電動(dòng)汽車充電站工程概況及特點(diǎn)

1、電動(dòng)汽車充電站工程概況及特點(diǎn)1.1 工程概況1.1.1 工程簡(jiǎn)述1.1.1.1 工程名稱XX電動(dòng)汽車充電站新建工程1.1.1.2 工程建設(shè)地點(diǎn)XX省XX市XX區(qū)XX街XX村1.1.1.3 質(zhì)量目標(biāo)保證貫徹和順利實(shí)施工程設(shè)計(jì)技術(shù)原則，滿足國(guó)家施工 驗(yàn)收規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定規(guī)程優(yōu)良級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的要求，實(shí)現(xiàn)工程零缺 陷移交，實(shí)現(xiàn)工程達(dá)標(biāo)投產(chǎn)。同時(shí)確保實(shí)現(xiàn)： 分項(xiàng)工程合格率 100%，單位工程優(yōu)良率100%觀感得分率90%;杜絕重大質(zhì)量事故和質(zhì)量管理事故的發(fā)生。1.1.1.4 安全目標(biāo)確保工程建設(shè)中安全文明施工、落實(shí)環(huán)保方案，并采取可靠的安全措施，不發(fā)生人身重傷及以上事故，不發(fā)生施工機(jī)械設(shè)備事故，不發(fā)生火災(zāi)事故，

2、不發(fā)生負(fù)主要責(zé)任的交通 事故，輕傷負(fù)傷率 4%0,不發(fā)生環(huán)境污染事故和重大垮 （坍） 塌事故。1.1.1.5 工期要求工程2010 年05月10日開工， 2010年06月30日竣工1.1.1.6 參建單位項(xiàng)目法人： XX 省電力公司建設(shè)單位： XX 市供電公司設(shè)計(jì)單位： XX 省電力設(shè)計(jì)院監(jiān)理單位： XXXX 工程咨詢監(jiān)理有限公司施工單位： XX 省水電工程局1.1.2 工程規(guī)模XX 市電動(dòng)汽車充電站為中型平面充電站，配備8臺(tái)充電機(jī)，其中2臺(tái)DC500V/200A 中型充電機(jī)，2臺(tái)DC350V/100A 小型充電機(jī)和4臺(tái)交流充電樁(4 X 7.5kW );充電站頂棚配 置安裝太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)

3、， 裝機(jī)容量約 100kW, 年均發(fā)電量 約9.23 萬 kWh。1 . 1 .3地質(zhì)及地貌狀況1.1.3.1 地形地貌站址原地形地貌為水田，后經(jīng)人工堆填呈現(xiàn)有地形，地 勢(shì)平坦，場(chǎng)地種植有綠化樹。1.1.3.2 地質(zhì)情況站址區(qū)域內(nèi)一般場(chǎng)地條件下 50年超越概率 10% 的地震 動(dòng)峰值加速度小于 0.05g ，對(duì)應(yīng)抗震設(shè)防烈度為 6 度。站址地 震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為： 0.35s 。站址地區(qū)出露的地層巖性由新至老主要為：第層素填土：棕黃色為主，濕，松散，成分以粉質(zhì)粘 土及碎石為主，堆填時(shí)間為 5 年，全場(chǎng)地分布，層厚變化不 大， 最薄處為 1.80 米；最厚處為 3.10 米；平均厚度為 2.6

4、2 米； 層面最高處標(biāo)高為 101.70 米；層面最低處標(biāo)高為 100.83 米； 平均標(biāo)高為 101.14 米。第層粉質(zhì)粘土：灰褐色、灰色，可塑一軟塑，該層上 部約0.3米為耕植土。 全場(chǎng)地分布； 最薄處為 0.90 米；最厚處 為 2.20 米；平均厚度為 1.72 米；層面最高處標(biāo)高為 99.20 米； 層面最低處標(biāo)高為 97.90 米；平均標(biāo)高為 98.52 米。第層粉質(zhì)粘土混碎石角礫，灰白色，局部棕紅色，可 塑硬塑， 碎石角礫含量約 30-40% 且隨深度增加而增加。 全 場(chǎng)地分布，層面最高處標(biāo)高為 97.50 米；層面最低處標(biāo)高為95.80 米；平均標(biāo)高為 96.81 米；該層未鉆

