車站值班員高級(jí)練習(xí)題

1、鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書車站值班員(第二版)第二部分 高級(jí)工車站值班員高級(jí)練習(xí)題(一)、選擇題1.盡端式車站的股道編號(hào)，當(dāng)站舍位于線路終端時(shí)，(D)開(kāi)始順序編號(hào)。(A)從靠站舍的線路 (B)從正線 (C)向終點(diǎn)方向由右側(cè) (D)向終點(diǎn)方向由左側(cè)2.雙線區(qū)段內(nèi)的車站股道，從(B)順序編號(hào)。(A)靠近站舍的線路起 (B)正線起 (C)左側(cè)開(kāi)始 (D)右側(cè)開(kāi)始3.鐵路線路分類中，特別用途的線路是指(C)。(A)牽出線和調(diào)車線 (B)換裝線 (C)安全線和避難線 (D)岔線4.無(wú)站舍的車場(chǎng)股道編號(hào)，應(yīng)順公里標(biāo)方向(B)編號(hào)。(A)從右向左 (B)從左向右 (C)從南向北 (D)從東向西5.某站到發(fā)線有

2、效長(zhǎng)830m，DF4型機(jī)車牽引，按11m換算，該到發(fā)線換算容車數(shù)為(C)。(A)74輛 (B)75輛 (C)70輛 (D)72輛6.某站有盡端式加冰線一條，有效長(zhǎng)160m，以14.3m為單位計(jì)算，其容車數(shù)為(B)。(A)11輛 (B)10輛 (C)12輛 (D)9輛7.DF4型機(jī)車牽引區(qū)段的中間站到發(fā)線有效長(zhǎng)850m，以14.3m為換算單位計(jì)算，其股道容車數(shù)為(D)。(A)59輛 (B)57輛 (C)56輛 (D)55輛8.SS3型機(jī)車牽引區(qū)段的中間站到發(fā)線有效長(zhǎng)850m，以11m為換算單位計(jì)算，其換算容車數(shù)是(B)。(A)66輛 (B)72輛 (C)68輛 (D)77輛9.客貨共線鐵路列車運(yùn)

3、行速度大于120km/h，小于等于160km/h的區(qū)間雙線，線間最小距離規(guī)定為(D)。(A)4000mm (B)4400mm (C)5800mm (D)4200mm10.客貨共線鐵路,站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線(無(wú)列檢作業(yè))線間最小距離規(guī)定為(B)。(A)5500mm (B)5000mm (C)5300mm (D)4800mm11.調(diào)車作業(yè)繁忙的車站，牽出線與其相鄰線的線間最小距離規(guī)定為(C)。(A)5000mm (B)5300mm (C)6500mm (D)5500mm12.客運(yùn)專線鐵路，站內(nèi)正線(200km/h)線間最小距離規(guī)定為(B)。(A)4600mm (B)4400mm (C)4500mm

4、 (D)5000mm13.客運(yùn)專線鐵路，線間設(shè)有聲屏障設(shè)備的正線與相鄰到發(fā)線間最小距離規(guī)定為(A)。(A)5940+結(jié)構(gòu)寬mm (B)5600mm (C)5800mm (D)5000+結(jié)構(gòu)寬mm14.站內(nèi)相鄰兩線只有一條通行超限貨物列車，線間最小距離規(guī)定為(D)。(A)5500mm (B)5300mm (C)5200mm (D)5000mm15.客貨共線鐵路(v160km/h)，基本建筑限界圖中各種建筑物的基本限界，自軌面算起的縱向最大高度為(B)。(A)5000mm (B)5500mm (C)4800mm (D)4500mm16.機(jī)車車輛限界(v200km/h)在鋼軌水平面上部1250mm3

5、600mm范圍內(nèi)，其寬度為(B)。(A)3200mm (B)3400mm (C)4800mm (D)3500mm17.某中間站牽出線有效長(zhǎng)370m，以11m為換算單位計(jì)算，機(jī)車長(zhǎng)度是24m，其最大換算容車數(shù)是(C)。(A)29輛 (B)32輛 (C)30輛 (D)31輛18.安全線有效長(zhǎng)度一般不小于50m，非集中聯(lián)鎖順向道岔?xiàng)l件下，其有效長(zhǎng)根據(jù)(B) 確定。(A)軌道絕緣和警沖標(biāo) (B)警沖標(biāo)和車擋 (C)尖軌尖端和車檔 (D)調(diào)車信號(hào)機(jī)和車擋19.不屬于確定線路有效長(zhǎng)起止范圍的因素是(B)。(A)警沖標(biāo) (B)進(jìn)站信號(hào)機(jī) (C)出站信號(hào)機(jī) (D)車檔20.貨物列車到發(fā)線有效長(zhǎng)一般是(C)。(

6、A)650m (B)750m (C)850m (D)950m21.開(kāi)行5000t級(jí)重載貨物列車的車站到發(fā)線有效長(zhǎng)一般是(D)。(A)750m (B)850m (C)950m (D)1050m22.線路長(zhǎng)度可以分為線路全長(zhǎng)和(A)。(A)線路有效長(zhǎng) (B)線路實(shí)際長(zhǎng) (C)線路標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng) (D)線路使用長(zhǎng)23.調(diào)車線上的單開(kāi)道岔轍叉號(hào)數(shù)不得小于(A)。(A)9號(hào) (B)12號(hào) (C)18號(hào) (D)30號(hào)24.段管線采用對(duì)稱道岔不得小于(D)。(A)18號(hào) (B)12號(hào) (C)9號(hào) (D)6號(hào)25.12號(hào)單開(kāi)道岔(導(dǎo)曲線半徑330m)側(cè)向允許通過(guò)速度為(B)。(A)30km/h (B)45km/h (

7、C)50km/h (D)40km/h26.峰下線路采用三開(kāi)道岔，不得小于(A)。(A)7號(hào) (B)6.5號(hào) (C)6號(hào) (D)9號(hào)27.貨物線上的單開(kāi)道岔轍叉號(hào)數(shù)不得小于(D)。(A)30號(hào) (B)18號(hào) (C)12號(hào) (D)9號(hào)28.機(jī)車車輛側(cè)向通過(guò)12號(hào)單開(kāi)道岔(導(dǎo)曲線半徑350m)時(shí)，速度不應(yīng)超過(guò)(D)。(A)80km/h (B)60km/h (C)55km/h (D)50km/h29.技術(shù)站用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開(kāi)道岔，轍叉號(hào)數(shù)不得小于(A)。(A)9號(hào) (B)12號(hào) (C)18號(hào) (D)30號(hào)30.道岔分類中，我國(guó)鐵路采用最多的是(B)道岔。(A)對(duì)稱 (B)單開(kāi) (

