關(guān)于公路工程施工中的試驗檢測及質(zhì)量控制措施探討_工程管理

1、關(guān)于公路工程施工中的試驗檢測及質(zhì)量控制措施探討作為大路工程技術(shù)管理工作的重要組成部分，和工程質(zhì)量掌握、竣工驗收評定工作不行缺少的環(huán)節(jié)，大路試驗檢測越來越收到重視。文章介紹了大路施工中試驗檢測工作的主要內(nèi)容和主要的路面檢測技術(shù)，只有仔細(xì)做好大路施工過程中的試驗檢測工作，才能充分發(fā)揮試驗檢測工作對工程質(zhì)量的掌握作用。1加強(qiáng)試驗檢測的重要性加強(qiáng)試驗檢測是一項尤為重要的工作，它直接影響著工程質(zhì)量的優(yōu)劣，只有通過科學(xué)的檢測與試驗手段、嚴(yán)密的工程監(jiān)理才能為大路工程質(zhì)量評價供應(yīng)精確的、科學(xué)的依據(jù)。在大路施工過程中進(jìn)行試驗檢測，所得到的數(shù)據(jù)顯示，將可以對工程施工過程中的每道工序及原材料的性能、各種混合物的協(xié)作

2、比、生產(chǎn)成品的強(qiáng)度等進(jìn)行全面掌握，以確保工程質(zhì)量。假如一項工程沒有科學(xué)的試驗資料就無法對其工程質(zhì)量作出真實評價和驗收。在工程監(jiān)理工作中，試驗檢測是一項重要的環(huán)節(jié)，也是對工程施工質(zhì)量實施有效掌握的重要手段之一。在施工過程中，通過某個樣品或工程項目的檢測，依據(jù)其檢測的數(shù)據(jù)結(jié)果，來推斷工程質(zhì)量或樣品質(zhì)量是否符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，是保證大路施工質(zhì)量的核心內(nèi)容。2大路工程試驗檢測試驗檢測是進(jìn)行大路工程質(zhì)量檢測的一種有效手段。這項工作的目的是通過對某個產(chǎn)品或工程項目的檢測，以便依據(jù)其檢測的結(jié)果來推斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。道路工程試驗檢測工作也是工程質(zhì)量管理中的一個重要組成部分

3、，同時也是大路工程質(zhì)量掌握評定驗收的一個主要環(huán)節(jié)。一個產(chǎn)品或一項工程質(zhì)量的好壞必需依靠試驗檢測這種手段得以實現(xiàn)。其必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個方面：2.1通過試驗檢測，能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，便于就地取材。譬如建設(shè)地點的砂石、填料等等，可借助試驗檢測這種有效手段，以確定上述材料是否滿意施工技術(shù)規(guī)定的要求。便于就地取材，降低工程造價。2.2通過試驗檢測，有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。準(zhǔn)時有效地對某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗檢測，以鑒別其可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性，從而為工程施工積累閱歷教訓(xùn)。這對于推動施工技術(shù)進(jìn)步，提高工程進(jìn)度，質(zhì)量等將起到樂觀的作用。2.3通過必要的試驗

4、檢測，可科學(xué)地評定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞。有了這套有效科學(xué)的測試手段，對于任何一種材料均可通過對其規(guī)定性能的相關(guān)檢驗，從而評定其產(chǎn)品是否合格。這對于合理地應(yīng)用材料，提高工程質(zhì)量是特別重要的。2.4通過試驗檢測能合理的掌握并科學(xué)的評價施工質(zhì)量。一項工程質(zhì)量的好壞，包括施工過程中的質(zhì)量掌握、竣工后的評定驗收。試驗檢測無疑是一種科學(xué)有效的方法和手段。3大路試驗檢測技術(shù)大路路面檢測是大路建設(shè)與管理中的關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性技術(shù)，對檢驗和掌握工程質(zhì)量至關(guān)重要。路面檢測主要集中在路面彎沉檢測和壓實度檢測，以下做簡潔介紹：3.1彎沉檢測大路路面的回彈彎沉特性是推斷大路建設(shè)質(zhì)量和路用性能的一項重

5、要技術(shù)指標(biāo)。目前我國在大路行收建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ059大路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程中規(guī)定了三種檢測方法,即:T0951貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法,T0952自動彎沉儀測定路面彎沉試驗方法和T0953落錘式彎沉儀測定路面彎沉試驗方法,其中貝克曼梁測定路基路面回彈彎沉試驗方法在我國已經(jīng)獲得廣泛的應(yīng)用。該方法適用于在土基、厚度不小于1m的粒料整層表面，用彎沉儀測試各側(cè)點的回彈彎沉值，通過計算求得該材料的回彈模量值的試驗;也適用于在舊路表面測定路基路面的綜合回彈模量。目前，采納較多的彎沉儀主要有落錘式彎沉儀、激光彎沉儀和滾輪式彎沉儀。3.2壓實度檢測路基、路面壓實質(zhì)量是道路工程施工質(zhì)量管理最重要的內(nèi)

