市政道路路基施工質(zhì)量及控制探討_工程管理

1、市政道路路基施工質(zhì)量及控制探討市政道路路基工程質(zhì)量最重要的是結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、強(qiáng)度和水溫穩(wěn)定性,必需通過(guò)規(guī)范施工方案、嚴(yán)格施工程序,才能保證工程質(zhì)量。路基工程質(zhì)量掌握的重要性是施工測(cè)量與路基土方施工;并且要注意小橋涵洞及其他構(gòu)筑物的工程施工質(zhì)量。針對(duì)工程施工中簡(jiǎn)單消失的問題,闡述了相應(yīng)的處理方法。市政道路路基工程施工質(zhì)量好壞直接影響到路面使用狀況。路基工程施工的土石工程量相對(duì)較大,工程施工程序簡(jiǎn)單;與市政排水、橋涵、路面等工程相互交叉,同時(shí)受地質(zhì)、氣象、地方環(huán)境等等的影響。要做到路基工程的結(jié)實(shí)而穩(wěn)定,就必需細(xì)心施工。1路基工程施工的質(zhì)量要求1.1路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性為更好防止路基結(jié)構(gòu)在車輛行車荷載及自然條

2、件作用下發(fā)生整體失穩(wěn),發(fā)生變形或破壞,要實(shí)行相應(yīng)措施來(lái)保障路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。1.2強(qiáng)度保證路基工程在其他外力作用下不變形,并且要求路基具有足夠的強(qiáng)度。1.3水溫穩(wěn)定性路基在地面水和地下水的作用下,強(qiáng)度將會(huì)顯著降低。特殊是季節(jié)性冰凍地區(qū),水溫狀況的變化,路基將會(huì)發(fā)生周期性凍融作用,形成凍脹和翻漿,使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下,強(qiáng)度不致顯著降低。這就要求路基具有肯定的水溫穩(wěn)定性。2路基施工的質(zhì)量掌握2.1合理選擇施工方法目前,多采納機(jī)械化施工或綜合機(jī)械化施工法。綜合機(jī)械化作業(yè)能極大地減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、加快施工進(jìn)度、提高工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低工程造價(jià)、保證施工平安。因此,所用的機(jī)械

3、必需滿意路基工程施工的要求,特殊是壓實(shí)設(shè)備合理配備,是保證路基強(qiáng)度的關(guān)鍵。2.2嚴(yán)格施工程序必需仔細(xì)按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)四個(gè)方面的預(yù)備工作;小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進(jìn)行,避開路基填筑后又開挖修建這些構(gòu)造物。施工技術(shù)人員,應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)施工設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的指令,細(xì)心地開展工作。路基土石方施工程序:路堤底部處理選擇填料確定路堤填(挖)方式路基壓實(shí)。3質(zhì)量掌握的關(guān)鍵程序3.1施工測(cè)量施工測(cè)量主要包括:導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)。施工測(cè)量操作的要點(diǎn):(1)必需仔細(xì)熟識(shí)圖紙,復(fù)測(cè)后檢查設(shè)計(jì)是否有誤。(2)為滿意施工期間引用需要,在中線復(fù)測(cè)中增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和加樁

4、的地面標(biāo)高。(3)在每道工序施工測(cè)量放線時(shí),測(cè)量誤差要滿意規(guī)范要求,必需保證縱橫斷面定位的精度,使施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸滿意設(shè)計(jì)質(zhì)量要求。(4)要留意道路下面掩蓋的管網(wǎng)路線,避開在施工中造成損失。3.2路基土方施工(1)填方路基的施工質(zhì)量掌握要點(diǎn):分層填筑,滿意上一層壓實(shí)要求后,再填壓下一層。壓實(shí)前必需對(duì)含水量進(jìn)行測(cè)定,含水量符合要求后再碾壓,避開返工鋪張。干密度試驗(yàn)標(biāo)定要精確,對(duì)不同的土質(zhì)要分別標(biāo)定干密度,不行以用同一個(gè)干密度去評(píng)定不同土質(zhì)的壓實(shí)度。分段施工。若縱向搭接兩段交接處不在同一時(shí)間填筑,則先填地段應(yīng)按11坡分層留臺(tái)階;若兩個(gè)地段同時(shí)填,則應(yīng)分層相互交疊連接,搭接長(zhǎng)度不得2

