矩形頂管施工監(jiān)理工作實踐_工程管理

1、矩形頂管施工監(jiān)理工作實踐上海軌道交通六號線龍陽路車站是一個比較重要的站。車站共有4個出入口，其中4號出入口穿越東方路，入口設在車站西側的東方城市花園小區(qū)內(nèi)。由于東方路為浦東的交通主干道，兩側管線簡單，為此，業(yè)主與設計單位經(jīng)多次討論后，打算該通道采納4m×6m矩形頂管方式施工。通道的設計單位為上海地下設計討論院，施工單位為上海隧道股份浦東有限公司，監(jiān)理單位為上海上咨建設監(jiān)理有限責任公司。1、工程概況本通道橫跨東方路，長40.5m，頂管形狀尺寸4m×6m，頂管推動坡度7，平均覆土厚度5.7m;頂管始發(fā)井建在東方城市花園小區(qū)內(nèi)，東貼東方路人行道，西貼小區(qū)網(wǎng)球場，南北分別貼近小區(qū)住

2、宅和會所;施工場地非常狹小，環(huán)境愛護要求很高;始發(fā)井凈尺寸為8m×9.2m，深度11.7m;接受井與龍陽路車站主體西側連通，受通道頂進方向影響，該井的平面呈五邊形，深度11.2m.兩井均采納SMW工法樁圍護，樁長25m，用850三軸攪拌機施工，插入H700×300型鋼，井底板采納600鉆孔樁固定抗浮，基坑依據(jù)深度變化，設置了三道609鋼管支撐。2、地質(zhì)及管線狀況該頂管主要推動區(qū)域在層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層和層淤泥質(zhì)粘土層中，該區(qū)域淺部地下水屬潛水類型，主要補給來源為大氣降水，水位隨季節(jié)變化，年平均一般在0.50.7m之間，地下水對混凝土無腐蝕性。通道穿越東方路兩側沿線的地下管線有

3、煤氣、給水、污水、電力電纜、通信等共十根管線，其中埋深最深的是450污水管，距頂管頂部距離約0.9m.3、主要機械設備工作原理及管片狀況通道施工選用上海隧道股份公司自行開發(fā)、設計、制造的土壓平衡式矩形頂管機。頂管機機頭由兩個3m×3m的大刀盤組成，刀盤由兩組4根共8根偏心軸連接，可分別驅(qū)動(液壓)，并能進行相對和相反運動，在對前方土體進行全面切削的同時支撐開挖面;整個系統(tǒng)以土體平衡為工作原理，刀盤切削的土體進入土壓倉，通過調(diào)整兩只螺旋機的轉速岸俁壤純刂瞥鐾亮浚雇斂值難沽滴榷諫瓚姆段冢夠肟諉嫻耐撂迦悶膠猓傭行樂拐嬙撂宓顧8沒擋捎沒紜貉掛惶寤際酰山峁菇舸盞謀帳揭貉瓜低澈蚉CL電氣掌握系統(tǒng)

4、組成。頂管機刀盤最大扭矩44tm×2，糾偏系統(tǒng)由16個千斤頂組成。管片由鋼筋混凝土整體澆注成型，在工廠預制加工，形狀尺寸4000mm×6000mm，管壁厚度500mm，長度1500mm，混凝土強度C40，抗?jié)B等級P8.本工程共用管片26節(jié)。4、主要施工程序與主要施工難點4.1主要施工程序地面預備工作頂管機就位調(diào)試頂管機出洞正常段頂進施工頂管機進洞頂管機進洞后施工。4.2主要技術難點本工程主要技術難點是：地面預備工作、頂管機進場吊裝就位、調(diào)試、頂管機出洞段掌握、頂管過程中軸線掌握、頂管機進洞、進洞后的工作。5、監(jiān)理工作實踐上海上咨建設監(jiān)理有限責任公司 王蓬矩形頂管在目前施工中

