對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)本科課程實(shí)用精品資料

1、對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)本科課程倉(cāng)儲(chǔ)管理倉(cāng)儲(chǔ)管理決策第一節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)選擇決策  一、公共倉(cāng)儲(chǔ)  這里的公共倉(cāng)儲(chǔ)是指?jìng)}庫(kù)行業(yè)為很多不固定的貨主企業(yè)儲(chǔ)存物品，即在租賃的基礎(chǔ)上為企業(yè)產(chǎn)品的保管、集中和分散提供存儲(chǔ)空間和服務(wù)。這樣的倉(cāng)庫(kù)被稱為公共倉(cāng)庫(kù)。（一）公共倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)使用公共倉(cāng)庫(kù)，一般可以使企業(yè)獲得以下的優(yōu)點(diǎn)：1節(jié)省資金投入使用公共倉(cāng)庫(kù)的最大優(yōu)點(diǎn)就是可以節(jié)省企業(yè)資金的投入，減少企業(yè)財(cái)務(wù)方面的壓力。公共倉(cāng)儲(chǔ)不要求企業(yè)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的設(shè)施和設(shè)備作任何投資，企業(yè)只需支付相對(duì)較少的租金即可得到倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)。2減少投資風(fēng)險(xiǎn)一般來(lái)講，倉(cāng)庫(kù)設(shè)施和設(shè)備的使用壽命為2040年。企業(yè)自己投資建造倉(cāng)庫(kù)及相

2、關(guān)設(shè)施時(shí)，可能會(huì)由于技術(shù)或業(yè)務(wù)量的變化而使倉(cāng)庫(kù)及其相關(guān)設(shè)備在其壽命期內(nèi)提前報(bào)廢，或因長(zhǎng)期達(dá)不到經(jīng)濟(jì)使用率而浪費(fèi)資金。使用公共倉(cāng)儲(chǔ)，就沒(méi)有這方面的風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)可以自由地選擇和更換倉(cāng)庫(kù)設(shè)備。3緩解庫(kù)存高峰時(shí)的庫(kù)存壓力大多數(shù)企業(yè)由于產(chǎn)品的季節(jié)性、促銷活動(dòng)或其他原因而經(jīng)常導(dǎo)致存貨水平發(fā)生變化，利用公共倉(cāng)儲(chǔ)，由于沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)容量的限制，從而能夠滿足企業(yè)在不同時(shí)期對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)空間的需求，（尤其是庫(kù)存高峰時(shí)大量額外的庫(kù)存需求），從而帶來(lái)明顯的成本優(yōu)勢(shì)。使用公共倉(cāng)儲(chǔ)的成本將直接隨著儲(chǔ)存貨物數(shù)量的變化而變動(dòng)，從而便于管理者掌握成本。4靈活性最大限度的存貨配置靈活性如果企業(yè)自己擁有倉(cāng)庫(kù)或長(zhǎng)期租賃倉(cāng)庫(kù)，那么當(dāng)倉(cāng)庫(kù)所在地的商業(yè)經(jīng)

3、營(yíng)模式發(fā)生了改變，或者企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方向發(fā)生轉(zhuǎn)變時(shí)，原來(lái)的倉(cāng)庫(kù)就會(huì)成為企業(yè)的額外負(fù)擔(dān)。而公共倉(cāng)庫(kù)卻沒(méi)有這方面的問(wèn)題，由于公共倉(cāng)儲(chǔ)的合同是短期的，當(dāng)市場(chǎng)（如顧客群的擴(kuò)大或縮小）、運(yùn)輸方式、產(chǎn)品銷售或企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況等發(fā)生變化時(shí)，企業(yè)就能靈活地根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)的要求來(lái)改變倉(cāng)庫(kù)的位置，自由地進(jìn)行公共倉(cāng)庫(kù)的租賃決策。而且，企業(yè)不必因倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)量的變化而增減員工；另外，企業(yè)還可以根據(jù)倉(cāng)庫(kù)對(duì)整個(gè)分銷系統(tǒng)的貢獻(xiàn)以及成本和服務(wù)質(zhì)量等因素，臨時(shí)簽訂或終止租賃合同。5降低倉(cāng)儲(chǔ)成本公共倉(cāng)儲(chǔ)會(huì)產(chǎn)生自有倉(cāng)儲(chǔ)難以達(dá)到的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。由于公共倉(cāng)儲(chǔ)為眾多企業(yè)保管大量庫(kù)存，因此，與自有倉(cāng)儲(chǔ)相比，大大提高了倉(cāng)庫(kù)的利用率、降低了存貨的單位儲(chǔ)存成本

4、；另外，規(guī)模經(jīng)濟(jì)還使公共倉(cāng)儲(chǔ)能夠采用更加有效的物料搬運(yùn)設(shè)備，從而提供更好的服務(wù)；最后，公共倉(cāng)儲(chǔ)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)還有利于拼箱作業(yè)和大批量運(yùn)輸，從而降低貨主的運(yùn)輸成本。6掌握保管和搬運(yùn)成本當(dāng)企業(yè)使用公共倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)，由于每月可以得到倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用單據(jù)，所以可清楚地掌握保管和搬運(yùn)的成本，有助于企業(yè)預(yù)測(cè)和控制不同倉(cāng)儲(chǔ)水平的成本。而當(dāng)企業(yè)自己擁有倉(cāng)庫(kù)時(shí)，很難確定其可變成本和固定成本的變化情況。7專業(yè)化操作一個(gè)受過(guò)訓(xùn)練、有經(jīng)驗(yàn)的工作人員可以減輕用戶在操作、勞動(dòng)、安全、保險(xiǎn)、環(huán)保、法律等相關(guān)方面的責(zé)任。（二）公共倉(cāng)儲(chǔ)的缺點(diǎn)使用公共倉(cāng)儲(chǔ)也有許多不利的方面：1局限性公共倉(cāng)儲(chǔ)無(wú)法提供在某一特定地區(qū)的存儲(chǔ)空間或特殊服務(wù)要求。大多數(shù)公