5、 m。否則路基會(huì)消失不勻稱沉陷,影響路面平整度。當(dāng)路基穩(wěn)定受到地下水影響時(shí),應(yīng)在路堤底部填水穩(wěn)性優(yōu)良、不易風(fēng)化的砂石材料或用無(wú)機(jī)混合料(石灰、水泥等固化材料)進(jìn)行加固處理,使基底形成水穩(wěn)性好的厚20 cm30 cm的穩(wěn)定層。(2)松鋪厚度的掌握與土質(zhì)類別、壓實(shí)機(jī)具功能、碾壓遍數(shù)等有關(guān),應(yīng)依據(jù)實(shí)際狀況,以保證壓實(shí)度為原則。路床頂面層最小松鋪厚度不應(yīng)8 cm。(3)嚴(yán)格掌握路堤幾何尺寸和坡度。路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬出30 cm,壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。壓實(shí)合格后,最終削坡不得缺坡,以保證路堤穩(wěn)定性。(4)壓實(shí)方法應(yīng)先邊后中,以便形成路拱;先輕后重,以適應(yīng)漸漸增長(zhǎng)的土基強(qiáng)度;先慢后快,以免

6、松土被機(jī)械推動(dòng)。應(yīng)在碾壓前,先整平。由路中線向路堤兩邊整成2 %4 %的橫坡在彎道部分碾壓時(shí),應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓,以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12 cm20 cm。應(yīng)特殊留意掌握壓實(shí)勻稱,以免引起不勻稱沉陷。(5)機(jī)械作業(yè)應(yīng)依據(jù)工程地形地貌、路基斷面外形,用土量、土方調(diào)配狀況,合 理地規(guī)定機(jī)械運(yùn)行路線應(yīng)有全面、具體的機(jī)械運(yùn)行作業(yè)圖。土的含水量不夠時(shí),配灑水車灑水;含水量較大時(shí),配翻曬機(jī)械翻曬并用壓路機(jī)碾壓。4小橋涵洞及其他構(gòu)筑物施工質(zhì)量掌握橋臺(tái)臺(tái)背、涵洞兩側(cè)及涵頂、擋土墻墻背的填筑,一般在這些構(gòu)造物基本完成后進(jìn)行。由于場(chǎng)地狹窄,又要保證不損壞構(gòu)造物,因此壓實(shí)比較困難

7、,而且簡(jiǎn)單積水。假如填筑不良,完工后填土與構(gòu)造物連接部分消失沉降差,將會(huì)影響行車的速度、舒適與平安,甚至影響構(gòu)造物的穩(wěn)定。(1)填料在下列范圍內(nèi)一般應(yīng)選用滲水性土填筑:臺(tái)背順路線方向,上部距翼墻尾端不少于臺(tái)高加2 m;下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣2 m,拱橋臺(tái)背不少于臺(tái)高的3倍4倍;涵洞兩側(cè)不少于孔徑的2倍;擋土墻墻背回填部分。假如臺(tái)背采納滲水土有困難時(shí),在冰凍地區(qū)自路堤頂面起2.5 m以下,非冰凍地區(qū)高水位以下,可用與路堤相同的填料填筑。特殊要留意的是,不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出來(lái)的劣質(zhì)土混入填料中。(2)填筑橋臺(tái)背后填土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行。涵洞、管道缺口填土,應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱勻稱回填。涵頂填土的松鋪厚度在50

8、cm100 cm時(shí),不得通過(guò)重型車輛或施工機(jī)械;靠近構(gòu)造物100 cm范圍內(nèi)不得有大型機(jī)械行駛或作業(yè)。(3)排水橋涵等結(jié)構(gòu)物處填土,在施工中要竭力防止雨水流入:對(duì)已有的積水,應(yīng)挖溝或用水泵將其排解;對(duì)于地下滲水,可設(shè)盲溝引出。當(dāng)不得不用非滲水土填筑時(shí),應(yīng)設(shè)置橫向盲溝或用黏土等不透水材料封頂。擋土墻墻背也要做好反濾層,使水能順當(dāng)?shù)貜男顾琢鞒鋈ァ?4)壓實(shí)應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑,分層壓實(shí)。每層松鋪厚度不宜超過(guò)20 cm,密實(shí)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。如設(shè)計(jì)無(wú)特地規(guī)定,則按路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。用非滲水土填筑時(shí),必需加強(qiáng)壓實(shí)措施,或?qū)μ钔列阅苓M(jìn)行改善處理(如摻生石灰),以提高強(qiáng)度和削減雨水的滲入。5施工易消失的問題及處理方法(1)嚴(yán)格掌握不合格的土填入路基。假如把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填