8、C)交分 (D)三開(kāi)31.列車側(cè)向通過(guò)18號(hào)單開(kāi)道岔(導(dǎo)曲線半徑860m)時(shí)，速度不應(yīng)超過(guò)(C)。(A)100km/h (B)90km/h (C)80km/h (D)60km/h32.秦沈客運(yùn)專線上首次采用(C)新型提速道岔。(A)18號(hào) (B)30號(hào) (C)38號(hào) (D)42號(hào)33.駝峰調(diào)車場(chǎng)頭部，為縮短其長(zhǎng)度，多采用(C)道岔。(A)交分 (B)普通單開(kāi) (C)對(duì)稱 (D)不對(duì)稱34.我國(guó)自行研制的30號(hào)單開(kāi)道岔，側(cè)向允許客車通過(guò)速度為(B)。(A)120km/h (B)140km/h (C)110km/h (D)100km/h35.單線橫列式區(qū)段站的特點(diǎn)是(A)靠正線橫向排列。(A)到發(fā)

9、場(chǎng) (B)調(diào)車場(chǎng) (C)到達(dá)場(chǎng) (D)出發(fā)場(chǎng)36.“三級(jí)三場(chǎng)”式編組站車場(chǎng)設(shè)置的特點(diǎn)是(B)車場(chǎng)呈縱向排列車場(chǎng)。(A)到、發(fā) (B)到、調(diào)、發(fā) (C)到、調(diào) (D)發(fā)、調(diào)37.編組站的直通車場(chǎng)主要用于接入(C)列車。(A)到達(dá)解體 (B)自編始發(fā) (C)無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn) (D)成組甩掛38.編組站的到達(dá)場(chǎng)主要用于接入(A)列車。(A)到達(dá)解體 (B)自編始發(fā) (C)無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn) (D)成組甩掛39.單邊供電條件下，相鄰牽引變電所的接觸網(wǎng)中間設(shè)置(A)。(A)分相絕緣器 (B)區(qū)分絕緣器 (C)區(qū)分亭 (D)錨段關(guān)節(jié)40.分相絕緣器一般由(A)相同的玻璃鋼絕緣件組成。(A)三塊 (B)四塊 (C)五塊 (D

10、)二塊41.簡(jiǎn)單懸掛接觸網(wǎng)在電氣化鐵道干線上很少采用，只適用于運(yùn)行速度不超過(guò)(C)的鐵路上。(A)50km/h (B)60km/h (C)70km/h (D)80km/h42.不帶接地刀閘的隔離開(kāi)關(guān)主要用在(D)的縱向電分段上。(A)電力機(jī)車整備線 (B)到發(fā)線 (C)裝卸線 (D)車站兩端43.雙邊供電條件下，相鄰牽引變電所的接觸網(wǎng)中間設(shè)置(C)。(A)分相絕緣器 (B)區(qū)分絕緣器 (C)分區(qū)亭 (D)錨段關(guān)節(jié)44.在接觸網(wǎng)支柱及距接觸線帶電部分(A)范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物須接地。(A)5000mm (B)5330mm (C)5700mm (D)6200mm45.接觸網(wǎng)帶電部分與裝載貨物的距離不

11、得小于(B)。(A)300mm (B)350mm (C)400mm (D)200mm46.編組站和區(qū)段站接觸網(wǎng)導(dǎo)線距離鋼軌頂面的最小距離為(C)。(A)5330mm (B)5700mm (C)6200mm (D)6500mm47.中間站接觸網(wǎng)導(dǎo)線距鋼軌頂面的最小距離為(C)。(A)6500mm (B)5330mm (C)5700mm (D)6200mm48.牽引功率大，過(guò)載能力強(qiáng)，適于高速、重載鐵路和山區(qū)鐵路的機(jī)車是(C)機(jī)車。(A)蒸汽 (B)內(nèi)燃 (C)電力 (D)燃?xì)?9.(D)電力機(jī)車為貨運(yùn)機(jī)車。(A)SS8型 (B)SS3型 (C)SS5型 (D)SS4型50.(D)電力機(jī)車為客運(yùn)機(jī)

12、車。(A)SS1型 (B)SS4型 (C)SS7型 (D)SS8型51.(D)內(nèi)燃機(jī)車為調(diào)車機(jī)車。(A)DF4型 (B)DF8型 (C)DF11型 (D)DF7型52.(B)內(nèi)燃機(jī)車為客、貨機(jī)車。(A)DF7型 (B)DF4型 (C)DF8型 (D)DF11型53.(B)內(nèi)燃機(jī)車為貨運(yùn)機(jī)車。(A)DF2型 (B)DF8型 (C)DF4型 (D)DF11型54.(D)內(nèi)燃機(jī)車為客運(yùn)機(jī)車。(A)DFH5型 (B)DF2型 (C)DF7型 (D)DF11型55.硬臥車的車種代號(hào)是(D)。(A)YZ (B)RZ (C)RW (D)YW56.罐車的車種編碼是(A)。(A)G (B)B (C)X (D)K

13、57.冷藏車的車種編碼是(A)。(A)B (B)L (C)G (D)D58.軟臥車的車種代號(hào)是(A)。(A)RW (B)YW (C)RZ (D)ZG59.以壓縮空氣為動(dòng)力，用電氣來(lái)操縱控制的制動(dòng)機(jī)是(A)制動(dòng)機(jī)。(A)電空 (B)電氣 (C)空氣 (D)自動(dòng)空氣60.機(jī)械冷藏車根據(jù)(B)，可分為機(jī)械冷藏列車、機(jī)械冷藏車組和單節(jié)機(jī)械冷藏車。(A)車輛的數(shù)量 (B)編掛方式 (C)制冷劑的種類 (D)供電制冷方式61.將車輛底架中部制成一個(gè)較大的矩形空洞，以便充分利用機(jī)車車輛的限界，裝運(yùn)超高貨物，這種長(zhǎng)大貨物車稱為(B)。(A)鉗夾車 (B)落下孔車 (C)凹型車 (D)長(zhǎng)大型車62.目前我國(guó)鐵路