5、共倉(cāng)儲(chǔ)只能提供本地倉(cāng)儲(chǔ)，因此銷售市場(chǎng)較分散的企業(yè)必須與不同的倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)者簽訂合同并監(jiān)控這些合同，這自然會(huì)增加企業(yè)的控制成本。另外，對(duì)于一些企業(yè)的特殊要求，公共倉(cāng)庫(kù)所能提供的個(gè)性化服務(wù)也很少。2增加包裝成本公共倉(cāng)庫(kù)中存儲(chǔ)了各種不同種類的貨物，而各種不同性質(zhì)的貨物有可能互相影響。因此，企業(yè)使用公共倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)必須對(duì)貨物進(jìn)行保護(hù)性包裝，從而增加了包裝成本。3企業(yè)對(duì)公共倉(cāng)庫(kù)中的存貨難以控制企業(yè)與倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)者都有履行合同的義務(wù)，但盜竊等對(duì)貨物的損壞給貨主造成的損失將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于得到的賠償。因此在控制存貨方面，使用公共倉(cāng)儲(chǔ)將比使用自有倉(cāng)儲(chǔ)承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)。   二、自有倉(cāng)儲(chǔ) 

6、60;自有倉(cāng)儲(chǔ)是指企業(yè)為了滿足自身的需要，而自己建造并管理的倉(cāng)庫(kù)。（一）自有倉(cāng)儲(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)相對(duì)于公共倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)說(shuō)，自由倉(cāng)儲(chǔ)具有以下優(yōu)勢(shì)：1較強(qiáng)的控制能力由于企業(yè)對(duì)自有倉(cāng)庫(kù)擁有所有權(quán)，所以企業(yè)作為貨主可以按照自己的意愿在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)存儲(chǔ)產(chǎn)品，能夠?qū)}(cāng)儲(chǔ)實(shí)施更大程度的控制。2較高的靈活性這里的靈活性并不是指能迅速增加或減少倉(cāng)儲(chǔ)空間，而是指由于企業(yè)是倉(cāng)庫(kù)的所有者，所以可以按照企業(yè)的要求和產(chǎn)品的特點(diǎn)對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行有效的設(shè)計(jì)與布局使得企業(yè)的柔性化程度較高。而公共倉(cāng)儲(chǔ)難以滿足這種要求。3較低的倉(cāng)儲(chǔ)成本如果自有倉(cāng)庫(kù)能得到長(zhǎng)期的充分利用，自有倉(cāng)儲(chǔ)的成本將低于公共倉(cāng)儲(chǔ)的成本。4充分發(fā)揮人力資源的優(yōu)勢(shì)企業(yè)擁有自有倉(cāng)庫(kù)時(shí)，可以充分利

7、用企業(yè)的人力資源。當(dāng)企業(yè)自己的工作人員在管理倉(cāng)庫(kù)時(shí)，可以對(duì)倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)和維護(hù)更加細(xì)心，同時(shí)可以充分利用專業(yè)化帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。5為企業(yè)樹立良好形象當(dāng)企業(yè)擁有自己的倉(cāng)庫(kù)或?qū)a(chǎn)品存儲(chǔ)于自有倉(cāng)庫(kù)時(shí)，會(huì)給客戶一種企業(yè)持續(xù)、長(zhǎng)久和穩(wěn)定的商業(yè)運(yùn)作形象?？蛻魰?huì)認(rèn)為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)十分穩(wěn)定、可靠，企業(yè)的產(chǎn)品供給是穩(wěn)定的和可依賴的，是產(chǎn)品的持續(xù)供應(yīng)者，這將有助于提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（二）自有倉(cāng)儲(chǔ)的缺點(diǎn)使用自有倉(cāng)庫(kù)存在以下的缺點(diǎn)：1局限性不管企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)空間的需求如何，自有倉(cāng)庫(kù)的容量是固定的，不能隨著需求的增加或減少而擴(kuò)大或減小。當(dāng)企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)空間的需求減少時(shí)，企業(yè)仍須承擔(dān)自有倉(cāng)庫(kù)中未利用部分的成本；而當(dāng)企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)空間有額外需求時(shí)

8、，自有倉(cāng)庫(kù)卻無(wú)法滿足。另外，自有倉(cāng)庫(kù)還存在位置和結(jié)構(gòu)的局限性，使得企業(yè)不能迅速地隨市場(chǎng)的變化情況而變化。這將會(huì)使企業(yè)失去許多重要的商業(yè)機(jī)會(huì)。2投資大且投資回報(bào)率較低建造自有倉(cāng)庫(kù)是一項(xiàng)長(zhǎng)期的、有風(fēng)險(xiǎn)的投資，并且因其專業(yè)性，以至于以后難以出售。另外，在大多數(shù)的情況下，自有倉(cāng)庫(kù)的投資回報(bào)率一般都很低，它很難獲得與其它投資項(xiàng)目一致的投資回報(bào)率。而企業(yè)若將資金投資于其他項(xiàng)目可能會(huì)得到更高的回報(bào)。因此，投資建造自有倉(cāng)庫(kù)的決策要非常慎重。   三、成本分析  從以上分析可以看出，自有倉(cāng)儲(chǔ)和公共倉(cāng)儲(chǔ)各有優(yōu)勢(shì)，企業(yè)決策的依據(jù)是倉(cāng)儲(chǔ)的總成本最低。公共倉(cāng)儲(chǔ)和自有倉(cāng)儲(chǔ)

