外觀尺寸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號項目允許偏差檢測方法1底座中線位置3mm全站儀2寬度10mm尺量3厚度5mm尺量4平整度6mm/4m靠尺5限位凹槽中線位置3mm全站儀6兩凹槽中心間距3mm尺量7縱、橫向?qū)挾?、深?mm尺量8表面平整度6mm/4m水準(zhǔn)儀（5）底座伸縮縫施工隧道和路基地段一個底座單元對應(yīng)2-3塊軌道板，底座單元之間的伸縮縫寬30mm，

21、采用擠塑板或泡沫橡膠板填充并用聚氨酯密封。泡沫橡膠板板尺寸采用工廠定制，使之剛好能完成一道伸縮縫填充。填充完畢后，用聚氨酯密封，密封的高度為30mm。 4.5.1.4軌道板的鋪設(shè) （1）軌道板鋪設(shè)前的準(zhǔn)備工作 軌道板的運輸、存放及吊裝 軌道板自存板場地由軌道板運輸車輛運到制定鋪設(shè)地點或附近后，由鋪板質(zhì)檢人員檢查每塊軌道板的質(zhì)量。軌道板的存放以垂直立放為原則，并采取防傾倒措施；平放堆放層數(shù)不超過4層；P5600、P4925、兩種軌道板可采用相同支點位置統(tǒng)一存放。 軌道板在運輸、存放及吊裝時應(yīng)注意的問題：a、軌道板裝卸時應(yīng)利用軌道板上起吊裝置水平起吊，四角均勻受力；把吊環(huán)安裝在插入螺栓上時，應(yīng)注意

22、充分上緊螺栓，不使螺栓損傷；b、在運輸過程中，要采取措施防止軌道板倒塌或產(chǎn)生三點支撐，不要使其遭受過大的沖擊；c、裝卸軌道板時嚴(yán)禁碰撞，軌道板不能縱向起吊；d、軌道板的存放以垂直立放為原則，并采取預(yù)防傾倒措施；臨時平放時，堆放層數(shù)不超過4層； 減振墊層的安放 自充填混凝土層與底座間設(shè)置減振墊層，厚度為27mm，靜剛度0.046N/mm，動靜剛度比不大于1.3。在擺放前，首先清理掉底座面突起、不光滑的部位，將表面清掃干凈。 彈性橡膠墊板的布置 凹槽彈性墊板鋪設(shè)前，凹槽表面應(yīng)該清理干凈，達(dá)到施工要求。彈性墊板與限位凹槽側(cè)面應(yīng)黏貼牢固，頂面與底座表面平齊，周邊無翹起、空鼓、封口不嚴(yán)等缺陷。 鋼筋網(wǎng)的

23、鋪設(shè) 自充填混凝土層縱橫向筋采用CRB55011冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)片，工廠統(tǒng)一加工；施工時應(yīng)設(shè)置與混凝土保護層厚度相同的混凝土墊塊，墊塊混凝土等級同自充填混凝土C40。 (2)軌道板的粗鋪 在軌道板粗鋪之前，準(zhǔn)備好固定軌道板所用的支撐墊木、精調(diào)器等工具。隧道內(nèi)采用門吊與人工配合的方式進行軌道板的吊裝粗鋪工作。待粗調(diào)結(jié)束后，將精調(diào)器安裝在軌道板的四個起吊螺栓孔的位置，安裝完成后抽出墊木，用精調(diào)器進行軌道板的精確調(diào)整。精調(diào)完成后進行軌道板的防上浮和防側(cè)滑的固定工作。 軌道板粗鋪時盡力按照測量人員對軌道板邊線對齊，縱向距伸縮縫間距根據(jù)不同型號底座設(shè)計量調(diào)整，底座與軌道板間距大致10cm。軌道板粗鋪應(yīng)注意