14、最大的32軸D35鉗夾車自重290t，載重(A)。(A)350t (B)300t (C)400t (D)500t63.將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)變?yōu)橹苿?dòng)動(dòng)力的部件是(D)。(A)空氣壓縮機(jī) (B)總風(fēng)缸 (C)副風(fēng)機(jī) (D)制動(dòng)缸64.目前，我國(guó)鐵路貨車廣泛采用的制動(dòng)機(jī)是(A)制動(dòng)機(jī)。(A)自動(dòng)空氣 (B)電空 (C)軌道電磁 (D)盤型65.最高運(yùn)行速度120km/h及以上的客車，應(yīng)裝有(B)制動(dòng)機(jī)。(A)電氣 (B)電空 (C)空氣 (D)軌道電磁66.(B)制動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)是全列車的空氣制動(dòng)機(jī)動(dòng)作迅速，前后一致。(A)自動(dòng)空氣 (B)電空 (C)軌道電磁 (D)人力67.裝有空重車手動(dòng)調(diào)整裝置的

15、車輛，當(dāng)車輛總重(自重+載重)達(dá)到(B)時(shí)，按重車位調(diào)整。(A)30t (B)40t (C)45t (D)50t68.我國(guó)新造貨車上，廣泛采用(A)人力制動(dòng)機(jī)。(A)腳踏式 (B)閘盤式 (C)折疊式 (D)手扳式69.設(shè)于車底架下部，貫通車輛底架全長(zhǎng)的管路為(B)。(A)制動(dòng)管 (B)制動(dòng)主管 (C)制動(dòng)支管 (D)制動(dòng)軟管70.進(jìn)站信號(hào)機(jī)距離最外方道岔尖軌尖端(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))不得小于(A)。(A)50m (B)100m (C)200m (D)30m71.車擋表示器設(shè)置在線路終端的車擋上，晝間顯示一個(gè)(B)。(A)紅色圓牌 (B)紅色方牌 (C)紅色長(zhǎng)方牌 (D)紅色三角牌72.進(jìn)站信號(hào)機(jī)距

16、離最外方道岔尖軌尖端(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))最大不應(yīng)超過(guò)(D)。(A)50m (B)500m (C)600m (D)400m73.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開(kāi)放的(B)準(zhǔn)備停車。(A)進(jìn)路信號(hào)機(jī) (B)信號(hào)機(jī) (C)發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī) (D)調(diào)車信號(hào)機(jī)74.在正常情況下，進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于(C)。(A)800m (B)900m (C)1000m (D)1100m75.三顯示自動(dòng)閉塞出站信號(hào)機(jī)顯示(B)，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開(kāi)往半自動(dòng)閉塞區(qū)間。(A)一個(gè)綠燈 (B)兩個(gè)綠燈 (C)一個(gè)黃燈 (D)一個(gè)白燈76.三顯示

17、自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)的燈光配列為(C)。(A)紅、綠、黃色 (B)綠、紅、黃色 (C)黃、綠、紅色 (D)紅、黃、綠色77.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)的燈光配置為(A)。(A)綠、紅、黃色 (B)紅、綠、黃色 (C)黃、紅、綠色 (D)綠、黃、紅色78.在站內(nèi)檢查、修理車輛時(shí)，應(yīng)在列車兩端來(lái)車方向的左側(cè)鋼軌上不少于(A)處，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌(燈)進(jìn)行防護(hù)。(A)20m (B)30m (C)40m (D)50m79.因天氣不良等情況，晝間注意或減速信號(hào)顯示距離不足(C)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。(A)200mm (B)300m (C)400m (D)500m80.非集中聯(lián)鎖車站到

18、發(fā)線上的道岔應(yīng)有道岔表示器，顯示(C)燈光，表示道岔開(kāi)通直向。(A)月白 (B)綠色 (C)紫色 (D)黃色81.在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車通過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光時(shí)，其限制速度為(C)。(A)50km/h (B)60km/h (C)75或80km/h (D)90km/h82.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足(D)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。(A)500m (B)400m (C)300m (D)200m83.在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)(D)。(A)發(fā)車表示器 (B)進(jìn)路表示器 (C)發(fā)車線路

19、表示器 (D)調(diào)車表示器84.減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各(A)處。(A)20m (B)30m (C)40m (D)50m85.站界標(biāo)設(shè)在雙線區(qū)間列車運(yùn)行方向左側(cè)最外方順向道岔(對(duì)向出站道岔的警沖標(biāo))外不小于(C)處。(A)30m (B)40m (C)50m (D)60m86.晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車信號(hào)顯示距離不足(A)時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。(A)1000m (B)800m (C)600m (D)400m87.車機(jī)聯(lián)控時(shí)，在問(wèn)路行車的情況下，車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的特殊情況是(C)。(A)列車接近車站 (B)列車全部出站 (C)旅客列車變更固定接車線 (D)列車進(jìn)入大坡

20、道前88.車機(jī)聯(lián)控時(shí)，在問(wèn)路行車的情況下，自動(dòng)閉塞區(qū)段車站值班員主動(dòng)呼叫司機(jī)的時(shí)機(jī)是列車(C)。(A)從鄰站出發(fā) (B)進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī) (C)臨近第一接近 (D)進(jìn)入預(yù)告信號(hào)機(jī)89.車機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)中，臨時(shí)旅客列車呼叫為：(B)。(A)“客臨××次” (B)“客車臨××次” (C)“臨客××次” (D)“客車××次”90.車機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)中，直達(dá)特快旅客列車稱為：(A)。(A)“客車直××次” (B)“客直××次” (C)“客直達(dá)××次” (D)“客車特×