5、穿，厚度不詳。1.1.3.3 地下水情況站址范圍內(nèi)地下水主要以第四系覆蓋層孔隙水為主，地勢(shì)地下水位為 2.1 米，場(chǎng)地地下水屬覆蓋型松散巖類孔隙水類型，富水性中等，其補(bǔ)給來源主要為大氣降水補(bǔ)給，排泄方式為地表蒸發(fā)及地下徑流排泄為主；地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu) 有弱腐蝕性。站址所在地地形開闊，地勢(shì)較高，無內(nèi)澇。站址50 年一遇最高洪水位為 90.6 米，站址內(nèi)場(chǎng)地標(biāo)高為 101.00 米，高于 50年一遇的最高洪水位。1.1.4 交通狀況XX電動(dòng)汽車充電站站址位于 XX省XX市XX大道東側(cè)29m處，其北側(cè)約270m有昌金高速經(jīng)過， 南側(cè)490m為XX

6、長(zhǎng) 途汽車站，西南側(cè)660m處為XX公交停車場(chǎng)，東側(cè)為居民房。 交通便利，方便施工設(shè)備和材料的運(yùn)輸。1.2 工程特點(diǎn)1.2.1 自然環(huán)境XX 屬亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候， 氣溫溫和， 日照充足， 雨量豐沛，無霜期長(zhǎng)，嚴(yán)冬較短。年平均氣溫17.3 C,年最低氣溫-9.2 C、歷年最高氣溫41.60 C；年平均降水量1595.5毫米;歷年最大風(fēng)速 20.0m/s ，全年主導(dǎo)東風(fēng)。1.2.2 設(shè)計(jì)特點(diǎn)對(duì)本工程有影響的水系主要為袁河，袁河發(fā)源于萍鄉(xiāng)市南郊的武功山北麓，自西向東流經(jīng)萍鄉(xiāng)、XX分宜、新余、新干、清江，在樟樹鎮(zhèn)附件匯入贛江。袁河流域主汛期為46月，年內(nèi)降水大部分集中在 46月，79月為秋汛，雨量

7、顯著減少。1.2.2.1 總體設(shè)計(jì)XX電動(dòng)汽車充電站總平面呈北偏西23.539。布置，進(jìn)出口道路直接與 XX 大道相連，在入口道路與 XX 大道相交處的 東南處設(shè)置標(biāo)識(shí)柱。停車位按二列布置，大巴車位、中巴 / 工程車位放置在場(chǎng)地的中央，轎車位放置在場(chǎng)地的北側(cè)，綜 合辦公樓南側(cè)布置。整個(gè)站區(qū)布置流暢、緊湊、合理，功能 分區(qū)明確。1.2.2.2 土建部分（1）、慨況1）、建筑物站區(qū)建筑物主要包括綜合辦公樓。綜合辦公樓主體結(jié)構(gòu)型式采用框架結(jié)構(gòu)。屋面板為現(xiàn)澆 鋼筋混凝土板?；A(chǔ)采用獨(dú)立基礎(chǔ)。綜合辦公樓平面矩型布局，為單層鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)。監(jiān) 控室地面采用全鋼抗靜電活動(dòng)地板，衛(wèi)生間采用帶防水層的 防滑地磚

8、面層，其他房間均采用?；u（米色）地磚；衛(wèi)生 間內(nèi)墻面貼白瓷磚至吊頂，門廳及其它房間均采用防瓷涂料 外罩白色內(nèi)墻乳膠漆；衛(wèi)生間采用鋁扣板吊頂，其他采用刮 膩?zhàn)?、外刷乳膠漆頂棚；綜合辦公樓門廳、值班室、監(jiān)控室 大門采用鋁合金玻璃地彈簧門，其余多采用塑鋼門、鋼質(zhì)防 火門。綜合辦公樓外墻采用彈性涂料，外墻面粉刷層中含抗裂 纖維及防水劑，增加 AJ 膨脹?；⒅橥鈮ν獗貙樱槟z漆 外部覆以穿孔鋁板。2）、構(gòu)筑物車棚網(wǎng)架柱采用直縫圓鋼管、剛性法蘭連接柱，鋼筋混凝土獨(dú)立基礎(chǔ)。網(wǎng)架主材為圓形鋼管，主材與主材采用多角 支架連接，所有構(gòu)件均熱鍍鋅防腐，并外刷 919 防腐涂料二 度。（2）特點(diǎn) 建（構(gòu)）筑物基

9、礎(chǔ)根據(jù)基礎(chǔ)負(fù)重荷載及結(jié)構(gòu)形式不同， 采用不同的基礎(chǔ)形式，體現(xiàn)了設(shè)計(jì)優(yōu)化、節(jié)約成本的原則； 內(nèi)部裝修在滿足防火、防潮、防靜電等前提下，選用不同的 裝修材料及工藝， 外墻全部采用優(yōu)質(zhì)穿孔鋁板及 AJ 膨脹?；?微珠外墻外保溫層，體現(xiàn)了適用、美觀、大方、節(jié)能的設(shè)計(jì) 理念。1.2.2.3 電氣安裝部分（1）電氣主接線本期500KV配電裝置采用3/2接線方式，220KV配電裝置 采用雙母接線方式，35KV配電裝置采用單母線接線方式； 終 期500KV配電裝置采用3/2接線方式，220KV配電裝置采用雙 母線雙分段接線方式，35KV配電裝置采用單母線接線方式2)主變壓器主變壓器系統(tǒng)：采用單相自耦無載調(diào)壓型

