淺談在市政道路工程中存在的問題及對策_工程管理

1、淺談在市政道路工程中存在的問題及對策在近幾年的市政道路工程的飛速進展下，加強市政道路施工質(zhì)量很重要，對于快速進展下的城市建設(shè)具有非常重要的意義。本文主要對市政道路施工存在的質(zhì)量問題與解決方法進行了探討。1 市政道路工程施工質(zhì)量掌握的管理方法市政道路工程施工質(zhì)量掌握的管理方法主要包括現(xiàn)場質(zhì)量檢查掌握，包含以下內(nèi)容:1.1 開工前檢查。目的是檢查開工后能否連續(xù)正常施工，是否具備開工條件，能否保證工程質(zhì)量。1.2 停工后復(fù)工前的檢查以及工序檢查與工序交接檢查。因某種緣由或處理質(zhì)量問題停工后再復(fù)工時，均應(yīng)檢查認可后方可復(fù)工。對于工序交接檢查應(yīng)堅持實施，建立制度化掌握。在自檢、勻檢的基礎(chǔ)上，對于關(guān)鍵工序

2、或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，還要確保工序合格，組織專職人員進行工序交接檢查，以使下道工序能順當(dāng)綻開。1.3 材料、成品、機械設(shè)備等的檢查以及分部、分項工程完工后的檢查。應(yīng)確保機械設(shè)備處于良好的可掌握狀態(tài)，隨時檢查機械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài);檢查材料、成品等有無牢靠的愛護措施，以避開發(fā)生損壞、變質(zhì)等問題。應(yīng)經(jīng)檢查認可并簽署驗收記錄后，按規(guī)定的程序和要求，才允許進行下一工程項目施工。1.4 巡察檢查。對施工操作質(zhì)量應(yīng)進行跟蹤檢查以及巡察檢查。2 建立市政道理施工質(zhì)量掌握的關(guān)鍵節(jié)點及路徑2.1 路面基層底基層。首先是所用結(jié)合料劑量;其次是基層施工所采納設(shè)備組合;再次是所用材料和拌合勻稱性、含水量、協(xié)作比以

3、及平整度、壓實度和彎沉值及橫坡等;最終是如采納級配碎礫石還需要留意石料的壓碎值以及集料的級配。2.2 土方路基工程。首先是按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理以及路基原地面處理，并仔細壓實;其次是斷面測量與施工放樣;再次是每層的橫坡、松鋪厚度以及掌握填土的含水量，分層壓實，確保壓實度達到設(shè)計要求;最終是必需采納設(shè)計和規(guī)范規(guī)定的適用材料，使用相宜材料，正確地確定土的最大干密度和最佳含水量，保證原材料合格。2.3 水泥混凝土路面。首先是混凝土材料的檢查與試驗，其次是平整度、基層強度以及高程的檢查與掌握;再次是混凝土的振動、攤鋪、避開離析及成型和試件的試驗及混凝土協(xié)作比設(shè)計，最終是養(yǎng)生的把握和鋸縫時間。

4、2.4 瀝青路面。一般來說，瀝青路面的病害主要表現(xiàn)在:一是縱向裂縫，也就是由路基、或結(jié)構(gòu)承載力不足或者基層沉降引起;二是塊狀裂縫，也就是由面層材料的溫度的周期性變化以及收縮所致;三是搓板，也就是由瀝青混合料的熱穩(wěn)定性不足引起是;四是橫向裂縫，也就是由基層或路基因低溫收縮造成或者裂縫的反射造成的。對此，施工質(zhì)量掌握的關(guān)鍵點應(yīng)在以下方面執(zhí)行:首先是瀝青材料的檢查與試驗以及瀝青混凝土協(xié)作比設(shè)計、集料的級配和試驗;其次是高程的檢查與掌握、平整度以及基層強度;再次是路面施工機械設(shè)備組合與配置和攤鋪溫度掌握及瀝青混凝土的運輸;最終是碾壓與接縫施工和攤鋪厚度的掌握。市政道路工程質(zhì)量管理必需實施城市道路工程施