21、;×次”91.整個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的控制中心是(A)。(A)控制器 (B)中央處理器 (C)運(yùn)算器 (D)存儲(chǔ)器92.發(fā)生擠道岔，如機(jī)車車輛停留在道岔上開(kāi)擠過(guò)道岔時(shí)，(A)要順岔子方向緩緩移動(dòng)，將車列全部拉過(guò)道岔。(A)不準(zhǔn)后退 (B)不準(zhǔn)移動(dòng) (C)立即停車 (D)不準(zhǔn)前進(jìn)93.為了不中斷行車，道岔被擠后，應(yīng)通知工、電人員將道岔扳向尖軌未被擠壞的一側(cè)，(C)后方準(zhǔn)使用。(A)加鎖 (B)防護(hù) (C)釘固 (D)修復(fù)94.聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和(A)兩種。(A)非集中聯(lián)鎖 (B)機(jī)械聯(lián)鎖 (C)電鎖器聯(lián)鎖 (D)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖95.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把需加封加鎖，鑰匙由(A)。(A)車站保管 (B

22、)電務(wù)段保管 (C)信號(hào)工區(qū)保管 (D)電務(wù)工區(qū)保管96.使用三顯示自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，跟隨直達(dá)特快旅客列車后面通過(guò)的貨物列車，可憑出站信號(hào)機(jī)顯示的(B)燈光出發(fā)。(A)綠黃色 (B)黃色或綠色 (C)雙黃色 (D)白色97.TYJL-型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖辦理調(diào)車進(jìn)路時(shí)，點(diǎn)擊或按壓始端或終端按鈕后，如屏幕上顯示(C)，表示調(diào)車進(jìn)路尚未排通。(A)綠色 (B)黃色 (C)黃色閃光 (D)綠色閃光98.TYJL-型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖辦理接發(fā)列車進(jìn)路時(shí)，點(diǎn)擊或按壓始端或終端按鈕后，如屏幕上顯示(D)，表示列車進(jìn)路尚未排通。(A)綠色 (B)黃色 (C)黃色閃光 (D)綠色閃光99.TYJL-型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖屏幕上的軌道區(qū)

23、段顯示(B)光帶，表示進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)。(A)紅色 (B)白色 (C)綠色 (D)黃色100.TYJL-型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖屏幕上的軌道區(qū)段顯示(C)光帶，表示區(qū)段出清后尚未解鎖。(A)紅色 (B)白色 (C)綠色 (D)黃色101.通信線路或設(shè)備損壞時(shí)，應(yīng)首先搶通知恢復(fù)(A)。(A)列車調(diào)度電話 (B)站間行車電話 (C)扳道電話 (D)站間電話102.6502型電氣集中車站，軌道電路停電后，已鎖閉的區(qū)段應(yīng)辦理(B)解鎖后才能解鎖。(A)正常 (B)故障 (C)取消 (D)人工103.進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示(B)，準(zhǔn)許列車經(jīng)過(guò)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。(A)一個(gè)綠色燈光 (B)一個(gè)黃色燈光 (C)二

24、個(gè)黃色燈光 (D)一紅、一白色燈光104.6502型電氣集中聯(lián)鎖車站，進(jìn)路建立后未占用前，因故變更或取消時(shí)，須將建立的進(jìn)路取消，這種解鎖方式屬于(C)解鎖。(A)故障 (B)人工 (C)取消 (D)正常105.單線半自動(dòng)閉塞電氣集中控制臺(tái)上的閉塞機(jī)按鈕，如每個(gè)方向設(shè)有三個(gè)時(shí)，分別是閉塞按鈕、復(fù)原按鈕和(B)。(A)解鎖按鈕 (B)事故按鈕 (C)取消按鈕 (D)鎖閉按鈕106.自動(dòng)閉塞區(qū)段接近區(qū)段軌道電路故障，即軌道電路區(qū)段紅光帶不滅時(shí)，(A)。(A)進(jìn)站信號(hào)機(jī)可繼續(xù)使用 (B)按引導(dǎo)辦法接車 (C)將列車接入調(diào)車線 (D)將列車關(guān)在機(jī)外107.橫向劃分調(diào)車區(qū)的方法，主要用于調(diào)車線數(shù)目較少、有

25、效長(zhǎng)較長(zhǎng)的(B)。(A)中間站 (B)區(qū)段站 (C)客運(yùn)站 (D)自動(dòng)化駝峰編組站108.夜間高舉綠色燈光上下緩動(dòng)，表示(B)信號(hào)。(A)發(fā)車 (B)發(fā)車指示 (C)特定引導(dǎo) (D)通過(guò)109.晝間展開(kāi)綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，表示(D)。(A)引導(dǎo)手信號(hào) (B)發(fā)車信號(hào) (C)通過(guò)信號(hào) (D)特定引導(dǎo)手信號(hào)110.夜間綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)，表示(D)。(A)引導(dǎo)手信號(hào) (B)發(fā)車信號(hào) (C)通過(guò)信號(hào) (D)特定引導(dǎo)手信號(hào)111.列車運(yùn)行手信號(hào)顯示為夜間綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，其含義是(A)。(A)發(fā)車信號(hào) (B)發(fā)車指示信號(hào) (C)通過(guò)手信號(hào) (D)列車向前移動(dòng)信號(hào)112.

26、列車運(yùn)行手信號(hào)顯示為晝間展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，其含義是(A)。(A)發(fā)車信號(hào) (B)發(fā)車指示信號(hào) (C)通過(guò)手信號(hào) (D)按規(guī)定速度運(yùn)行信號(hào)113.列車運(yùn)行手信號(hào)晝間顯示為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗，其含義是(C)。(A)減速信號(hào) (B)發(fā)車信號(hào) (C)通過(guò)手信號(hào) (D)發(fā)車指示信號(hào)114.列尾裝置主機(jī)裝在最后一輛貨車上，晝間向后顯示(B)的反射標(biāo)志。(A)紅色 (B)紅、白相間 (C)黃色 (D)紅、黃相間115.晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)，其含義是(A)。(A)停車信號(hào) (B)臨時(shí)停車信號(hào) (C)取消信號(hào) (D)停留車位置信號(hào)116.貨物列車列尾裝置主機(jī)的安