10、ODEPS-250000/500 主變壓器， 500KV 、35KV 主母為管母 線。(3) 其他一次設(shè)備及接地500KV配電裝置：采用HGIS組合電器，電容式電壓互感器(TYD-500/ V3-0.005 )。220KV配電裝置：采用GIS組合電器，電容式電壓互感 器( TYD-220/ V3-0.01 )。35KV配電裝置：SF6斷路器，油浸式電流互感器，電容 式電壓互感器 。防雷接地系統(tǒng)： 在 500KVTYD ， 220KV 、35KV 母線上以及主變進(jìn)線側(cè)均裝設(shè)氧化鋅避雷器，采用垂直與水平接地體 組成網(wǎng)絡(luò)式接地網(wǎng)，接地網(wǎng)邊沿布置8 口接地深井， L=80m電纜敷設(shè)及防火：全站選用阻然

11、電纜，開關(guān)場(chǎng)電纜溝及 各屏柜孔洞采用防火包和堵料封堵。( 4 )繼電保護(hù)采用微機(jī)型繼電保護(hù)裝置，配備微機(jī)主變保護(hù)； 500kV 母線保護(hù)柜、 220kV 母線柜； 500KV 、 220KV 線路配備光纖 差動(dòng)保護(hù)柜；配備500KV斷路器保護(hù)柜；配備500KV、220KV 故障錄波柜， 保護(hù)及故障信息處理系統(tǒng)子站； 35KV 系統(tǒng)配備 電抗器、電容器保護(hù)。（5）綜合自動(dòng)化 采用模塊化、開放式分層分布，功能分散，集中監(jiān)控，整個(gè)系統(tǒng)分站級(jí)和就地?cái)?shù)據(jù)采集控制層兩層；采用單機(jī)、雙 以太網(wǎng)，操作員工作站 2臺(tái)，微機(jī)五防工作站 1臺(tái)，保護(hù)站 1 臺(tái)，主機(jī)工作站 2臺(tái)；同時(shí)配置主變測(cè)控柜， 500KV 線路

12、測(cè) 控柜， 220KV 線路測(cè)控柜，公用測(cè)控柜。（6）直流系統(tǒng)設(shè)置直流柜 6塊，蓄電池 2組；蓄電池容量 600AH 。1.2.3 施工特點(diǎn)1.2.3.1 工期特點(diǎn)本工程開工日期： 2010 年0 5月10日，竣工日期： 2010 年06月30日，總工期 51天。（1）、站區(qū)場(chǎng)地平整在當(dāng)?shù)氐南募緯r(shí)節(jié)（ 5月），基礎(chǔ) 及主體施工在當(dāng)?shù)氐挠昙荆?5-6 月）須加強(qiáng)冬雨季的施工措 施，減少雨對(duì)施工質(zhì)量的影響。（2）、上部結(jié)構(gòu)和電氣安裝施工階段均處在當(dāng)?shù)馗邷囟?雨季節(jié)，須合理調(diào)整作息時(shí)間和工序安排，加快施工進(jìn)度， 以確保工程順利進(jìn)行。本工程施工處于雨季，需抓住有利天氣開挖施工站區(qū)排水管溝、完成永臨結(jié)合

13、砼道路的施工，并配備一定的擋風(fēng)雨 設(shè)施，以盡量降低臺(tái)風(fēng)暴雨干擾，具備雨后盡快恢復(fù)施工的 能力。（3）、本工程總工期 51 天，工期比較緊張， 而且工序多、 工程量較大，需合理布置施工資源投入，合理、緊張地安排 施工。1.2.3.2 現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)（ 1）、站址處在 XX 市郊區(qū)， 周邊居民較少， 施工基本不存在擾民情況；附近無污染源，周邊環(huán)境也不存在對(duì)施工人員造成不利因素；站址周邊植被較好，施工時(shí)須注意森林防火，水土保持，并避免對(duì)附近水體造成污染。2）、站址位置較高，無洪水隱患，站區(qū)施工排水條件較好。（3）、本工程站址所在地場(chǎng)地比較開闊，對(duì)施工臨建布 置及施工交通非常有利。（ 4）、站址北側(cè) 270

