汽車服務(wù)工程專業(yè)之配氣機(jī)構(gòu)概述

1、第三章 配氣機(jī)構(gòu)概述概述配氣相位配氣相位配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件可變進(jìn)氣系統(tǒng)可變進(jìn)氣系統(tǒng)3.1概述概述一、功用：一、功用： 按照發(fā)動機(jī)每個氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要按照發(fā)動機(jī)每個氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和發(fā)火次序的要求，定時開啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣求，定時開啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油汽油機(jī)機(jī))或空氣或空氣(柴油機(jī)柴油機(jī))得以及時進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。得以及時進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出。二、充氣效率：二、充氣效率：在進(jìn)氣行程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量在進(jìn)氣行程中，實(shí)際進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮空氣或可燃

2、混合氣的質(zhì)量與在進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)口狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮空氣或可燃混與在進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)口狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的新鮮空氣或可燃混合氣的質(zhì)量之比。合氣的質(zhì)量之比。v=M/M0 M 進(jìn)氣過程中，實(shí)際進(jìn)氣過程中，實(shí)際進(jìn)進(jìn)入氣缸的新氣的質(zhì)量；入氣缸的新氣的質(zhì)量； Mo在理想狀態(tài)下，在理想狀態(tài)下，充滿氣缸工作容積的新氣質(zhì)充滿氣缸工作容積的新氣質(zhì)量量。三、配氣機(jī)構(gòu)的布置型式：三、配氣機(jī)構(gòu)的布置型式：1、氣門頂置式：、氣門頂置式：組成：組成：工作過程工作過程特點(diǎn)：氣門行程大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，燃燒室緊湊，工藝特點(diǎn)：氣門行程大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，燃燒室緊湊，工藝性好，充氣阻力小，具有良好的抗爆性和高速性，性好，充氣阻力小，具

3、有良好的抗爆性和高速性，易于提高發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。易于提高發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。2、氣門側(cè)置式、氣門側(cè)置式 進(jìn)排氣門都布置在氣缸進(jìn)排氣門都布置在氣缸的一側(cè)，結(jié)構(gòu)簡單、零件數(shù)的一側(cè)，結(jié)構(gòu)簡單、零件數(shù)目少。目少。 氣門布置在同一側(cè)導(dǎo)致氣門布置在同一側(cè)導(dǎo)致燃燒室結(jié)構(gòu)不緊湊、熱量損燃燒室結(jié)構(gòu)不緊湊、熱量損失大、進(jìn)氣道曲折、進(jìn)氣阻失大、進(jìn)氣道曲折、進(jìn)氣阻力大，使發(fā)動機(jī)性能下降，力大，使發(fā)動機(jī)性能下降，已趨于淘汰。已趨于淘汰。四、凸輪軸的布置型式：四、凸輪軸的布置型式：1、凸輪軸下置：、凸輪軸下置：不利因素：不利因素：凸輪凸輪軸與氣門相距較軸與氣門相距較遠(yuǎn)，動力傳遞路遠(yuǎn)，動力傳遞路線較長，

4、環(huán)節(jié)多，線較長，環(huán)節(jié)多，因此不適用于高因此不適用于高速發(fā)動機(jī)。速發(fā)動機(jī)。有利因素：有利因素：簡化簡化曲軸與凸輪軸之曲軸與凸輪軸之間的傳動裝置，間的傳動裝置，有利于發(fā)動機(jī)的有利于發(fā)動機(jī)的布置。布置。2、凸輪軸中置式：、凸輪軸中置式：傳動方式傳動方式：凸輪：凸輪軸經(jīng)過挺柱直接軸經(jīng)過挺柱直接驅(qū)動搖臂，省去驅(qū)動搖臂，省去了推桿。了推桿。應(yīng)用應(yīng)用：適用于發(fā)：適用于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速動機(jī)轉(zhuǎn)速較高較高時，時，可以減少氣門傳可以減少氣門傳動機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動質(zhì)量。動質(zhì)量。凸輪軸凸輪軸挺柱挺柱活塞活塞搖臂搖臂調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘3、凸輪軸上置式：應(yīng)用：高速發(fā)動機(jī)應(yīng)用：高速發(fā)動機(jī)桑塔納轎車發(fā)動機(jī)桑塔納轎車發(fā)動機(jī)凸輪