27、裝與摘解，由(D)負(fù)責(zé)。(A)列檢人員 (B)機(jī)車乘務(wù)組 (C)電務(wù)人員 (D)車務(wù)人員117.64F雙線半自動(dòng)閉塞，出發(fā)列車進(jìn)入發(fā)車站出站方向的軌道電路時(shí)，接車站接車表示燈顯示為(A)。(A)紅燈 (B)黃燈 (C)綠燈 (D)無(wú)顯示118.64D型單線半自動(dòng)閉塞，到達(dá)列車壓上接車方面的軌道電路時(shí)，接車站發(fā)車表示燈的顯示為(A)。(A)紅燈 (B)黃燈 (C)綠燈 (D)無(wú)顯示119.64D型單線半自動(dòng)閉塞，接車站同意接車并按下閉塞按鈕后，接車站接車表示燈的顯示為(C)。(A)紅燈 (B)黃燈 (C)綠燈 (D)無(wú)顯示120.64D型單線半自動(dòng)閉塞，列車出發(fā)壓上發(fā)車方面的軌道電路時(shí)，接車站接

28、車表示燈的顯示為(A)。(A)紅燈 (B)黃燈 (C)綠燈 (D)無(wú)顯示121.64D型單線半自動(dòng)閉塞，列車整列到達(dá)，接車站拉出閉塞按鈕后，接車站接發(fā)車表示燈為(D)。(A)紅燈 (B)黃燈 (C)綠燈 (D)無(wú)顯示122.6502電氣集中聯(lián)鎖的車站，當(dāng)機(jī)車或車輛第一輪對(duì)越過(guò)后不會(huì)自動(dòng)關(guān)閉的信號(hào)機(jī)是(D)信號(hào)機(jī)。(A)進(jìn)站 (B)出站 (C)通過(guò) (D)調(diào)車123.6502電氣集中車站到發(fā)線中間設(shè)有中間道岔(簡(jiǎn)稱中岔或腰岔)，接車時(shí)，列車未壓上中岔停車后，中岔需經(jīng)(B)才能解鎖。(A)30s (B)3min (C)4min (D)5min124.6502電氣集中車站，出站信號(hào)機(jī)的定位顯示為(A

29、)燈光。(A)紅色 (B)綠色 (C)黃色 (D)藍(lán)色125.高柱信號(hào)機(jī)距離正線及通行超限列車的線路中心線最小距離為(B)。(A)1850mm (B)2440mm (C)1750mm (D)1900mm126.根據(jù)視覺(jué)信號(hào)基本顏色的規(guī)定，(D)不是視覺(jué)信號(hào)基本顏色。(A)紅色 (B)黃色 (C)綠色 (D)月白色127.遮斷信號(hào)機(jī)距離防護(hù)地點(diǎn)不得小于(C)。(A)400m (B)800m (C)50m (D)100m128.按列車運(yùn)行分類，單線半自動(dòng)閉塞區(qū)段，多采用(A)運(yùn)行圖。(A)單線成對(duì)非平行連發(fā) (B)單線不成對(duì)平行 (C)單線成對(duì)平行 (D)單線成對(duì)平行連發(fā)129.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間

30、，出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放受(C)控制。(A)聯(lián)鎖設(shè)備 (B)列車進(jìn)路 (C)閉塞機(jī) (D)信號(hào)按鈕130.自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示，一般情況下實(shí)行(A)控制。(A)人工 (B)列車運(yùn)行 (C)設(shè)備 (D)自動(dòng)131.6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，列車進(jìn)路向占用線路上開(kāi)通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)(D)。(A)不可能開(kāi)放 (B)可能開(kāi)放 (C)不能開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào) (D)不可能開(kāi)放(引導(dǎo)信號(hào)除外)132.6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，當(dāng)進(jìn)路建立后，該進(jìn)路上的道岔(D)。(A)可以轉(zhuǎn)換 (B)只可人工轉(zhuǎn)換 (C)也可單獨(dú)操縱轉(zhuǎn)換 (D)不可能轉(zhuǎn)換133.按列車運(yùn)行方式分，自動(dòng)閉塞區(qū)段采用(B)運(yùn)行圖。(A)成對(duì) (B)追蹤

31、 (C)非追蹤 (D)不成對(duì)134.按列車運(yùn)行圖分類，我國(guó)雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段多采用(C)運(yùn)行圖。(A)平行、不成對(duì)、連發(fā) (B)平行、追蹤、成對(duì) (C)成對(duì)、非平行、追蹤 (D)不成對(duì)、平行連發(fā)135.超長(zhǎng)列車是指貨物列車實(shí)際編成的長(zhǎng)度超過(guò)(A)規(guī)定的長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)。(A)列車運(yùn)行圖 (B)列車編組計(jì)劃 (C)日班計(jì)劃 (D)運(yùn)輸方案136.按列車運(yùn)行圖分類，雙線半自動(dòng)閉塞區(qū)段，多采用(B)運(yùn)行圖。(A)雙線不成對(duì)平行連發(fā) (B)雙線成對(duì)非平行連發(fā) (C)雙線成對(duì)平行追蹤 (D)雙線不成對(duì)非平行追蹤137.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)段，旅客列車在中間站越行貨物列車時(shí)，貨物列車在該站最少停留的時(shí)間為(B)。(A)

32、連+t運(yùn) (B)2×連+2×t運(yùn) (C)連+2×t運(yùn) (D)2×連138.列車長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并須預(yù)留(B)附加制動(dòng)距離確定。(A)40m (B)30m (C)50m (D)20m139.列車運(yùn)行圖按列車的運(yùn)行速度分為(B)。(A)單線和雙線運(yùn)行圖 (B)平行和非平行運(yùn)行圖 (C)成對(duì)和不成對(duì)運(yùn)行圖 (D)連發(fā)和追蹤運(yùn)行圖140.列車運(yùn)行圖按區(qū)間正線數(shù)目分為(C)。(A)平行和非平行運(yùn)行圖 (B)成對(duì)和不成對(duì)運(yùn)行圖 (C)單線和雙線運(yùn)行圖 (D)連發(fā)和追蹤運(yùn)行圖141.列車運(yùn)行圖按上下行列車數(shù)量不同分為(C)。(A)平行和非平