9、之間成本比較如圖4-1所示。圖4-1 自有倉(cāng)儲(chǔ)與公共倉(cāng)儲(chǔ)的成本比較【資料來(lái)源：參見韓德昌，市場(chǎng)營(yíng)銷理論與實(shí)務(wù)，P383，天津大學(xué)出版社，1995】一個(gè)企業(yè)是自建倉(cāng)庫(kù)還是租賃公共倉(cāng)庫(kù)需要考慮以下因素：1周轉(zhuǎn)總量如果存貨周轉(zhuǎn)量較高，自有倉(cāng)儲(chǔ)更經(jīng)濟(jì)。相反，當(dāng)周轉(zhuǎn)量相對(duì)較低時(shí)，選擇公共倉(cāng)儲(chǔ)更為明智。2需求的穩(wěn)定性需求的穩(wěn)定性是自建倉(cāng)庫(kù)的一個(gè)關(guān)鍵因素。許多廠商具有多種產(chǎn)品線，使倉(cāng)庫(kù)具有穩(wěn)定的周轉(zhuǎn)量，因此自有倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作更為經(jīng)濟(jì)。3市場(chǎng)密度市場(chǎng)密度較大或許多供應(yīng)商相對(duì)集中，有利于修建自有倉(cāng)庫(kù)。這是因?yàn)榱銚?dān)運(yùn)輸費(fèi)率相對(duì)較高，經(jīng)自有倉(cāng)庫(kù)拼箱后，整車裝運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)率會(huì)大大降低。相反，市場(chǎng)密度較低，則在不同地方使用幾

10、個(gè)公共倉(cāng)庫(kù)要比一個(gè)自有倉(cāng)庫(kù)服務(wù)一個(gè)很大的地區(qū)更經(jīng)濟(jì)。 倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的另一項(xiàng)重要決策是倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量決策。即在整個(gè)物流系統(tǒng)中該設(shè)幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)。一般來(lái)說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)數(shù)量越多，帶來(lái)的系統(tǒng)總的存儲(chǔ)成本和庫(kù)存成本就越高，同時(shí)運(yùn)輸成本和失銷成本傾向于減少，所以要在這兩者之間尋找平衡。只有單一市場(chǎng)的中小規(guī)模的企業(yè)通常只需一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，而產(chǎn)品市場(chǎng)遍及全國(guó)各地的大規(guī)模企業(yè)要經(jīng)過(guò)仔細(xì)分析和慎重考慮才能做出正確選擇。但這一決策仍然要基于成本的權(quán)衡分析。  一、成本的權(quán)衡分析  圖4-2 倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的成本比較倉(cāng)庫(kù)數(shù)量對(duì)物流系統(tǒng)各項(xiàng)成本都有重要影響。從圖4-2中，我們可以看出：一般來(lái)說(shuō)，隨著系

11、統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的增加，運(yùn)輸成本和失銷成本會(huì)減少，而存貨成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本將增加。但是，當(dāng)倉(cāng)庫(kù)數(shù)量增加到一定規(guī)模時(shí)，存貨成本和倉(cāng)儲(chǔ)成本的增加額，超過(guò)運(yùn)輸成本和失銷成本的減少額時(shí)，于是總成本就開始上升。第一，由于倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的增加，企業(yè)可以進(jìn)行原材料或產(chǎn)成品大批量運(yùn)輸，所以運(yùn)輸成本會(huì)下降。另外，在銷售后勤方面，倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的增加使倉(cāng)庫(kù)更靠近客戶和市場(chǎng)，因此減少了貨物的運(yùn)輸里程，這不僅會(huì)降低運(yùn)輸成本，而且由于能及時(shí)地滿足客戶需求，提高了客戶服務(wù)水平，減少了失銷機(jī)會(huì)，從而降低失銷成本。第二，由于倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的增加，總的存儲(chǔ)空間也會(huì)相應(yīng)地?cái)U(kuò)大，因此倉(cāng)儲(chǔ)成本會(huì)上升。第三，當(dāng)倉(cāng)庫(kù)數(shù)量增加時(shí)，總存貨量就會(huì)增加，相應(yīng)的存貨成本就

12、會(huì)增加。存貨數(shù)量的增加，意味著需要更多的存儲(chǔ)空間。  二、影響倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的因素   1客戶服務(wù)影響倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的一個(gè)因素是客戶服務(wù)的需要。一般來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的可替代程度與所需的客戶服務(wù)水平之間存在著很強(qiáng)的相關(guān)關(guān)系。當(dāng)企業(yè)的服務(wù)反應(yīng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)，它的銷售量就會(huì)大受影響。如果客戶在需要的時(shí)候不能買到產(chǎn)品，那么再好的廣告和促銷活動(dòng)都不起作用。所以當(dāng)客戶對(duì)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要求很高時(shí)，需要更多的倉(cāng)庫(kù)來(lái)及時(shí)滿足客戶需求。2運(yùn)輸服務(wù)另一個(gè)影響倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的因素是缺乏合適的運(yùn)輸服務(wù)，換句話說(shuō)，如果需要快速的客戶服務(wù)，那么就要選擇快速的運(yùn)輸服務(wù)。由于運(yùn)輸方式的多樣性、尤其需要與其他倉(cāng)