5、軸凸輪軸凸輪軸凸輪軸活塞活塞特點(diǎn)：特點(diǎn)： 凸輪軸與凸輪軸與氣門距離近，不氣門距離近，不需要推桿、需要推桿、挺柱挺柱，使往復(fù)運(yùn)動的慣使往復(fù)運(yùn)動的慣量減少。量減少。雙凸輪軸雙凸輪軸上置式發(fā)動機(jī)五、凸輪軸的傳動方式：五、凸輪軸的傳動方式：1、齒輪傳動：凸、齒輪傳動：凸輪軸下置、中置輪軸下置、中置式配氣機(jī)構(gòu)大多式配氣機(jī)構(gòu)大多數(shù)采用圓柱正時數(shù)采用圓柱正時齒輪傳動。齒輪傳動。2、鏈傳動和同步、鏈傳動和同步帶傳動：帶傳動：六、氣門數(shù)目及排列方式：六、氣門數(shù)目及排列方式：一般發(fā)動機(jī)都采用一一般發(fā)動機(jī)都采用一缸兩氣門，即一個進(jìn)缸兩氣門，即一個進(jìn)氣門和一個排氣門的氣門和一個排氣門的結(jié)構(gòu)。當(dāng)氣缸直徑較結(jié)構(gòu)。當(dāng)氣缸直

6、徑較大，活塞平均線速度大，活塞平均線速度較高時，為保證良好較高時，為保證良好的換氣質(zhì)量，有些發(fā)的換氣質(zhì)量，有些發(fā)動機(jī)采用每缸多氣門動機(jī)采用每缸多氣門結(jié)構(gòu)：三氣門，四氣結(jié)構(gòu)：三氣門，四氣門或五氣門結(jié)構(gòu)。門或五氣門結(jié)構(gòu)。七、氣門間隙：七、氣門間隙：1、概念：、概念：氣門間隙氣門間隙：為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動機(jī)在冷態(tài)為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動機(jī)在冷態(tài)裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件（搖臂、挺柱裝配時，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙?；蛲馆啠┲g留有適當(dāng)?shù)拈g隙。氣門桿氣門桿搖臂搖臂氣門間隙氣門間隙氣門氣門間隙間隙進(jìn)氣門進(jìn)氣門0.250.30mm排氣門排氣門0.

7、300.35mm為何排氣為何排氣門間隙大門間隙大于進(jìn)氣門于進(jìn)氣門間隙？間隙？3.2配氣相位配氣相位一、氣門從開啟到關(guān)閉所經(jīng)歷的曲一、氣門從開啟到關(guān)閉所經(jīng)歷的曲軸轉(zhuǎn)角，稱為軸轉(zhuǎn)角，稱為配氣相位配氣相位。1030 4080 4080 1030 上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)配氣相位演示配氣相位演示二、氣門疊開：二、氣門疊開：氣門疊開：當(dāng)進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)時，出現(xiàn)氣門疊開：當(dāng)進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)時，出現(xiàn)的進(jìn)排氣門同時開啟的現(xiàn)象。的進(jìn)排氣門同時開啟的現(xiàn)象。氣門疊開角：氣門同時開啟的角度（氣門疊開角：氣門同時開啟的角度（ + ）。）。排氣過程排氣過程進(jìn)氣過程進(jìn)氣過程可變配氣定時機(jī)構(gòu)：功用功用：使高速和低

8、速都能得到最佳的配氣定時。轉(zhuǎn)速高時：進(jìn)氣門早開，晚關(guān)。轉(zhuǎn)速低時：進(jìn)氣門晚開，早關(guān)。3.3配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件配氣機(jī)構(gòu)的主要零部件一、氣門組一、氣門組氣門組實(shí)物圖氣門組實(shí)物圖1、氣門：、氣門：功用：功用：燃燒室的組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的開關(guān)，承受沖擊燃燒室的組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的開關(guān)，承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。工作條件：工作條件：A、進(jìn)氣門、進(jìn)氣門570K670K，排氣門，排氣門1050K1200K。B、頭部承受氣體壓力、氣門彈簧力等，、頭部承受氣體壓力、氣門彈簧力等，C、冷卻和潤滑條件差，、冷卻和潤滑條件差，D、被氣缸中燃燒生成物中的