33、行運(yùn)行圖 (B)單線和雙線運(yùn)行圖 (C)成對(duì)和不成對(duì)運(yùn)行圖 (D)連發(fā)和追蹤運(yùn)行圖142.列車運(yùn)行圖的組成要素中，車站間隔時(shí)間系指車站為辦理接發(fā)列車作業(yè)所需的(B)間隔時(shí)間。(A)最大 (B)最小 (C)標(biāo)準(zhǔn) (D)規(guī)定143.列車重量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)機(jī)車牽引力、區(qū)段內(nèi)(C)及其設(shè)備條件確定。(A)線路平面 (B)線路縱斷面 (C)線路狀況 (D)曲線半徑144.某區(qū)段列車運(yùn)行圖中，鋪有運(yùn)行速度不同的客貨列車，上下行列車對(duì)數(shù)相同，屬于(C)運(yùn)行圖。(A)成對(duì)平行 (B)不成對(duì)非平行 (C)成對(duì)非平行 (D)不成對(duì)平行145.鋪畫列車運(yùn)行圖時(shí)，雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段采用的追蹤列車間隔時(shí)間是(C)。(A)I追

34、 (B)I通 (C)I (D)I到146.雙線自動(dòng)閉塞列車追蹤通過(guò)車站的間隔時(shí)間符號(hào)表示為(D)。(A)I追 (B)I到 (C)I發(fā) (D)I通147.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段，平行運(yùn)行圖的周期是(D)。(A)I追 (B)I到 (C)I通 (D)I148.機(jī)車牽引列車每次返回機(jī)車本段所在站時(shí)，都要入段進(jìn)行整備作業(yè)的機(jī)車交路方式是(A)。(A)肩回式交路 (B)循環(huán)式交路 (C)半循環(huán)式交路 (D)環(huán)形交路149.相對(duì)方向兩列車在單線車站交會(huì)，其中一列停車，另一列通過(guò)時(shí)，辦理接發(fā)列車作業(yè)所需的兩個(gè)車站間隔時(shí)間是(D)。(A)會(huì)、會(huì) (B)會(huì)、連 (C)連、不 (D)不、會(huì)150.在十分格運(yùn)行圖中，表示1

35、h的時(shí)分線用(D)表示。(A)虛線 (B)細(xì)線 (C)斷線 (D)粗線151.在自動(dòng)閉塞區(qū)段，同方向列車以(C)為間隔，按追蹤方式運(yùn)行。(A)所間區(qū)間 (B)站間區(qū)間 (C)閉塞分區(qū) (D)時(shí)間152.追蹤運(yùn)行的兩列車之間的最小間隔時(shí)間，稱為(D)間隔時(shí)間。(A)不同時(shí)到達(dá) (B)會(huì)車 (C)連發(fā) (D)追蹤列車153.自列車到達(dá)或通過(guò)車站之時(shí)，至該站向原區(qū)間發(fā)出另一對(duì)向列車為止的最小間隔時(shí)間，稱為(D)間隔時(shí)間。(A)連發(fā) (B)不同時(shí)到發(fā) (C)不同時(shí)到達(dá) (D)會(huì)車154.自某一方向列車到達(dá)車站之時(shí)起，至另一相對(duì)方向列車到達(dá)或通過(guò)車站之時(shí)止的最小間隔時(shí)間，稱為(C)間隔時(shí)間。(A)連發(fā)

36、(B)不同時(shí)到發(fā) (C)不同時(shí)到達(dá) (D)會(huì)車155.貨物列車計(jì)長(zhǎng)允許按列車運(yùn)行圖規(guī)定欠(D)以下。(A)1.2 (B)1.1 (C)1.0 (D)1.3156.貨物列車牽引重量允許按列車運(yùn)行圖規(guī)定上下波動(dòng)(B)。(A)80t (B)81t (C)90t (D)91t157.貨物列車重量、長(zhǎng)度均未達(dá)到運(yùn)行圖規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，連續(xù)運(yùn)行距離超過(guò)機(jī)車乘務(wù)區(qū)段(B)時(shí)，應(yīng)按欠重列車辦理。(A)1/3 (B)1/2 (C)1/4 (D)1/5158.超重列車是指列車實(shí)際編成的重量超過(guò)運(yùn)行圖規(guī)定重量(C)以上，連續(xù)運(yùn)行距離超過(guò)機(jī)車乘務(wù)區(qū)段1/2。(A)61t (B)71t (C)81t (D)91t159.車站基

37、本閉塞設(shè)備故障，改用電話閉塞法行車時(shí)，須經(jīng)(C)準(zhǔn)許并發(fā)令。(A)車站值班員 (B)鄰站值班員 (C)列車調(diào)度員 (D)車站調(diào)度員160.當(dāng)基本閉塞法設(shè)備不能使用時(shí)，根據(jù)調(diào)度命令所采用的代用閉塞法叫(B)。(A)電氣路簽(牌)閉塞 (B)電話閉塞法 (C)書面聯(lián)絡(luò)法 (D)時(shí)間間隔法161.單線鐵路相鄰兩站進(jìn)站信號(hào)機(jī)之間的一段線路是(A)。(A)站間區(qū)間 (B)所間區(qū)間 (C)閉塞分區(qū) (D)閉塞區(qū)間162.臨時(shí)變更行車閉塞法時(shí)，須經(jīng)(D)準(zhǔn)許并發(fā)令。(A)車站值班員 (B)車站站長(zhǎng) (C)車站調(diào)度員 (D)列車調(diào)度員163.雙線鐵路宜采用(C)閉塞法。(A)路簽 (B)半自動(dòng) (C)自動(dòng) (

38、D)電話164.線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)與車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)之間的一段線路是(B)。(A)站間區(qū)間 (B)所間區(qū)間 (C)閉塞分區(qū) (D)閉塞區(qū)間165.自動(dòng)閉塞區(qū)段，(A)屬于自動(dòng)閉塞分區(qū)。(A)同方向相鄰兩通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)的機(jī)柱中心線間 (B)相對(duì)方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)機(jī)柱中心線間 (C)站界標(biāo)與相鄰?fù)ㄟ^(guò)色燈信號(hào)機(jī)機(jī)柱中心線間 (D)相對(duì)方向出站信號(hào)機(jī)機(jī)柱中心線間166.自動(dòng)閉塞區(qū)間同方向車站信號(hào)機(jī)與第一架通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)之間一段線路是(C)。(A)站間區(qū)間 (B)所間區(qū)間 (C)閉塞分區(qū) (D)閉塞區(qū)間167.調(diào)度集中區(qū)段，一般采用(A)閉塞。(A)自動(dòng) (B)半自動(dòng) (C)電氣路簽(牌) (D)自動(dòng)站間168