13、儲(chǔ)決策結(jié)合考慮，使得倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策變得非常復(fù)雜。在不能提供合適的運(yùn)輸服務(wù)情況下，就要增加倉(cāng)庫(kù)來(lái)滿足客戶對(duì)交貨期的要求。3小批量購(gòu)買有利于分散化倉(cāng)儲(chǔ)的另一個(gè)原因是經(jīng)銷商的小批量購(gòu)買。經(jīng)銷商為了降低維護(hù)庫(kù)存的成本，經(jīng)常頻繁地小批量購(gòu)買。由于分銷渠道對(duì)倉(cāng)庫(kù)需求的影響非常大，因此企業(yè)就有必要建更多的倉(cāng)庫(kù)來(lái)保證分銷渠道的暢通。4單個(gè)倉(cāng)庫(kù)規(guī)模單個(gè)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模越大，其單位投資就越低，而且可以采用處理大規(guī)模貨物的設(shè)備，因此單位倉(cāng)儲(chǔ)成本也會(huì)降低。所以，從倉(cāng)庫(kù)規(guī)模來(lái)看，倉(cāng)庫(kù)規(guī)模大，則數(shù)量可少；規(guī)模小，則數(shù)量應(yīng)增加。5計(jì)算機(jī)的應(yīng)用隨著計(jì)算機(jī)的普及和成本的降低，許多企業(yè)已將計(jì)算機(jī)用于倉(cāng)儲(chǔ)管理和決策，其中包括銷售和成本分析

14、、訂單處理、存貨控制、運(yùn)輸管理和倉(cāng)庫(kù)布局等，涉及企業(yè)后勤系統(tǒng)的各項(xiàng)活動(dòng)。而且，應(yīng)用模型及配套軟件也廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)中，大大提高了倉(cāng)庫(kù)資源的利用率和運(yùn)作效率?？梢娪?jì)算機(jī)的應(yīng)用使企業(yè)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的控制不再受倉(cāng)庫(kù)數(shù)量與位置的限制。 與倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策密切相關(guān)的是倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模與選址。如果企業(yè)租賃公共倉(cāng)庫(kù)，那么倉(cāng)庫(kù)規(guī)模問(wèn)題相對(duì)重要，而選址決策的重要性相對(duì)小一些，可以根據(jù)需要隨時(shí)改變。如果企業(yè)自建倉(cāng)庫(kù)，尤其對(duì)于市場(chǎng)遍及全國(guó)甚至全球的大型企業(yè)來(lái)說(shuō)，倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模與選址變得極為重要。倉(cāng)庫(kù)選址也需要對(duì)成本進(jìn)行權(quán)衡分析。必須根據(jù)倉(cāng)庫(kù)在分銷渠道中的作用來(lái)確定倉(cāng)庫(kù)的具體位置。例如，服務(wù)功能強(qiáng)的倉(cāng)庫(kù)設(shè)在市場(chǎng)附近，而保管功

15、能強(qiáng)的倉(cāng)庫(kù)靠近生產(chǎn)線。倉(cāng)庫(kù)選址必須綜合考慮許多因素，如運(yùn)輸條件、市場(chǎng)狀況和地區(qū)特點(diǎn)等等。還需要評(píng)估設(shè)備安裝和作業(yè)費(fèi)用，諸如鐵路旁軌、公用中繼電臺(tái)、稅金、保險(xiǎn)費(fèi)率，以及公路通道等。此外，在確定倉(cāng)庫(kù)的選址之前，還必須滿足其他幾個(gè)要求，其中包括該地點(diǎn)必須提供足以擴(kuò)充的空間；必要的公用設(shè)施；地面必須能夠支撐倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)以及該選址必須有充分的排水系統(tǒng)等。另外一些要求需視具體情況而定，主要取決于建設(shè)的結(jié)構(gòu)。概括地說(shuō)，最終的選擇必須進(jìn)行廣泛的分析。這些決策一旦實(shí)施，再進(jìn)行改變的成本是非常高的，尤其是自有倉(cāng)儲(chǔ)。因此，適當(dāng)考慮所有因素是非常重要的。  一、影響倉(cāng)庫(kù)選址的因素  

16、0;在進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)選址決策時(shí)，需要考慮各種影響因素和要求，在此基礎(chǔ)上預(yù)先確定倉(cāng)庫(kù)地址，列出幾個(gè)可供選擇的可行方案，利用某種評(píng)價(jià)方法，從這幾個(gè)可行方案中確定最理想的倉(cāng)庫(kù)地址。對(duì)于影響倉(cāng)庫(kù)選址的因素，可以劃分為成本因素和非成本因素。成本因素即是指與成本直接有關(guān)的、可以用貨幣單位度量的因素；非成本因素主要是指與成本無(wú)直接的關(guān)系，但能夠影響成本和企業(yè)未來(lái)發(fā)展的因素。常見的成本因素和非成本因素見表41。表41 影響倉(cāng)庫(kù)選址的因素  二、倉(cāng)庫(kù)選址決策   倉(cāng)庫(kù)選址的決策方法多種多樣，我們主要從宏觀來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)，宏觀方面主要是考慮倉(cāng)庫(kù)的選址是否與企業(yè)的戰(zhàn)略利益相符合，能否滿