24、軌道板放置方向，軌道板接地端子一側(cè)應(yīng)靠隧道邊側(cè)。 （3）軌道板精調(diào) 精調(diào)設(shè)備保證軌道板精調(diào)精度0.5mm，全站儀使用測量精度1的全站儀。精調(diào)之前的內(nèi)業(yè)處理，首先將線路坐標(biāo)參數(shù)、高程參數(shù)、曲線超高值、軌道板結(jié)構(gòu)參數(shù)輸入精調(diào)手簿，然后將CP三維坐標(biāo)導(dǎo)入全站儀中。 全站儀使用后方交會的方式建站，每次使用6-8個CP控制點建站其坐標(biāo)和高程精度不大于0.5mm。 在軌道板兩端第二個承軌臺處安放兩個速調(diào)標(biāo)架，與相鄰已經(jīng)精調(diào)完成的軌道板臨近端的第二個承軌臺安放搭接標(biāo)架。速調(diào)標(biāo)架校正后再進行軌道板精調(diào)作業(yè)。在軌道板精調(diào)完成后的數(shù)量達(dá)到一定數(shù)量時，即可統(tǒng)一進行灌注工作。 精調(diào)器用膨脹螺栓固定于底座上，使精調(diào)爪垂

25、直與軌道板再用螺絲桿固定到預(yù)埋件上，根據(jù)精調(diào)系統(tǒng)顯示的調(diào)整數(shù)據(jù)用活口扳手調(diào)整精調(diào)器把軌道板中線和軌道板頂面標(biāo)高偏差調(diào)整到偏差范圍內(nèi)。 精調(diào)完畢后安裝好防上浮設(shè)備。曲線段在內(nèi)側(cè)加設(shè)防側(cè)滑裝置，當(dāng)超高大于80mm時加設(shè)兩個，當(dāng)超高大于130mm后加設(shè)四個放上浮設(shè)備，安裝放上浮的設(shè)備需靠近精調(diào)器，距離精調(diào)器10cm20cm的位置。固定牢固后復(fù)測軌道板精度變化，超出設(shè)計范圍的重新精調(diào)再檢查直到合格為止。灌注完成后對軌道板用測量儀器進行復(fù)核，要確保精度滿足設(shè)計要求。軌道板精調(diào)測量軟件輸入線路數(shù)據(jù)全站儀自由設(shè)站校正螺栓孔速調(diào)標(biāo)架單元板調(diào)整線路三維坐標(biāo)及CP坐標(biāo) 軌道板結(jié)構(gòu)CP后方交會6-8個點軌道板頂面高

26、程偏差軌道板中線偏差數(shù)據(jù)保存合格 圖 軌道板精調(diào)流程 4.5.1.5自充填混凝土的灌注 （1)灌注前的準(zhǔn)備工作 模板及支架的材料質(zhì)量及結(jié)構(gòu)符合施工工藝設(shè)計要求。長邊靠軌道板上，短邊靠在混凝土底座上。 模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴(yán)密，不得漏漿。模板與混凝土到接觸面必須清理干凈并涂刷脫模劑澆筑混凝土前，模型內(nèi)的積水和雜物必須清理干凈。 模板間隔位置設(shè)置支撐，支撐頂部設(shè)置頂絲，保證模板和軌道板密貼，支架緊貼在混凝土底座上。預(yù)留孔位置、尺寸應(yīng)符合設(shè)計要求。模板接縫處應(yīng)平整，錯臺不得大于1mm。 模板上在板角處設(shè)置4個觀察口，便于對混凝土的流動狀態(tài)進行觀察。觀察口設(shè)置封堵插板，用于在灌注充分后切斷混凝土

27、。 移動漏斗下料口設(shè)置手動閥門，可以隨時中止灌注。 澆筑前保證軌道板底部充分濕潤，使用高壓霧化設(shè)備對軌道板板底進行潤濕，但不能出現(xiàn)積水。 (2)自充填混凝土施工灌注之前必須進行現(xiàn)場試驗，自充填混凝土塌落擴展度、T50、含氣量等性能必須滿足設(shè)計要求，保證自充填混凝土的可灌性。當(dāng)自充填混凝土坍落擴展度小于580mm停止灌注，在罐車中添加隨車附帶的減水劑重新攪拌保證坍落擴展度達(dá)到580-700mm才能繼續(xù)灌注。 罐車將自充填混凝土運至現(xiàn)場送到移動漏斗中。門吊進行移動輸送，打開移動漏斗出料口的閥門，通過出料口連接的塑料橡膠管送入到軌道板上方的灌注口，橡膠管與軌道板灌注孔要密封。通過軌道板上兩側(cè)的排氣孔