39、.當(dāng)自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)必須設(shè)在貨物列車停車后起動(dòng)困難的地點(diǎn)時(shí)，在該架信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)(B)信號(hào)(進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)除外)。(A)預(yù)告 (B)容許 (C)遮斷 (D)復(fù)示169.三顯示自動(dòng)閉塞車站，特快旅客列車辦理通過(guò)時(shí)，運(yùn)行前方最少應(yīng)有(C)閉塞分區(qū)空閑。(A)4個(gè) (B)3個(gè) (C)2個(gè) (D)1個(gè)170.三顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好，超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證為(C)。(A)調(diào)度命令 (B)紅色許可證 (C)綠色許可證 (D)路票171.三顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好，出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光，辦理特快旅客列

40、車通過(guò)時(shí)，行車憑證為(B)。(A)出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光 (B)出站信號(hào)機(jī)黃色燈光、綠色許可證 (C)綠色許可證 (D)路票172.三顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)出列車的行車憑證為(D)。(A)調(diào)度命令 (B)紅色許可證 (C)路票 (D)綠色許可證173.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，車站確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路道岔位置正確及進(jìn)路空閑，發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)生故障發(fā)出列車時(shí)，行車憑證為(D)。(A)路票 (B)調(diào)度命令 (C)紅色許可證 (D)綠色許可證174.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，跟隨旅客列車后面通過(guò)的貨物列車，進(jìn)入分區(qū)的憑證為出站信號(hào)機(jī)的(A)燈光。(A)黃色或綠色 (B)綠黃色 (

41、C)黃色 (D)雙綠色175.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，在計(jì)算或查定追蹤間隔時(shí)間，要求運(yùn)行列車由綠燈向綠燈運(yùn)行時(shí)，追蹤列車之間應(yīng)保持(C)閉塞分區(qū)空閑。(A)5個(gè) (B)4個(gè) (C)3個(gè) (D)2個(gè)176.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站兼調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，顯示(C)燈光，準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。(A)一個(gè)綠色 (B)一個(gè)黃色 (C)一個(gè)月白色 (D)兩個(gè)綠色177.三顯示自動(dòng)閉塞作用良好，監(jiān)督器故障時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的(D)燈光。(A)綠色或綠黃色 (B)綠黃色或黃色 (C)綠黃色 (D)綠色或黃色178.三顯示自動(dòng)閉塞作用良好，車站控制臺(tái)監(jiān)督器確認(rèn)運(yùn)行前方只有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，禁止發(fā)出(A

42、)。(A)通過(guò)的特快旅客列車 (B)快速旅客列車 (C)直通旅客列車 (D)貨物列車179.雙向自動(dòng)閉塞區(qū)間，正常情況下，兩端站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑和監(jiān)督區(qū)間表示燈(D)時(shí)，只需辦理發(fā)車進(jìn)路即可改變運(yùn)行方向。(A)亮紅燈 (B)亮黃燈 (C)亮綠燈 (D)滅燈180.雙向自動(dòng)閉塞，經(jīng)列車調(diào)度員命令準(zhǔn)許輔助辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，接車站輔助辦理表示燈亮(B)，接車方向表示燈亮黃燈，表示改變運(yùn)行方向已辦妥。(A)紅燈 (B)白燈 (C)黃燈 (D)綠燈181.雙向自動(dòng)閉塞控制臺(tái)的監(jiān)督區(qū)間表示燈，當(dāng)列車整列到達(dá)接車站，區(qū)間空閑后(C)，發(fā)車站又未辦理追蹤發(fā)車進(jìn)路時(shí)滅燈。(A)3s (B)5s (C)9s

43、(D)10s182.雙向自動(dòng)閉塞為改變運(yùn)行方向所設(shè)的接車方向表示燈亮(A)，表示本站或鄰站辦理了發(fā)車進(jìn)路或列車已占用區(qū)間。(A)紅燈 (B)黃燈 (C)綠燈 (D)白燈183.雙向自動(dòng)閉塞為改變運(yùn)行方向所設(shè)的發(fā)車方向表示燈亮(C)，接車方向表示燈滅，表示該站該方向?yàn)榘l(fā)車站。(A)紅燈 (B)黃燈 (C)綠燈 (D)白燈184.雙向自動(dòng)閉塞為改變運(yùn)行方向所設(shè)的發(fā)車方向表示燈亮(B)，發(fā)車方向表示燈滅燈，表示該站該方向?yàn)榻榆囌尽?A)紅燈 (B)黃燈 (C)綠燈 (D)白燈185.雙向自動(dòng)閉塞按輔助辦理改變運(yùn)行方向時(shí)，發(fā)車站輔助辦理表示燈亮(D)，發(fā)車方向表示燈亮綠燈，表示改變運(yùn)行方向已辦妥。(A

44、)紅燈 (B)黃燈 (C)綠燈 (D)白燈186.四顯示與三顯示自動(dòng)閉塞不同，除增加一個(gè)保護(hù)區(qū)段(分區(qū))外，還增加(D)燈光的信號(hào)顯示。(A)藍(lán)色 (B)黃閃 (C)綠閃 (D)綠黃色187.四顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)能確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證為(A)。(A)綠色許可證 (B)紅色許可證 (C)調(diào)度命令 (D)路票188.四顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)能確認(rèn)第一、第二個(gè)閉塞分區(qū)空閑，出站信號(hào)機(jī)僅能顯示黃色燈光，辦理特快旅客列車通過(guò)時(shí)的行車憑證為(C)。(A)出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光 (B)綠色許可證 (C)出站信號(hào)機(jī)黃色燈光、綠色許可證 (D)紅色許可證189.四顯示自

45、動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)能確認(rèn)第一、第二個(gè)閉塞分區(qū)空閑，發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證為(D)。(A)路票 (B)調(diào)度命令 (C)紅色許可證 (D)綠色許可證190.四顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)能確認(rèn)第一、第二個(gè)閉塞分區(qū)空閑，由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)出列車的行車憑證為(B)。(A)調(diào)度命令 (B)綠色許可證 (C)紅色許可證 (D)路票191.四顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)上能確認(rèn)二個(gè)閉塞分區(qū)空閑，出站信號(hào)機(jī)僅能顯示黃色燈光時(shí)，特快旅客列車通過(guò)車站的行車憑證為(B)。(A)路票 (B)出站信號(hào)機(jī)黃色燈光、綠色許可證 (C)綠色許可證 (D)調(diào)度命令192.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，車站始發(fā)特快旅客列車時(shí)，