9、物質(zhì)所腐蝕。、被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐蝕。性能：性能：強(qiáng)度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨強(qiáng)度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨進(jìn)氣門進(jìn)氣門570K670K（鉻鋼（鉻鋼或鉻鎳鋼）或鉻鎳鋼）排氣門排氣門1050K1200K（硅（硅鉻鋼）鉻鋼）頭部頭部桿部桿部氣門頭部的結(jié)構(gòu)形式氣門頭部的結(jié)構(gòu)形式平頂式平頂式結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進(jìn)、結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進(jìn)、排氣門都可采用。排氣門都可采用。凸頂式凸頂式（球面頂）（球面頂）適用于排氣門，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣的清適用于排氣門，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但球形的受勢面積大，質(zhì)量和慣性力大

10、加工除效果好，但球形的受勢面積大，質(zhì)量和慣性力大加工較復(fù)雜。較復(fù)雜。凹頂式凹頂式（喇叭頂）（喇叭頂）凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門，少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門，而不宜用于排氣門。而不宜用于排氣門。氣門實(shí)物圖氣門實(shí)物圖進(jìn)氣門進(jìn)氣門排氣門排氣門氣門錐角：氣門錐角：氣門錐角：氣門頭部與氣門座圈接觸的錐面與氣門錐角：氣門頭部與氣門座圈接觸的錐面與氣門頂部平面的夾角。氣門頂部平面的夾角。錐角作用：錐角作用：A、獲得較大的氣門座合壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性。、獲得較大的氣門座合

11、壓力，提高密封性和導(dǎo)熱性。B、氣門落座時有較好的對中、定位作用。、氣門落座時有較好的對中、定位作用。C、避免氣流拐彎過大而降低流速。、避免氣流拐彎過大而降低流速。裝配前應(yīng)將裝配前應(yīng)將密封錐面研密封錐面研磨。磨。邊緣應(yīng)保持一邊緣應(yīng)保持一定的厚度，定的厚度，13mm。氣門桿：氣門桿：較高的加工精度，表面較高的加工精度，表面經(jīng)過熱處理和磨光，保經(jīng)過熱處理和磨光，保證同氣門導(dǎo)管的配合精證同氣門導(dǎo)管的配合精度和耐磨性度和耐磨性氣門桿尾部：氣門桿尾部：環(huán)形槽、鎖環(huán)形槽、鎖銷孔銷孔凹槽凹槽易斷裂處易斷裂處2、氣門導(dǎo)管：、氣門導(dǎo)管：作用：作用：為氣門的運(yùn)動導(dǎo)向，保證氣門直線運(yùn)動兼起導(dǎo)熱作用。為氣門的運(yùn)動導(dǎo)向，

12、保證氣門直線運(yùn)動兼起導(dǎo)熱作用。工作條件：工作條件：工作溫度較高，約工作溫度較高，約500K。潤滑困難，易磨損。潤滑困難，易磨損。材料：材料：用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤滑作用。用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤滑作用。加工方法：加工方法：外表面加工精度較高外表面加工精度較高內(nèi)表面精絞內(nèi)表面精絞裝配：裝配：氣門桿與氣門間隙氣門桿與氣門間隙0.050.12mm。氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管氣缸蓋氣缸蓋過盈配合過盈配合卡環(huán)：防止氣門卡環(huán)：防止氣門導(dǎo)管在使用中脫導(dǎo)管在使用中脫落。落。倒角倒角伸入深度應(yīng)適量。錐伸入深度應(yīng)適量。錐度可減少氣流阻力。度可減少氣流阻力。3、氣門座：、氣門座：氣門座：氣門座：氣缸蓋的進(jìn)、排氣

13、道與氣門錐面相結(jié)氣缸蓋的進(jìn)、排氣道與氣門錐面相結(jié)合的部位。合的部位。作用：作用：靠其內(nèi)錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸?？科鋬?nèi)錐面與氣門錐面的緊密貼合密封氣缸。接受氣門傳來的熱量。接受氣門傳來的熱量。氣門密封干涉角：氣門密封干涉角：比氣門錐角大比氣門錐角大0.51度的氣門座圈錐角。度的氣門座圈錐角。氣門座氣門座氣門座圈：氣門座圈：以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。鑲嵌式氣門座特點(diǎn)：鑲嵌式氣門座特點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：提高氣門座的使用壽命，便于更換。優(yōu)點(diǎn)：提高氣門座的使用壽命，便于更換。缺點(diǎn)：導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時易造成嚴(yán)重缺點(diǎn)：導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時易造成嚴(yán)重