28、及自充填模板四角的觀察口注意混凝土的流動情況。當(dāng)灌注至軌道板兩側(cè)的排氣孔時，通過關(guān)小閥門適當(dāng)減小灌注速度。在軌道板灌漿孔檢查孔自充填混凝土灌注后的頂面應(yīng)高出軌道板底50mm以上，然后關(guān)閉漏斗的出料口閥門，插上觀測口插板。曲線板灌注自密實混凝土?xí)r，上浮力和側(cè)移力增加，需要額外增加4套輔助防上浮裝置，待自密實混凝土充滿觀察孔后適當(dāng)控制灌注流量，減少上浮和側(cè)移力，保證軌道板位置精準(zhǔn)，灌注至曲線外側(cè)觀察孔混凝土冒出后，關(guān)閉漏斗的出料口閥門停止灌注，插上觀測口插板。 (3)軌道板孔的封在軌道板灌漿孔檢查孔自充填混凝土灌注后的頂面應(yīng)高出軌道板底50mm以上，在自充填混凝土凝固前，插入1個S型的鋼筋。軌道板

29、灌漿口采用添加緩凝劑、強度等級同軌道板的C60混凝土封填，封填層厚度大于100mm，應(yīng)在當(dāng)天最低溫度時澆筑，且環(huán)境溫度不應(yīng)大于25。 4.5.2雙塊式無砟軌道施工嘉峪關(guān)隧道上行線雙塊式無砟道床采用組合軌道排架法進行施工，主要工序有：施工準(zhǔn)備、測量放樣、鋼筋綁扎、組裝軌排、軌排粗調(diào)、混凝土灌注等步驟組成，詳細(xì)施工工藝流程見下圖。圖 工藝流程圖 扣件及軌枕防護施工準(zhǔn)備軌道中線標(biāo)點測設(shè)底層鋼筋安裝及軌排鋪設(shè)鋼筋、軌枕運輸與布設(shè)鋼筋加工 軌排粗調(diào)安裝夾板上層鋼筋和模板安裝 鋪設(shè)綜合接地施做和絕緣軌排精調(diào)調(diào)整軸潤滑和模板內(nèi)面預(yù)處理砼澆注和初期養(yǎng)護砼澆注前的鋼軌表面清潔綜合全面檢查軌排的拆卸和配件清理綜合

30、檢查、記錄和觀察道床板檢查、養(yǎng)護和成品保護軌道排架組裝CP控制網(wǎng)無砟軌道小車澆注砼過程中檢測工廠精確加工組裝軌排及施工前檢查驗收 4.5.2.1施工要點及要求上行線雙塊式減振無砟軌道底座及道床采用罐車進入隧道走下行線依次向前澆筑，龍門吊配合； (1)施工測量放樣施工放樣測量是鋼筋綁扎網(wǎng)和軌排排架就位、粗調(diào)定位和軌面高程的控制點。中線測量采用坐標(biāo)法放樣，高程采用水準(zhǔn)測量標(biāo)高。采用全站儀測設(shè)底座、道床板中線控制點，中線點每10米一個，采用水泥鋼釘標(biāo)記，并畫紅油漆圓圈，圓圈直徑5cm。測設(shè)中線點左右邊墻控制高程點，高程點為該里程內(nèi)軌頂+40cm,左右邊墻高程相同，采用紅藍(lán)鉛筆標(biāo)記。精度要求：中線偏差

31、2mm，高程偏差2mm。 (2)底座施工 鋼筋施工a鋼筋綁扎前要對路基和隧道仰拱進行驗收，合格后方可進行底座板鋼筋綁扎施工。b鋼筋綁扎必須符合設(shè)計要求及規(guī)范要求，鋼筋表面應(yīng)潔凈，無損傷、油漬、鐵銹等，鋼筋骨架綁扎應(yīng)牢固。c鋼筋加工及制作應(yīng)滿足下表鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序 號名 稱允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋全長10 尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸3 d鋼筋應(yīng)按設(shè)計要求綁扎牢固，鋼筋節(jié)點間不做絕緣處理。 e底座板保護層厚度為35mm。 f鋼筋保護層墊塊的抗壓強度不應(yīng)小于結(jié)構(gòu)本體混凝土的設(shè)計強度。底座板側(cè)面和底面的墊塊數(shù)量不應(yīng)少于4個/。 模板安裝a模板技術(shù)性能必須符合相關(guān)質(zhì)

