董元線瀝青路面質(zhì)量控制經(jīng)驗(yàn)談_工程管理

1、董元線瀝青路面質(zhì)量控制經(jīng)驗(yàn)談通過對(duì)董元線路面改造工程的施工實(shí)踐,總結(jié)山嶺重丘區(qū)瀝青路面施工所實(shí)行技術(shù)、質(zhì)量掌握措施,對(duì)防止路面病害發(fā)生,提出自己的看法。隨著我國(guó)大路交通的進(jìn)展,瀝青混凝土路面的建設(shè)進(jìn)展快速,但瀝青路面早期病害,如:推移、沉陷、網(wǎng)裂等病害難以掌握。2022年山西省朔州大路分局在董元線(山區(qū))路面改造工程施工過程中,針對(duì)原路面消失的病害,仔細(xì)分析病害緣由,并實(shí)行有效的預(yù)防措施,從而提高了山嶺重丘區(qū)瀝青路面的質(zhì)量。下面就實(shí)行的措施介紹如下:1舊路狀況董元線起點(diǎn)位于右玉縣境內(nèi)董半川,與虎山線K64+228處相交,終點(diǎn)在朔城區(qū)元子河與大忻線K110+707處連接,全長(zhǎng)62.55 km。該

2、線路是朔州市煤炭外運(yùn)的一條二級(jí)運(yùn)煤專線,全線完全分布在山嶺重丘區(qū),溝壑縱橫,坡陡彎急,曲折曲折,高填路基較多。董元線于1997年竣工通車,當(dāng)時(shí)土方工程和涵洞工程是由所屬四區(qū)縣動(dòng)員鄉(xiāng)鎮(zhèn)全民義務(wù)修建的,由于設(shè)備不到位,高填方段未經(jīng)分層填筑壓實(shí),導(dǎo)致路基沉陷特別嚴(yán)峻;且部分路段基層強(qiáng)度不足,導(dǎo)致瀝青路面大面積消失坑槽、龜裂、網(wǎng)裂、推移等病害。特殊是K42+550K62+550段,沿線經(jīng)過村莊、煤站多達(dá)80余個(gè),交通量大,大噸位車輛多,且急彎陡坡多,該段瀝青路面破損極為嚴(yán)峻,假如在這段能夠防止病害消失,提高工程質(zhì)量,合理治理,那么下一步可全面推廣。因此,分局打算對(duì)該路段進(jìn)行改建的同時(shí),將該路段作為防止

3、病害發(fā)生,提高路面質(zhì)量的重點(diǎn)試驗(yàn)路段。2結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)質(zhì)量掌握要點(diǎn)路面在開工前,分局養(yǎng)路科、工程科、勘測(cè)設(shè)計(jì)所、朔州大路段的有關(guān)技術(shù)人員再次實(shí)地查看,共同討論了近年來養(yǎng)路中大修工程瀝青路面消失病害的緣由,針對(duì)性提出了改進(jìn)方案。初步擬定的處理方案為:將翻漿路段下挖60 cm80 cm換填砂礫來處理,沉陷、坑槽路段采納砂礫找平,挖除老油皮,鋪筑10 cm15 cm水穩(wěn)砂礫找平層;再鋪筑20 cm水穩(wěn)砂礫底基層,水泥劑量為4 %;20 cm水穩(wěn)碎石基層,水泥劑量為6 %;5 cm瀝青砼下面層,碎石級(jí)配為AC-20,油石比為4.6 %;3 cm瀝青砼上面層,碎石級(jí)配為AC-13,油石比為5.1 %。2.1提

4、高基層、底基層水泥劑量基層、底基層直接承受和傳遞著面層的行車荷載,質(zhì)量好壞直接影響大路的使用年限。我們?cè)谟懻撋鲜龇桨傅耐瑫r(shí),打算在急彎、縱坡較大的地段將水穩(wěn)基層、底基層的水泥劑量提高一個(gè)百分點(diǎn),這樣既可以提高基層、底基層的強(qiáng)度,同時(shí),保證了工程質(zhì)量,延長(zhǎng)路面使用年限,且降低了沉陷消失的幾率。2.2加強(qiáng)基層、底基層的養(yǎng)護(hù)水穩(wěn)基層、底基層必需加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),在攤鋪、碾壓成型后,必需養(yǎng)護(hù)到位,防止由于表面干燥產(chǎn)生的干縮裂縫。由于地處山嶺重丘區(qū),灑水后水會(huì)很快流到較低的地方,我們采納了由高究竟、由慢到快的灑水方法,即水車從坡頂慢灑到坡腳快灑、彎道外側(cè)慢灑到內(nèi)測(cè)快灑的原則,這樣既可以保證養(yǎng)護(hù)到位,又可以保持水