14、事故。事故。4、氣門彈簧：、氣門彈簧：功用：功用：使氣門自動回位，保證使氣門自動回位，保證密封，并減少沖擊力密封，并減少沖擊力。材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼氣門彈簧的裝配氣門彈簧的裝配氣門彈簧氣門彈簧氣門彈簧座氣門彈簧座鎖片鎖片氣門關(guān)閉氣門關(guān)閉保證氣門及時保證氣門及時關(guān)閉、密封關(guān)閉、密封氣門開啟氣門開啟保證氣門不脫保證氣門不脫離凸輪離凸輪氣門彈簧氣門彈簧圓柱形螺旋彈簧圓柱形螺旋彈簧圓柱等螺距彈簧圓柱等螺距彈簧不等距彈簧應(yīng)不等距彈簧應(yīng)用：螺距小的用：螺距小的一端朝向頭部一端朝向頭部CA7560不等螺距彈簧安裝不等螺距彈簧安裝時應(yīng)注意什么問題？時應(yīng)注意什么問題？隨著有效圈數(shù)的減隨著

15、有效圈數(shù)的減少，自然頻率提高。少，自然頻率提高。氣門彈簧氣門彈簧v防共振措施防共振措施 鋼絲直徑較粗的彈簧鋼絲直徑較粗的彈簧 不等螺距彈簧不等螺距彈簧 安裝時螺距小的一端安裝時螺距小的一端朝向缸蓋朝向缸蓋 剛度不同的雙重彈簧剛度不同的雙重彈簧安裝時螺旋方向相反安裝時螺旋方向相反雙彈簧布置雙彈簧布置旋向相反的旋向相反的兩個彈簧，兩個彈簧，防止斷裂的防止斷裂的彈簧卡入另彈簧卡入另一彈簧一彈簧應(yīng)用車型：奧迪應(yīng)用車型：奧迪100，捷達(dá)，桑塔納，捷達(dá)，桑塔納, 廣州標(biāo)致廣州標(biāo)致505氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)氣門旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)錐形套筒錐形套筒鎖片鎖片二、氣門傳動組：二、氣門傳動組：組成：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂等組成。組成

16、：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂等組成。功用：定時驅(qū)動氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和功用：定時驅(qū)動氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和適當(dāng)?shù)臍忾T間隙。適當(dāng)?shù)臍忾T間隙。凸輪軸凸輪軸挺柱挺柱推桿推桿搖臂搖臂凸輪軸正凸輪軸正時齒輪時齒輪搖臂軸搖臂軸1、凸輪軸：、凸輪軸：作用：作用：驅(qū)動和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動機(jī)的驅(qū)動和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動機(jī)的工作順序、配氣相位和氣門開度的變化規(guī)律等要求。工作順序、配氣相位和氣門開度的變化規(guī)律等要求。工作條件：工作條件：承受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。承受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。材料：材料：優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨

17、鑄鐵結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： a.a.采用多軸頸采用多軸頸; b.; b.從前向后依次減小從前向后依次減小凸輪凸輪凸輪軸軸頸凸輪軸軸頸驅(qū)動分電器的螺旋齒輪驅(qū)動分電器的螺旋齒輪凸輪：凸輪：工作條件：工作條件：承受氣門彈簧的張力，間歇性的承受氣門彈簧的張力，間歇性的沖擊載荷。沖擊載荷。凸輪性能：凸輪性能：表面有良好的耐磨性，足夠的剛表面有良好的耐磨性，足夠的剛度。度。凸輪與挺柱線接凸輪與挺柱線接觸，接觸壓力大，觸，接觸壓力大，磨損快。磨損快。凸輪的輪廓凸輪的輪廓凸輪輪廓與氣門的運(yùn)動規(guī)律凸輪輪廓與氣門的運(yùn)動規(guī)律氣門開啟點(diǎn)氣門開啟點(diǎn)消除氣門消除氣門間隙階段間隙階段氣門升程最大時刻氣門升程最大時刻氣門關(guān)閉點(diǎn)氣門關(guān)閉