32、量標(biāo)準(zhǔn)，在模板使用前要對模板的變形量進行檢查，對變形量超限的模板不準(zhǔn)用于工程。b模板采用4*0.55m組合鋼模板模板內(nèi)側(cè)面平整，不得有銹蝕，如有銹蝕一定要清除并涂刷脫模劑。c模板接縫嚴(yán)密，不得漏漿。d模板及支撐有足夠的強度剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受澆筑混凝土的重量、側(cè)壓力以及施工荷載。e模板安裝后尺寸偏差應(yīng)符合下表要求：底座板安裝允許偏差序 號檢驗項目允許偏差1頂面高程5mm2頂面寬度5mm3中線位置2mm4伸縮縫位置5mm混凝土澆筑 a所有參加施工的工人、混凝土工等必須經(jīng)過崗前培訓(xùn)，持證上崗。 b混凝土施工過程中使用的各種機械設(shè)備必須經(jīng)過使用狀態(tài)認(rèn)可后方準(zhǔn)使用。嚴(yán)禁使用未經(jīng)狀態(tài)認(rèn)可的機具。

33、c各種原材料水泥、鋼筋、砂、碎石必須具有出廠合格證及試驗報告；并且經(jīng)過抽檢試驗，合格后方準(zhǔn)使用。 d混凝土澆筑前檢查模板平整度，模板支撐是否牢固，模板與混凝土接觸面必須清理干凈并涂刷脫模劑。 e混凝土采用商品混凝土，拌和站集中拌和后，用混凝土攪拌運輸車運輸。 混凝土的振搗混凝土澆筑過程中，隨時對混凝土進行振搗并使其均勻密實。澆筑混凝土應(yīng)分層進行，其分層厚度（指搗實后厚度）應(yīng)根據(jù)拌制能力、運輸條件、澆筑速度、振搗能力和結(jié)構(gòu)要求等條件決定。混凝土的澆筑層厚度振搗方法澆筑層厚度（cm）插入式振搗振搗器作用部分長度的1.25倍表面振動無筋或配筋稀松的結(jié)構(gòu)25配筋較密的結(jié)構(gòu)15附著式振動30人工搗固20

34、 底座混凝土的養(yǎng)護 a混凝土振搗完成后，在混凝土初凝前后，用抹子搓壓表面至少兩遍，使之 平整后覆蓋塑料布及土工布進行養(yǎng)護，此時應(yīng)注意覆蓋物不要直接與混凝土表面接觸，直至混凝土終凝為止。 b應(yīng)采取切實可行的措施減少混凝土的水化熱，控制早期強度。 c底座混凝土澆筑后，12h內(nèi)即應(yīng)覆蓋和灑水，直至規(guī)定的養(yǎng)護時間。操作時，不得使混凝土受到污染和損傷。當(dāng)日平均氣溫低于5時應(yīng)采取保溫養(yǎng)護措施，并不得對混凝土灑水養(yǎng)護。（3） 道床施工 道床鋼筋綁扎步驟及方法按照施工圖鋼筋規(guī)格、尺寸在洞外鋼筋加工場下料，鋼筋截取采用切筋機切斷，用彎筋機彎制直角彎鉤。半成品按照同一規(guī)格集中堆放、標(biāo)識。按照設(shè)計圖紙綁扎底層鋼筋網(wǎng)

35、，縱向和橫向設(shè)置定位鋼筋準(zhǔn)確定位，交叉點設(shè)置絕緣卡，用尼龍自鎖帶綁扎。網(wǎng)片上方用5cm*7cm方木支墊以方面預(yù)鋪灰枕軌排。底層鋼筋網(wǎng)用C40同標(biāo)號墊塊進行支墊，墊塊梅花型布置，墊塊數(shù)量4個/m2。上層鋼筋按圖紙要求進行布置綁扎，絕緣鋼筋要做好絕緣處理。接地焊接：縱橫向接地鋼筋采用“L”型焊接，單面焊接長度不小于100mm，雙面焊長度不小于55mm，焊縫厚度不少于4mm。鋼筋絕緣檢測:道床板鋼筋綁扎和焊接完成后,檢測采用歐姆表,非接地鋼筋中, 任意兩根鋼筋的電阻值不小于2M。 工序質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)及驗收檢驗方法接地鋼筋焊接長度不小于100mm。接地單元長度不大于100m。鋼筋安裝及接地焊接質(zhì)量檢查項