46、運(yùn)行前方最少應(yīng)有(A)閉塞分區(qū)空閑。(A)1個(gè) (B)2個(gè) (C)3個(gè) (D)4個(gè)193.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，車站控制臺(tái)第一、第二、第三離去表示燈熄滅，辦理發(fā)車進(jìn)路后，出站信號(hào)機(jī)顯示(A)燈光。(A)綠色 (B)綠黃色 (C)黃色 (D)雙黃色194.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)顯示黃色燈光時(shí)，不準(zhǔn)(B)列車通過(guò)車站。(A)路用列車 (B)特快旅客 (C)貨物 (D)軍用195.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，特快旅客列車由車站通過(guò)時(shí)，進(jìn)入前方閉塞分區(qū)的憑證為出站信號(hào)機(jī)的(B)燈光。(A)白色 (B)綠黃色或綠色 (C)黃色 (D)雙黃色196.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，特快旅客列車由車站通過(guò)時(shí)，運(yùn)行前方最少

47、應(yīng)有(A)閉塞分區(qū)空閑。(A)2個(gè) (B)3個(gè) (C)4個(gè) (D)5個(gè)197.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站色燈信號(hào)機(jī)，顯示(B)燈光，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑。(A)一個(gè)綠色 (B)一個(gè)綠色一個(gè)黃色 (C)一個(gè)黃色 (D)兩個(gè)綠色198.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示(A)燈光，準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑。(A)一個(gè)綠色 (B)一個(gè)綠色和一個(gè)黃色 (C)一個(gè)黃色 (D)一個(gè)紅色199.四顯示自動(dòng)閉塞作用良好，監(jiān)督器故障，經(jīng)聯(lián)系確認(rèn)前方第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，出站信號(hào)機(jī)顯示黃燈條件下，禁止辦理(A)列車通過(guò)。(A)特快旅客 (B)快速旅客 (C)直通旅客 (D)

48、貨物200.四顯示自動(dòng)閉塞作用良好，監(jiān)督器能確認(rèn)三個(gè)閉塞分區(qū)空閑，出站信號(hào)機(jī)僅能顯示黃色燈光，發(fā)出跟隨旅客列車后面通過(guò)的貨物列車，行車憑證為(C)。(A)綠色許可證 (B)調(diào)度命令 (C)出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光 (D)路票201.運(yùn)輸方案是保證完成月、旬運(yùn)輸工作的(C)。(A)戰(zhàn)略決策 (B)具體決策 (C)綜合部署 (D)根本保證202.列車編組計(jì)劃是(B)的車流組織計(jì)劃。(A)全局 (B)全路 (C)全站 (D)全段203.運(yùn)輸方案主要內(nèi)容包括(A)、列車工作、機(jī)車工作和施工等方案。(A)貨運(yùn)工作 (B)車站工作 (C)樞紐工作 (D)車輛工作204.各級(jí)運(yùn)輸部門均應(yīng)主動(dòng)與路內(nèi)外有關(guān)單位密切

49、配合，(C)運(yùn)輸方案。(A)共同編制 (B)認(rèn)真執(zhí)行 (C)共同編制和執(zhí)行 (D)認(rèn)真編制205.鐵路局、站段應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，按照(B)、技術(shù)計(jì)劃的要求，按級(jí)編制運(yùn)輸方案。(A)列車編組計(jì)劃 (B)月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃 (C)列車運(yùn)行圖 (D)機(jī)車周轉(zhuǎn)圖206.運(yùn)輸方案是保證完成(D)運(yùn)輸工作的綜合部署。(A)月度 (B)各旬 (C)季度 (D)月、旬207.6502型電氣集中車站，調(diào)車進(jìn)路和到發(fā)線發(fā)車進(jìn)路采取人工解鎖時(shí)，需延時(shí)(A) 后即可解鎖。(A)30s (B)45s (C)1min (D)3min208.6502型電氣集中車站，列車和調(diào)車車列順序出清進(jìn)路上各道岔區(qū)段后，各道岔區(qū)段自動(dòng)解鎖，

50、這種解鎖方式是(D)解鎖。(A)故障 (B)人工 (C)取消 (D)正常209.6502電氣集中車站咽喉區(qū)設(shè)置的鋼軌絕緣，距警沖標(biāo)小于(B)時(shí)，稱為侵限絕緣。(A)4.5m (B)3.5m (C)5m (D)6.5m210.6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，故障解鎖方法是：一人按下控制臺(tái)上總?cè)斯そ怄i按鈕，另一人按下人工解鎖盤上的(C)，才能使故障區(qū)段解鎖。(A)道岔按鈕 (B)解鎖按鈕 (C)故障區(qū)段解鎖按鈕 (D)取消按鈕211.6502電氣集中設(shè)備的進(jìn)路鎖閉分為(B)。(A)進(jìn)路鎖閉和預(yù)先鎖閉 (B)預(yù)先鎖閉和接近鎖閉 (C)接近鎖閉和完全鎖閉 (D)區(qū)段鎖閉和故障鎖閉212.6502型電氣集中車站辦理取消進(jìn)路時(shí)，應(yīng)同時(shí)按下該進(jìn)路的始端按鈕和本咽喉的(B)按鈕。(A)取消 (B)總?cè)∠?(C)人工解鎖 (D)總?cè)斯そ怄i213.道岔區(qū)段軌道電路故障進(jìn)行人工解鎖時(shí)，(D)解鎖。(A)延時(shí)30s (B)延時(shí)1min (C)延時(shí)3min (D)立即214.18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)現(xiàn)在車時(shí)，(C)應(yīng)按非運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。(A)空車 (B)填制貨票的游車 (C)軍方特殊用途的空車 (D)倒裝作業(yè)未完的貨車215.車站班計(jì)劃中的排空計(jì)劃是指車種別的排空車數(shù)及(B)。(A)裝車計(jì)劃 (B)掛運(yùn)車次 (C)到站安排 (D)排空時(shí)間216.車站統(tǒng)計(jì)18點(diǎn)現(xiàn)在車時(shí)，(C)應(yīng)統(tǒng)計(jì)為運(yùn)用車。(A)檢修車 (B