5、穩(wěn)基層、底基層具有足夠的含水量,從而達(dá)到水穩(wěn)層成型的目的。2.3噴灑透層油,加強(qiáng)面層與基層的連接面層與基層連接不好,是瀝青路面早期推移的緣由之一。采納水穩(wěn)粒料作為路面基層,要解決好面層與基層的連接,透層油噴灑也非常關(guān)鍵。在施工中,若采納石油瀝青最為透層油,瀝青用量簡(jiǎn)單保證,但噴灑勻稱程度難以掌握,簡(jiǎn)單被行車帶走,而且不能很好的滲入基層。為了克服這一缺點(diǎn),打算采納如乳化瀝青作為透層油,其瀝青含量為40 %45 %。2.4改進(jìn)礦料級(jí)配,防止急彎、陡坡地段推移在試驗(yàn)室確定了礦料級(jí)配和最佳用油量后,還依據(jù)瀝青拌合設(shè)備的性能、施工掌握精度及材料變異狀況進(jìn)行了試拌試鋪,進(jìn)一步調(diào)整直至拌合設(shè)備生產(chǎn)出的混合料

6、符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求,才作為生產(chǎn)協(xié)作比使用。為了防止急彎、陡坡路段的推移,我們采納了改進(jìn)礦料級(jí)配的方法,即采納AC-25瀝青砼配比(見表1),這樣既提高了瀝青砼路面的耐磨性,又增加了瀝青砼路面與水穩(wěn)基層的粘結(jié)力,同時(shí)還節(jié)省了瀝青用量。 <CENTER</CENTER2.5修建邊溝、急流槽, 提高路面排水力量路面排水系統(tǒng)是預(yù)防路面消失沉陷翻漿的主要手段之一,排水系統(tǒng)的完好狀況直接影響著路基、路面的穩(wěn)定性,因此,道路必需具備完好的排水系統(tǒng)。我們?cè)诳v坡較大的地段修建了急流槽,在急彎處修建了邊溝,并且加大了邊溝尺寸,這樣既保證了降雨量較大時(shí),雨水能順當(dāng)?shù)呐懦雎坊?同時(shí)又降低了翻漿、沉陷消失的概

7、率。3施工質(zhì)量掌握要點(diǎn)3.1提高熟悉,加強(qiáng)培訓(xùn)施工技術(shù)方案確定后,施工掌握即成為質(zhì)量保證的關(guān)鍵。施工前我們仔細(xì)編制了施工組織設(shè)計(jì),并組織全體施工技術(shù)人員進(jìn)行上崗培訓(xùn),使每個(gè)人都熟識(shí)各施工工序的技術(shù)要求,嫻熟把握了施工操作規(guī)程,明確質(zhì)量目標(biāo),把質(zhì)量要求同進(jìn)度要求緊密結(jié)合起來,跟班作業(yè),保質(zhì)保量地完成任務(wù)。3.2抓主要工序,提高質(zhì)量乳化瀝青透層油的噴灑、瀝青礦料的級(jí)配、油石比的掌握是影響工程質(zhì)量的主要因素。在水穩(wěn)層灑水養(yǎng)護(hù)7 d后噴灑乳化瀝青,為使乳化瀝青真正滲入基層起到上下層連接作用,我們對(duì)乳化瀝青含量、噴灑方式進(jìn)行了多次試驗(yàn),按45 %的瀝青含量生產(chǎn)的乳化瀝青噴灑后滲入基層的深度只有1 mm2

8、 mm,仍不能滿意施工要求。經(jīng)多次試驗(yàn),含量為40 %的乳化瀝青滲入的深度可達(dá)3 mm4 mm,效果較好。噴灑次數(shù)按實(shí)際進(jìn)行了調(diào)整:急彎、陡坡地段噴灑2次乳化瀝青,即下面層和上面層之間再噴灑一次乳化瀝青,保證面層與面層之間具有足夠的粘結(jié)力,防止推移現(xiàn)象發(fā)生;平緩直線地段可噴灑1次乳化瀝青,噴灑前必需將基層表面雜物清掃潔凈,噴灑后準(zhǔn)時(shí)撒鋪一層0.5 cm以下石屑,并留意掌握行車,使乳化瀝青能夠破乳成型。經(jīng)實(shí)際計(jì)算,噴灑乳化瀝青1 m2用量為1.3 kg1.8 kg,可滿意施工要求。3.3租用先進(jìn)機(jī)械設(shè)備是保證工程質(zhì)量的前提隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)展,機(jī)械設(shè)備也在不斷更新,機(jī)械設(shè)備已經(jīng)成為大路建設(shè)的主要力氣,尤其是先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備,它的使用是保證工程質(zhì)量、提高工程進(jìn)度的重要前提。董元線改建工程采納全自動(dòng)掌握的找平攤鋪機(jī)鋪筑水穩(wěn)拌合料,其平整度合格率達(dá)到了98 %以上,同時(shí)利用了紅外線自動(dòng)找平瀝青攤鋪機(jī),鋪筑瀝青拌合料。由雙鋼輪震驚壓路機(jī)進(jìn)行初壓和復(fù)壓,再由膠輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓,使油面達(dá)到了相對(duì)的密實(shí),這樣既削減了瀝青砼路面的滲水現(xiàn)象,又提高了路面的使用年限。4工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定結(jié)果該工程于2022年6月5日開工至2022年9月30日完工。朔州大路分局于2022年10月24日初驗(yàn),10月26日進(jìn)行了竣工驗(yàn)收,瀝青路面各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合規(guī)范要求。在邊修建邊通車的狀況下