36、目：按照設(shè)計安裝鋼筋，按照圖進行焊接接地連接位置，混凝土保護層兩側(cè)和頂部最小厚度符合圖紙要求。防止接地端子污染，做好防護措施。 (4）組裝軌排軌道排架在道床底層木方上完成軌枕組裝，將雙塊式軌枕順序擺放到木方上，正確對位，門吊吊裝軌架鋪設(shè)。 方法及步驟吊裝：將軌枕用龍門吊吊放在底座上部木方平臺上，人工調(diào)整枕木間距，吊裝時需低速起吊、運行。均枕：按照組裝枕塊的定位線均枕，并對軌枕表面進行清理。為了節(jié)省軌排組裝時間，要再次檢查調(diào)整軌枕位置。上軌道排架：龍門吊將軌排架放在枕木平臺上，人工用撬杠移動軌枕，使扣件鐵墊板螺栓孔與軌枕上螺栓孔位置對齊，然后安裝錨固螺栓。復(fù)查軌枕位置并上緊扣件。安裝扣件注意事項

37、：安裝前檢查螺栓孔是否有雜物，螺栓螺紋上是否有砂粒等，螺栓涂抹專用油脂，將螺栓放入螺栓孔內(nèi)，用手試擰螺栓，看是否能順利旋進，若出現(xiàn)卡住現(xiàn)象，則調(diào)整后重新對準(zhǔn)、放入，按照扭矩要求用專用扳手上緊螺栓，扣件與軌枕頂、鋼軌底必須密貼。復(fù)查軌排的螺栓安裝質(zhì)量及軌枕間距。 （5）粗調(diào)先拉水平線，旋轉(zhuǎn)豎向調(diào)節(jié)螺桿將軌排調(diào)整到規(guī)定標(biāo)高。中線對位：利用直尺找出軌道中心位置，在中心位置吊錘球，用千斤頂調(diào)節(jié)軌排使錘球與放樣中心點重合為止。粗調(diào)精度一般為：中線允許偏差可控制在5mm，軌面高程允許偏差控制在0-5mm，兩個指標(biāo)最大均不超過1.0cm。 （6）夾板連接粗調(diào)完成后，軌道排架間使用鋼軌專用夾板，每接頭按1-3

38、-4-2順序擰緊螺栓。 （7）綜合接地 道床板板間接地每兩塊相鄰道床板設(shè)計有不銹鋼接地端子?？v向接地鋼筋的兩個端頭各設(shè)有一個接地端子，端子的接口與道床板側(cè)面面齊平，每兩塊道床板相鄰的接地端子之間的中心距離不得大于30cm(不銹鋼連接鋼纜設(shè)計長度40cm)。接地端子固定：將端子的尾部鋼筋和上層縱向接地鋼筋焊接完成。 單元接地縱向每100m設(shè)計一個接地單元，與貫通地線單點“T型連接一次，“T型連接設(shè)置在接地單元的中部，單元之間的縱向鋼筋不連通。 （8）模板安裝工藝方法及步驟無砟道床結(jié)構(gòu)采用組合鋼模板施工。安裝軌排后安裝鋼模，鋼模安裝后不加固，待軌排精調(diào)完畢后進行模板加固。伸縮縫安裝：采用兩塊鋼板夾

39、泡沫，鋼板頂部采用角鋼加強。軌排粗調(diào)后安裝伸縮縫模板，軌排精調(diào)完畢將模板調(diào)整正確位置后用鋼筋卡卡住模板并固定。 表 模板安裝誤差表序號項 目允許偏差（mm）備注1頂面高程5采用尺量檢查，每塊板檢查三處2寬度53中心位置2 （9）軌排精調(diào)在無砟軌道施工過程中，軌排的精調(diào)采用以精調(diào)小車為主，人工操作為輔的形式進行調(diào)整。采用軌檢小車對軌道進行逐根軌枕連續(xù)測量，測量時應(yīng)盡量速度均勻，待小車放軌枕位置基本處于靜止?fàn)顟B(tài)時，采集數(shù)據(jù)。確定全站儀自由設(shè)站點的坐標(biāo)、方位和全站儀橫軸中心的高程。全站儀與精調(diào)小車的距離要保持在10m80m之間，通過前后各4個連續(xù)CPIII基標(biāo)上的棱鏡，自動平差、計算確定位置。改變測