18、點(diǎn)出現(xiàn)氣門出現(xiàn)氣門間隙階段間隙階段緩沖結(jié)束點(diǎn)緩沖結(jié)束點(diǎn)同名凸輪的相對角位置同名凸輪的相對角位置 同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對角位置是與相應(yīng)的配同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪的相對角位置是與相應(yīng)的配氣相位相對應(yīng)的。氣相位相對應(yīng)的。四缸發(fā)動機(jī)凸輪投影四缸發(fā)動機(jī)凸輪投影點(diǎn)火順序：點(diǎn)火順序：1243凸輪軸正時齒輪凸輪軸正時齒輪v正時標(biāo)記正時標(biāo)記 裝配時與曲軸正時齒裝配時與曲軸正時齒輪正時標(biāo)記對齊輪正時標(biāo)記對齊凸輪軸軸向限位凸輪軸軸向限位v作用作用 斜齒輪傳動，防止凸斜齒輪傳動，防止凸輪軸工作時產(chǎn)生軸向輪軸工作時產(chǎn)生軸向位移（位移（外移外移）和承受）和承受斜齒輪產(chǎn)生的軸向力斜齒輪產(chǎn)生的軸向力v結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 止推凸緣

19、止推凸緣+ +隔圈隔圈 二者之差即為間隙二者之差即為間隙凸輪軸的軸向定位：凸輪軸的軸向定位：正時齒輪正時齒輪止推板止推板隔圈（調(diào)節(jié)環(huán)）隔圈（調(diào)節(jié)環(huán)）凸輪軸頸凸輪軸頸凸輪軸的凸輪軸的軸向間隙軸向間隙氣缸體氣缸體利用調(diào)節(jié)環(huán)控制軸向竄動利用調(diào)節(jié)環(huán)控制軸向竄動竄動量竄動量凸輪軸的驅(qū)動：凸輪軸的驅(qū)動：A、齒輪傳動：應(yīng)用在下置凸輪、齒輪傳動：應(yīng)用在下置凸輪軸發(fā)動機(jī)。采用斜齒齒輪。軸發(fā)動機(jī)。采用斜齒齒輪。B、鏈條和齒形皮帶傳動：鏈條傳動噪聲小，用于中、鏈條和齒形皮帶傳動：鏈條傳動噪聲小，用于中置式或頂置式凸輪軸發(fā)動機(jī)。置式或頂置式凸輪軸發(fā)動機(jī)。曲軸正時曲軸正時齒形帶輪齒形帶輪中間軸齒中間軸齒形帶輪形帶輪張緊

20、輪張緊輪凸輪軸正時凸輪軸正時齒形帶輪齒形帶輪作 業(yè)v3-1； 3-5；v什么是配氣相位？v什么是氣門間隙，為什么要留氣門間隙？2、挺柱、挺柱（1）作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。）作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。（2）挺柱的分類：）挺柱的分類：菌式菌式氣門側(cè)置式氣門側(cè)置式筒式筒式氣門頂置式氣門頂置式滾輪式滾輪式減小摩擦所造成的對減小摩擦所造成的對挺柱的側(cè)向力。多用挺柱的側(cè)向力。多用于大缸徑柴油機(jī)。于大缸徑柴油機(jī)。挺柱端面與凸輪的關(guān)系挺柱端面與凸輪的關(guān)系錐形凸輪錐形凸輪液力挺柱液力挺柱挺柱體挺柱體柱塞柱塞球形支座球形支座卡環(huán)卡環(huán)柱塞彈簧柱塞彈簧單向閥單向閥單向閥架單向閥架柱塞腔柱塞腔挺柱體腔