6、在指標(biāo)之一，只有對路基、路面結(jié)構(gòu)層進(jìn)行充分壓實，才能保證路基、路面的強(qiáng)度。剛度及路面的平整度，并可以保證及延長路基、路面工程的使用壽命。目前,國內(nèi)外檢測壓實質(zhì)量的技術(shù)主要有灌砂法、環(huán)刀法、核子放射法、預(yù)埋加速度計法和靜載承壓試驗法等。灌砂法和環(huán)刀法比較精確,但測試周期長,為破壞性測量;核子放射法采納放射性元素,測試成本高;預(yù)埋加速度計法的加速度計只能使用一次,而靜載承壓試驗法的測量結(jié)果受土顆粒大小影響很大,并且全部這些方法均屬于靜態(tài)抽樣檢測法,很難反映作業(yè)區(qū)每一點的壓實狀況。4施工過程中試驗檢測留意事項4.1現(xiàn)場密度檢測時4.1.1灌砂法適用于土基、基層、墊層，要留意砂的粒徑，要潔凈、勻稱，坑

7、深為整層厚(層 為碾壓層)砂子要刮平，坑壁應(yīng)垂直;4.1.2環(huán)刀法取樣深度要超過1/2層厚;4.1.3核子密度儀使用時要進(jìn)行標(biāo)定且每次土質(zhì)變化前都要重新標(biāo)定，因其受土質(zhì)變化影響大，精度不高，只能作為質(zhì)量掌握參考，不能作為質(zhì)量評定依據(jù);4.1.4填石路堤壓實度：盡量利用每兩遍之間的相對變形進(jìn)行掌握，沒有其他更好的檢測方法;4.1.5土石混填路基的壓實度：目前沒有很好的解決方法。建議利用每兩遍之間的相對變形進(jìn)行掌握;4.1.6壓實度與彎沉值：現(xiàn)場檢測遇見其中一個指標(biāo)滿意要求而另一個指標(biāo)不滿意要求的現(xiàn)象時，要留意彎沉值影響深度為1米左右，而壓實度僅反映壓實層的密實程度，壓實度僅掌握碾壓層的強(qiáng)度，若填

8、方較薄，盡管壓實度不能滿意要求，但彎沉值能滿意要求。4.2道路承載力測試時4.2.1隨著汽車工業(yè)的進(jìn)展，標(biāo)準(zhǔn)車越來越少，現(xiàn)場測試可不用標(biāo)準(zhǔn)車，用標(biāo)準(zhǔn)軸(軸重10噸、兩側(cè)各5噸、氣壓0.7MPa、接地直徑接近21.3厘米)即可;4.2.2輪胎間距應(yīng)滿意安放測頭要求，若不滿意，可在汽車輪軸上加放墊圈;4.2.3測頭可稍向前放，不行靠后，百分表的初讀數(shù)=回擺最大讀數(shù);4.2.4假如用3.6米貝克曼梁，要進(jìn)行支點變形修正;4.2.5瀝青路面的標(biāo)準(zhǔn)測試溫度為20度，當(dāng)瀝青面層厚度大于5厘米時，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。5加強(qiáng)試驗檢測工作,提高工程質(zhì)量的措施5.1試驗檢測人員素養(yǎng),技術(shù)水平有待提高目前,我省各地施工

9、單位技術(shù)水平不一,參差不齊,特殊是試驗檢測人員匱乏,且素養(yǎng)低,甚至學(xué)非所用。缺乏一支業(yè)務(wù)素養(yǎng)較高的質(zhì)檢人員隊伍。針對我省當(dāng)前存在的這種狀況,有必要充實試驗檢測隊伍,提高其整體素養(yǎng)和業(yè)務(wù)水平。詳細(xì)做法可以引進(jìn),也可以選派人員到有關(guān)院校進(jìn)行系統(tǒng)專業(yè)的培訓(xùn)。5.2進(jìn)一步建立完善大路工程質(zhì)量保證體系,增加工程質(zhì)量意識。各級質(zhì)量管理部門應(yīng)各司其責(zé),按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求,實行切實有效的措施, 不斷提高質(zhì)量管理水平。在實際工作中,應(yīng)嚴(yán)格實行質(zhì)量自檢,加強(qiáng)質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督,逐步建立完善三級質(zhì)量保證體系。其次有增加建設(shè)各方面的質(zhì)量意識,分工負(fù)責(zé),責(zé)任到人,真正落實質(zhì)量崗位責(zé)任制。5.3施工過程中

10、,應(yīng)借助試驗檢測手段,嚴(yán)格把好以下四個關(guān)鍵環(huán)節(jié):路用材料質(zhì)量的掌握 ,不合格材料嚴(yán)禁使用;施工掌握參數(shù)的確定;現(xiàn)場施工過程質(zhì)量掌握。在施工過程中,工程質(zhì)量的掌握主要包括施工單位自檢,監(jiān)理抽檢,政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。專人負(fù)責(zé),專職質(zhì)檢,堅持“自檢”制度;部分項工程質(zhì)量驗收,加強(qiáng)大路工程試驗檢測力度,另一個重要方面還體現(xiàn)在分部分項工程質(zhì)量驗收環(huán)節(jié)上,直接反映了一個分部(項)工程質(zhì)量的好壞以及工程質(zhì)量上存在的問題和缺陷,是一個分部(項)工程施工成果的集中體現(xiàn)。隨著高等級大路迅猛進(jìn)展,質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識。筆者認(rèn)為作為檢驗工程質(zhì)量的唯一有效手段試驗檢測,不容忽視。因此,如何加強(qiáng)試驗檢測力度,提高大路工程質(zhì)量值得廣闊同行共同探討。6結(jié)語為促進(jìn)大路工程整體質(zhì)量水平的提高，保證大路工程試驗檢測工作的質(zhì)量，我國各