40、站位置，必須至少交叉觀測后方利用過的4個控制點。減少站與站之間的誤差，保證平水性。 軌排水平精調(diào)精調(diào)儀器架設(shè)完成并復(fù)核精度要求后，技術(shù)人員采用精調(diào)小車進行測量，通過調(diào)整螺桿調(diào)整器支腿處豎向絲桿精調(diào)軌排鋼軌頂面高程。精調(diào)過程中，為避免在鋼軌垂直向出現(xiàn)硬彎，應(yīng)首先對偏差較大處進行處理。對大于10mm的偏差（應(yīng)該避免，但有個別情況），測量出偏差最大處，對相應(yīng)7榀調(diào)整架同時進行調(diào)整；對于大于5mm的偏差，應(yīng)對5榀調(diào)整架同時進行調(diào)整；對于大于3mm的偏差，應(yīng)對3榀調(diào)整架進行調(diào)整；對于小于3mm的偏差，調(diào)整1-3榀調(diào)整架即可。幾榀螺桿調(diào)整器同時調(diào)整時，步調(diào)應(yīng)協(xié)調(diào)一致?，F(xiàn)場采用在鋼軌頂面用精調(diào)小車測量的方式

41、，指揮調(diào)整，全程監(jiān)控的方式進行。對于偏差較大，應(yīng)在不同位置處測量，避免調(diào)整過程中的相互影響。軌排水平精度控制在2mm，內(nèi)外軌水平差不大于1mm，注意豎曲線的設(shè)置。 軌排方向精調(diào)用精調(diào)小車實測軌排方向于設(shè)計線路中線的偏差值和軌距偏差值，通過調(diào)整軌距拉桿來調(diào)整軌距；通過調(diào)整軌排螺桿調(diào)整器水平絲杠精確調(diào)整軌排中線方向。精調(diào)過程中，為避免鋼軌出現(xiàn)硬彎，應(yīng)首先測設(shè)出整個軌排的中線偏差情況，并進行分析。首先應(yīng)對較大偏差進行處理。對大于10mm的偏差（因該避免，但有個別情況），測量出偏差最大處的位置，對相應(yīng)7榀調(diào)整架同時進行調(diào)整；對于大于5mm的偏差，應(yīng)對5榀調(diào)整架同時進行調(diào)整；對于大于3mm的偏差，應(yīng)對3

42、榀調(diào)整架進行調(diào)整；對于小于3mm的偏差，調(diào)整1-3榀調(diào)整架即可。幾榀螺桿調(diào)整器同時調(diào)整時，步調(diào)應(yīng)協(xié)調(diào)一致。軌排中線精度方向控制在2mm內(nèi)。考慮軌排水平和方向調(diào)整過程中的相互影響，需要再一此對軌排進行調(diào)整，方法同上。根據(jù)合武鐵路無砟軌道現(xiàn)場的實際情況，在軌排精調(diào)后，軌面標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計標(biāo)高低1mm，軌距應(yīng)比設(shè)計軌距小0.5mm。精調(diào)完成的同時，逐一檢查每個支撐及螺桿調(diào)節(jié)器的受力情況，防止軌排在澆筑混凝土的過程中移動。 軌排的復(fù)測與監(jiān)控混凝土澆筑施工前，還應(yīng)進行一次精調(diào)復(fù)測。受施工過程中各工序干擾的影響，比如支撐的缺失、混凝土澆筑過程中的振搗或其他不可遇見的因素都會對已調(diào)整好的軌排精度產(chǎn)生影響。澆筑過