21、挺柱體腔進(jìn)油口進(jìn)油口進(jìn)油通道進(jìn)油通道結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：性能：性能：消除了配氣機(jī)構(gòu)的消除了配氣機(jī)構(gòu)的間隙，減小了各零間隙，減小了各零件的沖擊載荷和噪件的沖擊載荷和噪聲提高發(fā)動機(jī)高速聲提高發(fā)動機(jī)高速時的性能。時的性能。液力挺柱液力挺柱v構(gòu)造：構(gòu)造：挺柱體、挺柱體、柱塞、柱塞回位柱塞、柱塞回位彈簧、單向閥及彈簧、單向閥及彈簧彈簧 單向閥關(guān)閉的過單向閥關(guān)閉的過程，即相當(dāng)于消程，即相當(dāng)于消除氣門間隙的過除氣門間隙的過程。溫度升高，程。溫度升高，單向閥關(guān)閉時間單向閥關(guān)閉時間縮短?？s短。工作原理：工作原理：凸輪凸輪挺柱體挺柱體柱塞柱塞其下部油壓其下部油壓單向閥關(guān)，單向閥關(guān)，氣門開；氣門開；彈簧使柱塞彈簧使柱塞其下

22、部油壓其下部油壓單向閥開，氣門關(guān)，進(jìn)單向閥開，氣門關(guān)，進(jìn)油；油；單向閥下部油壓高時可從柱塞與挺柱內(nèi)的間隙處泄漏單向閥下部油壓高時可從柱塞與挺柱內(nèi)的間隙處泄漏到油道內(nèi)。油壓低時可開啟單向閥，向其內(nèi)部補(bǔ)油到油道內(nèi)。油壓低時可開啟單向閥，向其內(nèi)部補(bǔ)油桑塔納發(fā)動機(jī)液壓挺柱工作示意圖桑塔納發(fā)動機(jī)液壓挺柱工作示意圖氣門關(guān)閉時氣門關(guān)閉時氣門打開時氣門打開時柱塞柱塞補(bǔ)償彈簧補(bǔ)償彈簧特點(diǎn)：液壓挺柱倒置，直接推動氣門開啟；挺柱體的上蓋和圓筒經(jīng)加特點(diǎn)：液壓挺柱倒置，直接推動氣門開啟；挺柱體的上蓋和圓筒經(jīng)加工后再用激光焊接成一體的薄壁零件；單向閥采用鋼球、彈簧式結(jié)構(gòu)。工后再用激光焊接成一體的薄壁零件；單向閥采用鋼球、

23、彈簧式結(jié)構(gòu)。彈簧被壓縮彈簧被壓縮斜油道斜油道單單向向閥閥凸輪氣門消凸輪氣門消除段對應(yīng)于除段對應(yīng)于單向閥關(guān)閉單向閥關(guān)閉段段挺柱與凸輪挺柱與凸輪間的最小作間的最小作用力？用力？3、氣門推桿：、氣門推桿：作用：將挺柱傳來的推作用：將挺柱傳來的推力傳給搖臂。力傳給搖臂。工作情況：是氣門機(jī)構(gòu)工作情況：是氣門機(jī)構(gòu)中最容易彎曲的零件。中最容易彎曲的零件。材料：硬鋁或鋼材料：硬鋁或鋼4、搖臂：、搖臂：功用：將推桿或凸輪傳來的力改變方向，作用到氣門桿端功用：將推桿或凸輪傳來的力改變方向，作用到氣門桿端以推開氣門。以推開氣門。搖臂結(jié)構(gòu)示意圖搖臂結(jié)構(gòu)示意圖氣門間隙氣門間隙調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺釘調(diào)節(jié)螺母調(diào)節(jié)螺母搖臂搖臂搖臂

24、軸套搖臂軸套易磨損部位易磨損部位堆焊耐磨合金堆焊耐磨合金搖臂結(jié)構(gòu)示意圖搖臂結(jié)構(gòu)示意圖潤滑油道潤滑油道油槽油槽潤滑油道潤滑油道搖臂組示意圖搖臂組示意圖搖臂軸搖臂軸螺栓螺栓搖臂軸支座搖臂軸支座搖臂軸緊固螺釘搖臂軸緊固螺釘搖臂襯套搖臂襯套調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘搖臂搖臂定位彈簧定位彈簧注意：搖臂軸安裝方向注意：搖臂軸安裝方向桑塔納發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)桑塔納發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)3.4 可變進(jìn)氣系統(tǒng)可變進(jìn)氣系統(tǒng)一、多氣門分段工作進(jìn)氣系統(tǒng)：一、多氣門分段工作進(jìn)氣系統(tǒng)：低速時，增強(qiáng)進(jìn)氣渦流；低速時，增強(qiáng)進(jìn)氣渦流；高速時，增加進(jìn)氣量高速時，增加進(jìn)氣量；二、雙進(jìn)氣管分段工作進(jìn)氣系統(tǒng)：小負(fù)荷時，僅打開副進(jìn)氣道，小負(fù)荷時，僅打開副