17、足企業(yè)對(duì)原材料和市場(chǎng)營(yíng)銷的要求，提高對(duì)顧客的服務(wù)水平和降低總體的成本費(fèi)用。在倉(cāng)庫(kù)選址過(guò)程中，目前被認(rèn)為最好的方法就是由美國(guó)選址理論專家Edgar MHoover提出的傳統(tǒng)的分類方法，即將倉(cāng)庫(kù)的選址劃分為以市場(chǎng)營(yíng)銷定位的選址，以生產(chǎn)制造定位的選址和以迅速配送定位的選址等幾種選址評(píng)價(jià)方法。 1以市場(chǎng)營(yíng)銷定位的倉(cāng)庫(kù)選址。該方法就是以充分滿足市場(chǎng)營(yíng)銷為前提，在最靠近顧客的地方選擇倉(cāng)庫(kù)地址，追求顧客服務(wù)水平的最大化，縮短將產(chǎn)品配送給顧客的時(shí)間。同時(shí)，這可以在一定程度上獲得倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸方面的規(guī)模經(jīng)濟(jì)（從生產(chǎn)工廠或原材料產(chǎn)地到倉(cāng)庫(kù)地址）。采用這種方法，主要應(yīng)考慮將產(chǎn)品從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸?shù)脚渌椭行幕蜃罱K市場(chǎng)的影響因素（即

18、產(chǎn)品運(yùn)輸成本、顧客訂貨時(shí)間、產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)度、產(chǎn)品訂貨批量、本地化運(yùn)輸?shù)目尚行院皖櫩头?wù)水平等）。2以生產(chǎn)制造定位的倉(cāng)庫(kù)選址。該方法就是選擇最靠近原材料產(chǎn)地或生產(chǎn)加工地點(diǎn)的位置建造倉(cāng)庫(kù)，這種選址決策是專門為方便原材料的運(yùn)輸和集結(jié)以及產(chǎn)成品加工而設(shè)定的，它能夠給公司帶來(lái)生產(chǎn)制造方面的便利。對(duì)于那些以生產(chǎn)多種產(chǎn)品的公司來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)主要得益于從原材料產(chǎn)地到產(chǎn)成品流通過(guò)程中所帶來(lái)的批量?jī)?yōu)勢(shì)和整合裝運(yùn)優(yōu)勢(shì)。在這種方式下，影響倉(cāng)庫(kù)選址的因素主要有原材料的可獲得性、工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量和產(chǎn)品種類、顧客訂單的分發(fā)配送情況以及運(yùn)輸整合的效率等。3以快速配送定位的倉(cāng)庫(kù)選址。該方法主要強(qiáng)調(diào)快速的配送，在最終顧客和生產(chǎn)廠

19、商之間進(jìn)行適當(dāng)?shù)臋?quán)衡，從而來(lái)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)選址，一般來(lái)講，它綜合以上兩種方法的優(yōu)點(diǎn)，快速的配送運(yùn)輸使得最終顧客的服務(wù)水平大大提高，增強(qiáng)了原材料的及時(shí)供給能力和產(chǎn)成品的及時(shí)配送分銷，縮短了產(chǎn)品投入市場(chǎng)的周期。它主要考慮運(yùn)輸能力和運(yùn)輸成本、運(yùn)輸路線的選擇以及運(yùn)輸配送數(shù)量的合理分配等方面的因素。如果是一個(gè)以顧客服務(wù)為中心的企業(yè)，生產(chǎn)出的多種產(chǎn)品需要配送到各個(gè)不同地點(diǎn)的配送中心，采取這種方法特別有效。 第四節(jié) 倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)與布局  一、倉(cāng)庫(kù)的總體設(shè)計(jì)  倉(cāng)庫(kù)的總體設(shè)計(jì)是指在已經(jīng)選定的庫(kù)址上，對(duì)倉(cāng)庫(kù)各種主要建筑物，包括庫(kù)房、貨棚、露天貨場(chǎng)、鐵路專用線、公路運(yùn)輸線

20、、機(jī)械修理車間、辦公和生活建筑物等，在規(guī)定的庫(kù)區(qū)范圍內(nèi)進(jìn)行合理的布置及協(xié)調(diào)它們之間的相互關(guān)系，其中又以主要建筑物與鐵路專用線、公路位置為重點(diǎn)。在已經(jīng)選定的庫(kù)址上，正確、合理的倉(cāng)庫(kù)總體設(shè)計(jì)，可以為國(guó)家和企業(yè)節(jié)約大量資金，大大加快建設(shè)速度，并可以為倉(cāng)庫(kù)創(chuàng)造良好的經(jīng)營(yíng)管理?xiàng)l件。從而提高倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)效率和運(yùn)營(yíng)效益。（一）倉(cāng)庫(kù)總體設(shè)計(jì)的任務(wù)根據(jù)庫(kù)區(qū)場(chǎng)地條件和倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)性質(zhì)、規(guī)模大小、技術(shù)設(shè)備等特點(diǎn)，合理地綜合解決各建筑物和公用設(shè)施等在庫(kù)區(qū)內(nèi)的平面與豎向布局；合理設(shè)置交通線路和附屬工程；有效地利用土地面積；在建設(shè)投資小、收效快的情況下，為安全、方便、多儲(chǔ)商品和提高倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量和倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)效率創(chuàng)造有利的條件。