5、工的動態(tài)管理，加強因素掌握，以預(yù)防為主，確定特別、特定工序的質(zhì)量掌握關(guān)鍵點。市政道路施工質(zhì)量掌握關(guān)鍵節(jié)點及路徑要依據(jù)項目專用技術(shù)規(guī)范、設(shè)計文件以及施工質(zhì)量方案的要求設(shè)置，通過質(zhì)量掌握關(guān)鍵結(jié)點的設(shè)置，確保建筑出符合設(shè)計和規(guī)范要求的工程。3 市政道路施工存在的質(zhì)量問題與解決策略3.1 石灰穩(wěn)定土基層裂縫的解決策略。一是掌握壓實含水量，避開含水量過高或過低，需要依據(jù)土的性質(zhì)采納最佳含水量;二是采納塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰，改善施工用土的土質(zhì);三是在石灰土中適量摻加砂、碎磚、碎石以及煤渣及礦渣等，摻加粗粒料;四是在路面間與石灰土基層鋪筑一層碎石過渡層，通過鋪筑碎石過渡層可避開裂縫;五是在石灰土

6、層中設(shè)置收縮縫，每隔5-8m設(shè)一道縮縫;最終是在石灰土強度形成期，分層鋪筑時，再鋪筑上一層，而且這些都是在任其產(chǎn)生收縮裂縫后進行，這樣一來可有效地削減新鋪筑層的裂縫。3.2 市政道路路基下陷回彈的解決策略。一是換填良性土壤后重新碾壓，清除碾壓層下脆弱層。對產(chǎn)生下陷回彈的部位，可挖除換填含水量相宜的良性土壤后重新碾壓，或者將其過濕土翻曬，拌和勻稱后重新碾壓，但是在施工中要特殊留意，不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，嚴禁異類土壤混填，以免形成水囊;二是避開使用塑性指數(shù)大于18，液限大于40%，含水量大于最佳含水量2%以及自然稠度小于1.1的土作為路基填料。三是填筑上層時，應(yīng)對下層填土的含水量

7、和壓實度進行檢查，待檢查合格后方能填筑上層。填筑上層時應(yīng)實行其他措施降低地下水位至路基 ，開好排水溝。3.3 瀝青混凝土路面不平整的解決策略。一是現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專人指揮運輸車輛，不得隨便調(diào)整攤鋪機的行駛速度，以保證攤鋪機不在途中停頓，攤鋪機的勻稱連續(xù)作業(yè);二是在攤鋪機及找平裝置使用前，依據(jù)實鋪效果進行隨時調(diào)整，應(yīng)使其處于良好的工作狀態(tài)，認真設(shè)置和調(diào)整;三是確定壓路機的機型及重量，針對混合料中瀝青性能特點，合理地選擇碾壓速度，并確定出施工的初壓溫度，選擇合理的振頻、振幅，嚴禁在未成型的油面表層急速起步及急剎車;四是嚴格工序間的交驗制度，路面各個結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴格掌握;五是先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)

8、造物仲縮縫，這樣可以改進瀝青路面與構(gòu)造物伸縮縫連接部位的平順及堅固。3.4 水泥穩(wěn)定土基層裂縫的解決策略。一是需要依據(jù)土的性質(zhì)采納最佳含水量，掌握壓實含水量，含水量過高或過低都不好。采納適量摻加粉煤灰或者塑性指數(shù)較低的土或改善施工用土的土質(zhì);二是盡可能采納慢凝水泥一次成型，避開水分蒸發(fā)過快，加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)生;三是盡可能采納低的水泥用量，但是在能保證水泥穩(wěn)定強度的前提下;最終是加強拌合，設(shè)計合理的水泥穩(wěn)定協(xié)作比，避開消失粗細料不勻稱和離析現(xiàn)象。3.5 水泥混凝土路面斷板以及瀝青混凝土路面接縫的解決策略。一是提高基層施工質(zhì)量，為水泥混凝土面板供應(yīng)良好的支撐，基層必需具有較好的水穩(wěn)定性和平整度以及足夠的剛度和強度。二是綜合考慮結(jié)構(gòu)組合設(shè)計、排水設(shè)計，采納良好的結(jié)構(gòu)組合設(shè)計。三是避開由于混凝土的收縮產(chǎn)生斷板，要嚴格把握切縫時間。最終是避開水灰比過大或混合料離析，嚴格掌握水泥混凝土的協(xié)作比，確保其具有足夠的強度。并且要嚴格掌握超限荷載，避開地面水進入內(nèi)部結(jié)構(gòu)，要對混凝土路面的各類縫隙進行灌縫。在瀝青混凝土路面接縫的處理方面。縱向接縫方面:一是采納2臺或2臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)，盡量采納熱接茬施工;二是碾壓完成后，用鋼輪壓路機處理棱角，并且用3m直尺檢查。橫向接縫方面:一是加強新舊混合料的薪結(jié)