25、進(jìn)氣道，增加進(jìn)氣流速，改善混合氣霧增加進(jìn)氣流速，改善混合氣霧化質(zhì)量，降低油耗；大負(fù)荷時，化質(zhì)量，降低油耗；大負(fù)荷時，主、副進(jìn)氣管同時打開，增主、副進(jìn)氣管同時打開，增加充氣效率，提高發(fā)動機(jī)功率；加充氣效率，提高發(fā)動機(jī)功率；三、進(jìn)氣管長度及面積可變進(jìn)氣系統(tǒng)：四、配氣相位可變進(jìn)氣系統(tǒng)：四、配氣相位可變進(jìn)氣系統(tǒng)： 實(shí)驗(yàn)表明：進(jìn)氣延遲實(shí)驗(yàn)表明：進(jìn)氣延遲角對發(fā)動機(jī)影響最大。角對發(fā)動機(jī)影響最大。低速時，進(jìn)氣慣性小，低速時，進(jìn)氣慣性小，進(jìn)氣延遲角應(yīng)減?。贿M(jìn)氣延遲角應(yīng)減?。桓咚贂r，進(jìn)氣慣性大，高速時，進(jìn)氣慣性大，進(jìn)氣延遲角應(yīng)增大；進(jìn)氣延遲角應(yīng)增大；關(guān)鍵部件：螺旋形花關(guān)鍵部件：螺旋形花鍵；鍵；凸輪軸通過花鍵凸輪軸

26、通過花鍵與帶輪內(nèi)孔相聯(lián)，活與帶輪內(nèi)孔相聯(lián)，活塞可控制帶輪的軸向塞可控制帶輪的軸向移動，電磁閥通過凸移動，電磁閥通過凸輪軸中間油孔控制活輪軸中間油孔控制活塞移動。塞移動。五、氣門定時和升程可變進(jìn)氣系統(tǒng)五、氣門定時和升程可變進(jìn)氣系統(tǒng)VTEC功用功用VTEC使使配氣正時和氣門升程配氣正時和氣門升程根根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化作出相應(yīng)的實(shí)據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化作出相應(yīng)的實(shí)時調(diào)整時調(diào)整 使氣缸的使氣缸的充氣量充氣量同時滿足發(fā)動機(jī)同時滿足發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速下的不同需要低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速下的不同需要 從而提高了發(fā)動機(jī)的從而提高了發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)動力性和經(jīng)濟(jì)性。濟(jì)性。正時板正時板輔助進(jìn)輔助進(jìn)氣搖臂氣搖臂主進(jìn)氣主進(jìn)氣搖臂搖臂

27、凸輪軸凸輪軸中間進(jìn)中間進(jìn)氣搖臂氣搖臂進(jìn)氣門進(jìn)氣門排氣門排氣門廣本雅閣廣本雅閣VTEC結(jié)構(gòu)圖結(jié)構(gòu)圖兩個排氣門由單獨(dú)的凸輪和搖臂驅(qū)兩個排氣門由單獨(dú)的凸輪和搖臂驅(qū)動；兩個進(jìn)氣門由單獨(dú)的不同升程動；兩個進(jìn)氣門由單獨(dú)的不同升程和相位角的主、次凸輪和主、次搖和相位角的主、次凸輪和主、次搖臂驅(qū)動，中間凸輪升程最大；三個臂驅(qū)動，中間凸輪升程最大；三個搖臂靠氣門一側(cè)有柱塞孔，孔中有搖臂靠氣門一側(cè)有柱塞孔，孔中有機(jī)油控制的滑動柱塞，受機(jī)油控制的滑動柱塞，受ECU控制控制的電磁閥控制柱塞運(yùn)動；低速時，的電磁閥控制柱塞運(yùn)動；低速時，電磁閥關(guān)閉油道，柱塞不動，各搖電磁閥關(guān)閉油道，柱塞不動，各搖臂獨(dú)自擺動；處于單進(jìn)雙排狀態(tài)。臂獨(dú)自