21、（二）倉(cāng)庫(kù)總體設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容1根據(jù)地形和地質(zhì)情況，決定合理的庫(kù)房、貨場(chǎng)平面組合，以及相應(yīng)的附屬工程；2根據(jù)地形、地質(zhì)、地下水等具體情況，進(jìn)行庫(kù)區(qū)平面和豎向布局；3根據(jù)倉(cāng)庫(kù)性質(zhì)（儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)、加工、特種庫(kù)等），決定庫(kù)內(nèi)外的運(yùn)輸系統(tǒng)；4制定地面和地下排水方案。（三）倉(cāng)庫(kù)總體設(shè)計(jì)的基本要求1體現(xiàn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方針、政策，并結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r，在滿足使用的要求下，做到經(jīng)濟(jì)合理，盡量減少投資，降低造價(jià)。2近期和遠(yuǎn)期相結(jié)合。每一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，應(yīng)根據(jù)其發(fā)展條件，有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。而近期工程不應(yīng)影響整個(gè)工程的安排，也不應(yīng)過(guò)多、過(guò)早地占用土地。3有利于提高倉(cāng)庫(kù)經(jīng)濟(jì)利益。與地形和工程地質(zhì)情況密切結(jié)合，因地制宜地選擇庫(kù)型（結(jié)構(gòu)），

22、合理分區(qū)，布置緊湊。4有方便的運(yùn)輸設(shè)施與合理的運(yùn)輸線路，使運(yùn)輸線路最短捷，避免交叉和往返迂回現(xiàn)象，適應(yīng)儲(chǔ)運(yùn)生產(chǎn)的流程，有利于儲(chǔ)運(yùn)生產(chǎn)正常進(jìn)行。5注意消防、安全設(shè)施和位置配設(shè)，庫(kù)區(qū)與生活區(qū)應(yīng)適當(dāng)隔離，以及避開外界不安全因素的影響，有利于安全生產(chǎn)和文明生產(chǎn)。（四）對(duì)倉(cāng)庫(kù)總體設(shè)計(jì)影響較大的因素1倉(cāng)庫(kù)規(guī)模；2倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)性質(zhì)，吞吐量和儲(chǔ)存量；3倉(cāng)庫(kù)的專業(yè)化程度；4儲(chǔ)存商品的種類和特性；5運(yùn)輸方式；6地形和地質(zhì)條件。（五）倉(cāng)庫(kù)的總體設(shè)計(jì)安排倉(cāng)庫(kù)的總體設(shè)計(jì)安排主要取決于倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)流程和運(yùn)輸條件。倉(cāng)庫(kù)的總體設(shè)計(jì)安排，應(yīng)當(dāng)盡量保證商品從驗(yàn)收入庫(kù)，保管養(yǎng)護(hù)直至出庫(kù)這一系列作業(yè)過(guò)程中，不發(fā)生重復(fù)搬運(yùn)、迂回運(yùn)輸?shù)葐?wèn)題

23、，各作業(yè)環(huán)節(jié)之間緊密聯(lián)系又互不影響，并且促進(jìn)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)能力的提高和倉(cāng)庫(kù)各項(xiàng)費(fèi)用的降低。倉(cāng)庫(kù)的總體設(shè)計(jì)安排，是新建或擴(kuò)建倉(cāng)庫(kù)時(shí)考慮的問(wèn)題，對(duì)已經(jīng)建起的倉(cāng)庫(kù)，則主要考慮如何更加合理地使用和進(jìn)一步規(guī)劃，使之滿足倉(cāng)庫(kù)技術(shù)作業(yè)過(guò)程的要求。通常在確定倉(cāng)庫(kù)總體設(shè)計(jì)安排時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮下面四點(diǎn)內(nèi)容：第一、倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)房、貨棚、貨場(chǎng)，裝卸站臺(tái)等。這些是倉(cāng)庫(kù)的主體，在倉(cāng)庫(kù)中，應(yīng)該盡可能使其成直線布置，避免斜向布置，并使之互相平衡。這樣，既可以使運(yùn)輸線路布置合理，又可以使倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地得到充分利用。要注意將存放性質(zhì)相同或相近、互相之間沒(méi)有不良影響的商品庫(kù)房（或貨棚），布置在同一個(gè)區(qū)域內(nèi)，而把互有不良影響的商品庫(kù)房（或貨棚）相互隔開

24、。第二、鐵路，公路交通運(yùn)輸線。庫(kù)內(nèi)外的運(yùn)輸通道，就好象人體的大動(dòng)脈一樣，必須保持暢通。鐵路專用線必須與庫(kù)內(nèi)各條交通運(yùn)輸線相通，形成一個(gè)完整的交通運(yùn)輸網(wǎng)。鐵路專用線與主要公路線，應(yīng)當(dāng)沿著倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地的長(zhǎng)邊布置，以充分利用倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的面積，而且最好在倉(cāng)庫(kù)寬度的正中央或?qū)挾鹊娜种奈恢?。要用并列雙軌鐵道，中間或者兩頭設(shè)一至二股渡線，以方便調(diào)車作業(yè)，大大地縮短庫(kù)內(nèi)的裝卸搬運(yùn)距離，減少倉(cāng)庫(kù)內(nèi)裝卸搬運(yùn)的工作量。為避免在專用線裝卸車時(shí)阻塞內(nèi)部交通，應(yīng)設(shè)有兩條（個(gè)）以上鐵路專用線和公路的交叉口。第三、為了便于接洽業(yè)務(wù)和管理，倉(cāng)庫(kù)的辦公室和生活區(qū)一般應(yīng)設(shè)在倉(cāng)庫(kù)入口處附近，但必須和儲(chǔ)存商品的庫(kù)房、貨棚、貨場(chǎng)分開，并保