5、使用不多，主要是由于矩形頂管的形狀受力不很合理，在頂進過程中易產(chǎn)生背土效應，造成土體破壞。通過一些工程實踐，也總結了一些閱歷，故此次施工，引起了各方的高度關注，建設方申通集團與六號線項目公司，特地召開了討論會議，對施工方案進行了細致爭論。針對此次頂管工作的特點，監(jiān)理組在按常規(guī)開展監(jiān)理工作的同時，著重對下列幾項工作進行強化管理：5.1做好仔細細致的預備工作施工前，請設計、施工方進行設計思路、施工方案與工藝、平安與文明施工的交底，并與施工單位進行技術溝通;編寫監(jiān)理實施細則，仔細審核施工方案;對施工人員進行技術和平安交底，從而保證了全體監(jiān)理和施工人員對即將實施的施工過程、掌握方法做到心中有數(shù)。5.2

6、監(jiān)測方案的編制與實施由于東方路沿線管線狀況簡單，依據(jù)合同及施工方案的要求，選擇了第三方作為本工程的監(jiān)測單位。在工程實施前，我們要求該單位制定具體的監(jiān)測方案。由于東方路上不允許埋設深層沉降樁，所以通過設置地表沉降監(jiān)測點來間接反映管線沉降狀況。依據(jù)監(jiān)測方案要求，從始發(fā)點動身，沿推動軸線每間隔5m設置一排地表沉降監(jiān)測點，每排設三個，點與點相距5m.為加強對重要管線的監(jiān)測，又特地在1200給水管、450污水管和800雨水管 在推動軸線位置上，增設了觀測點。同時要求監(jiān)理單位在頂管施工期間，每天不少于兩次對全部觀測點進行監(jiān)測，在機頭靠近重要管線時，增加對膚淺沉降觀測點的監(jiān)測密度，直到機頭遠離管線且沉降值穩(wěn)

7、定后，再恢復原來的頻數(shù)。由于各參建單位都對監(jiān)測工作比較重視，整個過程、重要部位的沉降值，都掌握在設定范圍以內(nèi)。5.3洞門安裝和基座安裝依據(jù)設計，洞圈與管節(jié)間存在114mm的空隙。在頂管出洞和正常頂進過程中極易消失外部土體涌入始發(fā)井的事故，為防止此類事故發(fā)生，設計在洞圈上加了簾布橡膠板密封圈，并用厚12mm的鋼板壓蓋。監(jiān)理對洞圈施工嚴格要求，重點檢查，以確保簾布橡膠板在頂管施工過程中保證密封性能。基座是為頂管機供應推動反力，目的是要求其在頂進過程中，在承受各種負載的狀況下，都能保持不位移、不變形、不沉降?；罂颗c內(nèi)襯間預留了肯定的空隙，固定后需在空隙內(nèi)填C20素混凝土，使頂管在頂進過程中產(chǎn)生的

8、反力通過后靠勻稱地分布在內(nèi)襯墻上。鋼后靠的高程偏差不超過5mm，水平偏差不超過7mm.5.4主頂定位及機械調(diào)試頂進軸線主要靠主頂來掌握，故在主頂定位時，要求與管節(jié)中心軸線形成對稱分布，以保證管節(jié)勻稱受力。頂進軸線偏差掌握：高程+800mm，-100mm;水平±100mm.主頂定位后，需進行調(diào)試與驗收，出洞前對機械進行反復調(diào)試，保證12個千斤頂?shù)男阅芡旰?，使頂管機在工作中能始終保持最佳狀態(tài)。調(diào)試與驗收工作，由專業(yè)單位實施，監(jiān)理對其試驗與驗收過程做好相應記錄。5.5頂管出洞的施工程序與出洞掌握設備調(diào)試頂管機頭靠上洞口洞門處圍護H型鋼拔除頂管機削地加固土體(適當提高正面推動壓力值) 機頭切口進入原狀土(逐步削減正面土壓力值至理論計算值)。始發(fā)井圍護水泥土設計強度為1.2Mpa，型鋼拔除前應充分了解實地狀況，對可能發(fā)生的漏水狀況予以充分預備，制定拔樁