43、程中，技術(shù)人員應(yīng)全過程監(jiān)控，對澆筑前后軌排中線方向、水平方向進行檢查，并監(jiān)督現(xiàn)場對軌排的擾動，發(fā)現(xiàn)中線、水平超標(biāo)必須立即進行處理。模板安裝時用鉆孔機在地面安放模板垂直度調(diào)整器，然后用膨脹螺栓和連接在模板上的特制的三角固定架固定。在模板組合時板與板之間夾海綿條；模板銜接處用高強度砂漿在模板內(nèi)側(cè)填縫找平，其頂面平整度在1mm內(nèi)并加海綿條，用墨線彈出標(biāo)高控制線，方便施工。 精調(diào)注意事項所有測量儀器必須按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)實行定期標(biāo)定。測量區(qū)域盡量減少其它施工作業(yè)。軌排精調(diào)后就采取防護措施，嚴(yán)禁踩踏和撞擊。軌排精調(diào)后應(yīng)盡早澆筑混凝土，如果軌排受到外部擾動，或放置時間過長。或環(huán)境溫度變化超過15時，必須重新檢查確

44、認(rèn)仍合格后，方能澆筑混凝土。在工作方面狹窄的隧道內(nèi)施工，必須加強調(diào)度指揮、嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。每次精調(diào)測量前，都必須對軌道檢測小車的軌距、水平進行檢查確認(rèn)是否需在校核。為減少誤差，測量時應(yīng)記錄精調(diào)時的全站儀設(shè)站位置和測量段落，以和后期調(diào)整時的測量保持一致。 （10）混凝土澆注工藝步驟a.準(zhǔn)備工作：清理底板澆注面內(nèi)雜物。為確保軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前在軌枕表面灑水。用防護罩覆蓋軌枕、扣件。檢查螺桿調(diào)節(jié)器螺桿是否出現(xiàn)懸空，隔離套是否裝好。b.澆筑混凝土前，如果軌道放置時間過長（超過24 h），或環(huán)境溫度變化超過15（鋼軌長度15 m時），或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。c.

45、混凝土輸送：按照配合比配制混凝土，利用混凝土運輸車將混凝土運至施工現(xiàn)場后，檢測每車混凝土的坍落度和含氣量及溫度等指標(biāo)d.移位：混凝土需1個軌枕間距接1個軌枕單向連續(xù)澆筑，讓混凝土從軌枕塊下漫流至前一格，不至在軌枕下形成空洞。當(dāng)混凝土量略高于設(shè)計標(biāo)高后，前移到下一格進行澆筑。澆注時防止混凝土骨料分部不均，所以隨時移動澆注下料口。 采用插入式振搗方式，在灌注過程中加強對軌枕底及其周圍混凝土振搗，振搗時應(yīng)避免搗固棒接觸軌排和鋼筋，插點均勻，先中間后兩邊。e.振搗標(biāo)準(zhǔn):混凝土不再下沉，表面沒有氣泡泛出，頂面出現(xiàn)一層混凝土漿為宜。f.抹面：混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土面。抹面分三次進行，混凝土

46、入模后半小時內(nèi)用木抹完成粗平，一小時后再用鋼抹抹平（至少兩遍）。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，混凝土終凝前進行三次抹面，抹面過程嚴(yán)禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過程中要注意加強對托盤下方、軌枕四周等部位的控制。采用專用標(biāo)尺控制道床板頂面標(biāo)高，粗平時將標(biāo)尺放置在鋼軌頂面，控制道床頂面橫向排水坡及相鄰兩道床板高差，高程允許偏差（道床頂面與承軌臺面相對高差）為5mm。 g.清洗：抹面時及時清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染。 表 道床板尺寸偏差表序號檢 查 項 目檢驗標(biāo)準(zhǔn)1頂面寬度10mm2道床板頂面與承軌臺面相對高差5mm3伸縮縫寬度5mm4中線位置2mm5平整度2mm/1m

47、 (11)混凝土養(yǎng)護 工作內(nèi)容a.噴涂養(yǎng)護液養(yǎng)護；混凝土澆筑達(dá)到一定強度后，螺桿放松1/2圈，螺桿調(diào)節(jié)器的放松須始終沿逆時針；b.混凝土澆筑達(dá)到一定強度后，提松橫向模板和施工縫模板，松開全部扣件，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形。操作時注意不要擾動軌排。 (12) 軌排、模板拆除砼澆筑完成后，在砼終凝前(大約8小時)，首先進行支腿螺桿松動，但不可以拆除，以便避免在拆除排架時，砼強度過高而使得支腿螺桿難以松動，強行松動容易破壞螺桿與砼接觸部位的砼，造成砼的破壞。砼強度5MPa(大約在砼澆筑完成14小時)后，根據(jù)現(xiàn)場施工情況，及時拆除排架，以便下步施工使用。支腿螺桿預(yù)留孔用高強度砂漿進行