25、持一定距離，以保證安全。如果條件允許的話，應(yīng)盡可能將其集中在倉(cāng)庫(kù)的橫頭一側(cè)，同時(shí)，最好在常年的下風(fēng)方向，以免灰塵和有害氣體侵入庫(kù)內(nèi)。第四、倉(cāng)庫(kù)的內(nèi)部安排，應(yīng)使倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部運(yùn)輸及倉(cāng)庫(kù)到主要送貨單位或主要碼頭、車站的運(yùn)輸線路最短，并盡可能減少運(yùn)輸線路和行人通道之間的交叉布置。庫(kù)內(nèi)建筑物之間的距離，必須符合防火安全與衛(wèi)生安全的要求，也要保證最大限度地利用場(chǎng)地面積。倉(cāng)庫(kù)的內(nèi)部安排，還應(yīng)當(dāng)考慮到將來(lái)擴(kuò)建的可能性。（六）倉(cāng)庫(kù)建筑總體規(guī)劃l倉(cāng)庫(kù)建筑面積規(guī)劃所建倉(cāng)庫(kù)面積，主要根據(jù)商品周轉(zhuǎn)量大小及儲(chǔ)存商品種類、儲(chǔ)存方法而定。一般包括存貨面積、走道和交通線路面積、儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)面積及辦公和生活場(chǎng)所面積。2場(chǎng)庫(kù)內(nèi)交通線路規(guī)劃

26、鐵路。商品場(chǎng)庫(kù)內(nèi)的鐵路線最好是用貫通式，一般應(yīng)順著庫(kù)長(zhǎng)方向輔設(shè)，并應(yīng)使岔線的直線長(zhǎng)度達(dá)到最大限度，其股數(shù)應(yīng)根據(jù)場(chǎng)庫(kù)寬度和貨場(chǎng)運(yùn)量確定，并應(yīng)使所有庫(kù)房都通鐵路。汽車道。主要用于起重搬運(yùn)、機(jī)械調(diào)動(dòng)及防火安全，同時(shí)也保證倉(cāng)庫(kù)和辦公室、社會(huì)活動(dòng)場(chǎng)所之間的暢通。汽車道寬度應(yīng)在3.56米之間，道路應(yīng)直達(dá)庫(kù)邊站臺(tái)。庫(kù)內(nèi)消防安全道。消防車要盡量利用生產(chǎn)用交通道，如另設(shè)消防車道，寬度不得小于3.5米。（七）倉(cāng)庫(kù)的總體構(gòu)成1儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)區(qū)。這是倉(cāng)庫(kù)的主體部分，是商品儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)的作業(yè)場(chǎng)所。主要包括儲(chǔ)貨區(qū)、鐵路專用線、道路、裝卸臺(tái)、碼頭等。儲(chǔ)貨區(qū)是儲(chǔ)存保管商品的場(chǎng)所，具體分有庫(kù)房、貨棚、貨場(chǎng)。貨場(chǎng)不僅可存放商品，同時(shí)還起著

27、貨位的周轉(zhuǎn)和調(diào)劑作用。鐵路專用線、道路是庫(kù)內(nèi)外的商品運(yùn)輸通道，商品的進(jìn)出庫(kù)，以及庫(kù)內(nèi)商品的扳倒，都通過(guò)這些運(yùn)輸線路。專用線應(yīng)與庫(kù)內(nèi)其他道路相通，道路交叉口應(yīng)有兩個(gè)以上。裝卸站臺(tái)是供火車或汽車裝卸商品用的，有單獨(dú)和庫(kù)邊兩種，其高度和寬度應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸工具和作業(yè)方式而定。2輔助作業(yè)區(qū)。是為商品儲(chǔ)運(yùn)保管工作服務(wù)的輔助車間或服務(wù)臺(tái)，包括車庫(kù)、變電室、油庫(kù)、維修車間等。3行政生活區(qū)。為便于業(yè)務(wù)接洽和管理，倉(cāng)庫(kù)行政管理機(jī)構(gòu)一般設(shè)在倉(cāng)庫(kù)入口附近。行政、生活區(qū)與儲(chǔ)運(yùn)作業(yè)區(qū)應(yīng)分開，并保持一定距離，以保證倉(cāng)庫(kù)的安全及行政辦公和居民生活安全。  二、倉(cāng)庫(kù)的內(nèi)部布局  倉(cāng)庫(kù)布局決策