14、m 有昌金高速經(jīng)過，具有良好的展 示效果，進(jìn)出站道路引接 XX 大道，新建長(zhǎng)度大約 56m 左右 交通便利，方便施工設(shè)備和材料的運(yùn)輸。1.2.3.3 建筑工程特點(diǎn)（1）、建筑工程基本為常規(guī)施工，施工難度較小，但重 點(diǎn)須提高施工工藝水平，規(guī)范施工流程，提高施工內(nèi)在及外 觀質(zhì)量。（2）、建筑工程施工須在滿足有利于交付安裝、有利于 成品保護(hù)、 有利于安全文明施工的前提下， 合理安排各區(qū)域、 各建筑物的施工流程。（3）、屋外網(wǎng)架吊裝、拼裝工作是本站土建施工的一大 重點(diǎn)。1.2.3.4 電氣安裝特點(diǎn)500kV 的設(shè)備高大并且價(jià)格貴，須按照先上后下施工順 序，先安裝管母軟母再安裝設(shè)備；吊裝管母及設(shè)備前編制

15、好 完善吊裝方案。500kV 配電裝置為 HGIS 組合電器， 220kV 配電裝置為GIS 組合電器，設(shè)備安裝對(duì)基礎(chǔ)尺寸精度要求很高，在土建 施工階段，就要做好土建施工質(zhì)量策劃，確?；A(chǔ)的軸線與 水平精度，為高質(zhì)量地完成構(gòu)支架吊裝和設(shè)備安裝創(chuàng)造條 件。本工程采用微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)，分系統(tǒng)調(diào)試工作量大、牽涉 面廣，調(diào)試時(shí)加強(qiáng)統(tǒng)一指揮和分工協(xié)作，同時(shí)要求調(diào)試人員 具有較高的技術(shù)素質(zhì)和責(zé)任心。實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)工程工藝亮點(diǎn)：網(wǎng)架軸線整齊、安裝精度 優(yōu)良；電纜支架橫平豎直、電纜管整齊緊密；電纜敷設(shè)層次 分明、整齊有序；二次接線工藝考究美觀。1.2.3.5 安全文明施工特點(diǎn) 由于本工程是新建項(xiàng)目，對(duì)安全文明施工要

16、求很高，要 做到 “設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)、行為規(guī)范、施工有序、環(huán)境整潔 ”，樹立起 XX 電力系統(tǒng)充電站工程安全文明品牌形象。1.3 施工條件分析1.3.1 施工臨建1.3.1.1 施工用水施工用水引接市政自來水，滿足施工現(xiàn)場(chǎng)及辦公區(qū)用水 需要。1.3.1.2 施工用電施工用電可直接引接 XX 市土垅村居民用電線路 （業(yè)主提 供）。1.3.1.3 施工生活及辦公區(qū)辦公區(qū)布置在土垅村進(jìn)村道路的南側(cè)，用地在征地紅線 內(nèi)。1.3.1.4 施工輔助生產(chǎn)區(qū)輔助生產(chǎn)區(qū)設(shè)在站區(qū)內(nèi)遠(yuǎn)期擴(kuò)建場(chǎng)地內(nèi)，可以滿足本期 工程需要。1.3.1.5 施工排水（3）、施工排水：施工前期，站區(qū)的主排水系統(tǒng)不能形 成，因此施工排水系統(tǒng)不僅需

17、要考慮站區(qū)內(nèi)的排水管網(wǎng)，還 需兼顧排出站區(qū)的排水管線。排水溝沿圍墻四周設(shè)置，在主要施工區(qū)域外圍形成環(huán)形 管溝網(wǎng)，混凝土明溝永臨結(jié)合，并在進(jìn)入市政排水管網(wǎng)前設(shè) 置沉淀池，在基礎(chǔ)施工階段，地表排水溝兼做基坑周邊的截 水溝。地表排水管溝的排水方向由高向低匯集，匯集處設(shè)置集 水井及泥沙沉淀池，集水井與站外排水管連接。1.3.2 站址自然條件分析見 1.1.3 章節(jié)。1.3.3 主要施工資源的組織我局對(duì)本工程的建設(shè)給予了高度重視，力爭(zhēng)創(chuàng)XX省電力公司樣板工程，打開電力系統(tǒng)充電站市場(chǎng)，現(xiàn)已就本工程的 質(zhì)量目標(biāo)、工藝標(biāo)準(zhǔn)、文明施工等進(jìn)行了專題策劃，對(duì)人、 材、機(jī)等施工資源的投入做了詳細(xì)的布置。我單位已建立了 與當(dāng)?shù)卣姓块T、行業(yè)管理部門及本工程各建設(shè)責(zé)任主 體等單位良好的溝通和協(xié)調(diào)關(guān)系，各種社會(huì)資源比較豐富， 方便人員、機(jī)械設(shè)備、材料的快速進(jìn)場(chǎng)。1.3.3.1