48、封孔。將拆除的軌道排架吊運到軌排組裝平臺附近安裝扣件和儲存?；炷脸跄蠡顒由炜s縫模板，終凝后拆除伸縮縫模板；混凝土達(dá)到設(shè)計強度20%，拆除縱向模板。拆除后的模板及時清理和涂油。 (13)現(xiàn)場清理軌道排架、側(cè)模、伸縮縫模板拆除后，立即進行道床板的清理，包括表面清理、道床板的空隙清理。5 勞動力組織現(xiàn)場設(shè)一個作業(yè)隊分兩班倒施工作業(yè)，共計120人。每作業(yè)班配備技術(shù)員和質(zhì)檢員各兩人。另外配備測量人員11名，試驗員2人。 表 人員安排表序號班 組 人數(shù) 序號 班 組人數(shù) 1工班長27側(cè)模安裝（拆） 8 2軌排拆除108倒運鋼軌排 8 3鋼筋加工109軌排精調(diào) 13 4鋼筋安裝1210混凝土澆注 15

49、5扣件組裝1211混凝土收面 10 6軌排安裝1512絕緣處理 5合計1206 機具設(shè)備采用軌道排架及其配套機具設(shè)備進行流水作業(yè)，保證無砟道床優(yōu)質(zhì)、高效、快速施工。 6.1機械設(shè)備 機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1柴油發(fā)電機250KW臺1備用2軌道排架套23汽車起重機QY25輛2隧道進口卸車4混凝土罐車10立方米輛7混凝土物流5混凝土輸送泵47臺1備用6鋼筋彎曲機GWJ40臺1鋼筋加工7鋼筋切斷機GJ40臺1鋼筋加工8交流電焊機BX2500 臺4電焊用9沖擊鉆臺2 植筋10千斤頂臺42臺備用12門吊小鋼軌米20014龍門吊10T臺115平板車8T輛216鋼模板4m*0.55m塊8017

50、自密實模板高度120mm套8518底座凸臺模板套3019底座凹槽模板套30 6.2 檢測用具 表 測試儀器表序號名稱型號單位數(shù)量備注1Trimble全站儀S8臺11級2Trimble測量小車臺13Trimble精密水準(zhǔn)儀DNA03臺10.01mm3坍落度測定儀臺1試驗4含氣量測定儀臺1試驗5鋼板尺200mm、500mm把各3檢測用6軌距尺把57水平尺把28普通塞尺把49楔型塞尺把210直角尺不銹鋼把411鋼卷尺5M把若干1250m鋼卷尺把113電阻測量儀臺2鋼筋絕緣檢測7 質(zhì)量控制 7.1質(zhì)量體系建立健全質(zhì)量管理體系組織機構(gòu)作業(yè)隊成立以隊長任組長，副隊長、總工程師任副組長的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)全

51、項目的質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)工作；安質(zhì)環(huán)保部為相應(yīng)的質(zhì)量主管部門；各專業(yè)施工隊設(shè)專門的質(zhì)檢工程師，施工班組設(shè)兼職的質(zhì)檢員，以形成系統(tǒng)化的質(zhì)量管理組織機構(gòu)體系，確保國家、鐵道部、建設(shè)單位、監(jiān)理單位等關(guān)于工程質(zhì)量方針、條例、規(guī)定和要求的落實，確保本標(biāo)段質(zhì)量保證體系的有效進行，定期對工程質(zhì)量和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃進行檢查評比和指導(dǎo)。質(zhì)量管理組織機構(gòu)體系見附后的質(zhì)量管理組織機構(gòu)體系圖。 7.2質(zhì)量保證措施全面落實質(zhì)量自控體系并保證有效運轉(zhuǎn)，做到人員到位、措施到位，責(zé)任到位。認(rèn)真貫徹執(zhí)行技術(shù)崗位責(zé)任制，使技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，確保工程質(zhì)量。 對關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵工序搞好施工前的準(zhǔn)備工作，編制標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，進行詳細(xì)認(rèn)真的技術(shù)交底。編制工序作業(yè)指導(dǎo)書，對施工作業(yè)人員分工序進行了設(shè)計交底、工藝交底和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底。 對所有操作人員進行了為期一個月的設(shè)備