28、是指對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部通道空間、貨架位置/方向、貨架層數(shù)、配備設(shè)備及設(shè)施等實(shí)物布局進(jìn)行決策，其目的是為了充分利用存儲(chǔ)空間、提高存貨的安全性、便于存放/揀選貨物、有效利用搬運(yùn)設(shè)備、提高倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作效率和服務(wù)水平。（一）影響倉(cāng)庫(kù)布局的因素主要有1倉(cāng)庫(kù)的職能：即倉(cāng)庫(kù)除了提供存儲(chǔ)功能外，是否同時(shí)提供貨物集中、拆裝、混合等多項(xiàng)服務(wù)；2倉(cāng)庫(kù)所存儲(chǔ)的貨物的種類：即是存放單一貨物還是多種貨物；3貨物存儲(chǔ)的規(guī)格：指存儲(chǔ)貨物的重量、體積；4貨物的屬性：指存儲(chǔ)貨物的特點(diǎn)和性質(zhì)對(duì)存儲(chǔ)條件的要求；5貨物的包裝：指存儲(chǔ)貨物的包裝形態(tài)，是否采用托盤等成組包裝形式；6貨物儲(chǔ)存定位的方法：一般分為定位存儲(chǔ)和隨機(jī)存儲(chǔ)。定位存儲(chǔ)一般對(duì)特定貨物

29、指定固定存儲(chǔ)位置；隨機(jī)法一般沒(méi)有此類要求，進(jìn)庫(kù)貨物可根據(jù)當(dāng)時(shí)情況隨機(jī)選擇存放位置，通常該方法可更充分地利用存儲(chǔ)空間，但管理難度較大。因此，采用固定法的倉(cāng)庫(kù)需要針對(duì)所經(jīng)營(yíng)的貨物分別指定存儲(chǔ)位置;7庫(kù)存周轉(zhuǎn)速度：現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)一般對(duì)周轉(zhuǎn)慢的貨物特別劃定存儲(chǔ)區(qū)進(jìn)行保管。（二）儲(chǔ)存區(qū)域的合理布局儲(chǔ)存區(qū)域的布局是指將各種商品合理地布置到庫(kù)房、貨棚、貨場(chǎng)的平面和空間。它包括平面布局和豎向布局兩個(gè)方面。只有合理布局，才能提高倉(cāng)庫(kù)利用率。1儲(chǔ)存區(qū)域的平面布局它是指對(duì)庫(kù)房、貨棚、貨場(chǎng)內(nèi)的貨垛、貨架、通道、貨垛間距，收發(fā)貨區(qū)等進(jìn)行合理地劃分，正確處理它們?cè)谄矫嫔系南嗷ノ恢藐P(guān)系。倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存區(qū)域的平面布局是否合理，可用倉(cāng)庫(kù)面

30、積利用率來(lái)衡量。倉(cāng)庫(kù)平面利用率計(jì)算公式為：倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存區(qū)域平面利用的一般情況簡(jiǎn)介如下：（1）以保管為主要業(yè)務(wù)的儲(chǔ)備型倉(cāng)庫(kù)，其利用率為：保管面積占總面積的60%80%檢驗(yàn)區(qū)占總面積的5%10%入出庫(kù)通道占總面積的10%20%集結(jié)區(qū)占總面積的5%10%（2）以收發(fā)業(yè)務(wù)為主的周轉(zhuǎn)型倉(cāng)庫(kù)，其利用率為：保管面積占總面積的30%60%入出庫(kù)通路占總面積的10%20%檢驗(yàn)與準(zhǔn)備入庫(kù)貨區(qū)占總面積的15%25%集結(jié)區(qū)占總面積的5%10%2倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存區(qū)域的豎向布局豎向布局是庫(kù)存商品在倉(cāng)庫(kù)立體空間上的布置，即貨垛和貨架的實(shí)際高度與倉(cāng)庫(kù)建筑高度的布置關(guān)系。可以倉(cāng)庫(kù)高度利用率表明倉(cāng)庫(kù)豎向的利用程度，即豎向布局，可采取下列方式

31、：（1）就地碼垛；（2） 使用貨架；（3）以托盤、集裝箱堆碼；（4）空中懸掛；（5）采用架上平臺(tái)。（三）倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存區(qū)域平面及豎向布局應(yīng)遵循的原則和要求1. 要盡量擴(kuò)大存放商品的儲(chǔ)存面積，同時(shí)也要合理安排作業(yè)通道、貨垛間距、收發(fā)貨場(chǎng)和墻距所占用的非保管面積。庫(kù)內(nèi)作業(yè)通道用于裝卸搬運(yùn)設(shè)備行駛，其寬度視裝卸設(shè)備類型而異。例如叉車所需通道寬度為1.652.5米，移動(dòng)式起重機(jī)為24米，橋式起重機(jī)則為1米。移動(dòng)式貨架，如電驅(qū)動(dòng)軌道式貨架，由于在庫(kù)內(nèi)可以根據(jù)需要移動(dòng)，免去過(guò)多的貨垛間距，還能縮小作業(yè)通道的寬度，可顯著提高倉(cāng)庫(kù)面積的利用率。貨架之間與貨垛之間的人行通路一般為0.61米。倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨場(chǎng)地的面積要保證一次收發(fā)貨批量檢驗(yàn)時(shí)所需的面積。一般利用主通路作為收發(fā)貨場(chǎng)地時(shí)，不需要另外開辟場(chǎng)地。存貨與庫(kù)房?jī)?nèi)墻之間留出0.6l.5米的間距（墻距）以利通風(fēng)散潮和便于庫(kù)內(nèi)作業(yè)，有時(shí)作為倉(cāng)庫(kù)墻壁基礎(chǔ)的安全地帶。在倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存總面積內(nèi)，要考慮一定的備用系數(shù)，用以適應(yīng)倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存量增長(zhǎng)和商品儲(chǔ)存量不均衡等因素的需要